说起最近几年的影像旗舰，vivo X200 Ultra 无疑是其中最具特色的一个。

X200 Ultra 和机身一样厚的相机镜头，带来了打磨一年的 2 亿像素长焦和一块非常强悍的大底超广角，贡献了我 2025 年大部分满意的手机照片。

而在短短半年之后，全新出炉的 vivo X300 Pro 带着几乎一模一样的 2 亿像素蔡司 APO 长焦来到我们面前，直接越级尝试 PK 一下 X200 Ultra。

一台横平竖直的 vivo

比起去年机身仍然以圆润为主的 X200 Pro，X300 Pro 身上无疑汇聚了更多来自 X200 Ultra 以及 X200 Pro mini 的基因。

其中最大的改变发生在屏幕形态上：vivo X300 Pro 抛弃了刚刚使用一年的四等深微曲屏幕，换成了今年占据绝对主流的纯直屏，利好所有喜欢自己贴膜的用户。

除了手感之外，这样改动最直观的好处就是可以实现比四等深微曲屏更加极致的边框厚度。

今年的 X300 Pro 将屏幕黑边宽度控制在了 1.1mm，搭配同样是 2025 年主流的超大的 R 角，虽然长着一副「大众脸」，但接近 6.8 寸的屏幕拿在手里，冲击感依然是不弱的。

此外，相比 X200 Pro，X300 Pro 也从善如流地彻底抛弃了爱脏的亮面玻璃，在今年的四款配色上全部采用了丝绒玻璃工艺，不显指纹的同时手感也更加温润，拿起来明显更「Ultra 味」了。

不过我个人认为最主要的升级，其实还是相机 deco 的整体设计改变。X300 Pro 彻底抛弃了 X200 Pro 上面没用的巴黎饰钉，同时将去年的多层凸台进行了大刀阔斧的简化，彻底解决了 X200 Pro 镜头模组积灰的问题：

而在机器整体的硬件参数方面，vivo X300 Pro 和我们预期的相差不大，基本上是去年 X200 Pro 的全面升级款。

在最为直观的屏幕上，vivo X300 Pro 今年选择了一块京东方独家的 Q10 Plus 屏幕，尺寸维持在 6.78 寸，在 452PPI 的基础上将局部峰值亮度拉高到了 4500 尼特，哪怕在户外看 HDR 照片也是游刃有余的。

此外，这块 vivo 联合京东方深度定制的 Q10 Plus 屏幕还在护眼方面做出了突破，除了全亮度 2160Hz PWM 之外，原本的「类 DC」也升级到了「全 DC」，让 OLED 也有了近似 LCD 的护眼观感。

今年的天玑 9500 依然延续着已经被验证的「全大核」架构，借着新引入的 SME2 单元强化了端侧 AI 能力。不过落实到跑分上，天玑 9500 并非前两年那样的大踏步，SoC 性能并不能作为升级的主要动力，但应付日常需求和高负载游戏，都已经绰绰有余：

至于电池续航，vivo X300 Pro 依然使用了自家的半固态电池技术，容量从前代的 6000 提升到了 6510mAh。虽然有线充电功率依然是 90W，但无线充电则从 30 升级到了 40W，随放随充的速度无疑更快了。

另外翻到机身左侧，就会发现 X300 Pro 相比 X200 Pro 多出了一颗自定义按键，它的功能性类似 iPhone 上面的 Action Button，可以用来快捷打开和启动系统功能。

相比 X200 Ultra 上面那颗纯靠马达模拟震感的相机控制按钮，X300 Pro 这颗多功能按钮无疑是更实用的。希望 OriginOS 6 后续可以开放更多的接口，让多功能按钮的玩法丰富起来。

和 Ultra 试比高的影像

如果说这几年的高端手机「相机化」是个无法停止的趋势，那 vivo 就是其中最努力的一个，这一点在伴随 vivo X200 Ultra 推出的摄影师套装上显得尤为明显。

相比那些小打小闹的摄影手柄或者吸附式滤镜，vivo 的摄影师套装最重要的，是把「咬咬牙买原厂镜头」这个原本专属于相机用户的体验给原封不动的搬到了手机上。

一颗 85mm 的两亿像素长焦，转接上 vivo 和蔡司联名的 2.35x 增距镜之后，就可以秒变能够揣兜里的 200mm「小炮」，实现手机这个体积下想都不敢想的 200、400 甚至 800mm 照片，具体到实际应用场景上，就是在演唱会看台也能拍出媲美内场前排的照片：

而在 X300 系列上，这套装备不再是 Ultra 独享的了——不止 X300 Pro，X300 标准版也拥有自己的摄影师套装。并且相比之前的黑灰配色，X300 这一代新增了蓝色手机壳 + 银色增距镜的组合，复古感一下子就拉起来了。

甚至于 X300 系列上，使用长焦增距镜的流程也简便了许多。

不仅「长焦增距」模式被从二级菜单拿出来、提升到了主界面入口的地位，相机 app 也会主动提示你是否要打开增距模式，再也不会出现 X200 Ultra 那种手忙脚乱套上增距镜却找不到开关的窘境，非常方便：

车长已昏厥

这套由 vivo 带火的长焦增距方案，它的重点不仅仅是夯实了 vivo 作为「演唱会神器」的地位，也是针对「手机拍照算法味重」的一个根本性的解决方案。

通过光学技术增距到 200mm 肯定是比直接缩放更优秀的，并且它支持的舞台模式和视频录像，都是在针对这些「首先要拍得到」的需求点发力。

vivo X300 Pro 的长焦使用了一块新的两亿像素 HPBlue 定制传感器，而非 X200 系列使用过的 HP9 公版方案。

其 1/1.4“ 的传感器面积和 f2.67 的最大光圈都与 X200 Pro 持平，以此换来了更适中的相机模组体积，X200 Ultra 头重脚轻的问题得到了有效的解决。

使用 2 亿像素模式拍摄

而在相机功能上，vivo 也在不遗余力地挖掘这块 HPB 传感器的潜力。X300 Pro 的长焦增距不仅可以拍摄舞台模式，在人像模式中也可以启用了。

至于成像风格上，X300 Pro 与 X200 Ultra 一样，同样都有着很浓的「vivo 味」——蔡司自然风格的发色适中，但算法锐化的痕迹依然存在，偶尔需要手动调整一下锐化的数值才能获得最自然的效果。

而 X300 Pro 主摄使用则首发了 1/1.28“ 的索尼 LYT-828 传感器，分辨率依然是 5000 万像素。比起隔壁小米 17 Pro 上面咄咄逼人的超高宽容度主摄，vivo 联合索尼也端出了应对之策。

通过将双转换增益 HDR 和索尼擅长的多帧 HDR 合成技术整合，vivo X300 Pro 主摄的宽容度同样达到了 100dB（约合 16.6 档）：

而在超广角方面，由于有 X200 Ultra 与主摄同级的大底超广角映衬，X300 Pro 的 15mm JN1 超广角就显得没有那么出色了，想要用它出片，需要仔细挑选合适的场景：

