国民党主席郑丽文星期一（6月1日）启程访美，国民党对外定调，此行主轴是传达“台海和平常态化”，要让美方理解国民党才是真正能避免战争的朋友。问题是，华府给她的不是掌声，而是一张早已明摆在桌上的考卷。

回顾郑丽文4月访问中国大陆的场景，两次出访几乎是两个世界。

郑丽文4月率团访陆时，在中共中央台办主任宋涛陪同下走访南京、上海和北京，并在北京与中共总书记习近平会面。北京以隆重政治仪式感，高规格包装这场国共两党领导人睽违近十年的会晤。

大陆网民更把郑丽文推成流量人物，甚至出现歌曲《丽文来》，歌词唱着“咱家女儿回家来”“左手连血脉，右手接未来”。这自然不是单纯网民追星，而是把郑丽文嵌入北京熟悉的民族叙事里；她不是来访的台湾在野党主席，而是“回家”的政治符号。

这次访美前，国民党内则因军购特别条例路线分歧引发争执；加上又传出郑丽文访美的接待安排与侨界沟通不畅，也让原应为她造势的美国蓝营侨社气氛转趋冷淡。

尽管这趟访美行程中，旧金山、波士顿、纽约、华盛顿、洛杉矶等重点城市一个不落；在华府期间也预计将拜会美国国会、美国在台协会（AIT）总部，并到战略暨国际研究中心（CSIS）等智库闭门座谈，但行前气氛与访陆时出现明显变化。

AIT处长谷立言在郑丽文出发前接受中央社专访时，更把丑话说在前头。他言明，相信美国各机构会问，国民党领导层是否正在“从根本上改变党的政治取向”。

他还说，近期关注国际媒体报道者可能会有一种印象，国民党在关键外交与安全问题上开始采纳或效仿北京立场，忽略美国、日本等台湾传统盟友的重要作用与利益；郑丽文此行是一次“释疑”机会，也要澄清国民党对投资本土国防产业等悬而未决问题的立场。

外交辞令通常讲究含蓄，谷立言这番话却几乎是把刀磨好放在桌上。美方没有说不见郑丽文，也没有否定与国民党交往；相反地，国会、智库、AIT都愿意接触她，但美方的放大镜、显微镜也同时准备就绪，就等着对郑丽文的一言一行来个大体检。这也正是她此行访美最尴尬之处。

郑丽文自然也清楚美国对她的疑虑，因此她在行前不断强调，和平才能保护台湾，這符合美国国家利益；而国民党维护中华民国宪政体制、遵循宪法、反对台独，也与美国利益相符。

这些说法在蓝营内部听来完整，但对于才历经习特会、特朗普公开表示不希望台湾宣布独立的华府而言，如果台湾最大在野党此时在理解、看待美日角色，以及对于国防投资的态度上，与北京叙事过度接近，那就意味着台海现状的天秤更进一步倾斜，不利于战略平衡。

郑丽文面对的最大风险，就在于她把“和平”说得轻而易举，只要承认九二共识、反对台独，和平叙事就能自然接上北京的“交流融合”与“民族复兴”叙事，但对华府而言，和平可不是唱出来的，是吓阻出来的。

谷立言在接受中央社专访时也强调，美国对台政策不变，重视强化台湾自我防卫能力，以重建台海平衡；也欢迎台湾总统赖清德重申维持现状，希望北京减少对台军事压力。这等于把美方标准讲得很清楚：台湾主要政党都可以主张对话，但不能把对话变成削弱防卫、淡化盟友、复制北京语言的理由。

所以，郑丽文在美国真正要面对的挑战，不是民进党的“抹红”，而是华府的战略疑虑。

美方真正不安的，是国民党是否正从“亲美、和中”滑向“疑美、顺中”。一旦这个印象成形，国民党再怎么说自己才是美国真正的朋友，都无济于事。毕竟，朋友不是自封的，尤其对特朗普政府而言，朋友要用国防预算、政策一致性、对美国利益的尊重来证明。

从“丽文来”到“磨刀霍霍向丽文”，北京与华府对郑丽文的态度差异，正好完美反映两套政治逻辑的碰撞。北京用歌曲与礼遇把郑丽文捧成“回家”象征；华府则用问题与闭门会议，把她重新放回考场。

