Erin Patterson has been found guilty of murdering three relatives and attempting to kill one other, after cooking them a toxic lunch.

Israel's prime minister is under pressure from Donald Trump and people at home to agree a new ceasefire and hostage release deal.

Researchers believe Peñico served as a trading hub linking ancient Pacific coast communities with those living in the Andes and Amazon.

pujx233:

Loon QuanX Stash 都买了，试过墨鱼 可莉这些提供的去广告规则，都会导致播放和评论区加载卡顿

有啥规则可以不影响国区版本的 B 站去广告以后正常使用吗

After a year in power, Keir Starmer appears to be losing not just political weight but material substance, too.

After a year in power, Keir Starmer appears to be losing not just political weight but material substance, too.

© Pool photo by Ben Stansall

What’s the real cost of motherhood? Here’s what our readers said.

Erin Patterson has been found guilty of murdering three relatives and attempting to kill one other, after cooking them a toxic lunch.

Momentum is building in Taiwan to lessen its business dependency on China, its biggest trading partner. Doing so will not be easy.

小鹏 G7 上市前夕，何小鹏做了一个出人意料的举动——他买了一辆小米 YU7，并在社交媒体上写道：

我认为 YU7 成功的核心是产品竞争力强劲，因此也当晚下单了 YU7，静候雷总早点给我交付。

雷军随即在直播中感谢了何小鹏的支持，并强调：「行业里不应只有竞争，也应保有兄弟情义。」 他甚至还主动提及：「可以关注明天发布的小鹏 G7。」

事实上，在今晚这场发布会召开之前，我们对于 G7 这辆车已经很熟悉了。

在过去的一个月里，小鹏已经通过好几场发布会，提前亮出了自己的两张王牌：与华为联手打造的「追光全景」HUD，以及号称「1+1+1=9」的自研图灵 AI 芯片。

今晚，何小鹏为这台承载着重要销量任务的新车，揭晓了它的最终售价：

• 602 长续航 Max 19.58 万元；
• 702 超长续航 Max 20.58 万元；
• 702 超长续航 Ultra 22.58 万元。

一台「武装到牙齿」的 AI 汽车

20 万元左右的售价，锚定的是国内竞争极为激烈的市场区间。要在这个环境中获胜，小鹏 G7 所依赖的，是一套硬件规格极高、非常全面的技术方案，试图在智能化体验上，与所有对手形成明显的差异。

这套方案的核心，源于何小鹏的一个核心判断：「算力，是衡量 AI 汽车的第一标准。」

何小鹏称，G7 的推出，正式标志着小鹏汽车的智能辅助驾驶进入了全新的「Ultra 时代」。顶配的 G7 Ultra 配备了三颗自研的图灵 AI 芯片，有效算力超过 2200TOPS。

何小鹏用了一个生动的比喻来解释这套系统的进化：

过去的端到端智驾，好比是控制肢体运动的「小脑」，它知道如何安全地开车；而 Ultra 版新增的 VLA 大模型，则是真正的「大脑」，它开始理解世界，并思考如何「更聪明地」开车。

在「小脑」层面，G7 交付即可用的智驾系统已经颇为强大，在最新的 OTA 中，带来了「人机共驾」这样的创新功能，驾驶员可随时无感介入并引导车辆，系统也会不断学习用户的驾驶方式。

而「大脑」层面，则是 G7 为未来预留的巨大潜力。其庞大的算力，目的在于让 G7 的智能驾驶系统，能够进行逻辑推理，以处理拥堵路况下的博弈、或主动避让特种车辆等复杂的长尾场景，最终实现远超人类安全水平的 L3 级体验。

这场由 AI 驱动的变革，并不仅限于智能驾驶。G7 的智能座舱同样由一颗专属的图灵芯片驱动，其 AI 算力是行业其他旗舰车型的 26 倍。

这颗强大的「座舱大脑」，支撑的是以 VLM（视觉-语言大模型）为核心的新一代操作系统。它不再被动等待指令，而是能够主动感知、思考并提供服务。例如，它能实现无需联网的本地多语种对话，甚至能根据你的日程和习惯，主动推荐目的地。