只不过在提升传感器硬素质的同时，X300 Pro 同时还兼顾了一个关注度不是那么高的方面：闪光灯人像。

继 X200 Ultra 之后，X300 Pro 不仅将闪光亮度提升 60%，同时还分别为 24mm、50mm 和 85mm 三个主要焦段做出了针对性优化，实现了闪光灯跟随相机变焦的操作。

而在实战中，X300 Pro 这套智能的光斑融合补光方案不仅可以还原出氙气闪光灯那种「冷白皮」的效果，还可以用来模拟更加复古的「撕拉片」风格，玩出比普通闪光人像更具情绪价值的操作。

至于影像算法方面，X300 Pro 自然不会瘸腿，借助与联发科的深度合作，vivo 推出了一项基于端侧学习的「AI 定制美颜」功能，包含透亮、自然、元气骨相重塑（医美级美颜）和 AI 定制美颜（学习妆容）几种。

也就是说，仅需十几分钟的本地 LoRA 学习，X300 Pro 就可以根据你喂给它的精修照片生成一个符合你过往口味的美颜预设，下次修图时直接套用、省下十几分钟的时间。

这个功能的底层逻辑，在于人像照片的审美是非常多元化的，统一的滤镜无法满足每个人心中自己的「最佳修图」，同时用 AI 学习模板化和自动化这个流程，让更多人可以更轻松地获得「变美」的权利。

另外针对时下最流行的 Live Photo，vivo 还带来了一项新的玩法。除了可以套用相机的美颜管线、避免封面图和视频相差过大之外，X300 Pro 还首发了针对 Live Photo 的 AI 消除，哪怕是全程出镜的路人也可以直接消除了：

并且当 Live Photo 和人像模式叠加之后，你还可以在 X300 Pro 上拍出自带变焦运镜和希区柯克变焦的动态照片，比起以往只能在后期剪辑，这套自动化的流程无疑是更省事的——同时也是大底传感器给 vivo 带来的底气。

总之，X300 Pro 作为 vivo 延续「单颗超大底长焦」战略的第三代产品，它在影像能力方面的积累和成果是显而易见的。事实上，今年 OPPO 从 X8 Pro 的双长焦切换到 X9 Pro 的单长焦方案，就是一种无声的证明——

在手机内部空间愈发紧张、用户对相机的需求愈发膨胀的时候，一颗大底长焦能够实现的效果，实际上是大于两颗小底长焦进行 1+1 接力的结果的。

这其中不仅仅是纯光学素质，单长焦的方案同时可以让算法优化的工作量降低、统一传感器发色更容易，以及缩放变焦时画面接续的难度变小。对于产品越来越「求稳」的主流厂商来说，这样的策略无疑是非常吸引人的。

如果进行一些大胆的猜测，我们甚至可以说：未来的两到三年，各家的影像旗舰应该都会变成大底单长焦的方案，以更好的光学素质和更少的工作量，取得大多数场景下高于平均水平的发挥。

vivo 之所以为 vivo 的理由

与 vivo X300 Pro 一同和我们见面的，还有视觉全面焕新的 OriginOS 6。今年的新系统虽然在视觉设计上添加了很多时下流行的材质元素，底层的 vivo 味倒是没有变，你仍然可以从中看出原本的 OriginOS 风格。

不过抛开花里胡哨的安卓皮肤不谈，OriginOS 6 在我看来最有用的功能，还得是跨生态互联。

比如借助 vivo 互传 app，你可以直接在 X300 Pro 上下载和编辑 iPhone 相册里面的照片。换句话说，你可以直接给 iPhone 拍的照片套上你在 vivo 端侧训练好的 AI 美颜模型，然后直接回传到 iCloud 相册里面：

此外，对于之前被诟病颇多的锁屏个性化，OriginOS 也进行了一轮紧急补课。在 X300 Pro 上，各种景深时钟、光栅锁屏以及 live 壁纸的加入，总算给万年不变的 Origin 锁屏带来了更多的活力：

OriginOS 曾经是国产 ROM 里面那个代表着优秀设计和功能的代表，但是伴随着最近几年 ColorOS 和 HyperOS 的快速进步，OriginOS 的小修小补就被反衬得「不那么想要进步」了。

但 OriginOS 6 是一次难得的整体升级，其内部的功能策略和设计倾向，都是具有鲜明的 vivo 印记的：插连接

作为目前国产品牌中影像竞争力的重要组成部分，vivo 在今年的 X300 Pro 上依然坚持着自己的大底单长焦方案，这在事实上已经成为了 vivo 自己的特色。

从采购公版 HP9 到联手定制 HPB，再到依托「长焦增距镜」这种专业化的影像配件延展出更多的玩法，这就是一个坚持优化自家方案、直到它变成杀手锏级别的优势、最终演变为 vivo 这个品牌的风格和印记的过程。

放在这个手机的突破口越来越小，各家厂商开始有些群龙无首地探索下一个产品方向的时候，这种基于「长期主义」的坚持，才是 vivo 值得让人刮目相看的地方。

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梅赛德斯-奔驰刚刚在 instagram 上发布了一组「VISION ICONIC」概念车的图片，并配文：

超越常规的思考，根植于传统的底蕴，迎接未来的准备。

从预告图中我们可以观察到新概念车的一些显著标志：

• 细长的前大灯，内部带有 LED 星辉图案；
• 突出的前风铲和分流器；
• 黑色涂装的大尺寸合金轮毂；
• 以及封闭并可全幅点亮的格栅和奔驰立标。

另一张预告图则展示了新车双门轿跑的布局和造型，整个车身与 1938 年推出的奔驰 540K Autobahn Kurier 十分相似，车尾则毫无疑问是 300SL 的风格。

此外我们还注意到车辆门把手的位置相当靠近近侧面通风口，或许将搭载类似于劳斯莱斯的反向开启式车门并搭载无框车窗。

奔驰设计总监戈登·瓦格纳（Gorden Wagener）此前在 instagram 上表示说，这款新概念车的灵感来源于 Vision Mercedes-Maybach 6 Coupé 与 Cabriolet 概念车。

这两款车型分别于 2016 年与 2017 年圆石滩车展（Pebble Beach Concours d’Elegance） 亮相，虽未量产，却被誉为奔驰近年最惊艳的设计之一。

VISION ICONIC 显然延续了那份「未来与优雅并存」的设计哲学。

另外一些预告图还展示了一些车内的细节，座舱内部极具奢华与艺术感，座椅使用了蓝色天鹅绒进行装饰，仪表盘和中控台似乎是一种浮动玻璃结构，颇有装饰艺术（Art Deco）时代的风格。

