英国《金融时报》报道，据消息人士透露并经记者实地走访及卫星照片证实，中国科技巨头华为正在深圳加紧布局，打造一条具备先进制程技术的晶片生产线，以摆脱依赖外国晶片。

报道指出，华为自2022年起在深圳观澜地区兴建3座工厂，且进展迅速，其中一座将由华为直接管理，可能生产用于智能手机与升腾（Ascend）人工智能（AI）处理器的7纳米晶片，也是华为首度尝试自行制造高阶晶片。

另外两座工厂则已在去年竣工，分别由同为新创公司的晶片设备商“新凯来”（Si Carrier）与记忆体晶片制造商“升维旭”（Sway Sure）负责营运，工厂所有权仍属华为；知情人士透露，这些工厂获得了深圳政府的财务支持。

作出“前所未见的努力”

虽然华为否认与上述两间公司有关联，但业内人士表示，华为透过派遣管理与技术团队、协助筹集资金、特定情况下转移技术等来提供早期支援，这种紧密关系使得中国国家基金也有信心投资，待其晶片生产技术发展到特定阶段后，就可自立门户。

半导体研究机构SemiAnalysis创办人巴特尔（Dylan Patel）指出，华为已经开始作出“前所未见的努力”，要在中国国内开发AI供应链的每一个环节，由晶圆制造设备一直到模型构建，“我们从未见过一家公司试图包办所有的领域。”

难以赶上ASML和台积电

报道称，华为的目标是要发展出可替代美国AI晶片龙头辉达（Nvidia，亦称英伟达）、荷兰晶片设备公司艾司摩尔（ASML）、南韩晶片大厂SK海力士（SK Hynix），以及全球晶圆代工龙头台积电等企业的技术，而华为这些计划的细节从未被公开，凸显华为跻身全球半导体龙头的雄心，也展现中国在AI等关键技术领域挑战美国的决心。

有相关企业的主管表示，原以为华为被美国盯上会完蛋，但华为的野心不断壮大，持续达成超出预期的发展。然而，华府亦因此将矛头对准华为的供应链，新凯来、升维旭已在2024年12月被美国列入实体清单，遭到技术封锁；一些业内人士亦提到华为在半导体制造的经经比国内外对手都少，且多年来中国也有其他半导体企业推行类似计画，却仍难以赶上ASML和台积电。

责编：李亚千

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法国政府计划自明年起，开始对来自中国的小额包裹征收额外处理费，希望以此防止大量免税商品涌入欧盟市场，进而保护本地企业、消费者安全及维护公共财政。此措施将主要针对中国的快时尚品牌及跨境电商平台，并希望与欧盟其他国家协调推行统一征费机制。

新措施针对中国电商平台　处理费由平台支付

法国公共帐目部长蒙查兰（Amélie de Montchalin）与财政部长隆巴德（Éric Lombard）于周二（29日）联合宣布，法国将向欧盟提出建议，对所有从中国电商平台寄往法国、货值低于150欧元（约1,260港元）的小额包裹征收数欧元不等的处理费。此举主要针对中国快时尚品牌Shein、跨境购物平台Temu，以及阿里巴巴旗下平台。

蒙沙兰强调，有关费用应由进口商或平台负担，不会直接转嫁给消费者。征费所得将用于强化海关监察和产品安全检测，提升对进口商品的把关能力。

中国货转向欧洲　法国市场压力加剧

美国已于4月初起，取消对价值800美元以下网购包裹的免税政策，并对部分中国商品征收高达145%的惩罚性关税。外界担心，大量原本输往美国的中国廉价货品将改道欧洲市场，对本地企业构成更大竞争压力。

根据法国官方数据，当地每年接收约15亿件电商包裹，其中逾8亿件属于货值低于150欧元的小额包裹，而当中逾9成来自中国。蒙沙兰指出，这些包裹不仅存在产品安全风险，亦涉及假货问题及逃税行为，对本地消费者、品牌及公共财政造成多重威胁。

欧盟将全面取消免税　法国争取提早部署

欧盟已计划于2028年全面取消对150欧元以下包裹的免税安排。法国希望提早部署，推行处理费作为过渡措施，目前正与德国、荷兰等欧洲国家磋商，希望能于2026年前在欧盟层面统一执行。

欧洲零售商与本地商户长期批评现行政策给予中国电商平台不公平竞争优势。由于免税包裹普遍接受的检查较少，安全及合规标准不一，导致市场出现失衡。

法国政府表示，将继续推动与欧盟成员国的合作，致力在欧盟层面建立统一的征费与监管机制，以堵塞税制漏洞、确保公平竞争，并提升对外来商品的监察能力，保障消费者的权益。

责编：李亚千

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“中国不退⋯⋯世界的公理就有人守护。”为应对美国关税战，中国外交部加大宣传力度，周二（29日）发布题为“不跪！”（Never Kneel Down）的中英双语宣传片，强调不会向霸权低头。同日稍晚，美国财政部长贝森特（Scott Bessent）则指关税战是否降温由中方决定，但其侵略性的经济模式将难以持久。

根据美国投资银行高盛的报告估算，美国总统特朗普发起的关税战，将使中国2025年的GDP增长降到约4%，2026年的GDP 预估增长降到约3.5%；美国对中国形同施加贸易禁运的做法，预计危及中国境内将近1620万个工作。

不过，中国外交部29日加大宣传中方强硬立场，发布题为“不跪“的中英语宣传片。在美国施加145%关税的压力下，北京的政策选择已经越发鲜明。

对于中国选择采取强硬的做法，前拜登政府国家安全委员会中国事务主任、现任布鲁金斯学会桑顿中国研究中心外交政策研究员秦江南（Jonathan Czin）对自由亚洲电台分析指出，相较于衡量中国经济可能承受的压力，北京更在乎的是反击美国总统这种对中国家关税的做法，“我认为在这几周里非常明显，他们并不急于这么做（谈判），实际上我认为北京方面想做的是，对美国进行报复，并采取一系列行动，他们希望让美国消费者、美国经济和一些关键的美国行业，像我们的科技行业，感受到痛苦，然后再采取任何形式的谈判。”

