美国联邦众议院5月5日口头无异议通过“台湾国际团结法案”，确认美国对联合国第2758号决议文的立场，强调该决议文并未处理台湾与台湾人民在联合国的代表权问题，并要求美国政府运用影响力和话语权，抗衡北京在国际组织扭曲涉台决议的行为。

“台湾国际团结法案”主张，联大第2758号决议承认中华人民共和国政府是联合国内中国唯一合法代表，但并未提到台湾与台湾人民在联合国或任何相关组织的代表权问题、没有在中国与台湾关系上采取立场、也没有任何关于台湾主权的声明。

联合国大会1971年通过2758号决议，表明中华人民共和国是“中国在联合国的唯一代表”，但是近年来北京将此决议扩大解释，对外宣传该协议触及台湾，定义“台湾是中国的一部分”，因此台湾不需要另派代表参加联合国相关的国际组织，严重压缩台湾参与国际组织的空间。

法案在明确否认北京解释的同时，也要求美国在各国际组织中的代表，透过话语权、投票权及影响力，在这些组织中抗衡中国试图扭曲涉及台湾的决议、用词、政策或程序等作为，同时也鼓励美国的盟友和伙伴在适当情况下，反对中国试图破坏台湾邦交及与非邦交国的伙伴关系。

法案通过同日，俄勒冈州联邦参议员杰夫·默克利（Jeff Merkley）与犹他州参议员约翰·柯蒂斯（John Curtis）又共同提出了一项名为 《台湾关系强化法案》 两党法案，进一步推动美国支持台湾参与国际事务。

该法案提议，成立一个政府跨部门的台湾政策工作小组、推动台湾有意义地参与国际组织、加强美台在经济、贸易和安全合作方面的交流、制定策略，保护美国企业和非政府实体免受中国政府胁迫、支持台湾对抗中国干预台湾民主制度所做出的恶意行动。

美国总统特朗普周四（1 日）在社交媒体宣布，美国国家安全顾问沃尔兹（Mike Waltz），即将离开现职，调任美国驻联合国大使，留下职缺将由国务卿卢比奥（Marco Rubio）兼任。

这是特朗普第二届任期以来的首次重大人事变动。

特朗普表示，“从他（沃尔兹）穿上军装在战场上服役，到在国会任职，再到担任我的国家安全顾问，迈克·沃尔兹始终努力将国家利益放在首位...我相信他在新的职位上也会如此。在此期间，国务卿马可·卢比奥将担任国家安全顾问，同时继续他在国务院的坚强领导。”

沃尔兹在3月误将《大西洋月刊》总编辑加进入Singal群聊，并在群中分享美国对也门胡塞武装进行空袭的机密内容，引发严重争议，遭撤换传闻自此不断。

卢比奥将是自季辛格在尼克松和福特总统时期兼任两个职务以来，第二位同时担任国务卿和国家安全顾问的官员；除了这两个职位，卢比奥先生目前还兼任此前被削减的美国国际开发署（U.S.A.I.D.）和国家档案馆的代理负责人。

《纽约时报》引用知情人士指出，卢比奥此前曾表示，如果沃尔兹被更换并且需要他暂代，他愿意代理六个月。

《纽约时报》另外也引用白宫资深官员指出， 沃尔兹的副手黄之瀚也在离职名单之列。黄之瀚曾经在特朗普第一任期担任负责朝鲜事务的副特别代表，并于国务院担任东亚与太平洋事务副助理国务卿。他曾协助安排与北韩领导人金正恩的高峰会，是少数几位具备东亚实战外交经验的资深官员之一。

右翼网红卢默（Laura Loomer）在特朗普宣布新的人事安排后，在网络上宣称这是她的功劳；卢默从3月就开始公开攻击黄之瀚“将中国利益置于美国之上”。

野村证券近日发表调查报告指出，随着美中贸易战全面展开，许多新兴经济体，尤其是亚洲国家，正面临中国廉价进口商品激增所带来的冲击。

报告指出，考虑到中国每年达5600亿美元的出口产品，将需要寻找新的市场，野村首席经济学家苏巴拉曼（Rob Subbaraman）的团队，在比较45个国家的本国制造业产出和其从中国进口占比后归结，过去几年中国商品进口占比上升最多的国家，通常也是本国制造业放缓最明显的国家。

报告解释，自特朗普第一届任期以来，中国产品占美国进口比例，已从2017年的25%降到2024年的16%，但是中国制造在全球市场的出口占比仍维持在15%高位。

这意味着中国具有高度竞争力的制造商，在特朗普第一任施加关税后，或绕道第三地将产品出口到美国，或者透过开拓全球新市场来弥补在美国失去的订单。美国以外国家的本地制造商——从德国的电动车、巴西的钢铁，到越南的玩具和印度的电子产品——正面临来自中国进口商品日益激烈的竞争。

随着美国试图堵住中国商品绕道第三国的漏洞，廉价中国商品接下来可能大量涌入这些国家，这对新兴经济体，尤其是亚洲国家，将造成非常严重的破坏，引发更严重的贸易失衡、更强的通缩压力，以及更大的财政支出。

