自 1988 年首次出现在量产车上，抬头显示（HUD）这项技术就一直在悄然进化。

最初它的任务很简单：把车速这类基本信息投射到驾驶员前方，让你开车时不必频繁低头看仪表，以此提升行车安全。

但显然，HUD 的能力不止于此。如今它已经逐渐成长到 AR 实景导航，不仅具备基础的地图导航和环境模拟，更能提供复杂的盲区提示。功能的不断丰富和智能化，让 HUD 不再只是一个可有可无的「酷炫选装」，而是成为了驾驶舱内一个愈发重要的信息窗口。

当整个行业都在思考如何让 HUD 的体验更上一层楼，真正做到好用、易用时，小鹏汽车与华为这两家在智能化领域都颇有建树的公司，也形成了自己的独到见解。

就在今天（6 月 5 日）下午，小鹏汽车正式发布了全新的车载抬头显示解决方案——「追光全景」抬头显示系统。

小鹏汽车智能体验负责人于桐在发布会上自信表示：

这可能是今天世界上做的最好的抬头显示系统。

当 HUD 学会了「看路」与「读心」

于桐在发布会上坦言，团队几年前就收到了用户希望小鹏搭载 HUD 的反馈，为此，他和产品团队密集试驾了市面上各种带有 HUD 的车型，最终的结论是——同质化很严重，且都不好用。

于桐说，找供应商买一个 HUD 并不是什么难事，但「做一个和大家一样的普通功能，不是小鹏汽车的追求。」

最终，他们决定先从 HUD 最关键的功能下手，那便是「导航」。

大家想一下，我们一直以来用的导航都是显示在一个平面里的，之前是在手机屏幕里，有了智能汽车之后，就显示在中间的那块 Pad 里。后来又看到我们的一些友商做了 HUD，它仍然是把 HUD 当成一个 Pad 使用，以一个平面的方式放在了 HUD 的小地图里。

于桐认为，即使无人驾驶到来，HUD 对人的引导价值依然很大，「这就是我们的突破口。」

围绕如何更好地「导航」，并针对现有 HUD「看不清、眼晕、遮挡视线、引导功能基本没人做」等共性问题，小鹏给出了他们的答案——「追光全景」抬头显示系统。

这套被寄予厚望的系统，首先在 AR 车道级导航场景给出了颇具颠覆性的体验。于桐将其形容为「真正实现了把导航路线画在真实道路上」，让开车像玩赛车游戏一样，始终有光毯引导。

例如，在多岔路口、进出匝道等复杂路况，系统会用清晰的绿色光毯（人驾时）标出正确路径，并在错误路口给出红色叉号提示。

对于深圳等城市常见的公交专用道，系统也能在导航时智能识别，并用光毯引导车辆提前变道，避免误入。

同样，在汇入主路、道路变窄、前方有事故或施工车辆等场景，光毯都能给出清晰的提醒和指引。

困扰许多驾驶者的环岛路况也得到了大幅优化，进入环岛后光毯会变成一个 3D 箭头，给出清晰且及时的指示。

更重要的是，这套 AR 车道级导航将覆盖全国所有城市及所有复杂路口，并且导航光毯能做到「百分之百的贴合地面，不漂移」。

这背后，是小鹏的 3D OCC（Occupancy Grid，占据栅格网络）技术的支撑，车辆能够精准理解真实道路，实时感知道路坡度、周边环境，从而让光毯与路面完美贴合，甚至在感知到路障时，主动提示变道。

第二大创新场景，则是 AR 辅助驾驶的意图显示与安心感营造。

很多用户在使用辅助驾驶时，会因为不清楚车辆下一步的意图而感到紧张。

而「追光全景」HUD 则会通过光毯，提前一秒或几毫秒，将车辆的变道、加速、减速、刹停位置（用红线标出）、等待变道（黄色光墙）等意图清晰地显示出来，让驾驶员对车辆行为有充分预期。

于桐分享了一个生动的例子：当智驾系统识别到前方有违停车辆需要避让时，光毯会提前给出避让信号并模拟变道轨迹，车辆随之精准执行。

这种基于车辆实时感知而动态变化的光毯，不再是地图数据的简单复现，而是赋予了辅助驾驶更强的 AI 交互感。

在泊车场景，小鹏也是行业内第一家引入光毯引导的。停车场内复杂的行驶路径会被完整绘制出来，目标车位也会在 AR-HUD 上实景标注，彻底打消用户对车辆是否找对车位的疑虑。

第三大创新场景，聚焦于 AR 安全辅助。

除了在加塞、会车等场景下提供预警，在暴雨等恶劣天气下，当驾驶员视线受阻时，系统不仅能用白线精确标注前方车辆位置，甚至还能在 HUD 上 AR 生成两侧的车道线，确保行车安全。

小鹏备受好评的影像功能，如侧后影像、倒车辅助、窄路辅助等，也都被集成到了这块 HUD 上，驾驶员无需低头便能掌握车辆周边的所有危险信息。

华为为「追光全景」注入了什么？

来自华为智能车载光产品线的产品总监傅玉朋，也详细解读了这款 HUD 的硬件水平。他表示，一款优秀的 AR-HUD 产品，首先要有强大的硬件基础，以保证全场景清晰、表意准确和观看舒适。

「追光全景」HUD 拥有高达 12°x4° 的 FOV（视场角），可以呈现等效 87 英寸的超大画幅，足以完整覆盖驾驶员视野内的所有车道。

它的分辨率达到了 1920×1080，NTSC 色域高达 85%（远超行业 TFT 方案的 40% 多），对比度也做到了 1800:1 以上。

更关键的是亮度，官方宣称其至高可达到 12000 尼特的高水平，确保在白天强光下依然清晰可见。在夜晚，高对比度则能保证暗场足够暗，无杂光干扰。

为了解决传统 HUD 容易引发的「晕眩感」，其图像的显示距离被设定在 10 米左右，超越了人眼 7.5 米左右的远近景感知切换极限，让驾驶员在观看 HUD 信息时无需频繁调整眼部焦距，避免疲劳。

软件算法层面，华为为小鹏提供了 AR 构图引擎。针对路面颠簸造成的图像抖动，其 AR 防抖算法能通过车身陀螺仪、悬架及全域时钟同步信息构建滤波模型，有效抑制 80% 以上因此产生的不贴合问题。

坡度补偿算法则结合地图与车身感知数据，构建真实的 3D 地图并渲染 AR 导航光毯，避免了光毯在上坡时「飞天」、下坡时「入地」的尴尬。

而通过路径预测和快速渲染——整体感知到显示画面的延迟小于 100 毫秒，最终传递到驾驶员眼中的可感知延迟更是低于 30 毫秒——时延补偿算法也确保了 AR 图像与真实环境的精准贴合，角度误差小于 0.35 度。

在 HMI 设计上，「追光全景」HUD 也力求极简、自然、清晰。于桐强调，所有的交互都围绕「光毯」这一核心视觉元素展开，避免了过多图标和信息的堆砌，降低了视觉杂乱感。

信息被合理地平铺在前方 10 米处的有效三维空间内，并通过精巧自然的动效在不经意间提示用户。

甚至在光毯颜色的选择上，团队也经过了大量测试，最终选定的绿色，被认为是在视觉清晰度与不易疲劳之间取得了最佳平衡，且对不同视力人群的兼容性最好。

「我们认为 AR-HUD 加车道级导航一定是导航体验的终局形态。」于桐总结道。

他还称，这套「追光全景」抬头显示系统将会由小鹏 G7 首发搭载，「在接下来的几周时间之内，大家会陆续的看到一辆来自未来的汽车是什么样子的」。

「抬头显示」的竞争，进入下半场

如今的汽车 HUD 市场，早已不是几年前那个「有即是领先」的草莽时代。毫不夸张地说，HUD 正在经历一场前所未有的「内卷化」普及浪潮。

一份来自业界第三方的数据显示，国内乘用车 HUD 的装配率正加速攀升，其中，AR-HUD 的增长势头尤为迅猛，几乎呈现出井喷之势。放眼望去，各大车企的旗舰车型，乃至一些走量的主力车型，HUD 都快成了「标配」清单上的一员。