他进一步指出，“我认为北京不仅仅是在回应特朗普政府在解放日的举措。我认为他们还想向未来的美国总统政府传递一个信号，那就是，如果再次加征关税，中国将以让美国感到痛苦的方式反击。”

北京不急于谈判

自美国总统特朗普在4月2日宣布对美国贸易伙伴施加“对等关税”以来，美国贸易专家一度对中美贸易谈判感到乐观，认为一旦双方都承受不住压力，谈判就会水到渠成。

特朗普自4月10日也开始对中国松口，称自己与中国国家主席习近平有著”良好关系”，并对双方最终达成协议抱持乐观态度；17日，他又表示，“我认为我们会与中国达成一个非常好的协议”。在22日的白宫新闻发布会上，特朗普甚至进一步对税率做出表态，“145%是非常高的”，并指出该税率可以通过中美谈判降低。

但是中国商务部发言人在24日例行记者会上，否认中美双方已展开任何谈判，且强调“如果美方真想解决问题，就应该...彻底取消所有对华单边关税措施，通过平等对话找到解决分歧的办法。”

美国华盛顿智库亚洲协会政策研究所（ASPI）副主席、美国前贸易副代表科特勒（Wendy Cutler） 对本台指出，要求完全撤除关税对美国是“不切实际的（要求），而且中国对此也非常清楚。在准备长期（抗争）的同时，北京很显然相信时间是在他们那一方，” 中美谈判的前景已经更为复杂了。

美国《华尔街日报》23日引用一位白宫高级官员和知情人士指出，白宫正考虑削减对华关税至大约50%到65%之间。同时，政府也在考虑一种分级制度，类似于众议院中国问题委员会去年底提出的方案：对被美国视为不构成国家安全威胁的商品征收35%的关税，对被认为具有战略意义、关系到美国利益的商品征收至少100%的关税，整个制度在五年内逐步实施落实。

秦江南指出，随着特朗普政府不断做出表态，北京也在评估特朗普政府在谈判过程中，在多大程度上会自我妥协，“愿意在对方提出任何明确提案之前，不断让步来换取谈判的机会。”

他强调，“我认为习近平判断，中国在这场贸易战中能承受的痛苦指数比美国高”， “尤其是现在习近平已经进入第三个任期，他比上一次贸易战时更有权力。我认为他在国内政治上有更多的空间来度过这一局面。”

借贸易战加强控制和影响力

在贸易战展开后，习近平在4月14日展开为期一周东南亚之行，依次访问越南、马来西亚和柬埔寨；他一路反复强调“团结一致、共同应对外部威胁”。

秦江南指出，从访问结果看来，北京并未对这些国家提供很多诱因，但事实上北京在第一回合也不需要这么做，因为北京的目标是避免美国建构一个孤立中国的联盟，当美国的关税政策已经疏远了传统盟友和伙伴的同时，中国只要在充分了解美国政策对这些国家的伤害后，再提供一些诱因或好处就够了。

而且从另一角度来说，中国对美国的报复性反应，也是为了阻止第三国站队美国， 或在这些贸易问题上与美国站在一起，秦江南强调，“我认为他们已经传递了一个强烈的信号，就是中国是少数几个第一时间愿意采取报复行动的国家之一。” 如果中国真的能够对美国经济造成痛苦，这将向像越南和其他国家，“特别是那些与中国有重要贸易关系的国家传送强烈讯息，提醒他们在与北京打交道时要小心谨慎。”

华盛顿智库美国企业研究所（American Enterprise Institute）资深研究员、经济和贸易专家史剑道（Derek Scissors）， 也对本台指出，北京的首要目标并非中国经济的繁荣，而是“在降低别国对自身经济影响力的同时，增加自身经济对他国的影响力。” 他强调，如果在关税战后，中国出口和就业降低了对美国的依赖，“习近平会欢迎这个结果”。

对于未来中美谈判的前景和管道建立，科特勒指出，从美国财政部、商务部到贸易代表办公室，太多的官员可以参与谈判，“真正紧迫的障碍是启动初步对话，推动重返谈判桌。但是如果白宫坚持在几乎没有任何准备的情况下进行领导人之间的通话，那么在近期内与中国重新接触可能仍将难以实现。”

秦江南也强调，特朗普被认为想要自己和习近平进行一对一的谈判，但是习近平的做法会恰恰相反。“对于习近平来说，尤其是在泽伦斯基事件之后，这种直接对话的风险太大了，可能会出现什么意外情况。我认为他的偏好是让下级人员，也就是那些“手下”，先进行这些困难的对话，先谈判这些复杂而棘手的问题，然后习近平实际上是谈判的收尾者...我认为这就是我们现在看到的僵局”。

不过，史剑道认为美国根本不用把和中国谈判当成重点，“美国应当实施一系列，不是为了让中国坐上谈判桌的关税措施，而是逐步将服务于美国市场的中国企业排除在外。”

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四月的广州气温早早飙到三十多度，对于户外工作者来说，已经是相当有挑战的天气。

烈日下的环卫工人已经满头大汗，于是在路过的时候我问她，要不要去阴凉处歇歇，但阿嫲却摆摆手，说：

不累，渴了我就去旁边的华为服务店里喝点水，凉快一下。

这个颇有些意外的回答让我很受触动，原来这些开遍大街小巷的手机服务门店，早已不止于解决设备问题，更成为了很多人生活中不可缺失的一部分。

把服务变成生活的一部分

法国城市学者卡洛斯·莫雷诺（Carlos Moreno）提出的「15 分钟城市」理念，描绘了理想中的城市形态：

一座好的城市，应当让居民骑车或步行 15 分钟，就能解决所有基本生活需求。

有意思的是，好的商业洞察，往往能先于城市规划理论，满足居民的近场需求。便利店、楼下的咖啡馆、街头巷尾的共享充电宝，或是不知不觉间遍布城市角落的华为服务店，如今都已成为了居民「十五分钟生活圈」里不可或缺的组成。

开在每个人身边的华为服务店也不再只是维修场所，而更像是城市中一处有温度的公共空间。无论你是前来咨询、维修，或仅仅只是路过稍作停留，一杯温水总是及时奉上。100W 快充、舒适的座椅和免费 Wi-Fi，这些不止是便利设施的简单堆叠，更是一种「服务即生活」的哲学表达。

