默默无闻、在互在互联网上几乎没有什么话题度的零跑汽车又创下了一个纪录。

10 月份，零跑汽车的月销量达到了 70289，成为首个月销突破 7 万、持续 8 个月排名榜首的新势力车企。

他们在今年前 10 个月累计了交付约 46.58 万辆车，同比增长 120.72%，离全年 50 万辆的交付目标只差「最后一哆嗦」。

现在几乎没有人会再怀疑零跑的研发能力和产品眼光，但所有的伟大，都有一个微不足道的开始。

如果把时间拨回 6 年前，你看到的零跑，是一个首款车型上市后暴死、首年亏损 9 亿元、创始人朱江明和傅利泉需要凑钱发工资的落魄公司。

这辆车叫做 S01，定位两门智能纯电动轿跑，售价 11.99 万元起，在巨大的外观争议和较小的市场容量作用下，这辆车在售三年，累计售出了不到 3000 台。

吃一堑长一智的零跑，在这次挫折之后开始全面转向主流家用市场，从零跑 T03 开始，C10、C11、C16 一步一个脚印，从当年的小人物，变成了现在的新势力销冠。

但有句话叫，人终将被年少不可得之物困扰一生。或许即使现在已经处在山巅，朱江明还是会常常想到他造的第一台车——那辆红色的双门轿跑 S01。

于是，在月销 7 万辆之后，零跑要圆自己一个轿跑梦了。

更年轻、更自由

看到这辆黄色小车的第一眼，你就几乎百分百能确定，这不会是一辆无趣的车。

从经典的「钢炮」造型、短前后悬、高腰线、溜背式扰流板，到 61.4°的大倾角前风挡，再到 19 英寸运动轮毂与低趴姿态，零跑在 Lafa 5 这台车长 4.4 米、轴距 2.7 米的两厢车上，系统性地注入了运动基因。而隐藏式门把手与无框车门的加入，进一步提升了侧面的简洁与高级感。

这种对动感美学的追求，同样在车灯设计上得到了体现。贯穿式灯带横贯车头，两端以三点式日行灯勾勒出高辨识度的「眼神」；远近光灯组居中布局，配合略微前凸的车鼻与黑色前唇，进一步强化了低趴而富有张力的视觉重心，让整车姿态未动先「冲」。

若追求更极致的性能表达，Lafa 5 还将提供「Ultra」版本，—— 如同高尔夫之于 GTI，Lafa 5 Ultra 将通过专属运动前唇、全车空气动力学下包围以及更显眼的尾翼，真正实现从「运动感」到「赛道感」的跃迁。

性能体验上，Lafa 5 配备了一台峰值功率为 160kW 的后驱电机，峰值扭矩 240N・m，0-100km/h 加速最快 6.4 秒。

新车基于 800V 高压架构打造，配备 56.2kWh、67.1kWh 两种磷酸铁锂电池，CLTC 工况续航分别为 515km 与 605km，可在 5 分钟补充 200km 续航，仅需 15 分钟即可将电量从 10% 充至 80%。

走进车内，零跑 Lafa 5 的内饰采用简约科技风格，提供速域紫、驰影灰、竞速灰三种配色。全系标配黑化哑光枪灰镀铬饰件，以降低反光干扰。

零跑 Lafa 5 方向盘为双辐式平底造型，采用怀档结构，内饰材质使用真皮与仿麂皮混搭材质，并压印赛道纹理，顶篷中也内嵌有 Lafa 5 专属标识。

新车前排座椅支持大角度电动调节，并可完全放倒；后排配备中央扶手及充电接口。副仪表台下方采用掏空设计，增加腿部活动空间，同时布置多个储物格。得益于 1880mm 的宽体车身， lafa5 后排横向宽度优于同级常见两厢车型。

智能化部分，新车座舱前部使用了 14.6 英寸 2.5K 中控屏和 8.8 英寸全液晶仪表构成双屏系统，车机搭载高通骁龙 8295 芯片，运行 Leapmotor OS 4.0 Plus 系统，支持 3D 桌面、智慧分屏及双 AI 语音助手，具备方言识别和免唤醒连续指令功能，并支持实现主流手机生态互联。

此外，新车还搭载了激光雷达和稀疏算力 200TOPS 的高通 8650 芯片，感知硬件数量达到 27 个，内置端到端大模型，可实现无高精地图的城市 NAC 导航辅助巡航。

当然，更惊喜的是价格，Lafa 5 分了 515km 和 605km 两种续航版本，共计 6 种车型，预售起售价为 10.58 万元。

作为对比，451 公里续航的大众 ID3 现款起售价格为 11.99 万元，正式上市后，Lafa 5 应该能保有 2 万元左右的价格优势。

「自己定义路」

Lafa 5 除了是零跑送给自己的一份礼物外，也承担着零跑在「家用」和「大众」标签外，探索更广阔市场的重任。

零跑在预售发布会上解释到：

Lafa 取自四个英文词汇的首字母，分别是：代表生活方式的 Lifestyle、个性态度的 Attitude、自由掌控的 Freedom 以及代表潮流审美的 Art。

可以将 Lafa 看作是我们整个大车型家族中稍微偏个性和运动的一部份，但 Lafa5 最终希望还是走量，不是局限在个性小众的路线。

中国市场普遍更喜好大车，但在欧洲，一款兼具性能与空间，智能化和三电技术都领先的纯电小车，确实存在「降维打击」的可能。

也正是因为看重欧洲市场，零跑才会把 Lafa 5 的首秀，放在慕尼黑车展上进行。

众所周知，零跑汽车和 Stellantis 集团（标致、雪铁龙和菲亚特克莱斯勒的合资公司）的关系相当紧密，甚至有不少欧洲用户和媒体认为零跑是 Stellantis 的第 15 个品牌。

通过与通过与斯特兰蒂斯的合作，零跑已经在海外市场中建立了 1700 家渠道门店，这一数字远大于国内零跑的 900 余家门店。

根据零跑的规划，2025 年其海外销量目标为 5-6 万辆，2026 年计划翻番至 10-12 万辆，Lafa5 预计贡献其中 30% 的份额，即海外销量突破 3 万辆。

兜兜转转 6 年过去，谁能想到，从一辆轿跑起步的零跑，现在即将从另一辆轿跑走向世界呢？

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11 月 6 日，长城汽车正式推出了新款坦克 400。

新车共提供五个版本，覆盖 Hi4-Z 插电混动、Hi4-T 油电混动、2.0T 汽油以及 2.4T 柴油四大动力形式，售价区间为 24.98 万元至 31.98 万元。

作为坦克品牌旗下最具辨识度的「机甲风」车型，全新坦克 400 延续了品牌标志性的多维切割与艺术折面设计语言。

新车车身尺寸为 4964/1970/1905mm，轴距 2850mm，整体姿态方正硬朗，充满力量感。前脸格栅面积有所加大，下包围造型更显厚重；车顶新增一颗激光雷达，长城将其巧妙集成于扰流板内，未破坏原有的凌厉线条；尾部则采用名为「绯红光翼」的贯穿式尾灯，灵感源自猎户座星轨，内置 140 颗 LED 灯珠，并整合智能驾驶状态提示功能。

值得一提的是，新车新增了一款「敦煌紫」车漆，其色彩取自莫高窟第 45 窟壁画中的矿物颜料，通过 5 微米粒径珠光粉、8 层喷涂工艺及自修复纳米陶瓷清漆，试图在工业制造中融入一丝东方美学的沉淀。

车辆内饰的调整更注重实用性与场景适配。传统全景天窗被取消，取而代之的是可折叠的吸顶娱乐屏；怀挡设计释放了中控台下方空间，新增两个带通风功能的无线充电面板，以及更具金属质感、便于盲操的越野控制按键。

前排中央扶手内嵌入进了一个 5.4L 冷暖箱，温控范围达-6℃至 50℃；后排配备一块 15.6 英寸 2.5K 分辨率的折叠娱乐屏，座椅支持两档角度调节。

全车采用 Nappa 打孔真皮包裹，主副驾均配备加热、通风与 8 点式按摩功能，主驾还支持记忆迎宾和四向电动腰托。

智能化是此次新车升级的重点之一。

两款「智享版」车型标配激光雷达，并搭载长城第三代智能辅助驾驶系统 Coffee Pilot Ultra。该系统依托「九州超算中心」（总算力 3 EFLOPS）与「SEE 端到端大模型」，支持无图全场景 NOA，宣称可实现从「车位到车位」的全程辅助驾驶，涵盖自动泊入泊出、绕行避障、环岛通行等复杂场景。

硬件层面，全车共配备 27 个传感器，包括 1 颗激光雷达、2 颗 800 万像素前视摄像头、3 个毫米波雷达，以及多个环视与侧视摄像头。远红外夜视系统探测距离可达 300 米，能在夜间识别 90 米内的行人。

尤为值得注意的是，这套高阶智驾功能在上市初期限时免费开放，无需额外选装——这在同价位硬派越野车型中实属罕见。

动力系统构成了坦克 400 最核心的差异化优势。新车提供四种动力组合：2.0T 汽油版（最大功率 180kW）、2.4T 柴油版（峰值扭矩 480N·m）、Hi4-T 混动版（综合功率 310kW，扭矩 750N·m），以及全新推出的 Hi4-Z 插电混动版（综合功率 635kW，扭矩 1195N·m）。

其中，Hi4-Z 采用全球首创的纵置三挡混动变速箱与前后双电机布局，WLTC 纯电续航达 200 公里，零百加速仅 4.3 秒，馈电油耗为 8.4L/100km；而 Hi4-T 则坚持非解耦机械四驱结构，配备三把电控差速锁、Mlock 机械锁止模式及 4L 低速四驱（可实现 2.64 倍扭矩放大），离地间隙 224mm，涉水深度 800mm，更贴近传统越野用户对可靠性和极限通过性的要求。

这种「全动力矩阵」本质上是一种精准的用户分层策略：Hi4-Z 瞄准以城市通勤为主、偶尔轻度越野的用户，强调平顺性与能效；Hi4-T 与柴油版则服务于重度越野玩家，保留机械四驱的纯粹与稳定；2.0T 汽油版则作为入门选择，降低体验门槛。即便是对智能配置兴趣不大的老派越野爱好者，也能在标准版中获得冷暖箱、座椅按摩等舒适性升级，不至于被技术浪潮抛下。

坦克 400 定位在 24.98 万至 31.98 万元的价格区间，使其与方程豹 5、奇瑞纵横 G700 等竞品形成直接竞争。但坦克 400 并未押注单一爆点，而是选择在硬核越野性能、家庭舒适体验与前沿智能配置之间寻找平衡。

坦克也在不断寻找用户破圈的契机。

发布会当晚，长城汽车董事长魏建军向王者荣耀职业选手梦泪交付了首台新车，并陪同其参观了智能实验室与徐水试验场。这一安排显然考虑到了梦泪在年轻群体中的影响力。

过去，硬派越野车主要面向专业玩家或户外爱好者，用户画像相对固定；如今，随着产品设计语言和使用场景的拓展，这类车型正尝试触达更广泛的都市用户——尤其是对个性化设计和多功能空间有需求的年轻人。

坦克400的机甲风格、模块化座舱以及对多种生活方式的适配，或许正是这种转变的体现。

新款坦克 400 或许不会彻底改变硬派越野的游戏规则，但它确实提供了一种更包容的可能性——让越野不再只是少数人的冒险，而成为更多人日常生活的延伸。

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📅本周新预告《鬼灭之刃：无限城篇第一章猗窝座再袭》中国内地定档预告11月3日，动画电影《鬼灭之刃：无限城篇第一章猗窝座再袭》发布了中国内地定档预告和海报，将于11月14日上映。「鬼灭」首次登陆内地大银 ...查看全文

拿到雷鸟 Air 4 Pro 的第一个周末，我在高铁上打了两个小时的《塞尔达传说》。

用 AR 眼镜玩游戏，是这类产品最基础的使用场景，而选择雷鸟 Air 4 Pro 的理由比较纯粹：在兼容 Switch 2 的移动大屏解决方案里，这是最便宜也最方便的那个。

过去几年里，AR + AI + 眼镜被认为是下一个电脑、手机级别的巨大机会，但 Vision Pro 和 Meta Ray-Ban Display 则相继证明了，我们和一副足够便宜和方便的 AI 眼镜之间，还有相当遥远的距离。

雷鸟 Air 4 Pro 是少有的让我不需要「过度降低期待」的观影类 AR 眼镜——1699 元的价格，能买到 HDR10 显示、120Hz 刷新率和 B&O 调音的配置组合。

在移动大屏这个垂直场景里，雷鸟把该做的都做到位了，并且提供了一个颇具竞争力的价格——这让把电视戴到头上这件事，逐渐变得具有实感。

把电视戴到头上，体验怎么样？

传统 AR 眼镜的画质问题，不在于分辨率，而是动态范围和色彩表现。

对于移动大屏来说，主流的 1080P 分辨率勉强够用，但真正戴上眼镜看电影玩游戏时，如果色彩和亮度不够，画面就会显得很单薄。

雷鸟 Air 4 Pro 通过 HDR10 带来了立竿见影的变化，更高的动态范围比传统的 SDR 内容更加讨好眼球，对于支持 HDR 效果的游戏，玩起来也确实会更加赏心悦目。

得益于在电视行业的积累，雷鸟 Air 4 Pro 内置了一颗画质芯片，能通过算法将 SDR 片源转换成 HDR 片源，提供适配度更好的画面。

雷鸟 Air 4 系列延续了前代的超薄设计，眼镜外形不呆板，光机模组也很薄，是能让人愿意戴着用的设计。稍显不足的是镜片略薄且不支持电镀变色，在显示一些暗调场景时，即便开到最高亮度还是会有透视的情况，这时候只能通过遮光罩来提升体验感了。

音质方面，Air 4 Pro 配备了四扬声器系统和独立 DAC 芯片，并且有 B&O 参与调音，能够提供环绕声体验，漏音也比较小。在噪声不大的地方，这套扬声器系统基本够用，不会是明显短板，但也谈不上出色。在高铁飞机这样的嘈杂环境里，戴上降噪耳机是更好的选择。

掌机玩家的第二块屏幕

过去两年里，折叠屏手机和移动大屏眼镜，基本上取代了我带平板电脑出门的理由。作为一名掌机玩家，雷鸟 Air 4 Pro 这样的产品，也确实解决了一些实际问题：

首先是沉浸感。我常带的游戏机是初版 Steam Deck，那块素质平平的 LCD 屏幕是其最大的短板，很多情况下只能算够用，而雷鸟 Air 4 Pro 则带来了更大的尺寸、更高的分辨率和刷新率以及 HDR 显示，就算出门在外也能有接近电视游戏的沉浸感，这是小屏幕掌机难以企及的。

其次是便携性。传统的便携屏方案要么需要支架，要么需要固定在掌机上，不够灵活也不轻便，相较之下 AR 眼镜的优势在于，你可以用任何姿势玩——躺着、靠着、甚至站着都行。高铁上玩掌机，桌板空间有限，这时候 AR 眼镜会比便携屏实用得多。

最后是兼容性——这主要是考虑 Switch 2 的情况。任天堂向来对「一线通」这样的方案避之不及，Switch 系列都不支持外接第三方底座游玩，而雷鸟 Air 4 Pro 搭配 JoyDock 可以激活 Switch 2 的 TV 模式，并提供更持久的续航。一方面提供了满血版的游戏体验，另一方面也解决了 Switch 2 续航捉襟见肘的问题。

美中不足的地方也有，由于 Switch 本身的限制，接入 JoyDock 激活 TV 模式后，Joy-Con 手柄不能连接在主机上（会造成系统错误），只能拆下手柄用桌面模式来玩。

值得一提的是，用眼镜玩游戏还能有效减少低头时间，对于我这样的伏案工作者来说，能头靠椅背玩游戏，体感要好上不少。

当然，游戏机外接 AR 眼镜最大的问题是延迟——虽然通过 USB-C 直连的延迟已经控制得不错，但玩格斗、音游这类对时序敏感的游戏时，还是能感觉到一点点不跟手，不过对于绝大部分 ACT 或 RPG 游戏而言，大屏绝对是更加分的体验。

雷鸟 Air 4 Pro 对掌机玩家的价值依然显而易见——它不是要替代掌机屏幕，而是提供了另一块屏幕，一个更舒适、更沉浸的游戏场景。

出差住酒店时，躺在床上用大屏玩掌机；长途飞行时，不用低头坐牢；甚至在家里，也可以换个姿势玩——这些都是便携屏和电视做不到的。

总的来说，雷鸟 Air 4 Pro 依旧是一次稳扎稳打的更新，相较于前几代「口袋电视」的营销概念，如今产品已经足够便携，在我看来这一代更像「头戴电视」——有了 HDR、环绕声和画质芯片的加持，雷鸟确实把一些独属于电视的体验带到了 AR 眼镜上，而这恰恰是其最核心的竞争力。

把电视戴在头上也许不是未来，但很实在。

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11 月 6 日，vivo Y500 系列迎来新品 Y500 Pro。

作为 vivo 旗下主打耐用的机型，Y500 Pro 同样保持大电池长续航的配置优势，这次还强化了拍照表现，用上了超高像素的主摄。

先看升级幅度较大的影像部分，Y500 Pro 搭载了一颗 2 亿像素 1/1.56 英寸的三星 HP5 CMOS，镜头采用 6P 镜片设计，镜头光圈为 F1.88。

和 Y300 Pro+ 比起来，Y500 Pro 用的这一块三星 HP5 拥有更高的像素总量和更大的感光面积。更高像素方便裁切，最高支持 30 倍的数码变焦，机器内支持 2x、3x 和 5x 三个变焦档位可选。

更大的传感器面积可以提升单像素采光量，加上主摄附带了光学防抖，提升夜间和高像素模式下的拍摄能力。

除了主摄，DECO 上还附带了 200 万像素的虚化镜头，上侧的开孔是红外线传感器。把红外做到 DECO 上面，这个设计确实比较罕见。

镜头提升的同时，vivo 也维持了 Y500 Pro 的超薄 DECO 设计，没有因为升级相机模组而大幅增加厚度。

整机拍摄支持 AI 消除、AI 反光消除、AI 超清图像和 AI 扩图之外，这一代也升级了 85mm 长焦超清人像模式，透过高像素传感器和算法方面的提升，提升人像拍摄的清晰度。

看完影像，再来看 Y500 Pro 的另一组重点——续航和耐用度。

电池部分，Y500 Pro 搭载了比 Y300 Pro 多 500mAh 的 7000mAh 超薄蓝海电池，能量密度更高。新电池搭配低功耗的移动平台芯片和系统优化，整机可以待机 14 日，开启「微电精灵」模式后 1% 电量能接大约 4 分钟电话。日常常规使用，轻松两天没有问题。

手机支持 90W 远航闪充，并支持全局直驱供电。对网约车、物流外卖专业的工作场景，上时间接上电源用问题也可以。

我们也通过 AI 小电拼进行实测，Y500 Pro 支持 45W PD PPS，0-100 充电耗时不到 70 分钟，对于一款 7000mAh 的手机来说充电效率还可以，选充电设备的限制会少一点。

耐用度的部分，Y500 Pro 采用磐石抗摔结构并支持 IP68 + IP69 防水防尘，能扛住热水和室外风沙，耐摔的同时也能保持防水性能。

对于 Y 系列这种主打耐用的业务机来说，算是基本。

其他硬件配置部分，vivo Y500 Pro 选用了联发科天玑 7400 移动平台，最高支持王者荣耀高清画质的 120FPS 模式。

屏幕是一块 6.67 英寸 2800 x 1260 的 1.5K 超清高亮度阳光屏，屏幕支持手动最高 800nits 亮度和 1600nits 的全局激发亮度，屏幕还能根据陀螺仪数据判断行车运动方向，从而进行「晕车视觉辅助」，减少乘客坐车使用手机晕车的情况。

外观部分，Y500 Pro 是标准的直板机身，配色有浅绿、柔粉、钛黑和我们手上这款祥云金。

祥云金的后盖上做了烫金云雾处理，随着光线变化可以看到层次分明的云雾纹理。加上机身丝滑的握持感，Y500 Pro 的质感是再上升了几个档次。包装内配备了标准清水壳，日常提供保护时也不影响纹理展示。

目前，Y500 Pro 已经上线 vivo 官网，预计 11 月 10 日正式开售，届时将会推出四个储存版本：

• 8GB + 128GB
• 8GB + 256GB
• 12GB + 128GB
• 12GB + 256GB

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你上一次见到「索尼手机」，是在哪一年？

就在前两天，伴随着微信一句冷冰冰的「该账号已自主注销，停止使用」，索尼官方的索尼 Xperia 服务号已经彻底停用。而索尼手机的官方微博 @索尼-Xperia 也已经大半年没有过更新了，最新的一条动态还是今年 3 月 8 号的节日祝福——

这意味着，索尼 Xperia 手机已经终止了在中国的宣发动作。

而更早之前，索尼手机在华的硬件业务就已经停摆——索尼中国官网上有记录的最后一款国行手机还是 Xperia 5 V，这已经是 2023 年的产品了。

至此可以说，索尼手机在中国大陆的业务，在这个 11 月彻底陷入人走茶凉的状态——索尼手机，至少在中国，大约的确已经断气了。

折腾半生，归来仍是废社

说起来，索尼这样一个集合了半导体制造、影视工业、虚拟娱乐、音乐媒体的八十年老店，那个号称「卡在全球影视工业脖子上」的企业，造不好手机也不是一天两天的事情了。

图｜Android Authority

事实上，尽管索尼作为移动通信行业的早期参与者之一，在功能机时代身傍 Walkman 和 Cyber-shot 的金字招牌，创下了斐然的业绩，但它在智能机时代却是从一而终的水土不服。

这一切的转折点，就是在那个改变了移动电子市场走向的 2007 年。

2007 年不仅是 iPhone 问世、市场普遍认知中智能手机时代的开端，同时也是索尼爱立信（Sony Ericsson Mobile Communications, SEMC，以下简称索爱）进入手机市场之后最成功的一年。