这种趋势背后，驱动力是多维的。最根本的，自然是用户对行车安全的持续关注。

AR-HUD 以其独特的「抬头即见」的第一视角优势，将车速、车态、告警等关键信息直接投射于驾驶员正前方道路之上，有效避免了驾驶员在行驶中因低头查看仪表或中控屏、进行信息转换所带来的盲驾或分神风险。

另一方面，随着智能化功能的深入，HUD 也凭借其更大的显示画幅和与现实道路融合的能力，成为了承载创新应用的绝佳载体。

事实上，早在 2023 年的上海车展，华为就曾展示过类似的技术样机，其在显示效果和集成度上的探索已初露锋芒。

此次小鹏汽车选择与华为联手打造「追光全景」抬头显示，可以看作是华为 HUD 技术在持续迭代与市场化应用的又一次重要落子。它不仅需要满足小鹏汽车对其「眼前一亮的变化」的期待，也需要在激烈的市场竞争中，证明华为 HUD 解决方案的领先性与差异化价值。

放眼整个 HUD 技术的未来，我们似乎正站在一个有趣的技术路线「分岔口」。

显而易见，未来 HUD 的发展方向，一定是朝着显示面积更大、信息更丰富、与环境融合更无缝的「全风挡」级投影体验去的。

早在 2022 年的 CES 上，宝马就通过其概念车 i Vision Dee 展示了横贯整个前风挡的投影技术，驾驶员可以通过仪表台上的触控滑块，在五个「沉浸度」等级中自由选择 HUD 的显示内容与范围。

但在抵达这个终极目的地之前，我们大概率会看到几种不同侧重点的迭代方案并行探索。

小鹏与华为此次联手推出的「追光全景」HUD，更像是在现有 AR-HUD 技术路径上，追求「做大、做全、做好」的极致优化。

它可能会拥有更大的成像面积、更高的分辨率与亮度，集成更丰富的车辆与环境信息，并与智能驾驶、智能座舱系统进行更深度的融合，力求将当前 AR-HUD 的体验推向一个新的高度。

另一条探索路径，则是以宝马和小米为代表的 PHUD 方案。

宝马的 HUD 理念在他们的新世代 X 概念车上，以「全景视域桥 (Panoramic Vision)」的形式得到了更接近量产的呈现。

其核心思路，便是在前风挡玻璃下方形成一道固定的黑色显示区域，通过投影技术将信息投射于此，旨在彻底取代传统仪表盘，实现更极致的座舱简洁化与信息前置化。

小米在不久前发布的第二款车型 YU7 上，也异曲同工地推出了「小米天际屏全景显示 (Xiaomi HyperVision)」。

这套系统同样采用投影技术，在前风挡下方形成了一道长达 1.1 米的一体式环绕信息光带，由三块 Mini LED 屏幕提供显示内容，峰值亮度可达 1200nits，并支持 903 分区控光。

无论是宝马的「全景视域桥」还是小米的「天际屏」，它们与小鹏华为「追光全景」HUD 的共同点在于，都致力于将驾驶核心信息投射于驾驶员视线前方更远处，以减少视线切换，营造更沉浸、更具未来感的驾驶氛围。

不同之处则在于，前者更像是一场对传统仪表盘和 HUD 的「革命」，而后者则更偏向于在现有 HUD 基础上的「进化」。

正如 2011 年上映的电影《碟中谍 4》中，那辆宝马概念车 Vision Efficient Dynamics（宝马 i8 的前身）所展示的科幻场景：前挡风玻璃可以随时载入导航地图，界面还能各种移动切换，充满了对未来驾驶舱的无限遐想。

如今，这些曾经的畅想正在以不同的技术路径逐步照进现实。

无论是小鹏和华为选择的「做精做强」的 AR-HUD，还是宝马小米探索的「全屏即未来」，其最终目标都是殊途同归——

为我们提供一个更安全、更便捷、也更富想象力的智能移动空间。

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最近我们发现，2025 年，折叠屏手机已从概念机蜕变为高端手机市场的宠儿。

在诸如北上广深这样的一线城市里，不但有很多人正在使用折叠屏手机，也有越来越多人正打算换一台折叠屏手机。

但很显然，华为折叠屏已然成为了大众的首选。

根据 IDC 的调研报告，2025 年第一季度，中国折叠屏手机出货量达到 284 万台，同比增长 53.1%。其中，华为在中国折叠屏手机市场的份额超过四分之三，达到 76.6%。

这也就意味着，今年第一季度的中国市场，每卖出四台折叠屏手机，其中的三台都是华为折叠屏手机；而在潜在的用户里，大多数的人都会优先考虑华为折叠屏手机。

那么，当折叠屏成为高端标配，为何大多数用户仍将华为视为唯一选项？

华为折叠屏：勇闯「无人区」

华为最新发布的鸿蒙折叠电脑 MateBook Fold 非凡大师，被网友们称之为「超大折」。

皆因它拥有一块 18 英寸的巨型折叠双层 OLED 屏幕，向内折叠合上之后会变成 13 英寸的便携大小。调和大屏与便携的矛盾，正是华为折叠屏系列的拿手好戏。

它也能像传统笔记本电脑那样「展开」，将折叠内屏一分为二，上方是一块 3:2 的 13 英寸屏幕，下方相同尺寸的屏幕则变成了一块全尺寸的虚拟键盘和触控板。

无论是看起来，还是真正上手用起来，它都能给你提供最熟悉的笔记本电脑交互体验，除了虚拟键盘的敲击手感仍然需要一些时间来适应，其他的一切体验都是围绕着这块可折叠的 18 英寸大屏来展开，带来非常沉浸的视野和高效的多窗口交互表现。

不可否认，「超大折」华为MateBook Fold 非凡大师在硬件形态上的创新，的确给我带来了久违的惊艳感——而上一次有相同兴奋感受的，正是去年 9 月发布的「华为三折叠」——华为Mate XT 非凡大师。

尽管在此之前，已经有无数人都想象过三折叠手机的形态，但要在现实中将一块超大尺寸的柔性屏幕实现两次不同方向的弯折，还要继续保持相对轻薄的趁手体积，这对铰链、柔性屏幕、机身厚度都提出了更为苛刻的要求。

这也使得三折叠手机长期以来，都只能存在于一众的概念视频当中，直到华为三折叠的发布。

显然，要将三折叠从概念推进量产，从来都不是一蹴而就，而是一个由量变引起质变的长期创新过程。

在历经 Mate X、Mate Xs、Mate Xs 2 的外折探索，与 Mate X2、Mate X3、Mate X5 的内折迭代，华为折叠系列彼时已经累积了相当成熟的技术经验，我们可以在三折叠上看到这些过往机型的影子。

尤其是华为Mate X5 的惊艳亮相，让折叠屏手机实现了与同期直板旗舰手机相近的重量和厚度，更保持着较好的影像水准和出色的折叠大屏体验，可以说是全能折叠旗舰。

在技术积累足够成熟之后，华为开始在折叠屏的产品形态上进一步创新。属于折叠屏的「非凡大师」时刻，终于到来。

「三折叠」概念机，为什么只有华为敢做？

现任华为终端 BG CTO 的李小龙，曾在 2015 年的华为年会上，以「你想象中未来的手机长什么样」为命题，画下了一部「三折叠手机」——内折打开之后，还能再展开一次。

只不过受限于当时的技术，要量产这样的三折叠手机还有着许多技术难题需要逐一攻破。

历经五年时间深度研发，华为Mate XT 非凡大师终于在李小龙画下草图的九年后，以「Z」字形结构亮相于世人面前，它首次糅合了内折和外折的特点，引入了双铰链的「华为天工铰链系统」，让外折和内折可以同时出现在一个机身之内，并实现双轨联动，成功解决了三折叠量产所需的「更轻更薄还更强」的「不可能三角」。

在华为Mate XT 非凡大师正式发布之后，李小龙终于如释重负地说：

这就是那个我想了很多很多年，终于能做出来了的产品。

显然，三折叠形态的华为Mate XT 非凡大师，就是那一个「华为折叠屏」的决定性领先瞬间。

让三折叠走出草图变为现实的「杀手锏」，就是这套内蕴双铰链的「华为天工铰链系统」。

它同时具备了内折和外折两套铰链：外折铰链引入了内嵌设计，采用一体连杆结构来缩短铰链所需的活动空间；内折铰链则采用嵌入式滑轨结构，减少了弧臂转动角度来降低铰链的厚度，满足整机纤薄的要求。

