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Jeju Air’s Problems Mount After Crash of Flight 7C2216

✇NYT | Top Stories
By: Daisuke Wakabayashi
5 January 2025 at 13:01
South Korea’s leading low-cost carrier, heavy with debt and its stock already near record lows, is now facing intense public and government scrutiny.

© Chang W. Lee/The New York Times

The wreckage of the Jeju Air plane that struck a wall at the end of the runway at Muan International Airport in South Korea last Sunday.

习近平新年贺词承认中国经济面临挑战

✇NYT | World in Mandarin
By: DAISUKE WAKABAYASHI，CLAIRE FU
2 January 2025 at 08:48

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习近平新年贺词承认中国经济面临挑战

DAISUKE WAKABAYASHI, CLAIRE FU
中国最高领导人习近平在新年贺词中表示，中国经济面临压力。
中国最高领导人习近平在新年贺词中表示，中国经济面临压力。 Ju Peng/Xinhua, via Associated Press
在新年贺词中，中国最高领导人习近平短暂偏离了以往的要点，承认中国步履蹒跚的经济所带来的挑战，并誓言政府正在努力引领下一阶段的增长。
“当前经济运行面临一些新情况，有外部环境不确定性的挑战，有新旧动能转换的压力，但这些经过努力是可以克服的，”习近平在中央电视台转播的讲话中表示。
“大家要充满信心，”他说。
在习近平的讲话中，即便只是间接提及经济困难也是不同寻常的，他每年都会在新年贺词中宣扬政府在过去一年取得的成就。近几周，中国愈发明确地表示需要采取措施提振经济。
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近几个月来，中国领导人承诺增加公共借贷、增加支出并降低利率，从而努力提高消费支出——消费支出是中国经济中的顽疾。受房地产行业广泛存在的问题以及价格持续下跌的拖累，中国经济在新冠疫情后难以反弹。
中国还面临着与美国候任总统特朗普对抗的前景，特朗普威胁要对外国商品征收关税，这可能意味着美国从中国进口的商品将被征收更高的关税。
周二早些时候，在另一新年庆祝活动上，习近平表示，2024年中国经济增长了“5%左右”，实现了政府年初设定的目标。他说，经济运行总体“总体平稳，稳中有进”。
习近平对于中国GDP（衡量经济活动的指标）增长5%这一目标的确认引发了人们对这些数据有效性的质疑。
“中国声称2024年GDP增长将有望实现高目标，这与中国全年持续加大力度提振疲软经济的努力并不一致，”咨询公司荣鼎集团在周二的一份报告中写道。
荣鼎咨询认为，政府采取的越来越激进的举措——例如14年来首次放松货币政策——与5%这一目标所表明的温和增长不符。
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荣鼎咨询估计，2024年中国经济将增长速度在2.4%至2.8%之间。该公司估计，2025年中国经济将增长可能达到3%至4.5%，而且只有在“一切向着对北京有利的方向转变”时，才能达到这一区间的上限。分析人士表示，中国经济过于依赖出口，政策制定者必须采取更多措施来刺激国内需求。

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© 2024 The New York Times Company.

价格战愈演愈烈，中国车企要求供应商降价

✇NYT | World in Mandarin
By: CLAIRE FU，DAISUKE WAKABAYASHI
28 November 2024 at 09:44