自 2020 年起，每年盛夏时节，华为服务店内会开启「爱心驿站」活动，为户外工作者提供便利，方便他们随时进店纳凉避暑，饮水休息。这是一个小小的细节，却表明华为服务店正顺理成章地成为社区机体的一部分。

为户外工作者提供一处清凉、一杯温水，这种不动声色的「人情味」，在周边居民心中建立起了超越商业联系的信任感。当设备遇到问题，或只是刚好想歇歇脚、充充电，附近总有一家华为服务店，以可靠的近距离回应着需求。这种确定性带来的安心感，有时比硬件参数更抚慰人心。

我曾观察到，不少年轻家长会带着孩子前来华为服务店「遛娃」——家长大多一边等着设备保养服务完成，一边试试店里的新产品，而孩子总能在各种产品中找到最能让自己乐在其中的那个。这里提供了一个窗明几净又安然自在的环境，不同于一般商场门店以转化为目标，华为服务店没有不厌其烦的销售，更多是提供便利而不过分打扰，为城市人脱离倦怠感摁下了温柔的暂停键。

这种对「安心」的感知，已经远远超出了传统的服务范畴。

诚然，3C 数码行业的服务向来是难啃的硬骨头：门店的覆盖广度、专业的服务水准和运营成本效益构成的「不可能三角」，令许多品牌望而却步。在许多商业逻辑里，服务更多被视为成本，而非可以长期投入并产生复利的资产。

但华为的选择，是几乎不计成本地深耕服务体系——华为在全国布局了 2100 多家授权服务中心和 2 万余家服务接机点，覆盖 99% 的地级市和 92% 的县区。从拉萨的雪山高原到舟山的海岛渔村，这个服务网络有如敏锐的神经系统，感知着用户的每一个微小需求，无论他们身处何方。

最终，技术的理性追求，落脚于服务的感性温度。科技的尽头，或许并非参数竞技，而是人与人之间的连接与关怀。

这就是华为有温度的服务体验。

服务的温暖力量，藏在细节里

随着科技填补了生活的每一处罅隙，我们的设备不再仅仅是通讯工具或娱乐载体，还是记忆容器、工作伙伴、健康监测者和情感连接点。当设备故障时，带来的不只是功能上的不便，更可能是数据损失的焦虑、与外界失联的恐慌，以及日常生活被打乱的无措。

华为服务店的「安心」不止于生活服务，亦在抚慰用户在设备故障时的不安，并快速有效地恢复他们与数字世界的连接。

有次在店里修手机时，看到一位手机拨不出电话的老伯到店求助，店员第一时间为他端上温水，维修工程师则熟练地排除问题：不仅告诉他问题源于误触开启了飞行模式，还耐心解说飞行模式的作用，咨询是否需要调大手机字体方便阅读信息等，最后更为老伯手绘了一份简单的操作指南避免问题再现——这也是华为服务坚持了多年的一项适老化关怀，他们在服务店内常备有《送给爸妈的手机使用指南》。

我还见过一位女孩，在商场左兜右转急出一身汗，原来是赶往机场前才惊觉没有打印入境卡。急中生智之下，发现华为服务店里居然提供免费的自助打印服务，用华为手机碰一下打印机就能连上，三下五除二就解决了燃眉之急。

这就是华为服务店里的日常，都是些稀松平常的小事，却也是邻里街坊的大事。

早在 2017 年，华为就已经开始布局服务能力，首创「华为服务日」将用户至上变为每月可感的实际行动；九年来，华为服务已是行业标杆，「华为服务日」也成为了华为像打磨旗舰机一样不断精进细节的品牌工程。

「华为服务日，每月首周五六日」这句简单口号背后，是不断迭代升级的服务内容。用户需求在哪里，服务就向何处延伸：

• 维修等待期间，提供 100W 快充、饮品和零食，最大限度减少用户的等待焦虑和不便。
• 全国服务门店 100% 设置透明维修间，实现维修过程全程可视化，让用户眼见为实。
• 为到店维修手机等核心设备的用户，提供免费备用机服务，确保其在维修期间的日常通讯与生活不受大的影响。
• 考虑到智能手表、手环等穿戴设备易磨损的特性，2025 年华为服务日活动还额外加入为穿戴产品免费清洁、贴膜乃至恢复部分防水性能的服务。
• 同样，针对华为笔记本电脑用户，2025 年华为服务日活动还上线了一项新服务，在服务日期间用户可享免费拆机清洁保养，为用户设备清洁及保养提供极大便利。

支撑起这些服务的，是一整套严谨专业的体系。华为服务线上站点 100% 通过了业界高标准的 COPC 认证；线下门店的维修工程师，有高达 80% 具备国家智能终端应用维修师认证。这些数字，是品牌承诺的量化表达，也是用户信任的底层逻辑。

城市里最安心的角落，更是品牌的情感连接

如果说，产品是品牌的价值表达，那服务门店就是品牌的情感连接。

放眼全球，一个明显的趋势是品牌正在重新定义实体店的角色：星巴克的臻选店，往往能营造出独特的咖啡文化氛围；Vans 在店里会建设适合滑板的空间，试图将门店打造为潮流文化节点；还有 Gentle Monster 围店而建的巨人展，将品牌的腔调与艺术展融为一体。

门店早已超越单纯的销售或维修渠道，成为品牌文化与价值观的物理载体，以及与用户深度互动、建立情感连接的空间。

华为服务店同样顺应着这一趋势，但其独特之处在于，它将这种连接的重心放在了「服务」和「社区空间」这一更为基础且普惠的维度上。它打破了商业空间与公共空间的藩篱，悄然融入社区肌理，构建起一个介于家和工作场所之间、充满包容和实用性的「第三空间」。

在这个向所有人敞开大门的节点里，人们可以获得专业的技术支持，也可以在日常奔波中找到片刻安心——比如舒适地休息、为设备充电，甚至仅仅是躲避烈日或寒风。华为服务店回应了现代人对确定性、便利性和情感连接的深层需求，由此产生的信任与安心感，才是「服务」的要义所在。