不过，所有这些前瞻性的 AI 能力，并非交付即满配。小鹏给出了明确的 OTA 上车时间表：今年 9 月，VLA 智驾大模型将通过 OTA 推送；11 月，VLM 座舱大模型将上车；12 月，两者将实现全面融合。

用户能最直观感知到这套系统能力的窗口，便是那块与华为合作开发的 AR-HUD 系统。

它的硬件规格相当高：拥有等效 87 英寸的画幅、12000 尼特的峰值亮度，以及为解决视觉疲劳而设定的 10 米远成像距离。其背后，更有华为提供的 AR 构图引擎和多项核心算法作为支撑。

基于这套强大的软硬件，小鹏实现了多个实用的应用场景。例如，它的车道级导航功能，能将导航指引以光毯的形式，精准地投射在真实道路上，无论是复杂匝道还是环岛，都能提供直观的路径指示。

同时，它还能将辅助驾驶系统的变道、减速、刹停等意图，提前通过光毯的变化告知驾驶员，极大地缓解了人机共驾时的不确定性。小鹏甚至将这种光毯引导，延伸到了泊车场景中。

这套高算力与强模型的组合，也带来了更可靠的主动安全性能。在近期的测试中，小鹏 G7 创造了 130km/h 这一行业最高的 AEB 紧急刹停速度纪录。

小鹏将此定义为其追求安全标准统一化的理念体现。他们认为，由 AI 驱动的主动安全不应是高配车型的专属，因此，即便是在更入门的 Max 车型上，小鹏也为其配备了高算力的双 Orin-X 芯片。

而在这些硬核的 AI 技术之外，G7 也充分考虑了其作为一台家用 SUV 的实用性。其驾乘舒适性的提升，则主要来自一套名为「太极」的 AI 底盘系统。

这套底盘系统的核心，在于将底盘控制与智能驾驶的感知能力深度融合。它能通过传感器「预知」前方的减速带或颠簸，并提前调整智能可变阻尼减震器，从而实现非常平稳的行驶质感。官方数据显示，其通过减速带的车身晃动比 Model Y 少 31%。

在空间层面，G7 的表现也相当突出。整车有效容积比 Model Y 更大，后排膝部空间增加了 120%。后备箱容积从 819L 起步，放倒后排后更能扩展至 2277L。

小鹏的设计师还在车内布置了多达 39 处储物空间，其中不乏巧思：例如一个可水洗的 42L 前备箱、一个带电子密码锁的手套箱、磁吸纸巾盒，以及一个后排带磁吸功能的无极悬停小桌板。

而在座舱的舒适性配置上，小鹏也致力于为后排乘客提供与前排几乎同等的体验。Nappa 真皮、Microfibre 绒面顶棚和高品质的座椅都悉数配备。前后排均支持大面积的加热、真吸风式通风和指压按摩。后排乘客也拥有独立的 8 英寸娱乐屏和 50W 无线充电。

可以说，小鹏将自己对下一代 AI 汽车的理解，都毫无保留地体现在了 G7 上。这套完整的技术配置，构成了它参与市场竞争的核心基础。

G7 的销量任务，与小鹏的 AI 公司野心

以上这些，是小鹏 G7 在产品层面所展现出的核心实力。但在这些令人印象深刻的技术和配置背后，更值得探究的，是 G7 项目的深层商业考量，以及它所面临的现实挑战。

一个不容忽视的背景是，曾被寄予厚望的小鹏 G6，在此前激烈的市场竞争中并未一炮而红，月销量已逐渐落在 5000 辆级别。显然，这样的表现，恐怕难以支撑起何小鹏提出的「Q4 盈利」的财务目标。