梅赛德斯尚未公布这款概念车的具体动力系统细节，但确认其将配备线控转向系统，以及一些目前听起来较为科幻的功能。

这辆车采用了太阳能涂料，可以通过阳光补充续航。根据梅赛德斯的说法，这种涂料如果应用在一辆中型 SUV 上，在理想条件下每年可额外生成足以提供约 12000 公里续航的能量。

VISION ICONIC 概念车还引入了神经形态计算架构——一种模拟人类大脑运作方式的计算系统，能够实现更快、更高效的 AI 处理。这种架构将被用于更准确地识别交通标志、周围车辆以及减少自动驾驶系统的能耗。

同时，VISION ICONIC 拥有 L4 级自动驾驶能力与自动泊车功能，梅赛德斯称，它能够「让客户重新找回时间」。

虽然 VISION ICONIC 目前仅停留在概念阶段，但它极有可能预示着奔驰重启 S 级双门轿跑与敞篷车系的计划。

有关奔驰旗舰双门轿跑回归的传闻，曾在近些年不断传出，此前就有外媒报道过奔驰为新的迈巴赫与 AMG 版本的双门 S-Class 车型申请了商标。

如今，随着 VISION ICONIC 的登场，这一传闻似乎愈发可信。

目前的 S-Class 车型将于明年迎来中期改款，而下一代的 S-Class 则有望全面电动化并率先采用部分概念车元素——甚至可能成为奔驰首款配备可发光三叉星徽立标的量产车。

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「我们专门为风云 T11 单独建了一个工厂，年产 30 万辆！」

作为风云 A9L 之后的又一款旗舰车型，奇瑞对风云 T11 相当重视，不仅把发布会场地选在了具有历史意义的芜湖老船厂遗址，更是为风云 T11 准备了一条单独的产线。

奇瑞执行副总裁李学用在发布会上承诺，用户只要下定，风云 T11 就能在上市30天内交付。

新车共推出了 4 款车型，可选后驱、四驱版，搭载 1.5T 增程动力，预售价格区间为 19.99-26.49 万元。

作为一款向「向百万级豪车看齐」的产品，奇瑞在堆料上并不吝啬。

奇瑞风云 T11 的长宽高分别为 5205mm、1998mm、1800mm，轴距为3120mm，座椅采用 2+2+2 布局，提供了月影灰、云黛蓝、极光绿等 6 种车身颜色供选择，采用了全新的家族式设计语言。

奇瑞介绍，这款车前脸以「故宫太和殿建筑群为灵感，试图通过三重横向分割重现殿-门-台的经典比例」，车辆中网采用较为新颖的直瀑式无边框造型，搭配哑光装饰条进行点缀，大灯组采用狭长设计，由贯穿式 LED 日行灯组成矩阵。

新车车身侧面整体造型则与常规的大型 SUV 一致，腰线较为平直，搭配 21 英寸轮毂，尾灯同样采用贯穿式设计，配备了银色镀铬装饰条及双片样式的扩散器装饰面板。

走进车内，奇瑞风云 T11 采用了全新的布局设计，配备由中控屏+副驾娱乐屏组成的一体式 30 英寸 6K 双联屏，配备 AR-HUD 抬头显示和电子怀挡，后排可选装 17.3 英寸吸顶屏与 23 扬声器音响系统。

风云 T11 一二排座椅配备加热、通风、按摩功能，二排配备的零重力座椅可以实现 220mm 的前后移动和 65mm 的横向移动，电动腿托与小桌板均有配置，中央扶手内还装有一个 9.2L 的冷暖箱。

在近期大家较为关注的安全方面，奇瑞足足用了发布会一半的时间来介绍。

风云 T11 基于奇瑞 「磐石 2.0」车身架构打造，热成型钢占比 23%，铝合金占比 20%，关键部位采用超高强度钢，车身扭转刚度达 37300N・m/deg，在同级别车型中处于较高水平。

奇瑞此次还提出了「6D 防护」的概念，风云 T11 采用「五纵十横」的车身架构，加入了大量铝合金和热成型钢，并在前舱设计了双层防火墙，对乘员舱的前后左右上下六处都做了加强。

此外，风云 T11 全车共拥有 11 个安全气囊，与常规布局相比，增加了后风窗安全气囊、2.2米超长侧气帘、L型附加跃屏式气囊，以及双腔远端气囊等。

在主动安全系统上，奇瑞风云 T11 标配猎鹰 500 驾驶辅助系统，可以选配猎鹰 700 驾驶辅助系统，共配备了 1 个激光雷达和 11 个车外摄像头、3 个毫米波雷达、12 个超声波雷达，搭载英伟达 Orin-Y 芯片，支持包括盲区检测、车道偏离干预、交叉碰撞制动功能在内的 20 多项主动安全功能，在有碰撞风险时，可以实现 130km/h 的静态车辆刹停。

这套硬件系统同时使奇瑞风云 T11 具备了城市领航辅助以及 ETC 车道通过等高阶驾驶辅助能力。

动力方面，奇瑞风云 T11 搭载奇瑞鲲鹏 CEM 增程动力系统，1.5T增程器每升油可发约 3.7 度电，百公里馈电油耗为 6.1 升，综合续航超过 1400km，提供四驱和后驱车型。

其中后驱车型最大功率为195 千瓦，官方 0-100 公里/小时加速时间为 9.3 秒，匹配容量为 33.68 千瓦时的磷酸铁锂电池组，CLTC 纯电续航里程 220 公里。

四驱车型系统综合功率 345 千瓦，峰值扭矩 634 牛·米，零百加速 5.4 秒，电池容量为 39.92 千瓦时，CLTC 纯电续航 220 公里。

新车底盘部分采用前双叉臂、后五连杆独立悬架结构，四驱车型还提供 CDC 电控减振器。

奇瑞风云 T11 上市后将与风云 A9L 构成「轿车 + SUV」的双旗舰矩阵，风云 A9L 从 7 月上市之后销量相当不错，上市首月交付了 10243 辆，不仅拿下中大型插电混动轿车细分市场月度销冠，也很好的打响了奇瑞风云系列的名号。

而瞄准的是 25-30 万元大型家用 SUV 市场的奇瑞风云 T11 ，直接对标理想 L9、问界 M8 等车型，但价格却仅为后两者一半左右，主打 「性价比」与「空间实用性」的标签，目前看来也有很大的潜力延续风云系列的良好势头。

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AI 已经成为了这届年轻人「人手必备」的伙伴。有疑问首先打开的不再是搜索引擎，而是 AI；想将脑海中的天马行空用视觉呈现出来，苦学绘画和摄影不再是唯一出路，AI 生成影像带你快速迭代探索；心中有苦闷烦恼想倾诉，想到的是时时在线，永远情绪价值拉满的 AI。

这种「随手可 AI」的便利是之前的互联网冲浪人无法想象的，更别说中国的古代圣贤了。

有趣的是，无论我们手上的技术工具如何颠覆，我们所追求的幸福却和过去一代又一代的中国人有着同样的核心。

在分析了儒释道著作、明清文化著作和媒体以及网络海量内容后，清华大学心理与认知科学系积极心理学研究中心和 lululemon 联合发布的《2025 年中国人幸福感报告》找到了中国式幸福观念恒常不变的核心——「关系联结」和「成长成就」。