用户的信赖，不是靠一次惊艳的体验赢得，而是靠无数次「刚好在」的陪伴沉淀。

这并非单纯的商业策略优化，而是深植于品牌基因的人文关怀自然延伸的结果。通过长达九年并持续迭代的「华为服务日」约定，以及无数细微之处的体贴，华为服务不仅仅是在践行「以消费者为中心」的承诺，更是将承诺提升至尊重关照个体感受、主动承担社区责任的层面上。

当技术参数的竞争日益趋同，这种润物无声、发自内心的关照，这种将科技真正落脚于人的服务哲学，或许才是品牌穿越周期、赢得用户持久信赖与尊重的根本所在。它昭示着，科技的终极价值，并非参数或功能的堆叠，而终究在于服务人、理解人、温暖人。

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野村证券近日发表调查报告指出，随着美中贸易战全面展开，许多新兴经济体，尤其是亚洲国家，正面临中国廉价进口商品激增所带来的冲击。

报告指出，考虑到中国每年达5600亿美元的出口产品，将需要寻找新的市场，野村首席经济学家苏巴拉曼（Rob Subbaraman）的团队，在比较45个国家的本国制造业产出和其从中国进口占比后归结，过去几年中国商品进口占比上升最多的国家，通常也是本国制造业放缓最明显的国家。

报告解释，自特朗普第一届任期以来，中国产品占美国进口比例，已从2017年的25%降到2024年的16%，但是中国制造在全球市场的出口占比仍维持在15%高位。

这意味着中国具有高度竞争力的制造商，在特朗普第一任施加关税后，或绕道第三地将产品出口到美国，或者透过开拓全球新市场来弥补在美国失去的订单。美国以外国家的本地制造商——从德国的电动车、巴西的钢铁，到越南的玩具和印度的电子产品——正面临来自中国进口商品日益激烈的竞争。

随着美国试图堵住中国商品绕道第三国的漏洞，廉价中国商品接下来可能大量涌入这些国家，这对新兴经济体，尤其是亚洲国家，将造成非常严重的破坏，引发更严重的贸易失衡、更强的通缩压力，以及更大的财政支出。

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在持续的中美贸易冲突下，苹果（Apple）正致力提高印度iPhone手机产量以减少依赖“中国制造”，不过该计划遭到阻挠，中国当局被指在许多情况下延迟、甚至无预警地阻挡iPhone制造设备运往印度。

印度目前每年组装约3000万至4000万部iPhone，约占全球总产量的五分之一，苹果在美国每年卖出逾6000万部iPhone，约占去年全球销量28%。英国《金融时报》引述消息称，苹果计划最快明年底前把所有在美国销售的iPhone转移到印度组装，换言之，在印度组装的iPhone数量将会倍增；苹果拒绝置评。

《The Information》报道，2019年新冠肺炎疫情期间，中国实施严格封控措施打乱了生产线，苹果开始加速将制造业务移出中国，如今美国特朗普政府还对中国制产品祭出高额关税，令苹果更加迫切地需要将制造业务多元化，其目标是把约50%的iPhone产能移出中国，但这一进程正面对来自中国政府的阻力。

审批从2周变4个月

据熟悉苹果中国供应链的人士透露，当局刻意阻延苹果将iPhone生产线转移至印度，以免工作机会流失对经济造成冲击，地方政府更警告苹果供应链的厂商不要削减本地职位。

报道指出，把制造设备从中国运往印度已变得越来越麻烦，例如组装代工厂鸿海申请把制造iPhone的设备从中国转移至印度的工厂，审批时间从原本的2周延至可长达4个月；当局又会在未提供任何理由的情况下，驳回部分出口申请；中国会特别审查把金属零件焊接到iPhone机身框架的高精密雷射机器、用来检测防水性能的气密测试站，以及被称为「贴片机」的设备。

苹果正寻求从中国以外的国家取得制造iPhone所需的设备，同时开始敦促一些中国设备供应商在东南亚设厂以绕过限制；有厂商表示，苹果还可能改为购买日本、南韩与台湾厂商所生产的设备，即使价钱较高。

责编：李亚千

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美国众议院中国问题特别委员会星期三（4月23日）罕见动用传唤权，要求中国三大电信公司配合，就他们可能涉嫌协助中国军方和政府的调查提供讯息。

根据特设委员会在社交平台X （原推特）的发布，特设委员会主席穆勒纳尔，向中国移动、中国电信和中国联通三家企业发出传唤通知，要求他们回答：是否可以通过在美开展的云服务和互联网业务获取美国数据。该发布讯息同时指出，该委员会3月4日就要求这三家企业提供讯息，但三家企业彻底忽视委员会的要求。

美国联邦通信委员会（FCC）于2019年驳回中国移动在美国提供电信服务的请求，并在2021年及2022年撤销了中国电信与中国联通的营运许可。但是，这三家企业仍在美国保有少量业务，例如提供云端服务以及转送美国的批发网路流量。

据路透社报道，23日寄出的三封内容相似的通知信指出，特别委员会已获得的讯息显示，这些公司“仍然可以透过子公司或关联企业，在美国维持网路节点（Points of Presence）、资料中心存取权以及与云端相关的服务”。

在此前多起中国主导的网路攻击事件后，如伏特台风（Volt Typhoon），美国联邦调查局（FBI）指出这些行动使中国得以渗透美国的电信、能源、水资源及其他关键基础设施；民主与共和两党的国会议员自此对中国电信企业在美国的业务持续关切。

美国的监管机构和立法者担心这三家企业，可能存取储存在其云端服务中的个人资讯和智慧财产，并将其提供给中国政府，或者阻止美国人获取这些资料。

根据路透社所见的信函，三家电信企业必须在5月7日前全面配合调查，否则美国国会可能会以藐视国会罪名追责。

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尽管美国总统特朗普近日数度指出，已经针对关税问题与中国展开谈判，且预期将达成协议，不过中国商务部发言人在24日例行记者会上，不仅否认双方已展开任何谈判，且强调“如果美方真想解决问题，就应该...彻底取消所有对华单边关税措施，通过平等对话找到解决分歧的办法。”

商务部发言人何亚东指出，中方注意到了外媒近期的一些报道，“我想强调的是，目前中美之间未进行任何经贸谈判。任何关于中美经贸谈判进展的说法都是捕风捉影，没有事实依据。”

