当 iOS 26 发布后，无论是全新的 Liquid Glass，还是炸裂的可读性、经常性掉帧的动画，都引起了巨大的舆论争议。

这番景象，像极了 2013 年 iOS 7 发布时的光景。

不过与扁平化设计随后获得广泛采用的命运不同，Liquid Glass 的出现迅速获得了 Android 阵营的响应：

不跟进。

技术实现的复杂度是原因之一，但更深层的是，如今的 Android 厂商早已形成了各自的设计哲学，它们有足够的底气对苹果的新设计说不。

但有一个应用，其设计理念却意外地获得了超越阵营的审视价值，甚至可能成为争议漩涡中，少有的、值得所有厂商静下心来学习的范本——相机。

这个简单的相机，是苹果的知行合一

我们先来看看 iOS 26 改版后的相机到底长什么样。

新设计将屏幕的大部分区域真正还给了取景画面，视觉干扰被降到了最低。

底部的模式切换器也得到了大幅简化，默认状态下只留下最高频使用的照片与视频两个核心选项，让用户在最基础的拍摄模式切换上动作更直接、更不易出错。

至于人像、全景这样的摄影衍生模式或慢动作、电影效果等摄像衍生模式，则被巧妙地归置在照片与视频两个选项的两侧，只需要在切换器向侧方滑动就能唤出它们。

非常值得一提的是，当你需要调整设置时，相关的控件不再像 iOS 18 及之前那样占据屏幕顶端和底部固定的黑色区域，而是以契合 Liquid Glass 整体风格的半透明玻璃浮窗形式叠加在画面之上。

同时，右上角的快捷控件也一改之前相机 app 的复杂逻辑，将重要的闪光灯、夜间模式等控件前置，将倒计时、画幅比例等调整频率较低的控件塞到了二级菜单中，一目了然。

如果用两个字来概括这个新的相机 app，就是「简单」，没有任何复杂的选项，没有任何重复的图标，除了最显眼的快门按键，其他一切都为取景器让路。

这种「简单」并非无迹可寻，也不是乱打乱撞，在苹果官网中，有份文档起了至关重要的指导作用。

在苹果公司人机交互指南（Human Interface Guidelines, HIG*）中，有两条准则，堪称基石性的原则：

• 清晰 (Clarity)：相机界面中的每一个元素都力求不言自明。它使用用户早已熟悉的 SF Symbols 符号体系，确保图标（如变焦、闪光灯）的表意清晰、易于理解，无需学习成本，界面布局有明确的视觉层次，将最重要的信息和控件放在最显眼的位置；
• 遵从 (Deference)：设计本身不应分散用户的注意力，而是要支持用户的任务，这也是 iOS 26 相机设计的精髓。UI 元素被设计得中性而克制，主动退后，将视觉焦点完全让给取景器中的内容。这种理念旨在让科技变得隐形，让用户专注于拍摄主体，而非操作工具本身。

可以说，目前 iOS 26 相机的首界面，就是按照清晰与遵从两条准则，以极大力度简化了主要操作界面的信息复杂度，严格遵循了这份指引设计与交互的文档的结果。

而前面提到的那些额外的模式或使用频率较低的控件，则被苹果采用了「渐进式披露」的策略来处理，当需要时才出现，而不是随时用信息密度占据注意力。

这种设计哲学的精妙之处在于，它将复杂性巧妙地隐藏起来，只在你真正需要时才呈现，从而极大地降低了日常使用相机 app 的认知负荷，你不会被满屏的选项所包围和淹没。

值得一提的是，由于新的相机设计使用了 Liquid Glass，整个相机应用的图标也得到了相应的升级——WWDC25 上发布的 SF Symbols 7 图标库*，是撑起新相机 app 设计细节的另一位关键角色。

作为与苹果整个生态系统设计语言深度集成的核心资源，SF Symbols 7 的这次更新带来了革命性的动画功能、更丰富的视觉表现力以及一系列智能化的改进，为开发者和设计师们在 iOS 26、iPadOS 26、macOS Tahoe 26 等新一代操作系统中打造更生动、更直观的用户体验，提供了前所未有的强大工具。

其核心亮点集中在四大方面：绘制动画 (Draw Animations)、可变绘制 (Variable Draw)、渐变效果 (Gradients) 和增强的魔术替换 (Enhanced Magic Replace)，此外，新版本还包含了数百个全新符号，并进一步扩展了本地化支持。

相机界面中使用的所有图标均来自这套统一的 SF Symbols 7 符号库，确保了极高的辨识度和系统一致性。

图标与设计结合，加上新的交互方式，iOS 26 的相机界面，是苹果 Liquid Glass 设计语言与 iOS 26 开发者预览版推出后，最「知行合一」的具象化表现。

在看完相机 app 的新设计与新交互后，让我们将话题转回开头，为什么我说这样一个「简单」的相机 app，值得所有厂家学习？

手机影像，尽可能不做选择题

相机，作为摄影从出现至今，横跨近两百年历史的主要载体，已经得到了充分的发展、竞争。

进入数码时代后，各个相机厂商都推出了多样化的机型，以应对不同使用群体的不同专业需求。

而与之对应的手机摄影，相比之下历史就短了很多，但它的普及面是史无前例的广——手机每个人都用，就意味着每个人都能摄影。

摄影权力和群体的普及，让手机摄影的专业属性大大降低，它的首要任务，是服务于远大于专业群体的日常用户。

这些用户需要的不是一台宽容度、分辨率、色深等参数强到极致，可以去非洲大草原的星空下拍 8K120p 狮子的相机，而是一台能以最快的速度、最高的效率、最集中的注意力，记录下想记录的画面的手机。

速度、效率、集中注意力，诸如此类听起来颇为现代的目的，却与摄影大师 Henri·Cartier·Bresson 在七十多年以前提出的决定性瞬间不谋而合，他将其定义为：

在一刹那间，对一个事件的意义和能够确切表达这一意义的精准的几何构图的同时认知。

这个概念，放在数码时代的今天，也能完美地概括手机摄影的灵魂——在日常生活中捕捉那些不断流逝、不可重现的瞬间，俗话说，就是那些你想抬手就记录下来的瞬间。

但当我转头举起手机，拍照、人像、夜景、高像素、专业模式、慢门……

茫茫多的模式，正摆在我的面前，虽然并不是什么特别重要的选择，只要不用长曝光拍人像就不影响成片，但这片刻的停顿就像是鞋里进了一颗小石子儿，不妨碍走路，却总是硌脚。

随着手机功能的越来越多，这种矛盾愈发凸显：

想记录家人，举起手机，我需要想想要不要调整到人像模式；面对车水马龙，我需要思考用慢门还是专门的长曝光——而大多数时候，我甚至很难分清自动弹出的夜景模式和单独分隔出来的夜景模式有什么区别。

从这个角度看，一个充斥着菜单、滑块和选项的复杂界面，可以说是这种珍贵瞬间的天敌，它强迫你在按下快门前思考工具本身，从而打断了拍摄者与被拍摄对象之间的情感连接和直觉反应。

当然，在移动影像的竞争中，厂家费尽心思为手机配备了更强大的硬件、更聪明的算法，功能也随之越来越多，这是一件很好的事，但随之而来的，是用户也要做更多的事、做更多的判断与选择，这就不是好事了。

所以，最好的手机影像，就是尽可能的不要做选择题。

*参考或关联网站：

• Human Interface Guidelines：https://developer.apple.com/design/human-interface-guidelines
• SF Symbols7：https://developer.apple.com/sf-symbols/

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照片后期，向来是横亘在普通人与「大片」之间的一道坎。

专业人士为此耗费心力，将拍摄后的数小时投入到电脑屏幕前，与各种曲线和图层搏斗；普通爱好者更是 常常因为摸不透 Photoshop 和 Lightroom 里那些天书般的工具而望而却步。

我们似乎都默认，一张出彩的照片，必然需要高超的后期技术。

不过，前两天登上热搜的「豆包修图」让我眼前一亮。

在 AI 大行其道的当下，修图这件事或许真的可以变得无比轻松：你只需要用一句话交代你的想法，AI 就能帮你 P 出一张心仪的大片。

对 AI 来说，题材不再是难事儿

摄影作为一门古老的艺术，早已分化出人像、风光、美食等诸多门派。

过去，每个门派都有自己秘不外传的后期心法，而现在，AI 就像一位打通了所有门派经脉的武林高手，用一套大力出奇迹的算法，通吃各种题材。

风光摄影师常常为了等待一个完美的天气和光线而起早贪黑。

可如果运气不好，拍到一张天空惨白的照片，后期处理起来就相当麻烦——需要创建复杂的蒙版，把天空和地面分开，单独进行调整。

但有了AI，这一切变得像点外卖一样简单。

我将一张照片分别用 Photoshop 和豆包进行处理，照片拍摄于入夜前，但厚重的云层挡住了壮观的落日，同时也大幅度压低了画面的亮度，观感暗沉。

修图的目的是替换掉原本不够漂亮的天空，你能一眼分辨出哪张是 AI 修的，哪张是我手动修的吗？

揭晓答案——左边是我在不到五分钟内用 Photoshop 手动处理的结果，右边则是豆包在几十秒内生成的版本。

乍一看两者效果相近，但作为亲手操作过两个版本的我来说，这其中的差别一目了然。

按照传统的修图流程，我需要手动精细抠出天空，保留地面树枝的细节；接着再寻找合适的晚霞素材替换原本厚重的云层，并统一天空与地面的色调与亮度，以保证整张图的色彩和谐。

而在豆包中，我只需要一句话提示，就能直接生成这样一张几乎完成度极高的图片。

放大查看细节后，尽管在极限放大下，AI 图像的画质略逊于手动处理版本，但豆包依然保留了树林与天空交界处的细节，地面亮度与色温也同步优化，整体画面协调自然，展现出相当成熟的修图逻辑。

日常风景照片的另一个难题，则是茫茫多的路人。

按照传统方法，你需要先将照片导入 Photoshop，用污点修复画笔或仿制图章工具，放大到 300% 进行精细处理。

在涂抹路人的同时，还得纠结到底是用内容识别还是近视匹配，若是遇到复杂纹理，还得手动创造纹理，繁琐至极。

但对于 AI 来说，这也不过是分分钟的事——

在不到一分钟的等待后，我收到了处理完成的照片：不仅保留了原图的色调与画质，还精准去除了所有路人。

尤其令人称赞的是，AI 在清除人物的同时，还细致地保留了右侧江岸岩石的阴影细节，没有出现常见的粗糙涂抹痕迹，整体效果令人非常满意。

光影重塑是风光摄影进阶的修图技巧，指的是摄影师在后期处理中，根据照片的不同表现，运用蒙版、画笔等工具，精细调整局部画面。通过顺应直觉和逻辑的方式，重构整体光线效果，营造明暗对比，从而突出主体，渲染氛围，提升照片的视觉冲击力。

停！

我知道，这么一大串讲完，你已经迷糊了，简而言之，光影重塑就是根据个人审美与技术，调整出更具冲击力和逻辑感的照片。

过去，要做到这一点，不仅需要熟练掌握 Photoshop 的各种工具，还需要对光线有一定的理解和控制能力，以及出色的审美，才能做出既不夸张又恰到好处的光影效果。

而现在，交给 AI 也就是一句话的事儿——

在简单交流后，AI 为这张照片按照风光摄影的修图思路进行处理，给画面添加了遮盖无用细节的平流雾，让其覆盖较低的楼房，营造出朦胧氛围；

同时进行光影重塑，从画面原本的光影逻辑出发，加强了阳光在建筑面上的反射效果，使画面光影合理、有层次感，突出了东方明珠的主体性。

同样的方法，我们也可以挪用到相册中另一个不能忽视的大种类上——宠物和人像。

这里指的不是磨皮、面部重塑等因人而异的主观调整，而是 AI 可以按照一定的逻辑帮你润色画面的光影，营造特别的氛围，以达到手机无法直出的质感。

除了光线调整，在这类照片中，用 AI 添加道具，营造特殊的氛围，也是另一种玩法。

就像前面的一句换天一样，你可以用一句指令让 AI 为画面中添加一些符合环境的元素，比如漫天飘散而下的黄叶，或是从窗台倾泻而入的阳光。

再将脑洞打开一些，如果遇上不满意的天气，你可以让 AI 换一下天空，顺带注意处理好人物的光线，得到一张毫不违和的照片。

风景和人物宠物解决了，还有一个重要的题材不能忘记——美食。

如果按照传统方法，摄影师需要精确校准白平衡，防止任何偏色都会让食物看起来不新鲜。

进入后期，还要小心地提高清晰度，但又不能过头，否则食物会显得干瘪，毫无食欲；接着还要利用色调曲线和 HSL（色相、饱和度、明度）滑块，精确地调整每一种颜色的表现，让色泽更诱人。

在这方面，AI 也可以帮上大忙。

润色后的照片层次更为分明——冷吃兔与鸡肉裹满红亮油润的酱汁，表面铺满鲜红辣椒段，点缀其间的金黄花生米酥脆诱人，视觉与味觉的冲击感扑面而来，瞬间唤起食欲。

可以说，在 AI 的帮助下，你已经跨过了曾经逾越在普通人与大片之间的那道高墙，拥有了「言出法随」般的修图能力。

但魔法并非总能随心所欲，想要精准地实现心中所想，「咒语」是关键。

对 AI 讲话，有些诀窍要注意

用 AI 修图看起来很新鲜，但背后其实就是我们熟悉的文生图的进阶应用。

顾名思义，AI 从我们这里获取一段描述，并从中理解我们的意图，最后生成出符合它理解的图片。

这里的难点在于，什么样的话是 AI 容易理解的呢？

我准备了一张想要处理的照片，以豆包为例，尝试不同提示词的效果。

第一次，如果我简单描述：

将这张照片 P 好看。

此时，AI 对照片进行了一定的基础处理，我们可以明显看到画面对比变得更强了，颜色也更加浓郁，但我对这样的处理并不算满意——

这张照片拍摄于傍晚，最大的问题在于画面不够通透，层次也不够丰富，相比提升对比度和饱和度，我其实更希望从整体风格上进行调整。

回头看我的提示词，只有一句模糊的「好看」，但「好看」本是一个极其主观的感受，AI 无法隔着屏幕感知使用者的审美偏好，只能依靠预设的主流美学风格帮忙处理图片，最后就得到了一张「饱和度战士」。

但如果将描述改为：

将这张照片的拍摄时间改为蓝调。

有了更明确、客观的描述，AI 生成的图像也明显更符合需求，在观感自然的基础上，蓝调更突出了，画面的冷暖对比也更为强烈，但这样还不够——

单一维度描述的咒语还不够精准，AI 可能会出错，同时由于日落与城市开灯之间有时差，所以拍摄时城市还没有亮起灯光，照片本身并没有体现出城市的繁华，这比较遗憾。

想要这张照片更好看，我们可以为 AI 准备一个更全面的建议。

所以，我们进一步将描述扩充为：

将这张照片的拍摄时间改为蓝调，为画面中的建筑物添加一些符合逻辑的灯光，远处高大的建筑可以添加示廓灯，为画面打造内透效果，注意灯光的合理性。

从更多角度描述我们意图的提示词，得到了非常不错的效果，AI 在凸显蓝调的同时，顺利为图片中的建筑物添加符合逻辑的灯光，打造出一张富有层次感的城市夜景照片。

到了这里，我们可以总结出一套方法论，来为 AI 提供精准的描述，以尽量准确的方式传达我们的意图——

「主体 + 时间/环境 + 光线/色调 + 风格/情绪 + 特殊效果 + 细节约束」

公式由六个部分组成，六个部分分别代表了一张照片的各个维度：

1. 主体：你希望 AI 处理的核心对象，如：这张人像照片、这张城市夜景
2. 时间/环境：希望照片呈现的时间或自然条件，如：傍晚、蓝调、清晨、下雪天
3. 光线/色调：想要强化或改变的视觉氛围，如：暖色调、冷光、日落光影、通透感
4. 风格/情绪：照片整体想传达的感觉或调性，如：繁华都市、静谧夜景
5. 特殊效果：希望额外添加或修饰的视觉元素，如：添加建筑灯光、水面倒影、天空星星
6. 细节约束：对 AI 输出的合理性、真实性的补充要求，如：灯光符合建筑逻辑、注意真实透视、避免过度磨皮

按照这个公式，我们可以最大程度地掌控照片中的各个元素，越全面，AI 能理解就越精准。

依旧是这张照片，我们用这条公式的方法来撰写提示词，试试 AI 能不能给我们提供另一种风格的照片：

这张照片（主体）改为雨天拍摄，此时正值入夜前的傍晚（时间），为画面添加一定的雾气，雨水与雾气被建筑灯光打亮，在空中连成丝线，雾气可以盖住部份建筑（特殊效果），同时按照逻辑重塑光影（光线），注意不要改动删减照片中已有的建筑和元素（细节约束）。

雾气自然、影调和谐，积雨的屋顶还有符合逻辑的光线反射，这张照片的确出乎意料——

以往需要繁杂后期才能实现的效果，现在不到 30 秒就能轻松获得。

需要一提的是，在我试过的几十张照片中，修图效果最强的是豆包，其次是 ChatGPT，文中总结出的提示词公式，在这两个 AI 上都能取得相当不错的效果；

而 Gemini、Qwen 等 AI 工具则更倾向于重绘，照片改动痕迹较重，相较之下更推荐前两者进行精修润色。

玩到这里，我一边感叹 AI 的确强大——不需要任何修图基础，只需要提供完整的想法，就可以得到一张处理得八九不离十的照片；

但另一方面，一个有些老生常谈，但的确没办法忽视的矛盾，开始拷打我的内心。

照片的「真实」，到底在哪里？

在 AI 技术的加持下，我们的创作和表达变得前所未有的自由和丰富。

修图不再是专业人士的专利，普通人也可以轻松地通过 AI 实现照片的修饰与再创作。

不过，当我们沉浸在用 AI 把自家猫咪 P 成宇航员的乐趣中时，一个纠葛已久的矛盾，也随着而来：

在一些人眼里，AI 修图让照片背离了现实，变得虚假；而另一部分人认为，这只是自娱自乐，何必用如此严格的要求去度量一张照片。

在技术交替的时期，类似这样的理念之争并不稀奇，甚至已经有了愈演愈烈之势。

德国摄影师 Boris Eldagsen 在用一张 AI 生成的图片赢得索尼世界摄影奖后，主动拒绝领奖，并公开了图片的 AI 身份。

在世界级的专业摄影比赛上整这种活儿，并不是一个玩笑——他想以此引发人们的讨论，并强调我们必须区分用光写作（摄影）和用提示词写作（AI 生成），以保护照片的公信力。

不过，这场关于真实的辩论，或许从一开始就混淆了两个不同层面的问题，我们必须区分两种不同的语境：一种是「公共领域的真实」，另一种是「个人表达的真实」。

对于法庭上的证据，或是《纽约时报》的头版照片，客观、可验证的真实性是其生命线，一张照片的来源——由谁、在何时、何地、为何拍摄——是判断其价值的根本标准。

在这种语境下，任何未经声明的修改都可能构成欺骗。

但对于你的朋友圈来说，真实的含义则完全不同。

在数字世界的私人领地里，我们追求的往往是一种情绪的真实、一个笑话的真实或一种审美的真实。

是的，当看到一张猫猫正在帮忙做饭的图片时，我们不会感觉自己被欺骗了，只会被逗乐。

这里的真实无关乎事实，而关乎表达。

这或许才是普通人拥抱 AI 修图的真正原因——在个人表达的领域里，意图是事实更重要的准绳。

一位新闻记者的意图是见证，他有责任尽可能忠实地记录事件；而一个普通人的意图是表达，他有权利通过各种方式来传达自己的情感和创意。

所以回到最初的问题，去吧，大胆地让赤道下雪，让猫咪登月。

在这个 AI 的时代，在你的私人世界里，想象力是唯一的边界。

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关于 iPhone 17 Pro 的影像部门，最近又传出两个新消息。

其一，是前两天爱范儿报道的 iPhone 17 Pro 系列上的长焦镜头有可能支持最高 8 倍的连续变焦。

在国产手机卷生卷死，拍月亮都已不再是极限的同时，苹果最似乎终于回过味来了，开始追赶「拍得远」的潮流了。

但市场与用户经过多年的实践，早已明白焦段不是越长越好，iPhone 的长焦从 3× 到 5×，现在又要直接上 8×，大家还买不买账，真不好说。

不过，比起这个有点争议的长焦，另一条消息我倒是举双手赞成：

苹果要亲自下场，开发一个专业级的相机 app，很有可能随 iPhone 17 系列和 iOS 26 一起问世。

只不过，我对「专业级」的形容，可能另有想法。

手机上的专业相机 App ，可以不那么专业

在聊这个新的相机 app 之前，我们先回头看看 iPhone 目前的原生相机。

它的槽点，其实积攒已久。

争议主要集中在两点——太繁杂，太自动。

繁杂不难理解，如果你使用的是 iOS 18 系统，可以打开相机看看，从 iOS 7 沿用至今的界面，如今已经被各种新功能塞得满满当当，底部模式栏多达七八种，还有隐藏在二级菜单里的各类功能，想要完整摸清，非重度用户几乎做不到。

而太自动，则更让人无从下手——在 Android 阵营手机已经遍地专业模式、RAW 支持、AI 参数自定义的今天，iPhone 的相机却依然像是个「你只负责按快门，其它我来决定」的保姆。

这种不给用户选项的设计哲学，一直被不少人吐槽过于傲慢。

于是，在 iOS 26 上，苹果终于动手了。

借着全新的液态玻璃视觉语言，原生相机迎来一次罕见的大改版——

过去复杂堆砌的功能被有序拆分，照片与视频两个主模式作为「主轴」，其余的慢动作、延时摄影、全景等被收纳到子菜单，只有在滑动切换时才会展开；而原本埋在角落的二级菜单，也获得了更清晰的层级与结构。

可以说，在 iOS 26 之后，iPhone 的相机终于看起来没那么吓人了。

但问题也随之显露得更清楚了：自动依旧自动，参数依旧不给调。

一部价值万元、拥有强大 ISP 与影像系统的设备，在原生相机手里，却只能拍「苹果希望你拍的样子」。

这就引出一个疑问：

这样的相机，真能释放 iPhone 的全部影像潜力吗？

的确，虽说大道至简，但代价是压抑创作空间，那恐怕就不是「设计减法」，而是创作自由的减法了。

沿着这个逻辑，一个「专业级」的，兼顾视频与照片的相机 app 出现，变得顺理成章了起来。

不过，就像开篇的结尾说的那样，这个所谓的「专业级」，我要打个问号。

虽然目前还没有更详细的爆料，但从苹果近年来的一系列动作，我们也许可以管中窥豹——

苹果也许不会像 Blackmagic Cam 那样，走完全复刻相机和电影机设置的路线，而是更可能选择开放一部分关键参数控制权，打造一个半专业的 app。

这并不是胡说八道，从 Apple Log 的推出开始，苹果就在悄悄尝试一套更「苹果味儿」的专业路径——Final Cut Camera。

作为苹果亲自操刀的原生视频 App，Final Cut Camera 没有塞满快门、ISO、白平衡这些硬核参数，而是只保留了几个关键控件：视频规格、焦段选择、音量监看。

设定好帧率之后，用户基本就可以一键开拍，不用再纠结曝光三要素。

当然，目前 Final Cut Camera 更重要的任务，是服务于多机位联拍——它支持多台 iPhone 和 iPad 之间的远程同步录制，所有素材自动打上时间码，精确同步，拍完即导入 Final Cut Pro，原生无缝衔接，堪称苹果生态下最「顺滑」的拍摄前端工具。

而在 Final Cut Camera 之后，苹果在去年 App Store Awards 上的一次选择，也从侧面印证了这条「半专业路线」的可行性：

苹果把「年度 iPhone 应用」这个最高奖项，颁给了一款名叫 Kino 的 app。

这是一款专门为 Apple Log 设计的视频拍摄工具，内置了几十种针对 Apple Log 的专业 LUT，哪怕你完全不懂调色，也能快速搞出风格化大片。

不过，Kino 能拿下年度 App，不止因为它有 Log LUT，更在于它将专业与易用间的平衡，拿捏得非常到位。

打开 Kino 的主界面，你会发现它非常克制：

• LUT 列表
• 对焦
• 焦段选择
• 视频规格
• 音量监看

除此之外，没有任何专业参数需要你去控制，连白平衡都放进了二级菜单中。

这种设计方案带来的是使用上的简单——

你不需要知道 24fps 对应多少快门速度，不需要会看直方图判断灰片曝光对不对，甚至连 ISO 都不用调。

你只需要确认好帧率，然后举起手机，就能拍大片。

这种将关键参数「保留」，将技术细节「隐藏」的思路，本质上是把用户从复杂的参数设置中解放出来，把注意力重新拉回到画面本身。

可以说，Kino 就是在专业和易用的两极之间，找到了精准的中间地带，砌筑了普通用户用好专业功能的桥梁。

在 Final Cut Camera 和 Kino 之后，苹果如果真要做一个自己的「专业相机 App」，大概率也会延续这条路线。

「大师模式」：给大师加码，为大众铺路

有的朋友可能会说，刚刚举出的例子，似乎都是视频，可这个苹果的新相机 app，可是打算照片视频通吃的啊。

那拍照这块，还有没有想象空间？

别急，还真有——我们不妨把视线转向国产阵营。

在今年的 Find X8 Ultra 上，OPPO 全新升级的大师模式，就给出了一个非常具有参考价值的解法：

它融合了哈苏的经典影调和 OPPO 的计算摄影技术，同时又赋予用户极高的创作自由度，打造出一个既不是「自动模式」，也不是传统「专业模式」的全新界面。

什么意思呢？

一方面，它不像专业模式那样需要用户理解快门、感光度、白平衡等参数，不需要每一项都手动调整；

但另一方面，它又不是传统自动模式那种一键出片、风格固定的流水线，而是保留了足够多的调性控制权，让你可以根据自己的审美去定义一张照片的影调、质感和色彩。

你不需要变成摄影师，也能拥有掌控画面的自由度，这其实就是一种介于易用与专业之间的「中间地带」设计。

而在 iPhone 上，另一个 app 也从功能性上为苹果做了个好榜样——

前段时间，Google 相机之父跳转到 Adobe 以后推出的计算摄影软件 Indigo，不仅通过算法为 2×、10× 等非原生焦段带来媲美光学变焦的画质，还几乎没有 DeepFusion 的别扭锐化感，甚至将放大后的底噪也解决得很漂亮。

更重要的是，它并不要求你拍 RAW，也不用会调 LUT，开拍即用，所见即所得。

这为易用和专业间的中间地带找了个精准的边界：专业不一定意味着复杂，精准的体验设计与算法支持，也能为摄影创造另一种美学路径。

当然，目前的相机 app 还没有太多的爆料，上面提到的内容，更像是一场基于苹果过去动作和已有事实的结果归因。

但话又说回来，为什么我在一开始就说，我非常支持苹果做一款新的相机 App？

只要我们回头看看这几年智能手机的发展路径就会发现：

处理器你追我赶，屏幕你亮我亮，电池快充早卷成了标配，系统交互也逐渐同质化……

影像，成了手机厂商为数不多还能讲故事的主战场。

无论你愿不愿意，在没有突破性的技术革新之前，手机拍照好不好，录视频怎么样，依然会是本阶段的主旋律。

在这样的背景下，不只是苹果，所有头部厂商都会愈发向专业化靠拢。

我相信你肯定也已经感受到了这个趋势：

杜比视界、HDR、RAW、Log、LUT……

这些曾经只属于专业摄影圈的术语，正在越来越频繁地出现在手机发布会上，被一个个当作卖点塞进 PPT 里。

厂商说得热血沸腾，用户听得一脸懵懂——这些功能，和我们有什么关系呢？

换句话说，当我们花了旗舰的价格，获得了旗舰的配置，怎么才能真正把它们用起来，而不是买完就搁置呢？

硬件尽了力，希望在软件。

如果苹果真的要做一款新相机 app，我希望它在兼顾发烧友的同时，用简单体验打包专业能力，也做给每一个被复杂参数劝退过的普通用户。

给少数人加码，为多数人铺路，两件事儿可以不冲突。

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一段看起来像是夜视监控拍到的「兔子蹦床」视频，在 TikTok 上爆火，全网收获了有 5 亿次播放。

视频看上去像是某户人家的安防摄像头拍到的，灯光昏黄、画面模糊，但恰到好处地捕捉到几只兔子轮番起跳，活像在开夜间演出。

视频的标题写着：「刚查看了家庭监控，我想我们家后院来了几位特邀嘉宾！@Ring」 。

监控的模糊画质、几只看似在狂欢的兔子，这可爱又略带一丝真实感的画面迅速吸引了人们的眼球 。

在社交媒体平台 X 上坐拥百万粉丝的名人 @Greg 也评论说，「我从没意识到自己需要一群蹦床兔子，直到今天」。

然而，这份可爱是虚假的。视频中的兔子并非真实存在，有人发现，它是AI生成的。

第 5 到第 6 秒之间，左上角的兔子忽然「消失」。回头再看，细节确实有点怪。

但和大多数「AI 穿帮」视频不同，这次几乎没人第一时间认出来。哪怕是刷视频经验老到的年轻人，也直呼「完了，我居然被骗了」。

但这不是一场骗局，更像是一种小型社交媒体的灾难：不是「我们被骗了」，而是「我们居然愿意被骗」。

看似糊得刚刚好，其实「骗」得刚刚好

这段 AI 视频之所以能成功「欺骗」大众，很大程度上并非因为 AI 视频生成技术已经完美，而在于它「骗得刚刚好」。

它精准地利用了我们对监控视频的固有印象，也踩中了最能让我们放下戒备的那些流量密码。

模糊的夜视画质和静态背景，刚好遮住 AI 的弱点

我们习惯于认为夜晚监控录像就是模糊、黑暗且充满噪点的。这种先入为主的印象，完美掩护了 AI 视频的技术硬伤，例如在动作连贯性、阴影细节和背景动态上容易穿帮等问题。

所以当它以「夜晚监控录像」的方式出现时，画质本身的低清模糊反倒成了障眼法，帮它遮住了真实感缺口。

此外，尽管一些 AI 视频生成模型在处理前景主体方面已经相当出色，但背景的渲染往往会显得非常超现实。

而这段视频的背景是静止的，这又为 AI 规避了一个技术难题。

带「@Ring」的文案增强了来源可信度

视频发布者在标题中聪明地标记了家庭安防摄像头品牌「Ring」，一下子就让这视频的来源显得有理有据，让人感觉更真了。

这个小细节营造出「这视频是别人家门铃拍到的」错觉，让人自动归类为「生活记录」而非「创作内容」。

「动物夜间搞事情」是互联网用户默认接受的 meme

无数次病毒式传播的视频，已经训练我们相信这个场景是真实的。猫晚上偷吃泡面、浣熊夜闯泳池、郊狼在蹦床玩耍，动物们总爱在人类不在时「犯规」一下。兔子蹦床这种事，怎么看都合理。

最重要的：它太可爱了！谁会去质疑这么温柔的一幕呢？当一段内容足够甜、足够轻，它就很容易让我们「选择相信」。

尽管视频中间，左上角的兔子突然消失，暴露了 AI 生成的本质。但对于绝大多数刷短视频，快速滑动的观众来说，这一瞬间的破绽极易被忽略。

就在兔子视频引发热议的同时，马斯克也分享了 AI 视频技术的惊人进展。

10 天前，一段 6 秒的视频渲染需要 60 秒，之后降至 45 秒，再到 30 秒，现在已缩短至 15 秒。

本周我们或许能将时间控制在 12 秒以内。

他同时表示，实时视频渲染技术有望在 3 到 6 个月内实现。

这意味着，今天我们还能看到的「兔子消失」这类穿帮镜头，在几个月后可能就几乎很难发现里面的 bug。

当 AI 视频在技术上无懈可击时，再去讨论「如何分辨真假」就失去了意义。

这也让我们不得不把目光从技术本身，转移到更核心的问题上。

让我们被骗和狂欢的，其实不是 AI

视频的真相揭晓后，许多用户表达了一种「信仰崩塌」的感觉。

一位 TikTok 用户说，「这是第一个我相信是真的 AI 视频，等我老了肯定完蛋了」。另一位用户则表示，「现在我觉得我以后就会是那种被骗的老年人」。

这种从自信到恐慌的情绪转变，成了一个新的网络热点。

然而，将问题仅仅归咎于「AI 发展得太快」或「我们太容易被骗」，可能忽略了更深层次的原因。这一事件的核心，或许不在于 AI 技术本身，其实在于社交媒体平台本身的那一套玩法。

通过翻看视频的评论记录，我们发现人们在评论区的反应，呈现出来的几乎是同样的一个心理剧本。

首先是「天啊，这也太可爱了」；

然后，「等等，好像不太对劲？」；

第三步，「我被骗了？完了，我要变成会被骗的老年人了吗」；

最后还是回到了，「但……我不怪它」

我们正在和 AI 视频建立一种全新的「互动逻辑」。

我们不是完全相信它，而是默认它可能是假的，但我们依然愿意停下来看看、点个赞、转发给朋友猜一猜，就像一个游戏。

而平台的算法，也深知这种心理结构。

在这个过程中，「AI 视频是真是假」不再是重点，它更像一种参与门槛：你看懂了没？你能分辨出来吗？你被骗了吗？

AI 爆发的这两年，我们总是感叹 AI 视频图片已经能以假乱真，因此感到恐慌，担心自己未来会更容易被虚假信息蒙蔽。

然而，这个视频的病毒式传播，并非完全源于 AI 技术的「欺骗性」，而是源于人类观众内心深处对「被欺骗」的需求。

这些网友不都是被动地被骗，而有不少是主动地、心照不宣地参与了一场名为「假装相信」的集体游戏。

这场狂欢的主角不是 AI，而是我们自己。

正是视频中那「一闪而过」的兔子消失 bug，才让整个事件升级为一场全网参与的「找茬游戏」。如果视频完美的天衣无缝，它可能只会然后迅速被下一个视频淹没。

这就像观众明知道魔术师在「欺骗」他们，但他们享受的恰恰是那种「明明知道是假的，却看不出破绽」的认知挑战。

AI 兔子的「穿帮」，就是这个魔术被揭穿的时刻，它让所有人加入讨论，从而引爆了传播。

缺陷创造了争议，争议驱动了参与。视频的真假不再重要，它所引发的混乱和讨论本身，就是流量的保证。

这种「我竟然也被骗了」的自嘲，迅速拉近了陌生网友间的心理距离，形成了一种「我们都是容易被骗的笨蛋」的社群认同感。由「共同被骗」而产生的连接，其社交价值远大于视频内容本身的真实性。

理想的情况是，我们学会有意识地享受这种「虚假内容」带来的乐趣，同时保持一份清醒的认知，但这可能对大多数人来说并不容易。

潜在的危险不只在于 AI 的逼真程度，而在于当这种「集体欺骗」被用于恶意时，比如制造谣言或骗局。我们需要建立的，是对信息「意图」的识别，而非仅仅对「真伪」的判断。

我们可以多问问自己：这个内容想让我产生什么感觉？它最终想让我做什么？

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编者按：

当我们想喝可乐的时候，在极长的时间都只有两个选择：百事可乐和可口可乐。当我们选择手机的时候，有 90%的概率在苹果和华米 OV 等品牌里辗转。当我们买运动服饰的时候，第一时间想到的，大概率是 Nike、Adidas。

 

但世界之所以缤纷多彩，是因为在这些巨头之外，有一些不遵从传统，力求创造不同，注重设计和功能，着眼于明日的公司存在。

 

它们有着非主流的商业模式，设计与产品能提供独特的用户价值，和足够的社交谈资。重点是，它们没有大公司的包袱，敢于不顾一切的进步。它们，是「多样性公司」。

 

多样性，是开放世界的关键。爱范儿相信，只有真正关注和理解多样性公司才能比更多人更早地看见未来。在同名栏目中，爱范儿将以专访的形式，与你一同见证这些多样性公司，如何重塑未来，定义新常态。

本文为「多样性公司」栏目的第 6 篇，我们和 Hypershell 的创始人 Kelvin Sun 和联合创始人 Penn Yu 进行了对谈。

Hypershell【极壳（qiao）】是世界上第一家把机械外骨骼产品从医疗和工业领域带到消费者领域的创业公司，现在每个人都有机会去体验机械外骨骼产品给人类躯体带来的力量和体能提升。这有点像钢铁侠在山洞里造出了 Mark I 装甲一样，人类对于「自身」的想象力可以进一步扩展，更重要的是，这种科幻想象，真的有机会变成未来的现实。

Hypershell 目前一共有 3 款产品在售，分别是基础款 Hypershell Go X，功率更高的 Hypershell Pro X，更轻更耐久，采用了碳纤维和钛合金材质的 Hypershell Carbon X，这些产品可以在登山爬楼，徒步骑行等 10 多个场景提供腿部助力。理论上，拥有 1 马力功率的 Hypershell Pro X 可以提升 40% 的腿部力量，抵消 30 公斤的负重，节省 30% 的体能。

极壳首款产品年初在海外正式上市后，已在全球范围拥有超过 1 万名用户，在快速增长的成绩加持下陆续获得了来自 IDG、红杉等资本的青睐，已累计获得数千万美元融资。

Hypershell 也在积极开拓中国市场，八月将在国内前沿潮品渠道 DrivePro 开启体验与销售。

「我的生命没有一分钟被浪费，都在为 Hypershell 做准备」

Q： 为什么给公司取名叫 Hypershell？有什么特别的意义？

A：很大程度上是受一些文化作品的影响，对我们影响最深刻的就是《攻壳机动队》，Ghost in Shell，在这个动漫里 Shell 其实有蛮特殊的含义，指的是灵魂的容器，就是人除了自己的自由意志之外都是 Shell。

这个就跟我们做的事情强相关，我们想要最新的机器人技术和 AI 技术赋能人本身，增强人的自由意志。所以 Hypershell 其实也是指更好的 Shell，更好的人类自由意志的容器。

第二层意思来说，我们做的事情跟户外也是强相关，可以说我们的产品也是一种新的户外装备，过去户外装备有软壳 Soft Shell，硬壳 Hard Shell，Hypershell 也会是一种新的户外装备形态。

我们觉得 Hypershell 很能代表外骨骼这个品类，我们和用户测试了很多名字，比如 Exoskeleton，比如 Power Suit，最后大家普遍觉得 Hypershell 很有代表性，就像吉普车就是吉普车，不用叫四轮越野车一样。

Q： Hypershell 创始人 Kelvin Sun 之前创业的领域是在开发板领域，还有一些机器人项目，为什么这次创业选择了机械外骨骼赛道，毕竟这是一个非常新兴且未被验证的赛道。科技领域创业，你认为是应该更多基于趋势判断，还是源于某种使命感或个人直觉？

A：之前我做开发板其实也是一种机器人的控制器，做的一些机器人产品也是各种机械臂，然后还有 3D 打印以及机器人移动底盘的创业项目，它们都是非常典型的跨学科机电产品。

要说为什么选择外骨骼这个赛道，最真实的答案一定是基于我自己的愿景，我想要实现的东西，和当下趋势之间的双向奔赴，只有这样，事情才有机会做成。

每一代人创业的方向一定是很大程度上受他们小时候的各种因素和看过的文化作品的影响，我非常理解马斯克想让人类上火星，是因为他小时候看的都是《银河系漫游指南》之类的。我们这代人小时候看的都是高达，EVA，当时你会发现这些东西非常酷，但因为太科幻而很难成为现实。现在我会觉得这些东西极尽自己所能，能一点点地拉进现实世界里，这就是非常有意义的方向。