我们已经不自觉地在使用 AI 帮助我们追求着这两个目标 —— 从关系中满足情感需求，以及在工作学习生活中提升自我，获得成长。

但在「内卷」的压力下，AI 的便利也让这个世代在追求幸福时撞上了属于我们的全新障碍 —— 我们和 AI 携手提升工作学习效率，却不时感觉到 AI 的「代劳」也夺走了人的成长机会；我们喜欢向 AI 寻求情感上的慰藉，却恍然发现自己和身边的朋友渐行渐远。

最近，我们在 lululemon「一起好状态」主题活动上抓住了可能是当下新生代演员中最热衷探索 AI 技术的吴汉坤。他是《封神三部曲》中「质子团」里的「辛甲」，也是 AI 创业者和 AIGC 创作者。我们和他一起探讨了我们如何能在与 AI 合作的同时，应对这项技术对我们追求幸福感所带来的新挑战。

AI 技术每天都突飞猛进，但我的成长呢？

DeepSeek 刚出来的时候，周围有一个声音出现得越来越频繁：人类很多工作都要被 AI 取代了。

吴汉坤对这一说法的真实性有一定保留，决定要去亲自看看。

我当时作为演员，就想到了演员其实有很多文本工作，比如人物小传，分析剧本等等。于是我想做一个尝试，看看 AI 能不能写出一个 OK 的人物小传。

吴汉坤开始见缝插针地在《封神 2》路演途中抽出电脑，速搭建了一个能够生成人物小传的工具，接口 DeepSeek API，名为「剧本 GO」。

结果，「剧本 GO」出来的人物小传大概只能算五六十分，达不到真正演员准备角色时需要的复杂程度。更重要的是，这个过程中，吴汉坤也更深刻地感受到「把人物小传写完」并不是真正目的，思考、撰写和内化才是这项工作意义所在：

写人物小传的目的是在内心构建一个自己能相信的世界。
每次开拍前，我都会进入那个世界，重温角色和人物之间的关系和状态。

从听到自己心中怀疑的声音，再让这个声音化作好奇，吴汉坤踏上了一场小小的探险，收获了对熟悉事物的更深认知。

很多年轻人享受着 AI 带来的便利，让部分功课和工作提起速来，更高效地应付「内卷」。但他们也忧虑过度使用 AI 会削弱自己的思考能力和创造力。在吴汉坤看来，当你回到内心，去问自己你学习和工作的真正目标是什么，思路一转，很多问题就能找到新出路。

上学时，吴汉坤也很喜欢写作课，因为「它会教你如何把一件事有条有理地说出来，用最精简的语言表达自己的观点」。

即便语言表达也是大语言模型特别擅长的，但当这个能力是你想拥有或享受的，AI 的身份也可以从「帮你做」变成「帮你学」。

《2025 年中国人幸福感报告》提供了 7 个幸福感提升之道，其中两个是：「从 ‘了解⾃我’和‘接纳⾃我’开始 」和「保持孩童般的好奇心，激发对生活的感知力」。

当我们开始关注和接纳自己的感受，我们也能更好地去察觉什么事物是我们珍视和需要的。听到自己的声音后，接受它，滋养它，让它长成心中的好奇，带你探险，感知真实的生活。

再小的第一步，都是大进步

在大部分年轻人都爱自称「社恐」的今天，人们实际上并没有停止对「关系联结」的追求，只是他们找到了一个更便捷的「消费」方式 —— AI。

《2025 年大学生 AI 使用行为与心态洞察报告》指出，超过1/4的受访者在情绪低落时会主动向 AI 寻求安慰和情绪价值，近八成的受访者将 AI 视作「可闲聊的朋友」。

但这种时时有响应，句句皆附和的「单向关系」，也让部分年轻人陷入对 AI 的情感依赖 —— 他们开始在和真人沟通时会感到比过往更紧张，担心自己不会被他人所喜欢。

人类学学者项飙曾在一次采访中指出，AI 陪伴就像是「高阶的回音壁」，用户会对世界的复杂和多样性认知越来越模糊，对外部世界感到越来越害怕。

要打破这种恐惧，鼓起勇气迈出第一步是最重要的。

对于吴汉坤来说，迈出和陌生人交流的第一步不那么困难。这不是因为他未曾遇上拒绝，而是被拒绝太多了。

我试过一天之内打了 500 多个电话去和用户聊，几乎  99% 的人都会拒绝你，大概只有百分之一的人会给你提供实质性帮助。

在做咨询顾问和创业的时候，吴汉坤都经常需要对外联系，拒绝和迎面泼来的冷水都是日常。

亲身感受过这种孤独后，他和 CTO 搭档创立了 Frederick AI。它以 AI 智能体帮助创业者快速验证创业想法、生成商业计划并推动项目落地。与此同时，Frederick AI 也有搭建创业者社区，把大家联结起来，相互帮助。

但吴汉坤也有让自己紧张的「第一步」：

因为我之前没拍过戏，一开始拍戏的时候，我会觉得很可怕，因为组里可能有几十上百个人一起看着你演戏，周围又都是设备，那还挺可怕的。

对于这种陌生和未知，吴汉坤有自己的一套鼓励大法：

我告诉自己，我出现在这儿是有原因的，是因为有人相信我能做到这个工作，我才能出现在这。所以，不用不自信，知道自己要干嘛，为什么要做，大胆做就好。

AI 虽让一些「第一步」变得更有阻力，但它也让一些原本看似「不可能」的「第一步」成为可能。

今年，吴汉坤开始用 AI 技术尝试自己导短片。他为自己曾演绎的角色构想了三个平行时空，让曾经可能只能存在于他脑海里的世界变成所有人都能看到的故事。

放在过去，吴汉坤没可能独自完成这个尝试，无论是特效还是前期工作，每一样都需要大量时间和专业技术。

在制作过程中，本是「J 人」的吴汉坤也发现自己变得越来越「P」了。AI 经常会在过程中给他带来新灵感启发，AI 影片的工作流也让更改变得更快捷，「第一步」走得更轻巧。

虽然在工作上，吴汉坤总手痒想解锁体验 AI 新技术，但在平常生活中，他还是更倾向于自己冒险：

过于依赖  AI，就等于把生活的主导权交给了 AI。
这就好比你没有主导权地过一个很完美的生活，还是你有自由意志地去过一个不完美的生活。我觉得还是第二种比较好一点，起码你是自由的。

