说起最近几年的影像旗舰，vivo X200 Ultra 无疑是其中最具特色的一个。

X200 Ultra 和机身一样厚的相机镜头，带来了打磨一年的 2 亿像素长焦和一块非常强悍的大底超广角，贡献了我 2025 年大部分满意的手机照片。

而在短短半年之后，全新出炉的 vivo X300 Pro 带着几乎一模一样的 2 亿像素蔡司 APO 长焦来到我们面前，直接越级尝试 PK 一下 X200 Ultra。

一台横平竖直的 vivo

比起去年机身仍然以圆润为主的 X200 Pro，X300 Pro 身上无疑汇聚了更多来自 X200 Ultra 以及 X200 Pro mini 的基因。

其中最大的改变发生在屏幕形态上：vivo X300 Pro 抛弃了刚刚使用一年的四等深微曲屏幕，换成了今年占据绝对主流的纯直屏，利好所有喜欢自己贴膜的用户。

除了手感之外，这样改动最直观的好处就是可以实现比四等深微曲屏更加极致的边框厚度。

今年的 X300 Pro 将屏幕黑边宽度控制在了 1.1mm，搭配同样是 2025 年主流的超大的 R 角，虽然长着一副「大众脸」，但接近 6.8 寸的屏幕拿在手里，冲击感依然是不弱的。

此外，相比 X200 Pro，X300 Pro 也从善如流地彻底抛弃了爱脏的亮面玻璃，在今年的四款配色上全部采用了丝绒玻璃工艺，不显指纹的同时手感也更加温润，拿起来明显更「Ultra 味」了。

不过我个人认为最主要的升级，其实还是相机 deco 的整体设计改变。X300 Pro 彻底抛弃了 X200 Pro 上面没用的巴黎饰钉，同时将去年的多层凸台进行了大刀阔斧的简化，彻底解决了 X200 Pro 镜头模组积灰的问题：

而在机器整体的硬件参数方面，vivo X300 Pro 和我们预期的相差不大，基本上是去年 X200 Pro 的全面升级款。

在最为直观的屏幕上，vivo X300 Pro 今年选择了一块京东方独家的 Q10 Plus 屏幕，尺寸维持在 6.78 寸，在 452PPI 的基础上将局部峰值亮度拉高到了 4500 尼特，哪怕在户外看 HDR 照片也是游刃有余的。

此外，这块 vivo 联合京东方深度定制的 Q10 Plus 屏幕还在护眼方面做出了突破，除了全亮度 2160Hz PWM 之外，原本的「类 DC」也升级到了「全 DC」，让 OLED 也有了近似 LCD 的护眼观感。

今年的天玑 9500 依然延续着已经被验证的「全大核」架构，借着新引入的 SME2 单元强化了端侧 AI 能力。不过落实到跑分上，天玑 9500 并非前两年那样的大踏步，SoC 性能并不能作为升级的主要动力，但应付日常需求和高负载游戏，都已经绰绰有余：

至于电池续航，vivo X300 Pro 依然使用了自家的半固态电池技术，容量从前代的 6000 提升到了 6510mAh。虽然有线充电功率依然是 90W，但无线充电则从 30 升级到了 40W，随放随充的速度无疑更快了。

另外翻到机身左侧，就会发现 X300 Pro 相比 X200 Pro 多出了一颗自定义按键，它的功能性类似 iPhone 上面的 Action Button，可以用来快捷打开和启动系统功能。

相比 X200 Ultra 上面那颗纯靠马达模拟震感的相机控制按钮，X300 Pro 这颗多功能按钮无疑是更实用的。希望 OriginOS 6 后续可以开放更多的接口，让多功能按钮的玩法丰富起来。

和 Ultra 试比高的影像

如果说这几年的高端手机「相机化」是个无法停止的趋势，那 vivo 就是其中最努力的一个，这一点在伴随 vivo X200 Ultra 推出的摄影师套装上显得尤为明显。

相比那些小打小闹的摄影手柄或者吸附式滤镜，vivo 的摄影师套装最重要的，是把「咬咬牙买原厂镜头」这个原本专属于相机用户的体验给原封不动的搬到了手机上。

一颗 85mm 的两亿像素长焦，转接上 vivo 和蔡司联名的 2.35x 增距镜之后，就可以秒变能够揣兜里的 200mm「小炮」，实现手机这个体积下想都不敢想的 200、400 甚至 800mm 照片，具体到实际应用场景上，就是在演唱会看台也能拍出媲美内场前排的照片：

而在 X300 系列上，这套装备不再是 Ultra 独享的了——不止 X300 Pro，X300 标准版也拥有自己的摄影师套装。并且相比之前的黑灰配色，X300 这一代新增了蓝色手机壳 + 银色增距镜的组合，复古感一下子就拉起来了。

甚至于 X300 系列上，使用长焦增距镜的流程也简便了许多。

不仅「长焦增距」模式被从二级菜单拿出来、提升到了主界面入口的地位，相机 app 也会主动提示你是否要打开增距模式，再也不会出现 X200 Ultra 那种手忙脚乱套上增距镜却找不到开关的窘境，非常方便：

车长已昏厥

这套由 vivo 带火的长焦增距方案，它的重点不仅仅是夯实了 vivo 作为「演唱会神器」的地位，也是针对「手机拍照算法味重」的一个根本性的解决方案。

通过光学技术增距到 200mm 肯定是比直接缩放更优秀的，并且它支持的舞台模式和视频录像，都是在针对这些「首先要拍得到」的需求点发力。

vivo X300 Pro 的长焦使用了一块新的两亿像素 HPBlue 定制传感器，而非 X200 系列使用过的 HP9 公版方案。

其 1/1.4“ 的传感器面积和 f2.67 的最大光圈都与 X200 Pro 持平，以此换来了更适中的相机模组体积，X200 Ultra 头重脚轻的问题得到了有效的解决。

使用 2 亿像素模式拍摄

而在相机功能上，vivo 也在不遗余力地挖掘这块 HPB 传感器的潜力。X300 Pro 的长焦增距不仅可以拍摄舞台模式，在人像模式中也可以启用了。

至于成像风格上，X300 Pro 与 X200 Ultra 一样，同样都有着很浓的「vivo 味」——蔡司自然风格的发色适中，但算法锐化的痕迹依然存在，偶尔需要手动调整一下锐化的数值才能获得最自然的效果。

而 X300 Pro 主摄使用则首发了 1/1.28“ 的索尼 LYT-828 传感器，分辨率依然是 5000 万像素。比起隔壁小米 17 Pro 上面咄咄逼人的超高宽容度主摄，vivo 联合索尼也端出了应对之策。

通过将双转换增益 HDR 和索尼擅长的多帧 HDR 合成技术整合，vivo X300 Pro 主摄的宽容度同样达到了 100dB（约合 16.6 档）：

而在超广角方面，由于有 X200 Ultra 与主摄同级的大底超广角映衬，X300 Pro 的 15mm JN1 超广角就显得没有那么出色了，想要用它出片，需要仔细挑选合适的场景：

只不过在提升传感器硬素质的同时，X300 Pro 同时还兼顾了一个关注度不是那么高的方面：闪光灯人像。

继 X200 Ultra 之后，X300 Pro 不仅将闪光亮度提升 60%，同时还分别为 24mm、50mm 和 85mm 三个主要焦段做出了针对性优化，实现了闪光灯跟随相机变焦的操作。

而在实战中，X300 Pro 这套智能的光斑融合补光方案不仅可以还原出氙气闪光灯那种「冷白皮」的效果，还可以用来模拟更加复古的「撕拉片」风格，玩出比普通闪光人像更具情绪价值的操作。

至于影像算法方面，X300 Pro 自然不会瘸腿，借助与联发科的深度合作，vivo 推出了一项基于端侧学习的「AI 定制美颜」功能，包含透亮、自然、元气骨相重塑（医美级美颜）和 AI 定制美颜（学习妆容）几种。

也就是说，仅需十几分钟的本地 LoRA 学习，X300 Pro 就可以根据你喂给它的精修照片生成一个符合你过往口味的美颜预设，下次修图时直接套用、省下十几分钟的时间。

这个功能的底层逻辑，在于人像照片的审美是非常多元化的，统一的滤镜无法满足每个人心中自己的「最佳修图」，同时用 AI 学习模板化和自动化这个流程，让更多人可以更轻松地获得「变美」的权利。

另外针对时下最流行的 Live Photo，vivo 还带来了一项新的玩法。除了可以套用相机的美颜管线、避免封面图和视频相差过大之外，X300 Pro 还首发了针对 Live Photo 的 AI 消除，哪怕是全程出镜的路人也可以直接消除了：

并且当 Live Photo 和人像模式叠加之后，你还可以在 X300 Pro 上拍出自带变焦运镜和希区柯克变焦的动态照片，比起以往只能在后期剪辑，这套自动化的流程无疑是更省事的——同时也是大底传感器给 vivo 带来的底气。

总之，X300 Pro 作为 vivo 延续「单颗超大底长焦」战略的第三代产品，它在影像能力方面的积累和成果是显而易见的。事实上，今年 OPPO 从 X8 Pro 的双长焦切换到 X9 Pro 的单长焦方案，就是一种无声的证明——

在手机内部空间愈发紧张、用户对相机的需求愈发膨胀的时候，一颗大底长焦能够实现的效果，实际上是大于两颗小底长焦进行 1+1 接力的结果的。

这其中不仅仅是纯光学素质，单长焦的方案同时可以让算法优化的工作量降低、统一传感器发色更容易，以及缩放变焦时画面接续的难度变小。对于产品越来越「求稳」的主流厂商来说，这样的策略无疑是非常吸引人的。

如果进行一些大胆的猜测，我们甚至可以说：未来的两到三年，各家的影像旗舰应该都会变成大底单长焦的方案，以更好的光学素质和更少的工作量，取得大多数场景下高于平均水平的发挥。

vivo 之所以为 vivo 的理由

与 vivo X300 Pro 一同和我们见面的，还有视觉全面焕新的 OriginOS 6。今年的新系统虽然在视觉设计上添加了很多时下流行的材质元素，底层的 vivo 味倒是没有变，你仍然可以从中看出原本的 OriginOS 风格。

不过抛开花里胡哨的安卓皮肤不谈，OriginOS 6 在我看来最有用的功能，还得是跨生态互联。

比如借助 vivo 互传 app，你可以直接在 X300 Pro 上下载和编辑 iPhone 相册里面的照片。换句话说，你可以直接给 iPhone 拍的照片套上你在 vivo 端侧训练好的 AI 美颜模型，然后直接回传到 iCloud 相册里面：

此外，对于之前被诟病颇多的锁屏个性化，OriginOS 也进行了一轮紧急补课。在 X300 Pro 上，各种景深时钟、光栅锁屏以及 live 壁纸的加入，总算给万年不变的 Origin 锁屏带来了更多的活力：

OriginOS 曾经是国产 ROM 里面那个代表着优秀设计和功能的代表，但是伴随着最近几年 ColorOS 和 HyperOS 的快速进步，OriginOS 的小修小补就被反衬得「不那么想要进步」了。

但 OriginOS 6 是一次难得的整体升级，其内部的功能策略和设计倾向，都是具有鲜明的 vivo 印记的：插连接

作为目前国产品牌中影像竞争力的重要组成部分，vivo 在今年的 X300 Pro 上依然坚持着自己的大底单长焦方案，这在事实上已经成为了 vivo 自己的特色。

从采购公版 HP9 到联手定制 HPB，再到依托「长焦增距镜」这种专业化的影像配件延展出更多的玩法，这就是一个坚持优化自家方案、直到它变成杀手锏级别的优势、最终演变为 vivo 这个品牌的风格和印记的过程。

放在这个手机的突破口越来越小，各家厂商开始有些群龙无首地探索下一个产品方向的时候，这种基于「长期主义」的坚持，才是 vivo 值得让人刮目相看的地方。

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梅赛德斯-奔驰刚刚在 instagram 上发布了一组「VISION ICONIC」概念车的图片，并配文：

超越常规的思考，根植于传统的底蕴，迎接未来的准备。

从预告图中我们可以观察到新概念车的一些显著标志：

• 细长的前大灯，内部带有 LED 星辉图案；
• 突出的前风铲和分流器；
• 黑色涂装的大尺寸合金轮毂；
• 以及封闭并可全幅点亮的格栅和奔驰立标。

另一张预告图则展示了新车双门轿跑的布局和造型，整个车身与 1938 年推出的奔驰 540K Autobahn Kurier 十分相似，车尾则毫无疑问是 300SL 的风格。

此外我们还注意到车辆门把手的位置相当靠近近侧面通风口，或许将搭载类似于劳斯莱斯的反向开启式车门并搭载无框车窗。

奔驰设计总监戈登·瓦格纳（Gorden Wagener）此前在 instagram 上表示说，这款新概念车的灵感来源于 Vision Mercedes-Maybach 6 Coupé 与 Cabriolet 概念车。

这两款车型分别于 2016 年与 2017 年圆石滩车展（Pebble Beach Concours d’Elegance） 亮相，虽未量产，却被誉为奔驰近年最惊艳的设计之一。

VISION ICONIC 显然延续了那份「未来与优雅并存」的设计哲学。

另外一些预告图还展示了一些车内的细节，座舱内部极具奢华与艺术感，座椅使用了蓝色天鹅绒进行装饰，仪表盘和中控台似乎是一种浮动玻璃结构，颇有装饰艺术（Art Deco）时代的风格。

梅赛德斯尚未公布这款概念车的具体动力系统细节，但确认其将配备线控转向系统，以及一些目前听起来较为科幻的功能。

这辆车采用了太阳能涂料，可以通过阳光补充续航。根据梅赛德斯的说法，这种涂料如果应用在一辆中型 SUV 上，在理想条件下每年可额外生成足以提供约 12000 公里续航的能量。

VISION ICONIC 概念车还引入了神经形态计算架构——一种模拟人类大脑运作方式的计算系统，能够实现更快、更高效的 AI 处理。这种架构将被用于更准确地识别交通标志、周围车辆以及减少自动驾驶系统的能耗。

同时，VISION ICONIC 拥有 L4 级自动驾驶能力与自动泊车功能，梅赛德斯称，它能够「让客户重新找回时间」。

虽然 VISION ICONIC 目前仅停留在概念阶段，但它极有可能预示着奔驰重启 S 级双门轿跑与敞篷车系的计划。

有关奔驰旗舰双门轿跑回归的传闻，曾在近些年不断传出，此前就有外媒报道过奔驰为新的迈巴赫与 AMG 版本的双门 S-Class 车型申请了商标。

如今，随着 VISION ICONIC 的登场，这一传闻似乎愈发可信。

目前的 S-Class 车型将于明年迎来中期改款，而下一代的 S-Class 则有望全面电动化并率先采用部分概念车元素——甚至可能成为奔驰首款配备可发光三叉星徽立标的量产车。

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「我们专门为风云 T11 单独建了一个工厂，年产 30 万辆！」

作为风云 A9L 之后的又一款旗舰车型，奇瑞对风云 T11 相当重视，不仅把发布会场地选在了具有历史意义的芜湖老船厂遗址，更是为风云 T11 准备了一条单独的产线。

奇瑞执行副总裁李学用在发布会上承诺，用户只要下定，风云 T11 就能在上市30天内交付。

新车共推出了 4 款车型，可选后驱、四驱版，搭载 1.5T 增程动力，预售价格区间为 19.99-26.49 万元。

作为一款向「向百万级豪车看齐」的产品，奇瑞在堆料上并不吝啬。

奇瑞风云 T11 的长宽高分别为 5205mm、1998mm、1800mm，轴距为3120mm，座椅采用 2+2+2 布局，提供了月影灰、云黛蓝、极光绿等 6 种车身颜色供选择，采用了全新的家族式设计语言。

奇瑞介绍，这款车前脸以「故宫太和殿建筑群为灵感，试图通过三重横向分割重现殿-门-台的经典比例」，车辆中网采用较为新颖的直瀑式无边框造型，搭配哑光装饰条进行点缀，大灯组采用狭长设计，由贯穿式 LED 日行灯组成矩阵。

新车车身侧面整体造型则与常规的大型 SUV 一致，腰线较为平直，搭配 21 英寸轮毂，尾灯同样采用贯穿式设计，配备了银色镀铬装饰条及双片样式的扩散器装饰面板。

走进车内，奇瑞风云 T11 采用了全新的布局设计，配备由中控屏+副驾娱乐屏组成的一体式 30 英寸 6K 双联屏，配备 AR-HUD 抬头显示和电子怀挡，后排可选装 17.3 英寸吸顶屏与 23 扬声器音响系统。

风云 T11 一二排座椅配备加热、通风、按摩功能，二排配备的零重力座椅可以实现 220mm 的前后移动和 65mm 的横向移动，电动腿托与小桌板均有配置，中央扶手内还装有一个 9.2L 的冷暖箱。

在近期大家较为关注的安全方面，奇瑞足足用了发布会一半的时间来介绍。

风云 T11 基于奇瑞 「磐石 2.0」车身架构打造，热成型钢占比 23%，铝合金占比 20%，关键部位采用超高强度钢，车身扭转刚度达 37300N・m/deg，在同级别车型中处于较高水平。

奇瑞此次还提出了「6D 防护」的概念，风云 T11 采用「五纵十横」的车身架构，加入了大量铝合金和热成型钢，并在前舱设计了双层防火墙，对乘员舱的前后左右上下六处都做了加强。

此外，风云 T11 全车共拥有 11 个安全气囊，与常规布局相比，增加了后风窗安全气囊、2.2米超长侧气帘、L型附加跃屏式气囊，以及双腔远端气囊等。

在主动安全系统上，奇瑞风云 T11 标配猎鹰 500 驾驶辅助系统，可以选配猎鹰 700 驾驶辅助系统，共配备了 1 个激光雷达和 11 个车外摄像头、3 个毫米波雷达、12 个超声波雷达，搭载英伟达 Orin-Y 芯片，支持包括盲区检测、车道偏离干预、交叉碰撞制动功能在内的 20 多项主动安全功能，在有碰撞风险时，可以实现 130km/h 的静态车辆刹停。

这套硬件系统同时使奇瑞风云 T11 具备了城市领航辅助以及 ETC 车道通过等高阶驾驶辅助能力。

动力方面，奇瑞风云 T11 搭载奇瑞鲲鹏 CEM 增程动力系统，1.5T增程器每升油可发约 3.7 度电，百公里馈电油耗为 6.1 升，综合续航超过 1400km，提供四驱和后驱车型。

其中后驱车型最大功率为195 千瓦，官方 0-100 公里/小时加速时间为 9.3 秒，匹配容量为 33.68 千瓦时的磷酸铁锂电池组，CLTC 纯电续航里程 220 公里。

四驱车型系统综合功率 345 千瓦，峰值扭矩 634 牛·米，零百加速 5.4 秒，电池容量为 39.92 千瓦时，CLTC 纯电续航 220 公里。

新车底盘部分采用前双叉臂、后五连杆独立悬架结构，四驱车型还提供 CDC 电控减振器。

奇瑞风云 T11 上市后将与风云 A9L 构成「轿车 + SUV」的双旗舰矩阵，风云 A9L 从 7 月上市之后销量相当不错，上市首月交付了 10243 辆，不仅拿下中大型插电混动轿车细分市场月度销冠，也很好的打响了奇瑞风云系列的名号。

而瞄准的是 25-30 万元大型家用 SUV 市场的奇瑞风云 T11 ，直接对标理想 L9、问界 M8 等车型，但价格却仅为后两者一半左右，主打 「性价比」与「空间实用性」的标签，目前看来也有很大的潜力延续风云系列的良好势头。

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AI 已经成为了这届年轻人「人手必备」的伙伴。有疑问首先打开的不再是搜索引擎，而是 AI；想将脑海中的天马行空用视觉呈现出来，苦学绘画和摄影不再是唯一出路，AI 生成影像带你快速迭代探索；心中有苦闷烦恼想倾诉，想到的是时时在线，永远情绪价值拉满的 AI。

这种「随手可 AI」的便利是之前的互联网冲浪人无法想象的，更别说中国的古代圣贤了。

有趣的是，无论我们手上的技术工具如何颠覆，我们所追求的幸福却和过去一代又一代的中国人有着同样的核心。

在分析了儒释道著作、明清文化著作和媒体以及网络海量内容后，清华大学心理与认知科学系积极心理学研究中心和 lululemon 联合发布的《2025 年中国人幸福感报告》找到了中国式幸福观念恒常不变的核心——「关系联结」和「成长成就」。

我们已经不自觉地在使用 AI 帮助我们追求着这两个目标 —— 从关系中满足情感需求，以及在工作学习生活中提升自我，获得成长。

但在「内卷」的压力下，AI 的便利也让这个世代在追求幸福时撞上了属于我们的全新障碍 —— 我们和 AI 携手提升工作学习效率，却不时感觉到 AI 的「代劳」也夺走了人的成长机会；我们喜欢向 AI 寻求情感上的慰藉，却恍然发现自己和身边的朋友渐行渐远。

最近，我们在 lululemon「一起好状态」主题活动上抓住了可能是当下新生代演员中最热衷探索 AI 技术的吴汉坤。他是《封神三部曲》中「质子团」里的「辛甲」，也是 AI 创业者和 AIGC 创作者。我们和他一起探讨了我们如何能在与 AI 合作的同时，应对这项技术对我们追求幸福感所带来的新挑战。

AI 技术每天都突飞猛进，但我的成长呢？

DeepSeek 刚出来的时候，周围有一个声音出现得越来越频繁：人类很多工作都要被 AI 取代了。

吴汉坤对这一说法的真实性有一定保留，决定要去亲自看看。

我当时作为演员，就想到了演员其实有很多文本工作，比如人物小传，分析剧本等等。于是我想做一个尝试，看看 AI 能不能写出一个 OK 的人物小传。

吴汉坤开始见缝插针地在《封神 2》路演途中抽出电脑，速搭建了一个能够生成人物小传的工具，接口 DeepSeek API，名为「剧本 GO」。

结果，「剧本 GO」出来的人物小传大概只能算五六十分，达不到真正演员准备角色时需要的复杂程度。更重要的是，这个过程中，吴汉坤也更深刻地感受到「把人物小传写完」并不是真正目的，思考、撰写和内化才是这项工作意义所在：

写人物小传的目的是在内心构建一个自己能相信的世界。
每次开拍前，我都会进入那个世界，重温角色和人物之间的关系和状态。

从听到自己心中怀疑的声音，再让这个声音化作好奇，吴汉坤踏上了一场小小的探险，收获了对熟悉事物的更深认知。

很多年轻人享受着 AI 带来的便利，让部分功课和工作提起速来，更高效地应付「内卷」。但他们也忧虑过度使用 AI 会削弱自己的思考能力和创造力。在吴汉坤看来，当你回到内心，去问自己你学习和工作的真正目标是什么，思路一转，很多问题就能找到新出路。