三折，意味着它具备三种不同的屏幕交互形态。包括单屏态、双屏态和全展开的三屏态。

在屏幕完全展开之后，10.2 英寸的折叠内屏也让华为Mate XT 非凡大师成为了全球最大的折叠屏手机，屏幕尺寸的观感堪比大尺寸平板电脑。为了让每种形态都能无缝衔接，华为还推出了专属的 UX 设计，让应用在多种形态间的流转更加丝滑，支持 1:1、1:2 和 2:1 三种比例的应用自由拖拽，更好地将这块大屏利用起来。

得益于华为在通信能力上一直保持着领先的身位，为了在不同开合状态下都能保持着最优的信号表现，华为重新设计了「三折叠」机身内的天线排布，在机身边框上以冗余的方式增设天线，再配合机内的 AI 灵犀算法，实现智能优选网络及智能天线调谐，最终让华为Mate XT 非凡大师在不同的形态下都能保持聪敏的通信能力，在诸如候机厅、地库、高铁车厢内等环境下都能收获较快的网速。

当然，作为「非凡大师」，「华为三折叠」也顺理成章地具备了天通卫星通信能力，支持卫星通话和卫星消息的功能。总体来看，三折叠手机的确是一个大家都想得到，但是都做不到的惊艳产品。

而此时此刻，你可以买到的三折叠量产手机，全球仍独此一家。

这个工业奇迹的背后，是克服了无数工程困难的持续创新与不计成本的高额投入，而这样的全面创新与投入也在全新的「阔折叠」华为Pura X 上再次得以印证。

「阔折叠」为内容而生，为什么只有华为敢想？

作为首款完全基于 HarmonyOS 5 系统而设计的设备，华为Pura X 重新思考了屏幕形态与内容体验的关系。

从功能机的实体键盘，再到支持多点触控的全面屏幕，我们使用手机的方式在不断变化——手机也逐渐从一个通讯工具，变成世界上最大的内容消费入口。

从「听电话」到「看手机」，其背后折射出来的，是内容消费习惯的趋势变迁。按照工业设计中的金科玉律「形式追随功能」——那么，随着内容消费比重的不断攀升，手机的形态自然也要有更多的创新。

于是，有了为内容而生的「阔折叠」手机——华为Pura X。

在华为Pura X 上，我们看到了一个非常特别的 16:10 比例折叠柔性屏幕——在相对更小巧的屏幕尺寸里，获得更大的显示面积，以一种崭新的破界姿态换取了更广阔的屏幕视野。

这般创新的屏幕比例，正是华为Pura X 「阔折叠」之名的由来，而且这也是华为在折叠屏领域探索的第五种形态。

在铰链方面，华为Pura X 采用了玄武水滴铰链，其核心部件用上了三折叠同款的 1900MPa 火箭钢材质，即便柔性屏幕横向空间变长了一些，它也能提供超韧坚固且经久耐用的折叠表现。

而且为了进一步提升「阔型屏」的抗冲击能力，Pura X 的柔性屏幕同样采用了「复合超韧叠层结构」，内里的支撑层用上了钛合金材质，表面覆盖了高强度 UTG 玻璃。加之 IPX8 级抗水能力，Pura X 也不怕水花泼溅。

这块意想不到但又符合直觉的「阔型屏」，可以说是为「内容体验」而生的。

在「竖屏」的情况下，16:10 的屏幕比例，更适合书籍阅读、视频观看，社交内容和新闻资讯浏览，乃至文档的审阅修改。尤其是在阅读电子书的时候，16:10 的「阔折叠」也能够带来接近真实书本的阅读体验。

而在「横屏」状态下，无论是长视频还是短视频内容，都能够获得比传统直板机更沉浸的内容观感；无论是应用内的分屏还是多应用的分屏浏览，都能够确保在一屏之内更高效地呈现信息内容。

这样的「先天优势」不仅仅是基于华为在硬件上的独到创新，更在于系统层面对「阔型屏」的高效适配，这自然是鸿蒙生态之于超级终端的根本优势，促使华为Pura X 可以挣脱传统屏幕比例的束缚，从内容体验本身出发，带来了「阔折叠」的最新解。

更重要的是，除了阔型屏带来的广阔视野，华为Pura X 也精准洞察了年轻人对个性社交和娱乐的需求，机身外置的 3.5 英寸智趣外屏，也可以完成接电话、回消息、导航、运动记录等轻量化高频功能，更能听音乐、玩游戏以及利用主摄来实现高清自拍等功能。

这么看来，也只有在系统层面上有着更高话语权的华为，才能敢想敢为，拥有定义新物种「阔折叠」的底气。

折叠时代，华为领跑

不难看出，外观设计、硬件技术、生态体验，综合构成了华为折叠系列的产品力。

小折叠、双折叠、阔折叠、三折叠、超大折的产品矩阵的背后，实则代表着华为折叠系列一次又一次的领创革新，并且不断地回应着自身作为极致体验开创者的精神内核：高端之上，领创极致。

这也就能回答开头的问题：为何大多数消费者愿意选择华为的折叠屏产品？

这其中当然少不了长远的战略眼光与长期投入的定力，而长期投入的复利，则是核心技术的不断积累，随着核心技术的突破，用户的量级得以增长，这也让华为，成为最能洞察折叠屏用户痛点的品牌——最终，形成技术进步与用户增长的双重飞轮。

正如很多年前，任正非曾经用两个「第一」来概括过华为的产品方向：不争第一，只做第一。

也就是说，华为要在产品创新和质量上做到最好，而不是单纯地追求市场排名的第一。但当华为的折叠屏做到第一后，市场自然也会将头部位置留给华为，这或许就是华为折叠屏市场份额日益渐长并断层领先的核心原因。

华为不仅是全球唯一量产三折叠手机的厂商，更是以领先市占率累积起最大的折叠屏用户基数。基于对用户需求的精准洞察和六年间的技术创新，华为逐步构建起构建起覆盖小折叠、双折叠、阔折叠、三折叠、超大折的完整形态矩阵，再以航天级精密铰链与玄武钢化昆仑玻璃锻造的硬核产品力，完成大多数高端用户的心智渗透。

可以说华为折叠屏的每一次迭代，都在改写移动终端的可能性边界；而在用户眼中，华为折叠屏就是先锋体验的代名词。

于是，就像提到手机信号，我们常说你永远都可以相信华为；如今，提到折叠屏，越来越多人开始形成同一个心智：

折叠屏，选华为。

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在刚刚举办的新品发布会上，华为正式发布了 MateBook Fold 非凡大师以及 MateBook Pro 两款鸿蒙电脑新品，以及包括 Nova 14 在内的手机、电脑、智能眼镜等一系列产品。

最重磅的产品，当然是形态颇为另类的 MateBook Fold 折叠电脑。

继 Pura X 阔折叠手机之后，华为再一次借助鸿蒙系统，抢先苹果和微软，做出了一台「折叠屏电脑」。

MateBook Fold：超大屏鸿蒙电脑一体机

华为 MateBook Fold 展开后屏幕尺寸为 18 英寸，比例为 4:3 ；合上后为 13 英寸，比例为 3:2，厚度 7.3 毫米，整机重量 1.16 千克，机身自带一个小支架，支持横屏立于桌面。

屏幕方面，MateBook Fold 采用了全球最大的双层 OLED 显示屏，也是行业中首次采用 LTPO 技术的电脑显示屏，支持自适应刷新率。这块屏幕 HDR 峰值亮度为 1600nits，分辨率为 3.3K。

华为为 MateBook Fold 提供了三种交互方式：

• 和一个键盘和触控板的配件配对使用，类似笔记本的「C 面」
• 折叠双屏使用，支持 30-150 度悬停，上下双屏显示不同的内容，或者将一个屏幕模拟为键盘和触控板，线性马达提供触感反馈
• 作为一块大平板，直接使用手势和触控使用