即使和更年轻的自己相比，他现在也变得更自由了。

《2025 年中国人幸福感报告》中吴汉坤最有共鸣的幸福感提升之道还是运动。

每天早上，他都会去晨跑。从前的他会更追求硬核运动表现，一动起来就想追求极致。现在的他，依旧会去晨跑，但心态已经变成了「跑到哪儿算哪儿」：

哪怕就跑一两步，走出去晒晒太阳就很舒服。

他的分享也让我想起艺术家 Geoff McFetridge 为今年「一起好状态」创作的其中一幅画《奔跑》。

这幅画描绘了一位侧身奔跑中的女孩。据艺术家介绍，他想描绘的不是每一步都精准计算的马拉松选手，也不是充满爆发力的短跑运动员：

她是跑者，她享受身体动起来的纯粹快乐。

这种从身体出发，最贴近自我和直接的快乐，也是击破 AI 时代虚无感的一剂良药。无论 AI 再如何发展，你的真实存在才是意义本身，你的每一个真挚感受都是「AI 所不能」。

如果你也想动起来，在这个十月，lululemon 的「好状态趣动场」将相继登陆沈阳、深圳、成都、武汉、广州五座城市，将城市地标变成运动的游乐场，lululemon 全国门店也将发起「一起好状态」系列课程。

不妨带着你的好奇，感受一段新冒险。

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星舰 V2 的谢幕演出，来得比预想中更加顺利。

就在刚刚，星舰第 11 次飞行任务圆满完成——15 号助推器再次征战，8 颗星链模拟器完美部署，隔热瓦被故意移除接受极限测试，飞船在印度洋上空完成最后的爆炸溅落。

这是星舰 V2 版本的最后一飞，也是 SpaceX 迈向星舰 V3 时代的转折点。马斯克此前多次表示，星舰是一个持续迭代的系统，而 V3 则是未来实现登陆火星任务的关键版本。

插个题外话，英伟达 CEO黄仁勋也来到了美国德克萨斯州 Starbase 基地，把即将发货的 DGX Spark 个人超算交到马斯克手上，而早在 2016 年，马斯克就是首批从黄仁勋手中接过 DGX-1 的团队成员之一。

星舰 V2 的终点，V3 的起跑线

本次任务使用的是超重型助推器 15 号 (B15-2) 和星舰飞船 38 号 (S38)。

值得注意的是，15 号助推器是一枚经过飞行验证的飞行器，配备了 24 台来自先前任务的、经过飞行验证的猛禽发动机。此前在第八次任务中成功飞行，并完成了「筷子夹火箭」的任务。

此次测试的主要目标是验证一种新型着陆点火发动机配置，并将应用于下一代「超级重型」助推器。

让我们一起来回顾此次发射的全部过程。

位于星舰下方的超重型火箭助推器点燃了全部发动机，开始向太空爬升。

发射约 2 分半后，星舰成功完成热级间分离。上方的星舰飞船点燃自身的 6 台发动机并完成分离。据 SpaceX 介绍，这些火箭发动机产生的推力相当于 64 架波音 747 客机的总和。

而「超级重型」助推器开始执行返回推进，朝预定溅落点飞行，准备进行着陆点火实验。

具体来说，当星舰 (上级飞船) 和助推器分离后，助推器需要返回地球并尝试着陆。第一步是进行姿态翻转，让发动机朝向正确方向，以便点火减速。

翻转后，助推器点燃发动机进行反向推力。这相当于制动，让助推器逐渐脱离上升轨迹，转向预定的下降轨迹。

在此次助推器着陆点火阶段，首先点燃 13 台发动机，随后切换为 5 台发动机进行转向。此前这一阶段使用 3 台发动机，而下一代 V3 版「超级重型」计划使用 5 台发动机，以增强在发动机意外关闭时的冗余能力。

此次着陆在美国墨西哥湾近海区域进行，不会返回发射场捕捉，实验成功，现场工作人员爆发出热烈掌声。

一次发射顶 20 次，马斯克押注星链 V3

星舰上级在太空中同样需要执行多个任务，包括部署 8 颗星链模拟器。这些模拟器大小与下一代星链卫星相仿，本质上也是为未来正式发射 V3 卫星进行的实战演练。

每个模拟器重约 2000 公斤，总载荷质量约 16000 公斤。这些模拟器将与星舰处于相同的亚轨道轨迹，并将随飞船一同再入大气层销毁。

整个部署过程非常顺利，每次部署耗时约 1 分钟。

飞船侧面的大型舱板——被称为「有效载荷门」的舱口打开后，开始释放模拟卫星。与其他火箭通常通过鼻锥释放卫星不同，星舰采用侧边舱门设计，必须打开这道侧门才能将卫星释放到太空。

如果看过之前的测试，会记得以前卫星释放时有些卡顿，但由于星舰团队对滑轨系统进行了改进，所以这次释放过程相当流畅。

按照规划，SpaceX 希望星舰能够尽快接手卫星发射任务，取代目前用于此任务的猎鹰 9 号，成为主力运载工具。

未来星舰将部署更先进的 Starlink V3 卫星，运载效率更高，每公斤货物入轨成本更低，每次发射能为整个网络增加 60 Tbps 的容量，以及是目前猎鹰 9 号单次发射容量的 20 倍。

除了卫星部署，本次飞行还成功完成另一项重要测试——在太空环境下重新点燃一台猛禽发动机。整个过程旨在模拟星舰如何执行「离轨点火」操作，也就是在完成太空任务后，通过机动将飞船引导返回地面的过程。

故意移除的隔热瓦，是对极限的最好尊重

星舰表面覆盖着数千块隔热瓦，它们彼此紧挨着排列，中间留有微小缝隙。

之所以要留缝隙，是因为下方的金属结构在受热时会膨胀和收缩，这样可以避免瓦片之间挤压碰撞造成破裂。但问题是，这些缝隙有时会让高温等离子体渗入，导致瓦片边缘和下方的金属区域被过度加热。

上次第十次飞行，星舰表面出现了局部烧蚀与表皮翘起。经查明是因为推进剂排放过程中有少量固体推进剂堆积，被静电放电或等离子体点燃，烧损了部分躯体和部分襟翼。

这一次，SpaceX 依然故意从飞行器的脆弱区域移除部分隔热瓦，使底层结构暴露在再入热流中。甚至，部分被移除隔热瓦的区域没有备用烧蚀层，也让测试风险显著增加。

基于第十次飞行中热量从瓦片间隙渗入的教训，此次飞行更广泛地应用了一种名为「Crunch Wrap」的材料，简单来说，这是一种耐高温毡材料，包裹在瓦片之间的缝隙处。

这样当瓦片排布在一起时，缝隙之间就有了一层保护，能够有效阻挡高温等离子体的渗透。

这些努力都是为了实现最终目标——打造一艘完全、快速可重复使用的飞行器。以前在多艘星舰上测试过这项技术，但今天可能是首次将其覆盖到整艘飞行器上，这也是本次任务的重要看点。