上学时，吴汉坤也很喜欢写作课，因为「它会教你如何把一件事有条有理地说出来，用最精简的语言表达自己的观点」。

即便语言表达也是大语言模型特别擅长的，但当这个能力是你想拥有或享受的，AI 的身份也可以从「帮你做」变成「帮你学」。

《2025 年中国人幸福感报告》提供了 7 个幸福感提升之道，其中两个是：「从 ‘了解⾃我’和‘接纳⾃我’开始 」和「保持孩童般的好奇心，激发对生活的感知力」。

当我们开始关注和接纳自己的感受，我们也能更好地去察觉什么事物是我们珍视和需要的。听到自己的声音后，接受它，滋养它，让它长成心中的好奇，带你探险，感知真实的生活。

再小的第一步，都是大进步

在大部分年轻人都爱自称「社恐」的今天，人们实际上并没有停止对「关系联结」的追求，只是他们找到了一个更便捷的「消费」方式 —— AI。

《2025 年大学生 AI 使用行为与心态洞察报告》指出，超过1/4的受访者在情绪低落时会主动向 AI 寻求安慰和情绪价值，近八成的受访者将 AI 视作「可闲聊的朋友」。

但这种时时有响应，句句皆附和的「单向关系」，也让部分年轻人陷入对 AI 的情感依赖 —— 他们开始在和真人沟通时会感到比过往更紧张，担心自己不会被他人所喜欢。

人类学学者项飙曾在一次采访中指出，AI 陪伴就像是「高阶的回音壁」，用户会对世界的复杂和多样性认知越来越模糊，对外部世界感到越来越害怕。

要打破这种恐惧，鼓起勇气迈出第一步是最重要的。

对于吴汉坤来说，迈出和陌生人交流的第一步不那么困难。这不是因为他未曾遇上拒绝，而是被拒绝太多了。

我试过一天之内打了 500 多个电话去和用户聊，几乎  99% 的人都会拒绝你，大概只有百分之一的人会给你提供实质性帮助。

在做咨询顾问和创业的时候，吴汉坤都经常需要对外联系，拒绝和迎面泼来的冷水都是日常。

亲身感受过这种孤独后，他和 CTO 搭档创立了 Frederick AI。它以 AI 智能体帮助创业者快速验证创业想法、生成商业计划并推动项目落地。与此同时，Frederick AI 也有搭建创业者社区，把大家联结起来，相互帮助。

但吴汉坤也有让自己紧张的「第一步」：

因为我之前没拍过戏，一开始拍戏的时候，我会觉得很可怕，因为组里可能有几十上百个人一起看着你演戏，周围又都是设备，那还挺可怕的。

对于这种陌生和未知，吴汉坤有自己的一套鼓励大法：

我告诉自己，我出现在这儿是有原因的，是因为有人相信我能做到这个工作，我才能出现在这。所以，不用不自信，知道自己要干嘛，为什么要做，大胆做就好。

AI 虽让一些「第一步」变得更有阻力，但它也让一些原本看似「不可能」的「第一步」成为可能。

今年，吴汉坤开始用 AI 技术尝试自己导短片。他为自己曾演绎的角色构想了三个平行时空，让曾经可能只能存在于他脑海里的世界变成所有人都能看到的故事。

放在过去，吴汉坤没可能独自完成这个尝试，无论是特效还是前期工作，每一样都需要大量时间和专业技术。

在制作过程中，本是「J 人」的吴汉坤也发现自己变得越来越「P」了。AI 经常会在过程中给他带来新灵感启发，AI 影片的工作流也让更改变得更快捷，「第一步」走得更轻巧。

虽然在工作上，吴汉坤总手痒想解锁体验 AI 新技术，但在平常生活中，他还是更倾向于自己冒险：

过于依赖  AI，就等于把生活的主导权交给了 AI。
这就好比你没有主导权地过一个很完美的生活，还是你有自由意志地去过一个不完美的生活。我觉得还是第二种比较好一点，起码你是自由的。

即使和更年轻的自己相比，他现在也变得更自由了。

《2025 年中国人幸福感报告》中吴汉坤最有共鸣的幸福感提升之道还是运动。

每天早上，他都会去晨跑。从前的他会更追求硬核运动表现，一动起来就想追求极致。现在的他，依旧会去晨跑，但心态已经变成了「跑到哪儿算哪儿」：

哪怕就跑一两步，走出去晒晒太阳就很舒服。

他的分享也让我想起艺术家 Geoff McFetridge 为今年「一起好状态」创作的其中一幅画《奔跑》。

这幅画描绘了一位侧身奔跑中的女孩。据艺术家介绍，他想描绘的不是每一步都精准计算的马拉松选手，也不是充满爆发力的短跑运动员：

她是跑者，她享受身体动起来的纯粹快乐。

这种从身体出发，最贴近自我和直接的快乐，也是击破 AI 时代虚无感的一剂良药。无论 AI 再如何发展，你的真实存在才是意义本身，你的每一个真挚感受都是「AI 所不能」。

如果你也想动起来，在这个十月，lululemon 的「好状态趣动场」将相继登陆沈阳、深圳、成都、武汉、广州五座城市，将城市地标变成运动的游乐场，lululemon 全国门店也将发起「一起好状态」系列课程。

不妨带着你的好奇，感受一段新冒险。

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星舰 V2 的谢幕演出，来得比预想中更加顺利。

就在刚刚，星舰第 11 次飞行任务圆满完成——15 号助推器再次征战，8 颗星链模拟器完美部署，隔热瓦被故意移除接受极限测试，飞船在印度洋上空完成最后的爆炸溅落。

这是星舰 V2 版本的最后一飞，也是 SpaceX 迈向星舰 V3 时代的转折点。马斯克此前多次表示，星舰是一个持续迭代的系统，而 V3 则是未来实现登陆火星任务的关键版本。

插个题外话，英伟达 CEO黄仁勋也来到了美国德克萨斯州 Starbase 基地，把即将发货的 DGX Spark 个人超算交到马斯克手上，而早在 2016 年，马斯克就是首批从黄仁勋手中接过 DGX-1 的团队成员之一。

星舰 V2 的终点，V3 的起跑线

本次任务使用的是超重型助推器 15 号 (B15-2) 和星舰飞船 38 号 (S38)。

值得注意的是，15 号助推器是一枚经过飞行验证的飞行器，配备了 24 台来自先前任务的、经过飞行验证的猛禽发动机。此前在第八次任务中成功飞行，并完成了「筷子夹火箭」的任务。

此次测试的主要目标是验证一种新型着陆点火发动机配置，并将应用于下一代「超级重型」助推器。

让我们一起来回顾此次发射的全部过程。

位于星舰下方的超重型火箭助推器点燃了全部发动机，开始向太空爬升。

发射约 2 分半后，星舰成功完成热级间分离。上方的星舰飞船点燃自身的 6 台发动机并完成分离。据 SpaceX 介绍，这些火箭发动机产生的推力相当于 64 架波音 747 客机的总和。

而「超级重型」助推器开始执行返回推进，朝预定溅落点飞行，准备进行着陆点火实验。

具体来说，当星舰 (上级飞船) 和助推器分离后，助推器需要返回地球并尝试着陆。第一步是进行姿态翻转，让发动机朝向正确方向，以便点火减速。

翻转后，助推器点燃发动机进行反向推力。这相当于制动，让助推器逐渐脱离上升轨迹，转向预定的下降轨迹。

在此次助推器着陆点火阶段，首先点燃 13 台发动机，随后切换为 5 台发动机进行转向。此前这一阶段使用 3 台发动机，而下一代 V3 版「超级重型」计划使用 5 台发动机，以增强在发动机意外关闭时的冗余能力。

此次着陆在美国墨西哥湾近海区域进行，不会返回发射场捕捉，实验成功，现场工作人员爆发出热烈掌声。

一次发射顶 20 次，马斯克押注星链 V3

星舰上级在太空中同样需要执行多个任务，包括部署 8 颗星链模拟器。这些模拟器大小与下一代星链卫星相仿，本质上也是为未来正式发射 V3 卫星进行的实战演练。

每个模拟器重约 2000 公斤，总载荷质量约 16000 公斤。这些模拟器将与星舰处于相同的亚轨道轨迹，并将随飞船一同再入大气层销毁。

整个部署过程非常顺利，每次部署耗时约 1 分钟。

飞船侧面的大型舱板——被称为「有效载荷门」的舱口打开后，开始释放模拟卫星。与其他火箭通常通过鼻锥释放卫星不同，星舰采用侧边舱门设计，必须打开这道侧门才能将卫星释放到太空。

如果看过之前的测试，会记得以前卫星释放时有些卡顿，但由于星舰团队对滑轨系统进行了改进，所以这次释放过程相当流畅。

按照规划，SpaceX 希望星舰能够尽快接手卫星发射任务，取代目前用于此任务的猎鹰 9 号，成为主力运载工具。

未来星舰将部署更先进的 Starlink V3 卫星，运载效率更高，每公斤货物入轨成本更低，每次发射能为整个网络增加 60 Tbps 的容量，以及是目前猎鹰 9 号单次发射容量的 20 倍。

除了卫星部署，本次飞行还成功完成另一项重要测试——在太空环境下重新点燃一台猛禽发动机。整个过程旨在模拟星舰如何执行「离轨点火」操作，也就是在完成太空任务后，通过机动将飞船引导返回地面的过程。

故意移除的隔热瓦，是对极限的最好尊重

星舰表面覆盖着数千块隔热瓦，它们彼此紧挨着排列，中间留有微小缝隙。

之所以要留缝隙，是因为下方的金属结构在受热时会膨胀和收缩，这样可以避免瓦片之间挤压碰撞造成破裂。但问题是，这些缝隙有时会让高温等离子体渗入，导致瓦片边缘和下方的金属区域被过度加热。

上次第十次飞行，星舰表面出现了局部烧蚀与表皮翘起。经查明是因为推进剂排放过程中有少量固体推进剂堆积，被静电放电或等离子体点燃，烧损了部分躯体和部分襟翼。

这一次，SpaceX 依然故意从飞行器的脆弱区域移除部分隔热瓦，使底层结构暴露在再入热流中。甚至，部分被移除隔热瓦的区域没有备用烧蚀层，也让测试风险显著增加。

基于第十次飞行中热量从瓦片间隙渗入的教训，此次飞行更广泛地应用了一种名为「Crunch Wrap」的材料，简单来说，这是一种耐高温毡材料，包裹在瓦片之间的缝隙处。

这样当瓦片排布在一起时，缝隙之间就有了一层保护，能够有效阻挡高温等离子体的渗透。

这些努力都是为了实现最终目标——打造一艘完全、快速可重复使用的飞行器。以前在多艘星舰上测试过这项技术，但今天可能是首次将其覆盖到整艘飞行器上，这也是本次任务的重要看点。

在未来星舰每天多次飞行的场景中，将需要成千上万块隔热瓦。

SpaceX 解说表示，目前美国佛罗里达发射场的全自动制作工坊每天能生产约 1000 块瓦片。

但其设计产能是每月为 10 艘星舰提供足够的瓦片，相当于每天生产 7000 块，或者平均每 13 秒就能下线一块瓦片，目标是朝着为火星任务甚至更远目标全面配备星舰隔热瓦的方向发展。

星舰的迭代哲学，就是用失败换进步

为了给未来的返回发射场着陆 (RTLS) 收集数据，飞船的再入剖面比以往的飞行要复杂得多。

在其轨迹的最后阶段，飞船将执行一次「动态倾斜机动」。

也就是说，在仍处于超音速甚至高超音速状态时，飞行器会故意进行一定幅度的侧倾偏航，模拟从海上再入后，为精准对准陆地发射场而必须执行的横向机动过程。

进入亚音速阶段后，飞船还会在「腹部着陆」姿态开始前，再次进行一次幅度更大的转向，以测试接近塔架着陆所需的最终修正能力。据解说表示，这一整套飞行路径，基本就是未来星舰完成降落时将采用的程序。

不过，由于本次任务不涉及回收，星舰最终还是按计划在印度洋溅落，并在触水后发生爆炸。

简言之，此次飞行是 V2 版本星舰的最后一次任务，但本质上都是在为 V3 乃至更远的版本铺路。

比如收集下一代「超级重型」助推器的数据、对星舰隔热瓦进行极限测试， 以及验证未来返回发射场时上级飞行器所需的机动动作。

此外， 本次发射是 Starbase 基地现有发射台在当前配置下的最后一次使用。之后该发射台将进行大规模改造， 以支持未来更大规模的 V3 和 V4 星舰发射任务。

这种「边飞边改」（即通过实际飞行来测试和验证技术， 而不是在地面进行漫长的模拟）的策略风险很高， 但效率也更高。迭代速度， 在传统航天领域也几乎是不可想象的。

这或许就是马斯克式创新的核心——用更快的失败和迭代， 换取更快的进步。

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今天星舰第十一飞圆满收官，没想到黄仁勋也闪现到了现场。

原来，黄仁勋亲自飞到了德州的星际基地（Starbase），在冲天的星舰旁边，就是为了把一台刚出炉的新「核弹」交到了马斯克手上。

这就是大家从年初等到现在的——NVIDIA DGX Spark 个人 AI 超级计算机 。

而这一幕，让所有老科技迷瞬间 DNA 动了，梦回 2016 年。当时，马斯克还是 OpenAI 的联合创始人，没和奥特曼闹掰，老黄亲自把全球第一台 DGX-1 超级计算机送到了他们初创公司的办公室。

黄仁勋当时开玩笑地说：

如果这是唯一一个出货的产品，那这个项目造价就高达 20 亿美元了。

那台「20 亿美金的大家伙」后来开启了整个大模型时代。

第二年 Google 就公布了一种新的神经网络训练架构 Transformer。

这次的新突破再被 Sutskever 抓住，引领 OpenAI 建造出来第一个 GPT 模型，一切都建立于英伟达的超级计算机上。

9 年过去了，马斯克成了全球首富常客，黄仁勋掌一度管着全球市值第一的公司。

而英伟达交付这次交付的 DGX，不再是一个庞然大物，而是一台能放在你桌边的「性能怪兽」。又一次在用最酷的方式宣告：一个属于每个人的 AI 超算时代，从这里开始了。

剧透一下，APPSO 的 DGX Spark 也在路上了，后续给大家带来更多体验细节，敬请期待。

说实话，这台 DGX Spark 能顺利交到老马手上，真挺不容易的。

从今年 1 月在 CES 上以「Project Digits」之名惊艳亮相，英伟达接连错过了原定的 5 月和夏季发布日期，一直没有出货 。这大半年的等待，让不少人心里直打鼓，不少开发者甚至觉得可能要彻底跳票了 。

虽然官方三缄其口，但行业里的猜测都指向了其核心——Grace Blackwell GB10 芯片 。这个芯片是「合体金刚」，Blackwell GPU 部分（就是我们熟悉的 5090 显卡同款架构）早就准备好了，但与联发科（MediaTek）共同开发的 Grace CPU 部分，却在生产上迟迟没能跟上，拖了整个项目的后腿 。

「万事俱备，只欠 CPU」的故事，没想到会发生在了英伟达身上。

那么，在 M3 Ultra Mac Studio 等竞品凭借高内存带宽抢占眼球的时候，这台姗姗来迟、还比最初传闻贵了 1000 美元的 DGX Spark 还值得我们等待吗？

答案是：绝对值得！ 因为它玩的路子，特立独行且直击痛点。

等了大半年，DGX Spark 到底「香」在哪？APPSO 带你回顾一下。

整台机器的灵魂，是Grace Blackwell GB10 超级芯片。

它将一颗 20 核的 ARM 架构 Grace CPU 和一颗强大的 Blackwell GPU 封装在一起，构成了一颗超级芯片 。它能提供高达 1 Petaflop（千万亿次）的 AI 计算性能，让你在桌面上就能体验到数据中心级别的澎湃动力 。

而 DGX Spark 还有一个杀手锏。是 CPU 和 GPU 通过 NVIDIA NVLink-C2C 技术无缝连接，共享一个巨大的 128 GB 统一内存池 。

这个连接技术的带宽是传统第五代 PCIe 的整整 5 倍，确保了数据在 CPU 和 GPU 之间几乎没有延迟地高速流转 。虽然它的内存带宽（273 GB/s）在纸面上远不如 Mac Studio M3 Ultra（819 GB/s），但英伟达的思路是「大力出奇迹」。

在 AI 任务中，尤其是跑大模型时，能一次性把整个模型装进内存的巨大容量，其战略价值远超单纯的带宽数字。这意味着你可以直接在自己桌上，流畅运行一个高达 2000 亿参数的超大语言模型，而无需进行复杂的模型切分 。这种体验，别无他用。

Blackwell GPU 配备了第五代张量核心（Tensor Cores），并支持 FP4/FP8 这样的超低精度格式，性能相比上一代 FP8 提升了 5 倍 。

这就像给 AI 计算开了一个「涡轮增压」模式，让推理速度暴增，同时能效比堪称惊艳。

单台不够？DGX Spark 还内置了 NVIDIA ConnectX®-7 200 Gb/s 网络接口 。你可以轻松地将两台设备连接起来，组成一个拥有 256 GB 共享内存的微型集群 。

英伟达表示，这样的组合足以处理高达 4000 亿参数的巨型模型，这已经超出了个人开发者能够想象的极限。

抛开硬件，别忘了英伟达最硬的护城河——软件生态。DGX Spark 预装了完整的 NVIDIA AI 软件栈，包括 CUDA 库、TensorRT 和各种 NVIDIA NIM 微服务，所有东西都集成在定制的 DGXOS（基于 Ubuntu）上为你调校好了 。

这意味着你不用再花时间折腾兼容性，开箱就能直接进入战斗状态，这对于开发者而言，时间成本的节省难以估量。

这场在星舰基地上演的「世纪交接」，只是一个开始。

从 10 月 15 日起，DGX Spark 将通过英伟达官网和全球合作伙伴正式发售，价格约为 4000 美元 。宏碁、华硕、戴尔、联想等几乎所有 PC 巨头都已第一时间跟进。

说实话，这个价格比最初承诺的 3000 美元贵了 1000 刀 ，也和顶配的 Mac Studio M3 Ultra 差不多了。但它们的定位完全不同：DGX Spark 预装的是 DGXOS（基于 Ubuntu），不能装 Windows 或 macOS ，它就是一台纯粹的、为 AI 开发者和硬核玩家准备的「战斗机器」。

它的魅力在于，你花 4000 美元，买到的是一个能在本地驯服 2000 亿参数大模型的超能力 ，以及背后整个 CUDA 生态的全力支持对于那些需要在本地处理敏感数据、追求极致性能、或者想要完全掌控自己 AI 工作流的专业人士来说，这个价格其实相当有竞争力。

对于这样一台优缺点都极其鲜明的「偏科生」，你是什么态度？关于这台设备你还想要了解什么细节，也欢迎在留言区告诉我们。

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截止目前，2025 年卖得最好的新能源汽车，是哪一台？

在不带任何定语的情况下，今年以来交付量已超过 35 万台的「吉利星愿」，应该就是中国汽车市场的「销冠」。

按照吉利银河官方的说法，「吉利星愿」是所有中国汽车品牌中，交付最快突破 40 万辆的车型；也是中国汽车市场 2025 年 1-9 月份唯一交付超过 35 万辆的车型；吉利星愿连续四个月销量突破 4 万辆，而且在刚刚过去的 9 月份创下了 5 万辆交付的新纪录。

按照这个数据，可以说不到 52 秒，就有一辆星愿走进一个家庭——可谓是「现象级爆款」小车。

10 月 10 日晚，在第四届吉利用户大会上，2026 款吉利星愿全新发布上市，在延续「现象级」爆款体验的基础上，迎来小改款的吉利星愿，正试图满足更多人的越级需求。

让男女都爱，一眼心动的经典造型中性设计

好的造型，应该是没有性别标签，男女都喜欢。

吉利整车研究院副院长张彬在解构吉利星愿的爆款设计时，提出了「三大领先造型理念」。首先，包括了男女都爱的中性设计；而后好的造型还要服务于实用的功能体验；比例和型面还要满足于高级感的营造，通过细节来满足用户对审美的高要求。

作为一款纯电小车，比例的「经典」其实是要符合用户直觉的追求。尺寸紧凑的基础上，还要满足比例的协调与平衡。

2026 款吉利星愿延续了 0.618 黄金分割比例，实现了 6.3× 的轮长比和 1.4× 的轮高比，配合 1805mm 的车宽和 1570mm 的车高，实现了 1.15× 的宽高比，再加上将视觉重心后移的设定，基本满足了用户对车身灵动优雅的姿态预期。

当然，对于一台灵动的纯电小车来说，要兼具好开好停的小尺寸，也要达成好装多装的大空间。

得益于吉利 GEA 新能源架构，2026 款吉利星愿实现了大量技术创新，带来了后驱布局、、斜置散热器、中置空调箱，结合纯平地板，并在 L113 和 L115 上挑战了工程极限，让紧凑尺寸的小车里还原出更大的空间体验。

为了满足小车偶尔也是家庭出行主力的需求，新款吉利星愿进一步拓宽了后排空间，基本媲美 B 级车型的后排乘坐体验，整车可以坐下 5 个大人。

与此同时，2026 款吉利星愿还带来了 70L 前备箱、10L 副驾抽屉以及 28L 后排座椅下方储物空间，并且升级了「前备箱百宝袋」并新增「副驾抽屉收纳盒」、「车载眼镜盒」等一系列精致配件，释放出更多元的收纳方式，让琐碎物品各得其所。

GEA 架构用「后驱+独悬」，来强调驾控与安全

结合过往销量和市场反响来看，吉利星愿所坚持的 1805mm 的车宽，4135mm 的车长，应该是经受住时间和市场检验的小车黄金尺寸。

基于吉利 GEA 全球智能新能源架构，吉利星愿选择了成本更高，但更有驾驶质感与乐趣的「后置后驱+多连杆独立后悬」的架构。在提供舒适驾乘体验的同时，也不失驾驶乐趣与质感，进一步发挥出纯电小车的驾控优势。

比较硬核的是，吉利让星愿进行了 A0 级小车很少会尝试的「鱼钩测试」（Fishhook Maneuver）。这项测试是美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）为了考察乘用车的驾控安全性，尤其是高速行驶时的防侧翻表现而开发，因其行驶轨迹很像鱼钩而得名。

在山东招远的测试场地里，吉利星愿以 130km 时速进入测试，在快速扭转方向盘并回正的过程中，吉利星愿两侧车轮均未离开地面 5.08cm，成功通过了 130km/h 高速鱼钩测试，也直观地证明了车辆悬架的驾控安全性。

