路虎官方在近日发布了旗下卫士车型的改款官图。

新款卫士依然提供标志性的 90（双门）、110 和 130（四门）三种车身形式。其外观细节进行了精炼，包括全新的半圆形LED大灯、深色嵌入式尾灯，以及重新设计的前后保险杠和亮黑色格栅。引擎盖嵌件和侧通风口也采用了新的纹理图案，前后包围可选银色或缎面灰色涂装，整体风格更显现代感。

新卫士同时也提供了更多的车身个性化选项，有全新的「柔石绿（Woolstone Green）」 和 「雷云灰（Borasco Grey）」两种车身颜色和 22 英寸七辐深灰色铝合金轮毂可选。

除此之外，新卫士还提供了「探索套装」、「冒险套装」和「城市套装」三种套件，并且可以单独选购黑色外观的车顶行李架、横杆、底盘保护等配件，以及可伸缩或固定侧踏板、哑光黑色引擎盖贴花等个性化装饰。

面向追求极致性能的用户，OCTA 版本则提供了更具视觉冲击力的「沧渊蓝（Sargasso Blue）」车色、纹理石墨装饰、碳纤维内外饰件以及巴塔哥尼亚白哑光贴膜等专属选装。

改款卫士更大的升级点则是在内饰部分。

新卫士采用了全新的 13.1 英寸触摸屏，并搭载了最新的车机系统，比起前代，新的中控屏尺寸更大，在操作便捷性和智能化水平上也有提升。同时，路虎也对换挡杆的位置也进行了微调来优化驾驶体验，新车在中控台部分也增加了一个滑动区域和更深的储物区，并配备了可拆卸的侧袋。

更重要的一个舒适性提升则是新卫士的前排座椅改为了一体式设计，座椅的包裹性和支撑性都有所提升。

为了满足欧盟 GSR2 法规，新卫士增加了驾驶员监测系统，如果检测到驾驶员没有注意前方的道路，会触发音频和视频警报，不过该功能支持手动关闭。

在核心的越野能力上，新卫士此次改款提供了升级版的全地形进程控制系统（自适应越野巡航控制系统）作为选装。这套系统能在复杂越野环境下自动控制车速，帮助驾驶员将精力更多地集中在路线选择和转向操作上，旨在提升越野时的控制体验。

新卫士将延续现款车型丰富的动力配置，包括 3.0T 双涡轮增压直六汽/柴油发动机、2.0T 插电混动系统、5.0T 机械增压 V8 汽油发动机。顶级性能的 OCTA 版本则搭载 4.4T 双涡轮增压 V8 发动机。

新车在英国的起售价约合人民币 55.6 万元。作为参考，目前国内在售卫士的价格区间大致在 68.8 万至 146.6 万元之间。

在全球市场，卫士系列持续展现强劲势头。捷豹路虎公布的 25 财年第一季度财报显示，其全球营收达 73 亿英镑，同比增长 5%，其中卫士车型贡献了近六成（59%）的销量。在豪华车市场整体承压的背景下，这一表现凸显了其作为经典车型的吸引力。

然而在国内市场，卫士正面临来自各家硬派越野 SUV 日益激烈的竞争。数据显示，2024 年卫士在国内的销量为 18379 辆。作为对比，部分定位相近的方程豹豹 5、坦克 300 等单款车型在数月内的销量即可达到相近水平。

此次年度改款，路虎卫士在外观个性化、内饰科技感、乘坐舒适性以及越野科技辅助方面都进行了针对性提升。这些改进有望延续其在全球市场的受欢迎程度。

但对于国内消费者而言，在硬派越野 SUV 选择空前丰富的当下，卫士如何平衡其经典传承、产品力提升与市场定位，将是其能否持续吸引目标用户的关键考量之一。

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承载式车身能不能越野？

哈弗回答这个问题的方式是直接拉着猛龙燃油版去了环塔拉力赛现场，在全场唯一使用承载式车身、唯一用DCT变速箱、唯一配麦弗逊悬挂的状态下，猛龙燃油版全程跑了下来，而且没趴窝。

在抗住戈壁、沙漠和高温后，哈弗才公布了猛龙燃油版的售价——Pro 版本限时优惠价 15.69 万元，Ultra 版本限时优惠价 16.69 万元。

在外观设计上，燃油版猛龙还是在插混版的基础上做了些调整。

新车整体依旧保持了「方盒子」的硬朗风格，改用了直瀑式的进气格栅以及矩形大灯设计，前翼子板位置增加了黑银双色装饰件，前后轮眉的外露铆钉细节以及车顶行李架则换用了亮黑色涂装。

新车在车尾则采用了与头灯相呼应的圆角矩形设计的尾灯，同时外挂式备胎也可以根据用户喜好更换为储物盒。

作为一辆「泛越野」车型，猛龙燃油版的长宽高分别为 4680mm、1950mm、1822（1843）mm，轴距为 2738mm，选装外挂式备胎后，车长会增加 4800 毫米，轮胎则有 245/55 R19、265/60 R18 以及255/60 R19 三种可选。

猛龙燃油版配备的是长城第六代四驱系统和后桥电控机械牙嵌式差速锁，提供了 9 种驾驶模式，包括标准、运动、经济、雪地、泥地、沙地、草地 / 碎石、凹凸路和自动模式。

在越野通过性方面，新车的接近角为 25°，离去角为 32°，纵向通过角为 23°，最小离地间隙为 223mm（空载）/ 185mm（满载），最大涉水深度为 580 mm，相比插混车型， 燃油版车型的纵向通过角更大，最小离地间隙更高。

新车的内饰布局则与插混版本几乎一致，采用了 12.3 英寸的全液晶仪表和 14.6 英寸的中控屏，方向盘则采用最新的家族式双辐造型，采用了怀档和换挡拨片的设计。

燃油版猛龙副仪表台的布局则进行了调整，将驾驶模式旋钮前移，两侧则是控制座椅加热、后桥差速锁的按键以及电子手刹等配置，同时副仪表台外侧还提供了户外应急灯和挂钩等装置。

新车的舒适性配置则主要有全景天窗、HUD 抬头显示、360 度全景影像、180 度透明底盘、内后视镜自动防眩目等，同时前排座椅支持电动调节和加热功能，后排靠背可调节角度为 27 度至 32 度，辅助驾驶系统则支持自动紧急制动、全速自适应巡航、车道保持辅助等功能。

动力部分，哈弗猛龙燃油版搭载的是2.0T 米勒循环发动机，最大功率为 175kW，匹配横置 9 挡湿式双离合变速箱，WLTC 工况下百公里综合油耗为 8.65L。

哈弗猛龙燃油版的后备厢常规容积为 586L，后排座椅放倒后可扩展至 1404L，同时后备厢左侧配有 220V 和 12V 电源接口，新车还可以选装拖车资质，准拖挂车总质量为 1600kg，垂直载荷为 160kg。

比起更偏城市使用的哈弗大狗和更偏硬派越野的坦克 300，哈弗猛龙更像是一名综合型选手，对于不是需要经常重度越野的用户来说，哈弗猛龙有着更低的用车成本和更舒适的城市体验，确实是更好的选择。

国内「泛越野」市场的增长大家都看得见，也都想进去分一杯羹，但毕竟不是每个消费者都能接受一台起售价接近 20 万、百公里油耗接近 20L 的坦克 300，于是把「2.0T、9DCT、真四驱、真牙嵌式机械锁」这些核心配置打包打包，塞进一个更轻、更快、更省油也更便宜的壳子里，就成了长城的必然选择。

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