近日有消息称，大众第九代高尔夫预计将于 2028 年或 2029 年正式发布，其中纯电的版本或将被命名为 ID.Golf，在德国沃尔夫斯堡工厂投产，燃油版高尔夫则将转移至墨西哥工厂生产。

按照大众之前规划的 ID. 家族的迭代路径，ID.2X 将于今年内率先登场，ID.2all 紧随其后在 2026 年亮相；在 ID.Golf 之后，大众还将推出 ID.4 的继任车型。

ID.Golf 预计将会成为大众首款基于 SSP 电动平台打造的产品，该平台融合了 MEB 和 PPE 平台的元素，在产品尺寸、电池容量以及动力选择方面都有更充足的空间，因此预计 ID.Golf 也将会推出 GTI 版本和 R 高性能四驱版本。

根据外媒的预测，这套新的双电机四驱系统的总功率约为 680 马力，零百加速约 3.5 秒，续航约为 700 公里左右，同时也将采用 800V 架构和 30分钟快充技术。

大众官方同时表示 ID.Golf 将会尽可能保留高尔夫的经典设计，虽然不会刻意追求复古元素，但他们会尽量在经典与创新之间找到更好的平衡。

ID.Golf 的设计主管 Andreas Mindt 在接受采访时表示：

虽然我们必须向前看，而不是向后看，但我们的价值观很重要，我们应该更好的利用传统元素。

Andreas Mindt 曾经是 Mk7 Golf 车型设计团队的一员，该车型被认为是高尔夫历史上最好的车型之一，他也同时表示， ID.Golf 将汲取 Mk8 Golf 的教训，让所有未来的 Volkswagen 车型都配备物理按钮来控制音量、空调等关键系统。Mk8 Golf 之前因为采用了滑块控件和触觉方向盘按钮而饱受批评。

更重要的一点是，ID.Golf 的 SSP 电动平台将使用 Rivian 开发的新软件架构，该架构能够有效提升ID.Golf 整车的系统集成度，并通过更少的处理器来实现更多功能，也能拥有更加灵活的 OTA 升级方案。

在被问到 ID.Golf 是否会与目前已有的 ID.3 车型形成直接竞争之时，大众表示 ID.GOLF 将凭借两厢车经典造型与 SSP 平台技术，成为「电动小钢炮」的细分市场标杆，这样既能保留高尔夫 IP 的情怀价值，又可避免与ID.3形成直接竞争，可以形成「经典+电动」双线并行的产品矩阵。

但是燃油版的高尔夫车型并不会被完全取代，大众计划将其转移到墨西哥工厂生产，目前的 Mk8.5 Golf 车型也将在进行大量更新后与 ID.Golf 一同推出。

按照大众的规划，ID.2X 将会在 9 月慕尼黑车展首发，其预计售价 2.5 万欧元（约人民币 19.57 万元），ID.2all 同样预计售价 2.5 万欧元，行业内普遍预测 ID.Golf 的售价可能会和 ID.3、ID.4形成梯度，最终落在 25 万-35 万元的区间内。

（封面为大众 ID.Golf 渲染图 图片来自：autoexpress）

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大众在上海车展前夕一次性带来了五款车，分别是全新奥迪 A6L的 e-tron 版本、全新子品牌的 AUDI E5 Sportback 以及专为中国市场打造的全新的三款概念车———ID. ERA、ID. EVO和 ID. AURA。

全新奥迪 A6L e-tron

先来看看全新的奥迪 A6L e-tron。

奥迪 A6L e-tron 是奥迪基于新 PPE（Premium Platform Electric）豪华纯电平台打造的首款旗舰轿车，车身长度 5087mm，宽度 1948mm，高度 1521mm，轴距 3078mm。

新车前脸采用了过纤细日间行车灯和较为宽大格栅来营造「扁平宽阔」的视觉观感，车身侧面则使用了凸起的肌肉感线条来营造力量感，下部包围处则使用了横向延展的黑色模块来修饰车身比例，尾灯和大灯一样采用了三维设计，并提供动感数字灯光签名，并且这次 Logo 也可以发光了。