在未来星舰每天多次飞行的场景中，将需要成千上万块隔热瓦。

SpaceX 解说表示，目前美国佛罗里达发射场的全自动制作工坊每天能生产约 1000 块瓦片。

但其设计产能是每月为 10 艘星舰提供足够的瓦片，相当于每天生产 7000 块，或者平均每 13 秒就能下线一块瓦片，目标是朝着为火星任务甚至更远目标全面配备星舰隔热瓦的方向发展。

星舰的迭代哲学，就是用失败换进步

为了给未来的返回发射场着陆 (RTLS) 收集数据，飞船的再入剖面比以往的飞行要复杂得多。

在其轨迹的最后阶段，飞船将执行一次「动态倾斜机动」。

也就是说，在仍处于超音速甚至高超音速状态时，飞行器会故意进行一定幅度的侧倾偏航，模拟从海上再入后，为精准对准陆地发射场而必须执行的横向机动过程。

进入亚音速阶段后，飞船还会在「腹部着陆」姿态开始前，再次进行一次幅度更大的转向，以测试接近塔架着陆所需的最终修正能力。据解说表示，这一整套飞行路径，基本就是未来星舰完成降落时将采用的程序。

不过，由于本次任务不涉及回收，星舰最终还是按计划在印度洋溅落，并在触水后发生爆炸。

简言之，此次飞行是 V2 版本星舰的最后一次任务，但本质上都是在为 V3 乃至更远的版本铺路。

比如收集下一代「超级重型」助推器的数据、对星舰隔热瓦进行极限测试， 以及验证未来返回发射场时上级飞行器所需的机动动作。

此外， 本次发射是 Starbase 基地现有发射台在当前配置下的最后一次使用。之后该发射台将进行大规模改造， 以支持未来更大规模的 V3 和 V4 星舰发射任务。

这种「边飞边改」（即通过实际飞行来测试和验证技术， 而不是在地面进行漫长的模拟）的策略风险很高， 但效率也更高。迭代速度， 在传统航天领域也几乎是不可想象的。

这或许就是马斯克式创新的核心——用更快的失败和迭代， 换取更快的进步。

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今天星舰第十一飞圆满收官，没想到黄仁勋也闪现到了现场。

原来，黄仁勋亲自飞到了德州的星际基地（Starbase），在冲天的星舰旁边，就是为了把一台刚出炉的新「核弹」交到了马斯克手上。

这就是大家从年初等到现在的——NVIDIA DGX Spark 个人 AI 超级计算机 。

而这一幕，让所有老科技迷瞬间 DNA 动了，梦回 2016 年。当时，马斯克还是 OpenAI 的联合创始人，没和奥特曼闹掰，老黄亲自把全球第一台 DGX-1 超级计算机送到了他们初创公司的办公室。

黄仁勋当时开玩笑地说：

如果这是唯一一个出货的产品，那这个项目造价就高达 20 亿美元了。

那台「20 亿美金的大家伙」后来开启了整个大模型时代。

第二年 Google 就公布了一种新的神经网络训练架构 Transformer。

这次的新突破再被 Sutskever 抓住，引领 OpenAI 建造出来第一个 GPT 模型，一切都建立于英伟达的超级计算机上。

9 年过去了，马斯克成了全球首富常客，黄仁勋掌一度管着全球市值第一的公司。

而英伟达交付这次交付的 DGX，不再是一个庞然大物，而是一台能放在你桌边的「性能怪兽」。又一次在用最酷的方式宣告：一个属于每个人的 AI 超算时代，从这里开始了。

剧透一下，APPSO 的 DGX Spark 也在路上了，后续给大家带来更多体验细节，敬请期待。

说实话，这台 DGX Spark 能顺利交到老马手上，真挺不容易的。

从今年 1 月在 CES 上以「Project Digits」之名惊艳亮相，英伟达接连错过了原定的 5 月和夏季发布日期，一直没有出货 。这大半年的等待，让不少人心里直打鼓，不少开发者甚至觉得可能要彻底跳票了 。

虽然官方三缄其口，但行业里的猜测都指向了其核心——Grace Blackwell GB10 芯片 。这个芯片是「合体金刚」，Blackwell GPU 部分（就是我们熟悉的 5090 显卡同款架构）早就准备好了，但与联发科（MediaTek）共同开发的 Grace CPU 部分，却在生产上迟迟没能跟上，拖了整个项目的后腿 。

「万事俱备，只欠 CPU」的故事，没想到会发生在了英伟达身上。

那么，在 M3 Ultra Mac Studio 等竞品凭借高内存带宽抢占眼球的时候，这台姗姗来迟、还比最初传闻贵了 1000 美元的 DGX Spark 还值得我们等待吗？

答案是：绝对值得！ 因为它玩的路子，特立独行且直击痛点。

等了大半年，DGX Spark 到底「香」在哪？APPSO 带你回顾一下。

整台机器的灵魂，是Grace Blackwell GB10 超级芯片。

它将一颗 20 核的 ARM 架构 Grace CPU 和一颗强大的 Blackwell GPU 封装在一起，构成了一颗超级芯片 。它能提供高达 1 Petaflop（千万亿次）的 AI 计算性能，让你在桌面上就能体验到数据中心级别的澎湃动力 。

而 DGX Spark 还有一个杀手锏。是 CPU 和 GPU 通过 NVIDIA NVLink-C2C 技术无缝连接，共享一个巨大的 128 GB 统一内存池 。

这个连接技术的带宽是传统第五代 PCIe 的整整 5 倍，确保了数据在 CPU 和 GPU 之间几乎没有延迟地高速流转 。虽然它的内存带宽（273 GB/s）在纸面上远不如 Mac Studio M3 Ultra（819 GB/s），但英伟达的思路是「大力出奇迹」。

在 AI 任务中，尤其是跑大模型时，能一次性把整个模型装进内存的巨大容量，其战略价值远超单纯的带宽数字。这意味着你可以直接在自己桌上，流畅运行一个高达 2000 亿参数的超大语言模型，而无需进行复杂的模型切分 。这种体验，别无他用。

Blackwell GPU 配备了第五代张量核心（Tensor Cores），并支持 FP4/FP8 这样的超低精度格式，性能相比上一代 FP8 提升了 5 倍 。

这就像给 AI 计算开了一个「涡轮增压」模式，让推理速度暴增，同时能效比堪称惊艳。

单台不够？DGX Spark 还内置了 NVIDIA ConnectX®-7 200 Gb/s 网络接口 。你可以轻松地将两台设备连接起来，组成一个拥有 256 GB 共享内存的微型集群 。

英伟达表示，这样的组合足以处理高达 4000 亿参数的巨型模型，这已经超出了个人开发者能够想象的极限。

抛开硬件，别忘了英伟达最硬的护城河——软件生态。DGX Spark 预装了完整的 NVIDIA AI 软件栈，包括 CUDA 库、TensorRT 和各种 NVIDIA NIM 微服务，所有东西都集成在定制的 DGXOS（基于 Ubuntu）上为你调校好了 。