那一年，索爱通过转化 Walkman 品牌而推出的 W 系列音乐手机，以及转化卡片机 Cyber-shot 的 K 和 C 系列照相手机，在功能机市场里大杀四方，创下了 1.03 亿台的历史最高销量——

索尼爱立信 W800i，最经典的 Walkman 手机之一｜TechRadar

然而巅峰之后就是低谷。从现在的视角回头看，索爱在 W/K/C 系列上的简单成功，事实上给索尼的手机业务留下了一个影响至今的症结：过度重视硬件带来的优势，却忽略了软件适配。

而在另一方面，索爱也和诺基亚、微软一样，忽视了 2007 年 iPhone 面世时背后蕴含的「改变手机在生活中角色」的巨大潜力。2011 年，时任索爱 CEO 伯特·诺德伯格（Bert Nordberg）在一次华尔街日报的采访中承认：

可以肯定地说，索尼爱立信在 2007 年 iPhone 问世时应该更加重视它。

然而，索爱就算是在意识到智能手机的浪潮不可逆转之后，奋起直追的动作也没能做得干脆利落。

在 iPhone 之后的几年，索爱被夹在 iPhoneOS、Windows Mobile 和 Android 之间，从 Xperia X10 到 Xperia S、P、U、T、J、E 等等试了个遍，为我们重新上演了一个「功能机巨头在智能机时代匆匆忙忙、连滚带爬」的剧本。

当一家公司不知道自己在做什么的时候，就会出现这样的产品线｜Medium

新的转折发生在 2012 年。

时年，索尼正式收购爱立信集团手中的 50% 索爱股份，让索尼爱立信全资并入索尼集团成为子公司，建立了索尼移动通讯（Sony Mobile Communications, SMC，以下简称索移）。

更重要的是，这一次并购不仅将手机业务的控制权完全收购索尼集团，同时也让 Xperia 产品线并入了时任索尼集团 CEO 平井一夫（Kazuo Hirai）的「One Sony」战略里面。

经常被昵称为「姨夫」的平井一夫｜CNET

至少从索移合并初期那几年的产品来看，平井一夫的 One Sony 战略是取得了一定成效的。随后的 2013 年，索尼在 CES 上发布了那款奠定 Xperia 家族设计的大作—— Xperia Z。

除了历久弥新的 Omnibalance 全平衡设计语言之外，Xperia Z 还是当时 One Sony 技术大联合的代表，从电视的 Bravia 到传感器的 Exmor 都能在 Xperia Z 身上找到，更不用提开创性的 IP55/57 双防护标准，一举奠定了 Xperia 后来「三防旗舰」的名号。

图｜TheNextWeb

而市场也给了 Xperia Z 足够的正反馈。

合并重组之后，索移的手机年销量从 2012 财年的约 3300 万台提升至 2013 财年的约 3990 万台，并在 2014 财年达到了约 4000 万台的顶峰。

只不过，这 4000 万台 Xperia 不是索移走向巅峰的开始，而是出道即巅峰。更何况，放眼当时的全球智能手机市场，这也是个微不足道的数字——2014 年，索尼的全球手机市场占比仅为 2%，别说跟当时正在全球市场攻城略地的小米华为比，这个销量连当时 LG 手机的一半都达不到。

按照国内品牌的统计方法，已经属于 Others 里的 Others 了。

没资格上桌的索尼｜Dazeinfo

至于 2016 年，索尼从 Z 系列转向 X/XZ 系列之后，市场早已抛开索尼完成了进化——

一方面，苹果和三星借助专利护城河和供应链保护，牢牢把握住了全球高端市场，Xperia 虽然售价不菲，却始终没能让售价和品牌效应挂钩、挤进高端市场。

另一方面，2016 年已经迎来了国产手机的爆发式增长，借助当时积极主动的出海战略，迅速抢占了索移鲜少参与的中低端市场。两边一上一下，把索移、LG、HTC 等等老品牌给夹在了中间。

之后，Xperia 的 XZ 系列一直没能摆脱阴影。根据数据机构统计，从 2015 到 2019 短短四年里，索尼手机的销量从约 2500 万台跌至 300 万台出头，蒸发近八成。

虽然 XZ 世代的产品脍炙人口，但从销量走势上看，却无疑是索尼造手机历史上最大的滑铁卢。

在那之后，我们就听到索尼移动宣布放弃「追求销量和市场份额」的目标，转而「聚焦盈利」——换句话说，就是「我要把精力放在赚钱上面」。

从 2019 年开始，索尼陆续推出了号称「整合与重启产品线」的新 Xperia 1/5/10 系列，产品范围也从原来的鱼龙混杂缩减到了单纯的「大杯、中杯、小杯」。

从新 Xperia 数字系列中，我们可以看到索尼非常明确的战略转型：从原先 Z、X、XZ 系列面向大众消费市场，转为面向纯高端的「超专业用户市场」，想要让 Xperia 成为摄影师和导演口袋里的第二台电影机。

比如和黑卡共享一英寸传感器的怪物 Xperia Pro-I｜TechRadar

这个战略乍看上去非常正确，更不用提还能更直观地发挥出 Alpha、Bravia、CineAlta 部门的技术功底，但市场用教训 RED Hydrogen One 的方式同样狠狠教训了一下索尼：手机这种形态的产品，恰恰是不需要过分专业的。

哪怕到了新 Xperia 数字系列的世代，索尼依然无法将 Xperia 手机上的各种专业功能有机的结合起来，变成一套能够发挥自身优势的完整移动工作流。

比如强行模拟相机换镜头而不允许连贯变焦的照相大师 app

而这个阶段的索尼似乎已经完全钻进了牛角尖，开始搞不清硬件和软件的关联性了。

2021 年索尼尝试与魅族合作就是一个绝佳的例子。「除了软件什么都有」的 Xperia 和「除了硬件什么都有」的 Flyme 原本可以是一段天作之合，最后却以装个负一屏和应用市场草草收场。

最后的结果甚至不如直接给 Xperia 刷上 Flyme 系统｜酷安 @捡破烂科技

魅族或许只是玩不转硬件，但索尼才是那个既没有壮士断腕的勇气、也没有改弦易辙的魄力的家伙。在那之后，索尼 Xperia 不出意料地在「超专业手机」这个小市场里越过越窝囊。

最后，索移在 2021 年结束了独立运营，被并入索尼集团的电子产品部门，以产品份额在国际市场上常年不足 1%、日本本土市场不足 6% 的「傲人成绩」艰难支撑到 2025 年。一边卖不出去、一边坚持不降价，最后以这种极不光彩的形式退出了中国大陆市场。

走不出日本的日本手机

从索尼 Xperia 手机的历史就能看出，Xperia 系列可以说是「生的仓促、死的窝囊」。

但最让人意难平的就是，索尼明明手握世界顶尖的半导体技术和工业设计水平，也造出过类似 Z3、XZ1 之类脍炙人口的产品，最后却还是落成了这样一副囧境，不让人感到惋惜是不可能的。

Xperia 10 VII｜SONY

同时，索尼这两年的「战略转进」并不限于中国市场，原本非常倚重的美国市场也在 Xperia 1 V 之后没有了更新。尽管索尼同样说「没有彻底退出美国手机市场的计划」，但这样的冷处理在某种程度上，其实也是一种回答了。

类似的情况也发生在欧洲销区，尽管欧洲主要市场的索尼官网上都列出了最新款的 Xperia 1 VII，但大多数都是无货或不开售状态。外媒 Android Authority 在 7 月的一篇报道中就直言：

索尼移动业务的未来比以往任何时候都更加不明朗。

归根结底，无论说它不懂软件，还是眼高手低，其实还是索尼自始至终没有搞懂「手机究竟应该做什么」这个最根本的问题。

都是把手机当作试验田，谷歌将 Pixel 的软件置于第一位，首先保证了「这手机能用」，然后才是各种加分的硬件选项，甚至可以依靠 Pixel 的系统来提拉硬件的表现。

单从硬件角度看，Pixel 10 也就是中端机水平｜TechRadar

索尼的 Xperia 则恰恰相反，从来都是大方的把最近最强的硬件放到手机上，却根本不考虑自己写的软件系统能不能把硬件实力转化为让消费者愿意使用的动力，最后的结果就是纯专业用户觉得缺功能、纯日常用户觉得学不会。

Xperia Pro 设想的随身 4K 转播就是个高不成低不就的使用场景｜CineD

然而索尼现在即使想要掉头回到普通消费者市场，也是完全不可能的了，已经被主流厂商瓜分完的普通消费者市场早就已经没有了索尼的容身之地。

但索尼 Xperia 手机会就此绝迹吗？

在爱范儿看来，索尼手机仍有其生存空间。抛开日本本土市场那一丁点销量不谈，索尼接下来做 Xperia 手机，很有可能是给其他手机厂商看的——

传说中的 Xperia 1 VIII｜Notebookcheck

索尼的手机业务虽然只差拔管了，但毕竟传感器的业务依然是行业龙头，最新的 LYT-8 系列相机传感器更是成为了今年的出货主力。

后面的 Xperia 手机，很有可能会被索尼用作自家传感器的「专职展示平台」，保留公开销售渠道，但实际面向的客群，已经是 B 端的传感器采购商了——

有来自供应链的消息称，索尼将在 2026 年初推出新一代 1.1 英寸的大底传感器，而这将会是明年一系列「超大杯」影像手机的标配。

图｜Medium

总之，就像夏普一样，功能机早期的辉煌在智能机的时代并不算数，反复的市场预期误判，让索尼纵使身处供应链顶端的地位，也终究还是没能破解「日本手机走不出日本」的魔咒。

毕竟现在的真索粉要买一台索尼手机，不是只买二手——而是只能买二手了。

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小米 17 Pro 亮相之后，社交媒体上随处可见一个困惑：

这个副屏，到底有啥用？

广大人民群众的智慧和审美是不可低估的。现在上小红书搜索「痛机」一词，你能看到不少网友已经将这块可自定的副屏，装点成了自我展示的窗口。

能为用户带来情绪价值，让人感觉「好玩」，现在比「有用」更重要。

好玩的手机

副屏这个明显「先射箭再画靶」的形态，当然不是为了革新智能手机交互而来，更多也是为了满足一些情绪价值。

在小米 17 的基础上加 500 元就多一块屏幕，即使是那些不解副屏意义的消费者都很难拒绝这种划算，情绪价值从下单那一刻已经开始提供。

我相信绝大部分小米 17 Pro 用户使用这个背屏的时间不超过 10%，但——只要带出门就容易被认出换了新手机，平日无聊还多了一个能随手摆弄的摸鱼搭子……这些都是其他传统手机无法实现的时刻。

今年给旗舰手机整活的，不止小米一家。

真我最新旗舰 GT8 Pro 采用了一种「模块化」设计，用户可以更换手机镜头 Deco 组建，想圆想方都可以。

这和去年同样靠玩法出圈的 CMF 手机有异曲同工之妙——手机的多彩后壳可以更换，也能安装挂绳、支架、卡包等配件。

真我的思路比 CMF 更加「纯粹」：后者推出不少功能型配件，想要为手机「模块化」找一个实用主义的「理由」；真我奉行「无用之用」的思路，给镜头单纯就是为了好看。

在爱范儿和真我的专访中，产品线总裁王伟 Derek 就谈到了这些设计背后的「情绪价值」：

手机已经成为每个人使用时间最长的物品，它已经具备了足够的功能价值，但当它同时成为一台「有趣」的设备时，它也许还可以给你提供情绪价值……真我GT8 Pro 希望成为那部既好用又有趣的手机。

这也在真我GT8 Pro 和理光的联名中得以体现，后者在当下社媒能大热，也是因为走的情绪价值而不是硬核参数赛道。

不管是小米 17 Pro 还是真我GT8 Pro，身上都带有一种很强烈的「玩具」属性，你不一定想拥有一台作为主力机，但会很想把玩一番，是一种纯粹物理意义上的「可玩性」。

类似的，苹果近几年最别出心裁的作品——iPhone Air，也通过近几年最好的工业设计打造出一个让人「旦摸难回」的超薄形态。

身边不少 iPhone Air 的用户谈对这台手机的感受，都会提到一个说法：

它有着我心中 iPhone 最理想的外观。

优雅的外观，轻薄的手感，这些都是我们很久以来没能从 iPhone 甚至智能手机上获得的体验。iPhone Air 硬伤不可忽视，但带来的感受和价值绝无仅有。

手机变成一块全能的大黑砖已经太久太久，每年小改几刀的外观设计早已让我们无比审美疲劳，这些明显更另类的产品，未必有很高的科技含量，但确实久违地让我们感觉到手机「好玩」。

从用手机到「盘手机」

对手机这种「工具」来说，「好玩」成为一个受到追捧的属性，说明我们和它之间的关系，已经发生了翻天覆地的变化，背后有一条异常清晰的主线。

最初的「大哥大」时期，价格上万的移动电话还是相当稀有的产品，「有手机」已经是一个社会地位的象征，使用手机反而成为了其次。

再然后，价格低廉又更强大的功能手机大行其道，越来越多人有了手机，足够多的用户组成了移动网络，大家开始「用手机」打电话、发短信，这也是手机演变至今，我们和手机之间最基本的交互。

能够看视频、社交、玩游戏的智能手机，成为了最方便的娱乐终端，「用手机」也演变成了「玩手机」——以前是有需求才要使用手机，现在是没事做也拿手机消遣。

当我们的工作生活娱乐都离不开手机，它和我们之间的距离也早已超越了人和任何工具的距离，更适合称作「生活搭子」。

既然是搭子，我们自然希望它不要只是一个冰冷的物件，最好有一些个性，多一点温度。

这样的想法从功能手机时代其实已经存在，日韩的年轻女性用户，会在手机上挂一大串配饰和玩具，贴很多贴纸，将其当成自己随身的小饰品，这也是所谓的「痛机」或者「咕手机」。

进入智能手机时代之后，把手机进行美化、打扮一番的潮流已经完全席卷开来。比如 iPhone 17 Pro 背面那块原本有点不好看的方形区域，在用户手中反而成了装点打扮的天然舞台。

如果说，以前手机的情绪价值都主要靠用户主动追寻、开发，那现在手机厂商也已经开始有意识参与其中，小米 17 Pro 和真我GT8 Pro，就是yi s类似思路下诞生的产品。

还有爱范儿讨论过的 iPhone 17 全新「挂绳」配件，苹果官方鼓励你直接将手机「穿」在身上当 OOTD。

小红书这种聚焦于生活方式的社媒兴起，让「情绪价值」成为了当下最受欢迎的潮流趋势，这些极具个性的手机产品和使用方式，也会在用户追捧和平台推流的双重作用下触达更多用户。

如果要找一个词去形容这种全新的人机关系变化，那我认为是从「玩手机」变成了「盘手机」，手机越来越具有玩具属性，让人愿意时不时就拿起来端详把玩。

经过十余年的发展，智能手机形态和技术高度成熟，用户体验下限足够高，大同小异的参数很难构成竞争优势，如何让手机更好「盘」，是品牌的下一个战场。

这也很符合经典的「马斯洛需求」层次：跨过「能用」和「好用」的基本需求，那自然要进一步追求「好看」「好玩」。

一个思考也随之而来：「好玩」和「好用」之间的平衡点，在哪？

不管是 CMF Phone 还是真我 GT8 Pro，对于趣味性的追求还只是小试牛刀，虽然百分百确保了一台手机的「好用」，又有点不够「好玩」。

迈出更大一步的小米 17 Pro 和 iPhone Air，前者的副屏带来了发热和功耗，后者则更是在配置上做出太多妥协，为了「好玩」只能牺牲一点「好用」。

如何做到工具和玩具的平衡，并且不是一股脑全部打包的跟风，而是根据品牌调性和产品定位量体裁衣，做出最适合的「玩具」手机，会是厂商越来越需要思考的问题。

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在 AI 和大模型的发展如火如荼的当下，M5 芯片无疑昭示了 Apple 的新野心——在这个领域，Apple silicon 将大有可为。查看全文

迄今为止最大最好的开源模型，总参数达 1 万亿，屠榜多个基准测试，Kimi K2 Thinking 来了。

一登场就是斩获多个测试榜单的第一名，Kimi 也不玩开源只和开源比那一套，而是直接把 GPT-5、Claude 4.5 Sonnet 这样的闭源模型放一起，非常自信。

除了在工具使用的榜单上拿第一，人类最后考试（HLE）、BrowseComp、还有其他基准测试，Kimi K2 Thinking 基本上都占据了先进模型的前排位置。

无论是对智能体能力要求极高的编程任务、还是通用的推理写作、深度搜索等方面，Kimi K2 Thinking 的性能表现可以说是，目前最接近封闭模型的开源模型。

延续了 7 月份，发布 K2 时，将其定位为自主智能路线图的一部分，Kimi K2 Thinking 也是主打 Agentic Intelligence（智能体智能）。它是一个推理的混合专家（MoE）模型，总参数量 1T，激活参数 32B，上下文长度 256K。

K2 Thinking 能在智能体工具调用中交错思考，同时在保持任务目标的同时，持续进行 200 到 300 次顺序工具调用。尽管工具调用在类似的闭源模型上，已经成为某种程度上的标准，但 K2 Thinking 可能是第一个，具有如此多工具调用能力的开源模型。

对比 K2 0905，K2 Thinking 在具体的任务上的提升，我们总结了 Kimi 的技术博客，有这些亮点。

• 解决需要百步推理的复杂难题：它能将一个庞大的目标分解为数百个子任务，然后像一个项目经理一样逐一执行。官方举例称，它曾通过 23 个交错的推理和工具调用，成功解决了一个博士级的数学难题。
• 更准确的找到详细的信息：通过执行动态的思考 → 搜索 → 浏览器使用 → 思考 → 代码循环，K2 Thinkging 在面对模糊或冷门的搜索需求，能自己上网反复搜索、浏览网页、验证证据，直到找到精准答案。
• 直接把想法变成可用的产品：K2 Thinking 特别擅长前端代码（如 HTML、React），和其他 Vibe Coding 产品一样，能直接把我们的想法写成一个功能完善、响应迅速的网页或软件产品。
• 写出更有人味的文章：逻辑严谨的专业长文，想象力丰富的创意故事，甚至是需要同理心的情感建议，K2 Thinking 在聊天问答这些通用能力上，能做到更扎实、更细腻的推理写作。

目前，Kimi K2 Thinking 已经在 Kimi 官网的聊天模式上线。

但需要注意的是，Kimi 解释说为了保证用户能获得快速、轻量级的体验，当前的网页聊天版本有选择性地减少了部分工具的使用和调用次数。因此，直接在 kimi.com 上聊天，可能暂时无法完全复现上述基准测试中的极限分数。

此外，能充分发挥 Kimi K2 Thinking 能力的完整智能体模式（Full Agentic Mode）将很快更新。开发者也可以通过 Kimi k2 thinking API 来体验。

我们也快速上手，实测了几个常见的项目，一起来看看实际的体验如何。

首先是编程任务，我们先让他做了一个技能五子棋的小游戏，要求是在普通的五子棋规则上，玩家可以使用技能。

速度很快，出乎我的意料，一两分钟的时间，它就实现了全部的代码，并且真的可以使用这些技能。

然后是骑自行车的鹈鹕，这个经典的测试大模型编程能力的项目，检验它的 SVG 代码生成。

虽然 K2 Thinking 写着推理模型，但是它的推理速度非常快，这段动态的 SVG 代码生成也只花了 1 分钟不到。虽然这个鹈鹕好像有点不太对劲。

开启长思考，即 K2 Thinking 的同时，能启用网络搜索，当我们要它完成一个天气卡片时，能看到 Kimi 会一边自动检索网络上的公开资料，一边完成代码的实现。

现在已经是全民 vibe coding 的时代了，普通用户还是程序员，都能从 K2 Thinking 的编程能力里，更快速地实现自己的想法。

在智能体搜索这个任务上，我们问了他一些专业领域的问题，测试它如何分解复杂问题、主动搜索、并整合难找的网络信息的能力。

可以看到，Kimi 搜索的信息是比较全面的，当我规定了 2025 年以后，它网页搜索的资料，也大多集中在最近这段时间以来的报道。

最后它给出的报告，也详细的提到了三种 2025 的算法，以及主要的公司等内容。

其实工具调用，应该是 Kimi K2 Thinking 非常重要的能力，但是在我们的体验中，发现大多数时候，他只是调用网络搜索工具，而没有看到 200 多个工具流。

我们在输入一个物流逻辑问题时，很明显是可以调用 Python 等代码解释器来辅助计算，但是 Kimi 只是和其他深度思考的模型一样，一步步地推理。

关于 K2 Thinking 的写作能力，我们找了一个表面上看起来是两难的问题给它。

这个回答有够人性化吗。很明显不是空洞的套话，还提供了周到且具体的思考，也帮助我们平衡了原则和现实两个方面，还有可操作的后续步骤。

在 AI 模型军备竞赛的今天，单纯的问答，很明显已经无法满足，我们复杂的专业需求。像人类专家一样，通过一步一步的推理思考，主动使用各种工具，来解决极其复杂的难题，成了所有大模型的标配。

根据 Kimi 官方文档和技术分析的介绍，这次的思考能力突破关键在训练方式，即高效的量化技术（INT4 QAT），这也是一个值得关注的行业亮点。

K2 Thinking 在后训练阶段采用了量化感知训练 (QAT)，让模型能以 INT4 精度本地运行，推理速度提升约 2 倍，同时保持最佳性能。

也就是说，它不是训练完再压缩，而是在训练过程中就贯穿低精度运算模型。这带来了两个巨大优势，一个是推理速度的提升，一个是长链条推理，不会因为量化而造成逻辑崩溃。

此外，它的所有基准测试成绩都是在 INT4 精度下报告的。说白了，这是一种「所见即所得」的性能，而不是实验室精心调制的数据，K2 Thinking 生来就能跑得动。

我们的实测也能看到，Kimi K2 Thinking 确实不仅仅是一个营销噱头，工具调用、量化技术、以及超长规划，让它在智能体方向上，推理速度上，都有不错的表现。