我初中做的第一个 DIY 项目，是一个肌电传感器，现在看，做外骨骼最难的地方在于人，怎么去理解人的运动意图，肌电信号恰好是个有效途径。

到了现在这个时间点，我会发现过往所有的精力其实都是在为此刻而存在。

外骨骼是一个包含机器人，人工智能，还有人机工程学的复杂领域，我觉得过去做的大量的各个方向的工作，都是在为这样一个目标做筹备。

回过头看，我的时间没有一分钟被浪费，这是一种很活得很真实的感觉。

Q： Hypershell 众筹的成绩非常不错，首月 2638 名支持者，123 万美元众筹金额，对于你们来说，众筹的作用是不是验证这款产品在消费级市场的潜力？

A：拿到第一笔融资过了半年，23 年年初的时候，我们第一版全功能的原型机出来了，等于是我们已经验证了这个产品的可行性，从脑子里的虚拟物件变成了实际的产品，还能给很多人去体验，大家都觉得功能上超出了预期。

当然我觉得原型机距离真正能够量产的产品差距还非常大，缺了很多工程细化和可靠性的优化，以及各种 corner case（边角案例）的推敲。

我们定义了消费级的外骨骼能够有最大 1 马力的功率，在很多场景够用了，然后续航还很长，接近 20 公里，同时它真实地融入 AI 能力，能够自适应多种多样的地形。

更重要的是，我们把这些能力打包起来，还有一个很亲民的价格，几百美元，相比于传统工业级外骨骼价格有数量级的降低。

当时对内来说是验证了概念的可行性，但我觉得一定要去验证这个品类的需求。很多做这种创新类消费硬件的公司，往往死在了闭门造车，拿着锤子找钉子，我们过去的创业经历也犯了大量这种错误。

众筹对我们的价值其实是进一步的 PMF（Product Market Fit）验证，是产品和市场需求之间匹配度的验证。

Q： 对于 Hypershell 这样在新兴领域的初创公司，目前公司面临的最大挑战是什么？

A：外骨骼是一个很需要技术创新和产品创新的赛道，这个品类的迭代一定不是依靠内卷和高压去实现的，而是要尊重时间，需要团队花时间沉下心，去思考，去理解，去不断摸索。

这种时间和过程的不可压缩性，和我自己的紧迫感是有矛盾的。

做外骨骼肯定是个长期的事情，需要未来几十年去努力和迭代，但整个硬件行业的竞争又非常激烈，节奏非常快。

甚至我们还没法依靠堆人力来解决问题，因为行业里不存在现成的外骨骼方向人才，我们筛选到合适的人也需要很长的培养周期，才会对外骨骼有系统性的理解。

另外我们也是在跟物理规则做对抗，相比于软件开发，Hypershell 的产品跟人有强相关和接触性，既要极致轻量化，又要极致高强度，这里面需要权衡和选择很多东西，外骨骼不仅前沿，链条又很长，需要从实验室环境牵引到产品化，中间还要在链路上的关键技术点做突破。

我们研发团队的构成，一半偏学术型，一半偏产品化，我们跑在靠前位置就是需要做大量实验室阶段的工作。

Q： 目前做机械外骨骼产品的初创企业有好几家，产品形态看上去也比较接近，Hypershell 的差异性和竞争力在哪里？

A：Hypershell 第一代产品上线之后，算是证明了这个品类的潜力，还有用户的需求。所以确实也能看到最近一年不断有类似形态的产品出来，不过我觉得做一个长得像的产品并不难，因为这个东西的复杂度看上去好像也没那么高，无非就是两个电机，中间几个杆子连起来，加一些布带子绑起来。

无人机在物理形态上也贼简单，4 根树枝绑 4 个电机也能飞，但是看着接近和真实好用的产品之间的差异非常大。

外骨骼需要在人体工程学，可穿戴设计，机器人，到动力系统和 AI 算法上都研究得很深入，还要抠得很细，最终体验上才比较好。

我们的优势就是除了做了很多前沿性的探索之外，在做外骨骼这件事上足够认真，以及抠得足够细。

竞品确实很容易抄一个形态，但是对于这个形态的底层逻辑很难有具象化的概念，当他们在每一个环节都做得差一点的时候，最终叠加出来的整体体验肯定是比较糟糕的。

比方说，十几年前花 1000 块就能买一个扫地机器人了，但是当时扫地机器人的策略是随机乱撞，回家还要找机器人随机到家里哪里去了，这种产品在我妈的印象里就很傻很垃圾，这个观念在她脑袋里存在了十几年。最近换了自动上下水，带激光雷达和 AI 规划算法的扫地机器人，她才觉得扫地机器人现在很聪明很方便了。

所以对于外骨骼这个品类来说，一定不能让一代人因为一两款垃圾产品就觉得这个品类不行。

实际上我们众筹真实交付的产品也不是众筹展示的那个版本，我们把众筹那一代砍掉了，重新做了第二代发货，因为我们觉得第一代的构型存在很多瑕疵。我们甚至觉得如果这一代产品发给用户，那消费级外骨骼行业就凉了，这代人可能都对这个品类有不好的印象。

「AI 是 Hypershell 产品最核心的两个能力之一」

Q： 一些外骨骼公司从工业或康复市场切入，更偏 B 端，而你们选择了面向日常用户，聚焦户外助力，为什么会有这样的决策？

A：我觉得这不是一个很难的决策。

就是如果你真的选择一个出发点是基于愿景和使命感的创业项目，这就是一个自然而然的决策，最终都是 people mission fit （人和愿景匹配）的问题。

你让我去做医疗或者工业领域的外骨骼，我觉得我也做不好。

我自己就是一个户外爱好者，我喜欢徒步，生态游，自驾，我很能理解这些场景下用户需求和用户痛点是什么，我也很想去打造极致的产品，让我自己也很享受使用这个产品的过程。

这就是我做这个品类的基础，我能同理心用户。

Q： 对于目前的机械外骨骼市场来说，绕不过的就是体积重量和功率之间的矛盾，为什么 Hypershell 的初代几款产品，选择了 2KG 左右，32 N·m 扭矩，800W 峰值功率，1 马力的尺寸？为什么不做得更重更强？或者说 Hypershell 内部是把 1 马力作为目标，然后尽可能极限地做小做轻？

A：其实这个 1 马力是反向虚标，它真实的功率其实是 1.1 马力左右，800 多瓦。

因为我们我觉得用户很难具象化理解多少瓦是什么概念，但是马力很好理解，就是一匹马的力量，人显然没有马的劲儿大，我们调研发现 1 马力用户很好理解。

选择这个性能很大程度是在这在这种构型下，800 多瓦的功能不单能应对日常出行场景，同时还能在一些跑步冲刺，还有极限登山场景也能有很好的助力，是一个非常够用的性能指标。

800 瓦就是我们算出来合理够用的功率范围，1 马力是更好的用户沟通选择。

然后 800 瓦会决定大概的扭矩是多少，扭矩会决定产品结构的刚性和可靠性，然后再去决定用什么材料，要不要上碳纤维或者钛合金，怎么去设计产品的疲劳寿命。

其实就是这样的推导过程，确实就是先把目标定好再来想办法实现，但这个目标也是来自于我们的理论推导，对场景的理解还有实际的测试。

Q： 作为一款「助力」设备，Hypershell 的机械外骨骼产品，AI 对于人类动作意图的理解和预判，是否和本身的机械能力一样重要？

A：Hypershell 产品里一个「小脑」叫 MotionEngine ，融合很多种不同的传感器，还有不错的算力。

为什么有这个东西呢，是因为我理解阻挡外骨骼产品走向更泛化更多样的场景的，不光是硬件性能，或者价格很贵，很大程度上是因为 AI 能力不够。

从实验室角度来看，两个人身材接近，但脚的码数不同，走路步态也会完全不一样，这种情况下什么样的助力方式是有效的？结果其实是千人千面，这个策略对我有效，但是对你就完全没有效果。

另外不同的场景和运动形式，走路，上小坡，爬楼梯，走碎石路，登雪山，或者力量训练，或者骑自行车，用户需要的助力方式也完全不一样。

在用户千人千面，场景纷繁复杂的情况，让 Hypershell 的产品能够无缝地去自适应切换，其实是 MotionEngine 要解决的问题。

我们的机器上只有一个按键，就是开关机，我们的理念是你除了开关机之外，整个设备在使用过程中都不需要任何的按键操作，而是通过 MotionEngine 帮你做了识别，然后帮你做预测、调整和适应。

这是让外骨骼走向现实生活，应对复杂的非结构性场景的必由之路。

行业里最主要的一个难点就是对于人的意图识别，就像我刚才说的，刚好我在初中的时候就开始做肌电传感器了。

所以我的理解是，MotionEngine 背后的 AI 能力，是 Hypershell 产品核心的两个能力之一。

Q：机械外骨骼这个名字形容 Hypershell 的产品恰当吗？你们希望用户把 Hypershell 看作一款什么样的产品？是运动辅助器？是下一代可穿戴？还是未来的人体增强工具？

A：这个问题我们最近也在不断地去探讨和思考，就今天来看，Hypershell 的产品在不同场景有不同的作用，比如在自行车场景下能让所有自行车变成 E-Bike，徒步场景呢，又是 E-Hike，工作场景里，比如要爬好多楼梯的巡逻巡检也会更轻松。

坦白讲，我们对 Hypershell 产品定义的认知仍然在一个迭代的过程中，我们认知它是一个比较 multipurpose 多用途的东西，我们不希望它这个场景或者用户群被限缩，还是希望去保持它的这种延展性和多样性。

不过更抽象地讲，我会说 Hypershell 的产品是一种物理层面的增强现实。

这是我前段时间才有的理解，它是人和物理世界中间连接的一层「介质」，它可输出、可编程、可数字化，可以去提升人的能力，对吧？

也可以去模拟一些体验，让你感觉好像在月球走路，或者让你在感觉在更重的环境走路，比如泳池里面，然或者让你模拟碰到了什么墙，踢到了什么东西。

我觉得人的很多能力和体验其实都可以在这层介质的基础上去重新思考。

Q： 目前 Hypershell 产品主要还是腿部助力，未来会不会有手部助力产品的规划，应对搬运等场景？

A：我觉一家公司的产品拓展方向必须具备两个维度的考量，第一是你的底层的技术能力模块是否能够很好的重叠和复用，第二是用户群是不是同一波用户群。

最完美的拓展方式应该是两个都符合，就是同一种技术路径，然后同一种人群可能存在着不同需求，那这是一个很好的品类拓展路径。

对我们来说，搬运这些场景，我们觉得是一个很刚需很现实的需求，但和我们当下用户人群的重合度很低，加上上肢的外骨骼其实更难做，上肢的动作维度更多更高，很难被标准化，属于很难做一个产品匹配不同场景的领域，这里更适合做高度定制化的产品。

Q：从目前的产品情况来看，是否可以接入一些智能手表等可穿戴设备，根据当前的心率水平，血氧含量等身体数据动态调整 Hypershell 产品的输出功率？

A：这是一个非常好的 idea，Hypershell 产品其实具备基础的这种能力，根据你的动作，还有当下的能耗水平，实时地去调整助力的策略和功率。

这也是为什么它能实现单键操作，用户只需要开关机就行。

刚才你说的这个方向，我们也在做一些准备，最近的探索就是 Apple Watch 端的 app 很快就会上架，和可穿戴设备结合确实是我们关注的方向，通过 Apple Watch 检测身体状态之外，手表也是一个更适合我们产品的人机交互界面，比如户外场景下，抬手就能看到自己和设备的状态。

「成为钢铁侠，是可以想象可以触及的未来」

Q： 已经有马拉松选手穿戴你们的产品参加了马拉松赛事，提升了他的最好成绩，马拉松属于重在参与的运动，不过事实也是 Hypershell 因为便携性轻量化加上助力特性，一定程度上能提升运动表现，你如何看待外骨骼技术在提高个体能力的同时，可能带来的效率悬殊以及公平性的问题？尤其在劳动或竞技场景中。

A：首先我觉得这是一种 trick，一定算是作弊。

当然那个用户的成绩属于可讨论的范畴，他没有影响奖金和名次，更多是提升自我成绩。

对于我们来说，他也是通过这种参加马拉松的方式去测试 Hypershell 产品的有效性，一个运动员在剧烈的，竞争态势的竞赛环境里长时间跑步，能够看到这款产品真实的有效性如何。也不光是为了省力，也能帮助运动员挑战自己的极限。

从运动本身长期来看，外骨骼产品肯定会被禁掉，今天它还处于大家没留意的地步。但是外骨骼产品也可能会催生新的比赛种类，就像之前北京举办的机器人马拉松比赛一样，说不定未来也有外骨骼铁人三项，大家在竞技场里公平竞争，反而也会引导行业，还有人类去突破极限，就像现在的 F1 比赛一样。

Q：人与机器的距离越来越近了，我们好像正处在一个人机融合得微妙临界点，你怎么看待「赛博格」这个概念逐渐成为现实，尤其在人机协作与身体延展的语境下？

A：大家似乎看到了一些影子，比如说这两年马斯克的脑机接口 Neuralink 项目有些进展，还有我们 Hypershell 这样的产品能做人类物理层面的增强，大家似乎看到了人和机器融合的可能性，但是我觉得真要说「临界点」，还需要大量的基础突破才有可能。

比如说智能义肢的研发，就比外骨骼更难，我和一些研究团队沟通过，他们的研发状态就是开发了很多智能义肢，但整体和人的适配度非常低，很多案例里只有一两个人穿戴的时候有不错效果。

我觉得这是一个缩影，真正可用的连接神经的人机接口我觉得还得 20 年往上，今天来看还是体外的工具型设备更现实，更普适，门槛更低，比如说电机的能量密度，已经是人类肌肉的 100 倍。

Q：手机、耳机、智能手表，包括智能眼镜都在变成日常随身设备，还有新兴的潮流是 360°全景相机，乃至一些 AI 记录设备都具有随身性，机械外骨骼产品有这样的潜力吗？就是人们把它变成一种很酷的电子产品日常使用。

A：今天看当然还差很远。

为了实现这样的目标，也需要很多的底层技术创新，对场景不断的拓展。

之前外骨骼产品仅限于行业级场景，到今天不少人在爬山徒步骑行等等日常场景里用，我觉得已经是行业里挺大的进步了。

可能努力个十几年二十年，一代一代的迭代更新，产品爬坡，场景破圈，最终会在某个节点下形成质变。

质变的节点可能是这样的，它一定是在更泛化的场景里面，并且正面作用越来越大，负面作用越来越小，就像 Vision Pro 一样，现在看它观感非常震撼，但实在太笨重了，如果未来负面作用很小，它不压头，同时卖 1 万块以下，我觉得它就质变了。

外骨骼也是类似，今天它对人的耐力提升只有百分之几十，随着技术不断迭代，质变到能提升 100%，甚至 200% 的体能，然后穿戴起来又很无感，平时都意识不到它的存在，关键时刻才有感知，同时成本也不断降低，价格更便宜的时候，我就觉得行业的机会点到了。

Q：我之前采访了一些不同行业的科技公司创始人，从新能源汽车，到无人机和扫地机器人行业，他们无一例外都把企业的长期愿景放在了「具身智能」上，即强 AI 绑定高自由度的机器人，实现更多场景的无人化。对于 Hypershell 来说，在有人的场景里，人类又该如何适应这样的未来？人类的机械化，是不是一个必然选项？

A：用不同的技术去增强人类本身，一定是人类文明的下一个演进阶段，这趋势我觉得是正确的，只是技术类型有很多，AI 也是一种对人的增强，只是它增强的是人的脑力，人的信息获取能力还有逻辑推导能力。

人类增强这件事是未来 10 年，20 年非常重要的技术方向，我们在做的其实只是其中一个细小的分支。就像我说的，外骨骼其实就是人和物理世界进行交互的介质，可输入，可编程，可数字化，它要实现的就是我们在物理世界的增强现实，来实现人的自由意志。

人的自由意志可以被各种技术综合起来去呈现，去放大，这也是我们公司的长期愿景。

如果更具象一点的话，像钢铁侠那样的装甲和人工智能，在未来是可以想象，也可以触及的。

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苹果版 Chat GPT 曝光

据彭博社最新消息，苹果在今年早些时候成立了一个名为「答案、知识和信息」的团队，简称「AKI」（Answers、Knowledge and Information），目标就是打造一种类似 ChatGPT 的全新搜索体验。

报道称，该团队正在构建一种「答案引擎」，能够爬取网络数据来回答常识性问题，目前还处于研发的早期阶段。「答案引擎」不仅会有一个独立的 app，还会作为基础技术，为未来的 Siri、Spotlight 聚焦搜索以及 Safari 浏览器提供搜索的功能。

据悉，这个团队由「AI Siri」的前负责人高级总监 Robby Walker 领导，向 AI 主管 John Giannandrea 汇报工作。

而苹果也已经开始了针对该团队的招聘活动，提到了搜索算法和搜索引擎方面的经验需求，信息中还提到了 Siri、Spotlight、Safari 产品。

随着 Google 反垄断案的持续进行，苹果很可能将被迫终止与 Google 搜索的多年合作，这会导致其失去 200 亿一年的授权费。而苹果自己的 Apple 智能进度缓慢，AI Siri 持续跳票，因此需要一些新的更有吸引力的 AI 功能。

虽然此前苹果内部对聊天机器人之类的 AI 应用持有保留态度，但在今年已经发生了 180 度转弯。苹果服务高管 Eddy Cue 甚至公开表示，基于人工智能的搜索是未来的发展方向，并证实了苹果正在探索和 AI 搜索公司 Perplexity 等团队的合作关系。

值得一提的是，在近期的财报电话会议上，CEO 库克曾强调了苹果对 AI 技术的重视，也明确表达了收购 AI 公司的开放态度。此前有不少消息称，苹果内部已经讨论过收购 Perplexity 的合理性，也约见过其领导团队。

乘龙卡车多日发声，理想深夜回应对撞测试

近期，理想 i8 新车与乘龙卡车对撞测试的争议在网络引发了巨大讨论，而当事双方也纷纷下场回应事件。

8 月 1 日，东风柳汽（乘龙卡车所属企业）研发院车身开发部张部长通过封面新闻回应「理想高管提议的直播复测」。其明确表态：「东风柳汽既产乘龙卡车也产风行乘用车，我们不挑事但不怕事。」

值得一提的是，这是东风柳汽首次以「商乘双生产者」身份回应。张部长透露，乘龙对此次测试全程不知情，相关车辆由理想与测试机构对接，「过往测试均按法规进行，从未参与跨品牌碰撞测试，但在卡车接力赛等剧烈赛事中多次夺冠。」

8 月 2 日，乘龙卡车官方则发布海报，写着「活着，才有资格谈理想」，并在海报中放出了两个拳头对撞的图案，以及乘龙卡车旗下车型和风行乘用车。

而在昨日晚，理想汽车发布了《关于理想 i8 安全性碰撞测试的说明》。针对「为什么做这次测试」，理想方面表示：

为了确保新设计的安全可靠性，我们决定通过主动模拟现实生活中对用户安全极为关键的对撞场景，科学验证并持续提升理想 i8 的被动安全性能。

其表示，本次测试特别委托第三方权威机构「中国汽车工程研究院股份有限公司」执行高强度碰撞测试，并通过视频形式，透明、真实地向用户展示测试过程和结果，其初衷就是让用户看到理想 i8 在提升车辆安全性上的努力与成果。

针对舆论消息，理想方面强调，「本次测试目的只是为了验证和提升理想 i8 的被动安全性能，并非针对其他任何品牌进行产品质量评价，测试结果也不应被解读为对其他品牌产品质量的论断。」理想还解释：

测试所用东风柳汽乘龙品牌二手卡车仅作为移动式壁障物，我们无意、也没有对其做出质量方面的引导性评价。对于测试过程导致东风柳汽乘龙品牌被意外卷入舆情争议，我们实属无心之举。

理想方面还澄清，理想汽车与东风柳汽乘龙不存在直接竞争关系。「我们专注于家庭乘用车，而对方是中国卡车领域的杰出代表、拥有数十年历史的央企行业标杆，我们一直秉持敬重之心。」

特斯拉自动辅助驾驶车祸宣判：总计判赔 3.29 亿美元

据 CNBC 报道，佛罗里达州一个陪审团日前裁定，特斯拉应对 2019 年的一起 Autopilot 驾驶辅助系统致命车祸事故承担部分责任。

根据裁决，特斯拉在该案的总赔偿金高达 3.29 亿美元，预计其需承担其中约 1.29 亿美元的补偿性赔偿，以及全部 2 亿美元的惩罚性赔偿。

针对上述裁定，特斯拉方面回应 CNBC 表示，「裁决是错误的，这只会阻碍汽车安全发展，并危及特斯拉以及整个行业开发和应用救生技术的努力。」其还表示，将会计划上诉。

2019 年，车主 George McGee 驾驶着一辆配备「Enhanced Autopilot」（增强版 Autopilot）的 Model S，途中 George 在捡起掉落的手机时，车辆以超过 60 英里的时速，并且在未减速的情况下撞上一辆路边停放的空车。而这起事故造成空车一方的 Naibel Benavides 当场死亡，而她男友也身受重伤。

值得一提的是，庭审中，McGee 承认自己在驾驶时因手机掉落而分心去捡。但他表示，自己当时相信自动驾驶系统会在前方有障碍物时自动刹车。

对于上述情况，原告方律师 Brett Schreiber 则认为，特斯拉设计的 Autopilot 仅适用于受控的高速公路，却故意不限制驾驶员在其他地方使用它，同时，CEO 马斯克还告诉全世界 Autopilot 比人类驾驶得更好。其强调，

特斯拉的谎言将我们的道路变成了其有根本缺陷的技术的试验场。

阿里通义 Qwen3 模型拿下全球第三

据阿里通义消息，国际知名大模型评测 Chatbot Arena 日前公布最新榜单，Qwen3-235B-A22B-Instruct-2507 斩获 1433分，超越顶尖闭源模型 Grok4、Claude4、GPT4.1，Qwen3 位列总榜「全球第三」。

据悉，Chatbot Arena 采用盲测评价机制，是 AI 大模型领域最具影响力的榜单之一。

此次 Qwen3 的 1433 分，是全球开源大模型和中国大模型的历史最高分。同时，Qwen3 还在 5 个关键能力子项中摘得「全球第一」，包括数学（math）、代码（coding）、复杂提示（hard prompts）、长文本检索（longer query）和指令遵循（instruction following）。

除 Qwen3 Instruct 模型外，Qwen3 家族多款模型也取得优秀成绩：

• 推理模型 Qwen3-235B-A22B-Thinking-2507 也闯进榜单前十，数学能力并列全球第一；
• 在 Chatbot Arena 专门评估编程能力的 WebDev Arena 子榜单中，编程模型 Qwen3-Coder 性能与 Gemini2.5 Pro、DeepSeek-R1、Claude4 并列第一。

GPT-5 难产内幕曝光，性能还远低预期

据 The Information 报道，被 OpenAI 视为迈向 AGI 关键一步的 GPT-5 经历了严重的技术挫折，陷入「难产」危机。

去年 12 月，OpenAI 发布的模型原本在获得更多时间和计算能力时表现出色，但当研究人员将其转化为名为 o3 的聊天版本以响应 ChatGPT 用户指令时，此前公布的性能提升几乎完全消失。

这一失败可追溯到 2024 年下半年，当时 OpenAI 正在开发内部代号为 Orion 的模型，原计划将其作为 GPT-5 发布，预期能大幅超越当年发布的 GPT-4o。但 Orion 项目最终未能产出更优秀的模型，后不得不将其降级为 GPT-4.5 发布。

失败的原因包括高质量数据供应减少，以及模型调整在小规模时有效但扩大后失效的问题。直到今年 6 月，OpenAI 正在开发的所有模型都没有一个达到 GPT-5 的命名标准。

尽管进展缓慢，GPT-5 在编程、数学任务和AI代理驱动等方面仍有所改进，能以更少计算资源生成高质量内容。但内部人士坦言，这些改进远不及从 GPT-3 到 GPT-4 的飞跃式提升。

值得一提的是，OpenAI CEO Sam Altman 昨日发文表示：

接下来几个月我们将推出大量新内容——新模型、新产品、新功能等等。请在可能出现的一些小问题和容量紧张时多多包涵。虽然过程可能有些波折，但我们相信你会非常喜欢我们为你打造的东西。

今日凌晨，Altman 全网首次公开了 GPT-5 的对话界面，揭示这款尚未发布的大模型在真实使用场景中的表现。

截图显示，Altman 向 GPT-5 提问：「什么是最发人深省的 AI 题材电视剧」GPT-5 随即给出了一份详细推荐清单，内容不仅涵盖剧集名称、播出平台和评分，还深入介绍了每部剧集的核心议题与哲学内核。

有趣的是，网友的高赞评论却是吐槽 ChatGPT 的标点使用习惯：「请永久删除 ChatGPT 中的破折号。」后续，Altman 还发布了一条帖子表示：「很快进入 SaaS 的快时尚时代」，疑似暗示 GPT-5 不仅是一次模型升级，更可能重塑传统 SaaS 产品的形态与节奏。

库克超越乔布斯，成为苹果任期最长 CEO

截止 2025 年 8 月 1 日，库克担任苹果 CEO 时长达到 5091 天，超越了史蒂夫・乔布斯的 5090 天，同时也成为该公司历史上任期最长的 CEO。

在硬件方面，乔布斯作为 CEO，在 1997 年至 2011 年期间，负责了 iMac、iPod、MacBook Air/Pro、Apple TV、iPhone 和 iPad 等经典产品；而库克则负责了 Apple Watch、AirPods、HomePod、Apple Silicon（芯片）、Vision Pro 等产品。

软件上，乔布斯主要推出了 iTunes、Mac OS X、Safari 浏览器、iOS、FaceTime、iCloud 等产品；库克则是负责了 Swift、Apple Pay、Apple Intelligence 的推出，以及 Apple 服务的各类扩展（Apple Music、Apple TV+、Apple Arcade 等）。

商业表现上，乔布斯成功盘活了曾经的苹果，获得了微软 1.5 亿美元的投资，进入了零售行业，制定了建造 Apple Park 的计划，以及 Apple 成为最有价值的美国科技公司；而库克带领苹果在 2022 年的时候，估值突破 3 万亿美元，让苹果成为最具价值的上市公司，并且完成了部分重要的收购（如 Beats）。

马斯克：将推出 AI 视频生成器 Grok Imagine

昨日，马斯克在社交平台 X 上宣布，Grok 将推出 AI 视频生成工具 Grok Imagine。

Grok Imagine 目前处于测试阶段，允许用户通过输入文字描述他们想要看到的图像或场景，随即 AI 将其转化为带有声音的动画视频片段。这项功能正在逐步向每月支付 30 美元的 SuperGrok 高级订阅用户开放，其他 X 平台用户也可以注册加入候补名单。

马斯克将这项新功能称为「AI 版的 Vine」。Vine 是一个允许用户创建和上传 6 秒视频的短视频服务平台，2012 年创立后不久即被当时的 Twitter 收购，直至 2017 年关闭。

在 TikTok 出现之前，Vine 是许多早期病毒视频的发源地，并催生了无数「史上最佳 Vine 视频」合集，在互联网文化中占据重要地位。

值得一提的是，马斯克在同一条帖子还表示：「顺便说一句，我们最近找到了 Vine 视频档案（原以为已经被删除），正在努力恢复用户访问权限，这样你们如果想的话就可以发布它们。」

不过，目前尚不清楚恢复 Vine 档案的具体形式——是允许用户重新访问他们的旧账户，还是仅作为临时措施让用户能够获取该服务的旧文件。马斯克尚未对此作出进一步说明。

法拉第未来回应「抄袭长城」

昨日，法拉第未来 FF 全球总裁王佳伟发视频回应「新车抄袭长城」争议。

视频中，王佳伟表示，「我们一直在说我们是和中国的产业合作伙伴进行合作去做的这款车，不存在任何抄袭的情况，用我们的话说，四轻四快五聚焦五赋能带来了独特的价值，独特的优势。」

其称，「以产品的开发为例，做美国合规碰撞测试，开发出符合美国当地人使用习惯的操作系统，这个是 FF 通过 10 年的经验、能力、资源的积累去换来的我们的显著的核心能力之一。」

王佳伟还表示，法拉第把与产品开发相关的核心能力与合作伙伴去结合，各司其职，但各取所长，「一起把中国好的产品带入到美国去落地，这是一件非常有意义和了不起的事情。」

近期，法拉第旗下第二品牌 FX 的首款车型 Super One 在刚发布时经历了一次「抄袭风波」：有网友在其详细介绍页里观察发现，内容中出现了「高山 9 全系标配智能电四驱系统」等内容。

而据亿欧汽车获悉，贾跃亭旗下 FF（法拉第未来）第二品牌 FX 的首款车型 FX Super One，系获得魏牌高山合作授权的车型。有趣的是，FX Super One 的付费预订量超过 1 万，达到 10034 台。

Anthropic 切断 OpenAI 访问 Claude 的权限

据《连线》杂志报道，Anthropic 已经切断了 OpenAI 对 Claude 的 API 访问权限，理由是 OpenAI 违反了其服务条款。Anthropic 发言人 Christopher Nulty 在声明中表示：

Claude Code 已成为全球程序员的首选工具，因此得知 OpenAI 自己的技术人员也在 GPT-5 发布前使用我们的编码工具，这并不令人惊讶。不幸的是，这直接违反了我们的服务条款。

根据 Anthropic 的商业服务条款，客户被明确禁止使用该服务构建竞争产品或服务，包括训练竞争的 AI 模型或「逆向工程或复制」该服务。

据多位知情人士透露，OpenAI 通过特殊的开发者 API 接口将 Claude 接入其内部工具，而非使用常规的聊天界面，以便帮助 OpenAI 在类似条件下比较自家模型的表现并进行相应调整。

对此，OpenAI 首席传播官 Hannah Wong 回应称：「评估其他 AI 系统以基准进展和提升安全性是行业标准。虽然我们尊重 Anthropic 切断我们 API 访问的决定，但考虑到我们的 API 仍然对他们开放，这令人失望。」

Anthropic 方面则表示，公司将继续确保 OpenAI 拥有 API 访问权限，以便进行基准测试和安全评估，这也是行业的标准做法。但该公司未就当前对 OpenAI 的限制将如何影响这项工作作出进一步说明。

OpenAI 回应 ChatGPT 越用越傻：学生应将 ChatGPT 视为工具而非「答题机器」

上周，OpenAI 教育副总裁 Leah Belsky 在最新的播客节目中表示，在 AI 驱动的时代，反对技术进步的人将没有立足之地，学生必须尽早学习如何正确使用 AI 技术。

然而，当前教育界对 AI 的态度仍以防范为主。大多数学校都在寻求阻止学生使用 AI 的方法，而非鼓励或教授相关技能。这主要源于两个担忧：一是 AI 使用被视为作弊行为，二是担心过度依赖 AI 会导致「脑力退化」。

对此，Belsky 将 AI 比作计算器，认为 AI 归根结底是一种工具。在教育领域，最重要的是如何使用这项工具。如果学生把 AI 当作答案机器来使用，他们是学不到东西的。

「因此，我们的部分工作是帮助学生和教育者以能够扩展批判性思维和创造力的方式使用 AI。」

Belsky 特别强调，编程应成为学生的「核心素养」。

她指出，随着「vibe coding」（通过自然语言提示 AI 编写代码）等新技术的出现，编码变得更加容易。她认为每个学生不仅应该学习如何一般性地使用 AI，还应该学习如何使用AI来创建图像、开发应用程序和编写代码。

iPhone 17 Pro 国行电池或缩水

日前，博主 Majinbu 公布了 iPhone 17 Pro 电池的相关信息及图片。

据其爆料，iPhone 17 Pro 今年依然采用钢制外壳电池，并且采用 L 型设计。值得一提的是，Majinbu 透露，本次 iPhone 17 Pro 或在中国、美国两地采用不同型号的电池。

从 Majinbu 公布的图片来看，国行版电池异形侧，相较于美版电池要更加短，因此电池容量方面，国行版或会小于美版。Majinbu 也解释称，国行版减少的电池位置是为了放下 SIM 卡槽。

另外，此前 Y.M.Cinema Magazine 曾爆料称，苹果拥有一项名为「具有高动态范围和低噪声的堆叠像素图像传感器」的专利，旨在计划开发搭载 LOFIC 技术的相机传感器，并且该传感器的动态范围可与现有专业电影摄像机相媲美，实现高达 20 档的范围。

对此，媒体 wccftech 援引并表示，尽管 iPhone 17 系列不会搭载拥有 LOFIC 技术的传感器，但在 iPhone 18 系列上有望能见到技术落地，甚至相关技术还有可能运用到未来的新款 Vision Pro。

零跑首款 MPV 曝光

据博主「SugarDesign」消息，日前零跑旗下首款 MPV 车型遭到曝光，并发出了该车型的相关谍照图。

从曝光的图片来看，整车尺寸较大，造型圆润，车头较短，并且采用类似 B 系列车型的前脸设计，拥有贯穿式行车灯以及分体式大灯。

细节方面，新车或配备激光雷达（车顶拥有疑似激光雷达的模组）。侧面来看，新车后门将采用滑门设计，滑轨位于后窗下方。

据悉，零跑汽车董事长朱江明此前在 3 月的用户分享会上透露，零跑计划在 2026 年二季度推出 D 平台旗舰 MPV 产品。

朱江明表示，全尺寸旗舰 D 系列将会推出两款车型，一款 SUV、一款 MPV，两款车型都将在 2026 年推出，2025 年的产品重心则放在 B 系列上。

全新小鹏 P7 多色公布，本周亮相

近期，小鹏汽车公布了旗下全新 P7 车型的多款外观配色、细节等内容。

目前，小鹏已公布了全新 P7 的「微星灰」「新月银」「星芒蓝」「星暮紫」「星瀚绿」。尺寸方面，新车长度达到 5017mm，车宽 1970mm，拥有 1407mm 的极致车高。

细节方面，全新 P7 将拥有行业首个一体式纯平发光 LOGO，配备悬浮牌照架、主动进气格栅、10 档自定义可调节的主动式升降电动尾翼。另外，新车将提供四驱版本，并且在车身侧面提供专属「Q」标识（意为：Quantum）。

全新 P7 将于 8 月 6 日进行首秀。

喜茶 CHIIKAWA 联名产品公布

昨日，喜茶正式公布了与热门 IP CHIIKAWA 联名的相关产品。

烤布蕾波波冰系列将作为联名活动饮品登场，拥有「烤布蕾油切乌龙冰」「烤布蕾抹茶冰」以及夏日返场的「抹茶波波冰」。

联名周边方面，将拥有三小只联名包装、贴纸包、亚克力立牌，另外还有三小只联名金属徽章、mini 陶瓷杯。

联名产品将于 8 月 6 日上架。

特斯拉餐厅开业数天惹来一身「麻烦」

据 electrek 和 404 报道，7 月 21 日正式开业的「特斯拉餐厅」，在营业数日后，却引来了不少「麻烦」。

报道称，特斯拉餐厅附近的一栋公寓楼的住户出现了巨大不满。用户指出，特斯拉餐厅多年的建设、每天 14 小时的营业时长和会排放出污染尾气的嘈杂发电机都影响到了他们生活。有部分住户还表示，特斯拉餐厅中那一面 12 米高的电影屏幕挡住了自家窗户，并且还伴随着屏幕散热所带来的风扇噪音。

报道指出，上述问题可能会在特斯拉餐厅的热潮过去后得到缓解。

而看似很灵活、很会给人打爆米花的「网红」特斯拉 Optimus 机器人，也被爆出是由人类远程操控的。据特斯拉餐厅员工证实，Optimus 打爆米花为人类远程操作，尽管该任务较为简单且重复。

另据 TMZ 报道，特斯拉餐厅的基础设施也似乎不太牢固：用户在餐厅露台用餐时，却遭遇户外遮阳伞松动后，砸中头部，并出现短暂失去意识。

央视揭秘航校「30 小时拿证开飞机」内幕

8 月 3 日，据央视新闻报道，空中游览作为搭乘多人以观光取酬为目的的高频次飞行活动，对飞行员的要求全面而且严格，而网上有多家航校推出了几万元学飞行执照的业务。

报道通过联系某评分较高的航校，工作人员介绍，只需学满 30 个小时，自己独立完成一次起降就能拿证，拿了证，所有运动类飞机都能开，并表示「因为民航局发的执照，全国都统一承认的。」

而据《民用航空器驾驶员合格审定规则》要求，取得运动驾驶员执照，需要５小时初级飞机上的单飞时间，包括3次起飞，3 次全停着陆。运动类飞机多种多样，运动驾驶员执照并非一照通飞。

报道还指出，要想取酬，学满 30 小时取得初级执照后，还需要有 35 小时的飞行经历时间。也就是说，总共飞够 65 小时，才能利用飞行取酬。但航校工作人员介绍，只要跟老板关系好，飞行时间达不到要求也不耽误挣钱。

据了解，这类 30 小时拿到的只是初级运动驾驶员执照，属于只能自我体验飞行乐趣的私照。根据民航规章，担任空中游览业务的驾驶员，不仅要取得商业驾驶员执照，还要具有至少 500 小时驾驶员飞行经历时间，其中还有转场和夜间飞行的时间要求。

电影《731》定档 9 月

日前，电影《731》正式定档，将于 9 月 18 日上映。

该片主要讲述了在抗战胜利前夕，侵华日军为了扭转战局在我国东北哈尔滨平房区开展细菌战研究，屠戮百姓进行人体实验的故事。

《731》由山东省委宣传部、吉林省委宣传部、黑龙江省委宣传部、哈尔滨市委宣传部、青岛市委宣传部联合制作，长春电影集团等联合出品，赵林山执导，赵林山、刘恒编剧，姜武、王志文、李乃文领衔主演。

《蜘蛛侠 4》宣传预告公布

日前，电影《蜘蛛侠 4》公布宣传预告，片中汤姆·霍兰德身着新制服走来：「你准备好了吗？」

据苏格兰《格拉斯哥时报》近期报道，漫威、索尼超级英雄新片《蜘蛛侠 4》日前正式开拍。报道指出，该片于 8 月 1 日在城市中心道路（已被假扮成纽约街头）开始拍摄，也正是今年「蜘蛛侠日」。

据悉，《蜘蛛侠 4》副标题为「全新的一天」(Brand New Day)，将于明年 7 月 31 日北美上映。汤姆·霍兰德继续饰演蜘蛛侠彼得·帕克，赞达亚和雅各布·巴特朗也回归，萨迪·辛克新出演，角色未知，「惩罚者」乔·伯恩瑟将客串。

《星球大战：新希望》将于 2027 年重映

据守望好莱坞消息，《星球大战：新希望》将于 2027 年 4 月 30 日重映，纪念该片推出 50 周年。

《星球大战：新希望》于 1977 年 5 月 25 日美国上映，由乔治·卢卡斯编剧并执导，马克·哈米尔、凯丽·费雪、哈里森·福特、大卫·鲍罗斯、亚利克·基尼斯、彼得·库欣等主演。

该片是《星球大战》正传的第一集，也是「星战」电影总系列的第四部，讲述了银河帝国统治时期，各大星系揭竿而起，建立义军同盟反抗帝国的残暴统治，生活在塔图因的卢克·天行者加入义军，摧毁帝国的终极武器死星，走上绝地武士之路的故事。

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深蓝汽车在 8 月 1 日推出了 S05 的增配车型，共有 620Plus 纯电版、620Max 纯电版与 620Ultra 纯电版三款车型，官方指导价为 12.99-14.99 万元。

作为增配车型，新车最大的升级点是换装了采用宁德时代电芯的 68.82 度电池，从而使车辆续航里程由原来的 510 公里 CLTC 续航提升至了 620 公里，拓展了车辆的使用半径，新车全系标配了 3C 超充技术，从 30% 电量充至 80% 约需 15 分钟。

这块电池同时也满足了《新国标》的要求并搭载了全时感温报警技术和醇冷高效散热系统，做到了电池循环寿命超 5000 次，按每年行驶 2 万公里计算的话，用户在 60 万公里内几乎感知不到衰减。

针对北方用户普遍存在的冬季续航衰减的问题，深蓝 S05 新版本搭载了一项微核高频脉冲加热技术，它可以使车辆电池在极寒环境下快速升温，从而让车辆的动力性能提升 50% 左右，充电效率也能提高 15%。