美国众议院中国问题特别委员会星期三（4月23日）罕见动用传唤权，要求中国三大电信公司配合，就他们可能涉嫌协助中国军方和政府的调查提供讯息。

根据特设委员会在社交平台X （原推特）的发布，特设委员会主席穆勒纳尔，向中国移动、中国电信和中国联通三家企业发出传唤通知，要求他们回答：是否可以通过在美开展的云服务和互联网业务获取美国数据。该发布讯息同时指出，该委员会3月4日就要求这三家企业提供讯息，但三家企业彻底忽视委员会的要求。

美国联邦通信委员会（FCC）于2019年驳回中国移动在美国提供电信服务的请求，并在2021年及2022年撤销了中国电信与中国联通的营运许可。但是，这三家企业仍在美国保有少量业务，例如提供云端服务以及转送美国的批发网路流量。

据路透社报道，23日寄出的三封内容相似的通知信指出，特别委员会已获得的讯息显示，这些公司“仍然可以透过子公司或关联企业，在美国维持网路节点（Points of Presence）、资料中心存取权以及与云端相关的服务”。

在此前多起中国主导的网路攻击事件后，如伏特台风（Volt Typhoon），美国联邦调查局（FBI）指出这些行动使中国得以渗透美国的电信、能源、水资源及其他关键基础设施；民主与共和两党的国会议员自此对中国电信企业在美国的业务持续关切。

美国的监管机构和立法者担心这三家企业，可能存取储存在其云端服务中的个人资讯和智慧财产，并将其提供给中国政府，或者阻止美国人获取这些资料。

根据路透社所见的信函，三家电信企业必须在5月7日前全面配合调查，否则美国国会可能会以藐视国会罪名追责。

尽管美国总统特朗普近日数度指出，已经针对关税问题与中国展开谈判，且预期将达成协议，不过中国商务部发言人在24日例行记者会上，不仅否认双方已展开任何谈判，且强调“如果美方真想解决问题，就应该...彻底取消所有对华单边关税措施，通过平等对话找到解决分歧的办法。”

商务部发言人何亚东指出，中方注意到了外媒近期的一些报道，“我想强调的是，目前中美之间未进行任何经贸谈判。任何关于中美经贸谈判进展的说法都是捕风捉影，没有事实依据。”

他强调，中国对磋商、对话持开放态度，但何形式的磋商谈判都必须在相互尊重基础上以平等方式进行，“中方敦促美方纠正错误做法，要谈就拿出谈的诚意，回到平等对话协商的正确轨道上来。”

美国《华尔街日报》23日引用一位白宫高级官员和知情人士指出，白宫正考虑削减对华关税至大约50%到65%之间。同时，政府也在考虑一种分级制度，类似于众议院中国问题委员会去年底提出的方案：对被美国视为不构成国家安全威胁的商品征收35%的关税，对被认为具有战略意义、关系到美国利益的商品征收至少100%的关税，整个制度在五年内逐步实施落实。

不过，白宫发言人莱维特（Karoline Leavitt）随后在接受福斯新闻访问时指出，特朗普对中国的立场未有软化，美国不会单方面降低对中国的关税。

台湾《中央社》23日报道，美国前驻华贸易代表安凯彬（Christopher Adams）指出，美中僵持不下，癥结之一在于美国贸易团队没有获得明确授权，在两国显然不存在现成对话机制下，双方之间的信任也相当薄弱。他强调，中方仍称不知道该跟谁谈，因此美国指派主导谈判的官员相当关键，中方已指定国务院副总理何立峰来进行高层对话，并由中国前常驻世界贸易组织代表李成钢出任国际贸易谈判代表，美方也须有明确人选。

本台4月10日也曾报道，美国纽约智库外交关系协会（Council on Foreign Relations）中国项目高级研究员刘宗媛，在一场媒体简报会上指出，对习近平而言，想要快速地进行政策转弯——从贸易战转为和谈，并不是一件难事，但谈判停滞的症结点在于，美中目前不存在进行交涉的工作小组。

《华尔街日报》报道，在中国航空公司退回两架波音飞机后，波音公司首席执行官奥特伯格周三（23日）公开指出，如果中国的航空公司不接收已完成定制的飞机，波音将停止为这些客户制造飞机。

奥特伯格在接受美国电视台CNBC采访时指出，原本有三架已经在中国要交付给客户的飞机，两架在遭到拒收后已经飞回美国，第三架很快也会加入。“事实上，因为关税环境，他们停止接收这些飞机。“

据《彭博社》周二（15日）报道，中国民航局要求中国国内航空公司在未获批准的情况下，暂停接收已订购的波音飞机，并停止向美国公司订购飞机零件。

路透社报道，4月19日一架预订交付给中国厦门航空公司的737MAX 客机，临时从中国浙江舟山飞回波音在西雅图的基地；21日，另一架原本要交付给厦门航空的737MAX，从舟山起飞前往关岛。

奥特伯格进一步对CNBC表示，今年原本预定有50多架飞机将交付给中国客户，波音正在评估将已完成制造的飞机，重新销售给其他客户的可能，毕竟其他航空公司对这些飞机的需求很高。另外，尚未进入波音生产系统的订单，公司希望“了解客户的意图，如果有必要，我们可以将这些订单分配给其他客户”。

他强调，波音可以为中国拒收的飞机找到其他买家，但是接下来，波音“不会继续为不接收飞机的客户制造飞机”。

彭博社此前引述马新社报导，指马来西亚航空母公司执行长伊斯梅尔(Izham Ismail)21日表示，正积极与波音洽谈购买新飞机，如果中方确定停止接收飞机，马航有意愿收购这批客机。