他强调，中国对磋商、对话持开放态度，但何形式的磋商谈判都必须在相互尊重基础上以平等方式进行，“中方敦促美方纠正错误做法，要谈就拿出谈的诚意，回到平等对话协商的正确轨道上来。”

美国《华尔街日报》23日引用一位白宫高级官员和知情人士指出，白宫正考虑削减对华关税至大约50%到65%之间。同时，政府也在考虑一种分级制度，类似于众议院中国问题委员会去年底提出的方案：对被美国视为不构成国家安全威胁的商品征收35%的关税，对被认为具有战略意义、关系到美国利益的商品征收至少100%的关税，整个制度在五年内逐步实施落实。

不过，白宫发言人莱维特（Karoline Leavitt）随后在接受福斯新闻访问时指出，特朗普对中国的立场未有软化，美国不会单方面降低对中国的关税。

台湾《中央社》23日报道，美国前驻华贸易代表安凯彬（Christopher Adams）指出，美中僵持不下，癥结之一在于美国贸易团队没有获得明确授权，在两国显然不存在现成对话机制下，双方之间的信任也相当薄弱。他强调，中方仍称不知道该跟谁谈，因此美国指派主导谈判的官员相当关键，中方已指定国务院副总理何立峰来进行高层对话，并由中国前常驻世界贸易组织代表李成钢出任国际贸易谈判代表，美方也须有明确人选。

本台4月10日也曾报道，美国纽约智库外交关系协会（Council on Foreign Relations）中国项目高级研究员刘宗媛，在一场媒体简报会上指出，对习近平而言，想要快速地进行政策转弯——从贸易战转为和谈，并不是一件难事，但谈判停滞的症结点在于，美中目前不存在进行交涉的工作小组。

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《华尔街日报》报道，在中国航空公司退回两架波音飞机后，波音公司首席执行官奥特伯格周三（23日）公开指出，如果中国的航空公司不接收已完成定制的飞机，波音将停止为这些客户制造飞机。

奥特伯格在接受美国电视台CNBC采访时指出，原本有三架已经在中国要交付给客户的飞机，两架在遭到拒收后已经飞回美国，第三架很快也会加入。“事实上，因为关税环境，他们停止接收这些飞机。“

据《彭博社》周二（15日）报道，中国民航局要求中国国内航空公司在未获批准的情况下，暂停接收已订购的波音飞机，并停止向美国公司订购飞机零件。

路透社报道，4月19日一架预订交付给中国厦门航空公司的737MAX 客机，临时从中国浙江舟山飞回波音在西雅图的基地；21日，另一架原本要交付给厦门航空的737MAX，从舟山起飞前往关岛。

奥特伯格进一步对CNBC表示，今年原本预定有50多架飞机将交付给中国客户，波音正在评估将已完成制造的飞机，重新销售给其他客户的可能，毕竟其他航空公司对这些飞机的需求很高。另外，尚未进入波音生产系统的订单，公司希望“了解客户的意图，如果有必要，我们可以将这些订单分配给其他客户”。

他强调，波音可以为中国拒收的飞机找到其他买家，但是接下来，波音“不会继续为不接收飞机的客户制造飞机”。

彭博社此前引述马新社报导，指马来西亚航空母公司执行长伊斯梅尔(Izham Ismail)21日表示，正积极与波音洽谈购买新飞机，如果中方确定停止接收飞机，马航有意愿收购这批客机。

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《华尔街日报》23日引用知情人士报道指出，为降低中美贸易紧张关系，特朗普政府正考虑消减对中国产品可高达245%的关税。

报道指出，目前有数个考虑方案，但美国总统特朗普尚未作出最后决定。特朗普22日在白宫，首度松口对中国关税将会“大幅下降”，但“不会降到零”。

《华尔街日报》引用一位白宫高级官员和知情人士指出，对中国的关税很可能会降至大约50%到65%之间。同时，政府也在考虑一种分级制度，类似于众议院中国问题委员会去年底提出的方案：对被美国视为不构成国家安全威胁的商品征收35%的关税，对被认为具有战略意义、关系到美国利益的商品征收至少100%的关税，整个制度在五年内逐步实施落实。

中国外交部发言人郭嘉昆在23日例行记者会上，对特朗普的数度表态回应指出，“我们不愿打也不怕打。如果美方真的想通过对话谈判解决问题，就应当停止威胁讹诈，在平等、尊重、互惠的基础上同中方进行对话”，外界解读这是北京愿意进行谈判的表态。《华尔街日报》引用与中国官员接触人士指出，中国政策圈内将特朗普周二的言论视为是他在“认输”的迹象。

财政部长斯科特·贝森特周二也针对中美关税战发言指出，高关税是不可持续的，他预计这场全球两大经济体之间的贸易战将会“降温”。根据美联社取得的一份发言稿，贝森特表示：“我确实认为，中美之间的谈判将是一场持久战，双方都认为现状无法持续下去。”

美国总统特朗普在4月2日宣布，对主要贸易伙伴施加”对等关税“，其中对中国产品施加54%关税，此后中美双方互加报复性关税之争。4月11日中国宣布对美国产品关税加到125%，应对白宫在10日确认的对中关税145%。接着，白宫在美东时间4月15日，发布针对232条款的事实清单 (Fact Sheets)时又指出，因中国的报復行动，中国出口到美国的商品面临可能高达245%的关税。美方表示，球在中国那边，现在是中国需要与美方达成协议的时候。

不过，中国外交部发言人林剑在4月16日发言，要求美国停止威胁讹诈，要在平等、尊重、互惠的基础上与中方对话，强调关税战、贸易战没有赢家，中方不愿打，但也绝不怕打。同日，中国商务部新闻发言人指出，中方注意到，中国出口美国的个别商品累计各种名目的关税已达到245%，这充分暴露了美方将关税工具化、武器化已经到了毫无理性的地步。

特朗普自4月10日开始对中国松口，称自己与中国国家主席习近平有著”良好关系”，并对双方最终达成协议抱持乐观态度；17日，他又表示，“我认为我们会与中国达成一个非常好的协议”。

在22日的白宫新闻发布会上，特朗普进一步对税率做出表态，“145%是非常高的”，并指出该税率可以通过中美谈判降低。

美国华盛顿智库亚洲协会政策研究所（ASPI）副主席、美国前贸易副代表科特勒（Wendy Cutler）此前就对本台指出，她预期美中两国可能会在未来几周迎来谈判：“就像特朗普政府第一任期时那样，我预计在接下来几周内，双方最终会认知到坐下来谈判符合共同利益，并有可能启动新一轮贸易谈判。”