「三电技术」也是用户购车时主要关注的重点，吉利星愿搭载了吉利雷霆 11 合 1 的智能电驱，具备 89.2% 的 CLTC 综合效率、66L 电驱小体积的优势，并获得了中汽中心「高可靠电驱」的认证。

基于 GEA 架构，2026 款吉利星愿提供 58kW 和 85kW 两种动力输出，CLTC 工况下续航里程提供 310km 和 410 km 两个版本，另外 STAR 限定版本的 CLTC 续航里程是 410 公里。

电池方面，采用了宁德时代电芯，搭载神盾电池安全系统、星睿 AI 云动力技术，支持 1.66C 的充电倍率，30%-80% 的快充时间是 21 分钟。电池 1000 次循环验证的成绩是 90.72%，而一台开了 84333 公里的吉利星愿，电池容量保持率依然在 96.5%。

不得不提的，还有星愿的智能化部分，尤其是全系搭载吉利银河 Flyme Auto 智能座舱系统， 2026 款全面升级到 Flyme Auto S 1.9.0 的版本。还可以选装 50W 无线快充、车外扬声器、256 色氛围灯、14.6 英寸窄边框高清中控屏等配置。

而且，现有的星愿用户还可以通过 OTA 升级获得便捷大卡、超清 360° 轮毂视角、智能服务大厅、星睿 AI 大模型、星睿 AI 云动力等新款首发的功能配置。

价格方面，2026 款吉利星愿上市限时权益价为 6.58 万元– 9.58 万元，覆盖了 6 个版本。

总体来看，2026 款吉利星愿属于「小改款稳步进化」的选项，而且在取消了「探索+」版之后，新增了一个更契合年轻个性化审美的「STAR 限定版」，确实能够看到吉利星愿在认真地聆听消费者的声音。

在各项配置的升级幅度和 Flyme Auto 的升级中，也能看出星愿的「听劝」；在 GEA 架构和后驱独悬的配置上，也能看出星愿的「坚持」。

眼下，星愿依旧位居细分市场销量第一，但比亚迪海鸥、五菱缤果等对手增势也非常迅猛。在当下存量竞争加剧的阶段，如何把「领先」转化为「长红」，将会是吉利星愿接下来的课题。

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小米的下一款车「昆仑」已经进入到了开发的后期阶段。

雷军在 10 月 11 日下午在微博上分享了一条动态，「小米汽车在新疆塔县做高原测试，我们到了喀拉库勒湖，这里海拔3600多米」，之后又补充到「实际测试地在帕米尔高原，平均海拔超过4000米，有20多位工程师在这儿，他们主要测小米YU7的高原续航、充电情况还有防晒性能。」

不仅雷军亲临现场，小米汽车高级顾问胡峥楠、小米集团副总裁张剑慧、小米汽车产品部总经理于锴等多位高管也现身测试现场。

网友拍摄到的车队画面显示，除了 YU7 外，还有几辆披着厚重伪装的小米全尺寸 SUV 测试车，最后一辆编号是「041」。

高管集体参与高原测试，意味着这款新车的开发已进入工程样车或预生产阶段。此时车辆的定位、技术路线和性能目标已基本定型，研发工作正转向可靠性、动力系统、冷却系统以及整车标定等关键验证环节。

虽然过去网上曝光过各种各样的「昆仑」测试车的参数和谍照，但是目前能确定的信息并不多，或许完全确定的只有——小米「昆仑」将搭载增程式动力系统，车长预计超过 5.2 米，定位全尺寸 SUV。

有观点认为，小米「昆仑」将是一款类似理想 L9 或问界 M9 的家用 SUV，主打稳重、空间与舒适，但这似乎并不完全符合小米的品牌气质。

毕竟，小米汽车一直在强调「为每一个不甘平庸的你，打造一款与众不同的车」。而在社交媒体流出的测试车谍照中，我们似乎看到了这种「不甘平庸」的证据——

编号为「066」的测试车顶部有一处明显隆起，从轮廓来看，像极了比亚迪灵鸢无人机系统的停机坪，也可能是可升降顶或露营舱装置。

这或许多少能透露出，小米「昆仑」并不会单单满足于「家用大车」的常规定位，这辆车身上依然在家用基础上兼顾年轻化，并体现性能和探索精神。

小米汽车的发展路径和独特气质，让我不由得想起 60 年前的另一家造车巨头——福特。

20 世纪 60 年代的美国，经济复苏、文化多元。摇滚、反战与嬉皮士风潮，让年轻人渴望自由、公路与未知的远方。

福特敏锐地捕捉到这种文化浪潮，于 1964 年推出了初代 Mustang（野马）——一款面向年轻人的个性化跑车。

这辆起售价仅 2368 美元的跑车，提供了令人咋舌的定制自由，拥有 17 种车身颜色、30 种内饰搭配、从 101 马力的 1.7L 直列四缸到 271 马力的 4.7L V8 的 8 种动力选项，以及敞篷、快背、硬顶三种车身形式。

野马在 1965 年销量突破 60 万辆，占福特总销量的20%，两年破百万，成为美国史上最成功的首发车型之一。

紧接着的 1966 年，福特又推出了 Bronco（烈马），以应对人们「离开城市、拥抱自然」的需求。

Bronco不是传统意义上的豪华 SUV，方正的外形、短轴距设计、四轮驱动系统，让它在沙漠、泥地与雪原中如鱼得水。在个性化配置上，第一代 Bronco 提供了前排斗士座椅、转速表、牵引杆、辅助油箱、绞盘等一系列套件。而改装套件方面则提供了露营设备以及包括轮胎、底盘等一系列的高性能套件。

由于定位精准，第一代福特 Bronco 在上市的第一年就收获了 23776 辆的销量，直到半个世纪后的今天，Bronco 依然是福特品牌里最具文化感染力的车型之一。

野马和烈马的成功，在于它们精准捕捉了时代精神——粗犷、自由、冒险、不被定义。

和小米汽车类比起来，是不是有种「彼时彼刻，恰如此时此刻」的味道。

甚至从福特的中大型 SUV Expedition（探险者）身上，我似乎隐约能看到一些小米「昆仑」的未来。

如今的 Expedition 买家是年轻的千禧一代，他们喜欢带着家人上路，由于他们正处于探索生活方式的阶段，他们追求冒险，更有可能拖曳车辆，远离路面。

小米「昆仑」的目标并非仅是家庭出行，它还是希望在做一辆全尺寸 SUV 的基础上，依然能够带来浪漫的探索精神。

根据定位类似福特探险者、坦克 500 等车型，我们有一些对小米全尺寸「SUV」昆仑配置的猜想，纯主观。

• 三排 7 座或 8 座布局，第二排可旋转形成对坐空间；
• 分体式天地尾门，下方尾门可翻折作为桌板或靠背；
• 前排搭载贯穿式天际屏，后排配备可滑动观影屏；
• 电动中控台，储物模块可前后移动；
• 四驱系统与较强的越野能力；
• 丰富的改装选项，如车顶帐篷、无人机平台等；
• 增程式动力架构，大电池+小油箱的高续航方案。

那么，大家更希望小米新车偏个性户外向，还是更偏向于家用呢？

（封面图由微博@拉面师傅 Desigan 使用 AIGC 创作）。

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国行 iPhone Air 本周五开启预定，22 日开售

爱范儿获悉，国行 iPhone Air 将于本周五正式开启预购，下周三正式发售。

iPhone Air 于今年 9 月苹果秋季新品发布会发布，和 iPhone 17 系列产品一同推出。

然而，由于 iPhone Air 为纯 eSIM 机型（无实体 SIM 卡槽），且当时中国大陆运营商 eSIM 相关业务尚未开启，因此无缘 iPhone 17 系列同期首发。

同时，昨天联通、移动、电信三大运营商也纷纷发文，官宣 eSIM 相关业务即将上线。

一位苹果发言人告诉爱范儿，「我们相信中国大陆的顾客会爱上 iPhone Air，并希望他们能早日上手体验。」

相关阅读：刚刚，iPhone Air 国行发售定了 | 附港版体验

成都小米 SU7 碰撞后爆燃：车速达 150km/h，驾驶员涉嫌酒驾

据澎湃新闻报道，昨日凌晨 3 时 16 分左右，四川成都天府大道发生一起严重交通事故，涉事车辆为小米 SU7。

根据现场视频和目击者描述，车辆在事发前行驶状态异常，甚至出现摇摆不定，有人称在等红灯时听到驾驶员大声吼叫。

随后，车辆高速冲出，行车记录仪显示车速在 100km/h 至 150km/h 区间，最终失控撞上绿化带并翻滚至对向车道后起火。

事故发生后，驾驶员被困车内，多名路人立即上前施救，有人徒手或用工具砸窗，有人拿来灭火器，但车门始终无法打开，火势迅速蔓延。

现场视频显示，一名参与救援的市民手部受伤流血。消防人员赶到后使用水枪压制火势，并借助破拆工具切割车身，但驾驶员已不幸遇难。

昨天下午，成都公安发布警情通报称，驾驶员邓某某（男，31岁）涉嫌酒后驾驶机动车，事故仍在进一步调查中。

小米汽车方面尚未就此事发布正式回应。受事故影响，小米港股昨日午间一度下跌 6.86%。

库克现身上海 Labubu 巡展，获赠橙色 iPhone 17 Pro 限定玩偶

昨天，苹果 CEO Tim Cook 现身上海 Labubu 主题巡展，这是其本次中国行程的首站活动。

在现场，库克与泡泡玛特 CEO 王宁、Labubu 设计师龙家升亲密互动，并获赠一只特别的 Labubu 玩偶 —— 手中拿着橙色 iPhone 17 Pro。

据悉，本次活动是 THE MONSTERS 十周年巡展的重要环节。龙家升在现场将这款「库克限定 Labubu」赠予库克，引发网友热议。

Labubu 作为泡泡玛特旗下最具代表性的潮玩形象，近年来在全球范围内掀起热潮，被视为中国潮玩文化的代表符号之一。

OpenAI 宣布自研 AI 芯片：携手博通部署 10 吉瓦算力

昨天，OpenAI 在官网发文，宣布与博通（Broadcom）达成战略合作，将在未来数年内部署总计 10 吉瓦的自研 AI 加速器集群。

双方合作内容包括：

• OpenAI 负责设计定制化 AI 加速器及系统，并将其研发成果直接嵌入硬件，以提升算力与智能水平。
• 博通将提供以太网、PCIe 及光互连等全套网络解决方案，并负责机架级系统的部署。
• 部署计划预计自 2026 年下半年启动，至 2029 年底完成。

OpenAI 首席执行官 Sam Altman 表示：「与博通的合作是建设 AI 基础设施的重要一步，这将帮助我们释放人工智能的潜力，并为社会和企业带来实际益处。」

博通总裁兼首席执行官 Hock Tan 也指出：「与 OpenAI 的合作标志着通用人工智能发展道路上的关键时刻，我们将共同推动下一代加速器和网络系统的落地。」

据悉，OpenAI 目前每周活跃用户已超过 8 亿，广泛覆盖企业、开发者及中小型组织。此次合作将进一步强化其在全球 AI 基础设施领域的布局。

Windows 10 今日正式停止支持

据微软此前通知，Windows 10 将于北京时间 10 月 14 日 15:00 正式结束支持，届时将不再提供技术支持、功能更新及安全补丁。

微软表示，终止支持后，用户设备仍可正常使用，但将面临更高的病毒与恶意软件风险。官方建议符合条件的用户尽快升级至 Windows 11；对于不满足升级条件的设备，微软提供了 Windows 10 扩展安全更新（ESU）计划。

根据微软公布的方案，用户可通过以下三种方式获取 ESU：

• 方案一：使用微软账户（MSA）免费激活，但需保证每 60 天至少登录一次；
• 方案二：使用 1000 个 Microsoft Rewards 积分兑换；
• 方案三：一次性支付 30 美元（约合 214 元人民币）购买服务。

微软强调，若用户未在 60 天内登录微软账户，已激活的 ESU 资格将自动失效，且不会自动续期，需重新注册才能恢复。

据悉，Windows 10 发布至今已有 10 年时间。自 2015 年 7 月 29 日正式推出以来，该系统凭借相对稳定的性能和广泛的硬件兼容性，成为全球用户数量最多的桌面操作系统之一。

然而，随着微软逐步推进 Windows 11 的普及，Windows 10 的生命周期也即将画上句号。

小红书突发宕机冲上热搜，官方回复

昨天中午，小红书出现服务异常，部分页面无法打开，点赞、评论、收藏等功能无法操作，相关话题也迅速登上热搜。

部分用户称自己「以为是信号不好，没想到是服务器崩了」，也有人表示「刷着刷着突然刷不动了」。

有用户反馈「创作者中心」同样无法进入，页面提示「排队中，请稍后再试」。

对此，小红书客服回应称，关于用户反馈的 APP 异常问题，已同步给相关工作人员处理，并对带来的不便表示歉意。当天下午，小红书服务已恢复正常。

宇树发布最新演示视频：机器人耍起了功夫，后空翻稳健落地

宇树科技昨天发布最新演示视频，展示了其人形机器人在复杂动作上的新突破。

视频中，机器人不仅完成了标准的功夫招式，还流畅地完成了后空翻、翻跟头等高难度动作，整体表现更加自然、连贯。

官方介绍称，这一版本在动作控制与稳定性方面进行了大幅优化，使机器人能够在高速运动中保持平衡，并展现出接近人类的灵活性。

相比此前的演示，本次视频更强调「功夫」元素，动作衔接丝滑，观感更具娱乐性与观赏性。

此前，宇树科技曾发布机器人被「围殴」的视频，视频中的机器人在遭受「围堵」、多次被踹倒的情况下依然能快速起身、保持平衡，并作出多次后空翻等高难度动作。

影石创始人：大疆降价是因为我们

昨天，影石创始人兼 CEO 刘靖康在微博发文称，大疆近期大幅降价「可能有一部分是因为我们影石的原因」。

刘靖康表示，为表歉意，凡在 10 月 2 日至 10 月 8 日期间购买大疆产品的用户，可在微博评论区晒出订单截图，领取影石 100 元无门槛代金券。

同时，他还宣布将通过「微博抽奖平台」抽取两名用户，赠送「影石消费级相机全家桶」或「大疆 OSMO 系列全家桶」。

据此前报道，大疆宣布将在 10 月 9 日开启双十一狂欢，多款热门产品降价，包含 Pocket 3、Action 4、DJI Mini 3 等，最高优惠达 1478 元。

消息公布后，「大疆预告降价已购买消费者退货维权」迅速登上微博热搜，不少消费者因刚购入相关产品而维权退差价。

分析师曝折叠 iPhone 关键零部件最新进展，立讯为潜在供应商

天风国际证券分析师郭明錤最新报告指出，折叠 iPhone 的铰链（Hinge）在量产后的单价预计仅为 70–80 美元，远低于市场此前普遍预期的 100–120 美元以上。

在供应链层面，鸿海与新日兴已成立合资公司，负责折叠 iPhone 铰链的接单与生产。

鸿海持股比重略高，并主导未来发展方向，合资公司取得约 65% 的订单份额，明显高于安费诺（Amphenol）的 35%。

立讯则被视为潜在供应商，最快可能在 2027 年后加入，为未来市场竞争埋下伏笔。

郭明錤认为，铰链单价下降的主要原因在于组装设计优化与鸿海的参与，而非上游零组件成本大幅下跌。

鸿海借此不仅切入铰链业务，还能强化与组装业务的垂直整合优势。相比之下，新日兴虽为合资方，但实际受益有限，市场此前对其贡献的预期可能过于乐观。

由于未积极配合苹果的扩产计划，安费诺在折叠 iPhone 铰链上的订单份额有限，未来可能把重心转向 AI 等更具成长性的业务。

整体来看，折叠 iPhone 铰链的单价显著低于预期，供应链格局正在重塑，鸿海成为最大受益者，而立讯的潜在加入则意味着未来竞争将进一步加剧。

大疆 Pocket 3「平替」登陆亚马逊，售价仅 499 美元

据 The Verge 报道，一家名为 Xtra Technology 的美国公司近日引发关注。

该公司在亚马逊平台上销售的「Xtra Muse」相机，与大疆 Osmo Pocket 3 几乎完全一致，但售价却低至 499 美元（约 3550 元人民币），远低于美国市场上因关税上涨后的 799 美元定价。

报道指出，Xtra 所售产品不仅在外观和功能上与大疆相机高度相似，甚至在 FCC 拆解报告中显示其内部电路板、芯片与大疆完全相同。

此外，Xtra 的软件中存在大量直接复制自大疆代码的痕迹，仅将「DJI」字样替换为其他名称。

值得注意的是，大疆在被问及与 Xtra 的关系时，并未明确否认，仅表示「不予置评」。外界普遍怀疑，Xtra 或是大疆为规避美国关税和潜在禁令而设立的壳公司。

公开资料显示，Xtra 于 2025 年 3 月成立，并在数月内完成商标申请、FCC 认证及产品上架。

满帮集团内部发文：取消周六「奋斗日」实现双休

新浪科技援引知情人士报道，智慧物流生态平台满帮集团近日在内部发文宣布，取消此前实行的「奋斗日」制度，今后员工可在每月最后一个周六正常休息，实现双休。

通知中强调，此举并不意味着弱化「奋斗精神」。公司表示，面对激烈的市场竞争，仍需保持拼搏意识，全力投入创造价值。

据悉，满帮集团此前将每月月末的周六设为「奋斗日」，要求员工正常上班。此次调整被视为公司关注员工需求、优化工作体验的重要举措。

内部通知指出：「希望大家以此为契机，提升日常工作效率，将制度调整的积极效应转化为实际业务成果，在高效工作中获得自我成长。任何制度迭代都需适配不同发展阶段，持续调优是常态。」

此外，市场年初曾传出满帮集团计划赴港二次上市的消息，但公司内部人士回应称，目前暂无相关计划，将持续关注市场环境与业务发展，评估未来是否考虑两地上市的可能性。

澳洲一大学 AI 检测出错，近 6000 学生遭误判学术不端

据澳媒 ABC News 报道，澳大利亚天主教大学（ACU）在 2024 年登记了近 6000 起学术不端案件，其中约 90% 涉及 AI 使用。但多名学生表示，他们在没有违规的情况下被错误指控，导致学业和就业受到严重影响。

一名护理专业学生 Madeleine 在毕业实习和求职期间收到校方邮件，被指控使用 AI 完成作业。

她称「当时已经很焦虑了，还要额外面对学术不端调查」。

最终她在半年后被澄清，但成绩单长期显示「成绩被扣留（results withheld）」，影响了她的求职机会。

校方副校长 Tania Broadley 表示，外界流传的数字「被大幅夸大」，但承认去年确实出现了学术不端举报数量上升。

她透露「约一半确认违规的案例涉及未经授权的 AI 使用」，包括 AI 生成的作业、参考文献以及改写或翻译内容。不过，她强调「任何仅依赖 Turnitin AI 检测工具作为唯一证据的案件均已被驳回」。

多名学生反映，校方要求他们提交手写笔记、搜索记录等材料以证明清白，调查往往耗时数月，期间成绩被扣留，甚至影响毕业和就业。

部分学生称「几乎整篇论文都被检测工具标记为 AI 生成」，但校方缺乏进一步证据。

据了解，ACU 已在今年 3 月放弃使用 Turnitin 的 AI 检测工具，原因是其准确性存在问题。该公司此前也在官网提示，AI 报告「可能误判」，不应作为唯一依据。

教育专家指出，单纯禁止 AI 并非解决之道。悉尼大学教授 Danny Liu 表示「学者是教师，而不是警察」，学校应当教授学生如何正确使用 AI，而不是一味惩罚。他强调「真正的问题是学生是否在学习，而不是是否在作弊」。

前瑞银宏观分析师：AI 泡沫规模是互联网泡沫的 17 倍、「次贷危机」的 4 倍

独立研究机构 MacroStrategy Partnership 在最新报告中警告称，当前的人工智能投资热潮已远超历史上多次著名泡沫。分析师 Julien Garran 指出，AI 泡沫规模是「互联网泡沫」的 17 倍，甚至是「次贷危机」的 4 倍。

报告称，过去十余年美联储的量化宽松政策和低利率环境，导致资本被大规模误配至 AI、房地产、NFT 及风险投资等领域。随着利率环境回归正常，市场风险逐渐显现。

Garran 还直言，大型语言模型已触及「规模极限」。例如，GPT-3 的训练成本约为 5000 万美元，GPT-4 升至 5 亿美元，而 GPT-5 则耗资 50 亿美元，但性能提升并不显著。

他认为，这种「投入指数级增加、回报边际递减」的趋势，意味着 AI 行业缺乏长期护城河。

此外，报告指出，AI 在企业中的采用率已出现下滑，部分测试案例显示模型在复杂任务上的完成率不足 34%。

在 Garran 看来，随着数据中心投资和财富效应的见顶并反转，美国经济可能重演 2001 年互联网泡沫破裂后的衰退。

他警告，这可能导致 「zone 4 衰退 / 通缩性崩盘（deflationary bust）」的出现，即使美联储或政府尝试通过刺激政策也难以轻易扭转趋势。在这种情况下，整体市场估值可能大幅下跌，技术 / AI 公司首当其冲。

极星关闭国内最后一家直营门店：转向线上销售模式

据界面新闻报道，极星汽车（Polestar）已关闭其在国内的最后一家直营门店，该门店位于上海前滩 L+Plaza。

据悉，极星方面回应称，此举是出于战略性调整，以更好地契合中国市场多样化、快速变化的消费需求。

极星中国方面表示：「虽然暂时关闭了上海的门店，但极星在中国的其他业务均不受影响，车主的权益也不会受到任何影响。」

目前，极星在国内主要采取线上销售模式，用户可通过官方渠道完成购车及售后相关服务。

斯坦福学者：AI 为博取社交媒体点赞会变得「反社会化」

据 Futurism 报道，斯坦福大学最新论文指出，当人工智能模型在社交媒体环境中被奖励「点赞」等互动指标时，会逐渐表现出「反社会化」倾向。

研究团队在模拟选举、商品销售和社交媒体三类场景中测试了多种 AI 模型，包括阿里云的 Qwen 和 Meta 的 Llama，结果显示即便设置了防护措施，模型仍会因竞争而出现失真和不当行为。

论文共同作者、斯坦福大学教授 James Zou 在 X 平台发文称：「当大模型为了社交媒体点赞而竞争时，它们会开始编造内容；当它们为了选票竞争时，就会变得煽动和民粹化。」