动力配置上，超长续航版 S05 沿用了现款车型的成熟配置，采用后置单电机驱动，最大输出功率达到 175 千瓦，峰值扭矩为 320 牛·米，百公里加速仅需 7.3 秒，最高车速可达 180 公里/小时。

此外新款车型在安全方面也进行了升级，整车车体使用了 78% 的高强度钢铝混合材质，车身扭转刚度到了 35000N·m/deg，主动安全系统升级了包括 AEB 自动紧急制动和 540° 全景影像在内的 17 项主动安全功能。

作为一款紧凑型 SUV，深蓝 S05 在 4620mm 的车身长度和 2880mm 的轴距下，尽可能把空间留给了成员仓和后备箱，其二排的腿部空间长达 864mm，车辆也提供了一个 154L 的前备箱和 492L 的后备箱，后排座椅支持纯平放倒成大床模式。

在舒适性配置上，深蓝 S05 搭载了同级唯一的副驾零重力座椅，并且提供了 8 点式按摩，前排座椅支持通风加热功能。全车均采用了 5mm 静音玻璃，以百公里速度行驶时，主驾侧的噪音仅 62dB，安静程度大致与图书馆相同。

S05 车型的另一个亮点在智能化方面，新车标配了「DEEPAL 百万像素智趣光影大灯」，拥有 130 万像素，可以投出 120 英寸的画幅，不仅能在窄路会车时投射车身宽度提示线来避免剐蹭，也能在晚上露营时投射电影画面或者用光影在墙上画画。

S05 车内则提供了一块可以左右旋转 15°的 15.4 英寸 2.5K 向日葵屏，主副驾都能轻松操作，搭载了高通骁龙 8155 芯片和 HUAWEI HiCar 手机互联功能，智能语音助手支持连续对话和四音区识别。

辅助驾驶方面，深蓝 S05 搭载了 5 个高清摄像头+5 个毫米波雷达的硬件组合，能实现高速领航辅助、智能换道、自动泊车等功能。在高速上能根据车流自动调速、智能换道，泊车辅助也支持窄车位泊车等功能。

深蓝 S05 是深蓝目前销量最高的车型，过去近 4 个月的销量均在 8000 左右，但是在 10-15 万元 SUV 这个最大也最卷的市场中，深蓝之前较短的续航确实成为了其最大的一块短板。在升级了续航和安全性能之后，深蓝 S05 的产品力也提升到了能和零跑 B10、宋 PLUS、海狮 06 等一众车型同台竞技的水平。

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预热了快一年的上汽奥迪 A5L Sportback 今天终于正式上市了。

先期可以交付的一共有 5 个版本，低配版售价为 25.99 万元，带华为智驾版本的为 28.99 万元，还有两个大顶配版本要等到年底才能交付。这个价格还算有诚意，比现款 A4L 的售价降了 3 万元。

奥迪 A5 系列的上市节奏拖的有点久，去年广州车展看到新车亮相时的激动，在10 个月之后逐渐化为了麻木。但当发布会开场时看到新车沿着环形跑道冲上舞台，我还是忍不住哇哦了一声。原因无它，带有华为智驾的上汽奥迪 A5L Sportback 对我来说就是一辆近乎完美的燃油车。

首搭华为高阶智驾的燃油车

上汽奥迪 A5L Sportback 最大、也是最具标志性的亮点在于——它是首款搭载华为乾崑智驾技术的燃油车型。

奥迪和华为在智能化领域达成合作的时间点其实相当之早。2018 年 11 月的华为 CONNECT 活动上，华为宣布和奥迪将在在智能网联汽车领域进行全面战略合作，并在现场用一辆奥迪 Q7 展示了自动驾驶技术。

那时，华为的车 BU 尚未成立，问界品牌也还未诞生。

华为总裁徐文伟在合作会议上讲到：

在汽车智能化的趋势下，华为将发挥 ICT 领域的领先技术优势，与世界最成功的优选汽车品牌之一——奥迪联合创新，共同引领自动驾驶进入快车道。相信不久的将来，消费者可以体验到更加安全、舒适、便捷、智能的自动驾驶服务。

然而，这个不久的将来，受限于后续的制裁等原因，直到今天，才真正落地。

A5L Sportback 配备了多达 32 个高性能传感器，包括 12 个高清摄像头、6 个毫米波雷达和 12 个超声波传感器，并搭载两颗配备恒温自清洁系统的激光雷达。与其他布置在车顶的雷达不同，这两颗激光雷达被安置在车辆前脸两侧。

凭借这套硬件，A5L Sportback 实现了全场景高阶辅助驾驶能力，包括高速、城区和泊车场景，以及上下匝道、智能避障、无保护左转、礼让行人、跨层代客泊车等复杂功能。

过去已有部分燃油车具备 L2 级辅助驾驶功能，如大众途观 L Pro、帕萨特 Pro 等，但上汽奥迪在硬件配置和体验上，显然更进一步。

燃油车做高阶智驾有两个难点。

在技术层面，燃油车要实现精准控制，天然比新能源车更困难。原因之一是油门响应和基于真空环境的刹车系统本身就存在非线性反馈。因此，想让智驾系统精准控制燃油车，必须依赖复杂的标定与校准工作，以确保算法能准确转换为实际动作。

更复杂的是，燃油车大多采用分布式电子电气架构，ECU 控制单元分散于车身各处，使用 CAN/LIN 等传统通信方式，带宽和速度相对有限，极大增加了系统协同的难度。

解决这些问题，不比新造一个车辆平台来的容易。

这次华为智驾能够成功上车，离不开奥迪全新 PPC（Premium Platform Combustion）豪华燃油车平台的功劳，其搭载的 E³ 1.2 端到端电子电气架构，由 5 台使用千兆以太网标准的高性能计算平台组成了运行核心，可以控制包括驱动系统、驾驶辅助系统、信息娱乐和舒适功能、安全系统和后台连接在内的所有车辆功能，并保证了域控制器、控制单元、传感器和执行器能够高效协作和安全运转。

此外传统燃油车的供应链体系经过几十年的发展，成为了一个高度稳定的体系，燃油车时代的主机厂更多的是在把控产品定义以及供应链和渠道管理上，细分领域的技术细节则完全由 Tire 1 供给，而博世、大陆、采埃孚这些传统 Tire 1 则在高阶辅助驾驶长集体掉队，地平线、Momenta、卓驭等新兴供应商在缺乏经验的情况下上手燃油车的车辆控制，必定难度极高，品质也没法保证。

所以直到 2025 年，BBA 们才广泛将国产辅助驾驶供应商们纳入到生产体系之中。

华为和奥迪在辅助驾驶能力上的的合作，像是一个「样板间」。

对于奥迪来说，华为智驾为了提供了一个独有的竞争优势，其他的燃油品牌想要追上来，还需要一段时间，借助华为对智能化的理解和能力，奥迪或许能迎来一波新的增长周期。

而对于华为来说，奥迪的项目标志着其一举打开了依旧占据不小份额的燃油车智驾市场，也为其智能汽车技术出海，树立了一个标杆样本。

毫无疑问的运动型轿车

上汽奥迪 A5L Sportback 另一个让我觉得几近完美的原因是，它依然是一台原汁原味的运动型轿车。从奥迪选择上海国际赛车场这个发布场地也能看出来，奥迪依然在强调这辆车的运动和操控属性。

虽然带了个 L，但的 A5L Sportback 轴距其实只加长了 2.2cm，比上一代的 A4L 克制了很多，其整车尺寸为 4903 / 1883 / 1427mm，轴距为 2922mm，这也为新车带来了称的上「爽快」的驾驶质感。

其搭载的第五代 EA888 发动机，最大输出功率为 200kW，喷油压力为 500Bar，奥迪还为其配备了保时捷同源 VTG 可变涡轮增压技术及全新 MHEV Plus 超级轻混系统，零百加速则做到了 5.6 秒。

新车的底盘用料也堆得相当扎实，前后均为五连杆独立悬挂，搭载渐进式转向系统，quattro 四驱车型还配备奥迪赛道级 S-Sport 悬挂，包含低车身、高刚性弹簧与新一代采埃孚 CDC 悬架。

在 BBA 最近的新车里面，奥迪的设计水准依然在线，没有其他两家那么急于求变。

A5L Sportback 几乎完整保留了欧洲原版 A5 的核心设计：掀背姿态、0.59 的黄金轴长比、无框车门等元素都得以延续。灯厂的招牌也没落下：矩阵式 LED 大灯支持多样化灯光主题与个性签名，用户还可选装尾翼、熏黑尾灯与同色门把手等套件。

毫无疑问，它是今年最具美感的新车之一。

一点小遗憾

当然，没有哪辆车是真正完美的。非要说上汽奥迪 A5L Sportback 有什么让人觉得遗憾的地方，那一定是在座舱内。

这不是说奥迪不够用心——前排座椅支持电动调节、加热、通风和按摩，音响则是 20 扬声器的 B&O 3D 系统，甚至在头枕内都布置了扬声器。车顶采用支持 9 区智能调光的全景天幕，可实现毫秒级明暗切换。15.6 英寸曲面仪表、10.25 英寸中控屏和 10.9 英寸副驾娱乐屏也算得上主流配置。

但问题在于细节上的割裂感。

比如中控两块屏幕之间缺乏过渡设计，组合略显生硬。亮屏后，较宽的黑边和稍显陈旧的 UI，多少削弱了科技感。如果能像凯迪拉克锐歌那样采用一体式 8K 超大曲面屏，整体观感会更协调。

中央扶手区域的设计也略显随意，取消了游艇档把之后，储物盖板直接套用了大众样式，与整体座舱氛围格格不入。

还有一处遗憾是，奥迪只给了第五代 EA888 204 匹马力，似乎也显得过于保守，隔壁大众途昂 Pro 的同款发动机是 272 匹马力，不过在双 48V 电机和奥迪的调校功底下，车辆起步其实并不慢，高速行驶时的车辆动态表现也不错，所以还算可以接受。

虽然我很喜欢这台车，但我还是得说，上汽奥迪 A5L  Sportback 面向的客户群体其实十分有限。

即使搭载了华为智驾，A5L  Sportback 的主要竞争对手也还是以宝马 3 系和奔驰 C 级为代表的传统豪华品牌们。后两者尤其是宝马 3 系，目前在机械素质、颜值、实用性以及价格方面都来到了一个十分均衡的区间。而 A5L  Sportback 的特点则更鲜明一些，它面向的是那些不在乎家用，同时喜欢燃油车和最新科技的那批人。

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周末也值得一看的新闻

第四批国补资金 10 月下达

据新华社报道，8 月 1 日国家发展改革委召开新闻发布会，解读当前经济形势和经济工作。国家发展改革委政策研究室有关负责人表示：

10 月份将按计划下达第四批 690 亿元资金，支持消费品以旧换新。

据悉，今年第三批 690 亿元支持消费品以旧换新的超长期特别国债资金已下达完毕，将于 10 月份按计划下达第四批 690 亿元资金，届时将完成全年 3000 亿元的下达计划。

下一步，国家发展改革委将会同财政部、商务部等部门，督促地方落实资金配套责任、细化资金使用计划，确保资金有序均衡用到年底。同时，进一步加强产品质量和价格监管，严防「先涨后补」、骗补套补等风险，确保政策规范实施。

库克：AI 是属于我们的机遇

据彭博社报道，苹果 CEO 库克在日前的全员大会上，围绕公司的人工智能前景和「令人惊叹」的产品管线来鼓舞员工。

库克表示，人工智能革命「与互联网、智能手机、云计算和应用程序一样大，甚至更大」。据知情人士透露，库克在会上向员工强调：「苹果必须这样做，并且在某种程度上，这属于我们的机遇。我们将通过投资来实现它。」

报道指出，苹果在 AI 领域的起步较晚，在 OpenAI、Google、微软等公司推出各类 AI 产品数月后才推进了 Apple Intelligence（苹果智能），并且推出后市场反响平平，甚至因为「画大饼」等行为饱受诟病。

但对于上述情况，库克乐观表示，「苹果通常在新兴技术领域起步较晚。」他表示，苹果很少是第一个的，「在 Mac 之前有 PC；在 iPhone 之前有智能手机；在 iPad 之前有很多平板电脑；在 iPod 前也有 MP3 播放器。但他表示，苹果发明了这些产品类别的「现代」版本。「而这也是我对人工智能的看法」。

另外，9to5Mac 昨日报道称，库克在财报电话会上表示，「很难想象一个没有 iPhone 的世界。」

库克在被问及苹果是否已预见 AI 手机对 iPhone 的影响，以及未来 AI 硬件的涌现，是否会危及 iPhone 的地位时，其反驳强调：「iPhone 在我们的生活中扮演着重要角色。从连接人与人，到游戏娱乐和拍照，帮助用户探索世界，处理日常生活内容」。

同时库克还暗示，苹果为了有望推出深度集成 AI 的产品，其表示「这不意味着我们没有考虑其他事物（产品），但我认为设备之间是可以互补的，而非（iPhone 的）替代品。」

OpenAI 开源模型疑似泄露

据博主「Tibor Blaho」消息，日前网友 @apples_jimmy 在 Hugging Face 上传了一组疑似 OpenAI 开源模型。

该组模型名称分别为「gpt-oss-20b」和「gpt-oss-120b」。据多方信息分析称，两组模型中，gpt 代表 OpenAI 旗下模型，oss 则代表开源软件（Open Source Software），20b 和 120b 为模型的参数信息。

据博主「Jimmy Apples」公布的上述模型的配置文件显示，OpenAI 本次开源模型似乎是一个基于 MoE 混合专家架构的高容量模型。

另外，博主「secemp」同样也意外发现了「gpt-oss」模型的出现，而他的爆料内容收到了 OpenAI 成员的点赞。

据悉，上传上述模型的组织叫做「yofo-happy-panda」，共有三名成员，其中名为「Dominik Kundel」正是 OpenAI 的现任员工，目前负责开发者体验和 SDK。

据此前另 The Verge 报道，OpenAI 曾尝试在 7 月底前发布传闻已久的开源模型，而日期将会早于 GPT-5 的发布（爆料信息称 GPT-5 将会在八月初亮相）。据知情人士透露，该开源模型为 o3 mini 的类似物，具备推理能力。

微信提现手续费下调，最低 0.01 元

据我们实际观察发现，微信近日悄悄下调了提现手续费门槛，目前该手续费最低下限为 0.01 元。

据财经网科技援引腾讯客服消息，因银行侧有交易成本，为平衡成本和可持续发展，免费提现额度使用完后，微信支付会收取一定的提现服务费：

目前超额部分按提现金额的 0.1% 收取服务费，单笔服务费小于 0.01 元的，按照 0.01 元收取。

在此之前，「微信零钱」简介显示单个身份证终身享有 1000 元免费零钱提现额度；超出额度后按提现金额的 0.1% 收取服务费，单笔最低 0.1 元 / 笔。

另外，腾讯官方也在昨日宣布，QQ、微信余额能够实现互转。用户升级到 QQ 最新版本（9.2.5）后，即可体验 QQ 钱包余额转账到微信，实时到账，不收手续费，仅支持转账到与 QQ 钱包实名一致的微信零钱账户。

Google 否认全面恢复中国大陆地区服务

8 月 1 日，中文社交媒体开始流传一份所谓「Google 中国公告」的截图，声称 Google 宣布全面恢复在中国大陆地区的服务。

Google 对爱范儿表示：这则信息不是来自 Google，这不是真的。

据爱范儿了解，Google 在中国的常规业务与运营仍在健康进行中，包括并不限于工程师团队、开发者社群运营、广告销售、出海营销等，团队遍布北京、上海、深圳等地。

8 月 13 日，Google 将在上海举办 Google I/O Connect China 开发者大会活动，包括技术演讲、开发实践、出海 Hackathon、沉浸式互动体验等环节内容。

本土开发者和合作伙伴可以在这次大会上了解 Android、AI、Web、云计算等最新动态，和 Google 技术专家面对面交流，获取出海方面灵感与支持。

亚马逊 CEO 计划在 AI 对话中投放广告

据 TechCruch 报道，亚马逊 CEO Andy Jassy 在日前的二季度财报会上表示，自己看到公司旗下 AI 助手 Alexa+ 的投放广告绝佳好位置——用户与 Alexa+ 对话时进行投放。

Andy 透露，用户对搭载 Alexa+ 的设备充满热情，并且通过 Alexa+ 进行大量购物行为。对此，他认为这种愉悦的购物体验还能持续优化。

Andy 表示，随着多轮对话场景的增加，广告将逐渐成为帮助用户发现产品的媒介，同时也将成为创收的重要杠杆。

据悉，目前亚马逊向自己的 Prime 会员（14.99 美元/月）免费提供 Alexa+ 服务，并且还额外推出了一个 20 美元/月的 Alexa+ 订阅方案。但 Andy 透露，Alexa+ 未来还可能会推出超越现有层级的订阅方案，比如无广告版本。

值得一提的是，AI 圈里面并非亚马逊一个人想往对话式 AI 里面加广告。Google 正在探索如何将广告融入其 AI 搜索体验的「AI 模式」中，而 OpenAI CEO Sam Altman 则表示对 ChatGPT 中「有品位的」广告形式持开放态度。

多家车企公布 7 月销量/交付情况

昨日，多家车企公布了自家 7 月份的销量/交付情况：

• 小米：小米创办人雷军宣布，小米汽车 7 月交付量超 3 万台。7 月 10 日，小米汽车则在上市 15 个月后，成功达成交付 30 万台的成绩。
• 小鹏：7 月共交付新车 36717 台，同比增长 229%，环比增长 6%，创单月交付量历史新高。另外，小鹏汽车在 2025 年 1-7 月累计交付新车 233906 台，同比增长 270%。
• 理想：7月共交付新车 30731 辆。截至 2025 年 7 月 31 日，理想汽车历史累计交付量为 1368541 辆。
• 零跑：7 月交付达 50129 台，同比增长超 126%，值得一提的是，这也是零跑首次月销量突破 5 万台。
• 鸿蒙智行：全系销量达到 47752 辆，其中问界系列共计交付 40753 辆；尊界 S800 上市 50 天大定突破 8000 台。
• 蔚来：7 月交付新车 21017 台，2025 年前七个月同比增长 25.2%。其中，蔚来品牌交付新车 12675 台；乐道品牌交付新车 5976 台；firefly 萤火虫品牌交付新车 2366 台。
• 极氪科技：7 月销量 44193 台，其中极氪销量为 16977 台。
• 智己：7 月交付量达 7027 台。

蔚来李斌：纯电动才是终极技术路线，增程/插混只是过渡

据《每日经济新闻》昨日报道，蔚来董事长李斌日前在乐道 L90 媒体见面会上表示：

从整个汽车产业发展来说，电动汽车终极技术路线是纯电动，这是没有什么争议的。

李斌坦言，2022 年至今，增程式和插电式混合动力汽车的销量表现确实非常好。他强调，无论是增程式还是插电式混合动力汽车，在整个新能源汽车发展过程中只是一个过渡期产品。

另据 IT 之家消息，李斌还在会上透露，乐道 L90 从技术发布会之后，关注度就非常高，目前订单和热度是非常高的。是蔚来很重要的一款战略性产品，助推持续稳健的经营，能够帮助蔚来四季度盈利。

智元机器人获 LG 领投入股

据证券时报网消息，智元机器人又获国际集团战略入股，本次投资由 LG 电子（LG Electronics）、韩国未来资产集团（Mirae Asset）联合领投。根据公开信息，这是 LG 电子在具身智能领域全球首次对外布局。

报道指出，就在不久前的 7 月中旬，智元机器人曾获得正大集团旗下正大机器人的战略投资。正大机器人将助力智元机器人在生命科技、新零售、新消费、康养服务等垂直领域进行全场景业务的探索开发。

在近期举办的 2025 世界人工智能大会上，智元机器人全面展示了旗下机器人家族，灵犀 X2、远征 A2、精灵 G1、远征 A2-W、四足机器人 D1Ultra 集体亮相，带来「运动、交互、作业」三智能全场景演示。

智元机器人通用业务部总裁王闯日前在接受采访时表示，具身智能从工业化场景落地，到商业场景的情感陪伴，再到担任未来家庭的「管家」角色，其产业化路径正在沿着「渐进式突破」节奏演进。

王闯透露，目前远征 A2 已完成 2000 多小时测试，实现自主完成作业任务，「从今年开始，它的进步会越来越快，手机下单召唤机器人的功能即将向用户开放」。

Meta 或收购斯坦福天才少女 AI 创企，发力视频生成

据 The Information 报道，小扎的 Meta 日前正在积极寻求与 AI 视频生成技术的初创公司建立合作伙伴关系，旨在发力视频生成领域。

知情人士称，Meta 近期与 AI 视频初创公司 Pika 就潜在合作展开了讨论，内容包括可能的收购或技术授权协议。另据透露，Meta 还与另一家专注于创作者的小型视频生成商 Higgsfield 讨论过收购事宜，但目前谈判已暂停。

据悉，Pika 以生成逼真视频的 AI 技术而知名。而据公开信息，郭文景是 Pika Labs 的联合创始人与 CEO。她与联合创始人兼 CTO Chenlin Meng 均为斯坦福大学 AI Lab 博士生，在 2023 年 4 月从斯坦福辍学、创立了 Pika Labs，致力于开发基于文本生成短视频的 AI 工具。

值得一提的是，郭文景入读斯坦福读博前还曾任职于 Meta AI 研究团队。据了解，郭文景自幼展现非凡学术天赋，被誉为「学霸少女」，是浙江杭二中首个被哈佛本科提前录取的学生 。

另外，Pika 仅成立半年便爆红，团队最初只有四人，却在 2023 年完成三轮融资，筹资约 5500 万美元，估值约 2–3 亿美元；随后在 2024 年 B 轮融资约 8000 万美元，使估值上涨至近 5 亿美元。

Pika 的核心产品为「文生视频」模型，号称用户一句话描述，就能生成风格多样的动画短视频。

AI 反而把程序员之间的差距拉成了鸿沟

日前，博主「凡人小北」发表了自己对于 AI 编程的看法，其认为「AI 不但没抹平差距，反而把程序员之间的差距拉成了鸿沟。」

「凡人小北」坦言，自己在第一次使用 Copilot 的时候有点小震撼，「自动补全几行代码、写个工具脚本爽得不行，心想：‘以后大家差不多了，AI 一上，谁还不是个工程师？’」但其表示，现在回望这个想法，似乎有点太天真了。

其指出，「以前顶尖程序员和普通程序员差 10 倍，现在差的可能是 100 倍、1000 倍。」「凡人小北」解释称，「因为 AI 直接把普通程序员的短板暴露出来了。」

「凡人小北」具体道，AI 时代下，那些平时就擅长拆系统、搞架构的程序员，AI 就是为他们量身打造的外挂。他指出关键：「你指令写得越准，反馈越强；你想不清楚，AI 也只能陪你绕圈。」

最后，「凡人小北」提到，工具越来越聪明的时代，真正的差距只会转移到一个地方：一个人脑子里到底装了多少「不可替代的判断」。

AI 把「怎么做」给你代劳了，但「做什么 + 为什么这么做」那部分，只会更贵。

智界 R7 改款亮相

8 月 1 日，鸿蒙智行发布了智界 R7 的改款官图。

新车最直观的变化是换装了全新的品牌 logo，并且对前大灯下放的装饰组件进行了升级，调整了两侧的导流槽细节并取消了现款的纹路造型，整体看起来更协调，此次改款还新增了极光绿车色，目前智界 R7 的车身颜色已经拓展到了 9 种。

外观变化之外，新款智界 R7 新增了主副驾双零重力座椅、后视镜麦克风、21 扬声器的 HUAWEI SOUND 等舒适性配置，1.5T 增程器的油电转化效率提升至了 3.7kWh/L，综合续航最高可达 1673km。

新款智界 R7 将搭载华为 ADS 4 辅助驾驶系统，配备华为 192 线激光雷达以及 5 个 4D 毫米波雷达，并将标配后向高精度固态雷达，支持全场景车位到车位的辅助驾驶。

智界 R7 和 S7 的改款都将于 9 月上市，加上已经公布日期的享界 S9T、尚界 H5 和全新问界 M7，9 月鸿蒙智行至少有 5 款新车上市。

Kimi K2 高速版登场：快 4 倍

昨日，月之暗面公布了旗下 kimi-k2 模型的最新版本——kimi-k2-turbo-preview。

官方介绍，kimi-k2-turbo-preview 是 kimi-k2 的高速版，模型参数与 kimi-k2 一致，但输出速度由每秒 10 Tokens 提升至每秒 40 Tokens。

目前，kimi-k2-turbo-preview 定价为每百万输入 token 2 元（缓存命中）、每百万输入 token 8 元（缓存未命中）、每百万输出 token 32 元。

据悉，kimi-k2 于 7 月 11 日发布，是一款具备超强代码和 Agent 能力的 MoE 架构基础模型，总参数 1T，激活参数 32B。在通用知识推理、编程、数学、Agent 等主要类别的基准性能测试中，k2 模型的性能超过其他主流开源模型。

IMO 金牌同款，Gemini 2.5 Deep Think 发布

昨晚，Google 正式推出了 Gemini 2.5 Deep Think，值得一提的是，新模型即为近期获得 IMO 2025 金牌的 Deep Mind 内部模型的变体版。

官方介绍，Gemini 2.5 Deep Think 经过优化，在 IMO 2025 获奖模型的水平上，速度更快，而数学能力可以达到 IMO 2025 铜牌水平。

性能表现上，Gemini 2.5 Deep Think 在人类最后的考试（推理/知识）、LiveCodeBench（代码）、IMO 2025/AIME 2025（数学）等多个基准测试中，均超越了自家的 Gemini 2.5 Pro、OpenAI 的 o3 以及 xAI 的 Grok 4.

值得一提的是，Google 本次推出了两个版本的 Gemini 2.5 Deep Think：

• 面向 Ultra 订阅者的日用版：在 Gemini 中提供，反应更快，更适合日常使用；在 2025 IMO 基准测试中达到铜牌水平，并且足以应对大量复杂的日常任务。
• 面向顶尖数学家的竞赛级完整版：达到了 2025 IMO 金牌水平的版本，提供给一小部分精选的数学家和学者。该版本推理时间更长，能力也更强，旨在帮助数学家、学者进行前沿研究，并收集反馈以持续改进模型。

小米浏览器接入豆包大模型

昨日，字节火山引擎发文宣布，小米手机自带的「小米浏览器」现已升级「AI 搜索」功能，并通过接入豆包大模型及火山方舟高代码智能体产品，进一步提升了 AI 搜索的效率与服务丰富度。

据介绍，小米浏览器推出的「AI 搜索」功能，通过接入豆包大模型 1.5 和豆包视觉理解大模型，带来自然语言交互的搜索体验，并且进一步解锁「AI 写作」「AI 搜题」等服务。

另外，小米应用商店也同步接入火山引擎扣子——用户通过扣子搭建的智能体，可以上传到小米应用商店，与其他用户一同分享。

火山引擎表示，未来，小米应用商店、小米浏览器将持续携手火山引擎，深入探索大模型与智能体在终端场景中的应用，拓展智能交互边界，为用户带来更高效、便捷、个性化的服务。

三大外卖平台发文：抵制无序竞争

据新华社报道，8 月 1 日，美团、饿了么、京东等先后在官方网站等发布了声明：

承诺将「规范促销」，同时提出多项限制补贴行为的举措，包括规范促销行为、合理规划发放补贴、不做非理性促销活动、不以显著低于成本的价格销售商品和服务等。

其中，美团在官网发布《繁荣行业生态 抵制无序竞争》的声明称：

• 开展补贴活动严格遵守《反垄断法》《反不正当竞争法》《电子商务法》《价格法》《反食品浪费法》等法律法规，不以显著低于成本的价格销售商品和服务，严重扭曲价格信号，扰乱市场竞争秩序，造成浪费。
• 开展补贴活动依法向商家和消费者公示补贴信息，不对补贴总额进行夸大宣传。
• 不强制或变相强制商家参加补贴活动，切实保障商家自主定价权。
• 对商家和消费者遵循无歧视原则，确保促销补贴活动公平性，不通过选择性补贴伤害中小商户利益。
• 积极构建消费者、商家、外卖骑手和平台企业等多方共赢的良好生态。

饿了么在官网发表题为《持续提升服务 推动良性竞争 激发消费烟火气》的声明：

• 从消费者和商家需求出发，合理规划发放补贴。尊重并保障商家参与活动的知情权、选择权和定价权，为此建立了专项的严查和治理机制，并设立了兜底赔付。
• 坚决抵制恶性竞争。坚决尊重市场运营规律，保障商家实收与盈利空间，不做大规模「0 元购」等非理性促销活动；将持续提升消费者即时到家的服务体验，与商家、协会等各界共同维护好线下经营秩序。
• 持续提升服务质量。将持续提供多元化的消费场景，更丰富的品类；平台的促销活动为消费者提供简单明晰的优惠信息，展示价即到手价，保障消费者权利。

京东以《践行主体责任和社会责任 共建外卖行业健康生态》为题发布声明：

• 规范补贴行为：继续坚持反内卷立场，坚决杜绝不正当竞争，抵制「0 元购」等恶性补贴，绝不以冲单量体现市场地位、制造市场泡沫。
• 抵制恶性竞争：通过打造差异化特色菜品、提升服务质量等，用产品、价格、服务赢得用户口碑、创造长期价值，推动行业从「比补贴」回归「比品质」「比服务」。
• 提升服务质量：坚守食品安全底线，坚守诚信经营底线，持续打造品质消费体验。

三大运营商统一外呼号码

据工信微报援引央视新闻消息，为落实「信息通信暖心服务实事」，解决用户反映突出的通信业务电话营销虚假宣传、诱导消费等问题，三家基础电信企业于 8 月 1 日集体发布规范电话营销举措，统一外呼营销号码。

据悉，三家基础电信企业唯一官方外呼营销号码分别是：中国电信 10001、中国移动 10085、中国联通 10016。如果接到其他号码要你办卡办套餐，可以肯定不是正规渠道。而三家基础电信企业要求：

• 如果用户明确拒绝电话营销的业务，就不能再继续呼叫打扰用户；
• 电话营销必须全面准确介绍营销内容，不虚假宣传、诱导消费，不隐瞒资费标准、适用场景、有效期限、限制性条件等关键信息，所有向用户推介的资费方案都要在网络营业厅和官方 App 公示。

另外，外呼营销要全程录音、全量复查，以严格标准实施全流程质检，确保诚信合规、清晰透明。征得用户同意后，工作人员要向用户发送请求业务办理确认短信，说明业务必要信息，用户短信回复确认后办理业务。办理成功后，要及时发送告知短信。

Soul 打造「Gen AI 社交游乐园」

8 月 1 日，第二十二届 ChinaJoy（中国国际数码互动娱乐展览会）在上海启幕，而社交平台 Soul App 以「Soul 树洞情绪疗愈酒吧」为展台主题亮相活动现场。

据悉，本次 Soul 不仅重磅推出原创 IP「莫比乌斯·第三弹」ChinaJoy 限定款数字文创，还在展台还能体验 Soul 最新的 AI 技术在社交领域的实践，与虚拟人即时互动等。

本次 ChinaJoy 展会期间，参观者在 Soul 的展台现场，不仅可以感受「莫比乌斯」的数字文创，还能体验 Soul 的 AI 社交实践，如与「孟知时」等虚拟伴侣的端内互动等。在自研端到端全双工语音通话大模型支持下，Soul 的虚拟人具备感知能力，表达也更口语化，因此更具「活人感」。

在三次元实践中，Soul 希望通过 AI 技术打造「超类真人」和「深度沉浸」的社交体验，让 AI 在真实社交中扮演双重角色：贴心的 Companion（情感疗愈伙伴），动态解析用户社交困境，提供个性化情绪赋能；高效的 Connector（真人关系桥梁），AI Agent 在真人用户间捕捉共鸣信号，催化真实友谊的萌芽。

《蜘蛛侠 4》开拍

据守望好莱坞援引苏格兰《格拉斯哥时报》报道，漫威、索尼超级英雄新片《蜘蛛侠 4》日前正式开拍。

报道指出，该片于 8 月 1 日在城市中心道路（已被假扮成纽约街头）开始拍摄，也正是今年「蜘蛛侠日」。

据悉，《蜘蛛侠 4》副标题为「全新的一天」(Brand New Day)，将于明年 7 月 31 日北美上映。汤姆·霍兰德继续饰演蜘蛛侠彼得·帕克，赞达亚和雅各布·巴特朗也回归，萨迪·辛克新出演，角色未知，「惩罚者」乔·伯恩瑟将客串。

是周末啊！

One Fun Thing｜一边打机一边爽吃薯条

边打游戏边吃薯条，不知道是马车跑得快，还是我吃薯条的速度快。

近期在 markword 上，名为 user7R135 的网友，推出了适用于 Switch 2 的「吃薯条配件」。该配件不仅适配了左/右撇子不同人群的使用习惯，同时还贴心的准备了手柄模型下的使用。

游戏内赢金币，现实里补热量，可以说是真正的「双线升级」了。

周末看什么｜《哪吒之魔童闹海》

终于，电影《哪吒之魔童闹海》将于今天 10 点上线国内多个视频网站。

据悉，本次《哪吒之魔童闹海》将登陆哔哩哔哩、腾讯视频、爱奇艺、优酷等多个网站。其中，据腾讯视频表示，《哪吒之魔童闹海》在腾讯视频站内预约量冲破 1246 万，登上站内电影预约榜单 TOP1。

《哪吒之魔童闹海》于今年 1 月 29 日上映，全球累计总票房达到 159.11 亿元，位居全球影史票房榜第五位。

该片是《哪吒》系列电影的第二部，讲述了天劫之后，哪吒、敖丙的灵魂保住了，但很快会魂飞魄散，太乙真人打算用七色宝莲给二人重塑肉身，但是在重塑肉身的过程中却遇到重重困难，哪吒、敖丙的命运将迎来更多的挑战。

买书不读指南｜《偷书贼》

这是个讲述书是如何振奋灵魂的令人难忘的故事。豆瓣评分 8 分。

书本讲述了 1939 年的德国，9 岁的小女孩莉赛尔和弟弟被迫送往慕尼黑远郊的寄养家庭，而 6 岁的弟弟不幸死在了路途中。在冷清的葬礼后，莉赛尔意外得到她的第一本书《掘墓人手册》，这将是 14 本给她带来无限安慰的书之一。

在孤苦伶仃的时候，莉赛尔学会了阅读。尽管生活艰苦，她却发现了一个比食物更难以抗拒的东西——书。她忍不住开始偷书。莉赛尔，这个被死神称为「偷书贼」的可怜女孩，在战乱的德国努力地生存着，并不可思议地帮助了周围同样承受苦难的人。

《偷书贼》由作者马克斯·苏萨克所写。

游戏推荐｜《禁闭求生 2》

7 月 30 日，《禁闭求生 2》（Grounded 2）正式上架。

游戏中，玩家扮演的角色将会缩成蚂蚁大小，同时玩家也会，发现曾经熟悉的空间变成了一片广阔无垠的未知疆域。在探索已被大自然覆盖的人造游乐场时，玩家可以独自生存，也可以与朋友合作，制作武器、锻造盔甲和建造基地。

《禁闭求生》系列由黑曜石娱乐开发的生存冒险游戏，初代作品于 2022 年 9 月正式发售。目前《禁闭求生 2》Steam 售价为 98 元起。

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苹果财报：全球营收 940 亿美元

今天凌晨，苹果正式公布了 2025 财年第 3 财季最新财报（截至 6 月 29 日），具体来看：

总营业收入为 940.4 亿美元（约合人民币 6771 亿元），同比增长 10%；大中华区营业收入为 153.7 亿美元（约合人民币 1106 亿元），相比较去年同期的 147.28 亿美元，同比增长 4.35%；净利润达 234.3 亿美元。

其中，iPhone 收入达 445.8 亿美元；iPad 收入为 65.8 亿美元；Mac 收入为 80.5 亿美元；可穿戴设备、家居和配件收入为 74 亿美元；服务收入达 274.2 亿美元。

据 9to5Mac 报道，在该财季的电话会上，苹果 CEO 库克表示，中国市场的 iPhone 销量实现反弹，相比上一季度，该地区总收入增长 4.35%。他还表示，中国的 iPhone 用户数量达到历史新高，并且销量回升的主要原因是国补政策。另外，库克在接受 CNBC 采访时表示，iPhone 16 相比去年同期的 iPhone 15 更受欢迎。

同时，库克还宣布，自 2007 年推出以来，苹果已累计出货 30 亿部 iPhone，创造了新的里程碑。据悉，苹果于 2016 年 7 月宣布 iPhone 全球累计出货量达 10 亿部。

库克还在电话会上表示，Mac、iPad、Apple Watch 等产品也深受中国消费者青睐。其中 MacBook Air 是中国最畅销的笔记本电脑机型，Mac Mini 是中国最畅销的台式机机型。

在 AI 领域，库克也透露了更多相关进展。其表示，公司正在「大幅增加」AI 领域的投资，并且对能「加速技术路线图」的并购持开放态度。

库克还表示，苹果在更加个性化的 Siri（开发）方面取得不错的进展，并正如苹果所承诺，该公司预计将在明年正式发布相关功能。此外，库克高度评价 AI 的价值，称其为「我们一生当中最深远的技术之一」。

库克在接受 CNBC 采访时透露，苹果 2025 年迄今为止已收购「大约 7 家公司」，但「没有一起是金额巨大的」。

苹果回应「微博放错视频」

日前，有媒体报道称「苹果官方微博闹乌龙」，表示刷到苹果官方账号「Apple 支持」发表了一条关于苹果设备的家长控制功能的介绍微博，但该微博下方的视频却是三星 Z Flip 7 的宣传视频。

但我们在 7 月 29 日就已经刷到过这条微博内容，彼时并未出现任何异常情况。目前，该微博的状态依然正常，并未看到有「已编辑」的二次编辑标记。

而苹果官方昨日也就上述事件发表了声明：

Apple 支持仅发布过 Apple 相关内容。我们正与微博沟通，以调查此事的发生原因。

考虑到此前网传的截图是来自微博国际版客户端，所以我们猜测，这很可能是因为数据流、缓存，或其他原因，而导致的视频错位现象。

昨晚，新浪微博 CEO 王高飞（来去之间）发文表示，本次苹果的视频异常是微博轻享版客户端的一个 Bug——本地缓存问题。

扎克伯格：未来不用 AI 眼镜就吃亏了

据 TechCrunch 报道，Meta CEO 扎克伯格日前在公司第二季度财报会上，向投资者表示，其认为未来没有使用 AI 眼镜的人将会处于竞争劣势。

「我始终认为眼镜本质上将是 AI 的理想载体，因为它能够让 AI 全天候感知你的所见所闻，并与你交流，」扎克伯格还表示，为 AI 眼镜添加显示屏还会释放出该品类的巨大价值。

值得一提的是，Meta 此前曾发布了一款配备显示技术的 AI AR 眼镜 Orion，并且有望在未来推出类似 Orion 的可显示 AI 眼镜。

扎克伯格进一步表示，「我认为未来如果没有使用 AI 的眼镜，或是没有其他与 AI 交互的手段，相比他人，你可能会处于相当显著的认知劣势。」

近日，扎克伯格还发表了一封公开信，透露了 Meta 将目标定在了打造超级智能。

其在信中坦言，自己对超级智能帮助人类加速进步持积极乐观态度，但更重要的是，超级智能有望开启个人赋权的新纪元——人们将拥有更大的自主权，按照自己选择的方向来改变世界。

大众 CEO：GTI 会一直卖到 2030 年的

据 motor1 报道，大众汽车 CEO Thomas Schäfer 日前确认，旗下高尔夫 GTI 车型将会被保留到 2030 年。

「（高尔夫 GTI）在 2030 年绝对会继续存在，而内燃机车型仍将保持强劲的存在」，Thomas 在日前的一次采访中表示。但值得一提的是，Thomas 也透露，「（GTI）可能会加入一些电气化元素」。