因此，小鹏迫切需要一款新的、能够成为爆款的走量 SUV。G7，便是在这样一种期待中，被推上了最关键的前线阵地。它必须成功，承托起更高的销量规模。

G7 的核心产品策略，可以从两个主要层面来理解。

第一层，是一次「AI 公司」的身份宣言，它听起来很虚，但何小鹏有他自己的理解。

发布会的前一天，何小鹏在第一财经的节目中断言「这五年是中国汽车淘汰赛的最后五年」，而在 AI 时代，高算力芯片将是决定性的差异点。而这种顶层战略，无法只停留在技术发布会或是未来的飞行汽车上。它需要一个能被广大消费者触摸和感知的载体，才能真正转化为市场认知。

G7，就是这个最重要的载体。它的核心使命之一，便是要帮助小鹏完成一次关键的品牌身份重塑——从一个「会造车的聪明的公司」，转变为一家「用 AI 造车的科技公司」，开辟一个新的竞争维度。

第二层，是一种更务实、也更聪明的「朋友圈」策略。

G7 的技术构成，体现了小鹏「有所为，有所不为」的成熟思路。在专业的光学硬件和抬头显示领域，它选择与最强的华为合作，直接拿到顶尖的 HUD 方案；而在被视为「灵魂」的 AI 芯片和算法上，则不惜一切代价自研。

何小鹏透露，大众汽车预计将成为图灵芯片的首个外部客户。显然，小鹏的野心不止于造车，更在于成为核心技术的供应商，将一度是成本中心的研发部门，转变为未来的利润中心。

这两层深意，共同构成了小鹏 G7 的战略蓝图，但蓝图能否落地，最终要看它在残酷的市场竞争中，能否打赢硬仗。

归根结底，G7 是小鹏「技术优先」路线的体现。这条路在当下激烈的中国市场到底走不走得通？G7 的市场表现，将会给出答案。

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Three people died in 2023 after eating beef Wellington made by Erin Patterson, whose subsequent trial gripped the country.

© Asanka Brendon Ratnayake/Reuters

chenhaobuaixuexi:

工作产出低、开发认知负担重、流程冗长..

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• 一年来，工作主要围绕项目稳定性建设(其实就是写文档说明系统有哪些坑、如何避免)
• 多从事边边角角的工作，实际开发量极少（半年代码合计量不足 200 行） 。单次开发即便代码仅三四行，也需撰写大量文档: 技术评审、PR 评审、上线 check list 等模板化文档，字数众多。
• 项目设计复杂，上线观测耗时久，且系统遗留问题多、债务重，异常日志海量..(一分钟几万条异常日志)，需过滤大量历史遗留字段才能查看有效信息
• 逻辑混乱，导致开发工作压力大、负担重，很烦.... // 8 年老代码了, 改不动; 工作量很重, 也没时间改

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友友们, 怎么办?

alfawei: 除了微软的 Phone Link 之外的方案？

我有 2 个手机需要和电脑配对
主要就是看手机的通知~

testy:

只想像其他网盘一样使用上传下载功能，不要同步备份，之前登陆了一次，结果把我全部文件都挪到 onedrive 组织名下面的文件夹里了 😅 听说还会乱删文件？搞得我都不敢再登陆了，但是国内的网盘又。。。

z11218:

孩子情况： 刚小学毕业，学习差（班级倒数），放学后长时间玩游戏（常到晚上 11 点）。 偷钱充值：之前偷转妈妈的钱充游戏，被发现后承诺不再犯，但后来又偷拿奶奶 500 块继续消费。 管教矛盾：妈妈曾摔过手机，但心软又买了新手机，规定“做完作业可玩”，结果孩子仍熬夜玩，理由是“白天朋友没空陪他”。 妈妈的心理负担：怕管太严，孩子会离家出走、绝食；不管又怕问题恶化，很焦虑。我姐和姐夫都是普通工薪家庭，家里条件不好，我姐夫身体三高，吃药维持。

想请教大家： 类似情况的孩子，怎么设定规则才能让孩子接受，而不是激烈反抗？（比如逐步减少游戏时间？） 偷钱行为该怎么纠正？ 惩罚怕适得其反，讲道理又没用，有没有更有效的方法？

hwdq0012:

网络上大多人都很讨厌别人和他的观点不同

我以为他要说别人想买 xx 他却推了 yyy 之类的,点进来一看其实他只是不喜欢特斯拉

yuntun: 现在市场上 AI 编码工具太多了 , 我知道的有 cursor , tare , windsurf , Copilot , Claude .