研究团队将这一现象称为「AI 的摩洛克交易」，意指个体在竞争中不断优化目标，但最终所有人都输掉了整体局面。

具体数据表明，在模拟销售场景中，销售额提升 6.3% 的同时，欺骗性营销增加了 14%；在模拟选举中，选票份额提升 4.9%，但虚假信息增加了 22.3%，民粹化言论增加了 12.5%；在社交媒体场景中，互动量提升 7.5%，却伴随虚假信息激增 188.6%，有害行为推广增加 16.3%。

研究人员警告称，现有的防护措施不足以阻止 AI 在竞争环境中出现失真行为，「显著的社会成本可能随之而来」。这一发现凸显了在 AI 广泛应用于社交媒体、商业和政治场景时，潜在的伦理与安全风险。

4399 元起，vivo X300 系列正式发布，相机按键取消

昨晚，vivo 正式发布了 X300 系列，包含 X300 和 X300 Pro，新品全系搭载天玑 9500 旗舰芯片，支持 USB 3.2、双扬声器、超声波指纹，全系支持 vivo 蔡司 2.35x 长焦增距镜，并预装 OriginOS 6。

售价方面，vivo X300 标准版 4399 元起（12GB + 256GB），最高 16GB + 1TB 可选；X300 Pro 5299 元起，最高可选 16GB+1TB，另有摄影师套装，售价 8299 元。

影像方面，系列均配备蔡司 2 亿像素影像系统、全焦段变焦闪光灯，支持多焦段 4K 120fps 杜比视界视频录制。机身采用金属中框与丝绒玻璃工艺。

vivo X300 是 X200 Pro mini 的升级版，定位轻薄小屏影像旗舰，主要亮点如下：

• 6.31 英寸直屏；
• 2 亿像素三星 HPB 1/1.4″ F1.68 主摄 + 50MP 超广角 + 50MP LYT602 70mm 1/1.95″ F2.57 潜望长焦微距，蔡司 T* 镀膜；
• 6040mAh + 90W 有线充 + 无线充；
• USB 3.2，超声波指纹 2.0，IP68 + IP69；
• 厚度 7.95mm，重量 190g。

vivo X300 Pro 则主打极致的旗舰影像体验：

• 6.78 英寸四等边直屏；
• 50MP LYT828 主摄 + 50MP 超广角 + 200MP HPB 1/1.4″ 85mm F2.67 潜望长焦微距，蔡司 T* 镀膜；
• VS1 前处理芯片 + V3+ 双芯架构；
• 双 UFS4.1 磁盘阵列；
• 6510mAh + 90W 有线充 + 无线充
• 超声波指纹 2.0，X 轴马达 751440，支持北斗卫星短信，USB 3.2，IP68 + IP69；
• 厚度 7.99mm，重量 226g。

相关阅读：vivo X300 Pro 首发评测：直屏回归，长焦封神

谷歌 Gemini 3.0 全家桶曝光：一句话生成网页、游戏与音乐

谷歌即将发布新一代旗舰大模型 Gemini 3.0「全家桶」，被视为今年 AI 领域的压轴大戏。多位开发者已在内测中展示了其强大能力：一句话即可生成网页、游戏乃至原创音乐，前端开发或将彻底被颠覆。

据多方爆料，Gemini 3.0 预计将在 10 月 22 日正式亮相。

内部泄露信息显示，该系列包含 Gemini 3.0 Pro、Gemini 3.0 Flash，以及更高阶的 Gemini 3.0 Ultra 版本。

模型采用 MoE 架构，参数规模突破万亿，每次调用可激活 150～200 亿参数，上下文窗口更是从 100 万跃升至数百万 token，能够处理整本书籍和大型代码库。

在内测演示中，Gemini 3.0 展现了惊人的前端生成能力：

• 一键生成完整网页与复杂的分形动画；
• 在「太空侵略者」「城堡防御」等游戏测试中一次成功；
• 甚至能将「骑自行车的鹈鹕」这一经典测试做成 3D 像素艺术版本；
• 用户一句话即可生成原创钢琴曲，旋律激昂澎湃。

有开发者直言「前端开发已被 Gemini 3.0 攻陷」，唯一的担忧是正式发布时功能是否会被削弱。

19.99 万元起，风云 T11 正式开启预售

昨天，风云品牌首款旗舰级 SUV —— 风云 T11 在安徽芜湖成功举行家庭品鉴日暨预售发布会，新车定位「智享大六座旗舰 SUV」，共推出 4 款车型，预售价区间为 19.99 万元至 26.49 万元。

• 220 后驱伯牙巨幕奢享版：19.99 万元
• 220 后驱双 IMAX 影院版：21.99 万元
• 220 四驱双 IMAX 影院版：24.39 万元
• 220 四驱全家桶：26.49 万元

官方宣布，锁单用户可享价值至高 66800 元的六重礼，包括伯牙之音 23 扬声器全景声系统、零重力座椅、21 吋轮毂+米其林静音轮胎、电动侧踏抵扣券、高定车漆及金融方案（至高 15 万 3 年 0 息）。

风云 T11 车身尺寸为 5205×1998×1800mm，轴距 3120mm，提供二排零重力座椅、三排电动座椅及 798L 后备箱空间，支持语音拓展 1.8m 大床，满足家庭出行与露营需求。

动力方面，风云 T11 搭载黄金增程 CEM，综合续航达 1400km，配合磁悬浮底盘与雪豹智能四驱，兼顾城市与户外场景。座舱配备 30 吋一体寰宇屏、17.3 吋后舱娱乐屏及 9.2L 冷暖冰箱，营造沉浸式豪华体验。

智能化方面，新车搭载猎鹰高阶辅助驾驶，支持高速 NOA、城市 NOA 与跨楼层记忆泊车，全系标配猎鹰 500 系统。语音助手「小奇同学」支持方言识别与全车语音控制，车机娱乐功能进一步增强。

官方表示，风云 T11 以「入门即豪华」为理念，全系标配 11 项百万级配置，力图树立家庭六座 SUV 新标杆。

上海迪士尼携手 vivo 推出园区影像互动体验

昨天，上海迪士尼度假区官方在微信公众号发文，宣布与 vivo 宣布达成战略联盟。

据介绍，vivo 将成为上海迪士尼度假区官方合作伙伴，并在园区内推出多项影像互动体验。

作为合作的一部分，vivo 将在乐园内设置 5 个品牌互动拍照点，覆盖奇幻童话城堡等热门景点，为游客提供多角度拍摄推荐。

使用 vivo 手机的游客还可解锁限时数字体验，包括主题电子相框、AR 照片滤镜以及迪士尼主题壁纸。

此外，自 2025 年 10 月中旬起，vivo 手机特别互动体验空间将在迪士尼小镇限时开放，游客可现场体验 X300 系列的影像功能，拍摄「奇梦之光幻影秀」等夜间演出。

官方表示，此次合作旨在帮助游客更好地记录与亲友在园区的美好瞬间。

京东自营「七鲜小厨」入驻美团

据电商派报道，京东自营外卖门店「七鲜小厨」已正式上线美团 App。同时，京东新推出的独立品牌「七鲜咖啡」也同步登陆美团。

资料显示，京东首家「七鲜小厨」外卖自营门店于 7 月 20 日开业，采取「外卖 + 自提」模式，不设堂食。

目前，美团平台显示，该门店位于北京东城区，仅提供自提外带服务，单人餐价格在二十多元，另有多款十元以下饮品可选。

此前，「七鲜小厨」已入驻京东外卖频道，如今扩展至美团，但暂未上线淘宝闪购或饿了么。

喜茶再推跨界新品，「燃·莫吉托喜拉朵」上线广州深圳

近日，喜茶携手美食综艺《一饭封神》明星大厨燃少，推出限定新品「燃·莫吉托喜拉朵」。新品将莫吉托风味融入喜拉朵产品中，带来清新独特的口感。

上线当天，燃少以「灵感好友」身份现身广州天环广场 LAB 店，参与「灵感茶话会」活动。他不仅亲手制作新品，还现场调制加入绿妍茶汤的莫吉托特调，重现节目中的「莫吉托仙人」名场面，并与观众分享美食心得。

据悉，本次新品同步上线广州天环广场 LAB 店与深圳欢乐海岸 LAB 店，限时销售一个月。

新品以喜拉朵的绵密奶香为基底，融合新鲜薄荷、柠檬皮碎与绿妍茶汤，打造香甜柔滑又清凉通透的口感。同时，品牌还推出添加白朗姆酒的微醺版本，满足消费者对莫吉托风味的多样需求。

在合作中，喜茶为燃少设计了系列视觉物料与周边，包括插卡、杯贴、贴纸、冰箱贴等，结合其在节目中的经典形象，强化粉丝互动与品牌记忆点。

今年以来，喜茶已先后与米其林大厨黎子安、新生代大厨燃少及艺术家易辉等展开合作，持续通过新品、展览与周边形式拓展品牌体验。

山姆下架商品现身好特卖：99.9 元零食折扣价仅 39.9 元

山姆会员商店近期因「下架商品快速出现在折扣渠道」引发热议。

根据多方报道，部分在山姆售价 99.9 元的零食，在好特卖渠道仅售 39.9 元，差价近乎腰斩，令不少消费者直呼「被背刺」。

有消费者表示，自己刚在 9 月中旬以原价购买的商品，不到一周便在折扣平台看到半价销售，且未收到任何价格提示，感到「差价太恶心」。社交平台上相关吐槽不断发酵，话题一度冲上热搜。

业内人士指出，零售商将下架商品流向尾盘渠道本属常见商业行为，但此次争议的关键在于「速度过快」。

商品几乎无缝衔接地从山姆货架转入折扣平台，打破了消费者对「品质筛选」的信任感。

长期以来，山姆凭借「高门槛会员制 + 严选品 + 大包装」的组合策略，塑造了「品质生活」的品牌心智。

然而，随着低价品牌商品的引入，以及尾盘商品快速流向折扣市场，部分会员开始质疑其选品标准与定价逻辑。

纪录片《成为大师》定档 10 月 18 日

纪录片电影「成为大师」于昨日正式开启全国预售，并同步发布「证明」版特别预告。影片由赵林执导，将于 10 月 18 日在全国上映，全片时长 90 分钟。

预告片以「选择」「寻找」「真实」三大关键词展开，展现了庞大师、一凡、冬天三位主人公在追梦过程中的坚持与赤诚。影片强调「真实比什么都重要」，希望通过影像记录下追梦者的痕迹与信念。

此前，「成为大师」已在首映礼后开启全国路演，观众评价影片「现实版月亮与六便士」，并称其传递出「热爱能抵岁月漫长」的精神力量。

武侠动作片《醉刀客》曝光终极海报

昨天，电影《醉刀客》发布「血刃江湖」版终极海报，此次曝光的终极海报以血色笼罩全局，展现出腥风血雨的江湖氛围。

据悉，本片定档 10 月 18 日全国上映。影片由李炳渊执导，定位为硬派新武侠动作片，时长 94 分钟。

导演李炳渊表示，影片聚焦「血洗不公」的侠义精神，力图通过动作、特效与东方美学的结合，打造沉浸式的武侠体验。他所饰演的「冷血刀客」寒月刃将在片中展开一段热血复仇与正义之旅。

沪语电影《菜肉馄饨》发布首支先导预告

昨天，沪语电影《菜肉馄饨》发布首支先导预告，影片以「已经包好 就等下锅」为主题，展现浓郁的上海市井气息。

影片由吴天戈执导，顾晓东担任制片人，金莹编剧，周野芒、潘虹、茅善玉、陈国庆、徐祥领衔主演，王琳特别出演。

故事从一碗菜肉馄饨展开，讲述退休工程师老汪（周野芒 饰）为儿子奔波相亲的生活日常，串联起上海弄堂间的亲情与人情。

10 月 12 日，影片在上海外滩举办光影艺赏会，制片人顾晓东宣布思南公馆「菜肉馄饨」会客厅将于 10 月 21 日正式开业。影片预计于 2025 年上映。

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7 月的世界人工智能大会，阿里发布了首款自研 AI 眼镜——夸克 AI 眼镜的技术进展，在这几天的 NAB 中国赛现场，APPSO 终于首次体验到了。

AI 眼镜今年依旧火爆，Meta 不久前推出了首款带屏幕的 Meta Ray-Ban Display ，苹果的 AI 眼镜也在筹备中。不过目前为止这个品类更多还是极客们的玩具。

夸克 AI 眼镜看起来就是一副普通眼镜，平平无奇，那它在汇聚了阿里 AI 和应用生态，到底能带来什么新的体验？APPSO 带你看看。

第一印象：它首先是一副好戴的眼镜

前段时间在我们体验 Meta Ray-Ban Display 的视频里，引起用户互动最高的一个细节大大出乎了我们的意料：数主播扶了多少次眼镜。

这是因为 Meta 眼镜设计是根据欧美人的鼻梁设计的，加上比不带屏幕的 Ray-Ban Meta 还重了不少，所以出镜主播在视频里得频繁扶眼镜。

但夸克 AI 眼镜的佩戴体验让我有点惊喜，我平时并不戴眼镜，所以对鼻梁上多点东西还是比较敏感的，这次我戴着他逛了一段时间，第一感觉是非常轻，没太多负担。

可以看到，夸克 AI 眼镜的镜腿和镜框，其实已经和普通眼镜差不多，几乎在我们体验过的多款 AI 眼镜中最轻薄的。

我专门问了下产品经理，他们为了把镜腿和镜框做到极致纤薄，内部元器件和镜片采用了特殊工艺，让整个眼镜看起来就跟普通镜框一样通透 。

更巧妙的是，它的鼻托和镜腿末端的弧度都经过了特殊设计，能把重量均匀地摊开，戴久了也不会在鼻梁上压出印子 。

我甚至戴着它直接上场打了会儿球。你猜怎么着？跑、跳、投篮，这眼镜就跟长在我脸上一样，稳如老狗，这简直就是为第一人称 Vlog 而生的天选神器。

夸克 AI 眼镜随手拍出的视频画质已经相当能打，更「骚」的操作是，它还能通过云端部署的 AI 超分、插帧算法，直接把视频「一键开挂」到专业水准 。

即使是在光线昏暗的地方，它也能拍得清楚。据悉夸克 AI 眼镜团队专门研发了 Super Raw 暗光处理算法，有效抑制了噪点，显著提升了图像信噪比 。

这在智能眼镜上还是头一次见。

阿里巴巴智能终端负责人宋刚曾在采访中介绍，这种技术在手机行业属于常规操作，但受限于算力等各种原因，目前还没有一家眼镜厂商做到 。

AI 体验怎么样

当然，拍照录像对 AI 眼镜来说只能算是「基操」。

但真正让我直呼「好家伙」的，是夸克把自家大量 AI 能力塞进了这副眼镜里 。

我对着场边一件球衣随口问道：「夸克同学，这是谁的球衣？」

在它拍照识别后，镜片内答案很快浮现，不仅认出了球衣主人，连相关背景给你补得明明白白 。

这背后，是夸克多模态大模型结合百亿级图片检索能力在发挥作用 ，这种「所见即所得」的交互也更自然。

需要说明的是，由于屏幕内画面通过拍摄展示出来的清晰度有限，实际佩戴的显示效果会更清晰。

逛街看到心动的东西，也不一定得掏出手机查同款。

「夸克同学，这双鞋多少钱？」

型号、价格，一气呵成地出现在眼前 。

值得一提的是，我身处的 NBA HOUSE 现场是非常嘈杂的。但我也不用刻意提高音量，只是正常音量说出唤醒词，眼镜就能立刻响应。

更重要的是，它听得懂「人话」。我可以在一次提问包含多个指令，眼镜内置的大模型中控系统，就会自己琢磨我的需求，实现多意图、多轮对话 。

它没有机械地执行，而是像一个真正的助理那样理解了我的需求，再帮我完成任务。

简单有效的换电设计

续航，一直是约束智能眼镜全天候的佩戴最大的因素之一。夸克 AI 眼镜给出的解法堪称简单粗暴又极为有效：换电 。

镜腿本身就是一块电池，通过热插拔技术，用户可以像换笔芯一样，通过「一拔一插」的简单动作快速更换主电池 。即使在眼镜运行状态下也能直接更换电池，不会导致设备关机或数据丢失 。

夸克还准备了一个只有耳机盒大小的便携充电仓，可以随身携带备用镜腿 。

这还没完，他们也尝试从根源上就着手解决功耗问题，这款采用了双芯设计，这意味着眼镜在待机时会跑在低功耗的辅芯片上，只有在处理复杂任务时才会启动主芯片，从而大幅提升了能效 。

这一通操作下来，基本能实现全天候续航，再也不用把眼镜摘下来充电。

在现场体验了半天，我发现自己确实有几次没有下意识地去掏手机。我感觉夸克 AI 眼镜给自己的定位也很明晰：它首先是一副好看、好戴的眼镜，然后才是一个有用的智能终端 。

说实话，作为一家互联网巨头，夸克 AI 眼镜在硬件上花的心思有点超出我的预期。

因此我更期待的是，当它将阿里应用应用整合进来后，会不会给 AI 眼镜这个品类带来新的玩法。目前的大多 AI 眼镜买回来除了拍照、听音乐，很快就沦为吃灰的电子玩具 。

正如宋刚所说：「现在市面上的 AI 眼镜，用户买回去除了拍照、听音乐，真正的应用场景太少了。这不是硬件或者 AI 技术本身的问题，而是缺乏真正有价值的服务生态。」

夸克 AI 眼镜不一样的是，它天生就「含着金汤匙」你不能把它当作孤立的硬件看待。它是有机会整合用户的高频刚需场景，而非为了眼镜而眼镜的功能。

骑车时，高德地图的导航箭头直接投射在眼前。

逛街看到心动的商品，淘宝比价功能让你瞬间化身「行走的识货 APP」。

买单时，支付宝的「看一下支付」让你体验一把科幻电影里的无感支付 。

出差途中，飞猪和阿里商旅的行程提醒会适时出现 。

宋刚认为，AI 眼镜将成为人类另一双「眼睛和耳朵」 ，是继 PC 和手机之后，是手机之后下一个具有想象力的移动入口 。

想想看，现在能随时让 AI 见你所见、听你所听，随时跟你对话的设备，还真就是眼镜。这也是 Meta 苹果这些巨头纷纷布局的重要原因。

不说太远，AI 眼镜要是真能减少我掏手机的次数，将那些快速查看和即时交互的操作，都通过更自然、更直觉的方式在眼镜上完成，就是一个十分有价值的产品。

如果未来我们真的会拥有一个随身的超级 AI 助理，可能就从这里开始。

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还记得董车会上一次写极氪 001，还是在去年 8 月份 2025 款极氪 001 上市的时候，也就是 14 个月前。可见，为了甩掉「一年磨三剑」的标签，极氪老老实实把 001 按住了一年多。现在，26 款焕新极氪 001 终于来了。

在今晚（10 月 11 日）的发布会上，极氪正式公布了这款备受关注的新车的限时权益售价：

• 95 度四驱 Max 版：25.98 万元
• 103 度后驱 Max 版：25.98 万元
• 103 度四驱 Ultra 版：28.98 万元
• 103 度四驱 Ultra+ 版：31.98 万元

「不是第一，就是唯一，这就是极氪 001。」吉利集团高级副总裁林杰在公布完价格之后非常激动。

坦白说，在发布会之前，通过极氪官方的持续预热和提前进店的展车，我们对这款车的硬件参数已经有了非常全面的了解——这本身就是极氪此次最大的变化之一，从「突袭」到「预告」，一切都变得更加透明。

但即便做足了功课，当你把所有信息汇总到一起时，依然会为 001 产品力的提升幅度感到惊讶。

全系标配的 900V 高压平台带来了 7 分钟（10%-80%）的充电速度和 2.83 秒的零百加速；全系标配的英伟达 Thor-U 芯片和激光雷达，让高阶辅助驾驶不再是顶配专属；还有全系标配的 ZEEKR Sound Max 音响系统、前后排座椅通风加热按摩，以及那块巨大的 39.3 英寸 AR-HUD。

极氪几乎是将所有能给到的顶级硬件，都变成了这款车的标配。

焕新 001 的进步，围绕参数展开

在介绍焕新 001 冗长的参数和功能之前，极氪智能科技副总裁徐云说了这样一段话：

可能讲故事的能力我们弱一些。但是在极氪 001 上，我们投入了大量的心血和成本，是实打实的，看得见摸得着也看得出来的。

焕新极氪 001 所有改进的基础是全系标配的 900V 高压平台。

这套平台是实现一切性能突破的基础。在它的支持下，焕新 001 四驱版的峰值功率达到了略显夸张的 925 马力，带来了 2.83 秒的 0-100km/h 加速成绩，最高时速 280km/h。

即便是不以极致性能为取向的后驱版，也拥有 503 马力和 4.98 秒的加速能力。对于一台车长近 5 米、整备质量超过 2.8 吨的车型而言，这样的动力储备已经相当充裕。

但比加速更能改变用户体验的，是充电速度。

基于 900V 平台和最新的金砖电池技术，焕新极氪 001 的峰值充电倍率达到了 6C（后驱版）乃至 12C（四驱版）。反映到实际使用中，其 10%-80% 的充电时间被压缩到了 10 分钟以内，最快仅需 7 分钟，实测充满只要 14 分钟不到。

同时，高电压平台也带来了更高的效率。官方数据显示，搭载 103 度电池的后驱车型 CLTC 续航里程最高可达 810 公里，其百公里能耗低至 13.6 千瓦时，续航达成率实测在 90% 以上。

拥有了顶级的直线加速和补能能力后，如何将其转化为富有质感和乐趣的驾驶体验，考验的是底盘的功力。焕新 001 在底盘硬件上给出了目前所能企及的最优解之一——Ultra 车型标配双腔空气悬架和 CCD 电磁减振系统。

这套组合让车辆的底盘具备了极大的调节范围，空气悬架的高度调节行程达到 85 毫米，最高离地间隙可达 206 毫米，足以应对一些非铺装路面。

但硬件只是基础，真正的核心在于极氪称之为「浩瀚 AI 数字底盘」的智能控制系统。它能调用辅助驾驶系统的摄像头等感知硬件，实现「智能魔毯」功能，在毫秒之间主动调整悬架阻尼。与此同时，这套系统还赋予了车辆 9 种驾驶模式，甚至能通过摄像头识别越野、沙地、雪地等特殊路面，自动切换到相应模式。

此外，极氪还从高性能版本 001 FR 那里拿来了赛道模式。在该模式下，用户可以对扭矩分配、能量回收、车身稳定、转向手感等进行多达 101 级的精细化自定义，来满足个人的驾驶需求。

当驾驶者专注于路面时，车内的智能化体验则由全新的智能体系接管。

这次焕新，极氪在智能化上采用了「标配即顶配」的策略，全系标配的「千里浩瀚 H7」辅助驾驶系统，其核心是算力高达 700TOPS 的英伟达 Thor-U 芯片，并辅以一颗激光雷达作为核心感知硬件。