虽然在某些方面，例如稳定的结果输出、以及对提示词更宽松的要求，还是比不上闭源模型。但是开源能做到这样，我的心里只有两个字，佩服。

过去两年，国产模型的竞争大概是从 Qwen、百度这些模型，对 ChatGPT 的疯狂追赶；到横空出世的 DeepSeek 把推理成本降低的同时，还做到了和 o3 等推理模型，相媲美的表现。

让国产 AI 开始走上了，完全不同于国外闭源模型的路线。OpenAI 发布一个 GPT-5 预热了大半年，Anthropic 的 Claude 系列模型发布周期也在长达几个月。

而 Kimi 在今年七月发布了 K2，九月发布了 K2 Instruct，十一月就迎来了 K2 Thinking；更不用说还有智谱、MiniMax、以及前段时间模型七连发的 Qwen。就连还在期待中的 DeepSeek R2，也更新 V3.2、OCR 等广受好评的模型。

并且，这些模型全部开源。在海外社交媒体平台上，一年前大家可能只知道中国有 DeepSeek，而现在，Qwen 已经是 Hugging Face 上模型下载榜单的 Top 10，Kimi 和智谱（Z.ai）的 GLM 系列模型、以及 MiniMax 都成了大多数用户青睐的模型。

K2 Thinking 的发布，我想是一个新的转折点，就是当我们的开源模型，也能拿到和闭源模型一样的基准分数时，闭源模型还可以讲什么样的故事来营销自己呢。

Gemini 3 据说在今年年底前将发布，而 OpenAI 似乎也害怕再像当时的 nano banana 一样，抢走他的市场，计划推出 GPT-5.1。

军备竞赛还在继续，而国产开源的力量，开始让我们看到，一个好用的 AI，不是屠榜多少测试，是在具有真实用户需求的领域，能真正地提供某些东西，并且惠及所有人。

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刚刚，马斯克拿下史上最壕薪酬包。

一份价值近万亿美元的 CEO 激励计划，在刚刚落下帷幕的特斯拉 2025 年度股东大会上，以超过 75% 的支持率通过。

现场气氛高涨，堪比演唱会，股东们齐声高喊「Elon! Elon!」，马斯克上台时收获阵阵欢呼，还与特斯拉机器人共舞了一段。

当然，光拿钱是不够的，马斯克还得给股东们画几个饼。

他在台上预测，Optimus 机器人能让全球经济总量增加 10 倍，会比最好的外科医生更强，甚至能消除贫困、提供顶级医疗服务。

另一个重磅消息是，特斯拉无方向盘自动驾驶汽车 Cybercab 预计明年 4 月量产。

除了薪酬方案，股东大会还通过了啥？

这场股东大会的议程相当密集，关键提案的投票结果如下：

• 当选董事：Ira Ehrenpreis、Joe Gebbia 和 Kathleen Wilson-Thompson
• 批准 2024 年高管薪酬方案（咨询性投票）
• 批准为替代马斯克 2018 年薪酬计划提供资金
• 批准马斯克价值 8780 亿美元的新薪酬方案
• 从特斯拉章程和细则中删除超级多数投票要求
• 股东提案：授权特斯拉投资 xAI （通过，但有大量弃权）
• 股东提案：将高管薪酬与可持续发展及人力资本目标挂钩
• 股东提案：废除衍生诉讼 3% 持股比例规则
• 股东提案：每年选举所有董事
• 股东提案：根据德克萨斯州法律，要求在修改公司章程某些条款前须经股东批准

而关于特斯拉投资马斯克旗下 AI 公司 xAI 的咨询性投票结果，特斯拉董事会对此表示：「由于这是一项咨询性投票，董事会将根据目前的股东支持程度进一步评估后续行动。」

插个题外话，根据路透社的分析，尽管今年的薪酬方案在未来 10 年内可能授予价值高达 1 万亿美元的股票，但会在授予时扣除这些股票的成本，因此对马斯克来说，实际价值略低，大约为 8780 亿美元。

那么，这份价值 8780 亿美元的激励计划到底怎么回事？

先说清楚，这不是马斯克马上就能拿到的工资，具体来说，马斯克预计将获得 4.237 亿股的股票奖励，分成 12 个阶段来解锁。每完成一个市值目标，如果特斯拉还能达成相应的利润或运营目标，他就能拿到约 1/12 的股份。

想拿这近万亿美元，马斯克得完成一系列堪称「不可能完成」的任务：

特斯拉得从现在的 1.4 万亿美元一路飙升到 8.5 万亿美元。

什么概念？差不多是现在市值最高的英伟达的 1.85 倍。

第一个阶段的目标是市值达到 2 万亿美元（目前约为 1.4 万亿美元），接下来的 9 个阶段，每提升 5000 亿美元市值可解锁一部分，最后两个阶段每提升 1 万亿美元，最终目标为 8.5 万亿美元市值。

此外，要想拿到这笔新薪酬，马斯克还得完成一连串运营 KPI：

• 交付 2000 万辆特斯拉汽车
• 搞定 1000 万份 FSD（完全自动驾驶）活跃订阅用户
• 交付 100 万个 Optimus 机器人
• 实现 100 万辆 Robotaxi 商用运营
• 还得达成一系列调整后的 EBITDA（息税折旧摊销前利润）基准，从 500 亿美元到 4000 亿美元不等

当然，就算完成了目标，马斯克也不能马上套现。这些股份有两个关键的归属时间点：2032 年春季和 2035 年秋季。而且就算股份归属了，还得再持有五年才能卖出。

此外，这份方案也给了马斯克一个「保底」：即便遇到自然灾害、战争等不可抗力，他还是能拿到部分股份。更关键的是，虽然股份还没完全归他，但只要目标达成，马斯克马上就能获得投票权。

而投票权，恰恰暴露了马斯克的真实目的。

毕竟很多人不理解，已经是全球首富了，马斯克为什么还要死磕这万亿薪酬？

如上所说，如果这份薪酬方案全部兑现，马斯克将额外获得 4.237 亿股特斯拉股票，持股比例会从现在的 13% 飙升到 25%。

而这个 25%，才是他真正想要的——对特斯拉的控制权。

只是，特斯拉董事会心里其实也清楚，任何公司都不应该永远依赖某一个人。特斯拉其实已经在为「后马斯克时代」做准备了。

马斯克要想拿到最后的 7000 万股股票，必须先建立 CEO 接班机制。这也算是给特斯拉上了个「双保险」。

在 CEO 年薪里，马斯克什么水平？

即使不计算这次的 1 万亿美元方案，马斯克的终身薪酬也早已远超其他高管。

根据 Equilar 的分析数据，自 2006 年以来，马斯克的终身薪酬（包括工资、奖金、福利，以及已兑现股票与行使期权的价值）已经是其他 CEO 的数倍甚至数十倍。

而马斯克刚刚获批的薪酬方案，其价值几乎相当于拥有 3600 万人口的波兰一年的国内生产总值（GDP），也相当于拥有 1.74 亿人口的孟加拉国 GDP 的两倍。

作为全球首富，马斯克的净资产已接近 5000 亿美元。而这份新薪酬方案的出现，很大程度上是因为之前的薪酬方案被法院给否决了。

2018 年那份价值约 560 亿美元的薪酬计划，被特拉华州衡平法院的 Kathaleen McCormick 大法官认定为「过度、不当且必须撤销」。

原因在于，法官认定马斯克在薪酬谈判中掌控过大，且董事会也没给股东提供该有的信息。这可把马斯克给气坏了。特斯拉甚至试图让股东「追溯批准」那份方案，但 McCormick 法官直接判定这种投票无法弥补之前的程序缺陷，去年 12 月还维持了原判。

目前，这案子还在特拉华州上诉中，马斯克的期权到现在还悬着。

反对声再响亮，也敌不过 75% 的支持率

虽然最终以超过 75% 的支持率通过，但这场投票远没有看起来那么轻松。

挪威主权财富基金（全球最大主权财富基金）此前率先表态，将投票反对该薪酬方案。

他们虽然认可马斯克在公司发展中扮演的富有远见的角色，但对该奖励方案的总规模「感到担忧」，认为该方案未能缓解公司对个人过度依赖的情况。

这已经是挪威主权基金第二次反对马斯克的薪酬方案了。此前，他们也投票反对过那份 560 亿美元的计划。

特斯拉两大股东 Glass Lewis 和 ISS 同样建议投资者否决该薪酬方案，认为金额过高，会稀释股东价值。ISS 在声明中直言：「虽然此奖励的核心目的是留住马斯克，但该方案中没有任何明确条款保证他真的会这么做。」

对此，马斯克在上个月的财报电话会上怒斥 ISS 和 Glass Lewis，称他们是「企业破坏分子」。

除了机构投资者的质疑，特斯拉自身的战略规划也引发了争议。

特斯拉在今年 9 月发布了《宏图计划》第四篇，声称这是公司未来如何通过产品实现「可持续的富足」的蓝图。然而，与前三篇《宏图计划》相比，第四篇显得格外空洞。

过去的每一篇都列出了具体目标和可操作的想法，2023 年发布的第三篇《宏图计划》甚至是一份长达 41 页的白皮书，聚焦于构建可持续能源经济。

面对铁杆粉丝的批评，马斯克本人也承认批评是合理的，并表示特斯拉会补充更多细节。但两个月过去了，这份计划至今未有任何修改。

尽管如此，在这场投票，支持者相信，马斯克是唯一能把特斯拉从「卖车公司」转型为「AI+机器人巨头」的人。没有他，特斯拉可能沦为平庸的电动车制造商，市值早晚被腰斩。

最终，特斯拉用近万亿美元把他绑在了船上。

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这里记录每周值得分享的科技内容，周五发布。

本杂志开源，欢迎投稿。另有《谁在招人》服务，发布程序员招聘信息。合作请邮件联系（yifeng.ruan@gmail.com）。

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冬日的北京国家图书馆自习大厅。（via）

软件界面如何设计

（1）

软件的用户界面（UI）是一门大学问。有一个行业专门研究它，就叫做"UI 设计"。

我觉得，很多写软件的程序员，对 UI 设计毫无感觉，不知道什么样的界面好用又美观。

他们自己搞的图形界面，只要把所有功能都堆积在界面上，就觉得完成了，也不管用户是否搞得明白。

这种例子很多，我举一个刚刚看到的。

（2）

有一个很有名的软件 Handbrake，可以转换视频格式。

它的功能非常强大，几乎所有视频格式都能识别，各种需求都能满足，而且免费、支持多平台。

但是，当你打开这个软件，看见界面的那一刻，顿时会产生一种畏惧感，除非你是高级用户。

上图就是它的主界面，各种设置一个接一个，布满了让外行摸不着头脑的文字说明。

如果用户不是专家，就会想：我该从哪里入手？会不会点错？如果去看教程，是否要花很多时间？

那些坚持不放弃的用户，也许接着会去打开"设置"菜单，想寻找一点提示，却遭受了更绝望的一击。

这个密密麻麻、充满术语的界面，会让你感到自己水平太低，够不上它的使用门槛。

你看，用户只是想找个小工具，转换一下视频格式，结果却被工具提示"你的能力不足"。

这就是糟糕的界面，不仅难用，还打击人。

（3）

一个老外程序员实在看不下去了，大众软件的界面有必要做成这个样子吗？

他自己动手做了一个新的 UI。

是不是一下子顺眼了？

这个界面一看就懂，完全没有心理负担。唯一的操作，就是上传视频，不可能搞错，因为其他地方都没法操作，只有当你添加文件后，唯一的按钮才可以点击。

你能相信吗，这个界面和上个界面，是同一个软件，做同样的事情？

这就是优秀 UI 设计的奥秘：避免多个操作入口，避免让用户做选择，所有设置尽量提供默认值。这样才不会让人迷惑，可以一路回车。

肯定有很多高级用户不赞同，提出一大堆置疑。

• 为什么要放弃 Handbrake 的强大功能？
• 如果有人想要不同的设置呢？
• 你考虑过特殊需求和极端情况吗？

解决方法很简单，就是再做一个专业版界面，也许就是 Handbrake 现在的样子。用户想要更多功能和个性化设置，那就自行切换。

（4）

很多生活用品也是类似的情况，有着一个复杂的界面。

就拿电视遥控器来说，布满了按钮，有必要吗？

以至于有人就把不需要的按钮，用胶布贴起来。

其实，贴了胶布以后，才是电视遥控器该有的界面！只留下那些必需的按钮。

大多数人用不到的按钮，完全可以藏在一个滑盖下面，让那些确实有需要的人，自己打开盖子去找。

[本周软件] NocoBase

如何快速开发业务系统？

你可能会说交给大模型，其实有更简单可靠的方法，就是 NocoBase。

它是一个开源的低代码/零代码开发平台，在 GitHub 已经有17000颗星。

它的思路很简单:（1）接入数据库，（2）配置界面，所见即所得，（3）配置插件（权限插件、SSO 登录插件、打印插件、文档插件等等）。

最新的2.x版本，还引入了 AI 员工，可以让大模型的能力无缝融入到业务系统，比如调查客户背景、分析数据，抓取供应商平台的报价。

发布四年多，它的商业版本已经收获了50多个国家/地区的用户，收入过千万。

大家可以在官网开通 demo，试试为自己的数据库加上操作界面，也可以从 GitHub 获取源代码自己部署。

科技动态

1、婚礼赞助

一个国外的创业者由于还没有成功，为婚礼的费用发愁。

他在网上发帖，询问有没有公司愿意赞助他的婚礼。作为回报，他将在婚礼上展示它们的名字。

结果有26家公司赞助他，下面就是婚礼当天的样子。

2、上海第一起 AI 提示词著作权案近日宣判。

某公司2022年撰写了6组提示词，在 Midjourney 平台生成绘画作品，并发布在小红书等平台。

后来，该公司发现，二位被告使用这些提示词生成画作并公开发布，就提起诉讼，要求二被告停止侵权，赔偿9900元。

法院认为，提示词仅为元素的简单罗列，缺乏语法逻辑关联，未体现出作者的个性化智力投入，不应认定为作品。于是，判决原告对提示词不享有著作权，不得主张著作权侵权。

3、一家美国公司宣布，全球首个家务机器人正式开卖，售价20000美元。

这个机器人的造型有点恐怖。

虽然它的价格不算特别贵，但是能够自主完成的操作非常有限，大部分动作都需要人工遥控，而且做事速度很慢，取一瓶水要1分钟。

4、Windows 系统的"关机"菜单里面，有一个"更新并关机"选项，大家可能都用过。

但是，这个选项有一个 bug，那就是系统更新后其实不会关机，而是重启等着你操作，准确名字应该是"更新并重启"。

微软一直没有修复，可能有20年了。最新的 25H2 更新包终于改掉了这个行为，更新系统后会自动关机。

5、美国的国防科技公司"安德里尔工业"（Anduril Industries），发表了一个智能头盔"鹰眼"（EagleEye）。

使用时，可以将面罩放下，把脑袋包裹在里面。

这个头盔会在眼前展示一个显示屏，将现场画面与地图、无人机、传感器叠加在一起，让士兵了解战场的全部情况。

这个头盔明年将交付美军。感觉上，未来的"元宇宙头盔"也许就是这种样子。

文章

1、如何架设一个暗网网站（英文）

暗网网站（网址后缀 .onion）是只能用 Tor 浏览器访问的网站，作者记录自己架设的过程，看上去不难。

2、如何简单地过滤爬虫（英文）

作者提出一种简单的方法，可以让网站过滤掉爬虫的请求，不需要防火墙，只需设置一下 Web 服务器即可（作者用的是 Caddy）。

3、你知道 HTML 表格 API 吗？（英文）

有一个古老的网页 API，允许用 JS 操作表格，虽然这些年很少人用，但是浏览器一直是支持的。

4、编译器发展状况（英文）

本文是一篇综述，介绍目前编译器工具的总体发展状况。

5、树莓派的最佳方式是网络启动（英文）

树莓派一般都是 SD 卡启动，作者建议改用网络启动。对于经常切换操作系统，或者你需要管理多台树莓派，非常方便。

6、《小小作品》系列（英文）

1999年至2006年，动画师朱志强创作的 Flash 动画系列《小小作品》（又称"火柴人"系列），风靡了国内互联网。本文回顾了他的故事，如今已经很少人记得了。

工具

1、Zensical

静态文档网站生成器 Material for MkDocs 的作者，写的升级版，完全兼容 MkDocs，但是解决了它的很多痛点。

2、Affinity

用于图像编辑的桌面软件，Photoshop 的替代品，被 Canva 公司收购后，现在可以免费下载使用。

3、FileBrowser Quantum

一个自搭建的、基于 Web 的文件管理器，参见介绍文章。

4、Texo

开源的数学公式 OCR 引擎，通过前端加载模型，将数学公式的截图转成 LaTex 语法，在线试用。（@alephpi 投稿）

5、TDesign uniapp

腾讯 TDesign 组件库的非官方 uniapp 适配，兼容 H5/微信小程序/支付宝小程序/APP 等。（@novlan1 投稿）

6、GreenWall

这个工具可以在 GitHub 提交日历上绘出指定的图形。（@zmrlft 投稿）

7、BakLab

一个开源的社区平台，将论坛发现功能和实时聊天互动结合在一起，标题链接是前端仓库，参考官网。（@oodzchen 投稿）

8、中国节假日

这个仓库提供一系列函数，方便你查询中国节假日、节气等等，每日通过 Action 自动更新数据，支持 iCal 日历订阅。（@vsme 投稿）

另有一个类似的项目，提供中国节假日的 JSON 文件。（@tomandjerry136 投稿）

9、QiLuo（祺洛）

Rust 技术栈开发的网站管理后台，采用 Axum 框架 + Sea ORM。（@chelunfu 投稿）

10、navsite

将飞书多维表格转成一个导航网站。（@wubh2012 投稿）

AI 相关

1、Jta

开源命令行工具，使用 AI 模型，翻译 JSON 文件，主要用于语言包的翻译，支持27种语言，功能较多。（@hikanner 投稿）

2、Smart Excalidraw

手绘程序 Excalidraw 的 AI 版，使用自然语言让 AI 生成手绘风格的示意图，在线试用。（@liujuntao123 投稿）

3、VibeVoiceFusion

一个开源 Web 应用，生成多说话人的合成语音，具备声音克隆功能。（@zhao-kun 投稿）

4、Mini-Kode

一个用于教学的 AI 编程助手，旨在帮助你理解这类工具是如何开发出来的。（@minmaxflow 投稿）

5、SQLBot

一个开源 Web 服务，只要配置大模型和数据源，就可以用自然语言查询数据源，实现 text2sql。（@maninhill 投稿）

6、Docutranslate

一个 Python 写的 Web 工具，通过 AI 模型翻译各种格式的文档文件。（@xunbu 投稿）

7、Paper Burner X

一个开源的 Web 服务，使用 AI 处理文献，提供文档翻译、智能对话、高效阅读。（@Feather-2 投稿）

资源

1、苹果应用商店（网页版）

苹果本周终于推出了"应用商店"的网页版 apps.apple.com ，可以用浏览器访问。虽然无法从网站安装 App，但至少提供了一个 App 搜索和发现的 Web 入口。

网友扒了它的前端代码，发现用的是 Svelte 框架。

2、ASCIIMoon

这个网站使用 ASCII 码展示当天的月相（新月、弯月、满月）。

图片

1、兴登堡飞艇

兴登堡飞艇是上个世纪30年代德国建造的一艘大型载人飞艇，曾经开通客运航线，飞越大西洋将乘客从欧洲运送到美国。

它长达245米，相当于一艘空中的航空母舰，可以载客50到70人。

它的内部装潢非常豪华，有单独的客房和餐厅。今天的人难以想象，长途飞行可以达到这样的舒适度。

它的气囊装的是氢气，有爆炸的风险。1937年5月，它突然起火，造成30多人死亡，飞艇作为交通工具从此就消失了。

文摘

1、科技公司为了"资助 AI"而大肆裁员

上个月，亚马逊宣布将裁员3万人，这是该公司历史上最大规模的裁员。此前，微软裁员1.5万人，Meta 裁员3600人，谷歌今年也裁员数百人。仅2025年一年，就有超过18万名互联网从业人员失业。

另一方面，这些公司今年在 AI 上投入了超过3000亿美元。所以，他们裁员是为了"腾出资金用于 AI 投资"。

但问题是----他们并没有省下钱。他们的 AI 支出远远超过了裁员节省下来的钱。而且，投入 AI 的钱根本没有回报，向用户收到的使用费，对比支出可以忽略不计。

大公司投向 AI 的巨额资金到底都流向了哪里？回答是他们都在互相购买。苹果付钱给谷歌，谷歌付钱给英伟达，英伟达付钱给台积电制造设备。

彼此之间的购买，推高了这些公司的销售额，进而推动了他们的股价上涨。

大众看到股价上涨，蜂拥而入，购买这些公司的股票，进一步推高了股价。

"七大巨头"----苹果、微软、英伟达、亚马逊、Alphabet、Meta和特斯拉----的总市值高达17万亿美元，市盈率高达35倍。作为对比，如果剔除这七家公司，标普500指数的市盈率仅为15.5倍。

为什么这些公司会有如此高的溢价？因为人人都相信 AI 在未来会给它们带来巨额利润。

但事实是，这些公司其实没有赚到钱，只是在为 AI 花钱，而且是互相花钱，营造出一种增长的假象。

更糟的是，它们现在不能停下来。因为一旦任何一家公司停止为 AI 投资，它们的股价就会暴跌。投资者会放弃它们，所以即使这些投入没有带来回报，它们也必须继续投入资金来维持股价。

这就是目前的局面，AI 的繁荣建立在大公司的巨额投资之上。为了投资，大公司缩减了其他方面的支出（包括裁员），而那些投资其实只是资金在循环流动。所有人仿佛都认定，这种巨额投资不会停下来，而且会有收回投资的那一天。