奥迪 A6L e-tron 还配备了第二代流媒体外后视镜、半隐藏式门把手与 1.88 m² 超大玻璃面积全景天幕，提供了 8 种外饰色与 5 款轮毂造型。

奥迪 A6L e-tron 这次也紧跟中国市场潮流，采用了 800V 架构，续航里程约 770 公里。同时用上了华为的乾崑智驾技术，采用双激光雷达和视觉融合感知方案，实现无图 L2 级驾驶辅助能力。车辆在高速、城区道路中均可实现领航辅助驾驶（NOA），并支持单层、多层停车场及露天停车位的复杂场景自动泊车辅助功能。

AUDI E5 Sportback

大众发布会上的数字人对这款车的评价如下，

我非常喜欢这款车。如果我能够亲手触碰这辆车一定会轻抚其流光车身，如果我能够感受心跳，此刻必将为之加速跃动。既然这些都不能实现，那我就只愿尽情享受此刻，迫不及待早日在中国大街小巷看到他的身影。

有点肉麻，但也说明了大众对于这个全新子品牌的重视。

AUDI E5 Sportback 是奥迪与上汽集团合作推出的全新车型 —— 也是 AUDI 首款量产车型，专门用于满足中国市场的需求。

据悉改车由奥迪方面负责产品和工程设计，智能化和辅助驾驶则由上汽集团负责。作为一款中型纯电汽车，AUDI E5 Sportback 采用了轿跑式设计，与最初的概念车保持着较高的相似度。

前脸采用了封闭式格栅加贯穿式的环状灯带的组合，AUDI 字样的标识同样可以点亮，车身采用掀背式设计，结合了旅行车和猎装车的侧面造型，同时搭配了无框式车门、隐藏式车门把手、激光雷达、电子外后视镜等配置。

车尾同样配备了贯穿式环状尾灯组，上部设计有后扰流板，后保险杠下部带有导流槽，高位刹车灯使用竖向灯组造型。

新车搭载了一套双电机全轮驱动系统，双电机综合最大功率 570 千瓦，总输出功率达 764 马力，零至百公里加速时间为 3.4 秒，同样采用了 800V 架构的它，CLTC 续航超过了 700公里。

关于 AUDI 品牌的更多细节，大家可以参考我们之前发布的文章——《奥迪发布了新品牌 AUDI 和新车 AUDI E，看完大家都沉默了》。

三款概念车

ID. ERA 概念车是大众品牌的全新增程式 SUV 产品，有六座或者七座版本，主要面向家庭和商务客户，其综合续航可以超过 1000 公里，配置上冰箱彩电大沙发和 L2 级别的辅助驾驶也都一应俱全。

大众给它的评价是「优雅出众、自信上扬」。虽然说是概念车，但是并没有显得很脱离实际，车身的比例非常协调，贯穿式灯带配合分体大灯的设计也有很科技感，量产版车型预计在 2026 年上市，可以期待一下。

金标的 ID.EVO 概念车则是大众安徽的新全尺寸充电 SUV，据说是大众和小鹏深度合作的产物，专为追求多元生活的都市年轻用户打造。车身外观也和大众安徽的与众系列相似，大胆前卫独特，短前悬与长后悬设计配合宽大轮拱，制造出了比较有视觉冲击力的姿态。

ID. EVO 概念车的纯电续航里程可达 700 公里（CLTC 工况），并支持 800 伏超充。这款车也搭载了全新操作系统与新的 UNYX 人机交互系统，量产车型将于 2026 年上市。

ID. AURA 是大众汽车首款基于 CMP 平台的紧凑型纯电概念轿车。这款概念车采用了动感流畅的空气动力学外观设计，其亮点在于采用了基于区域控制及准中央计算技术打造的电子电器架构，支持新的智能数字座舱和 L2++ 级别的高级驾驶辅助，并且有一个定制的 3D 拟人化虚拟助手来实现更自然的语音交互。

国产智驾系统

大众同时发布了统由集团旗下软件公司 CARIAD 与地平线的合资公司酷睿程（CARIZON）研发，由 AI 赋能、具有自主学习能力的高级驾驶辅助系统。

该系统计划于在今年率先搭载于一款面向中国市场的大众品牌新车型，并且在明年应用到 CMP 平台的量产车型上，这一系统目前最高可实现 L2++ 级别驾驶辅助功能，并且为 L3 及以上级别的智驾方案奠定了基础。

中国是全球汽车产业技术转型的引领者。大众汽车集团正有力参与并推动这一进程。

大众官方说这次上海车展是大众在华有史以来规模最大的智能网联汽车攻势，并计划到 2027 年推出 20 款新能源汽车，到 2030 年推出约 30 款纯电动车型。

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