华盛顿智库美国企业研究所（American Enterprise Institute）资深研究员、经济和贸易专家史剑道（Derek Scissors），也在特朗普宣布暂停施加关税90天后，对本台指出，中美谈判很可能即将展开，不过双方是否能取得成果还很难说：“谈判能够成功还有很长的路要走。推动谈判启动的主要契机，可能会是其中一方做出让步，即使只是象征性的小让步，或者是美国与日本或其他贸易伙伴达成初步协议。”

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昔日“五一”假期本应是中国结婚高峰期，但今年的武汉却格外冷清。受中美贸易战、中国经济下滑、企业关停等多重冲击，当地婚庆行业萧条，失业潮不断，年轻人不再愿意步入婚姻。市民直言，“现在连临时工作都找不到，小孩子都生养不起。”

今年“五一”小长假前夕，武汉街头一反往年热闹景象，尤其以往婚庆活动最集中的扬子街，如今人流稀少，冷清萧条。武汉市民彭女士在接受自由亚洲电台采访时形容：“扬子街就在武汉市江汉路上的步行街。步行街有条岔路口你往左右转都是经营婚庆的店铺，冷冷清清啦。现在是没人结婚了，哪个人结得起婚。现在连临时工作都找不到，小孩子都生养不起，如果说哪里人多，现在医院里看病的人多，进医院还要安检。”

婚礼从爆满到断档 业内人士无奈

社交平台X账号“李老师不是你老师”4月19日发布的视频显示，扬子街婚庆大楼内多家店铺关门，玻璃门上贴满“招租”广告。一名自称投资婚礼堂的男子无奈地表示：“上当了，上当了，我干婚庆的，给酒店投资五、六十万元，没到半年，没客人，黄了，拆了卖废铁没有人要，二手婚庆道具也没有人要，亏大了。今天给大家讲我投资失败的经历。”

来自河北的婚庆从业者谢先生也感叹生意不景气：“每一年5月份放小长假（五一劳动节），婚庆公司忙不过来，但是今年干婚庆的算是彻底歇菜了。去年5月份，我从1号忙到7号，每天都是十几个婚礼现场，但是今年每天就两、三场。”他说，如今新人甚至只提前半个月才预定婚礼布置，反映出不确定性的普遍存在。

年轻人“独身” 结婚登记创新低

官方数据显示，2024年中国结婚登记对数跌至610.6万对，为1978年有记录以来最大跌幅，反映出年轻人对婚姻的冷淡态度。

武汉居民高先生从事房地产中介，他告诉本台说：“现在的一些年轻人都不愿结婚，因为结婚后所承受的压力会加大很多，导致婚庆市场冷清。”另一位室内装潢行业的张先生则说：“因为生活压力太大了，孩子们工作也不好找，养小孩成本也高，以后生育率，结婚人数会更少，这个是发展趋势。现在的年轻人都想通了，如果你要结婚，你的生活品质就被拉低了。”

武汉不仅婚庆行业受创，连曾经盈利的国营企业也面临生存危机。居民马强接受本台采访时披露，其妻子所在的中百集团超市已被通知将于6月关闭店面：“妻子一个月拿到手的现金两千元，还是国企中百集团，现在通知六月份关店，说是租金高，一个月六万元租金，他们门面店铺做不下去了，说是要关闭一千多到两千家门店。”

武汉居民：“钱袋子都空了”

中百集团曾是武汉最大的百货系统，其连锁超市的衰退令市民感受到实体经济的持续下行。居民周女士证实：“我家附近的一家中百仓储超市已经关了，它是去年关的。现在人都没钱了，钱袋子都空了。”

有旁观者认为，从婚庆街冷清到老牌国企大规模裁员，武汉“五一”的沉寂背后，是中国经济放缓带来的深层次冲击。年轻人对婚姻的逃避，不仅是个人选择，更是整个社会经济困境的缩影。

责编：陈美华 许书婷

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据路透社取得的一份文件显示，为避免美国对越南产品施加高额关税，越南工贸部日前发布一项指令，要求严打第三国借越南“洗产地”，出口产品到美国或其他国家。

文件显示，发布日期为4月15日，自当天起生效。文件指出，在美方关税引发的紧张局势加剧的背景下，洗产地可能会增加。

路透社引述文件称，如果不加以遏制，这类欺诈将使“各国对进口商品实施制裁时变得更加复杂”，该指令并未具体点名那个国家可能会涉嫌“洗产地”。

不过，由于越南近40%的进口商品来自中国，加上华盛顿方面也已公开指责北京利用越南作为转运中心，规避美国关税，外界倾向认为此命令是针对”中国制造“。

美国总统特朗普在4月2日宣布，对主要贸易伙伴施加”对等关税“，对越南税率高达46%。不同于中国，越南国家主席苏林第一时间紧急联络特朗普，自愿将越南对美国产品关税降到零，同时派出高级官员到华盛顿与美国贸易团队进行谈判。特朗普在4月9日宣布，对已寻求谈判国家暂停执行”对等关税“90天，越南得以名列其中。

由于中国产品面临最高可达245%的关税，不止越南，部分国家也已开始拟定方案，避免中国企业借道”洗产地“。

路透社报道，该命令要求贸易部、海关及其他相关机构的官员，需加强对进口商品监督与检查，确认来源地，“特别是用于生产和出口的进口原材料”。同时，接下来将实施更严格工厂检查、监管“越南制造”标签的发放，“特别是针对那些突然增加原产地证书申请的企业”。

该指令也指示，官员可以在必要时提出 “防止非法转运具体措施”。

据路透社报道，韩国周一（21日）公布，韩国关税厅调查发现，近来试图透过假冒成韩国产品再出口至外国的情况已出现上升趋势，当中绝大部份“假韩货”，其实是为逃避美国高关税的中国产品。

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据《法新社》报道，西非国家畿内亚比绍（Guinea-Bissau）数百名妇女抗议中国企业经营的锆石（Zircon）矿场破坏环境，周日（20日）冲击并纵火烧毁矿场设施。