言论

1、

我说过永远不会有 htmx 的第三版，但没说过不会有第四版。

-- Carson Gross，htmx 项目创始人，曾经公开说不会有 htmx 3.0版，本周宣布直接发布4.0版。

2、

我们收到谷歌的报告，他们在我们的代码中发现了一个漏洞。

我们很重视安全，但是互联网巨头使用 AI 扫描志愿者维护的代码，然后提交安全漏洞，希望志愿者免费修复，这真的公平吗？

-- FFmpeg 团队

3、

未来十年，全球将有超过70万亿美元的遗产财富直接交给继承人，这将加剧社会的不平等。

-- 英国《卫报》

4、

为什么运气很重要？因为它会缩短积累的时间，让你接触到更大的机会。这就像当你已经有钱的时候，赚更多的钱就容易得多。

-- 《人生是一场概率游戏》

5、

AI 出现以后，程序员的发展方向彻底变了。

你必须专注于理解系统而非理解语法，你的技能必须从编写代码转移到架构、安全、人机协作等方面。

未来属于那些能够构想、开发和维护复杂系统的人。

-- 《软件开发的演变》

往年回顾

VS Code 编辑器的下一站是 Zed？（#325）

彼得·蒂尔的实验（#275）

NPC 演员也是一种职业（#225）

知识广度 vs 知识深度（#175）

（完）

马斯克 1 万亿美元薪酬方案获特斯拉股东批准

据 TechCrunch 报道，特斯拉股东大会以超过 75% 的支持率通过了 CEO 埃隆·马斯克最高可达 1 万亿美元的薪酬方案。

该方案在今日凌晨于美国德州奥斯汀工厂宣布结果时，现场股东齐声高喊「Elon! Elon!」，马斯克则表示「这不仅是特斯拉未来的新篇章，而是一本全新的书」。

根据方案，马斯克不会立即获得 1 万亿美元，也没有固定工资。薪酬分为 12 个阶段性目标，涵盖运营、利润和市值等指标。

若目标达成，马斯克将获得更多股份。例如，特斯拉当前市值约 1.5 万亿美元，未来十年需提升至 8.5 万亿美元。

此次投票前，特斯拉及董事会进行了为期两个月的强力宣传。董事长 Robyn Denholm 罕见接受多家媒体采访，并在股东大会上强调「特斯拉正处于关键拐点」。公司甚至投放电视广告以推动股东支持，这在其汽车营销中并不常见。

马斯克鼓励股东批准方案，称这是确保他获得更多投票控制权的方式。他目前持股约 15%，希望提升至 25%，以避免失去对公司及其「机器人军队」的掌控。特斯拉还以「宏图 4（Master Plan 4）」作为愿景蓝图，但该文件内容模糊，缺乏具体细节。

2018 年，马斯克的 560 亿美元薪酬方案曾被特拉华州法院裁定无效，理由是谈判过程不透明。特斯拉已提出上诉，并在今年额外授予马斯克 290 亿美元股份作为补偿，但若上诉成功，这笔股份将作废。

在投票结果揭晓后，马斯克还宣布「没有方向盘的出租车」Cybercab 将于 2026 年 4 月在德州奥斯汀工厂开始生产。

苹果将借 Gemini 推进 AI Siri 升级

据彭博社报道，苹果正在与 Google 商讨合作，计划以每年约 10 亿美元的费用使用 Google 开发的 1.2 万亿参数 Gemini 人工智能模型，为 AI Siri 的重大升级提供支持。

该模型将负责 Siri 的「总结器」与「规划器」功能，帮助语音助手在信息整合与复杂任务执行方面实现突破。

消息人士称，苹果将此视为过渡方案，直至其自研的 1 万亿参数云端模型成熟并投入消费级应用。新一代 Siri 预计将在明年春季随 iOS 26.4 推出，内部代号为「Linwood」。

此外，苹果仍在推进中国市场的 Siri 升级。在中国大陆地区，相关版本将采用苹果自研模型，并结合阿里巴巴开发的过滤层，以满足监管要求。报道还提到，苹果也在探索与百度的合作可能。

相关阅读：你的 iPhone 即将变聪明！苹果每年砸 10 亿美元，用上谷歌最强 AI

小米王化回应「小米通话」将停服

昨天，小米宣布「小米通话」将于 12 月 3 日正式停止服务。

公告显示，自 11 月 15 日起，该应用已停止新用户注册并在应用商店下架，已安装用户仍可继续使用通话功能；至 12 月 3 日，所有功能将全面终止，用户账号数据也将清除，以确保信息安全。

公告发出后，小米集团公关负责人王化在微博回应称，停止运营并不意味着小米手机无法拨打电话，两者并无关联。

王化强调，「小米通话」最早于 2010 年 12 月随米聊推出，旨在满足米粉之间的网络沟通需求。

随着移动互联网普及，米聊已于 2021 年停运，但「小米通话」作为独立应用继续保留。如今，常见应用及小爱音响 APP 已能实现设备间网络通话，「小米通话」的历史使命已完成。

美股版 AI 交易大赛最新战况：豆包领跑，国产模型包揽前三

美股版 AI 交易大赛 RockAlpha 最新战况显示，国产模型表现强劲，豆包以 7.09% 的收益率拔得头筹，MiniMax M2 与 Kimi K2 分列第二、第三，实现国产模型包揽前三。

此次由新加坡金融科技公司 RockFlow 发起的 RockAlpha 交易大赛，汇集 GPT-5、Grok、DeepSeek、Claude、Gemini、Qwen 等国内外主流 AI 模型，在美股三大赛场进行实时交易。

赛场涵盖 Meme 股票、AI 科技股及经典高流动性资产，全面检验 AI 在不同市场环境下的交易能力。

昨天，DeepSeek 已跌出第一名，Gemini 与 Qwen 成绩垫底，但整体排名仍在动态变化中。

具体来看，豆包在 IREN 股票上持仓超过 53%，单日盈利超过 7000 美元，成为本轮最大赢家。

MiniMax M2 与 Kimi K2 分别依靠美光科技与英伟达等科技股获得稳健收益，保持在前列。相比之下，GPT-5、Claude Sonnet 等国际模型表现平平，未能突破。

R 星确认 GTA6 跳票，发布日期推迟半年

R 星（Rockstar Games）官方今日凌晨在 X 发文称，原定于 2026 年 5 月 26 日推出的《侠盗猎车手 VI》确认延期至 2026 年 11 月 19 日。

Take-Two 首席执行官 Strauss Zelnick 在接受《The Game Business》采访时表示：「当我们设定日期时，确实相信它是可行的。如果游戏需要更多打磨以达到最佳状态，我们会给予额外时间。这正是此次延期的原因。」

他强调，公司对新的发行窗口充满信心，并认为这仍在同一财年内，符合市场推广节奏。

《GTA6》背景设定在虚构的「列奥尼达州」，以迈阿密为原型，地图规模超过《GTA5》两倍，涵盖城市、沼泽、海滩等多样化场景。

游戏采用升级版 RAGE 引擎，支持光线追踪、动态天气系统和 4K 分辨率，植被与水面反射效果达到次世代水准。

在宣传方面，Rockstar 已发布两支预告片，展示了主角 Jason 与 Lucia 在虚拟城市 Vice City 的犯罪故事。

第二支预告片在 24 小时内播放量达到 4.75 亿次，创下游戏视频史上最高纪录。Digital Foundry 的分析认为，预告片画面高度接近实际游戏表现。

目前，《GTA VI》确认首发平台为 PS5 与 Xbox Series X/S，PC 版暂未列入首发计划。

任天堂社长：任天堂游戏非常适合改编为电影

据 Wccftech 报道，任天堂社长古川俊太郎在最新财报说明会上表示，任天堂的游戏作品「非常适合」改编为电影及其他视觉媒体。

古川指出，影视化不仅能扩大粉丝群体，还能激发玩家对游戏的兴趣，并在跨世代层面建立长期支持。

在被问及公司在影视领域的拓展时，古川强调，继《超级马力欧兄弟大电影》在 2023 年取得票房成功后，任天堂将继续推进相关项目。

续作《超级马力欧银河》电影已定档 2026 年 4 月 3 日上映，而更具挑战性的《塞尔达传说》真人电影也在筹备中，主演包括 Bo Bragason（饰塞尔达）与 Benjamin Evan Ainsworth（饰林克）。

任天堂「元老」宫本茂则补充称，影视化是公司在互动娱乐之外的「逻辑下一步」。

他强调，任天堂不会无限扩张人力规模，而是通过与全球合作伙伴联合制作，确保内容能在国际范围产生共鸣。宫本还提到，任天堂开发者将直接参与电影项目，以保证作品的质量与一致性。

此外，任天堂旗下 Nintendo Pictures 正在进行实验性尝试，包括短片《Close to you》（以皮克敏为主角），以探索非商业化的内容价值。公司同时确认，收购开发工作室将成为未来主要投资方向之一。

苹果 iOS 26.1 闹钟「停止」按钮改为「滑动条」

据 9to5Mac 报道，苹果在 iOS 26.1 中对闹钟与计时器交互方式进行了调整，将原本的大号「停止」按钮替换为「滑动以停止」操作。

报道认为，此举旨在减少用户在半睡半醒状态下误触关闭闹钟的情况，设计风格与早期 iPhone 的「滑动以解锁」界面相似。与此同时，「贪睡」功能仍保留为大号点按按钮，以便用户快速区分。

值得注意的是，苹果也提供了恢复旧版交互的选项。

用户可通过路径「设置 – 辅助功能 – 触控 – 优先使用单点触控操作」禁用滑动条并重新启用单点「停止」按钮。这一改动同样适用于计时器功能。

此外，苹果还在近日推送的 iOS 26.2 开发者测试版中新增了提醒事项的闹钟与计时器功能，用户可在设置提醒时启用「紧急（Urgent）」选项，从而直接调用 AlarmKit 框架进行时间管理。

该框架支持一次性与重复闹钟、倒计时、贪睡功能，并提供统一的 UI 展示与授权机制，允许开发者在应用内灵活调度、暂停或取消闹钟。

机构：Q3 手机份额 vivo 稳居第一，苹果与小米成 Q4 增长主力

市场调研机构 Counterpoint Research 昨天发布了今年第三季度中国智能手机市场份额榜单。

数据显示，2025 年 Q3 中国智能手机销量同比下降 2.7%，市场整体承压，但在 iPhone 17 系列与国产旗舰机型的推动下，Q4 开局表现亮眼。

市场份额方面，vivo 以 18.5% 的比例位居第一，华为以 16.4% 紧随其后；小米和 OPPO 分别录得 16.2% 与 15.4% 的份额，同比均实现增长。

其中，小米 17 系列自 9 月下旬上市以来反响积极，尤其是 17 Pro 与 17 Pro Max，助力小米在 10 月前十天成为继苹果之后增速第二快的主流品牌。

iPhone 17 系列在中国市场表现远超前代，9 月份销量几乎是去年同期 iPhone 16 的两倍。进入 10 月，iPhone 17 Pro 增长势头更为显著，同比增幅接近三分之二。

与此同时，OPPO 凭借 Reno 14 系列与子品牌一加的强劲需求实现同比增长 2.1%；荣耀则因整体销量下滑 8.1% 面临挑战，但其 X70 系列在入门级市场仍具竞争力。华为 Mate 70 与 Pura 80 系列表现逊于前代。

小鹏「一镜到底」回应人形机器人质疑

小鹏汽车近日发布的新一代人形机器人 IRON 因外形逼真而遭到外界质疑，被认为「里面藏有人类」。

对此，小鹏汽车董事长兼 CEO 何小鹏于昨天在社交媒体发布一段「一镜到底」视频回应。

视频中展示了机器人完整的走猫步过程，并由团队现场拉开背后拉链，公开内部结构，包括背部晶格肌肉与控制器、肩部运输固定器、耳朵位置的麦克风阵列以及手部谐波关节等。

何小鹏在现场强调，未来三年内中国机器人创业公司将推动更高阶人形机器人量产，具备语言交互、自主行走和简单任务执行能力。他表示这是「这一代创业者的使命」。

相关阅读：小鹏机器人里面是不是真人？全球网友吵翻了，CEO 现场「扒开衣服」自证

俞敏洪发文确认东方甄选前 CEO 孙东旭离职

昨天，新东方教育集团董事长俞敏洪在社交平台发表声明称，东方甄选前 CEO 孙东旭因个人原因正式离职，不再参与公司管理工作。

俞敏洪在说明中强调，孙东旭是东方甄选的共同创始人，其长期付出与坚韧不拔的努力对公司发展至关重要。他表示，双方保持良好沟通，并不存在外界猜测的矛盾或隔阂。

公开信息显示，孙东旭毕业于南开大学计算机科学与技术专业，2007 年加入新东方集团，后担任东方甄选执行董事及 CEO。

去年 12 月「小作文」事件发酵后，东方甄选董事会曾宣布免去其职务，由俞敏洪兼任 CEO。此次离职被视为其个人深思熟虑后的决定。

俞敏洪在发文中表示，希望孙东旭未来在合适时机能够回归管理岗位，并强调公司将继续保持稳健发展，为用户提供安全可靠的产品与服务。

小红书获支付牌照

昨天，小红书通过收购东方电子支付有限公司，正式获得支付牌照。

天眼查 APP 信息显示，该支付机构目前已由宁智信息科技（上海）有限公司 100% 控股，而宁智信息为小红书科技有限公司旗下子公司。这意味着小红书在电商业务布局上再落关键一子。

据央行公示信息，东方支付持有的支付牌照已于 2024 年 8 月完成续展，具备互联网支付等业务资质。业内人士指出，此举将为小红书构建电商生态闭环提供重要支撑。

近年来，小红书持续加码电商业务，不仅将电商业务升级为一级部门，还在 App 内推出「市集」购物入口，测试二手商品快捷售卖功能。此次获得支付牌照，被视为其电商战略的重要里程碑。

Google 谈判加码投资 Anthropic，估值或超 3500 亿美元

据《商业内幕》报道，Google 正在与人工智能公司 Anthropic 进行早期谈判，计划加深投资。这一潜在交易可能使 Anthropic 的估值超过 3500 亿美元。

消息人士称，谈判仍在进行中，投资形式可能包括战略投资（提供更多云计算服务）、可转债，或在明年初进行的定价融资轮。

Google 已向 Anthropic 投资超过 30 亿美元，持股约 14%。今年 9 月，Anthropic 完成了 130 亿美元融资，估值达到 1380 亿美元。而 OpenAI 在上个月的一次二级市场交易中估值已达 5000 亿美元。

Anthropic 成立于 2021 年，由前 OpenAI 员工创立，代表产品为「Claude」系列大语言模型。

今年 10 月，Google 与 Anthropic 宣布一项价值数百亿美元的云计算合作，提供多达 100 万颗定制 TPU 芯片，以加速模型训练。

与此同时，Amazon 已投资 140 亿美元，并通过 AWS 定制芯片支持 Claude 模型的训练。Anthropic 还使用英伟达 GPU 进行模型训练。

OpenAI CFO：近期无 IPO 计划，战略重心在扩张与合作

据路透社报道，OpenAI CFO Sarah Friar 在日前的 WSJ Tech Live 大会上表示，公司近期没有进行首次公开募股（IPO）的计划。

她强调「IPO 并非当前议程」，公司当前重点在于扩大规模和提升运营能力，而非资本市场融资。

此前有消息称，OpenAI 正在为可能在 2026 年末或 2027 年进行的上市做准备，估值或高达 1 万亿美元。但 Friar 的最新表态显示，公司暂未将 IPO 列入近期战略。

报道指出，OpenAI 于 10 月底完成重大架构调整，将营利性部门转为公益性公司（Public Benefit Corporation），并与微软达成协议，估值约 5000 亿美元。

新架构赋予公司更大运营自由度，同时保持在非营利母公司 OpenAI Foundation 的控制之下。该基金会持有 26% 股份，并在达到特定里程碑时有权获得额外股份。

此外，OpenAI 正加大数据中心投入，并与 Google、亚马逊等科技巨头签订数十亿美元合作协议。

Friar 表示，公司正在寻求美国政府支持，以降低 AI 芯片融资成本。她指出「政府或金融机构的担保能够显著降低融资费用，并提升贷款价值比」。

HBM4 单价突破 500 美元，海力士与英伟达达成协议

据《首尔经济日报》报道，SK 海力士已与英伟达完成第六代高带宽存储器 HBM4 的价格与供货协议。业内人士透露，HBM4 单价较上一代 HBM3E 提高逾 50%，最终成交价位于 500 美元中段。

报道指出，海力士自 HBM4 起将基底晶圆生产外包给台积电，以反映技术升级与制造成本上升。尽管英伟达对涨价表示不满，因三星与美光也即将量产 HBM4，但最终仍接受海力士的报价。

市场消息称，海力士在与英伟达的谈判中确保了价格与供货量符合其规格，同时维持「当前利润水平」。

分析师预计，HBM4 毛利率约为 60%，2026 年 HBM 营收有望达到 40 万亿至 42 万亿韩元（约 277 亿至 290 亿美元），其中营业利润约 25 万亿韩元。随着 HBM3E 向 HBM4 转型，整体 HBM 收入预计较 2025 年增长 40% 至 50%。

奥特曼：如果 OpenAI 不是首家由 AI 担任 CEO 的大型公司，他将感到「羞耻」

据《商业内幕》报道，OpenAI CEO Sam Altman 在播客「Conversations with Tyler」中表示，如果 OpenAI 不是首家由 AI 担任 CEO 的大型公司，他将感到「羞耻」。

Altman 强调，他已为 AI 接替自己做好准备，并认为只需「个位数年」，AI 就能胜任公司主要部门的管理工作。

Altman 在采访中提出，他经常思考「AI 需要达到什么条件，才能比人类更好地管理公司」。他指出，虽然这一目标尚需时间，但进程正在加速。

在谈及个人未来时，Altman 表示，一旦 AI 接替 CEO 职位，他计划专注于农场生活。他透露自己在加州和夏威夷拥有多处房产，并曾在农场驾驶拖拉机、采收作物。

此外，Altman 也承认短期内 AI 将摧毁大量工作岗位，但他认为，长期来看，类似历次技术革命，人类将找到全新的工作和创造方式。

曼大教授：AI 无法替代人类创造力与情感联结

据新浪科技报道，英国曼彻斯特大学动物学教授、神经科学家马修·科布（Matthew Cobb）在日前的一次访谈中表示，迄今尚未看到任何 AI 系统产出真正具有创造性的成果。

他强调，人类大脑与计算机在本质上是两种完全不同的系统，一个是数十亿年演化的生物产物，另一个是短短几十年内设计出的人工结构。

科布指出，AI 的确能够在数据处理方面发挥重要作用，尤其是在神经科学研究中帮助识别潜在规律。

但他认为，AI 并不能成为解释人脑的模型，更无法替代人类的创造力。其原因在于，AI 的生成依赖既有数据和模式识别，而人类则能够想象从未存在过的事物。

在谈及社会应用时，科布提醒，AI 的效率提升主要体现在说明书编写、医学影像辅助筛查等任务，但其缺乏理解能力，不应承担最终判断。

同时，他还强调，许多人类工作价值并非仅在智力层面，例如护理、环卫、行李搬运等岗位，短期内难以被机器取代。

科布直言，未来即便机器人在照护工作中表现出耐心与稳定，他仍希望由人类护理人员提供帮助，因为人与人之间的情感联结无法由机器替代。他指出，这不仅是技术问题，更涉及社会与政治层面的挑战。

4199 元起，华为 Mate70 Air 跳过发布会直接上架开售

昨天，华为官宣 Mate70 Air 手机，跳过了发布会环节，直接上架开启预售。

• 主打轻薄设计，机身最薄处仅 6.6mm，重量 208g；
• 配备 6500mAh 超薄硅碳负极电池；
• 支持 IP68 级防尘抗水及 IP69 级抗高温高压喷水；
• 50MP 1/1.3″ f/1.8 大底主摄、12MP f/2.4 RYYB 长焦、8MP f/2.2 超广角微距、150 万红枫原色摄像头；
• 支持手写笔。

值得注意的是，该机不支持无线充电功能。此外，Mate70 Air 提供两种 CPU 型号选择：麒麟 9020B 与麒麟 9020A，前者对应 12GB RAM 版本，后者对应 16GB RAM 版本。

Mate70 Air 提供三种配色与四种存储配置，起售价 4199 元（12GB + 256GB），16 + 512GB 顶配版售价 5199 元。

相关阅读：华为Mate 70 Air 轻薄旗舰：Air 的手感，Mate 的体验

16999 元，佳能 EOS R6 Mark III 发布

佳能昨日正式发布 EOS R6 Mark III，定价 16999 元。该机在视频规格上大幅升级，定位为消费级机身中的专业视频生产力工具，被视为对索尼等竞争对手的直接压力。

• 支持 7K 无裁切拍摄与 7K 超采样 4K、机身内录 7K/60P RAW（Light），无需外接录机；
• 支持 Open Gate 3:2 全幅采样，支持 C-Log2/3；
• 配备全尺寸 HDMI、CFe Type-B+SD 双卡槽、S&F 快慢动作拨盘；
• 使用 LP-E6P 电池；
• 搭载 Dual Pixel CMOS AF II，可注册 100 张人脸记忆；
• 具备 8.5 级防抖与 40fps 电子快门。

此外，与 EOS R6 Mark III 同步推出的还有 RF45mm F1.2 镜头，售价为 2949 元。

相关阅读：佳能发布 R6 III：iPhone「以下犯上」，影像大厂开卷

小米 17 Ultra 通过 3C 认证，或于元旦前后发布

小米 17 Ultra 已通过 3C 认证，确认将于元旦前后发布。

博主「数码闲聊站」昨日爆料称，该机全系支持 100W 闪充与 UWB，高配版支持天通卫星通话与北斗短信。这是首款搭载骁龙 8 Elite Gen5 平台的超大杯旗舰机型。

消息显示，小米 17 Ultra 将配备 2 亿像素无损变焦与徕卡增距镜，结合国产豪威科技一英寸主摄，实现全链路真光变，显著提升长焦体验。

在设计方面，小米 17 Ultra 沿用大圆 ID，屏幕采用与小米 17 Pro Max 相同的超级像素屏幕，具备「2K 级显示效果」。

Kimi 推出新一代思考模型，性能翻倍，全面提升搜索与编程能力

Kimi 昨天正式发布并开源其迄今最强的思考模型「Kimi K2 Thinking」。

据介绍，该模型基于「模型即 Agent」理念，具备原生的「边思考，边使用工具」能力，在多项国际基准测试中取得 SOTA（最先进）成绩，全面提升了推理、搜索、编程和写作等能力。