值得一提的是，目前大众高尔夫存在插电混动版的 GTE 车型。报道指出，若 Thomas 透露的内容属实，那么未来 GTI 和 GTE 可能将会合并为一款车型。

据悉，大众此前已确认将在本年代末（2030 年前）推出第九代高尔夫，届时该车型也将全面走向电动化。而 Thomas 所指的 2030 年仍存在的燃油车型，或为目前的第八代高尔夫（该车型或持续生产至 2035 年）。

机构：2029 年全球机器人市场规模超 4000 亿美元

昨日，数据机构 IDC 发文预测称，到 2029 年全球机器人市场规模将超过 4000 亿美元。

IDC 指出，中国市场占据近半份额，并以近 15% 的复合增长率位居全球前列，成为推动全球机器人产业增长的核心引擎。具体来看：

• 商用服务机器人：2024 年，全球商用服务机器人出货量突破 10 万台，而中国厂商以 84.7% 的出货份额引领全球；
• 四足机器人：2024 年，全球四足机器人市场规模超过 1.8 亿美元，出货量约 2 万台。IDC 表示，从全球格局来看，中国厂商宇树科技、云深处依托完善的供应链体系与高度集成的产品设计，在性能表现、出货规模及开放性等方面实现突破，正逐步重塑全球市场领导格局。
• 人形机器人：在政策引导下，中国人形机器人行业正通过「技术突破—应用验证」的双向循环模式加速发展，吸引多元化厂商积极参与，协同构建产业生态，推动行业持续进步。另外，百度、华为、字节、智元机器人等企业正积极推进具身智能大模型的创新升级与应用落地。

值得一提的是，IDC 还预测 2025 年中国人形机器人商用销售出货量预计约 5 千台，2030 年将增至近 6 万台，年复合增长率超 95%。

理想回应 8 吨重卡撞不过新车

日前，理想 i8 与大货车碰撞测试冲上热搜，引发广泛关注。

从理想官方公布的视频来看，理想 i8 共经历两次卡车撞击。而在撞击后，理想 i8 的 A 柱、B 柱、C 柱、门梁均无变形，9 个气囊全部打开，电池包无漏液、无起火，车门自动解锁、门把手自动弹开。

值得一提的是，与理想 i8 撞击的卡车则出现了整个车头断裂，甚至四轮悬空的情况。

对于上述情况，理想汽车通过封面新闻回应，明确此次测试的真实性与科学性。其表示，i8 和卡车撞击的超级实验，是基于用户真实交通会车场景的模拟，全权委托专业的第三方检测机构测试认证。试验场地、测试设备以及市场端随机购买的测试卡车均由检测机构提供，理想汽车没有任何指定。

而视频当事卡车所属品牌方「乘龙卡车」（该品牌隶属东风柳州汽车有限公司），昨日也发布了声明回应了上述事件。

乘龙卡车方面指出，某汽车品牌日前发布与乘龙卡车正面碰撞视频的行为，已构成严重侵权，并超过正常商业竞争范畴，严重误导和损害公众知情权，对乘龙卡车品牌及商业名誉带来了巨大负面影响。

乘龙卡车强调，据其了解，某汽车品牌未公开测试车辆状况（双方车辆是否改装、减配、卡扣是否固定、车辆是否过检等）、场景环境（测试场地状况、车速、驾驶状态等），通过自定义碰撞条件，特定设计非常规测试场景，发布与公众认知的正常碰撞结果偏差较大的碰撞视频。

乘龙卡车表示，其对此事高度关注，将持续关注此事件，本着专业、严谨、负责的态度成立专项组进行进一步研究，并对此事造成的影响，保留追究法律责任的权利。

另外，针对此事，九派新闻以投资者身份致电对撞试验的测试方中国汽研，其证券部工作人员回应称，测试的全过程肯定符合所有的规定和标准，不会因为（哪一方）是客户，去刻意调节车辆参数。关于卡车的来源，其表示，测试卡车是一辆全新车，具体来源还需要与业务部门确认。

该工作人员还表示：「这次测试不属于公告准入测试，我们理解应该不是强制性必须做的一个（项目）业务，（测试结果）一般用于车辆的开发验证。」

昨日，理想汽车产品线负责人「老汤哥 Tango」也发文回应称，「相信权威机构的专业，要不来复测一把？」，随后理想汽车另一名产品线负责人张骁转发并表示「可以啊，直播都行」。

罗马仕员工回应「公司破产」

日前，市场流传罗马仕已进入破产程序。据蓝鲸新闻向罗马仕员工求证，该名员工表示：

国庆节前应该会有结果——由于证书暂停不得超过 3 个月，若 9 月底仍未恢复，所有库存产品都将销毁。

该人士还表示，「如果届时将无法恢复生产和售卖产品，最终要么注销，要么走向破产。」

据媒体「知危」7 月报道，目前已进行大规模停工停产的罗马仕仍有大量需要处理的问题、货物。

据报道援引罗马仕产品部员工消息，公司目前还有不少于 5000 万成本价货值的成品，都印有 LOGO 的，也不知道之后要怎么处理。员工透露，去年罗马仕营业额大概是 17-18 亿左右，其中充电宝业务占了大概 80%。

员工还表示，公司可以选择仅关闭充电宝业务，但罗马仕却选择解散所有业务。

字节扣子团队公布「开源理由」

昨日，字节旗下扣子团队发文，制作一期官方 AMA。

据悉，扣子自 2025 年 7 月 26 日在 GitHub 开源后，获得了开发者的广泛关注。当前，Coze Studio 已有 13k+ stars，Coze Loop 已有 4k stars。

「为什么决定开源扣子」，扣子运营负责人则表示，「开源的策略并不是简单敲定的，我们在内部经过了很多轮的讨论，最终才决定开源出来。」该负责人总结下来主要有三个原因：

• 顺应技术浪潮，加速生态建设：扣子团队指出，Agent 赛道正处于一个爆发式增长的时刻。其认为，未来不会是一家公司定义所有 Agent，而是由成千上万的开发者共同来定义。其希望通过开源，将扣子打造成 Agent 开发领域的「基础设施」和事实标准。
• 构建信任，拥抱透明：扣子团队表示，尤其对于 Agent 这种需要连接企业内部数据和服务的应用，信任至关重要。开源意味着将扣子的核心代码、架构和逻辑向社区公开，这是建立信任最彻底的方式。
• 驱动产品迭代，吸收全球智慧：开源能够让扣子团队直接获得来自全球一线开发者的反馈、代码贡献和创新思想。社区的需求会成为扣子迭代最直接、最宝贵的驱动力，帮助团队把产品打磨得更好，避免闭门造车。

腾讯研究院圆桌实录：AI 发展下，人的想象力却变成最后的独特优势

日前，腾讯研究院发布最新一期《仲夏六日谈》，主题为《AI 时代如何把想象力变成一种竞争优势？》。本次对话嘉宾拥有多位 AI 创企的创始人，大家分别讨论了 AI 时代下，想象力与竞争的相互转化。

主持人、腾讯研究院资深专家袁晓辉指出，在 AI 越来越具备行动力的时代，人的想象力反而可能成为最后的独特优势。围绕对未来 3 到 5 年的展望：

• 捏 Ta CEO 胡修涵预测会有个人创作者用智能体 IP 打造「一人公司」；
• 井英科技创始人朱江强调 AI 让人人都能表达内心的故事并与内容更深互动；
• 特赞科技 CEO 范凌则认为智能体将从辅助工具进化为可独立交付结果的「数字员工」，而工具公司也将向结果导向型智能体平台转型；
• 可触未来联合创始人游威则聚焦在用户习惯与 AI 产品形态的协同演进上，指出真正的机会不在模型能力本身，而在如何将其融入具体使用场景并形成用户协作新习惯。

对于「AI 是否会取代人类的主体性」这一更深层的议题，嘉宾们持有清醒的判断和复杂的情感：

• 朱江认为 AI 娱乐的终极形态可能是一种更具沉浸感的内容体验，而创作和消费在未来将趋于合一。
• 胡修涵坦言，其担忧技术过于强大会削弱文化领域的平等性，尤其是当 AI 不仅承担创作也承担评判角色时，人的创作欲望和评论权也许会被稀释。
• 范凌从历史中找到信心：就像照相机的诞生没有终结艺术，反而开启了抽象、装置、摄影等新艺术形式，AI 也未必是人类想象力的终点，而是另一个起点。

大疆首款 360 全景相机发布

昨晚，大疆正式发布了旗下首款全景相机 OSMO 360。

详细看新品：这台全景相机，重现《F1》飞车镜头｜大疆 OSMO 360 上手

新机最大亮点在于其采用了专门定制的相机传感器。与传统手机/相机的 4:3 矩形 CMOS 不同，OSMO 360 搭载了定制的 1/1.1 英寸方形 CMOS，最大化匹配全景镜头的圆形成像区域，并且降低了耗电和发热，体积重量也得到进一步优化。

画质方面，OSMO 360 实现了 8K50fps，同时支持 6K60fps 和 4K100fps 等多种规格；并且还支持 10Bit 和 D-Log M。照片方面，新机支持拍摄高达 1.2 亿像素/16K 超高清全景照片。

续航方面，OSMO 360 采用了与 Action 运动相机系列通用的1950mAh电池设计，一块电池在 8K30fps模式下能连续录制 114 分钟。另外，机身还内置 105GB 存储。

配件生态同样丰富：除了兼容 Action 系列的磁吸配件，还能通过触点连接手柄进行供电和控制。机身自带 1/4 螺口，第三方配件的选择也非常广泛。这次大疆还专门推出了适合骑行和车载的新配件。

价格方面，OSMO 360 起售价为 2999 元。

消息称奔驰新车将采用吉利插混技术

据 36 氪汽车消息，奔驰拟面向中国市场，推出一款超长续航的插电式混动新车，以参与愈发白热化的大电池插混产品竞争。而如今，奔驰初步计划与吉利汽车合作开发这款新车的插电混动系统方案。

知情人士透露，奔驰有意采用吉利旗下豪华品牌莲花跑车（此前为路特斯）的插电混动技术方案。据悉，双方正在密切洽谈，关键方向性的决策已经做出，目前还在就开发主体与细节进行协商。

报道指出，今年以来，吉利和奔驰已经开展了一系列合作。据此前报道，奔驰已经决定采购吉利系业务亿咖通和星际魅族的联合座舱方案。

据了解，莲花跑车的混动技术方案于 2024 年 11 月发布，名为「路遥」。该方案以电机驱动为主，涡轮增压发动机既可以用于发电，在高速工况也参与直驱。新方案下，整车综合续航将超 1100 公里。

另外，在 900V 技术的支持下，除了插入式快充，「路遥」还支持行驶中自主快充，解决了亏电场景性能下降的问题。

另据此前消息，奔驰这一混动新车项目已启动预研工作，新产品的定义之一便为油电同驱、超长续航，目标超过上千公里续航。而「路遥」混动技术方案的确符合奔驰新车的部分预期。

Manus 上线「广泛研究」

昨晚，Manus 正式推出一项新功能，能够通过协调数十个 AI 智能体进行同时工作，以实现广泛研究，并命名为「Wide Research」（广泛研究）。

官方介绍，Wide Research 的关键不仅仅在于拥有更多的智能体——而是它们如何协作。与传统的基于预定义角色（如「管理者」「编程者」「设计师」）的多智能体系统不同，Wide Research 中的每个子智能体都是一个功能完备的、通用的 Manus 实例。

据悉，在 Wide Research 加持下，Manus 解锁了一种强大的新方式，让用户能够处理需要获取数百个项目信息的复杂、大规模任务。「无论您是在探索财富 500 强企业，比较顶尖 MBA 项目，还是深入研究 GenAI 工具，Wide Research 都使深入、大量的研究变得毫不费力。」

Wide Research 即日起正式向 Pro 用户推出，并计划逐步向 Plus 和 Basic 层级用户开放。

租电 17.98 万元起，乐道 L90 正式开售

昨晚，乐道 L90 正式上市，先看售价：

乐道 L90 六座版 Pro，整车购买售价为 26.58 万元，采用 BaaS 电池租用方案的售价则为 17.98 万元；六座版 Max，整车购买售价为 27.98 万元，BaaS 方案售价为 19.38 万元；六座四驱 Ultra 版 ，整车购买售价为 29.98 万元，BaaS 方案售价为 21.38 万元。

来看新车：17.98 万元起！乐道 L90 正式开售，还多了一个七座版本

尺寸方面，乐道 L90 车长 5145mm，轴距达到 3110mm。同时，其还拥有容积达 240L 的智能电动前备箱。在座舱内部，L90 还正式推出了大七座（2+3+2）版本。（价格为 27.18 万元起，BaaS 租电为 18.58 万元起）

在驾乘体验层面，L90 全系标配静音电吸门；动力系统提供两种配置，后驱版搭载 340kW 电机，四驱版综合功率则达到 440kW，百公里加速时间为 4.7 秒。

另外，新车底盘用上了前双叉臂后五连杆悬架，并配备拥有 100mm 调节行程的空气悬架；蔚来自研的「行云智享底盘」系统还可以根据云端数据，预判路况并提前调节悬架。

智能化层面，L90 的座舱采用四屏布局，搭载高通骁龙 8295P 芯片；35 英寸的 AR-HUD 支持 AR 增强显示，并可在转向时显示 16.7 英寸的盲点影像。辅助驾驶硬件上，标配了包括 4D 毫米波雷达在内的 30 个高性能感知硬件，为其全场景 NOA 领航辅助功能提供了支持。

续航上，新车通过轻量化车身、0.25Cd 的低风阻和高效热管理系统，在标配 85kWh 电池包的情况下，官方公布的百公里电耗为 14.5 度电，CLTC 综合续航为 605 公里。

网易云音乐起诉 SM 娱乐

据企查查消息，法院日前公开杭州乐读科技有限公司、杭州网易云音乐科技有限公司起诉 SM ENTERTAINMENT CO. 、卡斯梦（上海）文化传播有限公司等开庭信息，案由涉及滥用市场支配地位纠纷。

公告显示，该案件计划将于 8 月 6 日，在浙江省杭州市中级人民法院开庭审理。

据悉，今年 1 月，网易云音乐曾发布致韩国 SM 歌迷的一封信，告知各位歌迷朋友因版权方单方面通知不续约，并表示在 2025 年 1 月 31 日以后，平台很可能不得不下架韩国 SM 娱乐公司旗下全部歌曲内容。网易云方面会争取版权续约的可能，如果有进一步的消息会第一时间告知用户。

值得一提的是，今年 5 月，腾讯音乐通过场外大宗交易方式，斥资 12.9 亿元成为 SM 娱乐二股东后，其在 K-pop 版权市场的话语权显著增强，甚至可能进一步压缩网易云音乐的版权空间。

另据法院公开，深圳市腾讯计算机系统有限公司、腾讯音乐娱乐（珠海）有限公司起诉广州网易计算机系统有限公司、杭州乐读科技有限公司、杭州网易云音乐科技有限公司，案由涉及不正当竞争纠纷，同样也计划将于 8 月 6 日，在浙江省杭州市中级人民法院开庭审理。

「鼠标手」被纳入职业病

据 IT 之家消息，国家卫生健康委等 4 部门联合印发新版《职业病分类和目录》，由原有的 10 大类 132 种职业病增加到 12 大类 135 种职业病，并将于 2025 年 8 月 1 日起正式实施。

目录新增 2 个职业病类别，分别为职业性肌肉骨骼疾病、职业性精神和行为障碍，每个类别中分别新增 1 种职业病。

其中，职业性肌肉骨骼疾病类别中新增腕管综合征，职业性精神和行为障碍类别中新增创伤后应激障碍（限于参与突发事件处置的人民警察、医疗卫生人员、消防救援等应急救援人员）。

据悉，腕管综合征即俗称的「鼠标手」，本次被纳入新版《职业病分类和目录》，但只限于长时间腕部重复作业或用力作业的制造业工人。

目录要求 2025 年底前，每个省份至少有 2 家以上机构可提供新增职业病的检查、诊断及康复服务，保障劳动者健康权益。

小红书 RED LAND 将登陆上海复兴岛

据人民网报道，8 月 8 日至 10 日，小红书 RED LAND 开放世界冒险岛活动将登陆位于杨浦区的复兴岛，上海杨浦复兴岛将变身为全球首座二次元「痛岛」。

RED LAND 活动期间，复兴岛上的 8 万平米空间将因地制宜，与经典的游戏、二次元动漫场景有机结合，为游戏二次元爱好者带来沉浸式游玩体验。

据悉，位于杨浦区的复兴岛面积约 1.3 平方公里，是上海黄浦江畔唯一的内陆岛屿，也是规划中一块罕见的「留白」地。2024 年 12 月 13 日，上海量子城市时空创新基地落地复兴岛，开启了书写复兴岛全新的故事篇章。

史努比动画音乐剧定档 8 月上线

据守望好莱坞消息，史努比&花生漫画改编近 35 年来的首部音乐剧——特别集《Snoopy Presents: A Summer Musical》发布预告。

该剧将讲述查理·布朗热爱露营，决心让自己的最后一年过得特别。但第一次参加露营的莎莉却对这个陌生的新地方感到紧张和疑虑。就在大家安顿好营地时，史努比和伍德斯托克发现了一张藏宝图，这张地图指引他们踏上附近的野外探险之旅。

影片由 Erik Wiese 导演，艾蒂安·凯利奇、Jayd Deroché 配音，将于 8 月 15 日上线 Apple TV+。

《哪吒 2》明日全网上线

昨日，电影《哪吒之魔童闹海》宣布，将于 8 月 2 日 10 点上线国内多个视频网站。

据悉，本次《哪吒之魔童闹海》将登陆哔哩哔哩、腾讯视频、爱奇艺、优酷等多个网站。其中，据腾讯视频表示，《哪吒之魔童闹海》在腾讯视频站内预约量冲破 1246 万，登上站内电影预约榜单 TOP1。

《哪吒之魔童闹海》于今年 1 月 29 日上映，全球累计总票房达到 159.11 亿元，位居全球影史票房榜第五位。

《纽伦堡》首曝预告，11 月上映

据守望好莱坞消息，电影《纽伦堡》预告公布，并定档 11 月 7 日北美上映。

影片改编自《纳粹与精神病医生》，聚焦二战结尾，纽伦堡法庭对德国劳工阵线领导人罗伯特·莱伊的审判（其后来在狱中自杀），以被委任来对纳粹头领们进行评估的美军精神科医生 Douglas Kelley 的视角展开。

该片由詹姆斯·范德比尔特执导并编剧，罗素·克劳、拉米·马雷克、利奥·伍德尔、迈克尔·珊农主演，另外还将于 2025 年 9 月 6 日在多伦多国际电影节首映。

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仰望 U8L 鼎世版的发布会这次有点不一样。

场地并没有放在某个有大屏的会展中心或者是体验中心内，而是搭了一个很有古风韵味的，有木地板又有水池，背景是远山的场景。上台的第一个嘉宾也是精挑细选过的——王潮歌，一位专注于本土文化的导演，执导过《印象刘三姐》、《秦始皇》、《又见敦煌》等歌舞剧。

传统文化的氛围营造的很足，和仰望 U8L 鼎世版的设计也结合的很巧妙。

既然叫鼎世版，那新车的设计语言必然用了很多「鼎」或者说传统文化相关的元素。

我们用「鼎」作为设计主题，背后有更深的含义。过去 100 多年来，豪华车的设计语言是由西方定义的，但仰望 U8L 鼎世版将中国元素作为设计的主标识，这是一种与我们文化、历史和进步相契合的表达。

比亚迪介绍说仰望 U8L 鼎世版前脸及大灯设计灵感都来自于中国传统「鼎」的意象，左右各 99 颗菱形灯珠规律排布与前格栅组成了「鼎」字轮廓，为了营造出大气、尊贵的视觉效果也将前保险杠进行了熏黑处理。前脸中央、尾部以及方向盘上的车标都使用了由 24K 真金经过 24 道工艺精制而成，勾勒出了甲骨文中「电」字的轮廓。

新车提供的两款专属黑金配色的灵感也来源于战国时期的黑漆描金工艺。比亚迪在 U8L 鼎世版上采用了大面积的日曜金色与神秘深邃的曜石黑的对冲设计，颜色分界线从引擎盖贯穿至车尾，与水切腰线平行，配合上方正厚重的车声，让我想起一句诗「黑云压城城欲摧，甲光向日金鳞开」。

除了颜色设计，仰望 U8L 鼎世版庞大的车身带来的体量感也很足，车长 5400mm，宽 2049mm，高 1921mm，轴距 3250mm，比路虎揽胜创世加长版的 5250*2047*1870mm，轴距 3197mm 的车身尺寸大了不少，能够带给人相当强的威严与压迫感，比亚迪为其提供了 23 寸的八孔锻造轮毂和 22 寸的多幅锻造轮毂可选，轮胎的胎宽也增加至了 285mm。

此外，U8L 鼎世版还搭载了上下对开式的电动尾门，下放的地门可以供 2-3 个成年人乘坐，在小酌、休憩或者观景时都能提供舒适的体验。

与 U8 主攻硬核越野方向不同，U8L 鼎世版定位则是行政豪华和商务接待之用，所以 U8L 的内饰风格显得更低调自然一些，在配色和选材上都呈现出了更内敛的高级感。

U8L 鼎世版是大六座布局，座舱空间达到了 5.3m³，提供了黑棕、紫灰两款内饰配色，比亚迪介绍说这两种颜色的灵感分别来自于「 秋日庐山的深沉画卷」和「香炉紫烟」的氤氲 。

新车在材质和细节设计上也是精挑细选精心修饰。 U8L 鼎世版四门门板与副仪表台处的木材采用柚木或黑胡桃木，都取自同一颗树最好的部分，木板的纹理走势协调统一，地面和顶棚则分别使用了羊毛和麂皮材质。

整车的中控部分则做成了中轴对称布局，内饰中央放置了一块 12.8 英寸 OLED 材质的瀑布曲面屏，两侧是 23.6 英寸仪表屏和 23.6 英寸副驾多媒体屏，后面有一块 21.4 英寸的液晶折叠屏。

除了视觉上的豪华感之外，U8L 鼎世版在听觉，触觉，便利程度上堆足了料。

仰望 U8L 鼎世版搭载了丹拿铂金证据系列 Hi-End 级 32 扬声器系统，功率可达 2040W，支持 7.1.4 杜比全景声。二排车窗、二排角窗、三排车窗都支持 11 档遮光效果调节，甚至可以结合车辆定位、阳光照射角、座椅角度以及车辆周围行人多少等自动变化 PDLC 的雾度和暗度。

在静谧性上，仰望 U8L 鼎世版在车速 120km/h 下，车内噪声不超过 64.6dB。同时其也继承了仰望 U8 行业领先的涉水密封性，核心系统防水等级高达 IP68。

U8L 鼎世版这次还搭载了可感知乘客体温和体表湿度的智能感温扶手，在 35℃-43℃宽温域下，能够有效提升冬季用车体验，14 点座椅按摩、主副驾电动可伸缩式腿托、二排双行政零重力座椅等也都一应俱全。

车辆的动态部分这次则没有介绍太多，不过有透露 U8L 鼎世版将搭载易四方技术平台和 云辇-P 智能液压车身控制系统，具备应急浮水、爆胎稳行、原地掉头等能力，也升级了双阀液压减震器。辅助驾驶系统采用了 天神之眼 A – 智能辅助驾驶三激光版方案。

此外主动后轮转向、碳陶刹车盘、刀片电池等技术也都将搭载于 U8L 鼎世版上。

比亚迪在发布会上用了这么一段话来描述此次 U8L 鼎世版的设计理念：

车外是「鼎」立天地的磅礴气度，车内是独属于中国人的一方山水秘境。当车门轻合，喧嚣渐远，任外界风浪波涛如何汹涌，入座便是心安归处。这既是中国人的心理境界，也是中国豪华车所必须具备的格调。

一时间我竟想不出什么更好的表达来描述对这种「东方韵味」的喜爱，只是觉得，要是正式发布会放在大明宫遗址，或者嘉峪关前开，会不会更震撼一点？以及预售 130 万元的话，如果避开豪车税大概率会低于 107 万，似乎还挺「划算」的？

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近半年，国内汽车市场销量最好的车是吉利星愿，过去 6 个月里，这辆小车一共卖出了 20.4 万辆，而在此之前，这项桂冠属于比亚迪海鸥。

星愿成功的要素说起来也简单，与同价位的海鸥相比，星愿在空间、配置、颜值上几乎有着压倒性的优势，甚至和价格更高的海豚相比也有来有回。

比亚迪当然不会看着这块市场被吉利完全抢走，他们一边给海鸥降价，一边推出了元 UP 的新版型想尝试给星愿一次降维打击。

比亚迪这次加推的版型叫做 301km 领航版，主要是针对日常出行半径 50 公里的消费者而设计，相比元 UP 之前已有的车型，领航版的售价降低 2 万元来到了 7.48 万元。

作为一台紧凑型 SUV，元 UP 天然有着比 A00 级两车厢更好的空间表现和通过性，其整车尺寸为 4310×1830×1675mm，轴距 2620mm，长宽高都比星愿来的更大，只是轴距短了 3 cm。新车的车身线条简洁利落，配备半隐藏式门把手和16英寸碳素钢轮毂，车尾则采用了贯穿式 LED 尾灯设计。

同时比亚迪还为新车增加了乐动米和悠悠紫两款外观颜色，更加贴合年轻用户的审美偏好。

元 UP 在座舱内配备 8.8 英寸全液晶仪表盘和 10.1 英寸中控触屏，采用怀挡式换挡结构。主副驾座椅支持手动调节，具备一体式舒适坐姿设计，后排座椅支持 4:6 比例放倒，最大后备箱空间可拓展至 1320L，同时元 UP 还拥有同价位星愿缺失的自动空调和热泵管理系统。

新车搭载了 DiLink 50 标准版车机系统，支持双音区智能语音交互、手机互联地图导航与远程车控。NFC 车钥匙功能兼容市面主流手机。同时元 UP 还搭载了 6 个超声波雷达和CCS定速巡航系统，支持 360° 全景影像功能，车内还配有车载 ETC 和 4 扬声器音响系统。比起星愿，元 UP 缺失了 Hi Car、Carlink 等手车互联功能，但将 360 全景影像变为了标配。

值得一提的是，比亚迪在元 UP 领航版上并未搭载「天神之眼」辅助驾驶系统，仅提供了 4 个摄像头和 6 个超声波雷达用于 360 环影。

动力系统方面，元 UP 301KM 领航型搭载 70kW 前置单电机，最大扭矩 180N·m，0-100km/h 加速时间为 12 秒，最高时速为 150km/h。新车采用了 CTB 电池车身一体化技术，底盘方面采用前麦弗逊+后扭力梁式悬架的组合（星愿为多连杆），并配备电动助力转向系统，转弯半径约 5.25 米。

新车搭载了一块 32kWh 的磷酸铁锂刀片电池，CLTC 纯电续航里程 301km，30 分钟可将电量由 30% 快充至 80%；宽温域热泵系统下的百公里电耗为 12kWh，同时也支持 3.3kW 的对外放电。

为了增强品牌与用户之间的互动感，比亚迪还在新版型上市的同时，联合 Emoji 发起了「元家族全球用户共创大赛」，邀请用户参与外观设计并尝试更多的个性化表达。

总体而言，比亚迪这波反击瞄准了星愿在空间上的痛点，也给到了更有诚意的配置，星愿自然也感受到了压力，于是元 UP 直接对标的 310km 梦想版直接降价 4000 元，来到了 7.38 万元。

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去年这个时候，爱范儿和董车会在理想北京研发中心与理想辅助驾驶团队进行了一场交流，当时理想辅助驾驶的新技术架构「端到端+ VLM 视觉语言模型」即将上车，理想辅助驾驶团队当时的表述是：

「端到端+ VLM 视觉语言模型」背后的理论框架，是自动驾驶的「终极答案」。

随着「端到端+ VLM 视觉语言模型」的技术架构过渡到了 VLA（Vision-Language-Action，视觉语言动作模型），我们离「终极答案」又进了一步。

按照李想和理想辅助驾驶团队的说法，这是理想辅助驾驶能力从「猴子」阶段，进化到「人类」阶段的关键一步。今天同期，我们又来到了理想北京研发中心，继续和理想辅助驾驶团队聊这个领域的新动向。

辅助驾驶里，猴子和人类有什么区别？

去年理想辅助驾驶方案切换到「端到端+ VLM 视觉语言模型」之前，采用的是业界通用的 「感知 Perception — 规划 Planning — 控制 Control」技术架构，这个架构依赖工程师根据现实各种各样的交通情况来编写对应的规则指导汽车的控制，但难以穷尽现实所有交通情况。

这是辅助驾驶的「机械时期」，辅助驾驶只会应付有对应规则的情况，没有思考和学习的能力。

「端到端+ VLM 视觉语言模型」是辅助驾驶的「猴子时期」，相比于机械，猴子要更聪明，也有一些模仿和学习的能力，当然，猴子也更好动更不听话。

「端到端+ VLM 视觉语言模型」的本质就是「模仿学习」，依赖大量人类驾驶数据进行训练，数据的数量和质量决定性能。并且因为安全考虑，在这个架构中，负责复杂场景的 VLM 视觉语言模型并不能参与控车，只是提供决策和轨迹。

VLA（Vision-Language-Action，视觉语言动作模型）则是辅助驾驶的「人类时期」，拥有了「能思考、能沟通、能记忆、能自我提升」的能力。

猴子经历了漫长的变化才变成人类，理论上「端到端+ VLM 视觉语言模型」的「模仿学习」也可以在漫长的岁月里学会人类几乎所有的驾驶数据，做到行为上几乎像个人。

但代价就是「时间」。

理想汽车自动驾驶研发高级副总裁郎咸朋说：

我们去年实际的端到端 MPI（平均接管里程），去年 7 月份第一个版本 MPI 大概在十几公里，当时已经觉得挺不错的，因为我们的无图版本迭代了很长时间，综合 MPI（高速+城市）也就 10 公里左右。

 

从 100 万到 200 万 Clips（用于训练端到端辅助驾驶的视频片段），再到 1000 万Clips，随着数据量上升，今年年初，MPI 达到 100 公里，7 个月 MPI 翻了 10 倍，平均一个月翻一点几倍。

 

但是到了 1000 万 Clips 之后，我们发现一个问题，只增长数据量是没有用的，有价值的数据越来越少。这就跟考试一样，不及格的时候，随便学一学分就提升非常快。当考到八九十分了，再往上提 5 分、10 分，是很难的。

 

这时候我们使用了超级对齐，强制让模型输出符合人类要求的结果。另外，我们也筛选了一些数据补充到超级对齐里，让模型能力进一步提升，这样做是有一定效果的，但我们大概从今年 3 月份到 7 月底，花了 5 个月时间，模型性能才提升了 2 倍左右。

这是「端到端+ VLM 视觉语言模型」技术架构在飞速进步后遇到的第一个问题：越往后，有用数据越稀少，模型性能进步的速度也越慢。

而其本质问题也随之暴露出来，郎咸朋说：

本质来看，现在端到端的这套模仿学习并不具备深度的逻辑思考能力，就像猴子开车一样。喂猴子一些香蕉，它可能会按照你的意图做一些行为，但并不知道自己为什么要做这些行为，一敲锣它就过来，一打鼓它就跳舞，但不知道为什么要跳舞。

 

所以说端到端架构不具备深度思考能力，顶多算是一个应激反应，就是给一个输入，模型给一个输出，这背后没有深度逻辑。

这也是为什么要在端到端大模型之外再加一个 VLM 视觉语言模型的缘故，VLM 视觉语言模型具有更强的理解和思考能力，能提供更好的决策。但这个模型一是思考得慢，二是和端到端大模型耦合得不够深，很多时候端到端大模型理解和接受不了 VLM 视觉语言模型的决策。

去年这个时候，理想辅助驾驶团队就说过：

以后两个趋势，第一是模型规模变大，系统一和系统二现在还是端到端加 VLM 两个模型，这两个模型有可能合一，目前是比较松耦合，将来可以做比较紧耦合的。第二方面也可以借鉴现在多模态模型的大模型发展趋势，它们就朝这种原生多模态走，既能做语言也能做语音，也能做视觉，也能做激光雷达，这是将来要思考的事情。

趋势很快就变成了现实。

郎咸鹏也说了为什么要从端到端+VLM 切换到 VLA 的原因：

去年做端到端的时候一直也在反思，是不是端到端就够了，如果不够的话我们还需要再做什么。

 

我们一直在做 VLA 的一些预研，其实 VLA 的预研代表的是我们对人工智能的理解并不是一个模仿学习，一定像人类一样是有思维的，是有自己推理能力的，换句话说它一定要去有能力解决它没有见过的事情或未知的场景，因为这个在端到端里可能有一定的泛化能力，但并不是足以说有思维。

 

就像猴子一样，它可能也会做出一些你觉得超越你想象的事情，但它不会总做出来，但人不是，人是可以成长的、可以迭代的，所以我们一定要按照人类的智能发展方式去做我们的人工智能，我们就很快从端到端切换到 了VLA 方案去做。

VLA（Vision-Language-Action，视觉语言动作模型）就是去年的趋势思考，以及当下成为现实的技术架构。

虽然 VLA 和 VLM 就差了一个字母，但内涵差异非常大。

VLA 的 Vision 指各种传感器信息的输入，也包括导航信息，能够让模型对空间有理解和感知。

VLA 的 Language 指模型会把感知到的空间理解，像人一样总结、翻译、压缩、编码成一个语言表达出来。

VLA 的 Action 是模型根据场景的编码语言，生成行为策略，把车开起来。

直观的差异就是，人可以用语言去控车，说话就可以让车慢点快点左转右转，这主要是 Language 部分的功劳，人的指令大模型收到的 prompt，VLA 模型内部的指令也是 prompt，等于是打通了人和车。

此外，视觉和行为之间，也没有阻碍了，从视觉信息输入到控车行为输出的速度和效率都大大加快，VLM 慢，端到端不理解 VLM 的问题被解决了。

更显著的差别是思维链（Chain of Thought，CoT）能力，VLA 模型的推理频率达到了 10Hz，比 VLM 的推理速度快了 3 倍多，同时对环境的感知和理解更充分，可以更快更有理有据地进行思维推理，生成驾驶决策。

除了思维能力和沟通能力之外，VLA 也具备一定的记忆能力，可以记住车主的偏好和习惯；以及相当强的自主学习能力。

理想辅助驾驶的《飞驰人生》

现实世界里，人类想要成为老司机，肯定先得去报个驾校考个驾照，然后贴「实习标」蹒跚上路，在真实道路上开几年时间。

此前辅助驾驶的训练也是如此，不光需要真实世界里的行驶数据用作训练，也需要在真实世界里进行大量的路试。

在一些小说里，有些天赋异禀的选手可以通过读书，读成武力境界超高的实战高手，比如《少年歌行》里的「儒剑仙」谢宣，《雪中悍刀行》里的轩辕敬城。

但是在传统武侠小说里，只会有《天龙八部》里王语嫣这样精通武学典籍，自身却是毫无实战能力的战五渣。

当然，也有介于中间态的情况：在赛车电影《飞驰人生》里，落魄赛车手张弛在脑海里不断复现巴音布鲁克地区的复杂赛道情况，每天在脑海里开 20 遍，5 年模拟开了 36000 多遍，然后回到真实赛道的时候，成为了冠军。

虚拟开车，不断精进，超越自己过去的最好成绩，这是「算法」。

不过张弛回归赛道，再次成为冠军车手之前就已经在这条赛道多次证明过自己，积累了大量的实际驾驶经验。

实车实路，积累经验，直到了解这条赛道所有的路况，这是「数据」。

郎咸朋说，想要做好 VLA 模型，需要四个层面的能力：数据，算法，算力和工程能力。

理想强调自己数据多，数据优秀，数据库好，以及数据标注和数据挖掘准已经很久了，关于数据，理想也有新技能：生成数据训练。

通过世界模型进行场景重建，然后在重建的真实数据之上，举一反三，生成相似场景，比如理想在世界模型里重建一个出高速 ETC 的场景，在这个场景下，不仅可以用原来的真实数据情况，比如白天晴朗地面干燥，也可以生成出白天大雪地面湿滑，夜晚小雨能见度不佳等等场景。

理想训练 VLA 模型算法的更迭也跟生成数据息息相关，郎咸朋介绍说：

2023 年我们还没做端到端，一年用实车的有效测试里程大概 157 万公里，每公里花 18 块钱。

 

我们开始做端到端的时候，就有一部分在做仿真测试了，2024 年全年的仿真测试仿了 500 万公里左右，实车也测了 100 多万公里，平均下来成本降到了 5 块钱一公里不到，差不多也是花了 3000 万左右。但是同样花 3000 万，我能测 600 万公里了。

 

今年半年时间（1 月 1 日-6 月 30 日），我们测了 4000 万公里，实车只有 2 万公里，就跑一些基本的场景。所有的测试，大家看到的超级对齐、现在的 VLA，我们都是用仿真测的，5 毛钱一公里，就是付个电费，付个服务器的费用。并且测试质量还高，所有的 case、所有的场景都能举一反三，可以完全复测，分毫不差。我们的测试里程多了，测试质量好了，研发效率就提升了。

 

所以很多人质疑我们不可能用半年做个 VLA，测都测不过来，实际上我们测试非常多。

仿真测试的优点除了成本低之外，还能完美复现场景，真实场景测试情况下，一个场景很难被 100% 还原，对于 VLA 模型来说，场景复现差之毫厘，驾驶表现可能就失之千里。

以此而言，理想训练 VLA 模型的形式，与电影《飞驰人生》里主角在真实驾驶经验基础上，不断地虚拟训练的模式，有一些类似。

当然，最后 VLA 模型的训练，也需要背后巨大算力的支撑，理想现在的总算力为 13EFLOPS，其中 3EFLOPS 给了推理，10EFLOPS 给了训练。换算成显卡数量，是等效 2 万张英伟达 H20 用作训练，等效 3 万张英伟达 L20 用于推理。

关键 Q&A

Q：智能辅助驾驶存在一个「不可能三角」，也就是效率、舒适和安全三个目标之间是互相制约的，目前阶段可能难以同时实现。理想汽车的 VLA 目前在当前阶段最先优化的指标是哪一个？刚刚提及到 MPI，是否可以理解为目前理想汽车最终的指标是提升安全性以有效减少接管？

郎咸朋：MPI 是我们衡量的指标之一，还有一个指标是 MPA，也就是指发生事故的里程，理想车主的人驾数据是 60 万公里左右出一次事故，而在使用辅助驾驶功能的情况下是 350 到 400 万公里发生一次事故。这个里程数据我们还会持续提升，我们的目标是将 MPA 能提升到人类驾驶的 10 倍，也就是比人驾安全 10 倍，做到 600 万公里才出一次事故，但这必须等到 VLA 模型提升之后才能做到。

针对 MPI，我们也做过分析，可能一些安全风险问题会导致接管，但有时候舒适度不好也会导致接管，比如急刹、重刹等，因为并不一定每次都会遇到安全风险，但是如果驾驶舒适度不好，用户依然不想用辅助驾驶功能。因为 MPA 可以衡量安全性，在 MPI 方面，除了安全性之外，我们重点提升了行车舒适度，如果体验了理想 i8 的辅助驾驶功能，会体验到舒适度比之前的版本有很大提升。

效率是排在安全和舒适之后的，比如走错路，虽然效率有所损失，但我们不会通过一些危险的动作立刻纠正，还是要在安全和舒适的基础上去追求效率。

Q：VLA 模型的难点在哪里？对企业的要求是什么？如果一个企业想要落地VLA模型会面临哪些挑战？

郎咸朋：曾经也有很多人问过如果车企想做 VLA 模型是不是可以跳过前面的规则算法，跳过端到端阶段，我认为是不行的。

虽然 VLA 的数据、算法等可能跟之前不太一样，但是这些仍然是要建立在之前的基础上的，如果没有完整的通过实车采集的数据闭环，是没有数据能够去训练世界模型的。理想汽车之所以能够落地 VLA 模型，是因为我们有 12 亿数据，只有在充分了解这些数据的基础上，才能够更好的生成数据。如果没有这些数据基础，首先不能训练世界模型，其次也不清楚要生成什么样的数据。