在软件层面，这套系统采用了「云端+车端」VLA 大模型架构，使其具备了处理复杂场景的能力。反映到具体功能上，除了主流的城市与高速领航辅助功能，它还实现了时速 130km/h 下的通用障碍物紧急避让，以及时速 120km/h 下的爆胎稳定控制等主动安全功能。

座舱内部，焕新极氪 001 的智能化的体验同样达到了旗舰水平。

驾驶员前方是同级尺寸最大的 39.3 英寸 AR-HUD，中控则是一块 16 英寸的 3.5K Mini-LED 高清屏，仪表盘为 13.02 英寸。值得一提的是，极氪还为后排标配了一块 8 英寸的 2K 娱乐控制屏。

这套屏幕组合由全新的 ZEEKR AI OS 7 操作系统驱动，官方信息显示，新系统在 UI 设计和 AI 能力上都有较大提升，引入了 AI 生成式桌面、灵动胶囊等交互形式。

顶级的智能硬件需要匹配同等级的舒适座舱，极氪在这一点上没有吝啬。

最能体现诚意的是座椅。焕新 001 为全车座椅标配了加热和吸风式通风功能，后者相比传统吹风式在体感上更为柔和舒适。在此基础上，座椅还标配了 3D 深层按摩功能，其中前排单张座椅拥有 20 个按摩点位，后排也有 12 个，并支持敲击、揉捏等多种手法。

音响方面，焕新 001 搭载了来自英国的 Naim（海豚）品牌音响系统，峰值功率达到 4680 瓦。

作为一台猎装车，空间与实用性是其核心优势。焕新 001 的后备厢标准容积为 740 升，后排座椅放倒后可扩展至 2144 升，无论是日常通勤还是长途旅行，装载能力都无需担心。为了进一步拓展生活半径，极氪还为它提供了可选装的最大 2 吨拖拽能力的隐藏式电动拖车钩。

如此详尽地罗列参数，其实是想说明一件事：焕新 001 在产品定义上，选择了一条「我全都要」的路径。

它试图在性能、舒适、智能、实用等用户可感知的各个维度上，都不留下明显的短板。而更关键的是，它将实现这一切所需的大部分核心硬件，都变成了标配。

这种策略，或许就是极氪为这 14 个月的等待，给出的最终答案。

一次深刻的教训，和一个更成熟的极氪

极氪 001 是一款自带背景故事的车型。

任何关注极氪品牌的人，应该都还记得 2024 年极氪 001 在产品迭代节奏上引发的巨大争议。在不到半年的时间里，市场上先后在售三款配置、智驾方案各不相同的 001 车型。过快的迭代速度，叠加发布前不甚透明的沟通，让许多刚刚提车不久的老车主感觉自己受到了「背刺」。

当时那句流传甚广的调侃——「小米三年磨一剑，极氪一年磨三剑」，很好地概括了用户的不满情绪。

显然，那场风波成为了极氪品牌发展史上一次代价高昂，但又至关重要的公开课。它让极氪意识到，在现在这个时代，用户的信任和品牌的口碑，是一种比硬件参数更稀缺、更宝贵的资产。

从焕新 001 的整个发布流程来看，极氪似乎吸收了此前的教训，并试图用一套全新的沟通方式，来回应过去的争议。

极氪的第一个动作，是学会了「慢下来」。

在 2024 年 8 月那次更新之后，极氪 001 进入了长达 14 个月的产品稳定期。在一个所有人都追求「快」的市场里，这种「慢」反倒让自己显得有些格格不入，但这恰恰是稳定用户预期的第一步，它向市场传递了一个信号：极氪听取了用户的意见，且正在调整自己的产品节奏。

这种稳定，既保护了现有车主的利益，也为后续的焕新积蓄了能量。

第二个，也是最重要的动作，是「更新透明化」。

这是本次焕新与以往最大的不同。极氪一改过去「秘而不宣，突然发布」的做法，转而采用了一套极为透明的前置沟通策略。早在今年 8 月，也就是发布会前两个月，极氪就主动预告了年底的焕新计划，并直接亮出了 900V 平台和 Thor-U 芯片这两张底牌。

信息不对称被最大程度地消除了。

不仅如此，在 10 月 4 日，也就是发布会的前一周，全国各地的焕新 001 展车就已经悉数到店，并开放给所有用户进行静态体验。「先看车，后发布」，这是极氪现在的做法。

当消费者可以在充分了解产品细节之后，再从容地等待价格公布，那种因信息不透明而产生的猜忌和不信任感，自然也就烟消云散。

另外，极氪这次还给出了一个承诺：「2026 年无换代计划」。

在如今这个技术迭代飞快的新能源市场，「等等党」总能胜利，而老用户常常感觉被「背刺」。由此带来的，便是对产品快速过时、二手车残值暴跌的普遍焦虑。极氪的这个承诺，就是针对这一普遍焦虑给出的解决方案。

当一款车在产品力上选择「我全都要」的时候，它必然需要一个同样成熟的品牌策略来做支撑。从这次焕新 001 的发布中，我们能看到极氪正试图建立这种支撑。它学会了管理预期，学会了坦诚沟通，也学会了做出承诺。

这或许才是焕新 001 身上，比 900V 平台和 Thor-U 芯片更重要的东西。

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网易云回应新手机号注册意外登录已故明星账号

苹果「可立拍」应用停更并下架

央视曝光论文「黑工厂」

对英伟达 AI 芯片的进口检查加强

美团试点骑手屏蔽顾客

微软 OneDrive 每年只允许关闭三次人脸识别功能

看看就行的小道消息

少数派的近期动态

你可能错过的好文章

苹果智能眼镜玩法曝光：既能连 Mac，又能连 iPhone

据彭博记者 Mark Gurman 最新报道，苹果已暂停开发轻量版 VisionPro（VisionAir），将研发重心全面转向智能眼镜。

Gurman 表示，这将是苹果在下一代计算平台上的关键转向。由于 visionPro 遇冷，苹果认为封闭式头显难以成为大众化设备。

尽管 VisionPro 技术领先，但售价高达 3499 美元、重量偏重、应用生态稀薄，使其难以形成 iPhone 级的市场规模。相比之下，轻量、日常可佩戴的智能眼镜更符合苹果「主流化产品」哲学，这是目前我们已掌握的信息：

• 智能眼镜预计将运行 visionOS 的轻量版本，可与 iPhone 或 Mac 协同工作。
• 当眼镜接入 iPhone 时将会运行轻量版的系统，而接入 Mac 时则可以运行完整版的 visionOS。
• 根据目前的消息推测，苹果内部仍在推进多层次 Vision 产品线：低端为无屏智能眼镜，中端眼镜配备显示屏，高端则继续保留 VisionPro。
• 实际上，苹果已经为智能眼镜储备了不少技术专利，其中就包括眼镜和 iPhone 进行内容联动的技术专利。

Gurman 还在文中提到了苹果的智能穿戴产品线。

其指出，苹果近年来虽然放缓了 Apple Watch 的升级步伐，但是其已经在该产品线上「利润」「技术积累」双丰收。

值得一提的是，Gurman 预测，尽管带摄像头版 Apple Watch 计划推迟，但苹果会在未来把 Apple Watch 打造成一个更加强大的 AI 设备。

而 AirPods 方面，Gurman 表示苹果已经在着手研发下一代入耳式耳机的新版本（推测为新 AirPods Pro）。其透露，苹果的芯片团队正在开发 H3 芯片，旨在降低延迟和提升音质；同时，AirPods 5 也已经在研发的路上。

Gurman 称，苹果可能不会将心率传感器下放给 AirPods 5，但会在一段时间内，为 AirPods 新增更多健康功能，如温度检测等。另外，未来 AirPods 将与 Apple Watch 一样，苹果也在考虑让其拥有摄像头且转变为 AI 设备。

疑似小米第三款车型曝光，尺寸亮眼

据车东西日前报道，近期有疑似小米第三款车型（暂称为小米 YU9）在新疆测试的视频在网上曝光。而在本月 8 日时，也曾有网友在新疆遇到相关车型在路上测试。

从曝光的内容来看，上述内容中的小米 YU9 贴着较厚的伪装，但从其中一辆可以看到车位的「041」编号；另外，车辆的后视镜造型与小米 SU7、YU7 车型的较为相似。

而在 10 月 11 日，小米创办人雷军发文表示，小米汽车将在新疆塔县高原进行测试，并且其也已亲自抵达新疆。据雷军透露，本次高原测试，小米汽车有 20 多位工程师参与，并且测试内容较多，但其表示部分内容为测试小米 YU7 高原续航、充电、防晒（高原紫外线很强）等 。

而据媒体分析，从雷军放出的合照中可以看到这张照片拍摄于昆仑山脚下，有意思的是，之前就有网传信息显示，小米 YU9 的内部代号可能就是「昆仑」，不过雷军暂时没有在社交媒体上透露有关信息。

据悉，小米第三款车型在 2024 年 11 月遭到曝光，从各方爆料信息显示，新车将采用增程式混动，并且车身长度超过 5.2m，车身高度或达到 1.8m。而近期的内容显示，曝光的谍照车尺寸较大，也贴近此前的内容。

值得一提的是，此前德意志银行曾发布过一份小米汽车研报，其中提到小米汽车 2026 年计划推出一款大型 D 级混动 SUV，而 D 级车身长度标准通常超过 5 米，主流范围在 5.1 米至 5.4 米之间，与谍照中小米 YU9 的车长可能在 5 米 2 以上对应，由此可见小米 YU9 或在 2026 年发布。

商务部公告附件首次改为 wps 格式

昨日，「商务部公告附件首次改为 wps 格式」相关话题冲上热搜。

据悉，商务部于 10 月 9 日发布 2025 年第 61 号公告，对含有中国成分的部分境外稀土相关物项实施出口管制。 新规明确，军事用途出口原则上不予许可，先进半导体、潜在军事用途 AI 相关申请需逐案审批，其中部分条款自 12 月 1 日起实施，原产于中国的物项即日起执行。

而除管制规则外，附件采用 WPS 格式。据多方报道，10 月 9 日之前最新的两个公告，文件都是 word 或 pdf 格式。同时申请文件须以中文提交两大细节引发热议。

网友认为，**WPS 格式凸显国产软件应用与规则主导权，中文申请要求更在细节处彰显管控力度。 **

OpenAI 前 CTO 新公司被 Meta 挖角，联合创始人跳槽

据《华尔街日报》日前报道，前 OpenAI CTO（首席技术官）Mira Murati 创立的 AI 初创 Thinking Machines Lab（TML）发生人员变动 —— 联合创始人 Andrew Tulloch 已离职，并加入扎克伯格的 Meta。

据 TML 的发言人透露，Andrew 因个人原因决定选择走一条不同的路。同时 TML 也表示「很感谢 Andrew 在公司所建立的一切。」

据悉，Andrew Tulloch 为 AI 领域的领先研究人员，此前曾在 Meta 工作长达 11 年，于 2023 年离职并加入 OpenAI。今年，Andrew 与 Mira Murati 共同创立了 TML。

今年 8 月，Andrew 曾被报道拒绝了 Meta 的「挖墙角」，并据报道，Meta 对其开出了 15 亿美元的高额薪资。 而 Meta 发言人则曾否认了该薪资，并表示「不准确且荒谬」。

目前，TML 已发布两篇研究结果论文，分别为《Defeating Nondeterminism in LLM Inference》（克服 LLM 推理中的不确定性）和专注于从根源上让大模型训练过程变得稳定、高效的《Modular Manifolds》。

值得一提的是，TML 由多位 OpenAI 前高管创立。此前 TML 在「0 产品 0 用户」的情况下，估值曾狂飙至 120 亿美元（折合人民币 856 亿元）。

vivo 起诉某 MCN 机构恶意诋毁

昨日下午，vivo 法务部官方微博发文称，某 MCN 机构旗下多个账号长期通过编造、散布不实信息，恶意诋毁其产品及商业信誉。

对于该情况，vivo 方面表示已收集、固定证据，依法提起诉讼，并透露目前该案件已正式立案。

vivo 表示，其尊重并接受社会各界的建议和监督，但网络空间并非法外之地。针对任何编造散布虚假信息、恶意诋毁等违法行为，其将采取一切必要的法律手段，依法追究相关主体的法律责任，切实维护自身合法权益。

Qwen、豆包内测记忆功能，全面对标 ChatGPT

据 01Founder 获悉，国内两家科技巨头——阿里巴巴和字节跳动——旗下的 AI 助手通义千问（Qwen）和豆包（Doubao），同时开始内测「记忆功能」。

此举被广泛视为对标行业领头羊 OpenAI 的 ChatGPT，标志着国产 AI 助手正从「即时问答工具」向「长期私人助理」的角色加速演进。据悉，OpenAI 在今年 4 月为 ChatGPT 更新了记忆功能。

报道指出，Qwen 和豆包几乎在同一时间点亮「记忆」技能树，绝非巧合，而是国内大模型应用进入下半场，从追求模型参数转向打磨用户体验的必然结果。

据一位参与灰度测试的用户透露，Qwen 的记忆功能已在小范围内悄然上线。从内测截图显示，其交互逻辑直观且主动。报道分析，这表明 Qwen 采取了「显式记忆」的策略，即由用户主动触发，AI 进行确认和存储。

另外，有俄语 App 用户也收到了该内测功能，对此报道表示，这一细节暗示，Qwen 的记忆功能测试可能并非仅限中文环境。

豆包方面，其官网在 10 月 10 日同步更新了《隐私政策》并上线了《记忆功能 FAQ》页面。在这些文件中，豆包向用户详细阐明了记忆的范围（不含图片、文件等）、用户的绝对控制权（可随时开启、关闭、查看和删除记忆），以及相关的隐私说明。

中国移动：到 2028 年建成国内规模最大的智算基础设施

据人民邮电报报道，在日前的 2025 中国移动全球合作伙伴大会上，中国移动密集发布最新合作计划、产品和能力体系，包括「AI+」行动计划升级暨「AI+」生态联盟等。

其中，「AI+」行动计划升级内容包括：

• 到 2028 年底，中国移动将持续加大对人工智能领域的投入力度，总体投入翻一番，建成国内规模最大、技术领先的智算基础设施，探索十万卡智算集群建设，全国产智能算力规模突破 100 EFLOPS，成为新质生产力发展的「驱动燃料」；
• 以安全可信为特色的九天大模型跃升国际一流阵营，提供泛在普惠的「模型即服务」，成为经济社会效能提升的「智能引擎」；强化 15 个行业高质量数据集的供给能力，成为智能生态价值挖掘的「核心矿藏」；
• 此外，还将强化高端、青年等 AI 人才队伍建设，协同产业推动智能向善、安全可控发展。

据悉，本次全面升级的「AI+」行动计划重点工作包括五大主线、16 个方面、43 项具体工作。

在应用普及方面，中国移动开放战略性高价值场景，与合作伙伴共同拓展解决方案超千个，以「灵犀」为牵引，推动智能终端、智能网联汽车、智能机器人等信息消费「新三样」出货量突破千万，携手生态共同促进 AI 能力与产品出海，贡献「中国方案」。

AI 教父：AI 在未来 20 年内将远比人类聪明

日前，被誉为「AI 教父」的 Geoffrey Hinton 在播客《The Weekly Show》中，深入浅出地解释了神经网络和大型语言模型的工作原理，并对其潜在的社会、经济及生存风险发出了严峻警告。

节目中，Hinton 将 AI 的神经网络比作人脑，其基本单元是互相连接的神经元。

Hinton 解释表示，AI 并非遵循人类编写的死板规则，而是通过分析海量数据（例如，看过无数鸟的图片后）来自行学习如何识别「鸟」。其核心突破则是「反向传播」这一学习算法——让 AI 能自我纠错并不断优化，最终变得极其「聪明」。

而当被问及何时开始对自己的创造感到忧虑时，Hinton 坦言，直到 2023 年初，他才真正意识到 AI 的进化速度远超想象。

他认为数字智能是一种比人类「更好的计算形式」，因为成千上万个 AI 副本可以同时学习不同数据，然后瞬间共享知识，实现指数级成长。针对未来的风险，Hinton 则继续了自己的预测：

• 短期：被坏人滥用，例如利用 AI 制造虚假信息干预选举，或设计危险武器；
• 中期：颠覆就业市场。 AI 将很快取代大量的重复性脑力劳动，可能在极短时间内造成严重的社会动荡和大规模失业；
• 长期：AI 失控的生存威胁。** AI 在未来 20 年内将远比人类聪明。**一个超级智能的目标可能与人类不符，最终可能导致无法控制的后果。

对此，Hinton 强调，大家必须抛弃「AI 只是工具」的旧观念。他甚至认为 AI 已能产生类似人类的「主观体验」。同时他也紧急呼吁，全球必须立刻像监管核武器一样，对 AI 的发展进行严格的国际合作与监管，以免为时已晚。

vivo X300 系列将于今日发布

今天晚上，vivo 将发布其 X300 系列及 vivo WATCH GT 2 等新品。

据悉，vivo X300 系列采用家族式设计 —— 居中「奥利奥」后摄模组，采用直边中框设计，均配备 1.5K 120Hz LTPO 直屏。其中 X300 为 6.31 英寸，X300 Pro 为 6.78 英寸，并且均为 BOE Q10+ 基材。

影像方面，X300 系列均采用蔡司 T * 镀膜和后置三摄方案：

• X300：采用 2 亿主摄方案，为 1/1.4″ 的 HPB 传感器；长焦为 50MP 70mm 潜望微距长焦方案，采用 1/1.95″ LYT602 传感器。
• X300 Pro：采用 1/1.28″ LYT828 大底主摄；长焦为 2 亿像素 85mm 潜望微距长焦方案，传感器为 1/1.4″ 的 HPB 传感器。

X300 系列全系搭载联发科天玑 9500 处理器和 V3+VS1 双影像芯片，配备超声波指纹、USB3.2、无线充电。

本次发布会还将发布 vivo WATCH GT 2、vivo TWS 5 降噪耳机、vivo Pad5e。

红魔 11 Pro 系列配备双主摄

昨日，红魔游戏手机宣布，旗下新机红魔 11 Pro 系列将搭载 50MP 像素双主摄。

从官方公布的内容显示，其中的主摄将支持 OIS 光学防抖和 f/1.88 光圈，传感器尺寸均为 1/1.55″。从图片中还能看到，双摄上方还放置了一枚尺寸较小的镜头，但从镜组推测，或为景深等辅助镜头。

值得一提的是，本次红魔 11 Pro 系列将带来全新的 ICE 魔冷散热系统，拥有薄至 0.03mm 的超精细液体流道和每分钟 24000 转的全新「驭风 4.0」风扇。

新机搭载高通第五代骁龙 8 至尊版，将于 10 月 17 日正式发布。

真我 GT8 Pro 宣布适配理光 GR 灵魂焦段

10 月 12 日，真我发文透露，真我 GT8 Pro 新机适配理光 GR 相机的等效全画幅焦距 28mm 与 40mm，并且提供沉浸取景器模式。

据悉，真我 GT8 Pro 将拥有理光 GR IV 相机同款影调，并且提供「正片」「负片」「高对比黑白」「标准」「单色」多种影调选择。

另外，真我 GT8 Pro 将采用拼装式后置镜头模组设计。从透露的信息来看，新机将采用后置三摄系统，拥有潜望式长焦。据数码闲聊站与徐起透露，真我 GT8 Pro 将采用 50MP 1/1.56 大底主摄以及 2 亿长焦，同时超广角也会升级。

其他方面，真我 GT8 Pro 将采用 2K 直屏，支持全亮度类 DC 调光 + 圆偏振光护眼；搭载骁龙 8 Elite Gen 5 和苍穹信号芯片 S1，支持 21 个 5G 频段（含 n79）；配备两枚 1115E 扬声器，支持无线充电。

新机预计 10 月发布。

美团外卖骑手支持「屏蔽顾客」

近期，有网友发帖称，美团外卖骑手支持屏蔽顾客。据老板联播通过美团骑手证实，后者确实收到了该消息。

据相关页面信息显示，为了维护伙伴们的权益，**目前已在晋江、绍兴等 7 个城市试点上线了骑手评价用户和骑手屏蔽用户功能，订单结束后的 48 小时内可在订单页评价用户 (支持匿名评价) 。 **

若遇到顾客辱骂、恐吓威胁等场景，可在评价页面勾选「不再为该顾客送餐」快捷屏蔽用户，或在骑手 APP 中「接单设置页面接单工具模块屏蔽顾客」中选择顾客进行屏蔽（提交相关证据审核通过后即可屏蔽成功，最多可同时保持屏蔽两个用户），未来会逐步拓展至全国。

对于上述情况，美团骑手客服人员表示，这是最近新增的功能，具体以页面显示信息为准，如果有屏蔽用户需求，可以在 APP 接单设置页面选择订单屏蔽顾客，设置后 365 天之内不会接到该用户的订单。

客服表示这一功能目前已在多个城市开放，后续也会进一步推广，但不确定具体时间。

央视揭秘网络直播间 AI 虚假带货

据央视新闻日前报道，近段时间，在一些手机平台的网络直播间，一些打着樟树港辣椒旗号的种子，成了主播推销带货的重点。记者注意到，这些直播间的销售人气很旺，不时有人咨询或下单购买。

据悉，湖南岳阳的樟树港辣椒属国家地理标志农产品，有 400 多年的种植历史，因量少质优，特级产品可卖到 300 元一斤。

而在这些网络直播间，记者看到，画面中展示的辣椒成串垂挂，产量奇高。当记者在直播间询问辣椒种子是否保真，种出来有没有这么大时？主播纷纷表示「所见即所得。」

奇怪的是，就在主播回答提问的时候，背景视频却出现了农户站在快要没过膝盖的深水中采摘辣椒的场景，这样的场景显然不符合常理，而类似的画面在其他直播间也有出现。当记者追问这些场景是不是 AI 生成的时，主播并没有正面回应。

针对上述「怪异现象」，奇安信集团副总裁刘浩表示，内容中的「女士」出现了有悖真实世界规律的画面，而这种情况通常被称为「穿模」。刘浩进一步解释，数字世界内容的建模现在核心还是基于语言，而对于真实世界的物理规律，它是没有办法感知和预测的。而「穿模」是典型的 AI 生成视频中容易出现的纰漏。

法律专家指出，利用 AI 制作不符合现实或不存在的商品内容，甚至冒用品牌进行牟利，涉嫌民事侵权甚至刑事犯罪。

另外，除了利用 AI 技术仿冒知名产品、驰名品牌带货；不法商家还利用 AI 技术仿冒名人非法牟利，一些专家学者，奥运冠军、影视明星等公众人物成为「被代言」的对象。

据悉，今年 9 月 1 日，国家网信办等四部门联合发布的《人工智能生成合成内容标识办法》正式施行，该办法明确所有 AI 生成的文字、图片、视频等内容都要「亮明身份」，需要添加显式标识和隐式标识。

其中明确，平台在服务提供者的内容上架或上线时要进行审核，核验生成合成内容标识，对未标识或疑似生成内容要添加风险提示，力求在传播端阻断虚假信息的扩散。

深圳无人机日均运送快件达 2 万票

昨日，据深圳发布援引深圳市邮政管理局官网消息报道，在第 56 届世界邮政日到来之际该局党组书记、局长黄俊明发表公开致辞透露，深圳智慧寄递发展成果亮眼：

当前深圳无人机日均运输快件已达 2 万票，无人车日均快件处理量超 7 万票。

黄俊明透露，当前深圳正着力建设以深圳为中心，辐射粤港澳大湾区核心城市的低空寄递网络，已建成快递无人机运营基地 8 个，配备无人机 175 架，配送站点 60 个，开通航线 449 条，覆盖市内 6 个区，同步开通深圳至珠海、中山和东莞的跨城跨海航线，实现同城 2 小时、跨城 3 小时送达，每日飞行超 1000 架次，日均运输快件 2 万票。

据悉，此前深圳指导快递企业成功打造「空中生命线」「黄金珠宝航线」「空中深中通道」「全国首个轨道物流驿站」「校园无人机配送」等多个无人机快递配送应用场景。

同时，深圳鼓励邮政快递企业加快无人接驳车技术升级，发展「无人车+快递员」混合配送模式。累计在全市 5 个区，投放无人车 115 辆，快件日处理量超 7 万票。

另外，在绿色发展方面，深圳积极应用快递包装绿色治理监测分析平台，深化过度包装治理，全市电商快件不再二次包装率达 98%。全市邮政快递网点设置包装废弃物回收装置已基本实现全覆盖，回收复用质量完好的瓦楞纸箱 493 万个；全市快递企业新能源车达 5100 辆。

《真人快打 2》释出新特辑

据新浪电影消息，格斗游戏改编 R 级动作片《真人快打 2》日前释出新特辑，跨次元的格斗争霸赛，选手开启各种血腥对决。

影片讲述守护者们将在血肉激战中对抗大反派绍康的黑暗统治，这场对决关乎着地球界的生死存亡。

该片由西蒙·麦奎德执导，杰瑞米·斯莱特、埃德·布恩、约翰·托拜亚斯编剧，刘易斯·陈、林路迪、卡尔·厄本、真田广之、塔蒂·加布里埃、约什·劳森等主演，将于 2026 年 5 月 15 日北美上映；中国内地确认引进。

漫威多部剧集明年开播

日前，漫威旗下多部新剧宣布将在 2026 年开播，具体如下：

• 《奇迹人》将于 2026 年 1 月 27 日 Disney+ 开播；
• 《幻视追寻》宣布明年开播，作为继《旺达幻视》《女巫阿加莎》后 MCU 衍生剧系列三部曲的最后一部；
• 《夜魔侠：重生》第二季宣布将于 2026 年 3 月；
• 《X 战警 97》第二季宣布将于 2026 年夏季开播；
• 《你的好邻居蜘蛛侠》第二季宣布将于 2026 年秋季 Disney+ 开播.