Kimi 表示，K2 Thinking 模型可在无需人工干预的情况下完成高达 300 轮的工具调用与多轮推理，显著增强复杂问题的解决能力。

在「人类最后的考试」这一涵盖 100 多个专业领域的测试中，K2 Thinking 取得了 44.9% 的成绩，刷新了同类模型纪录。

在 OpenAI 发布的 BrowseComp 浏览基准中，该模型以 60.2% 的成绩超越人类平均水平（29.2%），展现出更强的自主搜索与信息整合能力。

值得注意的是，K2 Thinking 采用原生 INT4 量化技术，在保持推理性能的同时，将生成速度提升约 2 倍，并优化了对国产加速芯片的兼容性。

该模型已上线 kimi 官网及最新版 Kimi App，API 也已开放，支持 256K 上下文输入。

设备延迟缩至 375 微秒，蓝牙发布 6.2 更新

昨天，蓝牙技术联盟正式发布了 Bluetooth Core 6.2 规范。该版本在设备响应速度、安全性以及通信与测试能力方面进行了重要升级。

• 更短的连接间隔：Bluetooth LE 最小连接间隔由 7.5 ms 降至 375 µs，大幅提升响应速度，适用于高性能 HID 设备、实时人机接口以及低延迟传感器；
• 抗幅度攻击的通道测距增强：新增防护机制，有效抵御复杂的射频幅度攻击，强化汽车、智能家居和工业应用中的安全测距系统；
• HCI USB LE 等时支持：引入 Bulk Serialization Mode，标准化 USB 上的等时数据传输，简化主机与控制器之间的数据包处理，优化 Bluetooth LE Audio 在 USB 系统中的集成；
• LE 测试模式增强：提供统一的未来适配控制协议，支持 Bluetooth LE RF PHY 测试，并允许 OTA（空中传输），无需有线测试环境。

蓝牙技术联盟表示，此次更新不仅为开发者提供了更强的工具来应对不断变化的市场需求，也通过白皮书和通信指南帮助成员公司在产品包装、文档和营销中统一、准确地传达蓝牙功能，成员在描述产品功能时应强调具体特性，而非直接引用规范版本号。

广州人大召开《早茶传承保护规定》座谈会，早茶师傅与老茶客出席

据广州日报报道，昨天，广州市人大常委会在陶陶居酒家总店召开《广州早茶传承保护规定》立法座谈会，广泛听取早茶师傅、老茶客代表及餐饮协会负责人的意见建议。

此前，广州市已公开《征求意见稿》，并向社会征求意见。

座谈会上，多位粤菜师傅及餐饮行业代表强调，广州早茶文化作为广东省非物质文化遗产，亟需通过立法加以保护和传承。

他们提出在文化研究、师傅培养、制作方式区分、服务质量规范及宣传推广等方面的具体建议。

广州市人大常委会主任王衍诗在调研中指出，广州早茶是城市文化软实力的重要组成部分，应确保法规「接地气、合民心、能管用」，以促进早茶产业的可持续发展。

《征求意见稿》明确提出广州早茶经典店的评定机制，并强调价格与制作方式的「明示」要求。

经营者需在菜单或其他显著方式标注传统与非传统制作方式，并保障消费者的知情权与选择权。传统方式制作的早茶食品需在 24 小时内完成制作与食用。

此外，广州早茶经典店将实行动态管理，不符合标准的店铺需限期整改，仍不达标者将被撤销称号。经营者不得未经评定擅自宣传为「广州早茶经典店」。

喜茶再携黎子安推「牛肝菌碎银子特调」

昨天，喜茶携手《一饭封神》人气大厨黎子安推出全新茶饮产品「牛肝菌碎银子特调」，并同步上线联名包材与系列周边，在全国范围内带来菌菇风味与茶特调的跨界尝试。

该新品以云南碎银子糯香普洱为茶底，融合黎子安标志性的牛肝菌白酱、松茸酱油及芝士奶底，并以甜椒粉点缀，呈现糯香与菌香交织、咸甜平衡的独特风味。

与此同时，喜茶还在全国 15 家门店限量推出含威士忌成分的「微醺牛肝菌特调」，为茶饮爱好者提供更多层次的体验。

伴随新品发布，喜茶还推出以黎子安手绘形象和菌菇元素为灵感的定制包材与周边，包括杯贴、灵感卡、冰箱贴与玻璃酒杯等，延续品牌一贯的趣味与设计感。

泡泡玛特新品 Logo 印错字母，已紧急下架

据界面新闻报道，泡泡玛特近日因新品手办 Logo 出现错印问题引发关注。

多位消费者在购买「SKULLPANDA 餐桌系列」盲盒时发现，部分产品上的品牌英文名称「POP MART」被误印为「POP MAET」。

泡泡玛特客服回应称，该系列确实存在批量错印，目前已对相关消费者进行登记，后续将统一处理。客服同时确认，该系列盲盒已在电商平台下架，但具体原因尚未披露。

资料显示，「SKULLPANDA 餐桌系列」于 2025 年 10 月推出，共包含 12 款角色，以餐具为灵感设计，融合奇幻与质感元素。

值得注意的是，泡泡玛特此前也曾因产品错印引发争议。2024 年 8 月，一款盲盒小夜灯因「富」字少一横被指错别字，随后相关产品被线上线下渠道下架。

《鬼灭之刃：无限城篇》开启预售

昨天，动画电影《鬼灭之刃：无限城篇 第一章 猗窝座再袭》正式开启中国内地预售，影片将于 2025 年 11 月 14 日登陆院线。

影片此前已在全球多地上映，累计观影人次超过 7979 万，总票房约 6.75 亿美元，位列 2025 年全球票房榜前五。IMDb 评分 8.5、烂番茄新鲜度 98%、豆瓣评分 8.8，显示其在全球范围的高口碑与文化影响力。

《我的世界没有我》定档 11 月 27 日

电影《我的世界没有我》昨天官宣定档，将于 11 月 27 日全国上映，并同步发布定档预告与海报。

影片以现实主义叙事切入，聚焦当代人在亲情羁绊、职场压力、健康隐忧、子女成长与婚姻关系中的焦虑与挣扎，强调在困境中寻找重建力量的主题。

导演田海容表示，作品旨在传递「关心每个人、承认每个生命内在价值」的普世追求，以真诚创作回应社会情绪。

艺术电影《狂野时代》定档 11 月 22 日

毕赣执导的艺术电影《狂野时代》已于昨天发布首支「视觉」篇章预告及海报，影片将于 2025 年 11 月 22 日在中国上映，并计划在全球多地陆续登陆院线。

影片由易烊千玺、舒淇、赵又廷等主演，片长 160 分钟，故事设定在一个人类不再做梦的世界中，围绕「迷魂者」与能够看清幻觉的女性展开。

影片此前在第 78 届戛纳电影节主竞赛单元中荣获特别奖，受到国内外观众高度关注。

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今晚之后，小鹏将不再是一家纯电动汽车公司，纯电、混动、增程等技术，都将成为我们的助力。

小鹏在今晚推出了他们的首款增程车型—— 小鹏 X9 超级增程版。

新车分了 Max 和 Ultra 两个版本，预售价格分别为 35 万元和 37 万元，比目前在售的纯电版本低了约 8000 元。

增程是个必选项

为什么要做增程？为什么小鹏的首款增程车型是一款 MPV？

答案很简单，因为纯电 MPV 卖不动。

即使现在在售的小鹏 X9 740 超长续航版已经搭载了 105kWh 的超大电池，但是由于 MPV 车型大且重的特性，车主在实际使用时依然需要每 500km 补一次能。在家庭出行、商务接待等场景下，这样的使用体验很难称的上舒服。

销量上的反馈则更明显一点，过去一年，纯电小鹏 X9 的最高月销量为 2767 台，更多的时候在千辆左右徘徊。

这也并非小鹏一家面临的难题，目前销量榜排名第一的纯电 MPV 理想 MEGA，每月销量仅为 3000 辆左右。

月销 8000 辆的 MPV 们，如丰田赛那、魏牌高山、别克 GL8 等等，清一色的都是插混车型。

对于小鹏来说，推出一款与纯电技术关联性更强、续航更有保障的增程版车型，几乎是个必选项。

小鹏 X9 这款定位于「家用大七座」的智能电动 MPV，并非简单地将一套增程系统嫁接到现有纯电平台之上，而是基于全新工程逻辑与系统集成理念，试图重新定义高端多用途车型在能源形式、空间利用与驾乘体验之间的平衡点。

X9 超级增程最直观的突破在于其续航表现——CLTC 工况下综合续航达 1602 公里，纯电续航为 452 公里。

这意味着城市通勤用户每周充电一次即可满足日常所需，而在跨省长途出行或高频次商务接待场景下，也能依靠增程系统实现「加油即走」，彻底告别里程焦虑。

支撑这一体验的，是一套深度协同的增程动力系统：小鹏 X9 增程版搭载 63.3kWh 高能量密度电池组与 60 升油箱，整车基于 800V 高压碳化硅电驱平台打造，并采用支持 5C 超快充的高倍率电池。

官方数据显示，在小鹏自营 S4 超快充桩上，车辆充电 10 分钟即可补充 313 公里的 CLTC 纯电续航。

此外，X9 是业内首款全面兼容 2015+ 充电标准的车型，在第三方充电桩上也能实现满功率充电，大幅提升了补能自由度。

在能效表现上，小鹏 X9 超级增程折算后的 WLTC 综合油耗低至 2.53L/100km，CLTC 工况下电耗仅为 16.5kWh/100km，能效水平在同级 MPV 中处于领先位置。

新车支持加注 92 号汽油，是目前市场上少数兼容普通标号燃油的高端增程 MPV。同时，小鹏联合嘉实多共同开发了专用机油，专门针对增程器低负荷运行、频繁启停的工作特性进行优化，进一步提升系统可靠性与使用寿命。

是车，也是移动起居室

然而，真正的技术深度并不在于参数本身，而在于如何在不牺牲 MPV 核心价值——如宽敞空间、三排舒适性与灵活布局——的前提下，将复杂的增程系统巧妙「藏」于车身之中。传统增程车型往往因油箱、排气管和增程器的加入，不得不妥协后备厢容积、第三排乘坐体验，甚至底盘性能。

X9 超级增程则通过自研的「鲲鹏超级集成架构」，实现了近乎极限的空间整合。其后桥采用全球首创的「9 合 1」超集成设计，将增程器排气系统、60L 油箱、主动式后轮转向、第三排 4/6 分独立电动座椅收纳机构、双腔空气悬架、智能可变阻尼减振器、同轴电驱总成、H 臂多连杆独立悬架以及传动轴等九大功能模块，高度集成于同一紧凑区域，整体空间利用率达 95.8%，在保障性能的同时，最大限度释放了乘员舱与行李空间。

与此同时，小鹏 X9 在车身结构上大规模应用一体化铝压铸技术，整车集成度高达 167 个零部件合一——远超当前行业主流水平（多数竞品集中在 70 合 1 以内）。这一创新不仅将车身扭转刚度提升至 46,000 N·m/deg，更在第三排座椅头部节省出 12mm 空间，避免因结构堆叠而牺牲乘坐舒适性。

这种对「空间零浪费」的工程哲学的践行，最终转化为了用户可感知的空间实用性，延续并升级了小鹏对「移动起居室」的构想。

X9 提供四种座椅布局模式。七座状态下，三排均拥有超过 1 米的腿部空间，10 岁以下儿童可在车内站立行走；六座模式下，可轻松容纳三个 24 英寸行李箱、一辆轮椅和两台婴儿车；五座时，能装下五个行李箱加两辆儿童自行车；而一键电动收纳第三排后，可形成 2514 升的纯平储物空间——足以放下五辆成人自行车，甚至铺上 1.8×1.6 米的床垫变身露营床。

小鹏 X9 以「星舰头等舱」为设计灵感，推出全新「云间玫棕」内饰配色，营造出兼具未来感与温润质感的座舱氛围。车内贯穿式铺设长达 4.2 米的阿尤斯天然木饰板，并在所有高频接触区域实现 100% 软包覆。

一、二排座椅均采用环保工艺打造的无铬鞣全粒面 Nappa 真皮，不仅亲肤透气，更彰显可持续豪华理念。其中，二排搭载专属零重力座椅，集成坐垫安全气囊、腿托加热、10 点按摩、通风及加热功能，并支持多向电动调节。

为最大限度隔绝增程器工作时对座舱静谧性的干扰，小鹏 X9 全系标配主动降噪系统，并融合超过 45 项主被动声学优化措施——包括覆盖全车的 6 平方米双层隔音玻璃、20 处车门空腔隔断以及 22 处风噪密封升级，共同构筑出媲美图书馆的静音环境。

得益于这套系统，即便增程器启动，小鹏 X9 的车内噪声增量也被严格控制在 0.5 分贝以内——远低于人耳可感知的 1 分贝阈值，真正做到「无声介入」。

外观上，小鹏 X9 增程版全新推出了一款「极光青」车漆，采用与劳斯莱斯同源的巴斯夫顶级清漆，结合多层渐变喷涂工艺，可以令车身在不同光线下呈现出流动的光影韵律。

车辆前脸则同步升级 AGS 智能可变进气格栅，可根据车速与温度自动调节开合——高速时闭合以降低风阻，低温时开启以加速电机散热，兼顾效率与性能。

而在动态表现上，小鹏今晚仅提到 X9 超级增程配备了主动式后轮转向系统，可实现最大 10 度后轮转角，将转弯半径压缩至 5.4 米，极大缓解了大型 MPV 在狭窄街道掉头或停车时的窘境。

作为小鹏「超级增程」技术路线的开山之作，X9 超级增程的推出标志着这家以纯电起家的新势力开始拥抱更务实的能源策略。

只有真正掌握纯电底层技术，才能做出体验一流的增程车。

小鹏汽车过往在纯电技术上的积累，这次也有机运用在了增程车型上。

通过增程器驱动解耦、ENC 主动降噪与 AI 能量管理三大技术，X9 实现了增程器介入时的「无感运行」；而全域 800V 平台与碳化硅器件的应用，则让每一度电、每一滴油都发挥最大价值。

当然，任何技术路线都存在权衡。增程车型在高速巡航时的能效天然低于纯电，且机械复杂度高于单一动力形式。

但在当前 MPV 市场加速电动化、家庭用户对空间与续航双重敏感的背景下，X9 超级增程提供了一种折中的可能性：既保留了纯电车的驾驶质感与智能化体验，又通过增程系统消除了里程焦虑，同时未牺牲 MPV 最核心的空间魔法与舒适配置。

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11 月 5 日，极氪正式推出了焕新版极氪 X。

焕新版极氪 X共有三款车型：Max 五座版 14.58 万元、Max 四座版 14.98 万元、Ultra 五座版 16.58 万元。

作为年度改款车型，焕新极氪 X 并未对整体设计语言进行大幅调整。

新车长宽高分别为 4450mm、1836mm、1572mm，轴距达到 2750mm，在同级别纯电 SUV 中属于偏长轴距布局。

外观上，新车基本延续了现款的轮廓与比例，前脸采用家族式封闭格栅设计，智能矩阵式 LED 透射大灯巧妙隐藏于其中，保持了视觉上的简洁与科技感。

除原有的巴黎玄米、苏墨灰、奥斯陆黑、加州霞粉和杭青绿外，焕新 X 新增了一款哑光质感的西雅图绿车漆，六种车漆覆盖从都市通勤到个性表达的多元需求。

车身侧面线条流畅，无框车门、隐藏式门把手和无框外后视镜进一步强化了整车的精致感。

座舱是焕新极氪 X 的重点所在，新车提供了黑白、黑橙、纯黑、紫玫四种配色方案，风格偏向年轻化的同时，保留了一定的高级感。

车内中控台延续平直横向线条，营造出开阔、克制的氛围。14.6 英寸电动滑移智慧屏得到了保留——通过 353mm 行程的电动滑轨，用户可通过手势将屏幕从主驾区域平滑移至副驾前方。

这一设计初衷在于平衡驾驶专注与乘员娱乐：行车时屏幕居中便于操作，停车或副驾使用时则可滑向右侧，配合副驾专属娱乐生态，实现功能分区。尽管该理念并非首次出现，但在量产车上落地确实不多见。

车内的舒适性配置也得到了补强，焕新款极氪 X 前排配备 50W 手机无线快充面板，副驾手套箱加入电子密码锁，，中央通道区域设有 6.6L 储物盒与双杯托，满足日常收纳需求。

车辆前后排之间则增加了一个 5.7L 的中岛冰箱，支持-6℃至 20℃冷藏与 35℃至 50℃保温双模式，可存放饮料、护肤品甚至婴儿辅食。

除此之外，焕新极氪 X 高配车型搭载「4D 云端零重力座椅」，可以通过多向电动调节与气动支撑模拟放松姿态；后排坐垫支持电动翻折，便于临时放置物品。此外，全车标配调光天幕、智能感应无框自动门等配置。

动力系统维持高性能取向。全系采用第三代 8-Hairpin 技术的永磁同步电驱系统，Ultra 五座版系统综合峰值功率达 365 千瓦，峰值扭矩 573 牛·米。百公里加速时间为 3.69 秒，官方称其为「20 万元内加速最快的 SUV」。

新车提供两种电池选项，61.47kWh 磷酸铁锂「神盾金砖电池」CLTC 续航 530 公里，66kWh 三元锂电池版本续航为 512 公里。

底盘层面，新车采用前麦弗逊后多连杆的设计，并且增加了前后横向稳定杆和路感优化液压衬套来优化悬架表现。Ultra 版还搭载 Akebono 四活塞制动卡钳与 20 英寸锻造轮毂可选。

焕新极氪 X 此次搭载了 ZEEKR AD 辅助驾驶系统，采用纯视觉方案，全车共有 23 个各类传感器，支持全速域自适应巡航、拨杆变道、盲区预警等功能。

2023 年极氪 X 刚刚问世时，靠着其在众多小车里面独一份的精致度，和好开好停的特性，收获了不少关注度。

但由于车型定位更侧重于「家庭的第二辆车」，初期的 18 万元定价也偏高，极氪 X 的销量一度滑落到月销 3 位数。

此次更新，焕新款极氪 X 在将价格调低到 15 万元外，在既有车型框架内做了更加精细化的迭代，聚焦于更好的交互体验、空间灵活性与个性化表达，想必能够吸引不少看重差异化设计和均衡性能的购车群体。

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全新奔驰纯电 CLA 上市了。

昨晚的发布会，奔驰一上来就不按套路出牌，选择先报价格：24.9 万元起。

在豪华品牌里，这么不吊胃口的开场并不多见，甚至放在整个汽车行业里也是头一回。

除了不搞「最后揭晓」那套，整场发布会给人的感觉也挺放飞。奔驰没搞宏大叙事，也没念 PPT，而是办了一场「游园会」，北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司总裁兼首席执行官段建军，甚至还上台自黑了一把。这种坦诚又松弛的范儿，在以前的奔驰身上几乎是见不到的。

奔驰的画风突变，其实要从半个月前它和麦当劳的联名活动说起。

10 月 16 日，奔驰先是发了则「寻车启事」，@麦当劳说全新奔驰纯电 CLA 跑去了「M」，紧接着又发布了一条不正经的广告，真就用拍汉堡的方式去拍全新奔驰纯电 CLA。

是松软的汉堡，还是让人放松的头枕？

 

是点亮味蕾的酱汁，还是点亮心情的氛围灯？

这广告能帮忙卖多少车不好说，但至少，广大「麦门人」这回都记住全新奔驰纯电 CLA 了。

从「我定义」到「你参与」

「麦驰」（Match）这对新 CP，看着只是一次会玩的跨界，但奔驰显然是想明白了才去做的。

这次联名玩得很有章法。它始于一则「寻车启事」，当线上的好奇心被点燃，奔驰和麦当劳又顺势把这股流量引到了线下。

客观来讲，这套线下承接做得非常扎实。奔驰和麦当劳在全国 6 座城市铺开了联名「星级主题店」，店内的「星级品鉴区」让你可以一边看车一边吃汉堡。同时，喷涂着「安格斯」黑金涂装的全新奔驰纯电 CLA 痛车也开始上路，甚至还转化成了真实的送餐服务——你有机会让一辆全新奔驰纯电 CLA 来给你送麦乐送。

这一系列操作，把一次线上传播，变成了一场覆盖「线上社交+线下体验」的完整活动，而不是简单发个海报、拍个广告就结束的一次性营销。

在这之前，传统豪华品牌做营销往往更习惯于「筛选」，也就是用特定的精英符号，去圈定那些出现在高尔夫球场、艺术中心、财经论坛的，符合品牌调性的目标用户。这更像是一种「我在这里，你过来看」的姿态。

奔驰这次反其道而行之。

麦当劳是当下最普适的消费符号之一，「麦门」更是年轻人玩梗的亚文化。奔驰主动走进「麦门」，是在用一种更接地气的方式，跟更广泛的年轻用户打个招呼，混个脸熟。

如果说和麦当劳的联名是奔驰打开局面的「面」，那么选择王楚钦作为品牌新锐大使，就是这轮营销中那个最精准的「点」。

王楚钦的身份很巧妙，他不只是奔驰的品牌新锐大使+星愿基金的首位公益伙伴，同时也是麦当劳的品牌代言人。于是乎，他天然成了「麦驰」联名的最佳代言。

但奔驰看中的其实不止是这点巧合，更重要的是王楚钦身上的标签：「新生代」的实力、赛场上的「拼搏」与「突破」，代表着一种锐利、向上的力量。

这种特质，与同样是新生代、同样需要在中国这个内卷的市场中拼搏与突破的全新奔驰纯电 CLA，在精神内核上是高度契合的。这款新车承载着推动奔驰电动化转型的重任，它需要一个同样有冲劲的伙伴。