正因如此，郑丽文这趟访美从一开始就不是进攻，而是守势。她要向美方解释，4月访陆不是国民党路线转向；她也要证明，国民党的和平论述不是复制北京语言；她更要说服华府，国民党仍是美国可以信任的台湾主要政党。

因为美国真正在乎的，从来不是郑丽文来不来，而是她来的时候，身上带着的是国民党的美中平衡路线，还是北京已经替她谱好的旋律。

香港特首李家超星期天（5月31日）启程前往哈萨克斯坦和乌兹别克斯坦，展开为期七天的访问。此次中亚之行堪称本届特区政府规模最大的一次商贸外访活动，代表团除了有40多名本地商贸与专业代表，还有约30家中国大陆企业代表随行，反映港府高度重视哈乌两国。

从宏观的角度看，港府此举不无国际政经格局的考量。香港的经贸合作重点一向聚焦欧美市场。然而，近年世界百年变局加速演进，地缘政治紧张，西方国家保护主义升温，导致香港对欧美经济依赖风险持续上升。李家超2022年出任行政长官后，致力突破这局面，先后率团访问东南亚、南美洲、中东的一带一路沿线国，寻求经贸多元化。

中亚地区一共有五个国家，皆是一带一路参与国，与中国关系良好。李家超这次远赴哈萨克斯坦和乌兹别克斯坦，就是希望探索新的机遇，加强双方的经贸往来。

原本下周生效的中国网约车司机每日限驾八小时新规，两天前让人意外地松绑了。

中国公安部两个月前发布《机动车驾驶人疲劳驾驶认定规则》（简称《新规》），于今年6月1日正式实施。《新规》规定，客运机动车驾驶人在24小时内累计驾驶时间超过八小时，即被认定为疲劳驾驶。长时间载客的网约车和出租车司机，也因此成为《新规》适用对象。

不过，《新规》标准起草负责人星期三（5月27日）突然作出澄清，上述规定不涉及出租车（含网约车）等经营活动。换句话说，这道原本触及中国网约车司机生存红线的限时令，在最后时刻被松开了。

刚过去的星期一（5月25日），中国科企巨头华为的半导体业务部总裁何庭波在上海的一场演讲，以及同日发表的一篇署名论文，瞬间引燃中国舆论场和晶片行业。

在电气电子工程师学会（IEEE）举办的国际电路系统研讨会上，何庭波在主旨演讲中，正式发表了“韬（τ）定律”。何庭波指出，通过降低时间常数τ、对晶片进行逻辑折叠的“时间缩微”，华为过去六年已成功设计并量产了381款晶片。她预计到2031年，基于这个技术路线的高端晶片晶体管密度将达到等同于1.4纳米制程的水平。这也意味着，华为将绕开美国封锁，制造出更先进的晶片。

今年57岁的何庭波是湖南长沙人，是北京邮电大学通信和半导体物理硕士，27岁加入华为至今，是地地道道在中国本土培养的半导体专家。如果用早年中国人自嘲的形容，这种背景的研究人员称为“土鳖”，相对于海外留学归国的“海龟”。但随着最近几年中国本土的科技领域，包括机器人、人工智能领域人才辈出，“土鳖”也已不算什么贬义词。DeepSeek梁文锋的团队，据说也全是中国大学的毕业生。

在人工智能（AI）时代， 当AI越来越像人、人类自身的人性却可能被逐渐稀释时，信仰能不能守住“人之所以为人”的重要底线？

美国籍教宗良十四世本周向全球发出灵魂拷问。教宗于5月15日签署、5月25日发表其任内首份、长达四万字的通谕，警告AI可能制造“新形式奴役”，AI需要被“缴械”，以“防止其支配人类”。他呼吁对不透明算法进行监管，而非让权力集中在少数人手中。

另一方面，美国科技巨头马斯克5月18日线上出席在以色列举行的国际智能移动出行峰会时，描绘了另一幅未来景象：十年后，90%的车辆将由AI系统驾驶，而非人开车；智能类人机器人的数量，甚至可能超过全球人口，这将成为释放前所未有的生产力的转折点。