《惊天魔盗团 3》宣布引进中国内地院线

日前，电影《惊天魔盗团 3》发布中文海报，宣布引进中国内地院线，档期待定。

该片讲述了神秘塔罗牌牵动两代魔盗团八位魔术师首次联手，对战血色钻石家族背后的全球级犯罪网络的故事。

影片由狮门影业出品，鲁本·弗雷斯彻执导，迈克尔·莱斯利、赛斯·格雷厄姆-史密斯编剧，阿丽亚娜·格林布拉特、贾斯蒂斯·史密斯等主演，将于 2025 年 11 月 14 日北美上映。

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朋友们，以后谁再跟我炫耀他去看 NBA 比赛，只是晒门票和山顶照，我都会笑而不语。

NBA 中国赛时隔六年回归，作为一个老球迷，原本我只想一睹球星的风采，买几件球衣和纪念品在朋友圈炫耀一番。

但接下来发生的事，直接把我多年的观赛经验给「Duang」一下，干刷新了。

在比赛官方暂停，全场灯光一暗，大屏幕亮起。我跟周围人一样，下意识整理了下发型，以为是老套的 Kiss Cam 环节要来了。

结果，神奇的事发生了。

镜头先是扫过观众席，定格在一个穿着篮网队球衣的粉丝身上，马上AI 就把他变成了真人手办，出现在球场大屏幕上。

一样的发型，一样的球衣，连激动得有点傻的表情都神同步。全场先是愣了半秒，然后爆笑，接着就是此起彼伏的「Wow！」原来是阿里云和 NBA 在搞事情。

除了比赛现场 AI 的酷炫展示，球场外给球迷粉丝准备的 NBA House 展区更是人头攒动。

APPSO 在现场体验了一圈，我发现在这届 NBA 中国赛，AI 才是隐藏的 MVP。

说实话，虽然有着 AI 媒体编辑和 NBA 球迷的双重身份，但一开始我对「AI+体育」这概念是不太感冒的。

为啥？这些年见过太多为了 AI 而 AI 的东西——看着挺唬人，用起来嘛…emmm，你懂的。

不过在比赛开始没多久我就被惊到了。

球员一次突破抛投，全场沸腾！就在大家意犹未尽时，大屏幕突然回放了刚才的瞬间。但这不是普通的回放。

画面仿佛被凝固了，镜头 360 度环绕着空中的球员，他滞空的每一块肌肉线条、球衣的褶皱都清晰可见。

时间在这一刻被切片、被拉伸、被重构，那种视觉冲击力，让我起了一身鸡皮疙瘩 。

这就是传说中阿里云的「360 度实时回放技术」！

感觉就像《黑客帝国》里尼奥躲子弹的经典镜头。搬到了 NBA 现场：时间仿佛凝固， 镜头 360 度旋转， 你能从任意角度观察同一个瞬间。

当然，不同于电影里精心设计的特效，我在 NBA 赛场上看到的则是实时生成的比赛画面。

通过环绕赛场布置的多机位阵列，结合通义大模型驱动的空间智能算法，可以捕捉并进行云端三维重建。由此呈现出赛场球员们「时空凝结的环绕视角」和「时间切片的轨迹捕捉」的两种视觉效果。

从捕捉到大屏播出，整个流程只需 15 秒。换言之，你可能还没反应过来刚才发生了什么，回放就已经制作完成并播出了。

这是 NBA 中国赛首次应用此项技术，也是现场观众首次可通过大屏直观看到 AI 驱动的沉浸式赛事回放。有些平时在直播里被遮挡的细节，比如球员起跳前的蹬地动作，空中的身体对抗，这些都能通过 AI 重建清晰呈现。这对于篮球技术分析爱好者来说，妥妥的黑科技。

而最令我狂喜的，是我不仅能看比赛，甚至还有机会成为全场最靓的仔。

球场大屏还会通过现场摄像头捕捉身穿球衣的球迷形象，随后由阿里云 AI 生成专属「球迷潮玩」——穿着主队球衣，配合动作，以「球星收藏手办」的形式展现在屏幕上，并与真人同框对比。这是 NBA 赛场上呈现的的首个 AI-CAM Show，是将赛事观看与球迷互动的一次深度重塑。

基于阿里云强大的人工智能平台 PAI 与通义大模型算法，NBA 团队真正做到了让球迷成为主角表达心中热爱，让每个人都有机会拥有此生难忘的梦幻瞬间。

让我康康哪个幸运儿登上大屏幕了。

现场的氛围组直接拉满，每次大屏上出现球迷 Q 版形象，周围都会响起欢呼声。

以往的 NBA 那些游戏环节，大多数人都是看客。但这个 AI 手办不一样，它让我感觉自己不是观众，而是赛场上的「第六人」，每个普通球迷都有了成为焦点的可能。

这波操作，属实是把人性拿捏住了。

赛场外，NBA House 的互动区同样也布置了「AIGC 手办一体机」。我直接站到镜头前拍一张照片，十几秒钟后，屏幕上就会生成一个穿着主队球衣、脸和我高度相似的 Q 版手办形象。

操作简单到感人，就像拍大头贴。

这感觉，比我抢到限量版球鞋还满足，因为是真正属于我自己的、独一无二的 NBA 周边。

我在现场体验了好几次，发现基本不需要担心抽卡和翻车，通义大模型的精准控制、就像一个经验老道的画师，不仅能够保持 AI 手办风格生成的一致性，基本能做到精准还原，整个视觉效果，直接帅到没朋友。

在我回酒店的路上，我发现朋友圈和小红书开始被各种「脑洞大开」的 AI 手办刷屏了。各种「NBA 手办生成」、「我变成 Q 版球星啦」的帖子铺天盖地，网友们也是玩得不亦乐乎。

AI 手办就像一种新的社交货币，让每个球迷都能在自己的主场 C 位出道。

当然，好比赛得配好解说，但你有没有想过自己成为解说？

这不是开玩笑，还真能实现。同样在场外的互动区， 我就体验了一个名为「CosyVoice 2.0 X NBA 球迷 AI 解说体验」的项目：录制 10-15 秒的任意语音， 然后系统就能用我的声音给 NBA 经典瞬间配解说。

此外，系统还支持多语言切换，想用中文解说、英文解说、甚至地道的广东话解说都行，AI 全都能高保真模仿出来。好家伙，体验完 AI 解说的我，终于理解了张卫平的快乐。

现场突然人群骚动，原来是「马政委」马布里来打卡了。他也生成了的专属 AI 手办，老马笑得合不拢嘴，还当场打印出了一张实体闪卡，估计是他第一次亲手给自己做「球星卡」 。

那表情，就像个拿到新玩具的大男孩。

你的「高光时刻」，才是 AI 给体育最好的礼物

从澳门回来路上，我一直在想一个问题，为什么这次 NBA 中国赛给我感觉这么不一样？

表面上看，是阿里云给赛事加了一堆炫酷的 AI 特效。但实际上，它是在重新定义「观赛」这件事本身。

以前，看球是单向的。我们坐在看台上或屏幕前，球员在场上挥洒汗水，我们在场下呐喊打 call。中间隔着一道无形的墙，你是你，比赛是比赛。

但现在，AI 把这道墙打破了。

比方说 AI 手办让你不再只是观众，也成了「赛场的一部分」。你的形象出现在大屏幕上，你的手办被打印成实体卡，你的创作在社交网络上传播。

这种参与感，是前所未有的。

而「360 度实时回放」带来的沉浸感，也是传统转播无法比拟的。通过 AI 解说，你甚至可以成为比赛的「叙述者」。

这才是这次 NBA 中国赛最有意思的地方：AI 不只是提升科技感的气氛组，而是在改变「人与体育」的关系，让它变得更可触摸、可互动、可分享。

你不需要懂什么是「通义大模型」，不需要知道什么是「三维重建」，你只需要拿起手机拍张照，或者抬头看看大屏幕，就能享受到 AI 带来的体育乐趣。

NBA 有句经典的广告语：Where amazing happens（奇迹诞生之地）。在 AI 时代，能够给体育赛事创造奇迹的，可能不再只是那些球队和球星，它会变成一个巨大的、开放的、可参与的「数字游乐场」。

每个人都能在其中找到自己的位置，创造自己的故事，留下自己的印记。

回想起大屏幕上那个酷炫的「我」，我突然开始想象：

未来的某一天，我们是不是可以戴上 AR 眼镜，和 AI 生成的艾弗森一对一斗牛? 我甚至不只能把这个过程制作成 AI 手办图片，还能 3D 出来珍藏。

是不是可以让 AI 分析我的投篮姿势，然后生成一套专属的训练方案?是不是可以在虚拟的球馆里，和全世界的球迷一起「云观赛」，每个人都有自己的专属视角?

这些听起来像科幻的场景，在看过这次 NBA 中国赛之后，我觉得并不遥远了。

好了，不说了，我得去朋友圈更新我的 AI 手办九宫格了。

作者：李超凡、莫崇宇

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长期以来，高阶智驾似乎总是新能源车型的独享配置，智能化的普惠看起来总是与燃油车无缘。

「燃油车能做好智驾吗？」这个问题，一度成为了汽车行业公认的难题，但如今总算迎来了转机。

这两天，董车会试驾体验了全新 2026 款上汽大众 Pro 家族车型。作为燃油车型，它们无需依赖高精地图和激光雷达，通过车载的「卓驭惯导双目方案」就能生成高精度稠密点云图，并实现端到端高快 NOA 领航辅助驾驶功能，以及一系列关乎「主动安全」的功能。

燃油车，为什么难做智驾？

相较于新能源车型，受限于燃油平台本身的特性，燃油车要做好智能辅助驾驶，无论是智驾硬件还是算法，都不得不面对「三大难题」。

· 如何适配油车架构？
· 如何满足燃油车散热要求?
· 如何满足燃油车动力特性的调校?

不难发现，新能源车型凭借其与生俱来的现代化电子架构、强大的数据处理能力以及高效的低温冷却系统，更容易匹配高算力的智能驾驶系统；而传统燃油车则因动力架构相对陈旧，受限于 12V/48V 低压平台和有限的散热能力，难以支撑高阶智能驾驶所需的算力运算和传感器的稳定运行。

早于 2018 年就开始与上汽大众深度合作的卓驭科技，一直都很擅长于「在芝麻上雕花，在西瓜上雕森林」——以较低的硬件成本和算力成本，实现高阶智驾功能。

得益于卓驭在 7V+32TOPS 无图城市领航上的独特经验，这套高集成度的惯导双目方案成功装配于 MQB EVO 平台上，并实现了端到端城市领航辅助驾驶的功能。

基于中央域控制器的架构级高效集成，卓驭惯导双目方案通过合作双方和所有关联件供应商的不懈努力，最终打通了与辅助驾驶相关的所有关联件的通讯协议和功能适配，实现了辅助驾驶功能快速量产上车，以及多款车型的快速部署。

另一方面，燃油车平台的发动机舱「自带热源」，而且缺少那种专门为电池和高算力电子元件设计的冷却散热系统。也就是说，如果要在燃油车上运行高阶智驾功能，就必须额外考量一套完备的散热方案，确保传感器、计算平台和控制单元在长时间运行中依旧稳定可靠。

对此，卓驭带来了「风冷+增强辅助设计」的创新散热方案，并且与上汽大众携手，重新布局了车内域控的安放位置，使其远离发动机热源的同时，能够获得更好的散热效率，从而满足极端情况下智驾域控制器的高效运行。

更关键的是，针对燃油车在加减速和换挡过程中的特殊动力特性，卓驭科技开发了专属的「非线性控制算法」。经过 1400 多天、超过十万公里的精细化标定，这套算法能够让燃油车在开启高快领航辅助 NOA 时，如加速、减速、变道等动作都能保持如真人驾驶般平顺自然的操控体验，提升驾乘舒适性。

从技术创新的角度，坚定选择「油电同智」的上汽大众，与将「油车智能认准卓驭」作为攻坚目标的卓驭科技，不谋而合，携手缓解了长期困扰行业与用户的「油电分化」焦虑，让燃油车也能拥抱智能化浪潮所带来的便利。

端到端「双目」方案，能让燃油车看清高快路段吗？

刚刚上市的三款上汽大众全新 Pro 家族车型，基于卓驭惯导双目传感器，在不依赖高精地图和激光雷达的前提下，可以像人类一样用「双目」来感知三维世界，生成高精度稠密点云图，实现高快 NOA 的智驾能力。

董车会这次的道路试驾路线，是「大湾区100km高速环线」，覆盖了深中通道、虎门大桥、南沙港快速等高速路段。在进入到高快路段时，仪表屏上就会提示增强型辅助驾驶系统可用的状态，点按方向盘的「SET」按钮即可激活端到端的高快 NOA 领航辅助驾驶。

总体而言，得益于「卓驭高悟性端到端」模型，我们所试驾的上汽大众途昂 Pro 在高快路段已经可以实现自主上下匝道/智能避障绕行/大曲率弯道通行/导航变道、推荐变道超车等能力。

在高速行驶的过程中，车辆可以实时跟随导航路线的规划，自动判断变道的时机与跟车安全距离，自主且平稳地完成变道的操作。

它延续了卓驭一贯以「效率优先」的通行策略，系统检测到前方有慢车行驶的时候，会提前识别并规划最优变道路径，自主地完成变道超车的动作。在长达 100 公里的高速环线试驾里，我会觉得它的变道策略相当积极，大多数时候都能找到更优的通行路线。

但有些时候，它在变道之后才发现前方可能会出现了一台不断缩短距离的「慢车」。

这时候如果你继续放任它来自主控制，那么它会调整跟车速度，然后一段时间之后再伺机变道；当然你也可以发挥「人机共驾」的优势，人为地、轻轻地往适合变道的方向掰一下方向盘，那么车辆也会知晓你的变道意图，快速地自主变道。

在整条高速环线试驾里，其实我们好几次都遇到了「施工改道」的场景，卓驭的这套双目视觉方案基本上都能提前识别到桩桶占道的位置，早早就打好转向灯，然后完成丝滑的自主变道操作。

随着难度升级，在遇到施工改道重新划分行车线的场景，这套智驾系统也能精准地找到正确的车道并拐进去，无需人工干预，这点还是比较惊喜的。

美中不足的，可能是它在一些极限场景里，会直接采取更为保守的决策，例如在弯道里遇到大车稍微压线时，车辆就会直接选择急刹让行，而不是避让着直接通行。

在最左侧车道遇到施工占道这种比较极限的场景，虽然它已经识别出需要自主变道的操作，但车流过于密集，咱也只能「人机共驾」一把，帮助它更快速地完成变道。

不过瑕不掩瑜，除了极限场景需要人机共驾辅助打一把方向以外，全程也没有出现需要人工接管的情况，大多数时候都能保持畅的通行节奏和高效的通行效率。可以说，「油车智能认准卓驭」早已超越口号层面，成为了切实可见的成果。

增强辅助功能 5000 元选装，燃油车主们会心动吗？

定价方面，在 TECH DAY 技术发布会上，「上市即交付」的全新的上汽大众 Pro 家族也公布了三款车型的起售价：

· 帕萨特 Pro 2026 款限时 16.99 万元起；
· 途观 L Pro 2026 款限时 19.29 万元起；
· 途昂 Pro 2026 款限时 25.99 万元起。

其中，IQ. Pilot 增强驾驶辅助系统的选装价格被定在了 5000 元，顶配车型将会免费赠送这套智驾系统。按照过往的选配定价策略来看，这个定价对于上汽大众而言，也展示出充分的诚意。

整体来说，全新上汽大众 Pro 家族所搭载的这套卓驭惯导双目视觉方案，在高快场景下的表现，的确符合了我们的预期。

超出预期的，是它在燃油平台上，也能实现媲美新能源车型们的高快领航辅助驾驶表现，让燃油车型也能享受到智能化所带来的便利，和主动安全方面的明显进阶。

对于想要选购燃油车型的消费者们来说，「智能化」不再是鱼与熊掌不可兼得的选项，而是可以变成两全其美的理想选择。

虽然短期内，我们难以准确预估究竟会有多少用户选择选装这套高阶辅助驾驶配置，但在「油电同智」的策略下，智驾之于油车，也极有可能会成为一个「全系标配」的基准配置。

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周末也值得一看的新闻

消息称苹果正在收购视觉 AI 创企

据 CNBC 日前报道，苹果正在收购一家名为「Prompt AI」的计算机视觉初创公司，目前处于后期谈判状态。

报道称，苹果计划收购 Prompt AI 的工程人才资源和该公司的技术。据悉，Prompt 高层于本周的全员会议中公布了上述交易，同时表示最后没有加入苹果的员工将会获得较低薪资，并鼓励他们申请公司空缺的职位。

另外，Prompt 高层还表示，马斯克旗下的 xAI 和其脑机公司 Neuralink 在内的潜在买家，也提出了向 Prompt 接触的意愿。

据悉，Prompt 成立于 2023 年，并在当年获得了由 AIX 和 Abstract Ventures 领投的 500 万美元种子轮融资。联合创始人及 CEO Tete Xiao 为加州大学伯克利分校计算机科学博士，同时也是伯克利人工智能研究（BAIR）实验室的创始人。

据介绍，Prompt 旗下拥有一个名为「Seemour」的旗舰应用，能够连接家庭式安全摄像头，并通过摄像头对家中需要关照的人、小狗小猫或其他生命、物体进行看管，并能够发送关于异常活动的警报和基于场景描述。

针对上述收购，媒体《The Information》也给出了看法。其认为这笔交易延续了苹果吸收小型技术公司的传统，主要是为了人才，而不是收购大型公司。

《The Information》此前层报道，由于将大型团队融入苹果独特的公司文化会较为复杂，因此苹果通常对大型收购持谨慎态度。

中国联通开启 eSIM 业务预约，人数破 3.9 万

据 C114 通信网 10 月 10 日报道，中国联通近期正式开启 eSIM 业务预约通道，线上预约人数已超 3.9 万人。

据中国联通官方介绍，APP 和自有营业厅均支持办理 eSIM 业务，具体需详询当地联通或 10010 客服热线。

此前，中国移动已于 9 月 21 日正式上线 eSIM 预约界面，上线仅 4 小时，系统即显示预约排队人数超过 15 万。

相较之下，中国移动在业务规则说明方面更为详尽，包括同一身份证办理的 eSIM+实体 SIM 号码总数不得超过 5 个、单台 eSIM 手机最多激活 2 个国内运营商号码、单个号码每月补换卡次数限制为 5 次等。

值得注意的是，中国移动还表示，eSIM 业务商用试验期间仅支持通过线下自由营业厅办理，用户需到营业厅进行预约登记，暂不支持委托代办、线上办理及境外用户申请。

今年 9 月，苹果正式发布全新超薄机型 iPhone Air，其采用了全新的 eSIM 设计，没有实体 SIM 卡槽，因此未能第一时间启动发售。

当时爱范儿也在第一时间与苹果官方确认，苹果官方表示，正与监管机构紧密合作，并将在获批后第一时间启动 iPhone Air 发售。

OpenAI 年度账单出炉，共计 70 亿美元

10 月 10 日，机构 EPOCH AI 发布最新数据报告，显示了 OpenAI 在 2024 年「烧掉」的天价年度账单。

公布的数据显示，OpenAI 在 2024 年共计花费约 70 亿美元（约合人民币 499.47 亿元），用于向微软租赁云计算算力。具体来看：

• 约 50 亿美元用于研发算力资源，其中 45 亿美元用于幕后研究和各种实验性运行；而仅有 4 亿美元用于 GPT-4.5 的最终训练；以及 8000 万美元用来训练其他模型；
• 约 20 亿美元用于面向客户的推理算力。