其中最激进的尝试，当属这个全触控键盘。

MateBook Fold 可以和普通笔记本一样展开，下方屏幕可以变成键盘，键入时通过线性马达的振动，模拟真实键盘的回弹触感。

这虽然解决了触控键盘缺少反馈的问题，但依旧缺乏凸起的键帽作为盲打的参考，或许最终也只能作为一种备用方案，难以独挑大梁。

因此，华为还为 MateBook Fold 准备了一个带有触控板的外接键盘，化身小一体机。

折叠 PC 这个概念，其实并不新鲜，联想、惠普都已经推出过类似的产品，而华为 MateBook Fold 的优势，在于这个能「自适应」新设备形态的鸿蒙系统。

由于鸿蒙系统和鸿蒙应用根据形态变化的特性，华为 MateBook Fold 可以「上下分屏」使用：比如哔哩哔哩可以上屏看视频，下屏刷评论，或者开会时上屏可以投屏，下屏看笔记内容，等等。

还有一些全新的触控交互：「三指甩屏」，可以快速地把应用窗口，在上下两个分屏之间切换；「五指张开」，将窗口快速放大全屏，甚至瀑布屏浏览。这些交互解决了 Windows 平板模式中窗户管理的一些痛点。

而鸿蒙电脑本身就支持一些类似平板电脑的触控板操作，比如「三指上滑多任务」等等，非常适合 MateBook Fold 的触控操作。

除了 MateBook Fold，华为也正式发布了形态更传统的鸿蒙电脑笔记本产品 MateBook Pro，我们已经提前上手了这款电脑。

鸿蒙系统，天生就适配折叠屏

对于「折叠电脑」这种产品形态，同样手握操作系统的苹果和微软其实一直都有想法。

六年前，微软就展示过「双屏电脑」Surface Neo，搭载 Windows 10X，能够当作两块屏幕的平板使用，或者让下屏幕搭配实体键盘作为笔记本的 C 面。

而根据爆料，苹果正在开发一款 18-20 英寸的折叠大屏设备，预计为 iPad + Mac 的混合产品，但不清楚会搭载 macOS 还是 iPadOS。

比起传统的笔记本，这种设备其实要更接近平板，但同时又要求具有足够的桌面级生产力。

这样来看，鸿蒙电脑反而具有了 Windows 和 macOS 所不具备的优势：这个脱胎于平板电脑的系统，即使针对桌面端的键鼠交互进行了重构，也依旧保有了触控交互的支持。

反观 Windows，虽然已经对触控支持超过十年，但现在的体验依旧一言难尽，并且触控和键鼠之间有着极强的割裂感。而目前的 Windows 可折叠 PC，也因为适配的问题，系统体验不够自然。

而苹果 macOS 从来不是一个为触控准备的平台，iPadOS 目前依旧欠缺了足够的桌面交互能力，如果要做可折叠的触控电脑，似乎用哪个平台都差了点意思。

当然，鸿蒙电脑最大的短板在于这个刚起步的软件生态，不过对于笔记本和平板界限模糊的 MateBook Fold 而言，使用兼容平板应用的体验，应该会比 MateBook Pro 要更好。

如果说软件各有长短，那么多年来折叠屏设备形态的探索，成了华为的另一个优势。

从华为 Mate X，到「三折叠」Mate XT 非凡大师，再到「阔折叠」Pura X，不管是基础的硬件技术，还是设备形态和功能的探索，可以说在「折叠设备」的领域，华为都有不少经验累积。

简而言之，就是操作系统更成熟的厂商，在硬件上的探索没有华为丰富；而硬件玩得更花的其他 OEM 厂商，手上又缺了自己的操作系统。

只是就目前来说，MateBook Fold 更像是一个便携的大屏一体机，比较适合差旅办公的商务场景，没能和 Windows 阵营在交互上拉出太大的距离，缺少了 Pura X 那种乍一看很怪，但仔细一想又自有妙处的感觉。

比如，在上下折叠使用时，利用下方的屏幕显示多任务小窗口，或者一些辅助输入的文件素材等等，而不是单纯一个键盘。

现在的华为鸿蒙设备，有点让人想起来以前的微软：推出了打破平板和笔记本的界限的 Surface 产品，在后期更是有 Surface Duo、Surface Neo、Surface Studio 等等形态各异的尝试。

而刚好在 MateBook Fold 发布之前，就传来了 Surface Laptop Studio 停产，并且可能不会有迭代的消息，不少媒体猜测，Surface 未来的产品形态，可能会逐渐趋于保守，聚焦于平板和笔记本。

另一边落寞收场，这边又踏上了类似的新征程。至少目前，华为手握自研系统、硬件，还有一个逐渐成形生态的鸿蒙，更有潜力走得更远。

从 Pura X 「阔折叠」手机，到 MateBook Fold ，进入「鸿蒙设备元年」的华为，少了限制，对设备形态的探索更加大胆，也让人更加期待接下来登场的「变态」鸿蒙设备。

最后，附上发布会上全部新品的价格：

MateBook Fold：

• 32GB RAM + 1TB ROM：23999 元
• 32GB RAM + 2TB ROM：26999 元

MateBook Pro：

• 24GB RAM + 512GB ROM：7999 元
• 32GB RAM + 1TB ROM：8999 元
• （柔光版）32GB RAM + 1TB ROM：9999 元
• （柔光版）32GB RAM + 2TB ROM：10999 元

华为 nova 14 系列手机，搭载鸿蒙 5 系统：

• nova 14：256GB 存储，起售价 2699 元
• nova 14 Pro：256GB 存储，起售价 3499 元
• nova 14 Ultra： 256GB 存储，起售价 4199 元

可穿戴新品：

• WATCH FIT 4 Pro：2099 元起
• WATCH FIT 4 ：999 元起
• 华为儿童手表 5 Pro：1198 元
• 华为首款耳挂耳机 FreeArc：799 元

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一台非 Windows 系统的国产电脑，到底是什么样的？

昨天，华为鸿蒙电脑官宣，爱范儿也第一时间拿到真机展开全面实测，用起来流不流畅？和手机联动顺不顺滑？

我们为你归纳了这次上手的几个小细节：

搭载鸿蒙电脑系统的 MateBook Pro 与之前的 MateBook X Pro 基本使用了一样的磨具，只是在 A 面的边缘多了 HarmonyOS 的标签，整体来说比 MateBook X Pro 轻了一点点，重量为 970 克，屏幕为雾面屏，配备了一张超纤抛光布；

键盘左侧原本 Windows 键的位置变成了鸿蒙键，图标为一个圆形，而右侧的 Ctrl 键位置则变成了小艺智能助手的唤醒键。

开机后，桌面布局非常有意思，整体可以理解为 Windows 系统、macOS 系统以及鸿蒙系统移动端的融合。

屏幕底部有类似 macOS 的 Dock 栏，所有应用菜单入口、常驻应用会在这里显示；

左下角使用了类 Windows 系统的开始栏，图标使用了相应的圆形鸿蒙图标，点开后你可以在这里找到开关机、用户账号以及最近使用的应用；

而右下角则是控制中心与小艺智能助手，在控制中心里，除了 Wi-Fi 与蓝牙等常规控制开关外，你还可以找到华为分享、超级终端之类的功能控制开关，小艺图标则可以直接唤醒小艺，与键盘上的小艺智能助手的唤醒键起同样的效果。

进入设置界面，我们可以看见面前的 MateBook Pro 使用的系统版本为 Harmony OS Next 5.0.1.305，运行内存为 32G，屏幕分辨率为 3120×2080，基本是 3:2 的屏幕比例。

在初步上手中，给我们留下深刻印象的是这部电脑的动效。

我们在这部 MateBook Pro 上换了一张上海城市风景的壁纸，可以看到屏幕上有雨滴，我们试着用手来点一下雨滴，就会有不停滑落的效果，玻璃也逐渐变成毛玻璃，窗外的建筑变得模糊，等动效停止之后，这个玻璃再次变成透明的，窗外建筑也重回清晰。

动效不仅是只可远观的花瓶，而是与交互深度绑定的反馈，搭载鸿蒙电脑系统 MateBook Pro 提供了两套交互方式，分别是触控板操作与屏幕触控操作，在我们测试下，用触控板需要双击图标才能打开应用，而在屏幕触控的方案下，只需要点击图标即可打开应用，这两套方案都优化得不错，很符合一直以来的使用直觉与习惯。