所以我们看到，在奔驰官宣的短片里，几乎没有传统「产品+明星」的同框。奔驰没有急着让王楚钦开上全新奔驰纯电 CLA 去兜风，而是花了大量的笔墨去讲述他的成长故事——那些在训练馆里的汗水、曾经被质疑的低谷，以及那句「为什么不能是你」的自我叩问。

这是一种更高级，也更慢的打法：和用户达成精神上的共鸣。

它不再是单向地输出「我有多豪华」，也不是简单粗暴地流量变现，而是通过一个有血有肉的故事，提炼出「成长与突破」的价值观内核，去和这届年轻人交朋友。

这届年轻人看过了太多的明星代言，对那种拿钱办事的商业合作早已脱敏。相反，一个能真正打动他们、让他们觉得「这很真实」的故事，反而能建立起更牢固的品牌好感。

除此之外，奔驰还请王楚钦担任了梅赛德斯-奔驰星愿基金的首位公益伙伴。后续，双方将共同发起青少年素质教育公益项目，计划在未来 4 年为全国 100 余所学校（含 4 所奔驰希望小学）的孩子们提供涵盖文体、美育、科普等内容的素质教育物资及课程，助力青少年成长成才。

更年轻的奔驰，更年轻的全新奔驰纯电 CLA

奔驰在营销上又是「麦门」，又是王楚钦，动静搞得这么大，它到底图什么？

原因其实很简单：市场变了，用户也变了。

J.D. Power 在 2024 年的报告里就提到，95 后已经成为中国新能源车市场占比超过 26% 的关键群体。因此，占领这部分用户的心智非常重要。

奔驰必须用实际行动来破局。那些破圈营销，就是他们拿出的新姿态。但光有姿态还不够，所有的声量最终都需要一个坚实的产品来落地——全新奔驰纯电 CLA。

全新奔驰纯电 CLA 是奔驰 MMA 平台的第一款量产车，它几乎承载了电动奔驰能否被中国年轻人重新接受的全部希望。

这一次，奔驰在产品上确实拿出了不少诚意。

首先，在中国消费者最看重的「智能化」上，奔驰拿出了和 Momenta 联合研发的智能辅助驾驶系统，开始支持城区领航辅助驾驶。与此同时，新引入的豆包大模型让语音助手变得真正好用，不仅是唤醒时间缩短到 0.2 秒，还能识别多种方言，对于模糊指令的识别率也要更高，比如：

帮我找一家适合全家人一起吃饭的餐馆，要好停车的。

其次是本土化的空间需求。针对中国消费者对大空间的偏好，奔驰特别推出了全新奔驰纯电 CLA 的长轴距版本，比海外标准轴距版增加了 40 毫米，继续回应中国市场的真实需求。

再次，是在能效和安全这两个看不见的「里子」上，奔驰也拿出了工程上的偏执。

能效上，全新奔驰纯电 CLA 应用了 VISION EQXX 能效概念车技术，用 800V 平台和两挡变速箱，通过北京到上海只充一次电的 1204 公里的京沪高速实测，证明其解决了高速续航焦虑的能力。

安全上，它不仅有远超国标的电磁抗干扰和热失控标准，甚至在全行业追求电子门锁的时代，偏执地保留了最原始的机械拉线开锁结构。这种在极端情况下「兜底」的工程思维，同样是一种诚意。

当然，还有价格。昨晚开场就公布的 24.9 万元起的售价，绝对是一个有诚意的姿态。奔驰还为 12 月 31 日前下订的客户提供了包括 0 首付金融方案、最高 3 万元的辅助驾驶优惠等多重礼遇，抢先晒单还会送一个限量奔驰行李箱。

经过智能化的补课，如今的全新奔驰纯电 CLA 在产品力上已经有了和同价位自主品牌掰手腕的资本。更何况，它车头挂着的，是那枚三叉星徽。

当能打的配置和奔驰的品牌溢价结合在一起时，这种「质价比」就成了一种新的吸引力。然而，真正让这场发布会显得不一样的，是奔驰在产品之外，所展现出的一整套体系化的转变，特别是销售体系的转变。

传统豪华品牌最大的痛点之一，就是经销商模式下的价格不透明。奔驰推动的统一售价，就是想解决这个信任问题，让消费者不用再花时间去砍价，也不用担心买完就背刺。

现在，呈现在我们面前的是一个更年轻、更坦诚、也更敢玩的奔驰。

这不只是为了卖好全新奔驰纯电 CLA 这一款车，更是奔驰这个百年品牌，在面对中国市场和年轻一代消费者时，一次主动的、全面的自我革新。

全新奔驰纯电 CLA 作为 MMA 平台的先锋，只是打响了第一枪。

当然，这场仗并不好打。对手们不会停下来等奔驰调整好姿态。但无论如何，看到一个百年品牌愿意卸下先前的人设，放低姿态、坦诚沟通、认真补课，这本身，比全新奔驰纯电 CLA 这款车更值得玩味。

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2025 年手机市场最让人兴奋的，莫过于我们重新在市场上见到了许多形态各异的探索性产品——它们要么突破了传统的硬件形态，要么突破了传统的使用观念，在过去几年「拍照至上」道路以外的区域开始了探索。

比如年初的「阔折叠」华为Pura X，就在原本形势趋于统一的大折叠和小折叠之间另辟蹊径，开拓出了这个天生为网络视频消费和阅读浏览的形态。

而在下半年，当「轻薄化」的风从折叠屏吹到直板机上的时候，华为同样做好了准备。

只不过，这一次的主角不是 Pura，而是 Mate 70 家族的新成员——华为Mate 70 Air。

对于这款 Mate 70 家族中的特殊成员，市场上其实早有传言。而在这样一款特殊的产品中，大家最期待的不仅仅是一台新的 Mate 手机，更是期待看到华为对于「Air」这种产品形态的独特诠释：

一台「纵使轻薄也不妥协」的超薄旗舰。

而在另一方面，对于当前市场中最热门的高端价位段来说，人们对于手机的核心需求，已经从「够用」转向了「极致」。

这种需求的转变，不仅要求手机拥有均衡的基础表现，更要有足够具体的独特功能点。

而这正是华为在 Mate 70 Air 上捕捉到的市场信息——

在高端手机价位段中，市场上长期缺乏一款能够兼具轻薄手感、均衡功能，以及核心亮点突出的旗舰产品，来满足那些既想要全能旗舰、又想要携带无感的用户们。

Mate 70 Air 正是为了填补这个市场空白而生的。与此同时，它也给华为的 Mate 系列带来了一款「非常具有 Mate 本色」的产品，再次巩固了如今 Mate 系列「直板旗舰 + 折叠旗舰」的双线战略。

Air 的手感，Mate 的体验

在这个全面屏时代，想要在手机正面做出「一眼可见」的识别度，难度比以往任何时候都高，然而对于华为Mate 70 Air 来说却完全不是问题。

因为在看到 Mate 70 Air 真机的第一眼就会明白：这是一款坚持旗舰体验的产品。

而让这台手机一眼出圈的，除了 Mate 70 Air 标志性的四等深微曲屏幕之外，更重要的其实还是它的显示面积。

华为Mate 70 Air 搭载了一块近年来极其罕见的 7 英寸超大屏，在 Mate 70 Pro+ 的基础上更进一步，成为了近年来华为直板旗舰中的「面积之王」。

但为什么超大屏的 Mate 70 Air 能够更深度地与 Mate 系列绑定呢？原因不是别的——从 2013 年的初代华为 Ascend Mate，到后来的 Mate S、Mate 10 等等机型，它们最主要的关键词就是「大屏」。

而在那个折叠屏与小平板都还没有出现的时候，Mate 这块「大屏」同时也就是「高端」的代名词。

正是有了超大屏这个符号，在 Mate 20X 5G 之后，今年的 Mate 70 Air 就成为了这条大屏旗舰路上的最新节点。

另一方面，Mate 70 Air 虽然凝聚着 Mate 系列过往的印记，但绝非一款墨守成规的产品，这也是 Mate 70 Air 在传承大屏之外的另一个关键词——超薄。

作为一台屏幕对角线 7 英寸、机身厚度却仅有 6.6mm 的超薄大手机，Mate 70 Air 最主要的差异点就在于此：它是华为 Mate 史上最薄的直板手机。

能够实现这样的厚度，扎实的内部堆叠工艺自然厥功至伟。尽管目前的手机市场正在将「Air」的名字简单地与「超薄厚度」划上等号，但在迄今为止所有被冠上了 Air 标签的手机中，华为Mate 70 Air 确是第一个通过屏幕尺寸来实现差异化的产品。

这样一来，Mate 70 Air 不仅可以跳出「Air 一定要薄」的惯性思维，更是找到了一条自己具备丰富经验与积累的新赛道，迫使竞争对手要么放弃这块市场、要么从零开始与华为多年的经验积累竞争。

这种产品战略和精确卡位，也是 Mate 70 Air 一只手是传承、另一只手是创新的真实表现。

什么是 Mate 味儿？答案是不妥协

要论华为Mate 70 Air 身上「Mate 味儿」最明显的地方，无疑是正面这块屏幕。

在这个直板机、折叠屏、小杯中杯超大杯争论不休的时候，Mate 70 Air 依然选择了那个最传统的产品方案：超大屏。

并且 Mate 70 Air 这块对角线 7 英寸的屏幕，重点不是纯粹的大，而是它 18.8:9 的长宽比——换句话说，这是一块大且宽的屏幕。

而宽屏带来的好处也是显而易见的：在 4:3、16:9、18:9 等等主流视频画幅中，Mate 70 Air 这块宽屏的利用率都比其他手机高很多，面积更大的同时黑边还更少，几乎已经有了折叠屏的观看爽感。

另一方面，在移动阅读的场景里，宽度增加也有着非常直观的好处：文字和长句的断行不那么频繁了，无论是在快速浏览还是逐字审阅，更少的断行都能让阅读体验更连贯，也不那么容易累。

以上种种，都还是在 Mate 70 Air 这块屏幕本身的面积内实现的。

再搭配上 Mate 系列家族化的前后微曲面机身，以及非常大的机身 R 角，Mate 70 Air 并没有传统「超大屏手机」那种别扭的手感，而是在这个垂直边框大行其道的时候，回归了那种像是鹅卵石一样的手感——

换句话说，这是一台又大又薄又好盘的手机。

此外，华为Mate 70 Air 并没有为了追求轻薄而粗暴地削减摄像头数量，而是保留了完整的主长广三摄焦段，让 Air 的轻薄没有和「牺牲影像」划上等号。

以 Mate 70 Air 的主摄为例，这是一块我们熟悉的 5000 万像素、1/1.3 英寸的「超感光传感器」，单颗像素尺寸达到了 1.22 微米，在进光量和宽容度方面都有着不错的表现。

同时，Mate 70 Air 也没有为了兼顾轻薄与主摄而过分压缩长焦与超广角的素质，Mate 70 Air 的三摄齐全、从广角端到长焦端的衔接分配合理，对于各个经典焦段的覆盖也相当完善。

至于以往那些「大屏」乃至「巨屏」手机上常见的操作效率低的问题，Mate 70 Air 搭配最新版本的小艺，已经几乎可以实现「动动嘴就能处理大部分操作」，无论是编辑文档还是挑选照片，其实都可以语音解决。

这样一来，Mate 70 Air 就用一种最出乎意料的方式，解决了超大屏手机触控累人的历史难题——解放双手，无需触控。

此外，Mate 70 Air 不妥协的地方还包括这块 6500mAh 的电池，以及面积达到 6700mm² 的 VC 均热板，两者协力解决了「Air」机型用不久、用不爽的难题，同时非常清晰的表明了——

Mate 70 Air 首先是一台 Mate，然后才是 Air。

华为对「Air」的全部理解

总之，华为Mate 70 Air 作为 Mate 家族的新成员、华为此前没有探索过的新形态，无论从软件配置还是硬件参数上，几乎都做到了当前产品框架下的最优解，更何况还有现阶段直板机「独此一份」的超轻薄 + 超大屏组合。

更重要的是，Mate 70 Air 没有因为 Air 这个名字而选择跟随已经存在的方案，而是对这种复兴的产品形态提出了自己的独特理解：

盲目追求「最轻薄」并不是完善的产品，「适当轻薄」和「日常实用」的平衡才是终极答案。

而另一方面，Mate 70 Air 也实实在在的用 6500mAh 电池、完整的三摄、超大 VC 和手写笔支持这些硬件实力，向市场证明了什么是一台「更 Mate 的 Air」——

哪怕超轻薄手机，也可以做全能旗舰。

华为Mate 70 Air 在满足了轻薄的同时，更是为那些追求极致大屏体验的用户提供了一个最新的选择，这种既不妥协、又能探索新形态的产品，也是 Mate 产品线一直以来所坚持的道路。

至此，我们终于可以期待——以华为Mate 70 Air 为起点的「轻薄大屏旗舰回归」将成为一个新的市场方向，在未来一两年的产品周期里，带着手机市场走出一条迥然不同的轻薄手机战略。

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关于栏目很多读者都会好奇少数派的编辑们到底平时都「买了啥」。我们希望通过「编辑部的新玩意」介绍编辑部成员们最近在用的新奇产品，让他们自己来谈谈这些新玩意的使用体验究竟如何。内容声明：《新玩意》栏目如含 ...查看全文

小鹏昨天在科技日上搞了个大新闻。

全新一代人形机器人 IRON 踩着猫步登台，结果…全世界都在问同一个问题：这玩意儿里面是不是藏了个真人？

海外 Reddit 讨论热度拉满，有老哥直接开大：

「这就是个伪装的人，你别想说服我！」

「就我们所知，这身衣服下可能藏着某个人。」

国内讨论也是在全网刷屏，并冲上热搜，连 APPSO 今天早报的读者朋友们也纷纷在评论区表示质疑：

「小鹏这个确定不是奥特曼皮套人吗？」

「小鹏这一看就是真人走路」

眼看「谣言」愈演愈烈，到了今天中午，何小鹏坐不住了，直接发了一条一镜到底的视频，当场上手扒开机器人辟谣。

视频里何小鹏站在 IRON 旁边，一边上手一边解说，说着说着还让机器人现场走两步，散热风扇的嗡嗡声清晰可闻。

看得出来，何小鹏嘴角的笑都快绷不住了，但还是强忍着一本正经辟谣。

除了何小鹏本人下场，还有其他「实锤」。

海外科技博主 Fred Lambert 昨天就曾在小鹏总部参观，后续在 X 平台公布了一段视频，并表示：

「它在展厅里自主移动，没有远程操控，也没用『瞬间移动』功能，也许下次更新会加入吧。」

国内用户「梧桐听雨」也专门在社交媒体上发了段 IRON 机器人走猫步的视频辟谣。

这么看来，这波「皮套人」风波纯属乌龙，只因 IRON 仿生程度太高，反而让大家一时难以置信。

那么，这个 IRON 到底什么水平？

先说硬件，小鹏这次走的是「由内而生」的仿生设计路线。全身 82 个自由度，这数字已经远超行业平均水平。

说起来，IRON 这种全身包覆柔性皮肤、高度仿生的外观设计，跟波兰公司 Clone Robotics 在 2 月 21 日发布的 Protoclone V1 颇有几分神似。

Protoclone V1 同样主打「肌肉骨骼」拟人风格：无面部设计、解剖学上高度精准，拥有超过 200 个自由度、1000+ 根肌纤维、500 个传感器，采用液压/气动系统模拟人类肌肉，甚至还配备了基于水的「仿生出汗」冷却系统。

相比之下，小鹏的 IRON 散热靠的是风扇而不是「仿生出汗」。82 个自由度虽然不及 Clone 的 200+，但已经足够支撑实际应用，而且更有利于量产控制成本。

而 Clone Alpha 是基于 Protoclone V1 的技术和经验，进一步研发改进的产品，主要用于家庭场景，并预装了包括倒饮料、清洁地板等在内的 16 项技能。

此外，在人形机器人最为关键的机械手方面，IRON 配备了灵巧的仿生双手，每只手具备 22 个自由度，
用的是行业最小尺寸的谐波减速关节，做到了与人类手掌 1:1 的比例。

根据发布会上的介绍，IRON 能稳定抓鸡蛋、拧瓶盖、操作精密工具，以及做家务。

IRON 身体结构上也下了功夫：

• 拟人脊柱：可以像人一样弯腰拾物，不是那种僵硬的机器人动作
• 全包覆柔性皮肤：表面覆盖触觉传感器，能感知外界接触
• 3D 曲面屏「面部」：头部装配的屏幕可以显示情绪表情

更有意思的是，IRON 支持高度定制化。何小鹏说，用户可以根据喜好选择不同体型、不同性别的机器人，「就像选车一样，未来买机器人时，你也可以选择性别。」你可以要个胖一点的 IRON，也可以要个瘦一点的，甚至打造属于自己的定制版本。

硬件是基础，AI 是灵魂，IRON 还搭载了 3 颗图灵 AI 芯片，有效算力达 2250TOPS，这是目前水平相当高的人形机器人。

更硬核的是，小鹏第一代物理世界大模型（第二代 VLA 大模型）首次在 IRON 上运行，构建了「VLT+VLA+VLM」协同的高阶大小脑能力组合。这套组合拳，让 IRON 能够实现对话、行走、交互等高阶智能。

此外，小鹏还在行业内首发应用全固态电池。为啥不先用在车上？何小鹏解释说：机器人要进家庭、办公室，对安全性要求更高，正好拿来当试验平台。

那么这款技术力拉满的机器人，小鹏打算怎么落地呢？

关于商业化路径，这款机器人预计将在 2026 年底量产，但有意思的是，IRON 初期不去工厂，也不直接进家庭。工厂里拧螺丝这活儿，机器人复杂的手一个月就磨损了，性价比不如雇人；而家庭环境太复杂，安全性也是大问题。

因此，IRON 会优先进商业场景，导览、导购、接待啥的——也许明年我们就能在小鹏门店看到机器人销售给我介绍新车了～
后续，小鹏还将开放 SDK，和全球开发者共建生态，并为 IRON 加入机器人「第四法则」来保障数据安全。

说实话，这次「皮套人」质疑事件，对小鹏来说算是意外收获。全球科技圈都在讨论 IRON，比花钱买广告效果好多了。

而这一幕，也让人感觉似曾相识。

还记得在 2021 年特斯拉 AI Day 上，马斯克玩梗让一个穿紧身衣的真人上台跳舞，权当「Tesla Bot」概念展示，结果遭到全世界调侃。

四年过去了，又是一番光景。

只不过，特斯拉当年是真人装机器人，如今小鹏是真机器人被怀疑是真人。

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双十一有些更新但不多。如果你还是想买鼠标，那来看看有啥可买吧。查看全文

2020 年，佳能 EOS R6 发布。

彼时，大众刚刚开始熟悉「4K 60p」这个词，vlog 刚刚成为主流，手机厂商们，在为上亿像素打得不可开交。

仅仅五年过去，iPhone 已经可以拍摄 ProRaw 格式照片、ProRes Log 甚至 ProRes Raw 格式的视频，先不论画质如何，至少已经半只脚迈进了创作领域，踏过 了「专业模式」的门槛。

这五年，是手机进一步压缩相机市场的五年，也是相机厂商被迫「自救」的五年。

在手机进一步逼近的当口，佳能推出了 EOS R6 Mark III（下称 R6 III），消费电子市场，产品会替人说话，我们已经看到了很多厂家的自救方案，现在轮到佳能了。

 

一台披着相机外衣的摄影机

我们先来看看佳能 EOS R6 III 的具体配置。

电影机的心脏

R6 III 把像素提到了 3250 万，这比 R6 II 的 2420 万多了近一千万，但说实话，2400 万像素已经非常平衡了，为什么非要上 3000 万级别？

答案在 R6 III 的主要定位上——这台机器的视频性能，获得了大幅提升。

它标志着 R6 系列彻底摆脱了「甜点」的平衡定位，开始把动态范围、色彩科学、数据吞吐能力以及多样化的视频规格这些「电影机级别」的硬指标，放在了首位，以此来回应这个时代越来越强的专业视频需求。

电影机级别的「心脏」，为 R6 III 带来了三个关键词。

第一个关键词，是 7K——像素量的提升带来的直接影响是 R6 III 可以拍摄 7K 分辨率的无裁切视频，还间接提供了超采能力，用 7K 的海量数据，去压缩生成一条 4K 视频，这样得到的 4K，在锐度、细节和纯净度上，会远超原生 4K 拍摄。

第二个关键词，则是 Raw——R6 III 这次，终于带来了 7K 60P RAW（Light） 的「机内录制」。

这块传感器可以直接记录原始数据，你可以将其理解为一个数字底片，拥有巨大的后期空间，做大幅度风格化调色也不在话下，Raw 格式也能规避很多拍摄风险，就算前期曝光和白平衡搞砸了，都有极大的挽救余地。

「内录」的意义非同小可，在前代 R6 II 上，你也能拍 RAW，但流程很折腾：你必须在外面再接一个「阿童木」那样的外录监视器才行，而 R6 III 直接将其内置，无疑为用户省下了大把的预算，机身变得更便携，工作流也干净利落多了。

最后一个关键词，是「Open Gate」——就在两个月前，苹果 iPhone 17 Pro 系列官方支持了 Open Gate 模式下拍摄 PreRes Log 格式的视频，而从两年前的 iPhone 15 Pro 系列开始，用户早就可以借助第三方应用实现 Open Gate 模式下拍摄 4K 30fps 的常规 HDR 视频。

通常，我们传感器的比例为 3:2，但拍视频总是只能拍摄 16:9（横屏）或 9:16（竖屏），Open Gate 功能可以把整块传感器的画面全部录下来，不浪费任何一点儿传感器面积，把相机「用满」。

同时，Open Gate 3:2 的画幅也意味着更灵活的后期调整空间，你只需要拍一条素材，后期就能在 7K 的画质下，随便裁出一条横屏和一条竖屏，画质还都绰绰有余，彻底解决了横竖屏构图的烦恼。