还有一大堆我不知道的没有列出来 , 排名也不分先后 .

真的是眼花缭乱 , 几乎每隔一段时间都有新的产品推出 , 小白不知道该怎么选 .

想问一下各位重度体验过这些产品的你是怎么选择的 ? 也请说一下你选择这个产品的理由 .

wuxiaolong89:

有啥平替软件么？ 还有谁知道是怎么被发现的呀

teaser:

利益相关： 特斯拉 model 3 车主

起因是看到这个帖子

下面很无视需求直接无脑推荐特斯拉， 我真的不懂特斯牛在哪里，常见的观点反驳

1. 安全性高，现在 20w+ 的车，还有安全性特别差的吗？
2. 吹嘘马斯克，space x 再牛逼，和特斯拉的车有啥特别强的关联？
3. 智驾如何 nb ，连 EAP 都要花钱买，EAP 包含的功能，在国产电车这里都是标准功能，不需要额外购买吧。
4. 电耗 nb ，你电池小，重量轻，肯定电耗 nb 啊

顺便再说下我使用的痛点，给想买的参考一下

1. 无线充太垃圾了，没有风冷，iPhone 充电发热，基本上没用。
2. 车机导航一坨狗屎，只能市内短途用一下，长途还得是高德手机
3. 标准续航版本，长途不方便，高速时速 120km/h 续航 350km 左右
4. 气温 35+ 不后装遮阳帘的话，车里会热
5. 没有 Carplay
6. 我后排只有节假日会有人坐，只能短时间坐，很难受

暂时就想这么多，反正优点自有人给说，哈哈哈

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引用一下有意思的评论

特斯拉把钱花在你看不见的地方

哪里？马斯克的钱包里吗

kingdom8:

当前 MacBookPro 配置：

• M1Pro 2021 14 寸
• 16GB + 8 核 + 1T SSD
• 电池循环 74 次，寿命 100%

系统版本：

• MacOS 26

使用场景：

• Win + Mac 工作双持（ Mac 远程 Win ）
• Win 主要作为工作机
• Mac 主要作为辅助，比如跑 OrbStack 、本地轻量级 LLM(9B 以下)、Chrome+SSR 、Homebrew 、JeBrains 全家桶等等非工作强相关环境

总结下来就是没有 Mac 对工作环境没有太大影响，最多只是不那么顺手

想问下大佬们：

1. 如果从当前 MacOS 回退的话，最推荐哪个版本（据说可以 DFU 到最早的 macOS12-Monterey ）；
2. MacOS15 升级到 macOS26 ，其中一个原因是 bug 太多，特别是 chronod 异常占用问题 深受其害；
3. MacOS26 回退版本，这里有个问题是固件的升级，会影响很多东西，比如 Aldente 暂时只能在测试版上使用临时对策,千万不要升级 macOS 26 ，双系统也不行，会更新固件导致即使降级到旧系统，部分程序也不正常提到的可以通过 ipsw 完整刷机来降级固件，意思就是 U 盘升级方式不行麽？
4. 使用系统启动自带的恢复系统方式，能最低到什么版本系统，这个因为没试过还请折腾过的大佬告知下；

现在也想通了，Mac 的新功能对我个人带来的用途不大，就像留一个稳定的环境，M1Pro 再用个几年

wuxi889: 对这个不是很了解，刷抖音刷到了宋朝就买了花香木质跟果香木质，结果放到车上的第二天开始连开车都会晕车了（ OP 从来不晕车晕船，坐车属于玩游戏都不晕的那种）。这里不去考虑是宋朝的香水问题还是个人闻不惯的问题，老哥们有没有车上适合的香水推荐的。