在复杂与快速的操作频率下，动效和交互也没有出现卡顿，整体体验相当丝滑，流畅得不像传统电脑——

我们依次打开图库、文件夹、回收站、浏览器、邮件、备忘录、阅读、天气，并在打开过程中，我们通过其他操作来阻断动画的一个操作。比如打开图库的动效中，迅速地使用三指上滑的操作打断这个过程，可以看到整个系统还是非常流畅的。

这一次，华为把小艺智能助手放在一个非常重要的位置，不光在屏幕右下角留了一个唤醒位置，还在键盘上准备了一个快捷键，足以看出华为对 AI 的期盼。

小艺智能助手的能力非常丰富，在面对未知信息时，用户可以通过圈选功能快速选中感兴趣的内容，然后让小艺进行识别和描述。

比如，当圈选一张专辑封面时，小艺能够迅速识别出它是周杰伦的专辑，并提供详细的相关信息。

此外，小艺的功能不仅限于简单的问答。它还能执行更复杂的任务，例如生成 PPT。

用户只需提出需求，小艺就会自动调用 WPS 来创建提纲，并根据用户选择的模版生成幻灯片，速度大约在两三秒一页，这种高效的协作，特别适合不擅长制作 PPT 的职场人，极大地降低了操作门槛。

在小艺的工具箱中，还包含了搜索、翻译等常见工具。对于职场人士来说，小艺还具有会议记录功能，它能够自动识别不同发言者的声音并进行标注，确保记录的准确性，这功能对需要多人参与的会议尤为重要。

除了对职场的帮助，小艺还具备个性化的控制能力，用户可以通过语音命令来调整电脑设置，例如切换到深色模式或修改鼠标光标的颜色，操作简便而高效。

除了智能助手，从更大的维度来看，鸿蒙电脑系统的推出，补齐了鸿蒙全家桶概念的最后一块拼图。

全家桶确保了手机、平板、电脑等设备之间的顺畅连接，在手机上观看视频时，只需将手机靠近电脑，电脑底栏便会自动显示视频的接续选项，轻松实现视频的无缝切换。

此外，还支持会议接入功能，用户可以在手机和电脑之间自由切换会议设备，提升了会议的便捷性，我们现在用手机和电脑同时接入会议，现在看到有两个我在参会，然后这个时候其实两个设备都是在收音的，我们可以选择退掉手机上的会议，现在就变成了我在电脑上和同事进行开会。

如果说现在鸿蒙电脑的最大优势，或许就是这样的「鸿蒙互联」。目前鸿蒙生态设备突破 9 亿台，「鸿蒙全家桶」用户越来越多，一台和手机、平板搭载同一个操作系统的电脑，能够共享一个剪贴板、鼠标，文件和应用一点就能流转……最终就能靠这种独特的体验，构建出鸿蒙生态壁垒，吸引用户，留住用户。

总的来说，在华为鸿蒙电脑初步上手的过程中，有三点，让我们印象深刻。

首先，硬件表现上，MateBook Pro 依然保持了非常高的水准，无论是机身设计、质感，还是屏幕的素质和分辨率，都达到了旗舰级别，提供了卓越的使用体验。

其次，鸿蒙系统的表现也让人印象深刻，整个系统运行非常流畅，动效和交互设计几乎可以媲美旗舰手机，给电脑带来了极为顺畅且富有视觉冲击力的体验，这在电脑操作系统中是比较罕见的。

最后，小艺智能助手作为系统底层的 AI 支持，提供了丰富的技能和功能，极大地提升了工作效率，可供大家探索的功能也非常多，而且发挥相当稳定。上手没多久，我就已经开始习惯用小艺辅助办公了。

接下来，爱范儿也将为你带来鸿蒙全家桶的完全体验，看看当集齐手机、电脑、平板等鸿蒙全家桶时，又会产生怎样的化学反应？你对鸿蒙电脑还有哪些好奇，欢迎留言告诉我们，爱范儿帮你真机实测。

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去年 9 月，华为余承东在直播间表示，目前的华为电脑是最后一批 Windows PC，然后抛出重磅消息：接下来会有鸿蒙电脑产品。

这一下子引起了大家的热烈讨论，毕竟比起手机，要做一个电脑系统的难度无疑更高，并且可以想象的空间也要更大。

终于在今天的沟通会上，鸿蒙电脑操作系统正式面世，和华为手机、平板一样，都基于 HarmonyOS 5 构建。

不用从零开始的软件生态

做一个操作系统很难，而做成一个操作系统更是难上加难，不仅需要攻克技术上的难关，更重要的是打造一个软件生态，才能说服用户从成熟的平台上转移。

而对于能摸着「手机鸿蒙」过河的鸿蒙电脑来说，软件生态至少可以跳过「从零开始」的阶段。由于从 X86 架构转向和手机、平板平台一样的 ARM 架构，鸿蒙电脑操作系统能无缝兼容手机和平板应用，开发者一次开发就能实现三端部署。

像是 WPS Office 这样的应用，原本在鸿蒙平板平台上就是一个桌面量级的应用，就完全可以直接迁移到鸿蒙电脑。

不过根据现场实际的体验，并非所有的现存鸿蒙应用都能直接在鸿蒙电脑应用商店中搜索到，或许还需要开发者进行主动的分发，因此暂时还不能实现笔记本触控屏玩《王者荣耀》。

值得一提的是，鸿蒙电脑不支持侧载，所有应用都需要从应用商店中获取。

除了手机平板原有的鸿蒙应用，沟通会上也揭晓了第一批鸿蒙电脑端应用：办公、设计创作、理财、影音娱乐、教育的几个国产头部平台都有覆盖，甚至还有几个轻量级的小游戏。

比起手机这种 App 更吃重的场景，其实电脑端不少服务和功能，都能用网页浏览器完成，比如 ChatGPT、Canvas 等等。但专业度较高的工科以及类似 Adobe 全家桶之类的创意软件，或许短期内很难看到适配鸿蒙电脑的可能性。

因此，在初期最适合鸿蒙电脑的场景，是主打轻度办公和商务的轻薄本，不追求极致的性能释放，而尽量平衡功能与能耗，而这刚好也是华为笔记本品牌的舒适区。

其实对于像我们这样的文字工作者来说，鸿蒙电脑现在的生态已经基本满足，因此不由得期待实际上手工作的体验。

现场展示的全新鸿蒙电脑 MateBook Pro，采用了去年 900 多克的 MateBook Pro X 的类似模具，或许比起 Intel + Windows，鸿蒙电脑才是它应有的形态。

界面熟悉还流畅，到处都有 AI

鸿蒙电脑的界面可以说融合了 Windows、macOS 甚至 ChromeOS 以及平板原生鸿蒙等多个操作系统，降低用户使用习惯的迁移成本。

总体来说，系统和应用的界面，以及手势操作都有点接近平板电脑，系统的动效也是看齐原生鸿蒙级别，甚至还有打断动画，简直流畅得不像电脑。并且现场演示机中的大体积 PPT 文档，都能实现快速打开。

桌面上，可以放应用图标、文件这些常见的内容，也能摆放「鸿蒙卡片」的小组件，华为还将手机和平板的「收纳夹」搬到了桌面端，能够摆放应用文件，总体的桌面布局形式比较丰富

键盘布局也进行了重新设计：原本的「Windows 键」被一颗「鸿蒙键」代替，按下能呼出一个类似开始的菜单，里面有推荐应用、最近文件以及电源键，也支持和其他按键组合成快捷键，类似 Mac 上的 Command 按键。

右边 Ctrl 键也变成了一个全新「小艺键」，能够直接呼出小艺助手的对话界面，能够语音输入或键盘输入。

比较有意思的是，华为将手机上备受好评的「指关节截图」的操作搬到了电脑的触控板上。

和手机、平板搭载一个系统，自然也为鸿蒙电脑带来了流转和接续能力，不仅电脑能直接远程操控熄屏手机，剪贴板和鼠标也是共用的，还有一个神奇的功能叫「手眼同行」，当用户看向平板、手机等其他华为设备的屏幕，只要点一下 Ctrl 按键，就能将鼠标移动过去。

还有应用的自然流转能力，比如说用户在户外用手机在飞书上开会，回到办公室点击一下就能将会议转移到电脑上，不需要繁琐的重新进入流程。

作为后起之秀的鸿蒙电脑，反而有机会在 AI 时代弯道超车，因为现存的电脑操作系统，都不是专门围绕 AI 构建的，不管是 Apple 智能还是微软 Copilot，目前都只能算是一种集成在系统中的工具。

而作为一个 AI 时代下诞生的电脑系统，鸿蒙电脑系统和 AI 的结合要更加深度。

比如说，不管是文字还是文件，通过鼠标选中后，右键都能直接发送到小艺助手进行 AI 分析。

以及系统全局的搜索，可以通过关键字提示或者提问的形式，从电脑中精准检索出来。

由于和系统底层深度结合，小艺还能实现其他第三方 AI 助手做不到的系统设置能力。作为一个全新的系统，鸿蒙电脑对基本上所有消费者来说，都会比较陌生，这个功能可以说是内置了一个智能的「说明书」。

至于会议智能记录、AI 生成文档这些原本就在华为笔记本以及鸿蒙手机平板上有的功能，自然不会缺席鸿蒙电脑。

是无奈之举，更是一种选择

其实和手机系统长久以来基本只有 Android 和 iOS 两个选项不同，电脑系统的选择要更加丰富，除了 macOS 和 Windows 之外，还有大大小小开放的 Linux 发行版可用。

今年 3 月的华为笔记本产品，也确实开始出厂搭载了 Linux 系统，但这也只是一个过渡，华为最终肯定会选择 All in 鸿蒙电脑系统。

以手机为中心，华为用鸿蒙内核构建了一个包括平板、智能配件、智能家居、新能源汽车在内的全方位生态，但缺少了最后一块拼图——电脑。

再怎么用「鸿蒙电脑管家」魔改 Windows，它终究和手机跑的不是一个系统，并非真正位于一个生态之内。

因为外部原因不能用 Windows 系统，对华为笔记本产品来说当然是一个非常巨大的打击，但也给了华为一个契机，能够放手尝试一个挑战性更高的平台。

从 2016 年第一台华为 MateBook，到去年国内第二的笔记本出货量，华为笔记本品牌历史其实不长，但足够深入人心，在商务本和学生本领域累积了口碑，这也是他们换用全自研电脑系统的信心和底气。

如果说现在鸿蒙电脑的最大优势，或许还是「鸿蒙互联」上。目前鸿蒙生态设备突破 9 亿台，「鸿蒙全家桶」用户越来越多，一台和手机、平板搭载同一个操作系统的电脑，能够共享一个剪贴板、鼠标，文件和应用一点就能流转……最终就能靠这种独特的体验，构建出鸿蒙生态壁垒，吸引用户，留住用户。

当然，作为一个新生的系统，加上电脑这种生产力工具的定位，鸿蒙电脑在短时间之内，或许都难以成为大部分人的第一选择。

但至少我们，比以前多了一个选择，一个抓在自己手里的选择。

华为也已经宣布，首款华为鸿蒙电脑产品 MateBook Pro 将于 5 月 19 日正式发布，爱范儿也将在第一时间追踪报道，也即将为大家送上鸿蒙电脑更详细的评测体验。

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四月的广州气温早早飙到三十多度，对于户外工作者来说，已经是相当有挑战的天气。

烈日下的环卫工人已经满头大汗，于是在路过的时候我问她，要不要去阴凉处歇歇，但阿嫲却摆摆手，说：

不累，渴了我就去旁边的华为服务店里喝点水，凉快一下。

这个颇有些意外的回答让我很受触动，原来这些开遍大街小巷的手机服务门店，早已不止于解决设备问题，更成为了很多人生活中不可缺失的一部分。

把服务变成生活的一部分

法国城市学者卡洛斯·莫雷诺（Carlos Moreno）提出的「15 分钟城市」理念，描绘了理想中的城市形态：

一座好的城市，应当让居民骑车或步行 15 分钟，就能解决所有基本生活需求。

有意思的是，好的商业洞察，往往能先于城市规划理论，满足居民的近场需求。便利店、楼下的咖啡馆、街头巷尾的共享充电宝，或是不知不觉间遍布城市角落的华为服务店，如今都已成为了居民「十五分钟生活圈」里不可或缺的组成。

开在每个人身边的华为服务店也不再只是维修场所，而更像是城市中一处有温度的公共空间。无论你是前来咨询、维修，或仅仅只是路过稍作停留，一杯温水总是及时奉上。100W 快充、舒适的座椅和免费 Wi-Fi，这些不止是便利设施的简单堆叠，更是一种「服务即生活」的哲学表达。

自 2020 年起，每年盛夏时节，华为服务店内会开启「爱心驿站」活动，为户外工作者提供便利，方便他们随时进店纳凉避暑，饮水休息。这是一个小小的细节，却表明华为服务店正顺理成章地成为社区机体的一部分。

为户外工作者提供一处清凉、一杯温水，这种不动声色的「人情味」，在周边居民心中建立起了超越商业联系的信任感。当设备遇到问题，或只是刚好想歇歇脚、充充电，附近总有一家华为服务店，以可靠的近距离回应着需求。这种确定性带来的安心感，有时比硬件参数更抚慰人心。

我曾观察到，不少年轻家长会带着孩子前来华为服务店「遛娃」——家长大多一边等着设备保养服务完成，一边试试店里的新产品，而孩子总能在各种产品中找到最能让自己乐在其中的那个。这里提供了一个窗明几净又安然自在的环境，不同于一般商场门店以转化为目标，华为服务店没有不厌其烦的销售，更多是提供便利而不过分打扰，为城市人脱离倦怠感摁下了温柔的暂停键。

这种对「安心」的感知，已经远远超出了传统的服务范畴。

诚然，3C 数码行业的服务向来是难啃的硬骨头：门店的覆盖广度、专业的服务水准和运营成本效益构成的「不可能三角」，令许多品牌望而却步。在许多商业逻辑里，服务更多被视为成本，而非可以长期投入并产生复利的资产。

但华为的选择，是几乎不计成本地深耕服务体系——华为在全国布局了 2100 多家授权服务中心和 2 万余家服务接机点，覆盖 99% 的地级市和 92% 的县区。从拉萨的雪山高原到舟山的海岛渔村，这个服务网络有如敏锐的神经系统，感知着用户的每一个微小需求，无论他们身处何方。

最终，技术的理性追求，落脚于服务的感性温度。科技的尽头，或许并非参数竞技，而是人与人之间的连接与关怀。

这就是华为有温度的服务体验。

服务的温暖力量，藏在细节里

随着科技填补了生活的每一处罅隙，我们的设备不再仅仅是通讯工具或娱乐载体，还是记忆容器、工作伙伴、健康监测者和情感连接点。当设备故障时，带来的不只是功能上的不便，更可能是数据损失的焦虑、与外界失联的恐慌，以及日常生活被打乱的无措。

华为服务店的「安心」不止于生活服务，亦在抚慰用户在设备故障时的不安，并快速有效地恢复他们与数字世界的连接。

有次在店里修手机时，看到一位手机拨不出电话的老伯到店求助，店员第一时间为他端上温水，维修工程师则熟练地排除问题：不仅告诉他问题源于误触开启了飞行模式，还耐心解说飞行模式的作用，咨询是否需要调大手机字体方便阅读信息等，最后更为老伯手绘了一份简单的操作指南避免问题再现——这也是华为服务坚持了多年的一项适老化关怀，他们在服务店内常备有《送给爸妈的手机使用指南》。

我还见过一位女孩，在商场左兜右转急出一身汗，原来是赶往机场前才惊觉没有打印入境卡。急中生智之下，发现华为服务店里居然提供免费的自助打印服务，用华为手机碰一下打印机就能连上，三下五除二就解决了燃眉之急。

这就是华为服务店里的日常，都是些稀松平常的小事，却也是邻里街坊的大事。

早在 2017 年，华为就已经开始布局服务能力，首创「华为服务日」将用户至上变为每月可感的实际行动；九年来，华为服务已是行业标杆，「华为服务日」也成为了华为像打磨旗舰机一样不断精进细节的品牌工程。