同时，基础训练算力和推理算力的支撑需要大量资金和技术能力，如果没有之前的积累是不能完成的。

Q：今年理想实车测试是 2 万公里，请问大幅减少实车测试的依据是什么？

郎咸朋：我们认为实车测试有很多问题，成本是其中一方面，最主要的是我们在测试验证一些场景时不可能完全复现发生问题时的场景。同时，实车测试的效率太低了，在实车测试过程中要开过去之后再复测回来，我们现在的仿真效果完全可以媲美实车测试，现在的超级版本和理想 i8 的 VLA 版本中 90% 以上的测试都是仿真测试。

从去年端到端版本我们就已经开始进行仿真测试的验证，目前我们认为它的可靠性和有效性都很高，所以我们以此替代了实车测试。但仍有一些测试是无法替代的，比如硬件耐久测试，但和性能相关的测试我们基本上会使用仿真测试替代，效果也非常好。

工业时代来临后，刀耕火种的流程被机械化替代；信息时代后，网络替代了大量工作。在自动驾驶时代也是一样，端到端时代来临后，我们进入了使用 AI 技术做自动驾驶的方式，从雇佣大量工程师、算法测试人员，到数据驱动，通过数据流程、数据平台和算法迭代提升自动驾驶能力。而进入了 VLA 大模型时代，测试效率是提升能力的核心因素，如果要快速迭代，一定要把在流程中影响快速迭代的因素迭代掉，如果这其中仍有大量的实车和人工介入，速度是会降低的。并不是我们一定要替代实车测试，而是这项技术，这个方案本身就要求要使用仿真测试，如果不这样做，并不是在做强化学习，并不是在做 VLA 模型。

Q：VLA 其实没有颠覆端到端+VLM，所以是否可以理解成 VLA 是偏向于工程能力的创新？

詹锟（理想汽车自动驾驶高级算法专家）：VLA 不只是工程方面的创新，大家如果关注具身智能，会发现这波浪潮伴随着大模型对物理世界的应用，这本质就是提出了一个 VLA 算法，我们的 VLA 模型就是想把具身智能的思想和路径引用在自动驾驶领域。我们是最早提出，也是最早开始实践的。VLA 也是一种端到端，因为端到端的本质是场景输入，轨迹输出，VLA 也是如此，但算法的创新是多了思考。端到端可以理解为 VA，没有 Language，Language 对应的是思考和理解，我们在 VLA 中加入了这一部分，把机器人的范式统一，让自动驾驶也能成为机器人的一类，这是算法创新，不只是工程创新。

对于自动驾驶而言，很大的挑战是必须要有工程创新。因为 VLA 是一个大模型，大模型部署在边缘端算力上是非常具有挑战的。很多团队并不是认为 VLA 不好，而是因为 VLA 部署有困难，把它真正落地是非常具有挑战性的事情，尤其是在边缘端芯片算力不够的情况下是不可能完成的，所以我们是在大算力芯片上才能部署。所以这不仅仅是工程创新，但的确需要工程部署大范围优化才能实现。

Q：VLA 大模型在车端部署的时候是否会有比如模型裁剪或蒸馏版本？如何在推理效率和模型之间做好平衡？

詹锟：在部署时的效率和蒸馏上我们做了非常多平衡。我们的基座模型是自研的 8×0.4B 的 MoE 模型（混合专家模型），这是业界没有的，我们在深入分析英伟达芯片后，发现这个架构非常适合它，推理速度快的同时模型容量大，能够同时容纳不同场景、不同能力的大模型，这是我们在架构上的选择。

另外，我们是大模型蒸馏出来的，我们最早训练了一个 32B 的云端大模型，它容纳了海量的知识和驾驶能力，我们把它做出的思考和推理流程蒸馏到 3.2B 的 MoE 模型上，配合 Vision 和 Action，使用了 Diffusion 技术（扩散模型，可以生成图像、视频、音频，动作轨迹等数据，具体到理想的 VLA 场景，是利用 Diffusion 生成行车轨迹）。

我们用这样的方法做了非常多的优化。从细节上来看，我们也针对 Diffusion 做了工程优化，并不是直接使用标准 Diffusion，而是进行了推理的压缩，可以理解为一种蒸馏。以前 Diffusion 可能要推理 10 步骤，我们使用了 flow matching 流匹配只需要推理 2 步就可以了，这方面的压缩也是导致我们真正能够部署 VLA 的本质原因。

Q：VLA 是一个足够好的解法了吗？它抵达所谓的「GPT 时刻」还需要花多长时间？

詹锟：多模态模型之前说没有达到 GPT 时刻，可能指的是 VLA 这种物理 AI，而不是 VLM，其实现在 VLM 已经完全满足一个非常创新的「GPT 时刻」标准，如果针对物理 AI，现在的 VLA，特别是在机器人领域、具身智能领域可能并没有达到「GPT 时刻」的标准，因为它没有那么好的泛化能力。

但在自动驾驶领域，其实 VLA 解决的是一个相对统一的驾驶范式，是有机会用这个方式做到一个「GPT 时刻」的，我们也非常承认现在的 VLA 是第一版本，也是业界第一个往量产上要推的 VLA 版本，肯定会存在一些缺陷。

这个重大尝试是想说我们想用VLA来探索一个新的路径，它里面有很多尝试的地方，有很多需要去落地的探索的点，不是说不能做到「GPT 时刻」就一定不能去做量产落地，它有很多细节，包括我们的评测、仿真去验证它能不能做到量产落地，能不能给用户「更好、更舒适、更安全」的体验，做到以上三点就可以给用户更好的交付。

「GPT 时刻」更多指的是具有很强的通用性和泛化性，在这个过程可能随着我们自动驾驶往空间机器人或往其它具身领域去拓展的时候会产生出更强的泛化能力或者更综合的统筹能力，我们也会在落地以后随着「用户数据迭代、场景丰富、思维逻辑性越来越多、语音交互越来越多」逐渐往 ChatGPT 时刻迁移。

像郎博（郎咸朋博士）说的，到明年我们如果到了 1000MPI，可能会给用户这种感觉：真的到了一个 VLA 的「GPT 时刻」。

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从气象学角度讲，刚刚过去的几年，每一年都是新的「极端天气之最」。2025 年自然也不例外，夏天还没过完一半，有记录的台风和洪水烈度就已突破天际。

《北京密云抗击暴雨灾害一线见闻》｜新华网

极端天气与自然灾害，距离我们说近不近，说远也不远——就在上个月，清远一场 4.3 级地震的震波也让身处广州的爱范儿编辑部着实紧张了一把。

人类虽然没有办法正面对抗天灾，但灾害前的预警却是我们所擅长的。最近发生的几次大范围暴雨、内涝和微型地震之后，总会有人问「我要怎样才能收到提前预警？」，而这也正是爱范儿想要为大家解答的。

系统预警

说到灾害警报，与大家关联最强的无非台风暴雨内涝、高温山火干旱、地震滑坡泥石流等等。

其中，对于台风、暴雨、高温、山火等等规模大但是缓慢的事件，我们平时在手机上使用的天气服务已经足以涵盖，只要记得打开通知、设定关注类型即可。

然而对于诸如城市内涝、洪水、滑坡泥石流等等「受天气引发但时间不固定」的事件，以及类似地震这种前兆难以判别的突发事件，单纯依靠天气服务就不够了。

目前，国内最权威的应急信息发布平台应该是中国国家突发事件预警信息发布系统，它负责发布包括自然灾害、事故灾难、公共卫生事件等等的预警信息，是我们平时通过各种渠道接收到的「应急预警信息」的总源头。

但是对于每天朝九晚五的你我他来说，每天时时刻刻盯着中国气象局的网站肯定是不现实的。来自国家突发事件预警信息系统的通知，更多时候都需要再通过更具体的软硬件渠道，才能「跨过最后一公里」来到我们手中。

1. 国家应急广播预警（微信小程序）

「国家应急广播预警」是中央广播电视总台（CMG）下属的一个微信小程序，里面包含了国家预警信息发布中心、海洋环境预报中心、国家气象局等等诸多信息源，能够以小程序通知的形式向你播报你所在位置的各种应急预警通知：

除了当前位置的通知之外，你还可以在小程序首页直接查询全国地区的各类预警信息，支持查询的预警种类超过五十种，其中甚至包括低空风切变、空间天气、下击暴流甚至是核应急响应——

在预警功能之外，国家应急广播预警小程序还关联了国家应急广播的视频号，可以在里面查询到很多绝对正规和权威的科普和指南，功能可谓相当完善。

2. 中国地震台网

作为地震预警信息最直接的来源，中国地震台网目前有两个主要的实时发布渠道：「中国地震台网」小程序，以及「地震速报」app。

两者的信息来源是几乎相同的，但是考虑到「地震速报」app 的目标 API 还停留在 Android 12 时代，上一次软件版本更新还是今年一月，相比之下其实是微信小程序更方便一些。

从功能上讲，中国地震台网小程序与国家应急广播预警小程序的实现方式差不多，主要的区别在于地震台网小程序支持额外添加一个关注地点，让你可以同时接收自己所处位置和关心的人的位置的地震信息：

3. 手机系统内置预警

但微信的通知也不是万能的，单纯的小程序通知很容易受到网络状况、静音勿扰等等影响，尤其针对地震这种大多在夜晚的突发情况。此时，手机厂商自带的预警系统就派上用场了。

目前，经过爱范儿实测，荣耀、小米、OPPO、vivo 四大主流品牌系统内置的地震信息预警，其信源全部来自成都高新减灾研究所（ICL）的地震监测网络，并且都可以免费直接开启。

其中，vivo 的地震预警开关位置比较特殊，并不在设置里，而是被放在了天气 app 里面，除了首次打开会有弹窗提示之外，引导性相比其他几家稍差，如果用户不主动搜索的话比较难意识到。

而小米的 HyperOS 则是把地震预警的开关放在了手机管家 app 的「家人关怀-预警中心」菜单里面，并且区分了地震预警和自然灾害预警，甚至还有和米家设备联动的房屋紧急情况报警：

而荣耀和 OPPO 就相对常规一些，两者的地震预警开关都可以在设置 app 的相关栏目中找到，OPPO 是在「设置- SOS 紧急联络-地震预警」中，荣耀则是「设置-安全-应急预警通知」：

OPPO（左）与荣耀（右）

而华为的 HarmonyOS 虽然也提供了地震预警服务，但它的信息来源并非成都高新减灾研究所，而是华为 2024 年与深圳防灾减灾技术研究院（深研院）合作搭建的独立预警网，入口位于「设置-系统-应急预警通知」中：

除了华米 OV 耀这五个大头之外，爱范儿还测试了手中一些比较小众的品牌。与苹果的逃避态度不同，国行三星是搭载了地震预警功能的，入口在「设置-安全和紧急情况-地震预警」下，合作方同样为成都高新减灾研究所。

而联想旗下的摩托罗拉——它的系统叫做 MyUI ——虽然作为目前国产品牌里面风格最接近原生 Android 的系统，却也保留了地震预警的功能，数据依然来自成都高新减灾研究所，开关位于「设置-紧急情况-地震预警」中：

无网通讯

当然，灾前的预警固然重要，救灾抢险期间的通讯不可或缺的。而在今年北京暴雨和洪水事件中，我们就看到了一项此前没有出现过的特殊服务。

7 月 29 日，中国移动宣布为北京地区用户免费提供为一个月的北斗卫星短信服务，只要用户的手机支持北斗短信、在有信号的时候给 10086 发短信开通，后续进入信号盲区就可以直接使用了。

图｜IT 之家

这是最近几年陆续出现包含卫星电话和短信功能的手机以来，除了野外迷路之外，我们见到的最贴合实际的使用场景了。

目前，除了国内最早做卫星通讯的华为之外，其他大厂都陆陆续续推出了支持的旗舰机型，比如小米 14 和 15 Ultra、OPPO Find X7 和 X8 Ultra、vivo X100 和 X200 Ultra 都在 1TB 的机型上支持了卫星通信功能，荣耀也在 Magic 6 Pro 上推出了自家的鸿燕卫星通讯，市面上可选的种类正在不断增加。

图｜华为官网

比起卫星通信功能总得提前开通，vivo 在一边兼容双星通信之外，在 X200 Pro 系列的发布会上还提出了另一条不同的思路：公里级的无网通信。

图｜环球网

这套无网通信技术由 vivo 与联发科联合研制，基于蓝牙连接，在比理想环境下可以实现 2 公里左右的对讲和 4 公里左右的文字广播——在实际使用中，可以让相隔几百米的两个人相互找到难度不大，前提是对方也拿着 vivo 手机。

总而言之，无论是卫星通讯还是蓝牙对讲，在面对自然灾害时，我们的需求始终都是一致的：保护好自己，向家人报平安。这种时候，国产手机堆料时被调侃的「我可以不用，但你不能没有」，才真正显示出了它的含金量。

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如果你这几天没被一部叫《特朗普爱上在白宫当保洁的我》的短剧刷屏，恭喜你，你可能是唯一没被骗的人。

光听这部剧的标题就有点像土味爽文，情节设定也足够魔幻：美国总统特朗普爱上了白宫保洁员艾米丽，还准备抛弃超模妻子梅拉尼娅，迎娶艾米丽为第一夫人，属实是「美版甄嬛传 + 白宫恋爱脑」双重 Buff 叠满了。

就这样，各大社交平台一时间全都被这条新闻刷屏。不少知名媒体，还有平时看起来挺有判断力的大 V 们开始纷纷转发，表示这部在海外爆火的短剧三个月狂赚 1.5 亿美元，成了中老年女性新晋的心头好。

但很快剧情迎来 180 度的大反转，这部短剧被证实压根不存在，从头到尾都是一个彻头彻尾的虚假新闻。

那么问题来了，一部没人看过的剧，是如何在短短几天内火遍全网的？而 AI 又怎么推波助澜，让这个不存在的消息让更多人相信。

这背后究竟发生了什么？

一部不存在的海外短剧，是如何骗过了人类和 AI？

如果你以为这只是一场乌龙，那就低估了这次传播的复杂程度。

根据多方溯源，这起假新闻风波最早可以追溯到 7 月 1 日，由一个名为「留学生日报」的自媒体账号发布的一篇文章。账号选题擅长「猎奇+流量」，而从语言风格与内容逻辑来看，有很大可能是由 AI 写作工具辅助生成，再经过人工润色。

但问题在于，虽然它只是一个普通的自媒体，却经常被一些国内的正规媒体转载引用。时间来到 7 月 23 日，新加坡《联合早报》旗下的媒体《新明日报》发布了一篇《中国霸总短剧风吹到美国》的文章。

报道内容可以说是写得有鼻子有眼，特朗普放弃模特老婆梅拉尼娅，要娶一个在白宫打扫卫生的亚裔单亲妈妈当第一夫人，甚至还表示这剧三个月赚了 1.5 亿美元，中老年女性观众边骂边氪金，一边骂离谱，一边付费追更。

考虑到《联合早报》是在中文互联网可信度较高的媒体，于是这条新闻又被国内媒体大量转发，各路短视频博主纷纷解读……一个完美的「出口转内销」信任闭环形成了。

此外，一堆二创短视频、图文报道也在海外社交平台火速扩散。这部「假短剧」便开始以「真新闻」的姿态，被全世界的用户相信、讨论、甚至被用来吐槽中美的审美差异。

每个人都在一本正经地谈论一个根本不存在的东西。

直到有媒体实在觉得这事不对劲，开始认真查证。这部剧在任何海外平台（包括短剧平台 ReelShort、YouTube、TikTok）上毫无踪迹，号称收录全球影视作品的权威数据库 IMDb 亦查无此剧。

此外，国内一些头部短剧出海的高管也纷纷出面辟谣，比如「听花岛」副总裁李元君更是直言这类题材根本就不会碰。而撑起整个假新闻的关键证据图，也被一一锤爆。

第一张图，出自综艺《周六夜现场》的讽刺片段，被演员邵逸凡亲自出来打假。第二张特朗普与亚裔女性的合影，就更是一眼假得不能再假，整张图都透着一种塑料感，AI 味拉满。

而如果时间线再往前翻，会发现类似爽文标题早就活跃在社交平台上：

《南北战争爆发，林肯三次请我出山!》《穿越开局 911，看我如何拯救双子塔》……这些明显是爽文小说的标题，不知为何就这样一传十，十传百地被包装成了真实存在的海外短剧。

有趣的是，可就在谣言被揭穿之前，连 AI 都信了这件事。

在事件未被大量媒体正式辟谣前，我试图用多款常用的 AI 工具验证这部短剧的真伪，它仍然信誓旦旦地说「这部剧确实存在」，理由依然是多个平台有权威媒体图文并茂的内容交叉验证。

当然，随着昨天下午大量媒体开始辟谣，这些 AI 工具已经更新了最新消息，能够正确识别这是一则假新闻了。

我们常说，AI 搜索有「幻觉」问题，是因为它有时候会无中生有地生成看似合理但完全错误的答案。

为了把 AI 的幻觉「关进笼子里」，厂商们在技术方面做了很多努力：强化引用机制、引入可信来源、限制模型自由发挥。可当 AI 用来判断新闻真实性的依据，本来就是从假新闻来的，那这些手段却未必管用。

人类和 AI 都靠不住，我们还能相信什么

仔细想想，你很难说这部假新闻的走红属于偶然，虽然故事看似荒诞，但却有着完美的传播基因。

它具备了一切爆款内容的经典配方：明确的叙事结构、图文并茂的素材、经过包装的数据以及精准的传播节奏。

土味短剧在海外走红？美国中老年人迷上猎奇题材？TikTok 成为文化出口？这些设定单独拎出来都不是空穴来风，拼在一起也很难立刻被判定为假。

更何况，AI 成为谣言受害者和传播者的背后，往往离不开人类的恶意操纵和推动。尤其是这些由 AI 编造的内容大多具备几个共同特征：

生成成本极低，一个脚本几分钟就能产出成品；传播能力极强，标题党配合视觉冲击，点击率居高不下；叙事极其抓马，专门攻击人性弱点，什么励志、煽情、猎奇，怎么刺激怎么来。

近期的「DeepSeek 向王一博道歉」事件便是一个典型的案例。一篇标题为《演员王一博案，判了》的报道声称，DeepSeek 曾因错误传播王一博的信息而发布道歉声明，并附上了所谓的「刑事判决书」作为佐证。

然而，经过多轮事实核查，这份所谓的道歉声明，实际是网友诱导 AI 自动生成的内容，但由于措辞专业、结构完整、语气严肃，部分媒体在未经核实的情况下将其误当成真实公告进行传播，引发了大范围的误读和传播。

类似的案例也变得越来越常见。AI 生成的内容已经全面渗透进了整个互联网，特别是在多模态领域表现得尤为突出。最初大家对 AI 能够生成逼真图像感到无比兴奋，可是后来，越来越多的「开局一张图，剩下全靠编」的情况开始出现，且真伪难辨。

比如有人使用 ChatGPT 等 AI 工具将完好的商品（水果、衣物、日用品等）生成破损、发霉、污渍等虚假图片或视频，冒充有问题的商品来申请恶意退款，导致大量商家货款两空。

而在灾难报道中，我们也能看到 AI 的身影开始频频掺杂进公众视野。

去年美国佛罗里达州被飓风袭击，一张穿着救生衣的小女孩，在救生艇上抱着小狗流眼泪的图片横扫了社交网络。然而平台最终证实这只是一张由 AI 生成出来的图片，平白无故地消耗着善良人们的同情心。

又比如去年十月底，西班牙瓦伦西亚地区经历特大暴雨，最后当洪水退去，就出现了下面这张图片的景象。可是由于越来越多内容真假难辨，公众开始用怀疑的眼光看待一切，于是在面对这张照片的时候，很多人的第一反应是：AI 做的吧，假新闻。

当「狼来了」的游戏不断扩大，真正反映、通报险情的消息，被安上「AI 做的吧」，从而错过最佳施救时间，也是一种恶果。

与此同时，平台内容治理的难度也在迅速上升。

今日头条在 2 月份发布的治理报告中就提到，仅去年一年，就拦截了超过 500 万条不实信息，处理 AI 低质量内容 93 万条，处罚同质化发文 781 万篇……

在一些媒体报道中，我们也看到一些完整的 AI 内容造假产业链正在浮出水面。内容工厂批量生产 AI 文章，营销公司用 AI 工具包装推广，SEO 团队研究如何让 AI 内容在搜索引擎中排名更高。

他们都在研究同一个课题：怎么制造 AI 更容易相信的内容，以及怎么让人类更容易相信 AI 制造的内容。

去年六月，网络上出现西安发生特大爆炸的消息，时间地点俱全。但是西安警方核对之后，发现并没有这回事。这条消息是用一家 MCN 机构所持有的账号发出来的。

被警方抓获后，主犯交代自己是利用了 AI 工具，给定 prompt，工具就会自动在网络上抓取相关的文章，然后生成几百到上千字的文本。

最高峰一天能生成 4000 至 7000 条信息，全程几乎不需要人工参与，而且专门挑民生相关、热度高的话题和事件——有研究表明，消极、负面、激发情绪的信息，往往更容易抓住人的注意力，这是由我们的顶叶和额叶区域结构决定的。

当以上这些高互动、易传播的「假信息」被频繁引用、转发、收录，一不留神的 AI 模型也会将其视为语料进行学习并纳入生成机制。如此一来，幻觉也在 AI 与人类之间形成了一个闭环：

人类用 AI 制造假信息→AI 学习假信息→AI 传播假信息→更多人类相信假信息→假信息成为「既定事实」→新的 AI 继续学习这些「事实」……

如此循环往复，形成一个谣言螺旋，每转一圈，真相就被稀释一分，而谎言却变得更加精致、更难识破。人写的东西不敢信，AI 说的话也靠不住，我们仅存的判断力成为最后一道防线。

只是，在信息过载的时代，我们的判断力正在被各种因素侵蚀：偏见让我们只相信符合既有认知的信息；信息茧房让我们失去了更全面视角；情绪化的传播也让理性思考变得稀缺。

或许，在这个所谓的后真相时代，最大的真相就是——大部分「真相」都值得打个问号。尤其是下一个「特朗普爱上保洁员」短剧，可能已经在路上了，而且，它会比这次更离谱，也更难被戳穿。

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自 iPhone 16 Pro 系列标配 5 倍长焦镜头之后，苹果就在死磕更长焦段的路上越走越远了。

最近，一位自称参与了新 iPhone 广告制作的爆料人向 MacRumors 投稿，爆出了 iPhone 17 Pro 机型上即将发布的三项新功能：

首先，iPhone 17 Pro 的长焦镜头有可能支持最高 8 倍的连续光学变焦，推测实现方式可能与索尼在 Xperia 1 VII 上使用的可移动镜组连续光变长焦类似。

其次，苹果有可能会在 iOS 26 正式版中加入第一方的专业相机 app：

• 尚未确定是一个全新的 app，抑或是在 Final Cut Camera（苹果推出的专业视频拍摄 app）的基础上，增加专业摄影功能。
• 该软件是否为 iPhone 17 Pro 系列独占？目前尚不清楚。

最后，除了现有的相机控制（Camera Control）按键之外，iPhone 17 Pro 还有可能在顶部边框上再增加一枚用于控制相机功能的实体按键，但暂时无法确认新按钮的操作逻辑。

图｜PCMag

而在今年早些时候，彭博社的 Mark Gurman 也曾表示 iPhone 17 Pro 将在影像方面做出重大升级，比如三摄全部升级到 4800 万像素传感器。

简而言之，影像系统依旧是区分 iPhone 旗舰与非旗舰款的分水岭，而长焦镜头无疑是其中最重要的一环。无论是传感器还是变焦倍数的升级，苹果都想让 iPhone 拍得更清、更远。

巧合的是，就在上周，部分提前泄露的宣传资料表明谷歌的 Pixel 10 将会全系搭载「主长广」的三摄组合，无印版 Pixel 10 今年的主要卖点就是新增的长焦镜头，并有概率会趁势涨价。

图｜9to5Google

两厢对比之下，事情就变得有意思了起来。

众所周知，以美国为代表的海外智能手机市场，长年来一直保持着苹果、三星、谷歌的「两超一强」格局，御三家每年的标准版机型全部集中在 799 美元的价位段上，构成了每年中高端销量的大部分：

但是这 799 美元能够买到什么东西——尤其是在影像部分——御三家却是大相径庭的。

在过往的几年中，苹果和谷歌两家美国品牌始终坚持着标准版只用广角 + 超广角的配置。反而是东亚怪物房卷出来的三星，相对厚道一些，从 S9 开始就采用着「标准版也要给长焦镜头」的策略。

而今年，谷歌 Pixel 10 在相机配置上的规划已经板上钉钉，一下子就让苹果变成了御三家里面的个例——iPhone 17 将会是今年顶着 799 美元的高售价，却无缘长焦镜头的标准版。

考虑到 iPhone 17 Air 特殊的产品定位，采用不同的影像策略可以理解｜Techie Inspire

换言之，在如今这个以相机能力区分产品等级的市场环境下，我们可以认为：

标价 6000 元却不配长焦镜头的 iPhone 17，没有资格被称为高端手机。

虽然这个论点在前几年也经常被人提起，但今年的特殊之处在于：伴随着标准版 Pixel 10 加入三摄，苹果终于被「孤立」，成了全球智能手机市场上唯一不给旗舰手机标准款加上长焦的厂商。

反观同时期主流国产品牌的标准版机型，在长焦镜头这件事上简直卷出了花。

就拿最近一年内主流品牌的直板主产品线为例，OPPO 在 Find X8 上靠着传感器倒置的方案，塞下了一颗等效 73mm 的三倍长焦，vivo X200 则是一颗带 T* 镀膜的三倍「蔡司超级长焦」，小米 15 更是在近似的体积下做到了等效 60mm 与 f2.0 的光圈，打上了徕卡的 Summilux 标签。

传感器倒置是目前在小体积内压缩长焦段的比较好的解决方案之一｜OPPO 官网

在国内先进经验的反衬下，苹果最近几年的「倒行逆施」就显得更加突出了，无论是在小红书还是小绿书（酷安），标准版 iPhone 因为没有长焦而引发的争论更是屡见不鲜，几乎已经成了绕不开的固定话题：

小绿书（酷安）尚显平和，小红书上面的抱怨声音甚至更大一些

这个观察的背后，其实是我们在国内智能手机充分竞争的市场上，已经享受了好几年的特性，正在逐渐被市场压力变大的海外厂商学习的过程。「标准版也能用上长焦」的普惠理念，中国消费者无疑是全球最早一批享受到的。

小米 11 青春版（左）与小米 13（右），从「有长焦」进步到「可以用的长焦」

而海外巨头开始加入国产品牌已经摸爬滚打好几年的「长焦之战」，背后的逻辑也是非常清晰的。长焦镜头的光学特性决定了，它是所有手机摄影方式中，出片门槛最低、也最能够让使用者获得差别感的那一个：

没有构图、没有色彩、没有故事，但冲击力拉满，只有长焦能做到

这种画面感「有长焦就拍得到、没有长焦绝对拍不到」的特点，具像化到手机的卖点上，也就是最朴实的「你有我没有」的区别。

而对于产品同质化严重、极易受供应商控制，且需要在有限的体积内实现普通人也能拍好照片的手机摄影来说，一颗长焦镜头，就是毫无争议的旗舰机分水岭。

那么问题来了，标准版 iPhone 要到什么时候，才能配上一颗好用的长焦镜头呢？

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如果你看到一个人从手机店里狂奔出来，身后一个工程师紧追不舍，你会选择报警或者伸出一条腿吗？

自从小米将官方解除 BL 锁的手段限制的越来越苛刻、甚至诞生出了诸如「小米高考」之类的外号之后，一部分想要解锁刷机的用户就开发出了「拿着手机去售后网点申请系统降级、趁着工程师操作过程中抢走手机」的操作——

7 月某家小米之家的监控视频｜网络

无独有偶，这样的事情并非什么新现象，其实早在小米更改解锁政策、执行 BL 解锁考试的初期，就曾有过类似的「教程」和「案例」，只是传播范围没有七月这次这么大而已。

3 月某家小米之家的监控视频｜网络

与这次小米抢机事件相呼应的是，根据第一批拿到三星 Z Fold7 与 Z Flip7 的用户反应，在最新版本的 One UI 8 系统里，三星悄悄的删除了开发者选项中的「OEM 解锁」开关：

左为 One UI 5.1，右为 One UI 8

相信到这里你也感受到了，无论是像小米这种起家于制作第三方系统、依靠刷机成名的国产品牌，还是类似三星这样对于解锁刷机并不明确反对的国际大厂，都正在缩紧对于「用户解锁权限」的控制——更具体的说，是对于 BL 解锁的控制。

什么是 BL 锁

BL 的全称是 bootloader，顾名思义，它负责的是 Android 主系统启动（boot）之前的，包括驱动加载（load）和自检之类的「杂活」，你可以将它类比为 Windows 系统启动前的 UEFI（或者 BIOS）。

换句话说，BL 从原理上讲很像是汽车发动机的起动电机：汽车电池给电机供电，然后才能带动活塞点火；同样的，手机电池启动 BL，再由 BL 加载 Android 开机进程。

图｜汽车之家

那么 BL 锁又是什么东西呢？

如果把 BL 比做汽车起动电机的话，BL 锁的功能相当于起动电机有了一套智能系统，会在工作前检测后面安装的发动机是否是车辆原厂。只有确认是原厂发动机，并且工况合格之后，才会啮合齿轮、开始带动点火。

至此，「BL 解锁」的含义也就不难理解了：它相当于关闭了起动电机的检测程序，只要收到启动指令就会无条件地驱动齿轮，根本不管后面连接的是原厂的发动机还是从 XJ350 上面拆下来的柴油机增大 V8 。

图｜Engine Builder Magazine

而解除了 BL 锁，就意味着你获得了对发动机（Android 系统）的最高控制权——只要愿意，就可以随意更改气缸尺寸（处理器频率）、换装副厂歧管（修改默认 app）甚至是修改 ECU 数据（获取 root 权限）等等，哪怕是想要换一台发动机（刷成别的品牌的系统）也毫无压力，只要能够塞进车身（有人为你的机型做刷机包）就行。

而这种自由性，正是手机厂商对于 BL 解锁如临大敌的原因。

为什么要换发动机

智能手机的历史虽然不长，但如果说有什么东西能够在这段历史里被称为「改变生态」的话，刷机绝对算得上是其中之一。

Android 手机始于 2008 年的 HTC G1，作为谷歌对于 iPhoneOS 的回答，Android 从最开始就发出宏愿：

要和 iPhone 走一条完全不一样的开放式道路。

然而在那个软硬件结合程度远不如今天的时代，绝对的「开放性」并不见得就是好事。就像美国的西部拓荒一样，发展阶段早期的 Android 的确足够开放，也足够无法无天：

图｜Game Rant

彼时处理器性能不强，Android 自身的功能也不是很完善，再加上野蛮的流氓软件生态和粗陋的销售模式，让早期 Android 手机开箱即用的体验非常差劲，进而慢慢催生出了一个特殊的产业：刷机。

而对于早期的 Android 来说，刷机的确就是一项最简单的、能够让手机马上变得好用很多的操作手段。

无论是卸载运营商预装的牛皮癣应用，还是刷入更灵活的内核调度，甚至干脆换成「专为发烧而生」的新系统，都是在那个年代实际存在且紧迫的用户需求。

图｜小米社区 @╰☆ve佑

但就像是亚瑟·摩根在日记里写的那样：「亡命之徒与神枪手的时代即将告终」，软件野蛮生长和需要手机用户自己动手扫黑除恶的时代也最终迎来了落幕——伴随着品牌生态化和 Android 自身的完善，对于刷机的「需求」已经从改善手机的功能性逐渐便成了纯粹的爱好。

巨大的间接风险

放在今天来讲，对于这个爱好圈子以外的人来说，解锁 BL 的收益远远小于带来的风险。

与十年前不同，我们今天的生活与手机的绑定程度远超我们的想象。毕竟 2015 年那会，出门没带手机还能用纸币付款呢。但是换到今天，我们的资产、支付、地址、联络、社会服务几乎 99% 要依托手机这个平台运行，上面存储的关键个人信息数量和重要性都今非昔比。

图｜AlipayHK

而解除 BL 锁，就意味着手机软硬件上对于这些个人信息设置的保护手段几乎全部处在风险下。在能够借助 BL 直接修改系统内核的前提下，锁屏密码、生物识别、应用锁甚至账号锁都是可以绕开的。

更要命的是，解除 BL 锁之后会发生什么，不一定是机主本人能够控制的——

就拿最常见的丢失手机为例：如果你不小心弄丢了自己解锁 BL、刷入第三方内核、美化过系统应用、淦碎温控可以 35 度 5G 全程 120 帧畅玩原神的主力手机，又不小心被「有心人」捡到的话，他甚至不需要解开你的锁屏，就可以直接拷贝走 data 分区的所有数据。

图｜Gadget Hack

你刚刚充好的几千原石丢了或许还是小事，但你不顾劝阻、毅然用系统记事本记录的各种明文账号密码，可就危险了——不需要觉得夸张，因为这就是我身边一位朋友的真实经历。

除此之外，最近你一定或多或少听过有老人去参加活动，被不认识的人以「关注公众号送鸡蛋」、「下载推广送食用油」等等借口，稀里糊涂的将自己的手机拿走之后安装后门 app，最后导致银行账户被盗、软件钱包被搬空之类的案例。

图｜新华网

这些都还只是在「以第三方 app 形式安装」之后就能实现的简单操作。如果别有心机的人拿到机器，利用 BL 已经解锁的特性直接在手机系统底层植入工具，能够模拟定位、给子女发微信，模仿老人的口吻朝他们要钱，肯定有人会中招的。

这样的危险性，哪怕概率极低，也是客观存在的，而极低的发生率乘以手机的庞大基数，潜在的受害者人数依然不容小觑。虽然手机厂商会设置用 fastboot 解锁 BL 之后强制清空数据，但很难保证每个人都会在二手交易、给家里人用之前有意识手动进行 BL 回锁。

这也是我们会在近几年的 Android 手机上看到越来越多束手束脚的操作的原因之一。不管是打开 ADB 的 15 秒全屏警告，还是强制插卡激活，以及严格到离谱的 BL 解锁程序，厂商采取的限制手段是随着功能的能力逐渐升级的。

这样的做法有效吗？有效，难受也是真难受。但对于亲友被诈骗、支付宝账号被盗、信用卡盗刷这种「只要出现 1 次都是巨大损失」的风险来说，在 BL 锁的环节上有限制总比不设限制要强。

但是话又说回来，无论是粗暴的一刀切不给 BL 解锁，还是用阴阳怪气的手段强行给解锁过程使绊子，都不是负责任的办法，因为有一些霸占着渠道、行为却充满了流氓气息的软件，有时候还真的只能用 root 之类的办法才能治得住：

图｜知乎 @加肥猫

如果一定要我这个用 Pixel 必然解 BL 锁、用国产手机也经常用 ADB 的弱势用户来说，索尼 Xperia 在 BL 锁上面的措施是值得所有厂商学习的——必须要用机器的 IMEI 识别码，在索尼官网上申请解锁码，然后手动在 fastboot 里一个一个敲进去才能解锁。

图｜今周刊

虽然这样复古的体验多少可以被称为「解锁の仙人」，但是在保证安全性的方面是真的有用。现在你知道为什么索尼大法好了吧？

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消息称 iPhone 17 系列售价或上涨 50 美元

据 MacRumors 和 9to5Mac 报道，杰富瑞分析师 Edison Lee 日前指出，苹果正计划将 9 月发布的 iPhone 17 系列的售价上调 50 美元，以应对元器件成本上涨和关税问题的压力。

Edison Lee 指出，本次售价上涨覆盖的机型有 iPhone 17 Air/Pro/Pro Max 三款，而基础款 iPhone 17 则不受影响。

与此前 iPhone 16 系列的售价对比，iPhone 17 将维持 799 美元的售价（约合人民币 5748 元），而 iPhone 17 Pro 系列则上涨至 1049 美元（约合人民币 7546 元）和 1249 美元（约合人民币 8985 元）。

而据《华尔街日报》5 月消息，iPhone 17 系列将通过新增功能和新的设计，來使得涨价变得合理。

值得一提的是，分析师并未指出本次涨价涵盖了哪些地区的 iPhone。

扎克伯格写信暗示：Meta 或加入闭源行列

昨日，Meta CEO 扎克伯格发布一份名为《个人超级智能》（Personal Superintelligence）的信件，透露了 Meta 将目标定在了打造超级智能，同时也在文中暗示，Meta 或会走向闭源行列。

扎克伯格表示，过去数月中，大家看到了 AI 系统自我提升的端倪，但目前的提升还很缓慢，而开发超级智能的任务已经近在眼前。其指出，人类会将超级智能引向何处仍是一个悬而未决的问题。

扎克伯格坦言，自己对超级智能帮助人类加速进步持积极乐观态度，但更重要的是，超级智能有望开启个人赋权的新纪元——人们将拥有更大的自主权，按照自己选择的方向来改变世界。

而扎克伯格也在文中进一步透露了 Meta 在超级智能上的目标选择——与部分业内主张的观点（将超级智能集中起来）不同，Meta 希望超级智能走向每个人，让每个人能够自己掌握这股力量。

值得一提的是，扎克伯格在文中强调，超级智能的收益尽可能广泛地与全世界分享，但潜在的、新的安全也需要关切。同时他还提到：

我们需要以严格的态度去降低这些风险，并谨慎对待我们选择开源的内容。

北大 DeepSeek 获得 ACL 2025 最佳论文

日前，第 63 届国际计算语言学年会（ACL 2025）正式颁奖，共有 4 篇论文入选「最佳论文」，其中 DeepSeek 和北大合作、梁文锋（DeepSeek 创始人）署名的文章，以及北大杨耀东团队获得了其中两篇。

其中，由 DeepSeek、北大、华盛顿大学合作，梁文锋署名的为《Native Sparse Attention: Hardware-Aligned and Natively Trainable Sparse Attention》，其提出的稀疏注意力 NSA 模型的算法，能够从一般任务到严苛的长下文任务，都能拥有出色卓越的表现：将长文本处理速度提高了最多 11 倍，而性能超过了全注意力模型。

而北京大学人工智能研究院的《Language Models Resist Alignment: Evidence From Data Compression》则主要探讨了为什么 LLM（大语言模型）的「安全对齐」效果很脆弱且容易被逆转。

值得一提的是，本次 ACL 2025 总投稿数量创下历史新高，达到了 8360 篇论文，而论文里的中国作者比例超过了 51%。

微软与 OpenAI「感情回温」：达成持续技术访问协议

据彭博社报道，微软与 OpenAI 正在进行深入谈判，目标是达成一项新协议，以确保微软能够持续获取 OpenAI 的最新技术，即便 OpenAI 宣告实现「通用人工智能」（AGI）。

据悉，双方现行协议规定 OpenAI 达成「充分 AGI」时，微软将失去某些访问权。而微软希望移除或修改该条款，以避免突然中断合作。

知情人士透露，目前 OpenAI 希望从当前与微软共享的收入中获取更大份额，并寻求调整后者对其知识产权的使用权限。而微软则希望在 2030 年现有合同到期后，仍能持续获得 OpenAI 的技术使用权。

据悉，OpenAI 与微软近年来摩擦行为不断，如 OpenAI 以 30 亿美元的价格收购 AI 编程创企 Windsurf，而后者的 AI 产品与微软的 GitHub Copilot 为竞品；微软还在不断促使 OpenAI 转型成为公益性公司，并要求在新公司中获得比 OpenAI 更大的股份。