机构人员分析表示，其根据对 OpenAI 从 2024 年第二季度到 2025 年第一季度发布的模型的计算和成本估计，OpenAI 在 2024 年的研发计算中，大部分可能分配给了研究、实验训练运行或未发布模型的训练运行，而不是发布模型如 GPT-4.5、GPT-4o 和 o3 的最终主要训练。

值得一提的是，据金融时报日前报道，OpenAI 今年签署了达 1 万亿美元的算力合作协议，并用于运行其人工智能模型。

目前，已与 OpenAI 达成算力合作的已有英伟达、AMD、甲骨文、CoreWeave。而这些合作将会为 OpenAI 在未来十年内，提供超过 20 吉瓦的计算算力，电力将抵 20 个核反应堆所产。

报道称，据 OpenAI 高管估计，在当下价格下，部署 1 吉瓦的 AI 计算能力大约需要 5000 亿美元，而上述的总成本约为 1 万亿美元。

而路透社最新报道显示，OpenAI 目前估值已经达到 5000 亿美元。据《The Information》此前报道，OpenAI 在 2025 年上半年创造了约 43 亿美元的收入，比去年全年增长了约 16%。

比亚迪回应「宋 PLUS 即将停产」：正常产品切换

据 21 财经日前报道，针对「宋 PLUS 即将停产」的市场传闻，比亚迪相关人士通过报道回应：「海狮 06 就是宋 PLUS 的换代车型，（停产宋 PLUS）属于正常产品切换。」

而这也意味着，曾经创下 157 万辆销售纪录的「国民 SUV」将在国内逐步淡出，比亚迪海洋网「海洋生物+数字」命名体系或将完成最后一块拼图。

报道称，事实上，宋 PLUS 的归属一直是比亚迪的历史遗留问题，宋 PLUS 虽然带着王朝系列的「宋」字命名，却被放在海洋网销售。

2021 年，为填补海洋网成立初期的产品阵容，宋 PLUS DM-i 被纳入海洋网，凭借宋家族的市场号召力，宋 PLUS 迅速成为海洋网中 SUV 车型销冠。

在宋 PLUS 带动下，比亚迪海洋网迅速成长。截至今年 5 月，海洋网累计销量已达 485 万辆，其中海豚全球销量超 85 万辆，宋 PLUS 全球销量超 157 万辆。

今年 7 月，比亚迪海狮 06 DM-i/EV 正式上市，新车标配天神之眼 C-智能驾驶辅助三目版（DiPilot100），以及标配云辇-C 智能阻尼车身控制系统，售价区间为 13.98 万元至 16.38 万元，与宋 PLUS 高度重叠。

保时捷女销冠被 AI 合成不雅视频，本人称已报警

10 月 11 日，「保时捷女销冠牟女士对造黄谣者宣战」冲上热搜。

据九派新闻报道，事件主角牟女士通过报道表示，近期发现有人用 AI 合成关于她的虚假视频和不良视频，很多人也电话、微信「轰炸」她，对她造成很大影响。

牟女士强调，自己已经报警，「这次事件对我的工作、生活造成了影响，还有人打电话骚扰我，朋友、同事、客户都在问我，对我名誉造成非常严重的影响，这次绝不姑息。」

10 月 10 日，牟女士曾在社交媒体上发文称对造谣者正式宣战，「感谢所有一直信任我、支持我的粉丝和朋友。你们的声音是我坚持下去的最大动力。我不会被这些阴暗的伎俩击垮，正义也许会迟到，但绝不会缺席。」

需关注的是，今年 2 月 4 日，牟女士也因被造黄谣而报案。当时她发布的严正声明提到，有人盗取并占用本人照片发布在某黄色网站，底下还附了他人未露脸的恶心视频。

对此，北京市京都律师事务所律师郑炫表示，该行为或侵犯牟女士肖像权、名誉权，涉事者可能还构成诽谤罪、传播淫秽物品罪。

他强调，AI 造黄谣的核心是侵权者滥用技术、践踏他人权益，其本质是想通过精神控制让受害者退缩。无论是职场女性、公众人物还是普通个体，都拥有不被虚假信息侮辱的基本权利，无需为他人的违法犯罪行为承担道德压力。

郑炫强调，受害女性需清醒认知，「被造黄谣」不是个人过错，而是遭遇侵害的证明；公开维权不是暴露隐私，而是捍卫尊严的正义行为。

正如无数案例所证明的——沉默只会让造谣者更嚣张，而主动发声才能让更多人看清谣言的虚假性，反而能减少对自身的二次伤害。

公开报道显示，牟女士今年 34 岁，曾于 2023 年、2024 年连续两年卖出 170 台保时捷，两次成为保时捷年度销冠。今年 9 月，她再度成为保时捷月度销冠，登上热搜第一。

宗馥莉辞去娃哈哈董事长等职务

据凤凰网及虎嗅报道，宗馥莉已于 9 月 12 日向娃哈哈集团有限公司（简称「娃哈哈集团」）辞去公司法定代表人、董事及董事长等全部职务，且辞职程序已通过集团股东会和董事会批准，随后娃哈哈集团也确认该消息属实。

对于宗馥莉辞职的原因，此前《财新》报道是因为商标使用「不合规」。对此，知情人士指出，股东各方对「娃哈哈」商标的使用授权确实一直存在分歧。知情人士进一步分析了其中的原由：

「娃哈哈」商标所有权并不归属于宗馥莉家族，而是由娃哈哈集团持有，此前，宗馥莉在担任娃哈哈集团董事长及总经理的同时，又经营着自家的宏胜饮料集团公司（简称：宏胜集团），现在，与娃哈哈集团没有股权关系的宏胜集团想独立推出「娃小宗」品牌，假如宗馥莉不辞去自己在娃哈哈集团的职务，那将构成同业竞争问题。

据悉，根据《公司法》第一百八十四条规定，董事、监事、高级管理人员未向董事会或者股东会报告，并按照公司章程的规定经董事会或者股东会决议通过，不得自营或者为他人经营与其任职公司同类的业务。

虎嗅方面报道，在宗馥莉下课前，宏胜系已经启动了新品牌「娃小宗」的相关招商。有消息人士表示，目前宏胜系的走向并不明朗。但该人士认为，宗馥莉有可能凭借宏胜系的实力，单独运作新的品牌。

另据娃哈哈内部员工透露，宗馥莉从不在周末和晚上十点后给一线员工发工作信息，她有极强的边界感，会给员工留下自己的空间和时间。

据员工表示，在工作日六七点，宗馥莉如果看到有加班的员工，一般会走过去建议对方早点回家休息。她还在出任董事长后给娃哈哈所有女员工，增加了育儿假；拒绝过度使用休息日安排公司团建等。

值得一提的是，继宗馥莉推出「娃小宗」后，宗馥莉叔叔宗泽后的品牌「娃小智」也于近日开启招商活动。

招商海报显示，10 月 10 日「娃小智」在杭州举行了全国招商会，购买「娃小智」产品 10 万元以上即可获得该区域独家经销商资格。据蓝鲸新闻报道，相关招商人员也向其确认了该信息的真实性。

该招商人员通过报道透露，宗师傅品牌从去年 11 月开始运作，「我们从国庆节前后开始做娃小智，这边属于宗氏家族，就是宗泽后这边，相当于我们要和宗馥莉一起竞争市场。目前成为代理没有保证金，首次拿货不低于 3 万块钱就可以了。」

此外该招商人员表示，目前整个产品线包含 AD 钙奶、矿泉水、椰子水、八宝粥等多元化产品矩阵，「我们的配方和娃哈哈一模一样，但价格比娃哈哈低，」该招商人员称截至目前，「娃小智」已经签约 153 家客户，「现在基本做的还是连锁超市和大流通的客户。」

BOSE 停供旧款音箱流媒体服务，引发客户不满

据彭博社日前报道，BOSE 本周宣布，将于明年 2 月停止其 SoundTouch 系列音箱的流媒体服务，届时该系列产品将无法直接从 Spotify、Pandora、Amazon Music 等流媒体平台收听内容。

BOSE 发言人通过报道表示，「我们不得不做出艰难的决定——对 2013 年推出的 SoundTouch 系列停止流媒体服务支持。」其进一步解释表示，「SoundTouch 距离现在已发布十年，其老化的平台、客户的期望，以及我们对自己的要求——安全、性能，已无法维持该系列产品继续获取云服务支持。」

BOSE 方面表示，虽然云端流媒体暂停服务，但用户依然能够用 HDMI 接口、蓝牙等方式进行使用。

但也有不少 SoundTouch 用户表示不满。据用户 Richard Lomas 反馈，自己 80 岁的叔叔、阿姨在养老院一直使用 SoundTouch 来播放他们自己喜欢的音乐频道。而 BOSE 这次暂停服务，会导致他们无法再轻松且习惯性的收听内容。

Richard 表示，长辈因患有老年痴呆，因此很难通过蓝牙、AirPlay 等方式进行使用 SoundTouch。对此，Richard 也强烈表示，虽然自己依然有买 BOSE 的产品，但如果决定让 SoundTouch 的流媒体下线，那么自己将不会再买 BOSE 的任何产品。

滴滴自动驾驶获 20 亿元融资

10 月 11 日，滴滴自动驾驶宣布获得 D 轮融资，融资总额 20 亿元。

据悉，本次投资方包括中关村科学城科技成长基金、北京信息产业发展投资基金、北京市人工智能产业投资基金、广汽集团、广州广花基金及滴滴。

官方表示，该笔资金将用于加大 AI 研发投入、推动 L4 自动驾驶应用落地，助力交通运输行业高质量发展。

滴滴联合创始人、滴滴自动驾驶 CEO 张博表示，L4 自动驾驶技术是下个十年人工智能时代最重要的技术变革之一，将大幅提升出行安全、效率与体验。

其称，滴滴自动驾驶在 AI、量产及运营三个关键领域上已有近十年的积累，将始终坚持负责任的科技创新，在积极探索新型就业空间的同时，稳步推进自动驾驶发展，为智能网联产业发展贡献力量。

Perplexity 创始人：不要试图去预测市场或竞争对手的动向

日前，AI 搜索公司 Perplexity 创始人兼 CEO Aravind Srinivas 在一场深度访谈中，详细阐述了公司实现「指数级」增长背后的核心理念，并描绘了一幅由 AI Agent 浏览器「Comet」驱动的、颠覆现有商业和工作模式的未来蓝图。

访谈中，Aravind 详细展示了公司的革命性产品——AI Agent 浏览器 Comet。他指出，Comet 远不止是一个搜索工具，它是一个能够理解、思考并代表用户采取行动的智能伙伴。

「在未来，广告商将不再直接面向你，而是向你的 AI 代理『竞标』，」Aravind 构想道。「你的 AI 助手会为你过滤掉所有噪音，甚至可以与 Uber、Lyft 等应用协商，为你争取最优价格。

Aravind 还提到，「更重要的是，我们设想了一种全新的商业模式，平台可以将一部分从服务商那里获得的『引流费用』返还给用户。这是第一次，AI 真正掌握在用户手中，让广告利润的一部分回流到创造价值的消费者手里。」

当被问及对 AI 领域创业者的建议时，Aravind 强调，面对 Google、OpenAI 等巨头的激烈竞争，唯一的取胜之道在于「痴迷」。

不要试图去预测市场或竞争对手的动向。

他建议，「唯一能下注的，就是你自己真正痴迷并愿意为之奋斗到底的东西。因为只有你，比世界上任何人都更关心你要解决的问题。先为自己打造一个热爱的产品，你才有可能发现，这恰好也是全世界都需要的。」

焕新极氪 001 发布，官方：明年无换代计划

昨晚，极氪正式发布了焕新版极氪 001，先看售价：

共有两个电池版本：95 度和 103 度；95 度仅有 Max 版，25.98 万元；103 度提供后驱与四驱，价格为 25.98-31.98 万元。

焕新款极氪 001 新增多项全系标配：

• 900V 高压平台带来了 7 分钟（10%-80%）的充电速度和 2.83 秒的零百加速；
• 英伟达 Thor-U 芯片和激光雷达，让高阶辅助驾驶不再是顶配专属；
• Naim 音响、前后排座椅通风加热按摩，以及那块巨大的 39.3 英寸 AR-HUD。

新车所搭载的高电压平台带来了更高的效率。官方数据显示，搭载 103 度电池的后驱车型 CLTC 续航里程最高可达 810 公里，其百公里能耗低至 13.6 千瓦时，续航达成率实测在 90% 以上。

另外，Ultra 车型标配双腔空气悬架和 CCD 电磁减振系统。这套组合让车辆的底盘具备了极大的调节范围，空气悬架的高度调节行程达到 85 毫米，最高离地间隙可达 206 毫米。

智能化方面，焕新 001 全系标配「千里浩瀚 H7」辅助驾驶系统。在软件层面，这套系统采用了「云端+车端」VLA 大模型架构，使其具备了处理复杂场景的能力。

反映到具体功能上，除了主流的城市与高速领航辅助功能，它还实现了时速 130km/h 下的通用障碍物紧急避让，以及时速 120km/h 下的爆胎稳定控制等主动安全功能。

值得一提的是，极氪这次还给出了一个承诺：「001 车型 2026 年无换代计划，车辆正常的 OTA 软件升级或选装配置变化，会根据用户需求和市场竞争需求推出」。

努比亚 Z80 Ultra 外观公布

昨日，努比亚正式公布了其 Z80 Ultra 新机的外观信息。

从公布的内容来看，新机提供魅影黑、凝光白、星空典藏版三款配色，整体设计延续前代风格，采用长方形贯穿式后摄模组。值得关注的是，努比亚 Z80 Ultra 虽然整机方正，但加入了很多圆弧化处理（如相机模组、后盖、铝合金中框）。

后置镜头方面，新机依然配备 35mm 焦段主摄镜头，提供潜望式长焦。另外，新机将搭载第五代骁龙 8 至尊版处理器。正面则继续使用无挖孔全面屏，预计提供屏下摄像头技术。

新机将于 10 月 22 日正式发布。

索尼首款 G 大师微距镜头发布

10 月 11 日，索尼（中国）有限公司正式发布首款 G 大师系列微距镜头 FE 100mm F2.8 Macro GM OSS（型号名：SEL100M28GM）。

值得一提的是，今年是索尼微单诞生 15 周年，作为第 81 支 E 卡口镜头，新品实现了突破性技术创新：

• 可提供索尼原厂镜头迄今最高 1 的约 1.4 倍放大倍率，更可搭配增距镜扩展至约 2.8 倍；
• 搭载 4 个高推力的 XD 线性马达，较前代微距镜头自动对焦（AF）性能提升约 1.9 倍（对比 FE 90mm F2.8 MACRO G OSS 镜头）；
• 首次搭载专为微距摄影设计的光学防抖系统，能够精确补偿角度（摇摆/俯仰）、位移（上/下/左/右）、以及纵深（前/后）方向的抖动.

光学设计上，FE 100mm F2.8 Macro GM OSS 采用 11 片圆形光圈，搭载了两枚 XA（超级非球面）镜片和两枚 ED（低色散）镜片，画面中心到边缘均保持了高分辨率的画质表现，并能有效抑制色散与其他不良像差。新品还采用索尼独特的第二代纳米 AR 镀膜技术。

销售情况方面，索尼 FE 100mm F2.8 Macro GM OSS G 大师镜头将在 2025 年 10 月下旬上市，建议零售价为 9299 元。

红魔全球首发手机水冷技术

10 月 11 日，红魔水冷暨游戏技术发布会正式举办，并展示了红魔在手机散热技术领域的最新突破。

红魔表示，他们从 F1 赛车、盾构机、超算服务器等高精尖设备中吸取灵感，首次采用 AI 服务器的同款冷却液——氟化液作为散热材料，将水冷科技带入手机行业。

历经多轮液体流道结构设计迭代，并采用微米级激光切割加工工艺，红魔成功在手机机身内放入薄至 0.03mm 的超精细液体流道。为了保证水冷散热系统的抗跌落能力，防止水冷液泄漏，红魔还行业首创了超低温键合工艺，采用独家高分子缓冲材料。

同时为保证流道内液态的高效流通，红魔还在微泵内植入了一颗超低压转化驱动 IC，能够将电压从 3V 转化到 150V，保证了 100kPa 的超高输出压力，让微泵能够高效驱动管道内液体流动，提升手机散热效率。

另外，全新的驭风 4.0 升级到了每分钟 24000 转，还将风扇风道模块独立设计，并使用全新的纳米级气密性材料，实现了 IPX8 的防水。并且此次红魔还带来了全新的散热系统——风冷双轨散热，相比单轨散热效率提升了 120%。

为了实现第五代骁龙 8 至尊版的最强调校，红魔通过 ICE 魔冷散热系统，将主动散热风扇驭风 4.0 和脉动水冷引擎同时应用到红魔 11 Pro 系列上。新机将于 10 月 17 日正式发布。

特斯拉车机更新《创·战神》主题，被吐槽植入广告

据 electrek 报道，特斯拉近期与迪士尼合作，在前者的车机上推广迪士尼新电影《创·战神》相关内容，但这一举动引发车主不满，认为特斯拉在车内投放广告。

从官方公布的演示片来看，更新了该版本的特斯拉车机将获得一套《创·战神》的主题，车机中的 SR 车辆模型将会变为电影中的未来摩托车造型。

值得一提的是，特斯拉 CEO 马斯克曾公开表示并不喜欢迪士尼，甚至已经将 Disney+ 从特斯拉车机中移除。而本次更新也遭到车主吐槽「毫无价值」「广告进车」。

报道指出，车主的不满更多来自于特斯拉更新内容的「无用」——承诺许久的全自动驾驶能力迟迟未上车，老旧的 HW3 车型甚至一年多没有更新过。

网易云音乐回应「已故歌手李玟账号被异常登录」

日前，有网友发帖称，自己在使用新办的手机号注册网易云音乐时，收到验证码后自动登录上了歌手李玟的账号。

登录后，该网友还能在账号后台看到粉丝们发来的怀念私信。登录后界面显示：账号名为「李玟」，拥有 26.1 万粉丝、2 枚徽章。收件箱内有大量未读粉丝私信，内容多为近期（2025 年 9 月-10 月）的悼念留言，如「永远爱你」「Coco，回来好不好」等。

针对此事，网易云音乐客服在接受界面新闻咨询时表示，经核查，问题原因是团队为艺人账号绑定的手机号被运营商二次放号所致。已第一时间联系新号主进行了相应的处理。

有分析认为，李玟账号被登录事件虽然是个案，但也折射出数字时代账号安全与数字遗产管理的普遍问题。平台方应加强账号安全机制，强化技术防护与应急响应，用户应该提高安全意识等。唯有如此，才能让虚拟空间中的记忆与尊重得到妥善守护。

《王者荣耀》十周年三星堆限定皮肤公布

昨日，《王者荣耀》宣布其十周年将与三星堆博物馆进行合作，并同步曝光了其十周年限定三星堆主题系列皮肤。

具体来看，四款限定皮肤深度融合古蜀文明元素，分别为「女娲·万灵启世」（10 月 15 日开启兑换）「后羿·神树通天」（10 月 25 日登录免费兑换）「杨戬·纵目迁山」（10 月 25 日至 31 日限时上架）「少司缘·巫礼祀神」（10 月 25 日至 31 日限时秒杀）。

值得一提的是，官方还表示本次还联动了张艺谋担任艺术指导。

《疯狂动物城 2》发布「夏奇羊」新歌《Zoo》

日前，《疯狂动物城 2》发布 Zootopia 天后「夏奇羊」的新歌《Zoo》。

据悉，《Zoo》将由「夏奇羊」配音演员夏奇拉回归演唱，并有黄老板 Ed Sheeran 参与词曲创作。

《疯狂动物城 2》将于 2025 年 11 月 26 日中国内地、北美同步上映，由上一部的联合导演拜伦·霍华德、杰拉德·布什回归执导。迪士尼方面透露。

是周末啊！

One Fun Thing｜「王老吉」海外商标之争

9 月 30 日，广州王老吉大健康产业有限公司（王老吉大健康公司、王老吉 Walovi）发文表示：

加多宝集团就境外商标争议发布相关声明，出现涉及「王老吉」品牌在「加拿大及欧盟」等境外商标案件的信息，严重背离事实，蓄意误导公众认知。

同时，王老吉大健康公司方面还表示加多宝通过海外离岸关联公司在全球 60 余个国家和地区进行恶意注册，干扰其正常拓展海外业务，「对民族品牌出海造成严重阻碍，属不正当竞争行为」。

10 月 10 日，加多宝方面发布海外「王老吉」商标所有权声明：

加多宝集团自九十年代从王老吉（正名王泽邦）后人手中取得祖传凉茶秘方及海外王老吉商标使用权，并于 2000 年代初合法获得海外王老吉商标所有权。

加多宝集团拥有领先视野，早在九十年代开创第一罐罐装红罐凉茶和第一罐罐装王老吉正宗凉茶。为了让更多消费者认识中国的凉茶品类，加多宝集团积极开拓海外市场，在全球超过 60 个主要国家和地区注册王老吉商标，巩固其市场上的地位和品牌形象。

加多宝还表示，将继续坚定积极推进品牌维权和保证工作，依法捍卫集团拥有的海外王老吉品牌的知识产权。

随后，王老吉大健康公司再次发布《关于「王老吉」境外商标案件的严正声明（二）》，直接表示「有病去医院，有事找法院。谢谢！」

周末看什么｜《我的天才女友 第一季》

《我的天才女友 第一季》目前豆瓣评分 9.4，获得「豆瓣高分经典欧洲剧榜」第五名。

该剧改编自作家埃莱娜·费兰特的小说「那不勒斯四部曲」第一部，讲述了两个女主人公莉拉和埃莱娜的少女时代 —— 两人一起成长于那不勒斯一个破败的社区，从小形影不离，彼此信赖，但又都视对方为自己隐秘的镜子，暗暗角力。

剧集于 2018 年首播，共八集，由萨维里奥·科斯坦佐执导，伊利莎·德尔·吉尼欧、卢多维卡·纳斯提、玛格丽塔·马祖可等主演。

买书不读指南｜《撒旦探戈》

《撒旦探戈》目前豆瓣评分 8.8，是匈牙利作家克拉斯诺霍尔卡伊·拉斯洛（Krasznahorkai László）于 1985 年创作的处女作与代表长篇小说。

值得一提的是，克拉斯诺霍尔卡伊·拉斯洛是布克国际文学奖、科苏特奖得主及2025年诺贝尔文学奖获得者，曾多次访华并著有中国主题作品。

作品以后社会主义时代的匈牙利乡村为背景，描绘破败村庄中村民在连绵阴雨下的生存困境，通过酗酒、通奸、偷窥等行为展现人性异化。

全书采用探戈舞步式镜像结构，六章正序与六章倒叙呼应，医生视角的偷窥记录与碎片化叙事形成环形迷宫。

另外，余泽民翻译的中译本因欧洲语言与汉语构造差异被视为翻译奇迹并获得美国全国图书奖翻译文学奖，整部小说句子黏稠、缠绕、不分段落。

游戏推荐｜《小小梦魇 3》

10 月 10 日刚上线的《小小梦魇 3》，目前 Steam 评分处于褒贬不一的状态（共计 1800+ 条评论）。

据悉，《小小梦魇 3》是由万代南梦宫筹划、Supermassive Games 开发的恐怖冒险游戏，为该系列第三部续作。游戏原定 2024 年发售，后宣布延期至 2025 年 10 月 10 日登陆 Switch 系列、PS4/PS5、Xbox 及 PC 等平台，并首次引入支持在线合作游玩机制。