「华为服务日，每月首周五六日」这句简单口号背后，是不断迭代升级的服务内容。用户需求在哪里，服务就向何处延伸：

• 维修等待期间，提供 100W 快充、饮品和零食，最大限度减少用户的等待焦虑和不便。
• 全国服务门店 100% 设置透明维修间，实现维修过程全程可视化，让用户眼见为实。
• 为到店维修手机等核心设备的用户，提供免费备用机服务，确保其在维修期间的日常通讯与生活不受大的影响。
• 考虑到智能手表、手环等穿戴设备易磨损的特性，2025 年华为服务日活动还额外加入为穿戴产品免费清洁、贴膜乃至恢复部分防水性能的服务。
• 同样，针对华为笔记本电脑用户，2025 年华为服务日活动还上线了一项新服务，在服务日期间用户可享免费拆机清洁保养，为用户设备清洁及保养提供极大便利。

支撑起这些服务的，是一整套严谨专业的体系。华为服务线上站点 100% 通过了业界高标准的 COPC 认证；线下门店的维修工程师，有高达 80% 具备国家智能终端应用维修师认证。这些数字，是品牌承诺的量化表达，也是用户信任的底层逻辑。

城市里最安心的角落，更是品牌的情感连接

如果说，产品是品牌的价值表达，那服务门店就是品牌的情感连接。

放眼全球，一个明显的趋势是品牌正在重新定义实体店的角色：星巴克的臻选店，往往能营造出独特的咖啡文化氛围；Vans 在店里会建设适合滑板的空间，试图将门店打造为潮流文化节点；还有 Gentle Monster 围店而建的巨人展，将品牌的腔调与艺术展融为一体。

门店早已超越单纯的销售或维修渠道，成为品牌文化与价值观的物理载体，以及与用户深度互动、建立情感连接的空间。

华为服务店同样顺应着这一趋势，但其独特之处在于，它将这种连接的重心放在了「服务」和「社区空间」这一更为基础且普惠的维度上。它打破了商业空间与公共空间的藩篱，悄然融入社区肌理，构建起一个介于家和工作场所之间、充满包容和实用性的「第三空间」。

在这个向所有人敞开大门的节点里，人们可以获得专业的技术支持，也可以在日常奔波中找到片刻安心——比如舒适地休息、为设备充电，甚至仅仅是躲避烈日或寒风。华为服务店回应了现代人对确定性、便利性和情感连接的深层需求，由此产生的信任与安心感，才是「服务」的要义所在。

用户的信赖，不是靠一次惊艳的体验赢得，而是靠无数次「刚好在」的陪伴沉淀。

这并非单纯的商业策略优化，而是深植于品牌基因的人文关怀自然延伸的结果。通过长达九年并持续迭代的「华为服务日」约定，以及无数细微之处的体贴，华为服务不仅仅是在践行「以消费者为中心」的承诺，更是将承诺提升至尊重关照个体感受、主动承担社区责任的层面上。

当技术参数的竞争日益趋同，这种润物无声、发自内心的关照，这种将科技真正落脚于人的服务哲学，或许才是品牌穿越周期、赢得用户持久信赖与尊重的根本所在。它昭示着，科技的终极价值，并非参数或功能的堆叠，而终究在于服务人、理解人、温暖人。

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本田在电动化转型上已经布局多时，而「烨」品牌是其战略的核心。在今年的上海车展上，「烨」品牌正式推出第二款车型——烨 GT。

这辆车算得上是「烨」品牌的旗舰产品，融合了本田标志性的运动基因与未来主义设计理念。2021 年本田公布电动化车型布局的时候，中间那辆黑色机盖的概念车 e:N GT concept，便是烨 GT 的前身。

从外观来看，烨 GT 仿佛是从科幻电影中驶出的未来座驾。其凌厉的车身线条、贯穿式前灯带、充满未来感的电子后视镜，都在诠释本田「一触未来」的设计理念。

本田在发布会上强调，烨 GT 的外观完全由中国研发团队自主设计，旨在迎合年轻消费者的审美偏好。然而，这种过于尖锐的线条设计也可能让部分消费者觉得不够亲和。此外，由于工程布局方面的限制，烨 GT 并未能完全还原概念车的低趴造型。

相比外观，烨 GT 的内饰设计显得更为「激进」，预计消费者对其评价将呈现明显的两极分化。

车内座舱大量采用平直平面设计，并配备了多块大小不一的屏幕，整体观感稍显杂乱，这种设计风格体现了典型的日本功能导向思维，注重功能实现而相对忽视了视觉美感的协调性。

此外，本田在配色上着重强调驾驶的「战斗感」，大量运用红色面料，仪表盘的 UI 设计也深度绑定「赛道」元素。

在营销策略上，本田也在努力强化自身的「赛道」标签。例如，将搭载本田引擎的 F1 赛车 Oracle Red Bull Racing RB21 带到车展现场，并邀请现役 F1 车手劳森驾驶烨 GT 拍摄广告。

从造型设计到内饰布局，再到营销手段，本田通过这一系列举措，都在尝试以全新的方式重新诠释「性能」这一核心概念。

烨 GT 的副驾驶位完全是另一番景象，华为的光场屏首次在本田的产品上亮相，配合声音、光线和香氛系统，打造出一个沉浸式的私人空间。

光场屏是华为于去年开始量产的产品，能够突破车内物理空间的限制，实现 3 米远距成像和 40 英寸超大画幅，对比传统的液晶显示屏，有一种独有的景深感。

不过以往的光场屏都是为后座服务，这还是它第一次出现在副驾这个位置。

其他科技配置方面，烨 GT 也不含糊，它搭载 Momenta 的辅助驾驶系统并接入了 DeepSeek 的 AI 大模型，智能化提升明显。另外本田还联手宁德时代，第一次用上了 CTB 一体化技术。

如果说 GT 是给性能爱好者的礼物，那 19.99 万元起的广汽本田 P7 就是为普通家庭量身打造的作品。

安全是 P7 的重头戏。车身 68% 采用高强度钢，25% 为热成型钢，全系标配 13 个安全气囊。它还拿下了「2024 中国十佳车身」荣誉，实力毋庸置疑。

电池安全更是让人放心，配备 90 度宁德三元锂电池，采用 12000 吨一体化压铸铝合金壳体和高阻燃材料，经过 402 次整车测试、372 次碰撞试验和超 150 万公里的极端环境验证，确保万无一失。

本田还表示，P7 的亮点不止安全，基于云驰架构打造，50:50 的黄金配重比、博世高端转向系统和自适应减震系统，让它的操控表现堪称惊艳，在麋鹿测试中跑出了 80km/h+的成绩。

动力上，P7 提供单电机后和双电机四驱两种选择，后者拥有近 740 马力和 420Nm 的扭矩，百公里家族只要 4.6 秒。

座舱内，虽然 P7 并未搭载烨 GT 上那套光场屏，但依旧接入了 DeepSeek AI 大模型技术，音系统应用了科大讯飞方案，四音区指令都能精准识别，并支持四川话、粤语方言识别与免唤醒连续对话。此外，P7 还全方位支持 Apple CarPlay、华为 HiCar、百度 CarLife 业界主流的车机互联方案，用户可以自由选择。

不难发现，本田这次可不是单打独斗，而是拉来了国内科技圈的几位大佬，组成了一个豪华「朋友圈」。华为负责座舱娱乐，Momenta 提供第一梯队的辅助驾驶，DeepSeek 贡献 AI 智能交互，宁德时代则为电池性能保驾护航。

但本田千万要注意，做好中国本土化并非简单地直接引入中国供应链的成熟产品，更要在设计和交付上突破传统思维，真正理解中国用户的真实需求。在这方面，隔壁广丰就是一个很好的学习对象。

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尊界刚刚公布了 S800 的内饰设计，可以总结为「奢华风+科技感」，科技感嘛，当然是保留了鸿蒙座舱的一系列元素，但想要真正「尊」起来，拉开与其他几个界的差距，还得取经真正的奢华品牌，所以说，整车内饰里让我印象最深的还得是那个劳斯莱斯同款的「星空顶」。

官方发布的这个内饰版本采用了棕白双拼配色，可以看到整个座椅和软包区域使用了大量的真皮进行包裹，内饰板和杯托周围是胡桃木结合柳丁的设计，座椅调节旋钮、中控旋钮以及中央扶手箱的后端都使用了水晶材质。