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价格战愈演愈烈，中国车企要求供应商降价

CLAIRE FU, DAISUKE WAKABAYASHI
深圳的一家比亚迪经销店。这家电动汽车公司面临着中国汽车行业日益激烈的竞争压力。
深圳的一家比亚迪经销店。这家电动汽车公司面临着中国汽车行业日益激烈的竞争压力。 Gilles Sabrié for The New York Times
中国国内的电动汽车市场增长迅速，但竞争也很激烈。面对激烈的价格战，中国的汽车制造商们正向零部件供应商施压，要求它们在价格上大打折扣。
据似乎遭到泄露并在中国的互联网上广泛传播的一封公司电子邮件，全球最大的电动汽车制造商、中国的比亚迪已要求一家供应商从明年起将价格降价10%。
比亚迪集团执行副总裁何志奇在这封题为“2025年比亚迪乘用车降本要求”的电子邮件中写道，新能源汽车（中国对全电动和油电混合动力汽车的称呼）的竞争正在进入“大决战”、“大淘汰”阶段。
“为增强比亚迪乘用车竞争力，需要整个供应链共同努力、持续降本，”何志奇写道。
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周三，比亚迪的一名发言人在中国社交媒体网站微博上写道，“与供应商的年度议价，是汽车行业的惯例。”他还表示，基于比亚迪庞大的采购规模，公司向供应商提出了“降价目标”，这些目标不是强制性的，可以协商。他没有对网上流传的电子邮件做具体评论，也没有说明是否向其他供应商提出了类似的要求。
比亚迪没有回应置评请求。
据官方媒体报道，本周早些时候，中国国有汽车制造商上汽集团旗下的上汽大通汽车公司曾致函供应商，要求降低10%的成本，给出的理由是中国汽车市场供应过剩。该信指出，太多的制造商正在推出新车，预计价格战不会很快消退。
上汽大通汽车有限公司生产卡车、运动型多用途汽车和电动汽车，公司没有马上回复记者寻求置评的电子邮件。
中国是全球最大的新能源车市场，竞争也最为激烈，有数十个汽车品牌竞相争抢市场地位。激烈的竞争已引发制造商们为争夺市场份额和品牌知名度展开价格战。
随着许多中国汽车品牌将目光投向泰国和巴西等市场，竞争已扩展到海外，中国汽车制造商在海外的电动汽车售价远低于许多已在当地经营多年的汽车制造商。
中国电动汽车制造商广汽埃安在泰国罗勇府的工厂，中国汽车品牌在泰国市场的份额已在大幅增长。
中国电动汽车制造商广汽埃安在泰国罗勇府的工厂，中国汽车品牌在泰国市场的份额已在大幅增长。 Lauren DeCicca for The New York Times
特斯拉周一在最新一轮中国降价活动中宣布，从即日起至今年年底，其Model Y运动型多用途车的价格将降低1万元，降幅约为4%。
随着车企不断烧钱，行业大洗牌开始出现。今年9月，上海市场监管部门已将合创汽车上海分公司列入“经营异常公司”名录。合创汽车最初是中国电动汽车品牌蔚来与汽车制造商广汽集团的合资企业。据中国媒体报道，合创上海分公司大量裁员，并拖欠被裁员工的赔偿金。
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据中国媒体报道，中国电动汽车品牌合众汽车为了改善现金流，也在通过降薪、减少工作岗位和裁员来降低成本。
据中国汽车工业协会统计，今年1月至10月，中国企业总共销售了975万辆纯电动和混合动力汽车，比去年同期增长了34%，其中包括出口到中国以外地区的约100万辆汽车。
比亚迪处于主导市场的地位，目前的市场份额约为35%。据中国乘用车协会的数据，比亚迪最大的市场在中国，今年前10个月比亚迪在中国市场销售了290万辆纯电动和混合动力汽车，比去年同期增长了35%。从全球范围来看，比亚迪的销售量已进入汽车行业前10名，不久有望超过福特和本田。
比亚迪还积极拓展海外业务，在巴西、匈牙利、泰国和乌兹别克斯坦建了装配线。它还打算在墨西哥建厂，并预计在墨西哥市场的销量明年将翻一番。
但墨西哥的官员已表示，由于候任总统特朗普的政府即将上任，这给比亚迪和其他正在进入墨西哥市场的中国汽车制造商们带来了不确定性，它们已暂停了一些建厂计划。
特朗普周一表示，他打算对来自墨西哥和加拿大的所有商品征收25%的关税，直到这些国家停止让移民和毒品涌入美国。他曾在竞选总统期间威胁称，要对将制造业转移到墨西哥的美国公司在墨西哥生产的产品加征高额关税。

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