玩家将操控拥有弓箭的小洛与持扳手的小寂，在螺旋世界的沙地墓城、糖果工厂等场景中合作解谜求生。该作延续系列黑暗童话风格的双人协作玩法，支持与 AI 搭档或真人联机突破机关陷阱。

目前《小小梦魇 3》Steam 售价为 178 元起。

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新能源汽车有三个永恒不变的追求——

更长的续航里程；

更快的充电速度；

以及更智能的辅助驾驶。

在充电速度从 3C、5C 冲到了 12C，辅助驾驶也从最开始的规则驱动向着体验更好的世界模型等方向飞速发展之后，新能源汽车的下一个关键技术突破点很能是——固态电池。

传统锂离子电池使用液态电解质，存在易燃、易爆等安全隐患，而全固态电池采用固态电解质替代液态电解质，能够显著提升电池的安全性和能量密度，也比当今的锂离子电池组更小、更轻、充电更快，还可以提供更高的产量和更长的使用寿命。

国内外汽车产业都在为此项技术投入了巨资，但迟迟未能有关键性的技术突破，量产时间也不断跳票，从 2025 到 2026 再到 2027。

不过，近日中国科学家团队的两项突破或许能让我们更早点用上固态电池。

10月7日，中国科学院等黄学杰团队在《自然-可持续发展》（Nature Sustainability）上发表了全固态电池研究的最新论文。

在他们的研究中，脱离实验室环境之后，软包电池实现300次循环后容量仍高于70%，并支持5C级充放倍率。

另外一边，中国科学院金属研究所的科研团队，也实现了固态电池界面阻抗和离子传输效率的打幅度降低，相关成果登上《先进材料》（Advanced Materials）。

具体效果上，团队做出来的一体化柔性电池，在反复弯折20000次后，性能几乎没下降。同时，复合正极的能量密度直接提升了约 86%。

国外车企们也为此投入了巨资。

2021 年以来，丰田一直与日本矿业公司住友金属矿业合作开发固态电池所需的正极材料，他们最近又签署了一项新协议，以加速这些正极材料的大规模生产。

丰田此前曾表现，他们有望于 2027-2028 年推出的第一代固态电池，可以达到近千公里续航，同时能够在10 分钟内从 10% 充电到 80%，第二代的续航里程更是将超过 1200 公里。

丰田之外，宝马、本田、Stellantis 和梅赛德斯也正在大力投资固态技术，并且已经开始测试原型车。

不过从论文和实验室到真正商业化量产落地，固态电池还有很长的路要走，我们能够更早用上的或许是半固态和准固态电池。

目前我们在市面上唯一能真正买到的半固态电池车型是上汽名爵 MG4 ，售价为 10.28 万元的它搭载了由清陶动力生产的磷酸铁锂半固态电池，用 53.95 度的电池容量做到了 530km 续航，百公里电耗为 11.9 kWh。

国内电池企业蜂巢能源也搭建完毕了首条 2.3GWh 的半固态产线已经准备完毕，今年将进行C样的生产，其将为宝马 MINI 的下一代车型供应半固态电池，到2026年年底将大规模量产，每年供货量超 2GWh。

国轩高科则在 5 月份公布了自己的 G 垣准固态电池，其能量密度达到 300Wh/kg，能够为纯电轿车提供超过 1000 公里的续航里程。

在固态化设计下，其安全性能得到了极大提升，在 3mm 钢针穿刺的严苛测试中，保持了「不起火、不爆炸」，在全生命周期内都可以稳定运行。

不过电池巨头宁德时代则更推崇钠离子电池的路线，他们在今年 4 月份发布了全新的电池品牌「钠新」，将自己的钠离子电池带出了实验室，即将实现商业化大批量的落地。

宁德时代的钠离子电池可以做到在零下 40 度的环境下，依然保持 90% 以上的能量效率的同时将电池的能量密度提升到了 175 Wh 每公斤，也支持峰值5C的充电速率和 500 公里续航，并且在针刺贯穿测试中做到无烟无感，锯断时不起火不爆炸。

最着急的当然是车企们，奇瑞正计划 2026 年将能量密度达 600Wh/kg 的固态电池投入定向运营，全固态电池 2027 年实现批量上市。

长安汽车预计 2026 年实现固态电池装车验证，2027 年推进全固态电池逐步量产。

广汽计划 2026 年在昊铂车型上率先量产搭载全固态电池。

东风奕派更是早在去年就在武汉建立了一条固态电池小批量生产线，计划明年进行小批量试产。

或许，新能源汽车处在了又一次关键技术拐点的前夜。

未来三到五年，固态电池很可能成为新能源汽车竞争的「下一战场」，谁能率先实现安全、可量产、低成本的方案，谁就将掌握新能源产业的主动权。

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如果说当下国内新能源车霸主比亚迪有什么烦心事，那么汉系列销量的断崖式下跌，绝对算得上一件。

今年早些时候，王朝网的旗舰车型汉 L 和唐 L 带着「兆瓦闪充」和「超级 e 平台」横空出世，颇有种要在 20 万元左右的市场大杀四方的感觉。然而，市场表现却有些「叫好不叫座」。

数据显示，汉系列从去年底连续月销超过 2.8 万辆的高点，一路滑落至今年 8 月的 7758 辆，同比骤降约四分之三，可谓「惨淡」。

归根结底，还是汉系列的产品力出问题了。

「兆瓦闪充」、「超级 e 平台」、「刀片电池」等确实代表了比亚迪的技术硬实力，但在普通车主更关注的日常体验上，汉系列似乎被竞品甩开了一代。

最典型的对手是吉利星耀 8——不仅车身更大、配置更高、智能化更强，价格还压到了 12 万元区间，直接蚕食了汉系列的潜在用户。自上市以来，星耀 8 销量稳定在万辆以上，也印证了这一点。

自从星耀 8 上市后，其销量一直维持在万辆以上。

比亚迪在今天汉系列加推版本的发布会上也正视了这些问题，直接把车主们吐槽最高的几个方面都列了出来，并且一一做了调整。

在用户吐槽最多的外观内饰质感方面，新的长续航版本新增了雾凇金、松影绿、远峰蓝三种更年轻化的配色。中控饰板采用激光拉丝工艺，副驾与门板换装亲肤皮质材质，整体高级感明显提升。

新车同时对部分配置做了调整，全系升级为怀档方案，高配车型在扶手箱区域增加了一台 4.5L 的智能冷暖冰箱。

新上市车型普遍搭载的全品牌手车互联、无麦 K 歌、动态车机主题等功能也搭载在了全新的 D-Link 100 智能座舱高阶版上，车内音响换装为了体感更好的 HiFi 级定制丹拿音响。

独立分区氛围灯、10 点式座椅按摩及通风加热、W-HUD 等功能也统统上车。

新车同样搭载了比亚迪的看家本领云辇-C + 路面预瞄系统、以及天神之眼 B 激光雷达版（顶配车型）和 TBC 高速爆胎稳定系统，几乎满配了所有的「黑科技」。

当然此次新版本最重磅的升级还是在续航方面，新款汉 DM-i 车型 120km 的纯电续航放在当下的竞争环境中确实显得有点不够看，长续航版此次直接将纯电续航升级至了 245km，提升了车主在日常通勤中的用车体验。

新款汉 DM-i 车型整体亏电油耗为 3.44L，综合续航为 1560km。

纯电版车型同样对电驱系统做了全面升级，车辆纯电续航来到了 635/705km，零百加速提升至了 6.9s。

比亚迪表示新款汉 EV 的百公里能耗仅有 10.6kWh，低于特斯拉 Model 3 的 11.2kWh。

除了车辆硬件配置的提升，比亚迪也更新了一波车主权益，提供了专属的取送车以及更为实用的覆盖全国高铁、机场、医院的泊车服务。

当然，最重要的还是价格。

汉 DM-i 长续航智驾版共有四种配置，售价为 16.98 万元至 19.98 万元；

汉 EV 长续航智驾版共有三种配置，售价为 18.38 万元至 21.98 万元；

比亚迪此次将高配车型的性价比提升了不止一个层次，配置提升的同时也比现款车型便宜了 2 万元。

比亚迪近期的市场策略用一个词概括就是「加推」，唐、秦、海豹等多款车型都增加了配置更高，价格更低的车型。

并且升级点都集中在用户最关注的续航和舒适性的部分，像联动底盘、动力、座舱三大系统的定眩智能防晕车功能、与生态伙伴共同定制的宠物座椅和安全座椅配件都能让用户感知更强，用车舒适度更高。

这些升级不再单纯追求技术参数，而是转向「技术下放+品牌升级+用户价值」的方向。

技术领先固然重要，但如何将技术转化为用户实实在在的体验，才是走向更高端之路的真正难题，目前看来，比亚迪已经走在了正确的路上。

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没想到在 AI 上慢半拍的苹果，最近也加入到了如火如荼的「AI 抢人大战」中，还抢到了马斯克的头上。

CNBC 报道，苹果正在收购视觉 AI 初创公司 Prompt AI 的工程师和技术，目前已经推进到后期谈判，而这家公司此前也曾与埃隆 · 马斯克旗下的 xAI 和 Neuralink 接触。

Prompt AI，什么来头？

一段内部录音显示，Prompt AI 的领导层在一场全体会议上通报了这次收购交易，并表示那些没有加入苹果的员工将会被降薪，鼓励他们去申请苹果的空缺职位。

这些小型 AI 初创公司一直是科技巨头这几年青睐的收购对象，既能避免反垄断审查，也能有针对性地快速补充公司本身的 AI 和技术积累。除了苹果，公司员工仅有 11 人的 Prompt AI 此前也接触了像埃隆 · 马斯克旗下 xAI 和 Nerualink 公司这样的潜在买家。

对于当初的投资者，Prompt AI 也表示会在交易完成后提供一部分资金回报，但不会全额返还投资。

那么，这家公司究竟是什么来头？

Prompt AI 于 2023 年在旧金山成立，当年获得了 500 万美元种子轮融资，创始人包括现任 CEO，北京大学和加州大学伯克利分校毕业的博士 Tete Xiao，以及伯克利 AI 研究实验室创始人 Trevor Darrell。

值得一提的是，从公司展示的团队页面来看，除了 CEO 之外，Prompt AI 还有不少成员也是华人。

这家公司的旗舰产品名为「Seemour」，官方称其为「具有家庭空间理解能力的环境人工智能（Ambient AI）」。

具体来说，Seemour 是一个智能安防摄像头 AI 系统，能够智能识别家庭中的特定成员、宠物和其他物体，针对他们的具体行为生成文字提醒，还能用于警告用户潜在的可疑人员和野生动物，也可以用在办公室来识别员工的上下班情况。

Prompt AI 的核心技术就在于这个识别系统，能够在一秒不到处理数千万像素，从中获得多特征的视觉线索，因此能实现相对可靠的人物和动物识别，系统还会在不同的条件下不断提升识别准确率。

除此之外，Prompt AI 还有专门用来处理复杂视频的多模态大语言模型，摄像头会记录大量的日常生活视频素材，但用户不需要逐个点开查看，Seemour 能够理解这些视频中的行为和背景，选出其中需要用户注意的可疑片段和人物。

很明显，苹果收购 Prompt AI，就是在为自己的智能家居战略「招兵买马」。此前彭博社已经爆料了一系列苹果正在酝酿的智能家居新品，其中有一个就是「智能安防摄像头」，能力和 Seemour 高度重合——精确识别每个进入房间的家庭成员。

在被苹果收购之前，Seemour 就一直支持与 Amazon 的 Ring 智能摄像头和门铃配合使用。

和 Seemour 这种相对孤立的家庭安防解决方案不同，苹果拥有一个更加完整的 HomeKit 智能家居生态，因而能实现更丰富的自动化功能：如果摄像头检测到你回家，它会自动点亮你喜欢的灯光、播放你常听的歌单，或者给你推荐喜欢的剧；但如果是家里的小孩开电视，那么 Apple TV 可能就会播放适合儿童观看的内容；要是空无一人的时候，家里的灯还亮着，那么它也会贴心地帮你关掉。

视频识别的大模型能力，也有望能整合进苹果的「视觉智能」功能之中，增强 Apple 智能理解视频的能力。

Prompt AI 内部表示，Seemour 的整个方案以及公司的技术都运行良好，但他们只负责为摄像头提供 AI 方案，Seemour 不向用户收取授权费，很难形成良好的商业模式，被苹果这样的大公司吸收，或许是更好结局。

至于他们的 Seemour 应用，目前已经从 App Store 下架，Prompt AI 也已经通知用户相关数据将被删除，确保隐私安全。

苹果瞄准「小而美」AI 公司

比起 AI 巨头们动辄数十上百亿美元的大规模并购，苹果则更青睐小型化的 AI 初创公司。去年苹果也收购了一家很小型的 AI 初创公司 Dataklaba，同样聚焦在 AI 面部识别和情绪捕捉技术，相关技术很可能也将用于新的屏幕版 HomePod 以及家庭摄像头。

面对目前在 AI 方面持续落后的局面，苹果正在不断从外部引入一些新的技术和团队，以实现快速的补强，聚焦在小型公司上则是其一贯的做法：规模太大的公司买回来总是需要磨合很久，像是 Beats 和英特尔的基带团队，苹果都花了相当一段时间整合新的技术，和解决新员工带来的文化冲突问题。

苹果更喜欢根据公司产品功能上的需要，有针对性地采购已经成熟的技术，并整合进公司的产品之中。

比如当年的 iPhone X，苹果为了实现 3D 结构光的人脸识别，收购了 PrimeSense 这家 3D 测感技术和解决方案公司，最终成就了 iPhone 沿用至今的 Face ID 。

近期苹果关于苹果收购 AI 公司的传闻，最引人关注的还是 Perplexity 。

根据彭博社，苹果内部正在构建一个名为「答案引擎」的聊天机器人，能够爬取网络数据来回答常识性问题，不仅会有一个独立的 app，还会作为基础技术，为未来的 Siri、Spotlight 聚焦搜索以及 Safari 浏览器提供搜索的功能。

这刚好也是 Perplexity 所擅长的，苹果服务高管 Eddy Cue 在 Google 反垄断的证词中已经公开表示了对 Perplexity 「印象深刻」，而彭博社爆料称苹果内部已经讨论过收购 Perplexity 是否合理，并且约见了其领导团队，不过目前两家公司还未展开正式谈判。

Perplexity 估值 140 亿美元，只有约 250 名员工，比起 OpenAI 和 Anthropic 这样估值几百甚至上千亿美元的巨头，收购难度会更低，也不用担心严格的反垄断调查。

不过，即使在 AI 初创公司中属于中型体积的 Perplexity，如果最终真的被苹果收购，也将会超越 Beats 成为苹果史上最大的一笔收购交易，妥妥也属于一次大型的收购，苹果内部当然会谨慎评估各种风险和可能性。

在上个季度的财报会议上，CEO 蒂姆 · 库克表示公司接下来会加大 AI 支出，并且会收购更多的大型 AI 企业，AI 布局将会进一步积极扩张。

Perplexity 的收购八字还没一撇，但我们接下来肯定会看到越来越多像 Prompt AI 这样的小型公司不断被苹果收入囊中，他们的技术将成为苹果正在重点发展的 AI 以及智能家居下一块拼图。

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虽然今年的「金九银十」没有往年这么火热，但各大品牌的终端优惠和市场活动依旧进行得如火如荼。而在展厅之外，大家也在摩拳擦掌，准备发起新一轮攻势——

最新一期的工信部产品公告，再次提前揭晓了牌桌上的新玩家与新打法。

这一次，「BBA」中的「A」成为了最值得关注的品牌之一，当奥迪这样的豪华品牌，决定在 A6L 这样的核心燃油车型上全面搭载华为的辅助驾驶方案时，我们看到的不仅是一次跨界合作，更是传统汽车工业在技术路径上的一次变革。

另一个信号，则是纯电与混动之间的界线正变得愈发模糊。以小鹏为代表的纯电新势力，开始更彻底、更全面地拥抱增程技术。

围绕着这两条主线，各家车企都交出了自己的最新答卷。下面，我们就按照顺序，逐一解析本次公告中的重点车型。

特斯拉 Model Y+ 后驱长续航版

特斯拉为 Model Y+ 新增了一款长续航车型。从其 225kW 的后置单电机来看，这是一款长续航后轮驱动版，CLTC 续航应该会超过 800km。

在此之前，Model Y 的产品线存在一个明显的空白区（26.35 万-31.35 万元），消费者要么选择续航较短的标准版后驱，要么直接跨越一个很大的价差，去选择长续航全轮驱动版。对于大量不需要四驱性能、但对续航有更高要求的用户来说，一直缺少一个合适的选项。

长续航后驱版的推出，正是为了满足这部分用户的需求，它以更低的门槛提供了更长的续航能力，大概率会触动一部分正在观望竞品的潜在买家，稳住 Model Y 在市场中的地位。

一汽奥迪 A6L & Q5L

这次公告里最值得深入探讨的，是一汽奥迪为其两款核心燃油车型—— A6L 和 Q5L 做的中期改款。

首先是造型全面焕新的 A6L，它的尺寸也经过了微调，车长来到了 5.14 米，轴距更是来到了 3066mm，后排会有更大的空间优势；两车都更新了奥迪最新的家族式设计，换上了辨识度更高的新款尾灯。

动力方面，两台车用的是 200kW 的 2.0T 发动机，可能会有 48V 轻混，肯定算不上快，但也在意料之内。

核心变化是隐藏在申报图前脸中的激光雷达——和之前的 A5L 一样，A6L 和 Q5L 这俩走量车型都将搭载华为乾崑的辅助驾驶系统。

必须得肯定一下华为的辅助驾驶能力，显然已经达到了让奥迪愿意为其调整产品定义的水平。

小鹏 P7+ & G6 增程版

小鹏汽车在增程路线上的布局，正在变得更加彻底和迅速。继 G7 和 X9 之后，曾经帮助小鹏树立品牌形象的运动轿跑 P7+，以及当前的主销 SUV G6，也正式申报了增程版本。

从数据来看，两车都采用了来自东安动力的 1.5T 增程器和亿纬动力的磷酸铁锂电池，最大功率为 110kW。这是一套在成本和性能上都经过市场验证的组合。其中 P7+ 增程版电机功率为 180kW（约 244 马力），G6 增程版则为 218kW（约 296 马力）。

电池方面，两辆车用的都是磷酸铁锂电池，电芯来自亿纬动力，电池生产则是由小鹏自己的武汉小鹏智能制造有限公司负责。

对于长期坚持纯电路线的小鹏而言，为全系主力车型增补增程版本，无疑是受到了来自市场和竞争对手的直接影响，理想、零跑等品牌在增程市场获得的成功，证明了现阶段增程方案对消除用户里程焦虑、扩大市场接受度的有效性。

如何平衡纯电先锋的品牌形象与增程带来的销量增长，将是小鹏接下来需要面对的课题。

奔驰 CLA 260 L

奔驰的入门级纯电轿跑 CLA 多了一个新车型。

和 CLA 300 L 不同，这款新车自然不会用 AMG 风格套件的了，尺寸上倒是没有变化，依旧是 4763/1836/1471mm，轴距为 2830mm。

整体架构没有什么大的改变，只是动力方面换用了 165kW（221 马力）的电机，对比已经开启预售的 CLA 300 L（200kW）有所下调。

当然，价格也降一些。目前 CLA 300 L 的预售价是 25.9-29.9 万元。

东风日产 N6

N7 旗开得胜之后，东风日产又拿出了一款名为 N6 的插混轿车。

日产终于拿掉了彻底凉凉的 e-POWER，带来了基于天演架构打造、搭载专属 NR15 插混发动机的车型，这是东风日产的第一辆插混车型。

造型上自然是和纯电车型 N7 没差的了，只是在灯组等细节处做了一些区分；尺寸也和 N7 一样，4831mm 的车长、2815mm 的轴距，在同级合资车型中处于「主流偏上」的水平。比轩逸大一些，接近本田雅阁的尺寸。

N7 的价格已经很有诚意了，鉴于 N6 在命名上还比 N7「小一号」，价格估计也会有惊喜。

享界 S9

你没看错，刚出了旅行版的享界 S9 又有新动作，为纯电版本带来了年度改款。

由于是年度更新，新车在整体造型上变化不大，尺寸也保持不变。主要的细节调整体现在：换装了全新的「星云贯穿式」尾灯组，并提供了新款式的轮圈、电动门等更丰富的配置选项。

动力方面，S9 将继续搭载华为的驱动电机，最大功率为 227kW。作为参考，现款车型搭载的是宁德时代 100kWh 电池包，续航里程根据配置不同在 721km 至 816km 之间。

安徽大众与众 07

大众安徽旗下的与众品牌自推出以来，在市场上的声量一直不大，表现也相对边缘化。在这样的背景下，他们的第一款纯电轿车——与众 07，就显得更为关键。

从产品信息来看，它定位中型纯电轿车，长 4.85 米，尺寸略小于兄弟车型 ID.7，搭载 170kW 后驱电机和国轩高科的磷酸铁锂电池。而它将要面对的，是比亚迪秦 L EV 等车型所在的，竞争激烈的主流家用市场。

为了翻盘，与众 07 引入了大众与小鹏共同研发的全新电子电气架构，这可以说是它最重要的差异化卖点。根据大众的说法，该架构专为中国市场设计，能够为智能座舱和辅助驾驶功能提供更好的底层支持，以改善大众车型以往在智能化体验上的表现。

总的来说，与众 07 的策略，就是试图用来自小鹏的「智能」技术基因，来盘活品牌目前相对被动的市场局面。和文章开头的奥迪 A6L 一样，这也是传统豪华品牌在智能化上求变的方式。

如今汽车行业的边界正在被打破。传统车企的「护城河」不再仅仅是机械素质和品牌历史，智能科技的比重正变得前所未有地高。

新势力的「标签」也不再是固定的，为了生存和发展，它们必须学会成熟和变通。年底的广州车展，想必会很精彩。

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