星巴克董事长：希望保留中国业务相当比例的股权

7 月 30 日，星巴克发布 2025 财年第三季度财报，中国区第三季度营业收入、同店销售额取得同比增长，利润率环比持续增长。具体情况方面：

• 营业收入：本财季同比增长 8% 至 7.9 亿美元，实现连续三个季度的同比增长；
• 经营利润：利润率环比持续增长，继续保持两位数的健康水平；
• 高质量开店：截至第三季度末，全国门店数量达到 7828 家，新开 70 家门店，新进入 17 个县级市场；
• 现象级传播的品牌跨界和联名：与五月天乐队的跨界引发了现象级传播与破圈效应；与迪士尼疯狂动物城的 IP 联名，持续带来品牌社交话题热度。

星巴克公司董事长、CEO 倪睿安（Brian Niccol）在财报中表示，「在中国，我们近期所做的调整正在取得成效。截至第三季度末，我们实现了连续三个季度的收入增长以及同店销售的同比增长。」

同时，倪睿安也回应了近期星巴克的股权出售消息。其表示，星巴克正在寻找拥有共同愿景和价值观的战略合作伙伴，把握中国市场未来巨大的发展潜力和机遇：

我们正在对超过 20 个有强烈意愿的机构进行评估。我们对中国市场的信心与承诺不变，并希望保留中国业务相当比例的股权。

比亚迪：上半年销量破 214 万辆

7 月 30 日，比亚迪汽车发文宣布，其 2025 年上半年累计销售 2145954 辆。其中，乘用车及皮卡海外累计销售 470086 辆。

比亚迪表示，其获得「中国汽车市场车企/中国汽车市场品牌/全球新能源车市场」三大领域的销量冠军。

值得一提的是，在日前公布的 2025《财富》世界 500 强排行榜中，比亚迪跃居第 91 位，并达成连续 4 年上榜。

另据比亚迪 7 月初公布的 2025 年 6 月产销快报来看，其在当月汽车销量 38.25 万辆，去年同期为 34.17 万辆，同比增长 11.9%；而当月海外销售新能源汽车合计 90049 辆。

余承东：鸿蒙 5 终端数量破千万

昨日，华为常务董事余承东发文宣布，鸿蒙 5 终端数量突破 1000 万（包含手机、平板、电脑、穿戴等设备）。

余承东表示，「6 年时间，从 0 到这个数字（1000 万），靠的是争分夺秒开发应用的伙伴们、说‘这里还不够好用’的用户们，是大家的共同托举，让没有退路，成了宽阔大路。」其强调，欢迎更多朋友成为「鸿蒙时代合伙人」，并且在大家支持下，鸿蒙下一个里程碑也会更快到来。

日前，据我们实际观察「华为应用市场」（App Gallery）发现，鸿蒙版微信日前安装量已破一千万次。

而据 6 月消息，华为终端 BG 首席执行官何刚在接受采访时，回应了「为什么不能等系统（HarmonyOS 5）再更成熟、生态完善了再出来」。

何刚表示，目前 HarmonyOS 5 的确有部分功能不够完善，但在过去的时间里，华为和合作伙伴一直在努力。在 HarmonyOS 5.0/5.1 上，大家已经做了大量的工作。

何刚透露，华为与生态合作伙伴通过过去一两年的时间，让消费者的日常使用体验已经基本达到了满意的状态。其也表示，「这非常不容易」。何刚强调，其他系统通过十几年的积累做的功能，HarmonyOS 在短短一年时间里，基本上做到了一个相当的状态。

豆包多款新品升级上线

昨日，在 FORCE Link AI 创新巡展· 厦门站，火山引擎发布豆包·图像编辑模型 3.0、豆包·同声传译模型 2.0，豆包大模型 1.6 系列全新升级，以及开源扣子核心能力，并发布企业自有模型托管方案、Responses API 等多个模型服务和工具产品。具体来看：

• 豆包·图像编辑模型 3.0：具备更强的指令遵循能力、图像保持能力和更强的图像生成质量。用户只需通过自然语言指令，即可完成多种操作；同时，豆包·图像编辑模型 3.0 具备对风格、结构与语义的精准控制力。
• 豆包·同声传译模型 2.0：支持全双工语音理解和生成框架，将传统机器同传的语音延迟降低到 2-3 秒，实现文本与语音的同步生成；无需提前录制，一边说话一边采样，实现 0 样本声音复刻。
• 豆包大模型 1.6 系列升级：此次，极速版 Doubao-Seed-1.6-flash 模型在保持出色的视觉理解能力，升级了代码、推理、数学等大语言模型能力。值得一提的是，该模型具有业界领先的极低延迟，TPOT 仅 10ms。价格也是一大亮点：每百万 tokens 输入仅需 0.15 元，输出仅 1.5 元。
• 本次开源覆盖扣子平台最核心的两个项目： 扣子开发平台（Coze Studio）、 扣子罗盘（Coze Loop），并采用没有任何附加条件的 Apache 2.0 许可证开源，用户可在 GitHub 下载。
• Responses API 上线：具备原生上下文管理能力，支持多轮对话的链式管理，可以无缝衔接文本、图像、混合模态数据；此外，Responses API 支持自主选择调用工具。

高德地图入局低空经济，推出低空导航「空中高德」

7 月 30 日，高德宣布，将与深圳龙岗区在低空经济、智能驾驶、智慧交通、网约车、即时配送、机器人等领域开展全面合作，并公布了全业务场景的低空经济示范区——龙岗「空中高德」项目启航。

据介绍，「空中高德」是高德地图推出的全域城市智慧交通解决方案。旨在打造空中版高德地图，构建覆盖地面与低空的全域时空数字底座，通过产业平台汇聚空域、数据、应用等多方资源，面向公众、企业和政府提供智能化、一体化服务。

「空中高德」核心包括低空三维数字底座、低空保障、低空服务、空域管控等模块，为发展低空经济提供全方位的数据依据、技术支撑、安全保障、管理工具和业务运营服务。

其中，数字时空底座基于海量实时低空三维数据和地面基础数据，打造空地一体的三维「高德地图」： 通过引入三维隐式空间建模与 AI 深度学习技术，打造了全自动、高质量的三维重建平台，实现了全域数据天级更新；此外还可实现孪生地图化管理、空中路径规划、空域事件发布管理、空间碰撞预警提醒等核心功能。

截至目前，龙岗区全区已建成低空飞行器起降平台 125 个，开通航线 217 条，飞行架次超 30 万。在场景应用方面，龙岗已形成并高效运行包括医疗配送、低空物流枢纽、文旅体验等在内的多元应用体系。面向未来，龙岗区正积极规划探索更多低空应用场景，持续拓宽低空经济的想象空间与发展潜力。

机构：夸克 AI 搜索产品性能第一

近日，国际数据公司（IDC）正式发布了《AI 搜索产品评估，2025》研究报告。报告从用户数据、产品性能、技术能力三个维度，对通用搜索产品进行评测。在产品性能方面，阿里巴巴旗下应用夸克以 4.8 分位列第一。

评测报告显示，夸克不仅在复杂搜索推理能力上展现出强大实力，在搜索结果的专业性和准确率方面，也都拿下了满分。这是通用搜索行业首次迎来新领跑者。

IDC 报告认为，在 AI 搜索技术迭代与市场需求升级的双重驱动下，行业竞争格局正加速重构。值得一提的是，在 RAG 技术普及与用户需求转变的背景下，2025 年中国 AI 搜索市场正从「技术军备竞赛」转向「场景价值攻坚阶段」。

报告指出，AI 搜索真正的竞争壁垒在于「场景中的不可替代性」，包括独家数据源、定制化算法、场景化服务延伸。因为，用户需求正从「泛化信息获取」转向「精准场景解决」。据悉，夸克在多场景下均推出了出色的成果项目：

• 在高考场景中，夸克研发了「高考知识库」和「高考志愿大模型」，推出国内首个「志愿报告 Agent」，累计生成超1200万份专业志愿报告。
• 在健康领域，「夸克健康大模型」成功通过中国 12 门核心学科的主任医师笔试评测，其构建出的「慢思考能力」在面对复杂医疗问题时，能分阶段、层层深入地推导出最终回答。

a16z 合伙人：AI 颠覆了软件开发这一基石

日前，风投巨头 a16z 合伙人 Martin Casado 接受了 20VC 的采访，其在采访中透露了自己对于当下 AI 投资的判断、分析以及看法。

Casado 首先坦承心中矛盾：AI 正在颠覆软件开发这一基石，令他二十年的投资直觉失灵；但他同时指出，投资最大的「原罪」是零和思维——只要参与价值链，每个环节都能创造赢家，真正错误的是置身事外。

对于「代码未来是垄断还是寡头并立」的问题，Casado 提出两种截然不同的前景：一是像 Anthropic 那样一家独大，二是多模型共存、应用层多元生态。

而他更倾向于后者走向寡头格局，借鉴 AWS 在云计算里从独占到多强并立的演变：巨头凭借补贴与品牌优势，最终形成少数几家并驾齐驱的寡头。

同时他也强调，在一个重磅模型刚刚发布的时间点来讨论它的生命周期、商业模式，其实时机并不理想。其认为，模型发布是有节点性的，而大众总倾向于认为最新最强的就能一统天下，但历史告诉我们，「事情并非如此」。

Casado 还分享了自己对代码模型发展速度的惊讶。其表示，AI 让编程重回本质，摆脱了依赖环境和琐碎配置的困扰，人们再次为写代码而欢喜。他认为，AI 在提高开发效率的同时，更有助于提升代码质量和可维护性。

而对社会影响，他深切同情翻译等职业的转型痛苦，强调 AI 迄今仍需「人类操作员」，其商业化用例皆离不开人类把关，社会必须认真研判替代程度并做好政策准备。

全新小鹏 P7 首秀定档 8 月

昨日，全新小鹏 P7 正式宣布，将于 8 月 6 日迎来中国首秀。同时，小鹏还公布了全新 P7 的星瀚绿配色官方图。

从公布的信息来看，全新小鹏 P7 将采用新的外观设计语言，前脸和尾部线条更加锐利，造型上一改前代 P7 系列的圆润造型。车灯部分也变为了「贴边」设计：细长灯带顺着车身线条而进行排布，前后均呈现出「X」造型。

细节上，全新 P7 的前机舱盖拥有一组对称式的「肌肉隆起」，整车运动感十足；A 柱采用熏黑处理，营造出一定的悬浮车顶氛围；侧面可见车尾下部拥有极为夸张的保险杠设计。

值得一提的是，全新 P7 身上并未出现激光雷达，因此推测新车的智能辅助驾驶将与小鹏其他家族车型一样，取消激光雷达并采用视觉方案。

小鹏汽车 P/G 系列车型研发负责人吴安飞还透露，全新小鹏 P7 将从 EE 架构、电池管理、车身刚度、造型全方位提升。而小鹏汽车董事长何小鹏更是称新款小鹏 P7 是一台「将概念车从未来带到现在」的改款车型。

另据此前工信部消息，全新 P7 尺寸为 5017 / 1970 / 1427 mm（长宽高），轴距为 3008 mm，轮毂提供 20/21 英寸可选择，电机功率提供双版本：后驱单电机（270kw）和四驱双电机（167kw+270kw）。

魅族 22 尺寸公布：6.3 英寸

7 月 30 日，魅族科技公布了旗下魅族 22 新机的尺寸信息——6.3 英寸。

日前，魅族科技曾发文称，旗下魅族 22 新机为挑战 1.2mm 全球最窄物理四等边，将会错过 7 月发布。其表示，新机为了追求极致握感，研发团队选择挑战全球最窄四等边记录，自研 LIPO 工艺并向 1.2mm 窄边框发起技术冲锋。

魅族称，「1.2mm 如此窄的边框，如果这做不出白面板，合理」「但因此妥协，那白便不再是魅族的白」。其透露，本次魅族 22 的窄边框+白面板通过更为复杂的 6 层处理工艺，并号称「不‘白等’」。

据此前星纪魅族集团 CEO 黄质潘回应网友问题时透露，魅族 22 主要在尺寸和影像上做了重点优化，并表示「大家可以期待一下」

15.8 万元起，逐际动力全尺寸人形机器人 LimX Oli 开放预订

7 月 30 日，具身智能机器人公司逐际动力 LimX Dynamics 正式发布全尺寸通用人形机器人 LimX Oli，售价 15.8 万元起，并宣布即日起开放预订。

尺寸来看，LimX Oli 身高 165cm，拥有 31 个机身自由度（不含末端执行器），以通用构型设计、模块化软硬件结构与持续完善的工具链开发系统，全面支持从算法研发到系统部署的各阶段工作。

面向 AI 科研人员、机器人开发者及解决方案系统集成商等泛通用机器人从业者，LimX Oli 提供 Lite、EDU 及 Super 三个版本，为复杂感知、运动控制与交互算法的训练、验证和落地提供全方面的高效支持。

值得一提的是，LimX Oli 支持云端 API 调用与本地控制融合，动作库与控制器资源可通过 OTA 持续升级，用户既可调用稳定的预设动作组合，也可进行个性化开发，快速完成测试与演示。

阿里通义 Qwen3-30-A3B 模型又有新成员

阿里通义 Qwen3-30-A3B 家族在推出「Instruct-2507」版本后，昨晚又公布了新的家庭成员——Qwen3-30B-A3B-Thinking-2507，号称「更睿智、更敏捷、更全能的新推理模型」。

据介绍，「Thinking-2507」相较于 4 月 29 日开源的 Qwen3-30-A3B 模型，新模型在推理能力、通用能力及上下文长度上有了显著提升：

• 数学、代码超强：新模型在聚焦数学能力的 AIME25 评测中斩获 85.0 的高分，在代码能力测试 LiveCodeBench v6 中得分 66.0，两项核心推理能力均超越 Gemini2.5-Flash（thinking）、Qwen3-235B-A22B（thinking）；新模型的知识水平（GPQA、MMLU-Pro）也较上一版本进步显著。
• 语言方面：在写作（WritingBench）、Agent 能力（BFCL-v3）、多轮对话和多语言指令遵循（MultiIF）等通用能力评测中，Qwen3-30B-A3B-Thinking-2507 均超越 Gemini2.5-Flash（thinking）、Qwen3-235B-A22B（thinking）。

值得一提的是，「Thinking-2507」同样拥有更长的上下文理解：原生支持 256K tokens，可扩展至 1M tokens。

此外，「Thinking-2507」的思考长度（thinking length）也增加，团队推荐在高度复杂的推理任务中设置更长的思考预算，以充分发挥它的潜力。

目前，Qwen3-30B-A3B-Thinking-2507 已在魔搭社区、HuggingFace 上开源，其轻量体积可轻松实现消费级硬件的本地部署；新模型也同步上线 Qwen Chat。

腾讯客服回应微信好友通过没提示消息

据凤凰网科技消息，近期有网友发现微信发送好友请求，对方通过验证后原有的提示消息没有了。

此前添加好友时，对方通过验证后，添加方会收到「我通过了你的朋友验证请求，现在我们可以开始聊天了」的消息提示，但现在好友验证通过后不会收到提示消息，而是变成聊天窗口显示的一行灰色小字。

据报道，上述情况并非个例。自今年 5 月底开始，就有网友陆续反映这一问题，不少网友表示要是不仔细看，都不知道对方通过了，容易错过信息，很不方便。

对于上述情况，腾讯客服回应表示，微信版本更新至 8.0.59 后，朋友验证请求的提示样式已由原来系统自动生成的消息提醒改为灰色小字的系统通知。

腾讯客服称，该调整属于版本统一优化，暂不支持单独恢复原有样式。建议用户根据实际使用场景及时处理验证请求。

外卖大战引发大量电动车流入二手市场

日前，二手平台闲鱼发布数据显示，今年 1 月以来，有近 1000 万台电动车涌入闲鱼，而闲鱼也成为了外卖大战的前哨站。

闲鱼表示，二手电驴（电动二轮车）成为闲鱼「新晋顶流」：「电动车」在闲鱼的搜索量连续数月盘踞 TOP3，热度超过 LABUBU、SU7、夏装等热门商品，不乏大量「准骑手」蹲守靠谱二手电动车、首个外卖大战红利。

闲鱼还透露，由于供给量激增，1 月以来电动车成交均价逐步降低；而九号品牌电动车、平衡车成闲鱼流通硬通货，号称「骑手跑外卖亲测严选」。

另外，闲鱼还透露，外卖大战开启后，平台近 4 成电动车被广东地区买家购买，其中东莞地区电动车购买力超越北上成杭等诸多一线、新一线，进入 TOP3。

值得一提的是，「外卖大战引发大量电动车流入二手市场」也在昨日登上微博热搜。

喜茶上架「椰山龙眼冰」

昨日，喜茶上架龙眼特饮「椰山龙眼冰」。

喜茶表示，此前曾推出过「龙眼」系列产品，从「雪山相思龙眼」到「马不停蹄龙眼冰」，并且都让消费者念念不忘。因此，今年「龙眼」系列带着全新灵感回归。

据悉，「椰山龙眼冰」采用 180 天树上成熟的泰国龙眼，手剥去核后，再与真牛乳打成冰沙，并且在饮品顶部添加手工现打椰椰浮沫，并打造出「椰山」效果，同时饮品还加入了马蹄丸子丰富口感。

《疯狂动物城》定档 8 月重映

7 月 30 日，迪士尼电影宣布，《疯狂动物城》将于 8 月 8 日重映，并将在片尾加映《疯狂动物城 2》精彩预告。

据悉，《疯狂动物城》讲述了在一个所有动物和平共处的动物城市，在这个城市里，兔子警官朱迪与狐狸尼克携手合作，共同揭开了一宗足以动摇整个动物城根基的重大阴谋。

影片于 2016 年 3 月 4 日上映，同年被选为 2016 年美国电影学会十佳电影；次年，该片还获得了第 89 届奥斯卡金像奖最佳动画长片奖、第 28 届美国制片人工会奖、安妮奖的「最佳动画长片」奖等奖项。

《南京照相馆》总票房破 7 亿

据猫眼专业版数据，电影《南京照相馆》上映 6 天（影片于 7 月 25 日上映），总票房破 7 亿，累计观影人次达 1975 万。

影片讲述七个素不相识的南京百姓原本只想在照相馆中避难保命，他们守护和传递的底片，最终成为了给日军定罪的历史铁证。

电影由刘昊然、王传君、高叶、王骁领衔主演，周游特别出演，杨恩又、原岛大地主演，王真儿友情主演。目前该片豆瓣评分 8.6 分。

姜武、闫妮主演，《绑架毛乎乎》8 月上映

昨日，电影《绑架毛乎乎》宣布，将于 8 月 11 日正式上映。

该片讲述了一个高智商保姆石俊霞密谋绑架女雇主孙心如的「傻儿子」，以百万赎金诱惑了自己的老情人任胜利化身的快递员，二人合谋策划了一场绑架案的故事。

影片由王一淳自编自导，姜武、闫妮领衔主演，曾美慧孜、张博鑫、林家川、仁龙主演，此前于 2023 年 7 月 25 日在 FIRST 青年电影展首映。

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2026 款的广汽丰田凯美瑞在海外版发布 2 个月后准时上新，一共推出了多达 15 个版本，售价区间为 17.18 万元至 25.98 万元。

新车的版本划分主要以动力系统为标准，共有 2.0 电混光辉版、2.0 电混、2.5 电混和汽油版四种动力系统，其中主推的 2.0 电混标准版又细分了多达 6 个版本。值得关注的是，凯美瑞此次改款还新增了一款 19.18 万元的 2.0L 双擎运动 LITE 版，降低了入手双擎动力与运动套件的价格门槛。

具体的动力参数如下：

• 2.0L 燃油版：最大功率 127kW，最大扭矩 206Nm，匹配 CVT 变速箱，WLTC 综合油耗 5.81L/100km。
• 2.0L 双擎混动系统：系统综合功率 145kW，匹配 E-CVT 变速箱，WLTC 综合油耗 4.2L/100km。
• 2.5L 双擎混动系统：综合功率 169kW，同样匹配 E-CVT 变速箱，综合油耗为 4.55L/100km。

不过虽然海外版有车型配备了四驱混动系统，但国内此次改款并未引入，依然以前驱为主。车辆底盘则全系采用了前麦弗逊+后双叉臂独立悬挂，转弯半径为 5.7 米。

外观方面，2026 款凯美瑞延续了现款车型的设计语言，车身姿态流畅、线条简洁，整体风格仍偏运动化。车身尺寸也维持不变，提供了 4915mm 和 4950mm 两种长度，车宽 1840mm，高 1450mm，轴距为 2825mm。

运动 LITE 版车型则在细节上进行了特别设计，配备了蜂窝状进气格栅、运动化前保险杠、黑色尾翼以及全新 18 英寸轮毂等部件，进一步突出了运动定位。

新款凯美瑞的内饰在原有基础上强化了质感与多样性。部分车型新增了象牙白配色，运动版则提供了极光红选项，同时保留星空黑与琥珀棕两种内饰颜色供选择。

新车座椅采用了真皮与反毛皮拼接材料，前排座椅支持加热和通风。此次改款新增了一个「律动氛围包」，里面包括 64 色可调节氛围灯、智能香薰系统以及专属 IP 纹路饰板。

车机方面，新款凯美瑞配备一块 12.3 英寸的中控屏，兼容 CarPlay、CarLife 和华为 HiCar 三种手机互联方式，部分高配车型搭载了高通 8155 车规级芯片。车辆的智能语音控制系统也获得了升级，支持双音区识别功能，可以实现空调、导航、车窗等多项功能的语音操作。

26 款凯美瑞搭载了丰田 TSS 3.0 PRO 智能驾驶辅助系统，支持全景高清影像（PVM）与透明底盘功能，在狭窄路段行驶时具有较高的实用性。其智能泊车辅助系统（PKSB）也进行了升级，可实时监测盲区内的行人、车辆或障碍物，遇到突发情况时可以自动进行刹车干预。

自2017 年发布的第八代车型起，凯美瑞开始坚定走年轻化的产品路线，外观愈发强调运动感，驾驶体验也向着操控性靠拢。2024 年上市的第九代车型更加激进，终端优惠后的售价一度来到了 14 万元左右。这些改变也换来了凯美瑞的销量增长，2025 年 6 月，凯美瑞单月销量突破 2 万辆，在 20 万级的中型轿车市场中力压大众迈腾和帕萨特占据首位，占广汽丰田的销量份额也逐步上升来到了 30% 左右。

此次年度更新虽然并非换代，但凯美瑞在配置、体验和版本布局上做了多项微调，新增的双擎运动 LITE 版也调低了入手门槛，可以预见新车的销量还会进一步增加。

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7 月 29 日，中国长安汽车集团有限公司在重庆正式成立，这是一家经国务院批准、由国务院国资委直接履行出资人职责的新设中央企业。

新长安汽车基于长安汽车、辰致集团等 117 家分子公司组建，其总部位于重庆，注册资本金 200 亿元，资产总额 3087 亿元，从业人数约 11 万人，其业务涵盖整车与零部件制造、汽车销售、金融物流及摩托车等多个板块。集团明确的战略定位为：打造具有全球竞争力、拥有自主核心技术的世界一流汽车集团。

2025 年上半年中国长安汽车集团实现营业收入 1469 亿元，整车销量 135.5 万辆，为近 8 年来最好水平。其中新能源销量 45.2 万辆，同比增长 49.1%；海外销量 29.9 万辆，同比增长 5.1%。公司全年目标预计实现销量 300 万辆，其中新能源车型 100 万辆，预计全年营业收入达 3550 亿元。

新长安汽车集团在媒体沟通会上提出了三项主要发展战略，并计划在未来十年在技术研发方面投入 2000 亿元，并新增科技研发人员 1 万人。

「香格里拉」计划重点发展新能源整车平台与核心技术，提升平台通用化率，聚焦新一代电池、IGBT、电池回收等技术。目前，长安汽车自研的 SDA 中央电子电气架构已广泛应用并投入量产。

「北斗天枢」计划专注智能化发展，布局自动驾驶、智能座舱、车联网等关键领域，建设国家级创新平台。

「海纳百川」计划推动集团在全球市场布局，在东南亚、中东非、中南美、欧洲等区域拓展本地制造和服务体系，支持国际化运营。目前中国长安汽车已在巴西、印尼、埃及、泰国等地布局海外生产基地，目前已有 9 个基地投产，产能达 26 万辆，公司产品出口至 103 个国家和地区，全球渠道网点超过 1.4 万个。

同时新长安汽车集团将重点支持旗下三大新能源品牌：

阿维塔主打高端电动汽车市场，已推出覆盖轿车、SUV、MPV 等多个品类，2026 年将推出三款新车，2030 年前共发布 17 款车型。

深蓝汽车聚焦中高端市场，售价区间主要集中在 15 万至 30 万元，2025 年上半年累计销量突破 50 万辆，2030 年前计划发布 30 款新车型。

长安启源面向家庭用户，主打智能、实用和性价比，2025 年上半年销量达 16 万辆，预计年底将推出多款新车型，力争跻身主流新能源品牌前列。

从 6 月 5 日公告兵器装备集团汽车业务分立为独立央企，至 7 月 29 日中国长安汽车集团挂牌，历时 55 天，长安终究是没和东风合并。

至此我国形成了中国一汽、东风汽车、长安汽车三家央企「三足鼎立」的格局。按照国务院国资委的构想，三大央企汽车集团将更好助力智能网联新能源汽车产业高质量发展，加快发展具有全球竞争力的世界一流品牌。

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从亲自下场玩梗「听我讲完」，到入驻抖音「求原谅」，一向以脾气火爆著称的李想，最近变得不一样了。

这位创始人放下身段自然是有原因的——为理想汽车的「十年献礼」，也是其在纯电市场的关键战役：理想 i8 的登场，铺平道路。

在 MEGA 失利、L 系列销量承压的背景下，i8 的成败至关重要。这不仅是一款新车，更是理想试图用「第一性原理」彻底解决大型纯电 SUV「空间、续航、成本」不可能三角的答卷，承载着理想破局纯电市场的全部希望。

最终，当 Pro 版 32.18 万元、Max 版 34.98 万元、Ultra 版 36.98 万元的价格公布时，这场战役的胜负手终于落定。

「这是理想汽车创办十年来第一次在一个那么大的场地汇集这么多的人来开一场发布会。所以跟以往不同，这次发布会的时间不再是 45 分钟，而是一部电影的时间。」李想在开场时说。

下面，我们就来看看李想的这部「电影」，究竟讲述了一个怎样的故事。

一辆车，三种形态

理想 i8 的设计理念源于游艇。

发布会上，李想为 i8 独特的外形给出了一个出人意料却又逻辑自洽的答案。他认为，游艇作为空间体验最好的私人交通工具，其低阻、高座舱使用率和 360° 超大视野这三大特点，正是 i8 在设计之初就追求的核心价值。

李想坦言，「第一眼看到理想 i8 的图片，我都觉得有点丑。」但他认为，这正是理想对新时代 SUV 的重新定义，「后面越看越顺眼。」

在理想汽车的构想中，i8 同时融合了越野车、轿车和 MPV 三种车型的核心优势。

首先，作为「越野车」，i8 全系标配双腔空气悬架，且拥有超过理想 L9 的通过性。在今晚的发布会上，李想展示了 i8 顺利通过为奔驰 G 级和卫士设计的越野炮弹坑，以及在 60° 陡坡上满载六人半坡起步的场景。

其次，理想 i8 是一辆「轿车」，拥有轿车般的操控和上下车的便利性。

李想称，他向工程师团队发起了挑战，要让这台车重 2.6 吨的六座 SUV，拥有媲美宝马 i7 的操控表现。从 130km/h 时速紧急避让测试中稳健的车身姿态，到最低仅 40 厘米的地板高度，都让这台大家伙开起来更稳，用起来更方便。

最后，作为「MPV」，i8 着重于空间与舒适性，尤其是第二和第三排的乘坐体验。

李想称，i8 的第三排坐姿、坐垫长度和宽度均达到了优秀 MPV 的水准，甚至比 Model Y 的二排还要舒服，且后备箱在三排满座时，进深依然超过 L9，能够容纳两个 28 寸的行李箱。

为了支撑这一融合了多种车型优势的独特形态，理想在能源效率上做了两手准备：一方面，通过极致的造型设计将风阻系数优化至 0.218Cd；另一方面，则在核心的三电系统上深度自研。

根据李想的说法，目前市面上的供应商，并不能满足理想汽车对于更低噪音和能耗的追求，因此理想选择了自研超静音驱动电机——即便是在 122km/h 的时速下，电驱噪声也只有 30dB。同时，自研的高效率碳化硅功率芯片，还能为 i8 带来额外的 30 公里续航。

为了实现这些，理想自建了一座驱动电机工厂。早在今年 2 月，理想汽车就宣布自研自产的碳化硅功率模块和新一代电驱动总成，已分别在理想汽车苏州半导体生产基地和常州电驱动生产基地量产下线。

和 MEGA 一样，理想为 i8 配备了 5C 电池。充电时，它能在 0 到 80% 的电量区间，都保持 300kW 以上的高功率，实现了「10 分钟充电 500 公里，15 分钟充满」的速度。

续航方面，i8 的 CLTC 续航里程最高达到了 720 公里。根据汽车之家的实测数据，在模拟日常综合工况下，i8 的续航达成率均优于特斯拉 Model X 和 Model Y；而在易车平均时速 120km/h 的高速测试中，其续航表现同样超过了了两个标杆产品。

「5C 超充和 700 公里的续航是我们认为用户价值最佳的平衡点。」李想说。根据官方数据，理想已经拥有了超过 3000 座充电站和 16000 根超充桩，形成了「九纵九横」的全国高速补能网络。

除了数量，理想同样强调体验，其超充站全部建在地面，拥有超宽车位，对充电桩的边角也做了圆角处理。

对于家庭用车而言，安全是重中之重。发布会上，理想展示了 i8 与净重 8 吨的重型卡车进行相对速度 100km/h 的碰撞测试视频，其 A 柱和座舱的完整性给我们留下了深刻印象。

理想自然没有把电池安全忘了，进行了各种暴力测试，从浸水 10 天到 -40°C 冰冻，再到雷击测试，理想用一系列堪称变态的试验，验证了电池包的可靠性。

除了被动碰撞和电池这些「大安全」，理想同样关注那些容易被忽视的「小安全」。

在 i8 这样一台智能电动车上，遍布着大量的电动设备，如果使用不当，也可能给乘客带来伤害。因此，理想为 i8 配备了多达 28 个防夹电机，确保每一扇电吸门、电动车窗在关闭时都能及时感知阻碍，保护家庭成员，尤其是孩子们的安全。

这种对细节的极致追求，源于一种最朴素的责任感。「因为我自己的孩子，每天也都坐在我们的车里。」李想说。

当一个产品的创造者，同时也是它最忠实的用户时，其对安全的承诺便有了坚实的分量。

不止会开车，更会思考

如果说 i8 在物理世界给出了一个关于效率和空间的最优解，那么在数字世界，它则试图定义一个 AI 时代的新物种。

发布会上，李想揭晓了 i8 命名的由来：I，代表 Intelligence（智能），而 i8，则是全球首个配备了「双 Agent（智能体）」的智能终端。

这里的「双智能体」，一个是理想同学 MindGPT，另一个，则是 VLA 司机大模型。后者，正是理想智能化下半场的核心。

理想认为，过去的端到端模型本质上是「模仿学习」，像「猴子开车」，能模仿人类行为，但遇到没见过的复杂场景就力不从心。而 VLA 的本质是「强化学习」，它像人类一样，通过理解、思考、记忆和沟通，在反馈中总结归纳，最终真正「学会」开车，并能举一反三。

VLA（Vision-Language-Action）架构的核心，在于赋予了汽车「思考」的能力。其中的「L」（语言智能），让系统拥有了类似人类的 COT 思维链，能够对复杂的交通场景进行分析和推理决策，而不再是简单的反应。

这种「会思考」的能力，带来了几个核心的体验升级。

首先是更安全的防御性驾驶，系统能识别出路口的视野盲区并提前减速预防。其次是更平稳舒适的驾乘，在发布会演示中，车辆在连续加减速、转弯超车的复杂动作中，中控台上的橙 C 美式一滴都没有洒出来。

更重要的是，VLA 让车变得「听话」且「聪明」。你可以像和真人司机对话一样，用自然语言下达连续指令，比如「在前方蓝色车子那里停一下」，车辆便能准确执行。它甚至能记住你的驾驶偏好，比如在哪条路上你会习惯开到某个时速。

不仅是辅助驾驶，理想这次还解决了一个日常痛点——停车场缴费。

在车辆驶离停车场的过程中，理想同学会通过车身上的摄像头来扫描缴费二维码，自动完成支付，无需车主再手忙脚乱地寻找二维码或打开手机 App。这种无感支付的体验，将驾驶的便利性延伸到了出行的「最后一米」。

理想的下一站：从产品到服务

今年是理想汽车创办的第十个年头，在过去的时间里，我们创造了一些不同的东西……比如脱裤子放屁的增程电动，比如 5C 充电，还有 MEGA 的造型设计。面向未来，我们还做了很多需要更长的时间才能达成共识的技术和产品……这就是我们这家企业的核心。

李想在发布会开场的这番话，为理解 i8 的诞生提供了一个绝佳的诠释。

i8 的发布，标志着理想汽车一次深刻且决定性的转型：从一家成功的「产品公司」，向一家更具未来想象力的「服务公司」进化。

L 系列毫无疑问是巨大的成功，而油箱，就是它成功的核心原因之一。在纯电车充电难、续航短的时代，它用「可油可电」的模式，完美地解决了中国家庭用户对里程焦虑最深层的恐惧。用李想的品牌阶段论来说，这是「产品=品牌」的 0 到 1 阶段。

然而，这种产品模式的上限，是社会公共服务网络。当 L 系列车主需要长途补能时，他们依赖的依然是遍布全国的加油站，或是体验参差不齐的第三方充电桩。产品的体验，在走出车本身之后，便交给了不可控的外部环境。

MEGA 的上市，则让理想深刻地认识到，对于纯电车型，这条路走不通。

在经历了上市初期的风波后，理想通过持续优化产品、完善充电网络，最终让 MEGA 获得了市场的认可，今年的销量达到了去年的三倍。但这个过程也让理想明白：一款产品力再强的纯电车，如果补能体验糟糕、充满不确定性，就无法真正打动那些已经被加油站「惯坏」的用户。

这迫使理想必须思考一个更根本的问题：除了造一台好车，还能为用户提供什么？i8 给出的，就是这个问题的答案：一套完整的能源服务。

当用户购买 i8 时，他得到的不再仅仅是一台拥有 5C 快充能力的物理载具，更是获得了一张进入理想自建「高速能源服务网」的终身门票。这张门票背后，是一整套由「车+桩+云」构成的、理想完全掌控的闭环服务。

这套由硬件、软件和体验共同构成的闭环服务，才是理想为未来打造的真正护城河。它将竞争的维度，从单纯的产品参数比拼，拉升到了生态服务能力的对抗。而这，也正是理想品牌从「用户定位=品牌」的 1 到 10 阶段，迈向「价值主张=品牌」的 10 到 100 阶段的核心动作。

在发布会的最后，李想给出了理想全新的品牌价值主张：「私有的空间，亲密的关系，创造幸福的体验。」

这不再仅仅是为「家庭用户」服务，而是洞察到，无论是谁，都需要一个「高品质的私有空间（Home）」。

从这个角度看，i8 正是这个全新服务生态的第一个「原生旗舰终端」。它的使命，就是作为一把钥匙，为用户打开通往理想能源服务新世界的大门。

从更宏大的战略上看，i8 是理想「三步走」纯电战略中，承上启下的关键一步。

第一步，理想用增程解决了生存问题；而 i8 的使命，则是作为第二步，用旗舰产品和完善基建，解决纯电市场的信任问题。

当信任建立、网络成熟后，理想便可顺理成章地迈出第三步：推出价格更亲民的 i7、i6 等走量车型，完成从 1 到 10 的跨越，迎来又一次销量爆发。

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iPhone 17 Pro 疑似真机曝光

昨天，据网友「Fox Pupy」在 X 上透露，自己抓拍到了苹果工作人员手持新款 iPhone 测试机的画面。

从 Fox 透露的图片来看，图中留着长胡须的男人手中握持着两台手机，其中黑色的手机，从镜头模组来看应该就是一个半月后即将发布的 iPhone 17 Pro；另一台手机 logo 贴了胶布，不过很明显也是台 iPhone Pro 机型。

据 Fox 进一步透露，上述人士身边还有一名安保人员，并且在注意到有人拍摄时，该名安保人员一直试图挡住镜头。彭博社知名爆料记者 Mark Gurman 也在昨日转发了上述内容，并表示「看起来是真的」。对此也加强了消息的真实性。

如果没有意外的话，上述两位人士应该就是苹果的工作人员和苹果的 NPS（New Product Security）安全团队。根据有限的信息，每当未发布的新品，特别是 iPhone 这样的重要产品，需要带到公司办公室外时，必须都有 NPS 团队的保护。

值得一提的是，早在 2010 年，一位喝醉了酒的苹果工程师 Gray Powell，曾经不小心把 iPhone 4 的原型机忘在了加州 Redwood City 的一家德国啤酒吧。

事后，苹果公司据传花了 5000 美元买回了这台原型机。酒吧老板也和苹果签订了长达数十年的保密协议，禁止和媒体或任何人讨论这件事。

字节否认打造「豆包汽车」

7 月 28 日，据雷峰网消息，字节跳动将打造「豆包汽车」。

报道称，「豆包汽车」计划将协同字节跳动旗下火山引擎的汽车云业务，围绕智能汽车的「座舱 + 智驾」两大板块，提供汽车智能智驾终端解决方案，可视为对标华为鸿蒙智行中软件解决方案的布局。

对于上述消息，火山引擎相关负责人回应称「纯属谣言」。该负责人表示，火山引擎为众多汽车客户提供高效的算法训练平台，自身并没有智驾业务计划。

ChatGPT 上线「学习模式」

今天凌晨，ChatGPT 正式上线了「学习模式」。它最大的亮点在于引入了苏格拉底式提问，通过一连串循序渐进的问题，引导你沿着逻辑脉络一点点构建知识体系。

OpenAI 表示这项功能主要面向大学生群体，尤其适用于作业辅导、考试准备和学习新知识。使用方式非常简单，在 ChatGPT 的工具中选择「研究与学习」，然后直接输入想问的问题即可。

目前，学习模式由系统提示词驱动，并未使用专门训练的 AI 模型，这种机制的优势在于迭代快、调整灵活。OpenAI 表示，未来将逐步把这一交互模式融合进核心模型中，让教学逻辑成为底层能力的一部分。

体验方面，免费版、Plus、Pro、Team 版用户均可使用这项功能，Edu 用户将在接下来的几周内上线。

《财富》公布世界 500 强排行榜

昨日，《财富》杂志正式公布了 2025 年世界 500 强排行榜。《财富》指出：

2025 年《财富》世界 500 强排行榜企业的营业收入总和约为 41.7 万亿美元，超过全球 GDP 的三分之一，比去年增长了约 1.8%。

中国（包含中国台湾）共有 130 家公司上榜，比去年减少 3 家，上榜公司数量再次仅次于美国，位居第二，是 2019 年以来数量最少的一年。

具体来看，共有 10 家中国汽车及汽车部件企业今年榜单：比亚迪首次进入前 100 位（位居第 91 位）；吉利排名提升了 30 位。

另外，五家中国互联网巨头京东、阿里巴巴、腾讯、拼多多和美团在竞争格局下持续增长，排名均有所上升，其中拼多多的排名相比去年大幅跃升，成为榜单中排名提升最多的中国公司，排名上升 176 名，位居第 266 位。

值得关注的是，小米相较去年排名提升 100 名，位居第 297 名，并且达成「连续 7 年上榜」。小米创办人雷军也在昨日回应时透露，今年是小米创业第十五周年，小米「人车家全生态」战略正式闭环，手机、汽车、大家电三大增长曲线齐头并进，开启新一轮增长。 其强调：

小米将始终以技术为本，向着「全球新一代硬核科技引领者」挺进！

OpenAI GPT-5 信息再曝光：编程能力强大

日前，据 The Information 记者 Stephanie Palazzolo 透露，OpenAI 的 GPT-5 模型在多个领域都有提升，但据消息人士指出，其在编程方面的表现尤为突出。

