上月，两条波罗的海海底光缆被切断后，欧洲官员迅速采取行动，一些人称其为蓄意破坏。他们怀疑一艘悬挂中国国旗的商船与此有关，派出海岸警卫队船只予以拦截。

那是23天前的事了。

如今，这艘名为“伊鹏三号”的船只仍停泊在波罗的海，在瑞典、芬兰和立陶宛展开调查期间，由海岸警卫队轮流监视。但是，就算官员们对电缆情况或者这艘船是否涉及其中有了更深入的了解，他们也没有透露。

在被问及有无进一步的消息时，瑞典外交部提到了上个月的一份声明，称需要“等待调查结果”。瑞典检察机关发言人重申，正在对此事进行联合调查，但表示没有进一步的细节。

中国外交部在给时报的声明中表示，正与有关欧洲国家“保持顺畅沟通”，但没有更多补充。

围绕“伊鹏三号”的神秘事件发生之际，欧洲大陆出现了一系列明显的破坏行为，包括纵火、破坏和人身攻击，这令欧洲的焦虑加剧。

欧洲官员将其中许多事件归咎于俄罗斯，包括上个月予以详细披露的在飞机上放置燃烧装置的阴谋。上周，爱沙尼亚官员描述了俄罗斯军事情报机构的一项计划——付钱让当地人从事破坏行为，包括打破该国内政部长和当地一家新闻媒体主编的车窗玻璃。

“在乌克兰遭遇挫折后，俄罗斯意识到自己无法在军事上与美国匹敌，正在寻找其他方式向西方国家施压，并扰乱它们，”美国国防部助理部长克里斯托弗·迈尔本周接受瑞典新闻媒体《瑞典日报》采访时说。“因此，我们预计会看到更多类型的破坏，以及其他破坏性、颠覆性事件。”

尤其是波罗的海，它日益成为各种地缘政治阴谋的关键舞台，大部分与西方和俄罗斯之间的竞争有关。北约定期出动战斗机拦截飞越波罗的海的俄罗斯军机，每年秋天，北约成员都会在那里举行名为“寒风”的大型海军演习。

2022年夏天，波罗的海海底北溪天然气管道多个部分发生爆炸，切断了西欧与俄罗斯的天然气供应。美国情报机构评估称，袭击由亲乌克兰组织实施，但公开的细节仍然很少。

目前尚不清楚切断波罗的海海底两条光缆的确切责任方——如果有的话。光缆被切断后不久，德国和芬兰的外交部罕见地发表了一份联合声明，警告“恶意行为者的混合战争”将针对欧洲的关键基础设施。

“没有人相信这些电缆是被意外切断的，”德国国防部长鲍里斯·皮斯托瑞斯上月对记者说，不过调查人员并未排除这一事件确属意外的可能性。

台湾官员曾表示，中国船只可能抛锚拖拽，故意切断为台湾服务的电缆。去年，一艘悬挂中国国旗的船只“新新北极熊号”抛锚切断了芬兰和爱沙尼亚之间的天然气管道。在当局进行调查之前，这艘船被允许驶入国际水域。官员们似乎不愿给“伊鹏三号”同样的机会。

据商业船舶跟踪机构“海洋交通”称，这艘集装箱船于11月15日从波罗的海的俄罗斯乌斯特-卢加港出发，几乎穿越了整个波罗的海。11月17日上午，第一条连接立陶宛和瑞典的电缆被切断。连接芬兰和德国的第二条电缆于第二天上午被切断。

记者致电该船所属公司宁波伊鹏海运有限公司，但无人接听电话，不过中国官员表示，政府正就此案与丹麦和瑞典进行沟通。

“中方一贯……要求中国的船只严格遵守相关的法律法规，”中国外交部的声明称。“同时，我们希望中国船只的正常航行权利和合法权益得到有效保护。”

“伊鹏三号”在原地停泊了三个多星期，位于哥本哈根西北约96公里的卡特加特海峡，距离丹麦和瑞典海岸的距离大致相当。根据海上交通的最新消息，附近有德国和丹麦海岸警卫队的船只。周一，一艘一直跟随“伊鹏三号”的瑞典海岸警卫队船只离开了该地区。

瑞典海岸警卫队发言人马蒂亚斯·林德霍尔姆在电子邮件中说，“由于局势一直没有变化，而且已经持续了一段时间，我们正在把资源派往其他地方执行其他任务。”

林德霍尔姆说，像“伊鹏三号”这样的船只在海上停留的时间没有限制。他还说，如果船长愿意，可以为船员提供额外的补给。