事发地点在该国西北部靠近旅游小镇瓦莱拉（Valera）的尼奎恩村（Nhiquin），邻近塞内加尔边界，遭抗议中国企业自2022年以来就一直在当地采矿，锆石可耐高温，主要用于陶瓷制品及建筑。

稻田全毁 小河没有鱼

《法新社》报道指出，参与抗议的女子卡贾夫（Aissato Cadjaf）表示：“我们已经多次表达，不希望未经我们同意就开采矿沙”，但当局对她们的投诉置若罔闻，“现在我们的稻田全毁，小河也没有鱼了。”

由于参与抗议的妇女多达数百人，当地警方难以控制局面，事后数名女子和一名村长被捕。畿内亚比绍内政部长坎德（Botche Cande）视察现场后向媒体表示，“所有设施都被烧毁”，但并未具体说明有哪些设施被毁；他怒斥示威者的行为：当国家努力寻找合作伙伴时，任何人都无权破坏人家的财产。

坎德强调，将增派警力确到矿区重建期间的安全，而肇事妇女已逃入森林匿藏，“必须追缉并逮捕她们”。

畿内亚比绍在联合国人类发展指数（Human Development Index）193个国家中排名179，另根据世界银行最新数据，该国约四分之一的居民每日生活费不足1.9美元；贫穷与政治不稳，使得这个西非小国成为贩毒集团的跳板，把海洛英从拉丁美洲转运到欧洲。

责编：李亚千

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美国《华尔街日报》引述知情人士报道，中国当局已告知国内航空公司暂停订购新的波音（Boeing）飞机，并要求在接收飞机订单前先取得批准；不过，分析指这新禁令将对中国本土飞机制造商”中国商飞“（Comac）产生不利影响。

报道指出，多年来，波音一直是美国对华最大的工业出口商，美国国际贸易管理局（International Trade Administration）的数据显示，去年美国向中国出口了价值近120亿美元的飞机、航天器和零部件，而从中国进口这类产品的金额几乎为零，中国商飞的主要商用机C919之所以适航，也是因为采用了美国公司的关键技术。

中国商飞在国际上大力推销C919，包括在去年的新加坡航空展，但至今未出现任何外国交付的宣布，在国内亦只有约16架C919投入商业营运，以中国国航（Air China）为例，截至去年底，该公司拥有3架C919，占其930架的机队总数比例不足1%。

美国银行（Bank of America）分析师Ronald J. Epstein在一份报告中指出，”与许多其他行业不同，商用航空航太业并没有依赖中国的低成本制造“，并对北京能长期抵制波音的说法表示怀疑，”如果中国停止从美国购买飞机零部件，C919项目将陷入停滞，甚至终结。“

82家主要供应商仅14中国公司

华府智库战略暨国际研究中心（CSIS）中国经济专家甘思德（Scott Kennedy）在2020年一份有关C919的报告提到，C919的82家主要供应商当中，只有14间是中国公司，其中一半是外资合资企业；甘思德表示，虽然中国现在拥有了更多的国内供应商，但“这仍然是一款依赖西方技术的飞机”。

《华尔街日报》的报道指，尽管北京当局施压国内航空公司购买中国商飞的飞机，但分析师认为，该等产品目前对波音和空中巴士未能构成太大威胁。虽然从C919研发之初，中国政府就要求将大部分西方技术转让给国内合资企业，以防未来可能出现的出口管制，但引擎等关键零部件仍需要进口。

此前有中国媒体报道，C919约40%的零部件依赖进口，供应商来自全球200多间企业，包括引擎、航电系统和飞控系统等关键部件，但已逐步使用国产零部件代替，例如已经开始换上国产长江-1000A引擎，预计到2027年，C919的年产量将达到150架，2028年国产化率更将超过八成。

责编：李亚千

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面对中美关税战的巨大不确定性，中国深圳的电子交易市场华强北出现了“一天一个报价”，甚至有店铺暂停报价，希望未来货源能因为供不应求而大幅涨价，让他们成为“首批在关税战中致富的人”。

被称为“电子第一街”的深圳华强北近期不少店家已经开始加价，例如显示卡在过去一周内就至少涨了300元至400元人民币。据《第一财经》、《证券时报》等报道，多名华强北的业者表示，自上星期开始，CPU、GPU价格出现较大波动，储存类产品亦在涨价，加幅约为10%。

进口业务基本已经停滞

有业者坦言，考虑到关税政策可能随时发生变化，以致要支付更多关税，增加产品销售成本，因此部分商家处于观望状态，而关税的影响短时间内也难以消除，进口业务基本上已经停滞。

不过，华强北看似因为关税遇冷，但部分“嗅觉敏锐”的业者却视之为赚钱好机会，甚至会出现首批在关税战中致富的人。报道称，近日华强北出现“一天一个报价”，还有店家在没有缺货的情况下，对一些有炒作空间、找不到替代产品的晶片暂停报价和接单，期待未来价格上涨。

根据中国海关总署公告，原产美国的晶片等产品，只要是在4月10日12时01分前启运，并于5月13日24时前完成申报进口，就可豁免关税，但目前不少报关企业人士坦言仍不知道需要提供哪些资料以争取关税豁免，有些地方的海关亦不清楚应该要准备甚么证明文件。

报道指出，在新的关税正式落实前，市场仍将持续维持这种混乱的情形，惟对有关业者来说，“这些资讯落差都是赚钱的空间”。

责编：李亚千

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美国白宫宣布终止“最低限度关税豁免”，从中国与香港进口的小额包裹免关税待遇将被取消，徵收120%关税，命令将于5月2日生效。

其中最受影响的产业之一，即为中国几家快时尚零售商，如Temu、Shein等快时尚企业。

16日，Temu、Shein 發給客户的电子邮件中表示，由于“全球贸易规则和关税，我们的运营费用有所上升”，并将从25日进行调涨。也引发一波美国消费者预期涨价的抢购潮。

过去这些中国电商平台以价格低廉着名，在疫情期间快速窜红，向全球以极低运费提供商品，包括生活杂物、服饰鞋包，吸引了大量的美国消费者。根据中国商务部资料，2024年，中国跨境电商进出口达到了2.63兆元人民币（约新台币11.9兆元），其中美国又是最大的出口对象。