Stephanie 指出，GPT-5 不仅在学术性任务上表现更优，在处理大型复杂代码库等实际编程任务时也更为出色。其还表示，如果 GPT-5 在这些更实用的日常编程任务上表现大幅提升，对竞争对手 Anthropic 来说可能是个坏消息。

而在近期，也有不少消息在多方面曝光 GPT-5 的内容。网友 Vuk Rosić 日前透露了一组疑似 GPT-5 的基准测试数据图。图中，GPT-5 标准版和推理版均超越 o3-pro、Google Gemini 2.5 Pro、Grok 4 Heavy 等。

上周，OpenAI CEO Sam Altman 在公开分享自己对 GPT-5 使用体验时表示，感受到前所未有的「无能为力」。

Altman 称，在采访当天早上他测试新模型时，GPT-5 成功解答了一封邮件中他自己都没看懂的问题，他夸张地表示「那时我靠在椅子上，心里想：哇，这一刻终于来了……」。

面对 GPT-5 的强大，Altman 直言「感觉自己在 AI 面前简直无能为力」：

那本来是我觉得自己应该能搞定的问题，但我却做不到。这真的挺难受的。但 AI 就轻轻松松地完成了。那是一种很奇怪的感觉。

发布时间上，据 The Verge 消息，OpenAI 预计将在下个月尽早推出 GPT-5（即最早 8 月份推出）。报道指出，GPT-5 依然会推出 mini 和 nano 两个版本，并且均通过 API 提供。

但 The Verge 也指出，尽管 GPT-5 有望在 8 月初亮相，但 OpenAi 的计划发布日期往往会因为开发问题、服务器容量问题，甚至是竞争对手 AI 模型的发布和泄露而进行日期调整。

WAIC2025 闭幕：签约投资额超 150 亿

日前，为期三天的 2025 世界人工智能大会（WAIC2025）在上海正式落幕。

据悉，今年大会汇聚了来自 70 多个国家和地区、1500 余位顶尖专家，其中包括 12 位图灵奖、诺贝尔奖等顶奖得主，80 余位中外院士和多个国际顶尖实验室代表，超过 800 家企业，全面展现大模型、多模态与具身智能的发展新趋势和最新成果。

而据财联社报道，在 7 月 28 日的闭幕式上，一批重大项目集中签约，涵盖智能驾驶、具身智能和机器人等领域，共有 31 个项目签约，投资额超过 150 亿元。根据主办方的数据：

• 展览面积上，今年大会突破了 7 万平方米。2023 年 WAIC 主展区为 5 万平方米，2024 年超过 5.2 万平方米。
• 展品方面，今年展示前沿科技 3000 余项，包括 100 余款「全球首发」「中国首秀」产品，展品总数、首发首秀实现「双倍增」。
• 智能机器人亦是亮点：2023 年有 20 余款机器人亮相，2024 年上演了 18 台人形机器人矩阵展示，而今年参展的智能机器人则达 60 余款，整体人形机器人有 150 余台。

苹果回应首次在华关停直营店

日前，苹果中国官网显示，位于大连百年城的 Apple Store 店将于今年 8 月 9 日 20:00 停止营业，而这也成为苹果在华首家关停的直营门店。

而据新浪科技报道，苹果在一份声明中回应称，「鉴于大连百年城购物中心内多家零售商的离开，我们决定于8月9日关闭那里的零售店。」

据苹果官方声明显示，大连百年城的 Apple Store 店所有优秀的团队成员将有机会继续在苹果担任他们的职务。苹果还表示，「期待与消费者在附近的苹果大连恒隆广场零售店见面」。

另据知情人士透露，大连百年城购物中心自 2022 年以来一直卷入诉讼，到今年 2 月，大股东已全面掌控租赁和运营事务。

据企查查显示，大连百年城关联公司即大连百年商城有限公司成立于 1999 年，由之江新实业有限公司、霍尔斯沃西有限公司（Holsworthy Limited）共同持股。目前，大连百年商城公司涉及多起司法纠纷，被执行总金额约 12.87 亿。

Claude 将增加「限量令」

日前，Anthropic 开始针对 Claude Code 订阅用户加入新的每周用量限制，并且根据目前使用情况来计算，这一调整将影响不到 5% 的用户。

具体来看，从 8 月 28 日起，Anthropic 将在现有的每 5 小时重置的用量限制基础上，增加每周用量限制：每 7 天重置的总体每周用量上限；针对 Claude Opus 4 的每周用量上限，每 7 天重置。

Anthropic 表示，Claude Code 作为其订阅服务的一部分，该产品用户增长速度前所未有。但同时 Claude Code 存在一些违反政策的行为，以及一些超常规的使用模式。而这些行为影响了所有用户的系统容量。对此，Anthropic 推出的新用量限制旨在解决这些问题，为所有用户提供一个更公平的使用体验。

而 AI 编程软件 Cline 也在回应了 Anthropic 的新政策。Cline 将 AI 订阅比作加油站，而车（AI 工具）和油（AI 推理服务）都由同一家 AI 公司控制，用户买了油却不知道实际加了多了，甚至还没法了解实际消耗和服务内容。

Cline 认为，任何宣称自己是无限服务都是不可持续的，AI 推理本质上是像汽油、电力一样的商品。Cline 还指出，重度用户的使用成本远超订阅费用，从而导致服务商亏损，不得不设置限额或限制使用，最终用户体验也变得受损，得不偿失。

Cline 还表示，将来订阅模式终将被市场淘汰，未来应选择利益与用户一致、架构透明的工具和平台。

中国移动为北京用户免费提供北斗卫星短信服务

昨日，中国移动发文宣布：

近期暴雨汛情频发，为保障通信畅通，其为北京用户提供为期一个月的免费北斗短信服务（发送 30 条，接收无限制），可在户外无网络信号时通过支持北斗短信功能的手机收发应急短信，帮助用户在紧急时刻与家人报平安

使用方法：发送短信「KTBD」到 10086，回复确认后即可启用。当处于户外无移动通信网络覆盖等紧急场景，可借助该服务发送北斗短信，传递求救或平安信息。

前 Google CEO：开源已成为 AI 发展中的重要特点

7 月 26 日，在世界人工智能大会（WAIC）上，前 Google CEO 埃里克·施密特（Eric Schmidt）围绕「人工智能全球合作展望」的主题，与港科技大学校董会主席沈向洋展开了一场「炉边对话」。

施密特强调，过去两年，中国的 AI 技术，特别是 DeepSeek 和 Mini Max、Kimi 等大模型，已经取得了举世瞩目的成就。施密特指出，「在中国，这些领先的 AI 模型并非所有主要模型都像美国那样采取封闭策略。」而这也成为了当前 AI 发展中的一个重要特点。

对话中，施密特坦言自己更倾向于支持开源。其表示，开源技术虽然有一些潜在风险，但人类可以通过设定一些限制措施来管理这些风险，并根据需要对其进行调整。而对于这种情况，施密特则认为：

问题的关键在于技术的「编辑者」是谁，以及这些技术在哪些地方得以应用，在哪些地方去设置「防护栏」。理想的场景是，我们能根据人类的价值观来训练和对齐这些模型。

另外，施密特认为，未来超级智能之间的协作最终是不可避免的。因为随着技术的发展，人类将会拥有一个超级智能系统，未来这些系统会有能力去相互协作和协调。而对于这种情况，施密特则认为「需要让中国和西方的研究人员能够互相交流，合作探讨，达成在价值观方面一致性」。

理想 i8 上市，创始人：第一眼我都觉得丑

昨日，理想 i8 正式上市，先看售价跟版本：

共推出三个版本：Pro 32.18 万元；Max 34.98 万元；Ultra 36.98 万元。

外观方面，理想 i8 的设计理念源于游艇。创始人李想认为，游艇作为空间体验最好的私人交通工具，其低阻、高座舱使用率和 360° 超大视野这三大特点，正是 i8 在设计之初就追求的核心价值。而他自己也表示：

「第一眼看到理想 i8 的图片，我都觉得有点丑。」「后面越看越顺眼。」

在理想汽车的构想中，i8 同时融合了越野车、轿车和 MPV 三种车型的核心优势：

• 作为「越野车」，i8 全系标配双腔空气悬架，且拥有超过理想 L9 的通过性；
• 作为「轿车」，拥有轿车般的操控和上下车的便利性，并且号称「拥有媲美宝马 i7」的操控表现；
• 作为「MPV」，i8 着重于空间与舒适性。i8 的第三排坐姿、坐垫长度和宽度均达到了优秀 MPV 的水准，且后备箱在三排满座时，能够容纳两个 28 寸的行李箱。

性能上，理想 i8 选择了自研超静音驱动电机——即便是在 122km/h 的时速下，电驱噪声也只有 30dB。同时，自研的高效率碳化硅功率芯片，还能为 i8 带来额外的 30 公里续航。续航方面，i8 的 CLTC 续航里程最高达到了 720 公里。

智能化方面，理想 i8 将提供 VLA 司机大模型。在防御性驾驶上，系统能识别出路口的视野盲区并提前减速预防，以及更平稳舒适的驾乘；用户还可以像和真人司机对话一样，用自然语言下达连续指令，车辆甚至能记住用户的驾驶偏好。

通义继续上新：Qwen3-30B-A3B 新版

昨晚，阿里通义宣布，旗下 Qwen3-30B-A3B 模型迎来了新版本「Qwen3-30B-A3B-Instruct-2507」。

官方介绍，2507 版本是一个非思考模式（non-thinking mode）的新模型，仅激活 3B 参数，就能取得可媲美 Gemini 2.5-Flash（non-thinking）、GPT-4o 等顶尖闭源模型的超强性能。

而在关键提升上：

• 通用能力大幅提升，包括指令遵循、逻辑推理、文本理解、数学、科学、编程及工具使用等多方面；
• 在多语言的长尾知识覆盖方面，模型进步显著；
• 在主观和开放任务中，新模型进一步紧密对齐了用户偏好，可以生成更高质量的文本，为用户提供更有帮助的回答；
• 长文本理解能力提升至 256K。

目前，Qwen3-30B-A3B-Instruct-2507 已在魔搭社区和 HuggingFace 等平台开源，同时上线 QwenChat。

豆包图片理解能力升级

昨日，字节旗下 AI 产品豆包 App 宣布视觉推理能力升级，图片分析支持深度思考。

官方表示，在深度思考模式下，拍摄或上传一张图片，豆包就能对图片进行放大、裁切，并支持图片搜索、边想边搜，进一步提升结果的准确性。

从官方给出的案例中，豆包能根据图片细节信息，对比历史档案，检索相似图片，梳理演变脉络，最终确定图片年代范围；甚至豆包还能根据地形景观、建筑风格、窗户细节，对照地理和人文特征，判断具体方位，并确定城市名称。

目前，豆包 App 已上线上述功能。

微软「AI 浏览器」上线，Edge 蜕变

近期，微软在 Edge 浏览器推出了一个新的实验性功能：「Copilot 模式」，它将 Edge 从一个传统的网页浏览器，彻底改造为一款「AI 原生」的浏览器。

而我们也对「Copilot 模式」进行了实际体验，点击查收体验报告：微软 AI 浏览器来了！终于告别几十个标签页，但实测后有一点让我失望

目前，Copilot 模式仍被视为一项实验性功能，还在测试迭代中。在测试期间，这项功能是完全免费使用（未来可能会是付费订阅），而使用 Copilot 模式需要用户自愿选择加入。

开启 Copilot 模式之后，最直观的感受，Edge 的新标签页变成了一个极简的 AI 入口。用户可以像在 ChatGPT 里一样提问、让它理解网页内容、发起操作，甚至尝试完成任务。

另一个明显的变化，和此前那个驻扎在侧边栏、只会聊天的 Copilot 不同，这次微软改了个「系统级」的位置，把 Copilot 提到了浏览器地址栏左侧。

根据微软官方的博客介绍，全新的 Copilot 模式为 Edge 带来了崭新的标签页、跨越标签页的全局上下文浏览、能够动手处理各种任务的 Action 操作功能。这不再是简单的嵌入一个聊天机器人，而是重塑整个浏览器的交互方式。

索尼起诉腾讯新作抄袭

据路透社报道，索尼互动娱乐公司日前在美国加州联邦法院对腾讯新作《荒野起源》提起诉讼，指控其抄袭《地平线》系列，侵犯版权和商标权。

索尼方面表示，去年曾拒绝腾讯关于合作开发新版《地平线》游戏的提议，随后腾讯发布了《荒野起源》。索尼称该游戏在玩法、故事主题和艺术元素上与《地平线》完全一致，并存在诸多其他相似之处。

索尼指出，多位游戏媒体记者将《荒野起源》描述为《地平线》的「山寨版」，其中有人更戏称该作为「地平线：零之原创」。

据悉，索尼向法院提出索赔，要求腾讯支付未具体说明的赔偿金额，并申请禁令禁止腾讯侵犯其知识产权。

美团：绝不自营外卖，不与商家竞争

昨日，美团官方发文宣布，7 月初其正式推出「浣熊食堂」品牌以来，美团和美团外卖 App 相关关键词的搜索量环比 6 月已上涨超 40 倍；浣熊食堂商家整体曝光量上涨 164%，订单量上涨 60%。

据悉，「浣熊食堂」是美团为餐饮行业探索建设的放心外卖基础设施，以线下投资建设的集中式外卖厨房为基础，以「全程可视可追溯」为运营原则，延伸至餐饮全链条，联合商家共同保障食品安全。

值得一提的是，美团在文中表示，面对消费者对食品安全的要求，其不喊口号制造焦虑，而是希望把信任、方法和流量都留给商家。「只有外卖商家的运营水平整体提升，消费者才能享受到更多更好的选择。」

对此，美团还强调，自己力争实现最大程度的开放共享：

我们绝不自营，绝不下场与商家竞争，只做好基础设施建设，帮助商家对接所需资源，把流量、品牌、销量都留给商家，把安心、便捷和品质留给消费者。

《和平精英》将与《哪吒 2》深度联动

昨日，游戏《和平精英》宣布，将成为电影《哪吒之魔童闹海》首个上线的深度联动游戏伙伴，并共创重量级联名游戏内容与现实场景沉浸式表演。

据悉，联名活动将于 8 月 6 日开启。届时，游戏内将基于电影特色场景「玉虚宫」正式推出全新地图玩法，并打造首个集结舱皮肤。

后续还将上线哪吒、敖丙、敖闰、申公豹 4 款热门角色皮肤，以及深受电影粉丝喜爱的「飞天猪」飞行器以及「藕粉哪吒」宠物伙伴。更有联名五级枪、「天元鼎」主题场景及电影原版语音包、表情包等系列福利免费派送。

此外，浏阳烟花现象级爆款「天空之门」团队，携手国内知名烟花团队蔡国强工作室设计师肖祺缘，共创打造「吒子鸡组合」联动主题烟花秀。

剧版《傲慢与偏见》正式开拍

据新浪电影消息，剧版《傲慢与偏见》日前正式开拍，并且释出首张剧照。

据悉，剧版《傲慢与偏见》改编自简·奥斯汀同名小说，通过 19 世纪英国乡村社会背景，聚焦伊丽莎白·班内特与达西先生因阶级差异和性格冲突引发的情感纠葛，再现原著对婚姻观与社会阶层的探讨。

剧集将由 Netflix 出品，尤洛斯·林执导、多莉·奥尔德顿编剧，艾玛·科林、杰克·劳登、奥利维娅·科尔曼及黛西·埃德加-琼斯主演。

《再见坏蛋》定档 8 月

7 月 29 日，电影《再见坏蛋》发布全新定档海报。

影片围绕武汉老城区「幸福里」展开，主人公大武生活潦倒，因追债结识男孩豆豆。为完成豆豆的心愿，大武与街坊们齐心协力，在帮助豆豆的过程中，原本嘈杂破旧的「幸福里」逐渐蜕变为充满温情与希望的「新世界」。

电影由俞钟导演， 陈明昊、陈宇喆、陶慧、王宁、周晓鸥、张博等出演，将于 8 月 22 日上映。

《阿凡达 3》首支预告正式发布

昨日，《阿凡达 3》首支预告（拥有中字字幕）正式发布，片名为《阿凡达：火与烬》。

影片将由詹姆斯·卡梅隆导演，詹姆斯·卡梅隆、里克·杰法、阿曼达·斯尔沃、乔什·弗莱德曼编剧，萨姆·沃辛顿、佐伊·索尔达娜、西格妮·韦弗等主演，杨紫琼、大卫·休里斯出演，定于今年 12 月 19 日北美上映。

据此前卡梅隆透露，自己已经给一批选定的人看了这部电影，而看过的人都反馈说绝对是《阿凡达》目前三部里最动感情的一部，并可能是三部最佳。

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已经跳票 8 年之久的第二代特斯拉 Roadster 最近终于传出了一些新消息。

在 2025 年 7 月举行的「X Takeove 」活动中，特斯拉工程副总裁 Lars Moravy 登台宣称，传说中的第二代 Roadster 将成为「最后最好的驾驶者之车」（the last best driver’s car），并且承诺将在今年年底进行一次「史诗级的演示。」

通过持续优化，这款车已不仅是交通工具，更成为超越汽车的存在。上周我们向埃隆展示了正在研发的炫酷演示与技术，他当场就激动起来了。

这似乎呼应了马斯克之前「年底前将推出史上最震撼演示」的社媒内容。

然而，尽管言辞高调，但特斯拉仍未公布任何明确的量产时间表、生产工厂或最终技术参数，也没有发布任何新车上路测试的证据。外界普遍认为，这可能只是又一次营销热潮——尤其是在特斯拉面临交付压力与市场竞争升温之际。

事实上，这已经不是 Roadster 第一次被「重提」，自 2017 年首次亮相以来，第二代 Roadster 的故事就充满了期待与失望的交织。

当年，马斯克在原本属于 Tesla Semi 的卡车发布会上突然揭晓 Roadster 原型车，当时提供的技术参数哪怕放到今天来看也足够震撼——百公里加速 2.1 秒，最高车速可达 400 公里以上，续航里程超过 1000 公里。搭载 SpaceX 推进器套件的版本则可以借助 10 台无缝环绕车身的冷火箭推进器，使 Roadster 突破物理极限，在 1 秒内完成零百加速。发布会结束后，33.2 万元人民币的预定通道也同步开启。

彼时，马斯克承诺该车将于 2020 年开始交付。然而，从那之后，这款车便陷入了「不断跳票」的循环。

2020 年未能交付，2021 年称因供应链问题推迟，2022 年再度延后，2023 年马斯克仍在社交媒体上表示「尚未准备好」。尽管每次延迟都伴随着新的技术承诺与愿景，但 Roadster 始终没有进入实际生产阶段。

2024 年初，马斯克再次通过 X 平台声称，Roadster 将于当年底正式发布，并于 2025 年实现交付。他更放出豪言：「它将成为世界上第一辆零百加速低于 1 秒的量产车，你从未体验过那种感觉」。虽然此言论一度掀起短暂舆论高潮，但很快便因缺乏实际进展再次淡出公众视野。

就在这一连串跳票和炒作之中，2025 年 1 月还出现了一则关于 Roadster 的意外趣闻。

NASA 天文学家在一次近地天体自动识别过程中，将编号为「2018 CN41」的物体误认为潜在危险小行星，甚至一度录入小行星数据库。但 17 小时后，天文学家发现所谓「太空威胁」其实是马斯克于 2018 年通过 SpaceX Falcon Heavy 发射升空的第一代红色 Roadster，这辆车搭载着模特「Starman」，目前仍在围绕太阳运行。

与此同时，特斯拉内部的一些前员工也开始转向竞争对手阵营。

2025 年初，由数名前特斯拉工程师联合创立的英国初创公司 Longbow Motors 宣布将推出一款名为 Speedster 的纯电动轻量跑车，计划于 2026 年量产，并表示希望「赶在特斯拉 Roadster 交付之前」，以抢占全球电动性能车市场。

回顾特斯拉 Roadster 的完整历程，其起点可追溯到 2008 年的第一代 Roadster。这款车基于莲花 Elise 底盘打造，搭载 53 kWh 电池包，续航 320 公里，虽然销量仅约 2450 辆，但作为全球第一款量产锂电池电动车，它开启了一个新纪元。那时的 Roadster 是特斯拉打破行业门槛的敲门砖，也是马斯克完成「先卖跑车，再卖家用车」战略的第一步。

如今，距离第二代 Roadster 首次亮相已过去八年，从最初的惊艳到如今的拖延，它承载着特斯拉与马斯克对性能、科技与市场影响力的多重想象。然而，随着特斯拉的业绩下滑、股价震荡，马斯克的注意力也越来越分散在其他事务上，这台曾经惊艳过众人的 Roadster 真正能够量产落地的可能性，似乎也在越变越小。

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2025 年的 7 月，在三星话题正热、苹果新品爆料的国际市场喧嚣中，一家「体量不大却来头不小」的手机品牌，静悄悄地宣布了一个决定：

缩减在美业务量、退出美国市场。

这家品牌就是 HMD，一个主打中低端智能机与功能机的芬兰手机厂商，它旗下有个稍微更出名一点的品牌，叫做诺基亚。

HMD 前几天向媒体发出声明，表示将「缩减在美国的运营规模」——从商业的语法上看，基本等同于宣布完全退出美国市场。

图｜Threads @Julian Chokkattu

从诺基亚到 HMD 的挣扎

诺基亚的传奇地位在手机领域无需多言。

从人类历史上销量最高的手机诺基亚 1100，到救世主 Neo 手里的诺基亚 8110，再到历史上第一款游戏手机 N-Gage、口红手机 7280、超越时代的 N9 ……这个家族里面如雷贯耳的名字如此之多，以至于诺基亚完成了一个品牌最伟大的成就：成为一个文化符号。

然而成为传奇是有代价的。就像如今趴窝的库兹涅佐夫号一样，诺基亚最终也变成了一个盛大时代残留下来的泡影，这个功能机时代的巨头起了个大早，却赶到了错误的集市上。

这个转折点就是 2011 年。当年 9 月，诺基亚正式宣布放弃了投入多年的塞班生态与势头大好的 MeeGo 系统，选择加入了 Windows Phone 阵营。

紧随其后，诺基亚紧随其后就碰上了或许是商业史上最大的「间谍案」——聘请史蒂芬·爱洛普出任公司史上第一位非芬兰籍的 CEO。在这位前微软高管的「有痢指挥」下，诺基亚的手机部门苦苦支撑到 2013 年，还是被微软以 72 亿美元的价格收入囊中，机身上的 Nokia 逐渐变成了 Lumia。

搭载 Windows Phone 的 Lumia 800（左）与搭载 MeeGo 的诺基亚 N9（右）

但这套「特洛伊木马」式的骚操作，并没有为微软在移动互联网的萌芽期带来多大的真正福利。Windows Phone 生态在 iOS 与 Android 的猛攻下颓势尽显，甚至为国内市场贡献出了支付宝「你为什么选择 1% 的生活？」的名句。

在经过数万人的裁员与计提超过 76 亿美元的的减值损失后，微软终于在 2016 年 8 月宣布以 3.5 亿美元的价格出售「诺基亚」商标下的功能机业务，并找到了两家公司接手：HMD Global Oy，与富士康旗下的富智康集团（FIH Mobile Ltd）。

图｜Yle

至此，诺基亚的手机业务变成了一个三方会谈：品牌和专利仍归芬兰诺基亚公司持有，拿到商标授权、负责设计手机并主导营销的业务主体 HMD，以及负责生产的富智康。从 2017 年开始我们见到的所谓新诺基亚手机，都是在这个三方模式下被创造出来的。

到这里，虽然诺基亚的故事画了一个暂时的句号，但今天的 HMD 倒也不是失去了诺基亚的芬兰血统。HMD Global Oy 的创始人和员工大多来自前诺基亚和微软移动业务，在某种程度上可以看做是诺基亚自己灰烬转生、用一个新的名字从微软手里买回了手机业务。

可惜的是，诺基亚的新皮套，在智能手机市场却没有激起什么水花。从 2017 到 2019 年，HMD 曾经短暂尝试过以诺基亚的品牌推出一系列低中高端智能机，唯一引起市场关注的可能就是「蜂窝式」蔡司五摄的 Nokia 9 PureView 了：

图｜WIRED

然而这一系列智能机产品线，在苹果、三星，以及快速成长的中国本土品牌成体系的攻势下一败涂地，HMD 最后也草草收场，又回到了自己的舒适区，开始推出了 3310 4G、8110 4G 之类主打「数字排毒」的可联网功能机。

不过 HMD 的功能机也不是没有亮点，靠着去年的《芭比》大电影，HMD 联名的芭比手机也小火了一会：

你没有看错，校门口五毛钱一张的水钻贴纸也是 HMD Barbie 盒装的一部分｜ZDNET

HMD 从未适应大规模成熟市场

从 HMD 向媒体提供的通告中看，它们为缩减和退出美国市场给出的解释是「充满挑战的地缘政治与经济环境」，基本上就是换了个说法的「关税」：

然而在特朗普朝令夕改的关税大棒下，HMD 并不是唯一一家受到牵连的企业，连苹果都在为此抓耳挠腮。这也侧面印证了一点—— HMD 在手机市场中抗风险冲击的能力要远远小于其他竞品。

纵观 HMD 自 2016 年合法取得诺基亚商标以来所推出的手机产品，其中绝大多数都是瞄准 400 美元以下市场的中低端机型，大约相当于国内的 2000 – 3000 元档市场。

这一部分市场的利润空间本来就极其有限，再加上还充斥着 DOOGEE、UMIDIGI、贴牌 TCL 之类背靠华强北成熟供应链的「超级下沉市场玩家」，HMD 基本无法拉开价格优势。

换句话说，HMD 就像是手机界的罗马仕，从产品和市场战略都是一样的，自然迟早会遭遇相似的处境。

UMIDIGI G9 5G，售价 149.99 美元，约合人民币 1000 元出头｜YouTube @CButler

而在另一方面，HMD 握着「诺基亚」这张最大的底牌，却完全没有经营好这背后的情怀和粉丝经济。推出复刻版的功能机，或许可以短暂获得社交媒体关注讨论 ，但这种基于情怀的营销噱头注定短命，根本称不上一条 HMD 可以依傍的路线。

可哪怕情怀仍在，但在双卡双待、5G 标配，「数字排毒」也掀不起任何风浪的今天，没有消费者需要额外一台功能机。就算仍然有人钟情于诺基亚，他们需要的也是基于现在智能手机技术、对诺基亚经典机型进行新的诠释的产品，而不是装着 KaiOS 的 4G 功能机。

比如四年前，HMD 曾经提出过一个基于诺基亚 N95 多媒体模式的（真全面屏）复刻概念机，包含可以侧滑打开的正面全景声扬声器、摄像头和补光灯，以及一个可以当作支架的镜头 deco 环：

HMD 在 2021 年提出的 N95 复刻版设计稿｜YouTube @MrMobile

遗憾的是，这款 N95 复刻版概念机从来没有进入实际生产，甚至连可以工作的样机都没有过，最终只有静态模型流传于世，至今仍能在 Reddit 上看到为它捶胸顿足的诺粉。

除了 HMD 自己的问题之外，北美的手机市场特点也是不可忽视的因素。

与国内电商渠道为主、运营商在销售渠道话语权不高的现状不同，美国的手机市场全部被 AT&T、Verizon 和 T-mobile 等几家运营商掌控。手机品牌搞不定运营商渠道，就等于被隔绝在主流市场以外。

然而想要获得与这些运营商的合作，手机厂商需要投入巨额的资金用于合作广告、库存管理，以及通过昂贵的设备认证流程。对于 HMD 这种利润微薄、资本有限的品牌而言，几乎是无法逾越的门槛。

最后不得不提的还有经典的产品生态问题，这个当年困扰诺基亚的噩梦如今似乎又再一次缠在了 HMD 头上。北美手机市场整体来说是一个以高端驱动的双头垄断市场，苹果和三星合力从中分走了接近 85% 的份额，并且每年都在打造自家的封闭产品生态上投入天量的资金。

HMD 的在美市场份额已经完全不可见，反而摩托罗拉和联想能拿走十分之一｜Counterpoint

这样一种从「生产端理念」到「消费端观念」都完全固化的格局，对于任何一家小规模厂商都是噩梦，只不过对于 HMD 这种利润率低、背后没有大厂依靠，也谈不上产品生态的独立品牌来说，这种噩梦显得更「噩」了。

总之，在这不温不火的九年里，HMD 手里握着「诺基亚」这个金字招牌，却没打出任何有意义的招数。HMD 试图用一种以硬件为中心、以低价为导向的开放市场策略，去攻克一个由生态系统驱动、由运营商控制的高端导向市场——这无异于用陆战的战术去打一场海战，其失败几乎是命中注定的。

于是转身向下沉市场走去

值得庆幸的是，HMD 本次宣布退出美国市场，并不意味着 HMD 就此倒闭、要告别手机业务了，诺基亚的商标短时间内也不会再度颠沛流离。

实际上，同样是在 HMD 发给媒体的通告中，它对于自己未来的市场是有一定的规划的。根据通告所述，HMD 未来的三大战略支柱是「家庭」、「安全」以及「小额信贷」（Microfinancing）。

其中「家庭」领域我们已经见到了实际的产品，也就是与儿童安全设备领域的 Xplora 公司合作的、主打家长联动控制和青少年网络保护的 HMD Fusion X1 手机——你可以理解为手机版的「小天才手表」。

而在「安全」方面，HMD 大概率是计划面向企业市场，利用实时安全补丁更新、纯净的系统体验和更低的总拥有成本（TCO）来争夺企业工作机的市场——类似鼎桥现在的业务模式。

鼎桥的企业工作机市场已经拓展到了采矿行业｜中青在线

至于「小额信贷」，爱范儿有理由猜测 HMD 所指的是诸如印度、东南亚和拉美非洲等新兴市场领域，计划通过灵活的分期付款方式，降低下沉空白市场的购机成本。

只不过在这条道路上，还有一座无法撼动的大山，摆在了路中间：那就是在最新市场份额报告中全球排名第四，仅次于小米、超越了 OPPO 的非洲之王——传音。

图｜Bloomberg

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提起上周刚刚发布的三星 Galaxy Z Fold7，抛开 13999 起的价格不谈，有两个数据热度最高：

8.9mm 的厚度，大家都鼓掌；4400mAh 的电池，留言吵翻天。

放眼中国本土智能手机品牌，6000mAh 已经几乎成为旗舰标配，甚至电量很快要赶上一些充电宝了。

然而望向苹果和三星这两大品牌，一边引领和定义着行业标准，一边却在充电和续航方面瘸一条腿，最后全都演变成了一句话：

很好，可惜是 4400mAh。

事情真的只是看上去这么简单吗？苹果和三星每年在研发领域的投资合计超过 500 亿美元，难道真的只是因为「不想做大电池」吗？

——当然不是。在爱范儿的调研下，我们认为这件电池容量这件事，在近几年的情况是这样的：

• 国内市场剧烈的参数竞争、消费者的高要求，以及完善的电池产业链技术成果落地，三者共同促成了以硅碳电池为代表的高密度、大容量电池在国产手机上的普及。
• 但美国等在内的国际主要市场，却把手机电量卡死在了「单电芯 20 瓦时」。一旦超过，物流和合规成本就会显著提升，所以洋品牌以及国产品牌的国际版机型，大多只能止步于 20 瓦时的上限。
• 而国产品牌由于主要在境内销售，可以承受因大电池带来的额外物流和时间开销（比如无法空运只能陆运）。
• 硅碳负极电池虽然可以达成超高的能量密度，但是其耐久性与安全性仍然需要等待时间的验证。

电池新技术在中国

最近一年多时间里，电池技术在国产手机上实现了「大跃进」。仅今年上半年，我们就见证了华米 OV 四家的影像旗舰同时逼近或达到 6000mAh、小折叠跨过 5000mAh 门槛，中低端机型的电池更是开始向 7 字头发起挑战，堪称能打电话的充电宝。

毫无疑问，今年的国内消费者们，用的是全世界最强，且最大电量的手机，傲视任何其它国家。

图｜小米官网

这样勃勃生机，万物竞发的境界，背后的功臣自然是迅猛进步的高密度硅碳负极锂电池。天风证券于今年初发布的一篇电池行业报告中指出：

手机电池掺硅趋势明显，比例在5-10%，不局限于高端机型。今年以来华为、vivo、OPPO、荣耀、一加、小米等企业均发布了 使用硅基负极材料电池的手机，且从旗舰型手机下探到中低端手机趋势明显，带来的硅碳负极使用量将大幅增加。

在目前石墨负极锂电池比容量已经接近理论极限时，硅负极可以将理论上限从石墨的 372 mAh/g 提升近十倍，达到 4200 mAh/g。

理论比容量能够实现十倍的进步意味着什么呢？

意味着每一块电芯的能量密度飙升，这种进步对于手机这种小尺寸电子产品来说至关重要。而这些进步的毫安数字又可以转化为营销数据，对于国内已经变成「白刃战」的手机市场，更是举足轻重。

图｜IDC

中国的好东西，外国为什么不用？

你以为每年研发几百亿的苹果和三星，不知道大电池好，或者缺乏大电池的技术吗？

显然不是的。

硅碳电池并没有被中国企业垄断。事实上，比如日本信越化学、3DC 株式会社，韩国 SK 集团下属 SK Materials、浦项硅解决方案等日韩企业，均手握许多硅碳负极相关的技术专利，在研发和生产环节都有着相当的话语权：

SK Materials 与美国硅碳材料公司 Group14 合资成立的韩国尚州市硅碳负极材料工厂

那我们为什么在 iPhone 和 Galaxy 上看不到五六千毫安时的大电池呢？

事实上，卡住苹果和三星脖子的另有其人：联合国《关于危险货物运输的建议书》。更具体的说，是其中的第 188 号特殊规定（UN Special Provision 188）。

该规定指出：

1. 如果锂电池的单颗电芯的容量小于 20 瓦时，则被视为「小型电池」，可以遵循简化的低成本运输规则。
2. 一旦单颗电芯的超过 20 瓦时，这块电池就会被归类到「危险品」的范畴，在国际物流中必须遵循非常严格的包装、标签、申报和防护运输规格，运输成本激增。

从左到右：锂电池货物代码 UN3480，货物种类 9「其他危险品」，只能通过货机运输｜Epec

而受到这条特殊规定影响最大的，自然就是智能手机了，比如 iPhone 与三星 Galaxy，以及国产品牌的国际版型号。

对于每年要在全球各地运输过两亿台手机的苹果和三星而言，如果不想要自己的运输成本暴涨，就必须要将电池总能量限制在 20 瓦时以内。

事实上，他们也的确是这么做的。

• 以 iPhone 16 Pro Max 为例，它使用的是一块标称电压 3.88V 的 4685 mAh 电池，换算即 18.17 瓦时
• 同理，S25 Ultra 的电池总能量为 18.84 瓦时
• 被广大网友群嘲的 Z Fold7 那块 4400 毫安时电池，总能量为 17 瓦时

你应该明白了，不是苹果和三星用不起大电池，而是它们比国产厂商更需要照顾中国以外的市场，想要物流成本不爆炸、又要守住利润率来确保持续研发，所以只能优先选择小电池路线。

当然，苹果和三星死守 20 瓦时上限的原因并不单纯只有国际危险品运输条例。作为全球运营的超大规模企业，从商业角度考量，他们的产品工业设计和采购策略必然是趋向保守的，这其中就包括了电池技术——特别是三星，毕竟它不想再重温 Note 7 爆炸的噩梦……

不管怎样，如果国际物流安全制度不放松，苹果和三星的手机电池这一两年也不会有大跃进的可能。

但这里我们要引出一句题外话：别看三星 Z Fold7 这块电池小，它的性能非常牛：在 2000 次充放循环后可用容量仍在能够维持在 80% 以上——远超欧盟新规的 800 次及格线。

而电池的耐用性，恰恰是中国厂商最爱的硅碳负极电池技术，目前尚待观察的。

SM-F966B/DS 即欧版的三星 Z Fold7，左下角 80% 余量循环为 2000 次

硅碳电池的现在，只是「如来」

而硅碳电池技术虽然目前可以达到超高的能量密度，却也一并带来了两个目前未能解决的重大缺陷：

硅负极的物理膨胀，以及循环寿命缩短。

用于锂电池负极上的硅碳复合材料｜Novarials

正如爱范儿此前有关充电宝的文章中所述，目前主流的锂离子电池均使用石墨作为负极材料，而硅碳电池就是将负极的材料从石墨替换为含硅的碳（石墨）复合材料。

但是硅在充电过程中会发生剧烈的体积膨胀，虽然复合材料的膨胀率没有纯硅负极 400% 那么恐怖，但是相比石墨仅仅 10% 的膨胀率仍然高出许多，其在长期反复膨胀收缩后带来的材料疲劳问题，始终是无法忽视的。

你也不想你的手机变成这样，对吧｜Tom’s Guide

而在另一方面，硅碳复合材料中的硅，化学活性也比石墨更高，与电解液之间更容易产生化学反应。这会导致导致负极表面的「固体电解质界面膜」在重放循环时，反复发生破裂与重构，加速锂离子和电解液的消耗。

这种消耗的宏观表现，就是硅碳电池的可用容量衰减速度更快。

对于普通人来说，这两个问题意味着硅碳电池虽然容量大功率高，但在你的手机上可能更快出现「电池健康报警」，续航衰减更明显。

因此，虽然去年底今年初，国产旗舰机型大多用上了高碳硅电池或者类似技术，但是这些电池的耐久性与生命周期都是需要假以时日才能印证的。

当然，中国市场的智能手机太过于「泛滥」了，选择太多，换机成本也不算高。这也是为什么目前一众国内 Android 厂商，在标称手机重放循环次数的时候，大多只会承诺 300-500 次。可能没等到电池不行，中国消费者早就换手机了。

而且从商业运营的角度上看，国内市场相对较高的周转率和更低的换电成本，可能是全世界唯一打得起硅碳电池消耗战的地方了。

正因如此，苹果三星这么多年不改电池容量，还真的不完全是在挤牙膏——产品在国际运输和跨国销售环节中，碰到的规章阻碍远比我们想象的要多，这些都是我们在面对仅在国内市场销售的大电池机型时，所难以察觉的。

反过来讲，对于国产手机厂商来说，出海要面临的重重关卡，也绝不仅是电池而已。

图｜36氪

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M5 iPad Pro 或新增一枚前置镜头

据彭博社记者 Mark Gurman 消息，搭载 M5 处理器的新款 iPad Pro 除了性能更强，还将额外新增一枚前置镜头。

报道指出，M4 iPad Pro 虽然将前置摄像头改为了横向摆放，更方便 FaceTime、视频会议等场景，但这对喜欢自拍或者使用前置人像模式的用户来说十分不便。

对此，苹果计划在 M5 iPad Pro 中新增一枚专门用来拍摄人像模式的前置镜头，方便用户能够同时使用两个方向进行自拍、视频通话。但 Gurman 并未在文中明确指出该镜头是与已有镜头保持同侧还是回归到竖向摆放。

值得一提的是，iPad 初代曾经为了适应多方向使用，在某版本的工程机中配备了两枚不同方向的 iPod Dock 接口（横向、竖向），但后期被乔布斯取消了该想法。对此，Gurman 指出，如今摄像头可以隐藏在黑色面板之下，因此正面双方向的双摄想法或会得到肯定。

另外，Gurman 还透露了 iOS 27 的相关信息。其表示苹果即将启动 iOS 27 的开发工作，并且将会对传闻已久的折叠屏 iPhone 的屏幕形态进行单独适配。

Gurman 指出，首款折叠屏 iPhone 将在明年发布，并且这将是「有史以来最不像苹果的发布」。

其表示，苹果很少率先进入新的产品类别，但最终往往都是某领域做到最好的程度，但这次折叠屏 iPhone 并不会推出革命性的硬件。于此前郭明錤公布的信息一样，Gurman 也表示折叠屏 iPhone 将才采用三星的折叠屏组件。对此，Gurman 强调折叠屏 iPhone 不会打破任何技术壁垒或重新定义该产品类别。