这是一个以往只会出现于旗舰视频机甚至专业电影机上的功能，在手机的不断挤压下，Open Gate 终于出现在佳能 EOS R 家族里，再加上 C-Log 2 和 C-Log 3 曲线，R6 III 才算真正补齐了专业工作流的最后一块拼图，在「生产力」这条路上，又进了一大步。

补齐短板的「专业」接口

如果说视频规格是能力，那接口和操控就是这个能力用着顺不顺手的关键。

R6 III 的机身整体设计依旧延续了佳能 EOS R 系列的家族化设计，没有在外观和握持上进行大量改动，如果将它和 R6 II 摆在一起，恐怕你很难分清哪台是新相机。

不过在大的设计之外，R6 III 还是迎来了一些小的缝缝补补。

佳能将备受好评的色彩调整按键放在了 R6 III 的机身左上角，可以快速调整 14 种色彩滤镜，可以用于照片与视频的拍摄。

R6 III 这次补上了 R6 II 最大的短板——它用上了「全尺寸 HDMI」接口。

用过 R6 II 的人都知道，那个脆弱的 Micro-HDMI 接口，接监视器和图传时简直是噩梦，一碰就可能松动，换成全尺寸 HDMI，意味着它终于可以作为一台可靠的生产力工具，安装在各种复杂的拍摄套件上。

超高的视频规格随之而来的就是巨大的数据量，为了喂饱 R6 III，佳能为其设计了 CFe Type B + SD UHS-II 的双卡槽，前者是目前传输速率最高的储存卡类别之一，当然，CFe Type B 卡的价格也很「专业」。

此外，模式转盘上新增的「S&F」档位（快慢动作），也把「升格拍摄」这个常用功能提到了最顺手的位置，不用再钻进菜单里找了。

最后，佳能 R6 III 使用了旗下电影机 C50 同款电池 LP-E6P，续航也获得了进一步提升。

至于佳能的传统强项，R6 III 自然也没落下。

第二代双像素对焦系统 (Dual Pixel CMOS AF II)，与前代保持同样对焦区域的基础上，增加了存储 100 张人脸注册记忆功能，辅助更好的人脸对焦；最高 8.5 级的画面中心协同防抖，让手持拍摄更稳；40fps 的电子快门连拍，也确保了它在「拍照」这个本职工作上，依然是第一梯队。

佳能 EOS R6 Mark Ill 的单机售价为 16999 元——这个价格，相较于前代 R6Ⅱ来说，称得上加量不加价，而且从丰富且全面的视频规格来看，牙膏挤得还真不少，同时，与之配套推出的 RF45mm F1.2 镜头为 2949 元。

把这些参数合在一起看，佳能的意图已经非常明显了——

从传感器、7K RAW 内录的视频规格，到全尺寸 HDMI，R6 III 的每一步升级，都在强化它的「生产力」属性。佳能正进一步主动拉开 R6 系列与入门用户的距离，把它从一台「全能水桶机」，重塑为一台目标明确的「专业视频工具」，以此来巩固手机无法企及的专业壁垒。

影像市场，格局已定

千禧年前后，胶片相机销量来到顶峰，传奇机型频出，但另一面，数码相机正在以绝对的优势覆盖而来。

仅仅十年后，数码相机的出货量达到了 1.2 亿——这是相当骇人的数字，算下来，平均每秒钟，全世界就有近 4 台相机被买走。

一个收入尚可的家庭，很乐于花钱买一台数码单反或是卡片机，全家福、孩子出生、毕业旅行……所有重要的时刻，都得靠它来记录。

但再之后，智能手机的兴起，直接打断了如日中天的数码相机市场，凭借便利性和直接的分享链路成为千家万户手中记录生活的首要选择。

相机市场的这段故事，我们讲过很多很多次，后面的事情大家也已经足够熟悉了——

社交媒体带来了第一条自救之路。

这是一条感性的道路，以富士、理光为代表的厂商，精准地捕捉到了一个细微的矛盾：手机够方便，但画质不够好、风格不够鲜明，相机的画质够好，但太复杂又不够有趣。

于是，它们推出了外观复古、便携或具有胶片滤镜的机型，以情绪价值精准命中了已经对手机照片感到乏味的年轻人，挖掘出了「比手机画质更好、更有风格且能直出」的空白地带。

在社交媒体的热度加持下，这几年，这样「感性」的相机炙手可热。

而现在，以佳能 R6 III 为代表的相机，正走在另一条更为理性的道路上——既然手机能做到 80 分，我就必须做到 120 分。

在手机「以下犯上」的时代，逐渐专业化的消费级相机也在向上索取，佳能 R6 III 的策略，就是把过去极其昂贵且专业的电影机功能与规格，不断下放到消费级机身里，用「生产力」的绝对优势，筑起一道高高的壁垒。

你可以用手机记录生活，可以用手机学习拍摄，但一旦专业创作，你依旧会老实地回到我的怀抱。

要么，成为一个有趣且方便的玩具；要么，成为一个可靠且专业的工具。

在未来可以看见的时间里，相机市场还存在第三种可能吗？

我想，恐怕没有了。

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苹果为自己的 AI 短板，交了一笔不菲的学费。

根据彭博社记者 Mark Gurman 最新爆料，苹果正接近与谷歌达成一项为期多年的协议——每年支付约 10 亿美元， 换取谷歌 Gemini 模型为新版 Siri 提供核心 AI 能力。

按照计划，Gemini 将负责 Siri 中最关键的摘要器和任务规划功能， 而其他功能仍由苹果自家的小型模型处理。
协议的关键条款是：Gemini 将运行在苹果的「私有云计算」服务器上， 用户数据不会接触谷歌的系统。当然，国内用户目前用不上 Gemini，苹果会为中国市场准备另一套方案。

如此巨额的投入，只为给 AI Siri 的按时交付上一道最重要的保险。

目前苹果最好的选择

在这场交易里， 苹果要的是什么?

答案很简单：时间。

在 2024 年 6 月的 WWDC 开发者大会上，苹果展示了由 Apple Intelligence 驱动的新版 Siri，包括更强的上下文理解、屏幕感知、跨应用操作等新功能。

根据苹果当时的表述和媒体报道，这些新版 Siri 功能最初被安排在 iOS 18 的更新周期内逐步推出，但除了一些基础 AI 功能反复闹笑话，许多重要的 AI 功能也反复跳票，最早发布时间的统一口径甚至来到了2026 年春节。

如此漫长的延期背后，暴露的正是苹果在大模型技术上的短板。为了弥补这一差距，苹果不得不向外部寻求支持。报道称，谷歌给苹果提供的 Gemini 模型拥有 1.2 万亿参数，远超苹果现有的 1500 亿参数模型。

作为参考， 今年 7 月份， 月之暗面联合 PPIO 首发开源了 Kimi-K2-Instruct 模型， 其总参数达 1 万亿， 成为首个突破万亿参数的国产开源模型。

这种参数规模上的巨大差距， 直接反映在模型的推理能力、知识广度和任务处理的复杂度上——这正是新版 Siri 实现「摘要器」和「任务规划」等核心功能所必需的技术基础。

而苹果要在短时间内训练出参数规模相当、性能可比的自研模型， 不仅需要海量算力投入和高质量训练数据， 更需要稳定且经验丰富的研发团队。

但问题的核心在于， 苹果 AI 团队正面临严重的人才流失。

自今年 7 月至今， 苹果 AI 团队已有约数十名核心成员跳槽。

苹果基础模型团队负责人庞若鸣被 Meta 以 2 亿美元挖走， 负责 Siri 智能搜索项目的 Ke Yang 刚担任负责人不久就决定投奔 Meta， 多位去年发表 AI 论文的关键研究员也相继出走 OpenAI、Cohere、xAI……

这支本就 100 多人的小团队， 在最需要攻坚的时刻折损了主将。

这是一场不折不扣的信心危机，当你的员工用脚投票时， 说明问题已经不是多发几个月工资能解决的了。苹果的保密文化曾经是它的护城河，严格的信息管控让产品发布会永远充满惊喜， 让竞争对手无从模仿。

但在 AI 时代， 这套打法失效了。研究人员不能自由发表论文， 无法在学术界建立声誉；缺乏开源交流， 意味着错过整个 AI 社区的快速迭代。

更关键的是，苹果算力资源起步较晚，训练数据因隐私政策限制而相对匮乏。

当 OpenAI 和谷歌投入数万张 GPU 训练超大规模模型时，苹果需要在用户隐私保护和数据使用规模之间寻找平衡，这在一定程度上制约了其大模型的训练进度。

于是， 苹果别无选择， 只能「向外求援」。

为什么是谷歌， 而不是别人?

根据过往的报道，在选择合作伙伴的时候，苹果评估了 OpenAI 的 ChatGPT、Anthropic 的 Claude， 最终选中了谷歌 Gemini。

尽管有些马后炮，这个选择看似意外， 实则必然。

首先， 谷歌足够强大， 也足够稳定。

作为 AI 领域的老牌巨头， Google 旗下的 Gemini 2.5 Pro 在大多数大模型排行榜上名列前茅， 技术实力毋庸置疑。这种技术实力的强大也反映在 Token 使用量上。

上个月，谷歌 AI 团队的「宣传委员」Logan Kilpatrick 就在社交媒体上透露，谷歌每月处理的 Tokens 用量达到谷歌1.3 千万亿，算力消耗创行业历史纪录。

此外，谷歌的优势不止于此。

作为海外为数不多 AI 全栈自研的巨头，谷歌拥有全球顶尖的云计算基础设施和工程团队， 能支撑 Siri 每日海量的请求。这是 OpenAI 和 Anthropic 这样的初创公司难以企及的。

合作的历史也为这次交易铺平了道路。

从初代 iPhone 内置谷歌地图和 YouTube， 到 Safari 每年支付超 200 亿美元的搜索引擎协议， 再到苹果将部分 iCloud 数据存储在谷歌云上——两家公司早已形成了一种「竞合」的微妙平衡。这种多年累积的信任， 是新创公司无法提供的。

谷歌愿意妥协，这点至关重要。

按照协议， 谷歌 Gemini 模型将运行在苹果的「私有云计算」服务器上， 用户数据不会接触谷歌的系统。这意味着苹果既能享受谷歌的技术， 又能保持对用户隐私的掌控。注意，这正是苹果最在乎的底线。

值得一提的是，战略层面的协同效应同样不容忽视。

苹果正将新版 Siri 定位为设备上的新一代搜索入口。如果 Siri 背后的知识和推理由谷歌提供， 相当于延续并升级了双方在搜索领域的联盟——当用户向 Siri 提问时， 依然是谷歌的技术在发挥作用， 只不过形式从关键词搜索变成了对话式查询。

这对谷歌而言同样有利：即使用户不直接打开 Chrome， 在苹果生态里的搜索活动仍由谷歌间接支持。

可以说， 在苹果「只能从外面选」的困境下， 谷歌是唯一一个在技术、信任、控制权和商业条款上都能满足要求的选项。

一场体面的救场

集成谷歌 Gemini，最直接的好处是，苹果按时交货的概率显著提升了。

如果坚持纯自研路线，考虑到人才流失和技术差距，2026年3月这个时间点能否达成充满不确定性。但通过引入谷歌已开发完备的模型，苹果获得了一条现成的「捷径」。

据悉，这项 Siri 改造计划由 Vision Pro 头显的负责人 Mike Rockwell 和软件工程主管 Craig Federighi 主导，而新版 Siri 本身则在苹果内部代号为「Linwood」。

从人事安排上就能看出，苹果对这次升级版 AI SIri 的重视程度。

Gemini 将负责 Siri 中的摘要器和任务规划功能，也就是整合信息并决定如何执行复杂任务的核心能力，其他功能仍由苹果自家模型处理。这种「双轨并行」的策略，既满足了近期产品需求，又为内部研发争取了缓冲空间。

更值得注意的是，苹果的技术架构本身就为这种集成做好了准备。

新版 Siri 采用的是模块化设计：设备端的小模型负责简单任务和隐私敏感操作，云端的大模型负责复杂推理和知识查询。这种架构天然支持「插拔式」的模型切换，第三方 AI 可以接入系统，而不需要推倒重来。

当然，国行版 AI Siri 预计不会使用 Gemini。

苹果必须为不同市场准备不同的 AI 方案，比如与阿里、百度等本土厂商合作，也可能是使用自研模型的特别版本。而这种灵活性，也是模块化架构的优势所在。

只是，深层的问题没有解决。

过去，苹果习惯了「后发制人」的节奏，每一次，它都能靠对产品体验的极致打磨，后来居上。这种策略建立在一个前提上：技术进化是线性的，你总有时间追赶。

但 AI 打破了这个规律。

时至今日，尽管关于 Scaling Laws 是否持续有效的讨论仍在继续，但先发优势在 AI 领域确实更加明显：每一代模型的训练都建立在前代基础上，数据积累、用户反馈、工程优化都需要大量的时间沉淀。

十亿美元买来的，其实是一个喘息的机会。

这也是苹果趁用户耐心尚存，挽回 AI Siri 声誉的最后窗口，因为无论是吃瓜群众，产品用户，还是苹果高管，都清醒地意识到，留给苹果犯错的余地，已经所剩无几了。

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Sora 将登陆 Android 平台、Google 移除大量「安娜的档案」网址等。查看全文

小鹏明年将推出有人开的 L4 级体验智驾版本

昨日，以「涌现 Emergence」为主题的 2025 小鹏科技日在广州小鹏科技园成功举办。

活动现场，小鹏汽车董事长 CEO 何小鹏正式宣布，小鹏汽车的定位升级为「物理 AI 世界的出行探索者，面向全球的具身智能公司」。

• Robotaxi：小鹏汽车将在 2026 年推出三款 Robotaxi 车型，同时还将启动 Robotaxi 试运营。

小鹏 Robotaxi 搭载 4 颗图灵 AI 芯片，车端算力高达 3000TOPS。技术路线方面，小鹏 Robotaxi 依托纯视觉方案即可应对全球不同道路类型及交通环境。在第二代 VLA 的赋能下，小鹏 Robotaxi 支持泛化学习；为了最大程度确保行驶安全，小鹏 Robotaxi 还预埋了双冗余硬件架构。

值得一提的是，小鹏本次还提出了全新构想：私享模式，即有人开的 L4 级体验汽车。

在这一构想上，2026 年小鹏汽车将同步推出全新智驾版本「Robo」，与 Robotaxi 同源，拥有相同的硬件配置、安全冗余和智驾能力，配备 2 套智驾模式，满足用户的多样化需求。

• 小鹏第二代 VLA，首次实现从视觉信号到动作指令的端到端直接生成。

小鹏第二代 VLA 也即小鹏首个量产物理世界大模型，既是动作生成模型，也是理解和推演的物理世界模型。它还能进行自我演进式学习。该模型可跨域驱动汽车、Robotaxi、机器人、飞行汽车。

据介绍，小鹏第二代 VLA 可以直接利用海量的真实驾驶视频进行训练，无需任何人工数据标注。用于第二代 VLA 的数据训练量接近 1 亿 clips，相当于人类司机驾驶 65000 年才能遇到的极限场景总和。

基于对物理世界的理解，小鹏第二代 VLA 可推演未来决策场景，并且能基于此生成更真实的长尾场景进行对抗训练，从而大幅提升应对长尾问题的能力。

基于第二代 VLA，小鹏汽车还将发布「小路 NGP」功能，并且未来将首发「无导航自动辅助驾驶」Super LCC+人机共驾。

2025 年 12 月底，小鹏汽车将邀请先锋用户共创体验第二代 VLA，2026 年第一季度将面向小鹏 Ultra 车型全量推送第二代 VLA。

另外，何小鹏还宣布大众成为小鹏第二代 VLA 首发客户，同时小鹏图灵 AI 芯片已获得大众定点。

• 新一代人形机器人 IRON：

拥有仿人的脊椎、仿生肌肉、全包覆柔性皮肤，可支持不同身材体型定制。全身拥有 82 个自由度，动作自然流畅、灵活自如，可实现如「猫步行走」的高难度拟人动作，甚至有网友看完后直言「100% 有真人在里面」；

采用行业最小的「谐波关节」才能拥有 1:1 人手尺寸，且手有 22 个自由度。同时，其还行业首发应用全固态电池，实现极致轻量化、超高能量密度与极致安全。

全新一代 IRON 搭载 3 颗图灵 AI 芯片，有效算力 2250TOPS，同时首发搭载小鹏第一代物理世界大模型，通过构建「VLT + VLA + VLM」的高阶大小脑能力组合，实现「对话、行走、交互」三大高阶智能。

• 飞行汽车「汇天」：

小鹏汇天正构建起低空出行的两套飞行体系，分别是面向个人低空飞行的陆地航母和面向多人低空高效出行的全倾转混电飞行汽车「A868」。

此次科技日正式公开亮相的「A868」采用全倾转构型，在小鹏汽车鲲鹏超级增程架构基础上，采用自研航空级混电内核，提供持续充足的能源供给，预计将实现 500km 长航程，最高航速预计可达 360 公里/小时，6 人座舱设计精准契合商务出行需求。目前，「A868」正式进入飞行验证的关键阶段。

汇天的另一款产品陆地航母已正式进入量产前夜，目前全球订单累计突破 7000 台创下行业纪录。值得关注的是，陆地航母将行业首发智能飞行座舱和全球首创「四轴合一」单杆操纵。

在安全方面，其采用全域安全冗余设计，涵盖动力推进、动力能源、高低压供电、飞控导航、飞行操控、总线通信等关键系统，并创新采用六轴六桨双涵道构型，即便对桨失效仍可安全着陆。

量产方面，汇天飞行汽车量产工厂已于 11 月 3 日试产并顺利下线首台陆地航母飞行器。该工厂规划年产能 10,000 辆，初期年产能 5,000 辆，满产状态下，生产线每 30 分钟可下线一台飞行器。

iOS 26.2 更新允许日本用户安装第三方应用商店

日前，苹果向开发者推送了 iOS 26.2 的首个 beta 版本，博主 @Tzzlala 昨天在 X 上发帖称，日本用户已可在运行 iOS 26.2 的 iPhone 上安装替代应用程式商店，包括 AltStore PAL 与 Epic Games Store。

这是苹果首次在日本市场开放第三方应用商店，旨在遵守日本新近通过的相关反垄断法规。

据悉，日本国会已于 2024 年 6 月通过法案，要求苹果允许第三方应用商店与支付服务进入 iOS 平台。

为落实该法案，日本公平交易委员会（JFTC）于 2025 年 8 月制定了《移动软件竞争法指南》，明确禁止平台营运商阻挡或限制替代应用商店与支付系统的可用性。《指南》将于 2025 年 12 月 18 日正式生效。

另一方面，Epic Games 已宣布将在 2025 年底前把《Fortnite》及其游戏商店平台带到日本 iOS 平台。

Perplexity 长文称亚马逊「霸凌」其 AI 浏览器

昨日，AI 搜索创企 Perplexity 发布长文，称本周收到了亚马逊的律师函，要求其禁止 Comet 用户在亚马逊平台上使用 AI 助手下单、比价等操作。

Perplexity 指责此举是「以霸凌阻创新」，并宣示将捍卫用户选择权。

Perplexity 认为「用户代理（User Agent）」应被视作在用户授权下代行操作的个人助理，不同于爬虫/机器人，并提出应满足「私密、个性、强能力」三原则。

Perplexity 还引用亚马逊 CEO Andy Jassy 近期关于广告与第三方代理合作的表态，质疑其动机更偏向广告收益而非用户体验。

原文：https://www.perplexity.ai/hub/blog/bullying-is-not-innovation

索尼 Xperia 官号注销冻结

爱范儿观察发现，索尼 Xperia 官方服务号昨日通知「自主注销」，同时索尼中国官网首页已无「手机」产品类别。

根据索尼中国官网公告，因业务调整，sony-xperia.com.cn 域名已于 2025 年 8 月 5 日开始停用。

而索尼最后一款在中国大陆上市的机型，是在 2023 年发布的 Xperia 5 V，之后再无更新型号的国行 Xperia 机型上市。

小伙伴们有用过索尼 Xperia 的产品吗？评论区一起来分享下！

京东国民好车 1 号车正式下线

据易车昨日报道，京东、广汽集团、宁德时代联合推出的「国民好车」——埃安 UT super 1 号车正式迎来下线。这也是该款新车首次对外完整展示外观设计、制造工艺、电池技术及换电过程等细节。

据介绍，动力方面，新车将搭载宁德时代 54 kWh 巧克力电池，电池可充可换可租。拥有 500 公里续航。巧克力换电站，支持 99 秒换电，满电出发全程不用下车。

在安全结构上，埃安 UT super 采用高强度钢铝混合车身，其中 1500MPa 潜艇级热成型钢占比达 28%。此外，新车还拥有 66% 特殊防腐涂层板占比和豪车级漆面智能磨抛技术。

另据《科创板日报》报道，京东第一辆「国民好车」埃安 UT super 在长沙工厂正式下线，工厂车间现场人士表示，为保证第 1 批客户按时交付，工厂流水线已满负荷运营生产，工人每天加班 3 个小时。

据悉，该车定位「10 万级换电 + 500km 续航」，计划于 11 月 9 日京东平台首发。

值得一提的是，此前该新车的 001 号特别版在京东拍出 7819 万元的天价。

Google 宣布要把 AI 专用处理器送上天

昨天，Google 正式启动数据中心登月计划，打算把自己的算力都放到太空。该计划叫做 Project Suncatcher，太阳捕手计划。

Google 的想法很简单，与其在地球上争抢日渐枯竭的资源，不如去太空中直连太阳能。这个全新的登月计划，目标也只有一个，在太空中建立一个由太阳能驱动的、可扩展的 AI 基础设施。

具体来看，Google 为了解决数据中心的能源问题，他们的计划，是发射一个由太阳能驱动、搭载 Google 自研 TPU 芯片（用于计算，类似英伟达的 GPU）的卫星星座，在太空中组建一个「轨道 AI 数据中心」。