当然如果是普通的真皮+木质材料可能体现不出来「尊」的感觉，尊界这次采用的皮料是全粒面、半苯胺的进口头层小牛皮，不会有任何蚊虫叮咬的痕迹，木料也经过了严苛的选材与制作工艺，并且通过对纹来保证每一块饰板相互间的木纹纹路可以连续起来。

除了棕白配色之外，从官方发布的图片来看，似乎还有紫白配色与纯棕配色的版本。

在后排，尊界 S800 这次配备了两个双零重力座椅，得益于 3370mm 的超大后排空间，这两个座椅展开时候可以实现零压悬浮的姿态，最大化的满足人体放松的需求。

尊界称这两个零重力座椅可以在行驶时使用。如果遇到碰撞，在安全带的配合下，座椅靠背可以在 700ms 内改变乘坐者的姿势，最大程度的使其免受冲击伤害。同时为了保证后排的私密体验，尊界 S800 在座舱中部使用了一幅巨幕来进行软隔断。

在后排两个座椅中间的岛台上，尊界也塞进去了不少功能，集成了高端铝合金小桌板、冷暖杯托、无线充电区、压缩机冰箱、一键静音、一键全黑和指纹密码箱等。这个密码箱甚至支持指纹解锁，可以有效保护车主个人的私密物品安全。冷暖杯托和冰箱的设计，也能随时满足后排乘客对饮品不同温度的需求。

在其他舒适性配置上，尊界 S800 这次采用了四温区设计，每个座位也都配置了独立灯光系统和独享影音系统，在温度、灯光和影音方面都可以单独设置，互不打扰。

说完了「尊贵」的方面再来说「科技」的方面。

尊界 S800 的前舱视野相当宽大，搭配了液晶仪表盘、XHUD、电子后视镜和流媒体后视镜，副驾位置则提供了智能中控大屏和副驾娱乐屏，在驾驶辅助功能上也首发搭载了 HUAWEI ADS 4，不光后排乘客舒服，未来前排司机的工作量也会更轻松。

整体来看，这次尊界 S800 的内饰设计在有豪华尊贵感同时又没有过分油腻的感觉，因为科技元素的融入，没有那种强烈的「老钱风」，但也不至于像其他新势力那样有明显的电车风。如果说蔚来 ET9 内饰是科技和奢华七三开，极氪 009 光辉是科技和奢华五五开的话，那么我觉得尊界 S800 的内饰则是科技与奢华三七开，绝对是问界 M9 用户群体钟爱的风格。

极氪 009 光辉版内饰

蔚来 ET9 内饰

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华为在 4 月 22 日发布了新一代的乾崑智驾系统 ADS 4.0 和第 5 代的鸿蒙座舱。

这次的 ADS 4.0 版本比起之前的 2.0 和 3.0 版本更多的是优化了体验，里面的一些新的技术和功能最近也在具体车型的发布会上有亮相过。

华为自己把这次的版本升级总结为四个方面——架构升级、安全升级、体验升级和产业升级。

在开始讲具体功能之前，要先提一下华为对 L3 的定义和声明。

L3为有条件自动驾驶，在设计运行条件范围内，驾驶员可将视线转移至非驾驶相关的活动，但需保持一定的警觉性，但收到接管请求时及时接管车辆。

L3 有条件自动驾驶须以国家法律法规允许为前提，并不代表现已搭载 HUAWEI ADS 的车辆具备高速 L3 功能， 具体商用还需遵循相关法律法规的要求。

智驾功能优化

我们先直接讲智驾功能上的优化。

首先被提到的是车位到车位的功能优化。新升级的车位到车位功能优化了对高快速路 ETC 收费口的支持，在跨城通勤过收费站的时候，如果走 ETC 通道的话，现在不需要再接管了。同时到达目的地停车场后，泊车代驾功能可以自动接管，实现跨楼层的找位和泊车。

其次是实现了代客充电功能，在生态网络的充电站中可以实现充满电后自动离开，不用再担心被收占位费。不过这个功能真正的难点可能在于如何实现充电枪的自动拔插。

除了这两个功能优化之外，华为还预告了 4.0 版本智驾能力的各项方案。

第一档最基础的方案只支持高快速路的 NOA 以及城区道路的 LCC+ 功能。
第二档则在舱内增加了一个激光视觉的硬件，增强了高快速路 NOA 和城区 LCC 的安全性。
第三档增加了城区的 NOA 功能，也支持了车位到车位功能。
第四档的旗舰版才是真正具备高快速路 L3 功能的版本。

世界模型和数字底盘

然后是在架构方面的升级。

第一个架构升级是华为乾崑智驾 4.0 引入了世界模型，采用了新的技术架构和云端引擎，能够用 AI 技术来生成高质量和高密度的场景，从而更好的训练智驾模型。

第二个架构升级则是在运动控制领域。华为新的 XMC 数字底盘引擎首创了六合一的全域融合架构，实现了车身、电机、悬架、转向、制动等系统的集成控制。

在集成的基础上，车辆可以对道路状态进行精准的预测，并且能够智能调节悬架，对车辆的 X 向、Y 向和 Z 向统一进行控制。

新硬件带来的安全突破

我们将以全时速、全方向、全场景、全天候、全目标作为我们主动安全的能力的目标，真正让安全是最大的豪华，变成越来越安全，越来越豪华。

最重要的当然是安全方面的升级。

这里要先讲三个新的硬件，一个是我们之前在问界 M9 和 尊界 S800 上见过的固态激光雷达，其他两个则是安装在舱内的激光视觉摄像头和分布式的毫米波雷达。

固态激光雷达最主要的作用是可以识别最小 3cm 左右尺寸的障碍物，降低了车辆撞上水管、消防栓等障碍物的概率，它还可以识别垂直方向的空间结构，比如各种台阶、沟渠等，能够保证在乡村道路和施工道路上的安全。

舱内安装的激光视觉摄像头则可以识别高速和暗光环境下的小目标，而且由于是安装在舱内，可以最大限度的减轻外部环境对它的干扰。华为在发布会上提到的最现实的应用场景是，车辆在以约 100km/h 的速度行驶时，前方出现了一个 30cm 高度的障碍物， 这个激光视觉摄像头在较远的距离就识别到了它，从而做到了安全刹停。

分布式的毫米波雷达则主要是提升了车辆在雾天以及对静止障碍物的检测能力。

在这些新硬件和全新数字底盘的加持下，AEB系统可以做到 4-150km 下都能生效，在前向刹车距离不够的情况下，也可以做到边避让边刹车，同时车辆在大雨场景和高速积水场景下有了更好的车身控制能力，在爆胎场景下也能做到车辆不失控，华为在讲到这里时展示了一段在 130km/h 的速度下发生了爆胎，但车身依然稳定的视频。

同样得到增强的还有驾驶员状态监测系统，在车内 DMS 系统的加持下，如果驾驶员处于失能状态，系统可以自动靠边停车，在支持智能车灯的车型上还可以自动打出 SOS 信号求救。

哨兵模式在 4.0 版本中也得到了增强，支持了云端回看录像。

至于产业升级，则主要就是指推动了行业从 L2 向 L3 进化。

第 5 代鸿蒙座舱

华为这次也带来了新一代的鸿蒙座舱。

新一代的座舱采用了新的混合大模型架构，包含多模态的感知、通用大模型和小艺知识库，还包含了垂域的 agent，联通了鸿蒙生态的 API 和 车控的 API，在新架构的帮助下，全新一代的座舱可以更好的理解用户的语言并且精准执行，同时也能够联通车辆的硬件，实现座舱的全场景智能。

第 5 代的鸿蒙座舱也升级了不少娱乐性配置，首发了空间音频降噪和无麦 K 歌功能，能够实现「前排 K 歌，后排观影」的体验。华为也带来了新的 16.1 英寸车载智慧屏，支持 3K 分辨率，16:10 的黄金比例和 98% 的 P3 色域。在车内硬件联动上，我们在尊界 S800 上见过的光幕大灯也可以被用在其他车辆上。

同时得益于鸿蒙系统的互联能力，新一代的座舱也实现了车机、手机和家庭终端的互相控制。

华为乾崑智驾 4.0 版本似乎也说明了，未来智驾系统的进化方向将从功能新增转向体验优化和安全提升上来。

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