这意味着你不用再花时间折腾兼容性，开箱就能直接进入战斗状态，这对于开发者而言，时间成本的节省难以估量。

这场在星舰基地上演的「世纪交接」，只是一个开始。

从 10 月 15 日起，DGX Spark 将通过英伟达官网和全球合作伙伴正式发售，价格约为 4000 美元 。宏碁、华硕、戴尔、联想等几乎所有 PC 巨头都已第一时间跟进。

说实话，这个价格比最初承诺的 3000 美元贵了 1000 刀 ，也和顶配的 Mac Studio M3 Ultra 差不多了。但它们的定位完全不同：DGX Spark 预装的是 DGXOS（基于 Ubuntu），不能装 Windows 或 macOS ，它就是一台纯粹的、为 AI 开发者和硬核玩家准备的「战斗机器」。

它的魅力在于，你花 4000 美元，买到的是一个能在本地驯服 2000 亿参数大模型的超能力 ，以及背后整个 CUDA 生态的全力支持对于那些需要在本地处理敏感数据、追求极致性能、或者想要完全掌控自己 AI 工作流的专业人士来说，这个价格其实相当有竞争力。

对于这样一台优缺点都极其鲜明的「偏科生」，你是什么态度？关于这台设备你还想要了解什么细节，也欢迎在留言区告诉我们。

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截止目前，2025 年卖得最好的新能源汽车，是哪一台？

在不带任何定语的情况下，今年以来交付量已超过 35 万台的「吉利星愿」，应该就是中国汽车市场的「销冠」。

按照吉利银河官方的说法，「吉利星愿」是所有中国汽车品牌中，交付最快突破 40 万辆的车型；也是中国汽车市场 2025 年 1-9 月份唯一交付超过 35 万辆的车型；吉利星愿连续四个月销量突破 4 万辆，而且在刚刚过去的 9 月份创下了 5 万辆交付的新纪录。

按照这个数据，可以说不到 52 秒，就有一辆星愿走进一个家庭——可谓是「现象级爆款」小车。

10 月 10 日晚，在第四届吉利用户大会上，2026 款吉利星愿全新发布上市，在延续「现象级」爆款体验的基础上，迎来小改款的吉利星愿，正试图满足更多人的越级需求。

让男女都爱，一眼心动的经典造型中性设计

好的造型，应该是没有性别标签，男女都喜欢。

吉利整车研究院副院长张彬在解构吉利星愿的爆款设计时，提出了「三大领先造型理念」。首先，包括了男女都爱的中性设计；而后好的造型还要服务于实用的功能体验；比例和型面还要满足于高级感的营造，通过细节来满足用户对审美的高要求。

作为一款纯电小车，比例的「经典」其实是要符合用户直觉的追求。尺寸紧凑的基础上，还要满足比例的协调与平衡。

2026 款吉利星愿延续了 0.618 黄金分割比例，实现了 6.3× 的轮长比和 1.4× 的轮高比，配合 1805mm 的车宽和 1570mm 的车高，实现了 1.15× 的宽高比，再加上将视觉重心后移的设定，基本满足了用户对车身灵动优雅的姿态预期。

当然，对于一台灵动的纯电小车来说，要兼具好开好停的小尺寸，也要达成好装多装的大空间。

得益于吉利 GEA 新能源架构，2026 款吉利星愿实现了大量技术创新，带来了后驱布局、、斜置散热器、中置空调箱，结合纯平地板，并在 L113 和 L115 上挑战了工程极限，让紧凑尺寸的小车里还原出更大的空间体验。

为了满足小车偶尔也是家庭出行主力的需求，新款吉利星愿进一步拓宽了后排空间，基本媲美 B 级车型的后排乘坐体验，整车可以坐下 5 个大人。

与此同时，2026 款吉利星愿还带来了 70L 前备箱、10L 副驾抽屉以及 28L 后排座椅下方储物空间，并且升级了「前备箱百宝袋」并新增「副驾抽屉收纳盒」、「车载眼镜盒」等一系列精致配件，释放出更多元的收纳方式，让琐碎物品各得其所。

GEA 架构用「后驱+独悬」，来强调驾控与安全

结合过往销量和市场反响来看，吉利星愿所坚持的 1805mm 的车宽，4135mm 的车长，应该是经受住时间和市场检验的小车黄金尺寸。

基于吉利 GEA 全球智能新能源架构，吉利星愿选择了成本更高，但更有驾驶质感与乐趣的「后置后驱+多连杆独立后悬」的架构。在提供舒适驾乘体验的同时，也不失驾驶乐趣与质感，进一步发挥出纯电小车的驾控优势。

比较硬核的是，吉利让星愿进行了 A0 级小车很少会尝试的「鱼钩测试」（Fishhook Maneuver）。这项测试是美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）为了考察乘用车的驾控安全性，尤其是高速行驶时的防侧翻表现而开发，因其行驶轨迹很像鱼钩而得名。

在山东招远的测试场地里，吉利星愿以 130km 时速进入测试，在快速扭转方向盘并回正的过程中，吉利星愿两侧车轮均未离开地面 5.08cm，成功通过了 130km/h 高速鱼钩测试，也直观地证明了车辆悬架的驾控安全性。

「三电技术」也是用户购车时主要关注的重点，吉利星愿搭载了吉利雷霆 11 合 1 的智能电驱，具备 89.2% 的 CLTC 综合效率、66L 电驱小体积的优势，并获得了中汽中心「高可靠电驱」的认证。

基于 GEA 架构，2026 款吉利星愿提供 58kW 和 85kW 两种动力输出，CLTC 工况下续航里程提供 310km 和 410 km 两个版本，另外 STAR 限定版本的 CLTC 续航里程是 410 公里。

电池方面，采用了宁德时代电芯，搭载神盾电池安全系统、星睿 AI 云动力技术，支持 1.66C 的充电倍率，30%-80% 的快充时间是 21 分钟。电池 1000 次循环验证的成绩是 90.72%，而一台开了 84333 公里的吉利星愿，电池容量保持率依然在 96.5%。

不得不提的，还有星愿的智能化部分，尤其是全系搭载吉利银河 Flyme Auto 智能座舱系统， 2026 款全面升级到 Flyme Auto S 1.9.0 的版本。还可以选装 50W 无线快充、车外扬声器、256 色氛围灯、14.6 英寸窄边框高清中控屏等配置。

而且，现有的星愿用户还可以通过 OTA 升级获得便捷大卡、超清 360° 轮毂视角、智能服务大厅、星睿 AI 大模型、星睿 AI 云动力等新款首发的功能配置。

价格方面，2026 款吉利星愿上市限时权益价为 6.58 万元– 9.58 万元，覆盖了 6 个版本。

总体来看，2026 款吉利星愿属于「小改款稳步进化」的选项，而且在取消了「探索+」版之后，新增了一个更契合年轻个性化审美的「STAR 限定版」，确实能够看到吉利星愿在认真地聆听消费者的声音。