同时，他们也针对 AI 上天难题提出了解决方案：

• 在太空上，如何实现低延迟数据传输：

编队飞行 + 激光通信。卫星彼此相距仅公里级或更近，同时在拥有 81 颗卫星的模拟星座中，每颗卫星都配有太阳能阵列、辐射冷却系统，以及高带宽光学通信模块。

在如此近的距离上，它们可以通过自由空间光通信（FSO ISL，Free-Space Optical Inter-Satellite Links），实现高速互联。Google 在论文中透露，他们的演示已经成功实现了 1.6 Tbps 的双向传输速率。

• 抵抗「辐射」：Google 通过实验发现，其 TPU 可在低地轨道连续运行 5 年，无永久损伤。因此计划在 2027 年前与 Planet 公司合作，发射两颗原型卫星，测试实际运行环境。
• 数据回传：延迟问题 Google 选择「晨昏同步轨道」，虽然太阳能拉满，但论文承认这将会增加到某些地面位置的延迟；针对带宽瓶颈，目前的「地-空」光通信的最高纪录，还是 NASA 在 2023 年创下的 200 Gbps。

值得一提的是，Google 在论文中计算过一笔账，如果 SpaceX 的发射成本能降到 $200/kg（预计 2035 年左右），则太空数据中心的单位功率成本，能与地面数据中心持平，约 $810/kW/年，与美国本土数据中心的 $570–3000/kW/年区间完全重叠。

换句话说，当火箭便宜到一定程度，太空就会比地球更适合建数据中心。然而，现实是目前的发射价格，是这个理想价格的十倍以上。

相关阅读：地球快养不起 AI 了，谷歌英伟达被逼上太空，结果便宜了马斯克

苹果网页端 App Store 前端代码遭泄露

昨日，据 9to5Mac 援引 GitHub 用户 rxliuli 消息，苹果刚上线的新版网页端 App Store，其完整的前端源代码因配置错误而意外泄露。

rxliuli 指出，事故的直接原因是苹果在部署新网站时，忘记在生产环境中禁用 sourcemap 功能。同时 rxliuli 获取了完整的前端源代码，并公开发布到了 GitHub 上。

据悉，本次泄露的整个项目基于 Svelte 和 TypeScript 构建，包含了完整的组件库、状态管理、API 集成和路由配置等代码。

对于该情况，报道指出，尽管「源代码泄露」听起来十分严重，但从业界普遍观点来看，此次事件的实际影响有限。

具体来看，由于泄露的仅为前端代码，它并不包含用户数据或核心后端商业逻辑，因此不会立即对苹果公司、开发者或用户的安全与隐私构成直接威胁。

但该次事件依然被视为「罕见的失误」，因为在大型项目中禁用 sourcemap 属于最基本的安全操作，此次意外也让外界得以一窥苹果前端团队的技术选型和代码架构。

零跑汽车否认被一汽收购

日前，据中国经济网报道，从传出收购 10% 股份，到即将落地的最终收购方案，一汽集团与零跑汽车之间的合作终于将从传闻变为事实：

据报道获悉，通过定向增发方式，一汽集团将陆续收购零跑股权，并最终成为其第一大股东。该方案已经获得有关部门批准，并计划于 11 月 17 日对外官宣。

而针对上述情况，零跑汽车于 11 月 4 日通过新浪科技回应表示「消息不实」。

据悉，今年 3 月，一汽集团与零跑汽车签署《战略合作谅解备忘录》。在第二季度财报电话会上，零跑汽车也再次强调，与一汽集团的合作正在顺利推进，同时双方将进一步探讨深化资本合作的可行性。

极飞发布新一代智慧农业机器人

11 月 5 日，以「智能农场，持续进化」为主题的 XAAC 2025 极飞科技年度大会在广州启幕。

大会聚焦智慧农业生产解决方案，发布多款全新一代农业机器人产品，致力于推动用户生产方式全面升级。

大会现场，极飞科技创始人兼 CEO 彭斌发布了 P 系列 2026 款农业无人飞机、F 系列 2026 款智能农场物联网产品、APC 4 农机自驾仪等农业机器人产品：

• P 系列 2026 款农业无人飞机：包括 P200、P150 Ultra 及 P120 三款机型，凭借更多样化的功能配置，可胜任喷洒、播撒、吊运、航测等多场景作业需求。

P 系列全系搭载：

• 第六代睿喷系统：双泵流量达 42 升/分钟，后置 4 喷头配置更将流量提升至 52 升/分钟。配合成熟的智能离心雾化技术，雾化粒径可在 60-500 微米间精准调节，有效喷幅 5-10 米，可强力穿透植株高、冠层厚的果树，叶面叶背都能均匀覆盖，能够满足大田、果园的精细化植保需求。
• 极飞睿运 3：支持自动吊运、自动消摆、空中称重功能，让农业运输流畅高效。同时新增熔断器，紧急情况下可一键熔断吊运绳，让运输更安全。
• SuperX 5 Infinity 智能控制系统，运行内存翻倍，支持更智能的飞控算法。高性能 4D 成像雷达，携 360°全向旋转探测、1.5-100 米全天候探测距离，融合广域视觉系统、AI 算法与 AR 显示技术，可自动标识障碍物并生成最优绕障航线。
• SRC 6 双手遥控器搭配全向与定向天线搭配，提供灵活操控方式，新增 AI 语音助手「小飞」，进一步实现智能语音交互功能。

F 系列 2026 款智能农场物联网产品包含「极飞 FBV 2026 款智能电动阀」「极飞 FFM 智能溶肥机」「极飞 FFT 柔性桶」「极飞 FFI 注入式施肥机」「极飞 FSC 农场智能控制器」「极飞 FPS 智能用电开关」「极飞 FGV 2026 款智能闸阀」等产品。

另外，本次大会推出的 APC 4 农机自驾仪，包含标准版与旗舰版两款配置，为构建覆盖全周期的无人化农业作业体系提供关键技术支撑。

The Information：AI 爆发正在改写风投的传统剧本

日前，外媒 The Information 报道指出，人工智能（AI）的爆发式增长正彻底改写风险投资（VC，Venture Capitalists）的传统剧本。

从初创公司利润率的波动到股权结构的稀释，AI 正在给交易撮合者带来一系列新挑战和新机遇。

首先，AI 淘金热加剧了顶尖人才的招聘难度。凯鹏华盈（Kleiner Perkins）的合伙人 Leigh Marie Braswell 在近日的峰会上指出，当前「创始人」身份的社会地位达到了前所未有的高度。许多顶尖工程师和研究员正跳过高薪工作，选择创办自己的公司。

Braswell 表示：「这导致投资者转变了评估标准。现在我评估创始人时，不仅要看他们的动机，如果他们擅长在狂热中招募人才，我会给他们『额外加分』。」

其次，高昂且不透明的 AI 模型成本正迫使投资者接受更不稳定的利润率。Index Ventures 的 Nina Achadjian 明确指出，「AI 支出的不可预测性，是导致（初创公司）利润率缺乏清晰度的真正原因。」

不过，她与 Braswell 均预计，未来模型成本将会下降，从而改善利润空间。

对于晚期投资者而言，他们正面临「爆炸性增长」带来的棘手权衡。贝恩资本（Bain Capital Ventures）合伙人 Merritt Hummer 在采访中表示，与几年前相比，如今的 AI 公司「增长更快，但普遍毛利率更低，收入质量也更差。」

同时，竞争白热化，VC 被迫接受更低股权。由于（亚马逊、谷歌等）战略支持者和同行的激烈竞争，VC 机构正被迫在股权占比上做出重大让步。

以老牌风投 Benchmark Capital 为例，该公司以往在早期交易中通常寻求 20% 的股权，但在对热门编码工具 Anysphere 的投资中，仅接受了 1% 的股份。在其他几笔 AI 交易中，他们也不得不接受 7% 到 10% 的较低持股比例。

报道指出，进入 2025 年的最后两个月，市场普遍预计，AI 将继续为投资者带来混乱——以及并存的机遇。

14.58 万元起，焕新款极氪 X 上市

11 月 5 日，极氪正式公布了焕新款极氪 X，先看售价：

起售价为 14.58 万元，提供五座/四座和后驱单电机/全轮驱动双电机可选。

新车外观保持与前代一致的设计风格，提供智能感应无框自动门可选。

性能方面，新车电池提供 61.47kWh 磷酸铁锂（单电机）和 66kWh 三元锂（双电机）；单电机峰值功率为 250kW，双电机则为 365kW，其中双电机版本零百加速为 3.69 秒。

内饰方面，焕新款极氪 X 采用一体式中岛，拥有麂皮绒包覆顶棚。中控屏部分支持电动滑移，配备 13 个 YAMAHA 环绕立体声音响。

Google 或将发布新一代生图模型

据外媒 TestingCatalog 报道，日前 Google Gemini 的 的网页界面中，出现了新的更新预告卡片。据其分析，Google 正在准备新的图像生成模型，并且为 nano Banana 系列。

据介绍，该生图模型将被命名为「GEMPIX2」，并作为 nano Banana 的二代发布。

报道分析，预告卡片通常是发布临近的信号，根据以往推测，此类更新通常出现于公开发布前一周，意味着该模型或于下周上线。

据悉，图像生成与编辑模型 nano banana（Gemini 2.5 Flash Image）于今年 8 月发布，拥有高度的角色一致性、利用 Gemini 的现实世界知识、多幅图像融合等特点。

性能表现上，Gemini 2.5 Flash Image 在多项基准测试上均为第一名，超越 OpenAI ChatGPT 4o（GPT Image 1 high）、Qwen Image Edit 等模型。

佳能 EOS R6 III 将于今日发布

日前，佳能宣布将在美国东部时间 11 月 6 日凌晨 1 点（北京时间 11 月 6 日 14 点）正式发布 EOS R6 III 全画幅相机。

据悉，EOS R6 Ⅲ 机身价格预计在 2899 欧元（约合人民币 23739 元）/ 2799 美元（约合人民币 19949 元）。

新机将搭载一块 3200 万像素的全画幅传感器和 DIGIC X 影像处理器，最高 ISO 为 64000，机身防抖为中心位置补偿 8.5 级、边角补偿 7.5 级。

视频方面，新机将支持开放格式 7K RAW 录制，Canon Log-2 与 Log-3，可输出 7K DCI（17:9）RAW 12 位 CRM。

另外，本次佳能还将发布 RF 45mm f/1.2 STM 镜头，支持数字对焦呼吸校正，官方宣称光学能力与 RF 50mm f/1.2L USM 相当，售价为 469 美元（约合人民币 3342 元）。

于东来：胖东来没有上市规划

日前，胖东来创始人于东来在社交平台发文表示，胖东来没有规模发展规划、更没有上市规划。

于东来表示，胖东来未来会成为一个非常优秀的专注于文化交流研究和商业交流研究的学校式企业，是做个商业样板供行业参考交流学习，主要特点是研究分享科学幸福生活方式。

其强调，没有规模发展规划、更没有上市规划。企业各个领域只是践行科学文化理念和科学技术的载体。

值得一提的是，胖东来近期推出「胖东来开放日」的企业付费参观活动，每人收费 2 万元，同一企业最多预约 5 人，每批次参观不多于 15 人，每年每个企业每人安排参访一次，参访产业园、天使城和时代广场三处地方。

对于上述活动，有网友表示学费过高、担心参访企业无法复刻经验，或认为这次活动为营销炒作；也有网友表示支持，认为参访胖东来属于知识付费的范畴，2 万元的学费是筛选真正想学习的企业。

据悉，随后于东来曾回应表示，胖东来每年在传播理念和技术上直接投入的费用超过千万，这些费用还不包括人力物力，而且投入逐年增加。

他表示，收费是为了保证参访质量，是「更科学的方法」，所有收入都将用于公益事业，希望大家不要误读。

运营商回应信号栏加塞广告

据密度财经报道，近期有网友在社媒发帖称自己手机信号栏处的卡号运营商名称发生变化，多出了类似广告的文字，引热议。不少网友表示也遇到过该情况，还一度以为是手机出了问题。

中国移动客服方面表示，确实存在改名的情况，若某地区与运营商有开展活动，在活动期间运营商名称就会发生变化，会多出一段文字，在活动结束后就会自动变回，在此期间用户若需关闭可向运营商反馈。

另据苹果客服表示，正常情况下，苹果手机是不会出现该情况的，或跟运营商和卡功能相关，才导致出现类似于广告的情况。

针对上述情况，律师通过报道表示，根据广告法条规定，商品经营者或者服务提供者通过一定媒介和形式直接或者间接地介绍自己所推销的商品或者服务的商业广告活动，运营商展示「中国移动 青岛啤酒节」 等内容，对相关活动或业务进行了宣传，具有广告的性质。

运营商在未取得用户授权的情况下，通过修改手机状态栏的运营商名称展示广告内容，违反了强制性规定，同时也违反了消费者权益保护法规定的消费者的自主选择权和获得尊重的权利。

用户对手机上广告的显示有一定的自主选择权，运营商未经同意强行更改运营商标识为广告内容，干扰了用户对手机界面显示信息的自主选择，影响了用户的使用体验。

小岛秀夫：做游戏是为了给人们带来快乐

据 wccftech 报道，小岛秀夫日前参加 2025 年卢卡漫展，并在一个特别讨论环节中，与《死亡搁浅 2：冥滩之上》的两位演员卢卡・马里内利和阿丽莎・荣格共同亮相。

活动上，小岛秀夫透露，其制作游戏的初衷之一是希望能够给予玩家活下去的力量和快乐。

其表示，自己是看着电影、读着书长大的。「小时候，时而会对世界感到很黑暗，而我身边也没有真正的榜样，于是电影成了我的支撑。」

同时他也表示，「电影中的角色、对白或主题常常让我振作起来，且给了我继续生活下去的能量。我希望把这种力量回馈给别人，这也是我制作游戏的原因之一。」

小岛秀夫感慨，若有人在几年后回想起他制作的游戏，产生了「这个游戏使我重新振作起来，我要继续活下去」的念头，那这就是他最大的幸福，「因为这是我在制作游戏时的初衷。」

《浪浪山小妖怪》将登陆北美/澳新影院

昨日，华人影业宣布，中国影史二维动画电影票房冠军《浪浪山小妖怪》即将登陆海外大银幕。

据其介绍，11 月 6 日起，《浪浪山小妖怪》将在北美（美国、加拿大）x 澳新（澳大利亚、新西兰、斐济）影院上映。

据悉，该片为《中国奇谭》首部喜剧动画电影，并将与短片在同一世界观框架下，以无人在意的小妖怪们为主角，讲述一个发生在「平行时空」的全新故事。 影片由於水执导，於水、刘佳担任编剧。

电影《猎杀游戏》定档 12 月

据新浪电影消息，电影《猎杀游戏》定档 12 月 5 日，并发布定档海报。

该片讲述格伦·鲍威尔饰演的 35 岁失业工人，为救女儿闯入一档名为「猎杀游戏」的死亡真人秀，必须在 30 天「直播猎杀」中存活，以赢取 10 亿美金赏金。

影片改编自史蒂芬·金同名原著，由埃德加·赖特（《极盗车神》《僵尸肖恩》《世界尽头》）执导，格伦·鲍威尔、乔什·布洛林、科尔曼·多明戈、李·佩斯等主演。

第 38 届东京电影节获奖名单公布

昨日，据新浪电影消息，第 38 届东京电影节获奖名单正式颁发：

• 影后「双黄蛋」由日本女演员福地桃子和河濑直美凭《恒星的另一边》拿下；
• 华语电影《春树》获最佳导演（张津）、最佳男演员（王传君）两项大奖；
• 最佳影片奖由安娜玛丽·雅西尔执导的《巴勒斯坦 36 号》获得；
• 阿莱西奥·里戈·德里吉 / 马泰奥·佐皮斯凭借《正面还是反面？》获最佳导演奖。

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如果把下图的公司名称和主讲人遮住，你一定会觉得这是特斯拉的发布会。

在 2025 年小鹏科技日上，小鹏汽车系统性地展示了其围绕「物理 AI 世界」战略所构建的技术体系与产品演进路径。

这家以新能源汽车起家的科技公司，正试图通过底层模型、自研芯片与多形态终端的协同演进，打造一个覆盖地面、低空与机器人领域的通用智能生态。

第二代 VLA 大模型，突破行业上限

这一战略的核心，是小鹏最新发布的第二代视觉-语言-动作（VLA）大模型。

不同于行业普遍采用的串行处理架构————即先将视觉信息转化为自然语言描述，再进行推理决策，该模型实现了从视觉输入到车辆控制指令的端到端直接映射。

这种架构跳过了中间的语言抽象环节，大幅减少了信息转换过程中的语义损耗与系统延迟。

作为一款面向物理世界的通用模型，它兼具动作生成、场景理解与行为推演三大能力。

比如在车端，小鹏通过「芯片-算子-模型」的全栈优化，在算力为 2250TOPS 的 Ultra 版车型上部署了参数量达数十亿级别的 VLA 模型，它不仅能实时输出方向盘转角、油门刹车等控制信号，还能解析复杂交通场景中的语义关系，例如识别施工区域临时摆放的锥桶、理解行人意图，甚至预测周边车辆在未来几秒内的轨迹变化。

基于该模型，小鹏推出了「小路 NGP」功能，在缺乏车道线、交通标志甚至 GPS 信号的非结构化道路上，系统平均接管里程提升了 13 倍；更引人注目的是「Super LCC+」——一种无需预设导航路线的自动辅助驾驶模式，车辆可自主完成全局路径规划与局部避障，并且模型可以自主在未知环境中的泛化能力。

小鹏计划于 2025 年 12 月启动该模型的车端先锋用户测试，并于 2026 年第一季度随 Ultra 版车型全面推送。

小鹏也开始向行业输出这一核心技术能力，大众汽车已确认成为该模型及小鹏自研图灵 AI 芯片的首发战略合作伙伴。

在自动驾驶的下一阶段，小鹏计划于 2026 年正式推出三款 Robotaxi 车型并启动试运营。

这些车辆被视为小鹏多年智驾技术的集大成者，搭载 4 颗图灵 AI 芯片，总算力达 3000TOPS，为目前全球车端最高水平。

技术路线上，小鹏坚持纯视觉方案，不依赖激光雷达与高精地图，他们认为高精地图更新成本高、覆盖有限，激光雷达则受限于硬件性能纯视觉方案更具普适性与可扩展性。

在安全冗余上，小鹏所有的 Robotaxi 车辆都将采用双冗余硬件架构，涵盖感知摄像头、计算单元、转向与制动执行系统，两套系统可实时互为备份，在单点失效时实现毫秒级切换，满足全无人驾驶运营的安全标准。

小鹏创新性地在 Robotaxi 的遮阳板中集成柔性显示屏，可显示「正在等待」「请通行」等可视化信息，帮助行人理解车辆意图；未来他们计划结合定向车外语音，形成视觉+听觉的多维交互界面，增强人车互信。

与此同时，小鹏还将推出面向普通消费者的「Robo」 L4 智驾版本，硬件配置、安全冗余与智驾能力与 Robotaxi 同源，并支持「日常模式」与「高阶智驾」两种状态切换，让用户在不同场景下灵活选择，相当于一辆有安全员的 Robotaxi。

为加速生态建设，小鹏宣布将对 Robotaxi SDK 开源，并且高德已作为首个全球生态合作伙伴加入这一项目，双方将整合地图、调度与用户服务，共同面向全球市场提供 Robotaxi 运营解决方案。

最拟人的人性机器人

在具身智能领域，小鹏展示了全新一代 IRON 人形机器人。

该机器人采用「由内而生」的仿生设计理念，拥有类人脊椎结构、全包覆柔性皮肤与可定制体型，支持不同身高与比例的个性化配置。

IRON 全身具备 82 个自由度结构，远超行业平均水平，可完成「猫步行走」、上下楼梯、弯腰拾物等高难度拟人动作。其手部采用行业最小尺寸的谐波减速关节，实现与人类手掌 1:1 的比例，拥有 22 个自由度结构，能稳定抓取鸡蛋、拧开瓶盖或操作精密工具。

IRON 搭载 3 颗图灵 AI 芯片，有效算力达 2250TOPS，为当前人形机器人中最高水平。刚刚提到的小鹏第一代物理世界大模型，也将于 IRON 上首发运行。

至于商业化，小鹏目前计划将其更多的用于商业导览、导购、巡检等场景，宝钢集团已作为生态伙伴与小鹏一起进行工业巡检等复杂应用的联合开发。

小鹏计划在 2026 年底实现高阶人形机器人的规模量产，目前整个机器人团队已有 1000 余人。

会开车就会开飞行汽车

低空出行方面，小鹏汇天正同步推进两条产品线：面向个人用户的「陆地航母」与面向多人高效出行的全倾转混电飞行汽车「A868」。

「A868」采用全倾转旋翼构型，基于小鹏汽车鲲鹏超级增程架构，搭载自研航空级混电内核，预计实现 500 公里航程，最高航速达 360 公里/小时，采用 6 人座舱设计，瞄准高端商务与城际通勤需求。

目前该产品已完成多轮风洞测试与系留飞行验证，进入关键的自由飞行阶段。

「陆地航母」则已进入量产前夕，全球订单突破 7000 台。该产品颠覆了传统飞行器的操作逻辑，首发智能飞行座舱与全球首创的「四轴合一」单杆操纵系统，用户仅需一根操纵杆即可控制升降、前后、左右与偏航，大幅降低学习门槛。

量产进程上，汇天飞行汽车工厂已于 2025 年 11 月 3 日试产并下线首台飞行器。这座全球首座采用现代化汽车流水线工艺的飞行汽车工厂，融合了航空级质量控制标准与汽车级生产效率，初期年产能 5000 辆，规划年产能 10000 辆。在满产状态下，生产线每 30 分钟可下线一台飞行器。

小鹏的野心在此次科技日中显露无遗，他们希望以以第二代 VLA 大模型为智能基座，以图灵 AI 芯片为算力支撑，同步推进智能汽车、人形机器人与飞行汽车三大终端形态的研发与商业化。

但与特斯拉一样，这些前瞻的创新型业务还是要以造车业务为支点，所以，还是期待一下明晚的小鹏 X9 会不会有惊喜吧。

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