然而由于关税命令，这些跨境电商成本将大幅上涨，美国消费者有可能再度转向回亚马逊等美国本土的购物平台。

10日，Temu母公司拼多多控股 (PDD Holdings)股价即受重创跌破90，达到2023年以来最低。同时，与Shein相关的产业链企业股价也立即下跌。比如广州的嘉诚国际物流股份有限公司下跌7.7%，提供仓储系统的科捷智能科技也下跌2.7%，随后反弹。

不只Temu、Shein，路透社亦指，许多亚马逊上的中国卖家亦考虑撤离美国。报导引述深圳市跨境电子商务协会会长王欣：“这不只是税收的问题，整个成本结构都将不堪重负。”

彭博新闻独家引述内部知情人士，称Shein在白宫消息发出后，原已打算将部分生产线移出中国，更准备前往东南亚考察。然而这个计划随即遭到了中共当局的反对。截至目前为止，Shein尚未就上述消息回复，中国政府也尚未就此回应。

本波关税究竟会对中国经济产生哪些冲击？

这几日微博、小红书上不乏许多员工发文，包括有人提问：“请问现在Shein有没有人心惶惶啊？”疑似是员工的人留言回答“其实反倒不会人心惶惶了，静观其变”、亦有人指“中国现在哪里不人心惶惶？”

中国跨境电商低成本 关税提高后丧失优势

台湾的国防安全研究院国家安全研究所林雅铃副研究员指出，在过去，中国跨境电商的最大优势来自成本低，“跟国际电商相比，成本大概可以低30-60%。主要销售模式都是依靠小额包裹，价格便宜，数量大。”

消费者轮廓也受其影响，“很大一部份的族群都是价格敏感型的年轻消费者。价格一旦上涨，购买意愿就会降低，导致客户流失。”

林雅铃认为，未来中国产能过剩的问题将会加剧，此外，内需市场近年依然没有復甦，“要嘛就是你国内的生产过剩问题更严重，那另外一个就是工厂降低生产，面临暂时关厂，就会出现工人的失业问题。”

台湾以快时尚服饰著名的电商集团美而快同样在中国设立工厂。总经理王志仁接受本台採访时提供观察：“Shein在二月就出现第一波取消微量免税，说Shein要供应商发展半託管（註：指鼓励商家积极发展海外仓储、备货，以推进本地销售），但现在连这个都行不通了。只剩下一招，就是降低美国占比，发展新兴国家。”

他评论先前Shein考虑工厂外移、却被中国当局要求留下的措施。王志仁认为，即使打算产业外移，“我相信Shein自己配合的工厂也不可能都占有100%，他所能搬动也只有自己掌握100%的工厂。”

“譬如说它最早做衣服成衣厂如果只做Shein的产品，那可能可以搬动，但Shein后来也像Temu一样什麽都卖，所以我才不相信那些供应链都掌握在SHEIN的手里。只要供应链不是完全把握在手里，也不是他说想搬就能搬。”

居住在美国的消费者Stacy Chiu也说，自搬到西岸工作后，在中国跨境电商有4、5次购物经验，喜爱Temu、Shein这类平台的整体购物体验。

“一些不贴身的、不需在意品质的小物，比如手机壳，手机架，萤幕膜，我会在Temu&Shein买，每单消费是20-30美金左右，通常只要30美金，官网就会免运费直接寄到家里。”

但她也提到，毕竟价格因关税冲击，“未来除非紧急需要，不然不会想要在美国用Temu、Shein买东西。”

责编：陈美华 许书婷

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昨天下午，朋友发了张照片给我。画面里是我常去的那个咖啡馆所在的大楼，外面熙熙攘攘地挤满了人，一群来讨薪、维权的苦命人。

晚上从舞蹈室回到家里，我想起这事，就跟咖啡店的老板聊了几句。整个店被人群围得水泄不通，他也很无奈。他在现场发了晚上的照片给我看，从画面里可以感受到，无论是他、咖啡师、人群都很无奈。

直到今天回公司，中午吃饭路过，我才意识到，原来被波及的不只是他们。这其中，也包括我。

这是我周五停自行车的位置。我工作日都会把车停在他们店门口，周五停在这里之后，周末两天车都在这里静静待着，直到我周一晚上来骑它回宿舍。今天中午我找不到它了。

它没在周五照片里的这个位置。

我在附近来回走了三遍，非常疑惑：不可能有人偷这辆车吧？图啥啊？直到我想起昨天的事情，于是扩大了搜索范围。终于在不远处一堆电动车包围的地上，看到了我倒下的单车。

它身上被缠了一条警戒线，篮子里有两支空水瓶，半残的车铃也完全断了。

我突然想到昨晚 DY（店老板）给我的照片，心想没准能看到我的单车是如何参与了昨夜的事件。果然，作为一辆单车，在人群聚集的场合中，往往被作为隔离带使用：

我多少有一点点生气：何故迁怒于我的无辜小车？

但气不过三秒，又觉得很好笑：自行车在全世界范围内都是这样的命运吧？不是被人骑，就是当作围栏，或者焚烧和打砸的对象。起码，这群苦命人没有把我的车高高举起，砸个稀巴烂。它只是掉了链子，躺在地上；和前一个周末一样，被人推倒了，躺在地上。区别是，上一次脚架变形了，这一次没有。

一夜之后，随着一场大雨，除了两张照片和我躺在地上的车，还有什么能证明这一切发生过吗？

咖啡师杠杠上午发来一张照片，是店外的装饰植物，一棵全身金属但被许多人挤变形、掉光了叶子的假植物。我说，幸好它是假的，真植物肯定早就断气了。

她说他们走了之后，玻璃上全是人的指纹。但这些曾经发生过的证据，早已被她和小蒙擦干净了。开门做生意要保持整洁，但指纹的存在不利于社会经济。

这是一件「小事」，不被传播的事，但它不会被忘记。

一系列变化的传导还会持续一段时间，倍受影响的不会只有当事人，还有每一个「与此无关」的路人、小车、植物和玻璃。此时有一点点庆幸作为非真社会性动物的人类，可以选择一定程度的远离，而不是真社会性动物的蚂蚁那样，只有全或零。

众生皆苦，何时闻道？