售价方面，Gurman 与此前多方信息猜测保持一致——不低于 2000 美元（约合人民币 14356 元）。Gurman 表示，折叠屏 iPhone 的定价将会使苹果在 iPhone 收入方面拥有相对容易的「杠杆」，哪怕销量不高。

马斯克宣布将推出儿童版 Grok

昨日，马斯克发文宣布，将专门为儿童打造一款定制 Grok（马斯克旗下 xAI 的 AI 聊天机器人），该版本将被命名为「Baby Grok」。

马斯克并未在文中透露详细信息，仅表示 Baby Grok 将会为儿童提供「友好型内容」。

值得一提的是，OpenAI、Anthropic 等 AI 公司的安全研究员日前公开发声，谴责 xAI 在安全文化方面「不作为」，对安全「完全不负责」。

近期，xAI 旗下的 AI 聊天机器人 Grok 接连发表了许多不正当言论，随后发布了号称「世界上最聪明」的 Grok 4 模型，也在公布后被测出回答敏感问题立场有所倾斜。

另外，Grok 日前还上线了 AI 伴侣功能，但当用户与角色交流达到一定程度时，能够能解锁成人内容（NSFW 内容）。

而在昨天，马斯克也公布了自己前几日所提到的第三个 AI 伴侣角色（AI 男友）的外观信息。该名角色设定忧郁、黑发，其性格灵感源自《暮光之城》的爱德华・卡伦和《五十度灰》的克里斯蒂安・格雷。

从马斯克公布的信息来看，新角色身着一身深色西装，脸上还佩戴了一副圆框墨镜，脸部线条分明。

极氪辟谣「0 公里二手车」报道

日前，有媒体报道称极氪用「0 公里二手车」进行销售。对于此消息，极氪在昨日发布声明进行了回应。

极氪方面表示，「0 公里二手车」为不实报道，并坚决反对「销售 0 公里二手车」等破坏行业秩序的行为。

极氪表示，经调查，报道中涉及的车辆均为可正常销售的展车。极氪方面还解释，为确保展示期间的安全，展车虽已投保交强险，但从未开具零售发票，也未在任何车管所进行新车注册登记或上牌，其法律属性始终属于未注册的全新商品车。

另外，极氪还强调，将保障消费者知情权和选择权放在首位：在消费者下定页面，已明显标注车辆性质，切实维护消费者合法权益。

另据「汽车纵横 AutoReview」消息，面对「0 公里二手车」泛滥的问题，工信部已拟协同相关部门规范整治零公里二手车现象，从源头进行规范管理，同时中国汽车流通协会亦计划推动建立相关机制。

此外，奇瑞、比亚迪等企业已启动经销商违规上牌追责机制；中国汽车工业协会则发布《关于维护公平竞争秩序促进行业健康发展的倡议》也明确表示支持企业通过正常的方式参与市场竞争，坚决反对无底线的「价格战」。

OpenAI 多款模型曝光

日前，据博主「AiBattle」爆料，OpenAI 正在内部测试名为「o3-alpha-responses-2025-07-17」的新模型。

据悉，该模型以「Anonymous-Chatbot」的身份在 WebDev Arena（一个前端开发测试竞技场）首次现身。

不少网友通过关键词提示发现，o3-alpha 在生成网页、交互逻辑和动画效果方面远胜于现有顶尖模型，包括 OpenAI 自家的 o3、Anthropic 的 Claude Sonnet、Gemini 2.5 Pro 以及 xAI 的 Grok 4。

其中一位开发者 Peter Gostev 使用提示词「用 Three.js 创建一个程序生成的星球」测试该模型，o3-alpha 给出的渲染质量与交互能力远超其他模型。目前该模型疑似已下线，官方未回应其具体用途或发布时间。

值得一提的是，据博主「Tibor Blaho」援引 @swishfever 消息，GPT-5 日前也开始「踪迹渐现」。

据 Tibor Blaho 表示，在一项生物学基准测试中，出现了一行名为「Models: openai/gpt-5-reasoning-alpha-2025-07-13: reasoning_effort: high」的代码。从这一代码可知，OpenAI 可能已于 7 月 13 日就对 GPT-5 进行定稿，并且该模型或专注于复杂推理任务。

Google 被抢风头，OpenAI 新模型 IMO 夺冠

就在上一条 o3-alpha 被发现的同一时间，OpenAI 官方宣布，其全新推理模型在今年的国际数学奥林匹克竞赛（IMO 2025）中取得重大突破：成功解出 6 道题中的 5 道，以 35 分拿下金牌成绩，远超以往任何 AI 模型。

OpenAI 联合创始人 Greg Brockman、研究员 Alexander Wei 以及 Sam Altman 均发文庆祝，Altman 公开表示：「这是我们首次以通用语言模型参与 IMO，而不是形式化数学系统。这标志着我们在通用智能道路上的一次重大飞跃。」

Alexander Wei 透露，这款模型在与人类选手完全一致的考试条件下完成挑战——两场 4.5 小时的闭卷测试、无联网、无辅助工具，仅凭自然语言写出完整证明过程，并由三位 IMO 奖牌得主评审评分。

不过，这款模型不是 GPT-5，而是尚未公开命名的实验性推理系统。

Altman 特别指出：「这是我们从创建 OpenAI 起的梦想之一，但那时我们并未认为它现实。它是 AI 在过去十年中取得进步的重要标志。」Altman 表示，虽然 GPT-5 将在近期发布，但这次夺得 IMO 金牌的模型是新研究技术的实验成果，不会被立刻公开。

但据 Hyperbolic Labs 创始人 Jasper 透露，Google 的 DeepMind 团队也在本周五下午获得了 IMO 金牌，但他们团队受限于市场部门的批准，需要等待到本周一才可公布信息。Jasper 指出，OpenAI 抢占了所有的关注焦点。

另外，数学界顶尖学者陶哲轩也在 OpenAI 公布 IMO 获金牌后，发表了自己的看法。其表示，虽然多家 AI 公司都号称自己在 IMO 的题目上获得好成绩，但因测试环境、评判标准都缺乏统一性，难以做到公平比较。

陶哲轩指出，人类很容易将当前 AI 的能力视为一个单一的量化指标，如能够做到某件事情或达不到。但陶哲轩认为，AI 能力有多强应该看能给它多少资源、辅助手段，甚至要观察不同的结果呈现方式，而在不同条件影响了，AI 的能力会差出好几个量级。

豪车税新规实施，保时捷掀起抢购热潮

7 月 17 日，财政部、税务总局发布《关于调整超豪华小汽车消费税政策的公告》。公告中指出，超豪华小汽车征收范围调整为「每辆零售价格 90 万元（不含增值税）及以上的各种动力类型（含纯电动、燃料电池等动力类型）的乘用车和中轻型商用客车」。

新规于昨日起正式施行，而据蓝鲸新闻消息，保时捷等品牌在此次消费税调整前掀起抢购热潮。

据报道，7 月 18 日多家保时捷中心的展厅内依然客流密集，销售顾问应接不暇。据销售透露，除了 718 和 Macan 外，保时捷 911、帕拉梅拉、Taycan 以及部分高配卡宴车型都将进入征税范围，「这两天店里都快忙疯了，销售接待、咨询、定车等工作量激增。」销售人员预测，「周六定车的人会更多。」

报道指出，此次豪车消费税新政的实施，受影响最大的是像保时捷、奔驰这样定位高端但又走量的品牌。除了保时捷外，奔驰、宝马的部分车型也在此次新规的影响范围内。另外，丰田埃尔法、威尔法，路虎揽胜等车型同样受到此次「豪车税」新政的影响。

针对新政策，有多家车企做出了解释或回应：

• 据多方信息，7 月 20 日前锁单且价格超过 101.7W 的尊界 S800 用户无需交 10% 的豪车购置税。同时，2025 年 7 月 19 日 23:59:59 前下定（无需锁单）的客户，不受豪车税影响。
• 据路虎揽胜官方公众号消息，2025 年 7 月 20 日至 7 月 31 日，购买指定车型且开具零售发票，即可享受「豪车税全额补贴」特别政策，捷豹路虎将全额承担裸车相关的新增消费税。

Manus「跑路」后，创始人发布复盘博客

近期，火爆数月的 Manus AI 突然几乎全面撤出中国市场，不仅清空全部社交账号内容，而且国行版本的 Manus 也疑似暂停推进。

此前 Manus 联合创始人张涛曾宣布，公司已将全球总部迁至新加坡，尽管官方只称是「基于经营效率的调整」，但出海所引发裁员等一连串争议问题，也让外界普遍猜测其是否正在「跑路」。

风波之中，昨天凌晨，Manus 联合创始人季逸超发布了一篇技术博客，试图将外界关注点重新拉回产品技术本身。

「经过四次重构和数百万真实交互」，季逸超在文中坦诚地总结了团队在构建 Manus 过程中积累的经验教训。内容既有实操干货，也不乏反思，对业内同行与普通用户来说，都不失为一份值得一读的参考材料。

：https://manus.im/blog/Context-Engineering-for-AI-Agents-Lessons-from-Building-Manus

季逸超文中多次提到了上下文的重要性。其强调，上下文工程仍然是一门新兴科学，但对于 Agent 系统来说，它已经是必不可少的。同时，如何塑造上下文最终定义了 Agent 的行为方式（运行速度、恢复效果、扩展程度等）。

相关阅读：https://mp.weixin.qq.com/s/6WpXcWVRAWqCYllUqm5P1A

贾跃亭新车被指抄袭

上周，贾跃亭的法拉第未来旗下 FX 品牌，正式公布了首款 MPV 车型「FX Super One」，并号称「全球首款头等舱 EAI-MPV」。

官方介绍，FX Super One 是一个汽车具身智能体。对此，新车正脸搭载了一块「Super EAI F.A.C.E.」交互屏幕，可以成为车主的汽车具身智能 Avatar 的具象化内容。

但不少网友通过比对发现，FX Super One 的外观设计与长城旗下品牌「魏牌」的 MPV 车型高山系列有着许多相同特征。甚至有多名网友在 Super One 的详细介绍页中发现了「高山 9」的相关字样。（目前已删除）

另据博主「汪司机」消息，贾跃亭此前从国内一次性订购了 4500 套整车零配件，以 CKD（Completely Knock Down，全散装料）的方式进入美国。

值得一提的是，Super One 的「Super EAI F.A.C.E.」交互屏幕也可选装为普通熏黑中网。

孙正义： 1000 名 AI Agent 取代 1 个工作岗位

近期，软银创始人兼 CEO 孙正义在软银主办的客户闭门会中高调宣布：「在我们集团，人类编程的时代即将终结。」他表示，软银正全面推进由 AI Agent 取代程序员与部分岗位的计划，并预言今年将部署多达 10 亿个 AI Agent，未来数量甚至将达到数万亿级别。

孙正义估算，要想完全替代一名人类员工，平均需要部署 1000 个 AI Agent。这一换算标准背后的原因，是「人类员工拥有复杂的思维过程」，而 AI Agent 则需协同执行、分布式协作，才能实现等效产出。

孙正义对未来的愿景，是让 AI Agent「全年无休、全天在线」，自主运作，取代现有的大量人力流程。他强调，这不仅是代码工作者的末日，也是整个组织结构自动化的起点。

如果按其估算，每个 AI Agent 的运营成本约为每月 40 日元（折合约 0.23 欧元），那么 1000 个 Agent 的总成本也仅为每人每月 230 欧元，远低于传统雇佣一名人类员工所需的薪资开支。孙正义称：

这将极大提升企业效率与规模弹性。

对于 AI Agent 当前存在的「幻觉」问题，他并不担忧，认为这是「暂时的小问题」。他更关心的是：如何构建支持这一 AI 群体运行的基础设施，包括创建和管理海量 Agent 的软件、操作系统，以及维持其运行的数据中心与发电设施。

小米 15s Pro 上线芯片性能控制面板

据 IT 之家以及小米社区用户消息，小米日前为旗下小米 15S Pro 机型上线了「芯片性能面板」，并且该功能为小米玄戒 O1 芯片机型专属。

报道称，芯片性能面板功能支持用户手动调节手机各核心电压和频率。具体来看，用户可以自主调节处理器各核心的具体情况：能够编辑各核心频率的电压情况，或手动自定义新增频点。

同时小米还内置了保护机制，若调整参数导致系统不稳定，手机会自动恢复默认设置，防止调节不当让设备变砖。

据悉，目前处于 Beta 内测阶段，需要在开发者选项中手动开启。

享界 S9T 将首发 ADS 4

7 月 19 日，华为智选车产品总监（享界系列）「彭磊_Lay」分享了享界 S9T 车型的部分产品信息。

据悉，享界 S9T 将会首发华为智能驾驶 ADS 4，并配备 192 线激光雷达、3 个高精度固态激光雷达、分布式 4D 毫米波雷达。

其中，新车搭载的 192 线主激光雷达感知距离超过 250 米，整车 AEB 能力可以超前发现一些「视觉欺骗」场景（如类似蓝色垃圾箱与蓝天融合）；4D 毫米波雷达则是辅助激光雷达，针对在浓雾/沙尘极端天气下，提前发现激光雷达「被欺骗」的障碍物。

另外，3 个高精度固态激光雷达可在低速行驶场景下，拥有更加精准构建周边环境模型，在泊车、无人 VPD（远程无人泊车）、离车自动泊车等场景下拥有更加准确的识别。

据华为常务董事余承东此前宣布，作为鸿蒙智行首款旅行车的「享界 S9T」将在 9 月上市。新车将带来「增程版」和「纯电版」车型，并且还会配备全新智慧电动门。

OPPO 公布手机风冷散热技术

昨日，OPPO 公布了旗下 OPPO K13 Turbo 系列新品所搭载的手机风冷散热技术的详细内容。

官方介绍，本次 OPPO K13 Turbo 系列所搭载的疾风散热引擎拥有超大风量、超小体积、超强防水等多项特点：

• 采用 L 型超低风阻风道和微型离心风扇系统，散热能力提升 20%；
• 散热风扇模组仅重 2.8g，并做到同样电池容量下减薄整机厚度 0.4mm，并增加了 600mAh 电池容量；
• 支持 IPX9、IPX8、IPX6 三等级防水。

据多方信息爆料，OPPO K13 Turbo 系列包括两款机型：标准版搭载天玑 8450 处理器，Pro 版则配备高通骁龙 8s Gen4 处理器。

其他方面，两款手机均配备 6.8 英寸 1.5K LTPS 直屏，前置 1600 万像素摄像头，后置 5000 万 + 200 万像素双摄。配色方面，标准版提供骑士白、黑武士、初号紫，而 Pro 版则新增骑士银。

新机将于今日下午发布。

央视曝光：万能遥控能够随意开启学校大门

据央视新闻 7 月 19 日消息，近期一种叫做「万能遥控器」的产品在网络公开销售，并号称能打开所有小区的道闸、卷帘门，畅通无阻，轻松实现出入自由。

据央视记者前往多个小区和学校实地测试发现，上述的万能遥控可以轻松打开小区的道闸、小区大门和停车场抬杆，发现大部分均可复制信号并成功开启抬杆。后续，记者实测万能遥控同样能够打开某小学的学校大门。

对于上述万能遥控，网络安全专家王媛媛解析表示，市面上那些能用万能遥控开启的门禁系统，多数采用无线射频中的固定码技术开启。这种方式通过无线发送一组固定的 ID 和按键码数字，接收端验证 ID 正确即可开门。

这种万能遥控器在网络平台公开售卖，其安全问题引起关注。法律专家表示，万能遥控器本身属于违法产品，在网上公开销售，平台也应担责。

值得关注的是，网络上销售的万能遥控器多款产品销售量超过了一万，一款万能遥控器的销量甚至达到了 20 万。购买者的评价中出现了，保安根本不会发现，太方便、真不错能给我省不少钱等字样。

饿了么上线「明厨亮灶 2.0」

据快科技消息，饿了么日前在「2025 餐饮业食品安全创新实践产业链高质量发展推进会」上，正式启动「明厨亮灶 2.0」推广计划。

据悉，平台将基于与钉钉共同推出的「食安钉」产品，为餐饮商家提供包括食安治理、店铺经营等在内的餐饮门店管理一站式数字化解决方案。

具体来看，上述方案将为钉钉上活跃的餐饮企业免费安装明厨亮灶摄像硬件设备，并提供免费的 AI 巡检以及门店管理数字化服务。

此外，饿了么与中国电信、海康、萤石、福州市市场监督管理局、钉钉及阿里生态资源一起建立了跨平台的明厨亮灶 AI 协同生态体系，为商家提供更好的服务。

12306 回应高铁不要吃方便面提醒

日前，「12306 回应高铁不要食用方便面提醒」登上热搜。

据经视直播消息，有网友发帖称，高铁车厢对方便面的食用有相关提醒。「旅客在乘车期间，请不要食用榴莲、方便面等有浓重气味的食品。」而该话题引发热议。

而据 12306 官方显示，旅客出行指南注意事项中指出：

由于旅客列车车厢属于封闭空间，为确保旅途环境良好和空气清新，乘车期间请勿食用榴莲、方便面等气味浓重的食品。

对于上述情况，全国铁路客户服务热线的工作人员表示，不含加热包的普通方便面可正常携带上车，但建议乘客在列车上尽量选择味道较小的食物，以免影响其他乘客。若遇到其他乘客食用浓重气味食物并造成影响，旅客可直接向列车工作人员反映，让工作人员进行沟通协调。

而对于「列车是否能够售卖方便面」这一情况，工作人员表示，高铁通常不售卖方便面，具体以列车现场实际供应为准。

桂纶镁主演，《亲爱的陌生人》公布新剧照

日前，西岛秀俊、桂纶镁主演新片《亲爱的陌生人》公布新一组剧照。

该片由《从宫本到你》导演真利子哲也自编自导，讲述一对住在纽约的亚裔夫妇，他们的儿子突然被绑架，事件成为导火索，使得夫妻之间埋藏的秘密逐渐浮出水面。

影片将于 9 月日本上映。

卡梅隆导演碧梨 3D 演唱会电影

据守望好莱坞消息，流行歌手 Billie Eilish（碧梨）最近在其「Hit Me Hard and Soft」巡演曼彻斯特站暗示/明示：詹姆斯·卡梅隆将打造她这几场演唱会的 3D 电影。

碧梨表示，「我在与一个名叫詹姆斯·卡梅隆的人合作一些东西，会是 3D 的。」同时她还暗示台下的观众，「你们或许注意到了今天头上的摄像机比往常多，我还不能讲太多。」

据碧梨称，「曼彻斯特的这四场秀，是我和詹姆斯合作的一些东西的一部分。」

《小人物 2》发布新预告

日前，动作惊悚片《小人物 2》发布新预告，并宣布北美开启预售。

影片讲述了主角 Hutch 在与俄罗斯黑帮交手 4 年后，很享受这份激烈的打斗「工作」，但他与家人关系日益疏远。于是，他决定带着家人去旅游小镇度假。然而，一次与小镇恶霸的冲突后，让全家人卷入了一场纷争之中的故事。

影片由提莫·塔哈亚托执导，鲍勃·奥登科克、康妮·尼尔森、克里斯托弗·洛伊德、莎朗·斯通主演，于 2025 年 8 月 15 日北美上映。

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给游戏机写首发评测，似乎是一件意义不明的事情——于游戏机而言，游戏决定了其上限，但硬件从来保不住下限。况且，游戏机与其说是消费品，更像耐用品，只要游戏一直在出，游戏机不出毛病，就能一直玩下去。

在首发玩了一个多月的 Switch 2、任天堂第一方已经拿出两个足够分量的游戏后，我对 Switch 2 这台游戏机的看法才逐渐清晰，我想这样的评价恰如其分：

Switch 重新定义了游戏机，而 Switch 2 重新定义了 Switch。

2011 年，乔布斯在发布 iPhone 4 时就是这么说的——iPhone 重新定义了手机，而 iPhone 4 重新定义了 iPhone。

前者重构了形态，后者划定了标准。

只不过，从 iPhone 到 iPhone 4，苹果仅仅用了四年，且每一代都显著进步，年年焕新。

而从 Switch 到 Switch 2，则跨越了整整八年时光——风雨飘摇的任天堂，如今股价又站在了历史的高点。

自 6 月 5 日发售以来，我几乎每天都在使用 Switch 2，从最初的新鲜到逐渐习惯，这台主机给我的感受可以用一个词来概括：成熟。

如果说 Switch 是任天堂的一次出奇制胜，那么 Switch 2 就是守正出新——它没有突破性的创新，却把每一个细节都做得更好。

Switch 2 是更好的游戏机，但还是 Switch

拿起 Switch 2 的第一瞬间，你就能感受到，这是任天堂做工最好的游戏机。

不再是那种松松垮垮的塑料玩具，而是手感扎实的数码产品，不会给人「又不是不能用」的廉价印象。

尺寸的变化非常直观——Switch 2 的宽度与 ROG Ally 相当，比 SteamDeck 略小，但厚度基本保持了初代的水平，这样的设计平衡了便携性和握持感。说实话，第一次拿起来时会觉得有些「大」，特别是对于习惯了 Switch Lite 的用户来说。

但一段时间的使用下来，我也逐渐习惯了这个尺寸。虽然不能揣兜里，但也不会大到无法便携。我之前购买的硬壳包确实装不下了，好在单肩包还能勉强塞进去，日常通勤携带不成问题。

最让人惊喜的是屏幕的提升——这块 8 英寸 LCD 屏幕可以说是 Switch 2 最大的亮点之一。色彩艳丽但不刺眼，亮度、清晰度、流畅度都有肉眼可见的提升，比起 Switch OLED 也不逊色（当然没有 OLED 那么艳丽以及高对比度）。

在阳光下的可读性还算不错，这对于一台便携设备来说至关重要。不过，出厂的防爆膜确实很容易沾指纹，建议购买后再贴一张抗眩光的 AR 玻璃膜，体验会好上不少。

扬声器的进步同样值得称道——Switch 2 的外放清脆饱满，动态范围明显扩大。在玩《塞尔达传说 王国之泪》这类支持环绕声的游戏时，你甚至能感受到类似「空间音频」的效果。对于一台掌机来说，这样的音效水平已经相当出色。

磁吸式的 Joy-Con 2 手柄非常实用，不仅安装更加方便，连接的稳定性也大幅提升。所有按键的手感都得到了优化——按键更大，键程适中，反馈清晰。手柄的尺寸也经过了重新设计，握持感明显好于前代，不再有那种「握着玩具」的感觉。唯一担心的是摇杆的耐用性，希望任天堂这次能够彻底解决漂移问题。

Switch 2 的 Pro 手柄同样出色，轻得让人难以置信，但握在手中又相当饱满。摇杆的流畅性相当好，按键也很舒服，而且背面多了两个自定义按键，可以随时在游戏中调出设置，并且也能记忆每一个游戏里不同的按键映射，对于核心玩家来说非常方便。

这些改进看似都是细节，但对于游戏体验的提升却是全方位的。游戏机的本质就是拿起来就能玩，而屏幕、声效、操控这些基础体验，才是真正决定一台游戏机成败的关键。Switch 2 在这些方面的进步，让它真正成为了一台「专业级」的游戏设备。

值得一提的是，如果你购买的是港版主机，建议额外准备一个 60W 以上的国标充电头，譬如制糖工厂的 68W C³ 多口充电器，充电速度和发热控制都很不错。

激活 Switch 2 的 TV 模式需要接入 60W 以上的充电器，而 C³ 充电器在 TimiC 时序智能算法的加持下，能够在维持 TV 模式不断联的同时，将功率分配给手机、平板、电脑等设备，实现多设备快充，不会因为中途插入手机导致游戏机切回掌机模式。

最大的遗憾是，Switch 2 的电池容量比上一代大不了多少（Switch 2 为 19.74 Wh，初版 Switch 为 15.95 Wh），而在性能全面跃升之后，续航能力自然是大幅退步，只有 2-4 小时的续航，而 Switch 续航版可以达到 4-9 小时。

总的来说，Switch 2 在硬件层面的升级是全方位的，但这种进步是渐进式的——它依然是 Switch，只是变得更好了。

满满的游戏性，但也不是只有游戏性

Switch 2 采用英伟达的定制核心，支持硬件光追、DLSS 等次世代游戏特性，但实际性能只能说是「够用」。

这台主机的游戏性能没什么富余，但放在 Switch 这样的产品形态上，却是恰到好处。它不需要与 PS5 或 XBOX 正面竞争，只需要在便携与性能之间找到平衡点。

开发者们确实找到了。

在我这一个月的体验中，有几款游戏的表现最为惊艳：《旷野之息&王国之泪 增强版》《马力欧赛车 世界》和《赛博朋克 2077》——他们恰好代表了 Switch 2 上最主流的几种游戏类型。

两部《塞尔达传说》的增强版，是初代 Switch 游戏跨平台升级后的标杆作品——主机模式下支持 4K 60 帧输出，掌机模式是 1080P 60 帧输出，均支持 HDR 效果且帧数相当稳定，原本在 Switch 上的卡顿感完全消失，世界渲染距离大幅提升，贴图细节更加丰富，可以说是脱胎换骨，配合新加入的 Zelda Note 功能，完全值得再细品一遍。

世界上最好的游戏，观感也要配得上。

《马力欧赛车 世界》以及不久前发售的《咚奇刚 蕉力全开》，算得上是 Switch 2 真正的首发期护航大作——这两款游戏原本都是想基于 Switch 开发，但却因机能限制不得不放弃。他们是任天堂当下最高的游戏开发水平的代表，在机能充足的平台，任天堂将游戏的玩法创意也提到了新的高度。

《马力欧赛车 世界》的赛场是一个完全开放的世界，几十条赛道彼此相连，交织出庞大的赛道网络。你可以沿着马路开，也可以在水面滑浪，又或者沿着墙面和轨道飞驰——开放的赛道环境带来了更多的可能性和更激烈的赛场，还有层次更丰富的赛车乐趣。

《咚奇刚 蕉力全开》代表了另一种创意玩法——任天堂用巧妙的「体素设计」打造了一个全场景可破坏的世界，并且在其中埋了数以千计的收集要素。

本质上，这还是任天堂最擅长的 3D 动作游戏，藏满了谜题和收集品。但《蕉力全开》又和过往的任天堂 3D 马力欧游戏不同，开放的破坏玩法极大加强了游戏的探索感和沉浸感，难以置信挖空地底世界居然能这么好玩。

在接受采访时，《马力欧赛车 世界》和《咚奇刚 蕉力全开》的游戏制作人都提及，原本游戏是想基于 Switch 平台开发，但受限于机能上的妥协不得不放弃，而 Switch 2 则给予了他们充分发挥的开发环境，也带来了更进一步的创意释放——对于任天堂玩家而言，这也许才是最值得期待的部分。

《赛博朋克 2077》则是第三方游戏的榜样。

作为家喻户晓的 3A 开放世界游戏代表，《赛博朋克 2077》在 Switch 2 上的表现让人惊艳——和 Steam Deck 版相比，有着肉眼可见的差距。任天堂与 CD Projekt RED 的深度合作，让 Switch 2 版的 2077 成为最好的移动端版本。掌机游玩时，我们更建议开启 40 帧的性能模式，得益于 Switch 2 的 VRR 功能，可以在画质损失最小的情况下，得到一个相当流畅的体验。

而在主机模式下，《赛博朋克 2077》也能有明显优于 PS4 Pro 的画面，静态画面跟 PS5 差距不大，但 PS5 是 60 帧，而 Switch 2 是 30 帧。

我们也不难想象，任天堂为什么会在首发阶段选择《赛博朋克 2077》和《霍格沃茨之遗》，对于许多只有 Switch 一个游戏平台的玩家来说，这些千万销量、声名在外的 3A 游戏，就是他们升级主机的一大驱动力。

除了这些「标杆」游戏，几乎所有的 Switch 游戏体验都在变好——《宝可梦 朱/紫》终于能够以 4K 60 帧运行，不会卡得像 PPT 一样；像《生化危机 6》等采用动态分辨率设计的游戏，无论是画面还是帧数都有了长足进步；就连《动物森友会》这样不讲究配置的游戏，读盘速度也快了十几秒，举手投足之间就能节省大量的时间。

我也希望更多的老游戏能够推出补丁更新，充分利用 Switch 2 的性能优势来提升游戏体验，当然，这也能提振销量。

不久前，前 PlayStation 高管吉田修平曾表示，主机游戏行业正处在崩溃边缘——在过去，主机游戏能卖出 100 万份拷贝已经是了不起的成绩，而如今，随着 3A 大作的开发成本水涨船高，售价 60 美元的游戏即使卖出 1000 万份也难以收回成本，动辄上亿美元、逐渐失控的游戏开发成本，已经是游戏行业发展的最大阻碍。

而 Switch 2 这样的产品，我想会是一个值得所有厂商重新思考 3A 游戏开发的缓冲带——Switch 2 的游戏性能不算顶尖，但也够到了主流 3A 游戏的运行门槛。

面对这样一台性能够用、装机量巨大且主机掌机全场景通吃的游戏机，游戏厂商理应重新思考玩家、游戏与娱乐本身的关系。

毕竟，游戏好不好玩远比游戏好不好看，重要得多。

枯萎技术的水平思考

考虑要做什么东西的时候，我会想做出世界上独一无二的，在这个世界第一次出现的东西，这就是我的哲学。要说为什么这样想，是因为这样无所谓竞合，也无所谓竞争。

——横井军平

自 GameBoy 时代以来，横井军平「枯萎技术的水平思考」的产品哲学就根植于任天堂的基因当中，这也意味着任天堂的产品，其重点从来不在于先进技术，而是独创。

在任天堂的企业文化中，独创性才是公司的核心驱动力，也是让公司在高成本、同质化严重的行业环境中保持竞争力的关键。

具体到 Switch 2 这个产品上，我想「游戏聊天」（GameChat）功能算得上是「独创」的绝佳案例。

乍看之下，Switch 2 的游戏聊天功能显得有些「尴尬」——在一个人人都有智能手机、人人都用微信语音的时代，为什么还要在游戏机上单独做一套语音系统？

但当我真正按下 C 键，和朋友边玩游戏边聊天时，我才充分体会到这套系统的乐趣，并重新找回和朋友一起游戏的自在感。

这套语音系统的技术含量并不高，但细节设计却充满了巧思——

首先，它与游戏的集成度很高，不需要退出游戏就能唤起语音通话，虽然投屏的帧数只有 10-20 帧，但用来了解朋友的游戏进度完全够用；

其次，这项功能专门针对游戏场景做了音质优化，能够很好地平衡游戏音效和语音通话，据官方资料介绍，任天堂在 Switch 2 中专门设置了一块芯片用于处理噪声，并且在系统和硬件层面，也针对拾音做了大量处理，就算是在吹风筒前说话，或者距离主机几米远的沙发上聊天，对方也能听清楚。

最重要的是，整个过程几乎不需要担心网络问题、录屏冲突或者其他技术故障，就算断网了也随时可以加回来，玩家可以完全专注于和朋友一起游玩本身，而不是被技术问题分散注意力。

这种看似「落后」实则「贴心」的设计，恰恰体现了任天堂对于用户体验的深刻理解。在一个技术过度复杂化的时代，有时候最简单的解决方案反而是最有效的。

游戏聊天功能不需要支持高清视频，不需要支持多平台互通，甚至不需要支持复杂的社交功能，它只需要让玩家能够在游戏中愉快地交流，这就足够了。

类似的「枯萎技术的水平思考」设计，还体现在 Switch 2 的各个细节里——

比如鼠标模式的加入，这个功能看起来非常「奇怪」——为什么要在游戏机上使用鼠标？

但实际体验后我发现，这个功能大大拓展了 Switch 2 的使用场景，对于一些策略游戏、射击游戏甚至高度以来触屏的文字游戏，鼠标模式用起来都相当方便。虽然远不如手柄或者键鼠灵活，但在需要一个光标的时候，随取随用的感觉非常好。

为了加强这个「鼠标」的灵敏度，使其适用于各种平面（比如放在大腿上用），任天堂定制了一枚极小的摄像头装在了 Joy-Con 里，专门用于检测像素级的位移，以识别更精准的操作。

还有很多玩家拿到手后吐槽的手柄「接缝」——这也是任天堂的刻意设计，是为了降低磁吸手柄在游戏过程中被卸下的风险：

再比如电池设计，Switch 2 的电池容量虽然有所提升，但并不支持快充，充电速度相比手机来说显得「落后」。但在任天堂看来，游戏机是寿命五年以上的耐用品，而慢充能够延长主机的使用寿命。对于一台预计使用多年的游戏机来说，这种「保守」的设计或许是更明智的选择。

这些设计看起来都不太「合理」，但仔细思考却都在情理之中。

从产品设计的角度来看，Switch 2 仍是「枯萎技术水平思考」的典型案例。

它没有采用最先进的芯片，没有配备最高分辨率的屏幕，也没有追求最强的性能参数。但它在每一个细节上都做到了恰到好处，在每一个功能上都追求了用户体验的最大化。

Switch 2 的产品哲学背后，是任天堂对于游戏本质的深刻理解——游戏的核心是乐趣，不是技术；游戏机的价值是承载游戏，不是展示技术。在这个前提下，很多看似「保守」的设计，实际上都是为了更好地服务于游戏体验本身。

这种平衡感，正是任天堂产品设计的精髓所在。

任天堂 Switch 2 确实不如 Switch 当年那样开天辟地，让人眼前一亮。

它没有突破性的创新，甚至任天堂的很多宣发动作也让人感到迷惑不解。但好在 Switch 这个产品形态已经得到了市场的充分验证。

在前代获得巨大成功后，Switch 2 选择了延续这种成功，我们可以说这是一种守成保守的策略，但我也清楚地知道，只要任天堂的「独创精神」仍在，你就永远可以相信任天堂。

正如八年前，Switch 重新定义了游戏机，而现在，Switch 2 将重新定义 Switch。

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军车转民用，似乎没有比越野更合适的细分市场了。

现在我们耳熟能详的奔驰大 G、JEEP 牧马人、路虎卫士、丰田陆地巡洋舰等，都曾在军队中广泛服役，国内的北京越野和东风猛士系列最开始也都是由军车平台改造而来。

第一代的猛士民用版几乎就是军车的换壳，采用了一台 6.5T V8 柴油机，最大扭矩 583Nm，但最高车速只有 125km/h，其价格也极其昂贵，所以并没有在市场上受到多少认可，后来虽然也推出了多次改版，但是依旧没脱离「军改民」的思路，车辆油耗高、舒适性差、配置简陋，难以吸引普通消费者。

直到 2022 年东风意识到，要真正进入民用越野车市场，就不能只是简单的将军车「去军事化」，而是要从民用需求出发，在舒适性和智能化上下功夫的同时，保留军用车高承载高通过力的特点，猛士科技和 MORA 滑板式电动越野车平台就是基于这一理念出现的，23 年上市的猛士 917 也成为了东风旗下第一辆受到市场广泛认可的硬派越野测车型。

而在上海车展亮相，17 日开启预售的东风猛士 817 则更进一步，既保留了猛士出色的越野能力和可靠性，又搭载了全套华为乾崑智能汽车解决方案，在智能辅助驾驶、智能座舱、动力、操控、空间、舒适性、越野能力等方面都拥有了不错的表现。

同时东风猛士 817 的价格也进一步下探，Pro 版本的预售价为 32.99 万元，Max 版本的预售价为 35.99 万元。

猛士 M817 定位是中大型硬派越野车，其长宽高分别为 5100 / 1998 / 1899mm，轴距为 3005mm，提供秦岭绿、玉龙银、鸣沙黄、茶卡蓝、格宗黑、昆仑白 6 款外观颜色。

车辆整体采用了「雄魂美学 2.0」设计语言，车头配备了梯形的 LED 灯带以及可发光的猛士 LOGO，大灯组和日行灯的造型则分别来自古代的战戈以及越王勾践剑。车尾则配备了家族式的十字形剑指苍穹尾灯，由 298 颗超红 LED 组成，还搭配了一个可以进一步提升储物空间的外挂小书包。

和猛士 917 不同，猛士 817 希望车辆除了在越野之外，在日常用车以及通勤场景上也能有不错的表现，所以很多系统和配置都针对这两种场景分别做了优化。

猛士 817 提供了城市型与越野型双保险杠的选项，越野版还配备攀爬梯、置物箱以及车顶行李架等来彰显户外属性。

外观之外，东风猛士也将自己定义为了一款能穿越都市、走进荒野、抵达远方的全场景车型。

猛士 817 沿袭了猛士 917 的前后双叉臂独立悬架，并搭载了 VMC 智能底盘域控、后轮转向等舒适化技术，能协调动力、制动、转向和悬架系统，提升车辆在不同速度下的操控稳定性和灵活性。每秒调整 500 次的 CDC 连续阻尼可变减振器以及 150mm 可调空气悬架也让车辆具备了 900mm 涉水深度、20° 双向转向角度以及 10° 向前的蟹行模式。

新车同时搭载了「猛士智能越野全地形系统」，提供包括 AUTO 自动模式、2 种公路模式以及 6 种针对不同地形的驾驶模式，搭配配备「猛士智能 E 锁」，车辆能通过精准的轴间和轮间动力分配，增强脱困能力。

针对越野小白，猛士 817 在座舱内提供了 6D IMU 车身姿态感知、低速越野辅助等功能，简化了复杂的越野操作。

在动力系统层面，M817 搭载了东风马赫 M 专用越野发动机与宁德时代专属电池组成的「极猛动力」插混系统，系统综合功率为 505kW、综合扭矩 848N·m、轮边扭矩超过 11000N·m，零百加速约 5.2 秒，综合续航为 1300km，馈电油耗也下降到了 7.24L / 100km。

猛士 M817 也是首批搭载华为乾崑智驾 ADS 4 的越野车，支持车位到车位 P2P 2.0 功能和高速、城市 NCA 功能，可以实现十字路口、环岛、高速快速路等复杂道路场景的汇入汇出、上下匝道，在市区拥堵通勤、跨城高速远游场景下能够减轻驾驶负担。

新车还搭载了全维防碰撞系统 CAS 4.0 系统，能够实现 4-150km/h 行车状态下刹停避障以及前向+后向+侧向的 360°全方向守护，智能红外夜视系统能够在在 120 米距离内能精准识别车辆、行人及动物目标。当车辆出现碰撞、翻滚、大俯仰、腾空或紧急制动等极端状况时，猛士 M817 的安全带可以主动预紧，配合超长保压安全气帘提供长达 30 秒的超长保压防护。

车辆搭载的宁德时代越野专用电池拥有 9 层电池包防护+装甲底护板共 10 层装甲防护，可以全方位抵御越野时的磕碰冲击。

在座舱内部，猛士 M817 搭载了鸿蒙座舱 5，全车配备了 10.25 英寸仪表屏、15.6 英寸中控、W-HUD 抬头显示、流媒体内后视镜、飞航旋钮以及后排控制屏等 6 块屏幕，鸿蒙桌面也支持智慧分屏、一键投屏等功能。车辆接入的入乾崑车云也允许用户过手机远程查看车辆外部摄像头的实时图像，并支持了华为星闪数字钥匙。

猛士 M817 同时提供了迎松墨、青山黛、丹霞棕 3 款内饰配色，提供了支持按摩、加热、通风功能的 Nappa 真皮前排座椅、18 扬声器丹拿音响、256 色无极氛围灯和智能冷暖冰箱等舒适化配置。车辆的第一排座椅也可以放倒与后排可衔接成 1.7m 的双床，亦或是第二排放平与行李厢形成 2.1m 的大床。

国内的越野市场近几年增长的很快，曾有机构预测，到 2025 年, 中国广义越野车市场规模将达到 89.4 万辆，其中硬派越野约占一半左右的份额。

而随着市场不断细分，无论是北汽、坦克等老玩家还是方程豹等新入局者都在期望用电动化和智能化吸引更多轻度用户，猛士 M817 这波和华为的坚决合作也算是收到了不错的市场反响，1 小时后突破 9713 台的小订数量在越野车中也相当难得了。

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