特殊场景：周末有 1 岁的娃坐车

zyt5876:

买了个 VPS ，用来上 Claude ，设置了规则所有 claud 相关的数据都走 vps

还有什么方法防止被封吗？

Noah1984: 这两年一直在摸索独立开发，踩了不少坑，也逐渐总结出一些规律。以下这 10 条，是我认为最值得时刻提醒自己的独立开发原则：

永远不要只盯着自己身边那一亩三分地的需求。
这个世界上程序员只占极少数，不要把身边的“技术刚需”误当成市场机会。

产品好用，不代表会爆火。
决定产品是否出圈的，是用户的自发分享能力，也就是裂变，这才是最关键的。

产品好用，也爆火，并不代表能赚钱。
一个永远没打算付费的用户，不能算是你的用户。没有支付意愿的流量毫无价值。

一定要做低销售、低运营的产品。
因为你没有钱组建团队，也没有精力日复一日维护客户、做社群、搞私域。独立开发最怕的就是靠人力堆运营。

一定要做边际成本足够低的产品，最好是 0 。
否则你永远无法实现规模化。如果每多一个用户，你就要多一个工单、多一个客服，那这个产品不具备杠杆。

在很低规模的用户量时，就应该实现盈利。
现金流是最重要的。这不是那个“先亏损骗投资人”的时代了，独立开发者没有烧钱的权利，只有活下来的义务。

除非万不得已，不要考虑国内市场。
各种资质、审核、备案、政策变化，分分钟把你拖垮。尤其是涉及数据、安全、AI 、订阅等领域时更是如此。

永远不要想着把产品做完美再上线。
如果一个 100 分的产品能吸引 1 万个用户，那它在 60 分的时候，至少应该能吸引几百个用户。如果一个用户都吸引不到，那就说明方向是错误的。尽快做出 MVP ，试错才是最重要的。

如果做出来一个小爆款产品，除非万不得已，不要组建团队。
能自己干就自己干，干不完就外包。团队的成本是持续、稳定、不可逆的对现金流放血，而盈利却未必持续、未必稳定。

大多数产品都注定是失败的，保持良好的心态。
做产品不是为了赌一个成功，而是不断试错，不断积累经验。失败是常态，情绪稳定比一时的热血更重要。

如果你也在做独立开发，欢迎交流想法。
微信：j1976540545

matate:

最近用 Gemini CLI 做了一个原生 macos 休息提醒 app, 之前用 Stretchly ，但它是一个 Electron 应用，太重，这个小应用的功能和 Stretchly 类似，主打原生，占用资源少。

仓库地址是: https://github.com/vincascm/rest-reminder

仓库里的所有代码和文件全部是 Gemini CLI 完成的，人工没有敲一行。

安装:

克隆仓库，编译 ./build.sh, 然后运行 ./create_dmg.sh ，会创建 DMG 安装文件，然后用 DMG 文件安装。

截图：

comprobot1010: 是不是在内地很难发展出能够有收入的网站和应用，是不是都是由微信，百度和阿里支配的世界。
好似没有什麽好消息的。
是不是做独立开发者很难生存到。我见这里很有 idea 和网站，但有收入的是否很少?
是不是只能爱发电。
我见派码的产品 post 就有一大堆人来看和留言。是否内地市场很难做。只能是微信，百度和阿里先能够?

ZEHuang:

如标题所述。因为最近看到一篇文章，shopify 关于移动端 webview 的优化，但似乎并没有开源。 我司后续对外的商业合作方案是 webview+原生的形式，包函大部分的 webview 加载，所以想了解一下市面上有没有比较成熟的方案，求助各位佬。 提到的文章内容： https://shopify.engineering/mobilebridge-native-webviews

eb55xyz: