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全球供应短缺加剧，威胁就业和经济增长
28 May 2026 at 11:10
全球供应短缺加剧，威胁就业和经济增长
RIVER AKIRA DAVIS, CATIE EDMONDSON, ESHE NELSON, PETER S. GOODMAN, SUHASINI RAJ
中东战争爆发之初，业内官员和专家就警告称，全球最重要的海上航道之一一旦关闭，将引发石油、天然气及其他关键大宗商品的严重短缺。如今，在霍尔木兹海峡被封锁近三个月后，这些警告正在全球各地成为现实。
战争前，全球约四分之一的海运原油以及五分之一的液化天然气都要经过霍尔木兹海峡。该地区还是全球最大的石油与天然气衍生品供应地之一，包括化肥以及石脑油——一种用于塑料保鲜膜、工业油墨等多种产品的液态物质。
对世界大部分地区而言，人们主要是通过价格暴涨感受到这场危机的。亚洲多个经济体已经出现了实实在在的供应短缺。世界各地的发展中国家（尤其是亚洲国家）受到的冲击最为严重，石油、天然气及其衍生品的短缺正在冲击农业生产、日常烹饪乃至医学影像等各个领域。该地区的各国政府纷纷限电、动用应急储备，并四处寻找替代供应来源。
“这不只是价格冲击，而是切实的商品短缺，”国际货币基金组织的一位主任克里希纳·斯里尼瓦桑说。“短缺之下，工业收缩，就业减少，继而对经济增长产生二次冲击。”
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以下是困扰亚洲乃至全球的重大能源和大宗商品供应危机的最新状况。
石油与液化天然气
各国纷纷动用储备，实施限电。
最显著的早期供应冲击发生在原油和液化天然气上。这两种燃料的主要出口国包括科威特与卡塔尔，它们都要经霍尔木兹海峡运送出去，买家大多位于亚洲。
日本通常从该地区采购90%以上的石油，该国4月份的原油进口量骤降了67%。新加坡95%的电力来自天然气，约四分之一的液化天然气进口依赖卡塔尔，现在新加坡已在商业区推出大规模节能措施。
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在孟加拉国，由于缺乏价格可承受的天然气，政府实施了大范围轮流停电。越南则在工业中心推行强制性的能源配给。菲律宾于3月底宣布进入紧急状态，政府部门缩短工作周，并限制公共建筑的空调使用。
氦气
科技公司正在支付高价。
这场战争还颠覆了从天然气中提取的产品的市场。其中最关键的是氦气，这是一种没有味道的成分，是天然气开采的副产品。战前，卡塔尔约供应全球三分之一的氦气。
芯片制造商使用氦气来冷却在硅片上蚀刻电路的机器。制药公司依赖氦气进行产品质量检查。在磁共振成像机器中，氦气被用于冷却超导磁体。
氦气行业咨询公司Garrison Ventures的CEO理查德·布鲁克表示，由于卡塔尔供应减少、俄罗斯出口陷入停滞，现有氦气很可能会优先供应给那些愿意支付高价的制造商，特别是韩国与台湾的大型半导体企业，以及美国的医疗公司。
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这意味着经济实力较弱的买家将面临更严峻的短缺。印度医疗技术协会主席帕万·乔杜里表示，印度市场的氦气价格已翻了一番。他指出，短缺对规模较小的农村医院网络构成严峻威胁，而印度目前正努力“把高质量医疗影像推广到过去从未拥有过这些设备的地区”。
化肥
土地贫瘠，而化肥价格却在飙升。
波斯湾也是全球重要的化肥产地，这场战争因此已对全球粮食供应构成威胁。伊朗、沙特、卡塔尔、阿联酋、巴林五大出口国合计供应全球逾三分之一的尿素——这是最主要的氮肥形式。
战争最初几周，霍尔木兹海峡关闭导致大量化肥原料滞留在波斯湾。之后，受损或停摆的生产设施进一步造成关键原材料短缺，推高价格并拖慢化肥生产。
根据世界银行数据，自2月以来，尿素价格已上涨80%。美国农业巨头美盛公司最近表示，硫磺价格飙升迫使其减少美国与巴西工厂的磷肥产量。
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联合国粮农组织已将南亚列为面临“极端风险”的地区。巴基斯坦、孟加拉国等国的农民因无力与富裕国家竞价抢购替代货源，只能在肥力下降的土地上继续种植作物。同样岌岌可危的还有非洲的小农户，据非洲开发银行数据，他们生产了撒哈拉以南非洲地区70%的粮食。
石脑油
短缺正在逼近“红色警戒区”。
石油短缺已经波及石脑油等精炼产品。石脑油是石油衍生品，由于在制造业用途极广，素有工业“面粉”之称。
东亚的短缺尤其严重。日本和韩国严重依赖从卡塔尔和科威特进口的石脑油，但霍尔木兹海峡的关闭导致这些国家无法出口。即使是由亚洲炼油厂加工的石脑油，往往也提炼自经由该海峡运抵的原油。
在日本，短缺已冲击印刷行业，促使卡乐比等知名消费品品牌纷纷简化包装颜色，以节省基于石脑油制造的油墨。在韩国，多家大型企业已削减用于塑料生产的石脑油化工产品产量。
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曾任炼油行高管、现为日本资源能源厅顾问的境野春彦等专家表示，到6月，进入生产中断“红色警戒区”的日本企业数量很可能大幅攀升。
液化石油气
餐馆定量用气，确保家庭用气。
中东是世界上主要的液化石油气出口地区之一，液化石油气是丙烷与丁烷的混合物，在发展中国家广泛用于烹饪和取暖。这种燃料既可以通过原油炼制获得，也可以从天然气中提取。
自战争爆发以来，印度已成为这场燃料危机的中心。印度是全球第二大液化石油气进口国，仅次于中国，它每年消耗3100万吨，其中一半以上依赖进口。从历史上看，这些进口大部分都要经过霍尔木兹海峡。
印度石油和天然气部周一表示，即便政府正四处寻找中东以外的替代来源，商业供气量已降至战前水平的70%左右。
航空燃油
价格上涨吸引新供应商入场。
欧洲一直处于航空煤油短缺预警的前沿，因为欧洲是经霍尔木兹海峡运输的航空燃油的最大买家。
到目前为止，欧洲尚未耗尽航空燃油，因为价格飙升促使美国和其他主要供应商改道向欧洲买家发货。价格高涨也促使欧洲炼油厂提高航空燃油的产量。
然而，居高不下的成本已迫使汉莎、荷航等主要航司削减航班，高昂票价也令部分旅客望而却步。国际能源署估计，这已使欧洲航空客运量较正常水平下降约5%。