在各项配置的升级幅度和 Flyme Auto 的升级中，也能看出星愿的「听劝」；在 GEA 架构和后驱独悬的配置上，也能看出星愿的「坚持」。

眼下，星愿依旧位居细分市场销量第一，但比亚迪海鸥、五菱缤果等对手增势也非常迅猛。在当下存量竞争加剧的阶段，如何把「领先」转化为「长红」，将会是吉利星愿接下来的课题。

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小米的下一款车「昆仑」已经进入到了开发的后期阶段。

雷军在 10 月 11 日下午在微博上分享了一条动态，「小米汽车在新疆塔县做高原测试，我们到了喀拉库勒湖，这里海拔3600多米」，之后又补充到「实际测试地在帕米尔高原，平均海拔超过4000米，有20多位工程师在这儿，他们主要测小米YU7的高原续航、充电情况还有防晒性能。」

不仅雷军亲临现场，小米汽车高级顾问胡峥楠、小米集团副总裁张剑慧、小米汽车产品部总经理于锴等多位高管也现身测试现场。

网友拍摄到的车队画面显示，除了 YU7 外，还有几辆披着厚重伪装的小米全尺寸 SUV 测试车，最后一辆编号是「041」。

高管集体参与高原测试，意味着这款新车的开发已进入工程样车或预生产阶段。此时车辆的定位、技术路线和性能目标已基本定型，研发工作正转向可靠性、动力系统、冷却系统以及整车标定等关键验证环节。

虽然过去网上曝光过各种各样的「昆仑」测试车的参数和谍照，但是目前能确定的信息并不多，或许完全确定的只有——小米「昆仑」将搭载增程式动力系统，车长预计超过 5.2 米，定位全尺寸 SUV。

有观点认为，小米「昆仑」将是一款类似理想 L9 或问界 M9 的家用 SUV，主打稳重、空间与舒适，但这似乎并不完全符合小米的品牌气质。

毕竟，小米汽车一直在强调「为每一个不甘平庸的你，打造一款与众不同的车」。而在社交媒体流出的测试车谍照中，我们似乎看到了这种「不甘平庸」的证据——

编号为「066」的测试车顶部有一处明显隆起，从轮廓来看，像极了比亚迪灵鸢无人机系统的停机坪，也可能是可升降顶或露营舱装置。

这或许多少能透露出，小米「昆仑」并不会单单满足于「家用大车」的常规定位，这辆车身上依然在家用基础上兼顾年轻化，并体现性能和探索精神。

小米汽车的发展路径和独特气质，让我不由得想起 60 年前的另一家造车巨头——福特。

20 世纪 60 年代的美国，经济复苏、文化多元。摇滚、反战与嬉皮士风潮，让年轻人渴望自由、公路与未知的远方。

福特敏锐地捕捉到这种文化浪潮，于 1964 年推出了初代 Mustang（野马）——一款面向年轻人的个性化跑车。

这辆起售价仅 2368 美元的跑车，提供了令人咋舌的定制自由，拥有 17 种车身颜色、30 种内饰搭配、从 101 马力的 1.7L 直列四缸到 271 马力的 4.7L V8 的 8 种动力选项，以及敞篷、快背、硬顶三种车身形式。

野马在 1965 年销量突破 60 万辆，占福特总销量的20%，两年破百万，成为美国史上最成功的首发车型之一。

紧接着的 1966 年，福特又推出了 Bronco（烈马），以应对人们「离开城市、拥抱自然」的需求。

Bronco不是传统意义上的豪华 SUV，方正的外形、短轴距设计、四轮驱动系统，让它在沙漠、泥地与雪原中如鱼得水。在个性化配置上，第一代 Bronco 提供了前排斗士座椅、转速表、牵引杆、辅助油箱、绞盘等一系列套件。而改装套件方面则提供了露营设备以及包括轮胎、底盘等一系列的高性能套件。

由于定位精准，第一代福特 Bronco 在上市的第一年就收获了 23776 辆的销量，直到半个世纪后的今天，Bronco 依然是福特品牌里最具文化感染力的车型之一。

野马和烈马的成功，在于它们精准捕捉了时代精神——粗犷、自由、冒险、不被定义。

和小米汽车类比起来，是不是有种「彼时彼刻，恰如此时此刻」的味道。

甚至从福特的中大型 SUV Expedition（探险者）身上，我似乎隐约能看到一些小米「昆仑」的未来。

如今的 Expedition 买家是年轻的千禧一代，他们喜欢带着家人上路，由于他们正处于探索生活方式的阶段，他们追求冒险，更有可能拖曳车辆，远离路面。

小米「昆仑」的目标并非仅是家庭出行，它还是希望在做一辆全尺寸 SUV 的基础上，依然能够带来浪漫的探索精神。

根据定位类似福特探险者、坦克 500 等车型，我们有一些对小米全尺寸「SUV」昆仑配置的猜想，纯主观。

• 三排 7 座或 8 座布局，第二排可旋转形成对坐空间；
• 分体式天地尾门，下方尾门可翻折作为桌板或靠背；
• 前排搭载贯穿式天际屏，后排配备可滑动观影屏；
• 电动中控台，储物模块可前后移动；
• 四驱系统与较强的越野能力；
• 丰富的改装选项，如车顶帐篷、无人机平台等；
• 增程式动力架构，大电池+小油箱的高续航方案。

那么，大家更希望小米新车偏个性户外向，还是更偏向于家用呢？

（封面图由微博@拉面师傅 Desigan 使用 AIGC 创作）。

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国行 iPhone Air 本周五开启预定，22 日开售

爱范儿获悉，国行 iPhone Air 将于本周五正式开启预购，下周三正式发售。

iPhone Air 于今年 9 月苹果秋季新品发布会发布，和 iPhone 17 系列产品一同推出。

然而，由于 iPhone Air 为纯 eSIM 机型（无实体 SIM 卡槽），且当时中国大陆运营商 eSIM 相关业务尚未开启，因此无缘 iPhone 17 系列同期首发。

同时，昨天联通、移动、电信三大运营商也纷纷发文，官宣 eSIM 相关业务即将上线。

一位苹果发言人告诉爱范儿，「我们相信中国大陆的顾客会爱上 iPhone Air，并希望他们能早日上手体验。」

相关阅读：刚刚，iPhone Air 国行发售定了 | 附港版体验

成都小米 SU7 碰撞后爆燃：车速达 150km/h，驾驶员涉嫌酒驾

据澎湃新闻报道，昨日凌晨 3 时 16 分左右，四川成都天府大道发生一起严重交通事故，涉事车辆为小米 SU7。

根据现场视频和目击者描述，车辆在事发前行驶状态异常，甚至出现摇摆不定，有人称在等红灯时听到驾驶员大声吼叫。

随后，车辆高速冲出，行车记录仪显示车速在 100km/h 至 150km/h 区间，最终失控撞上绿化带并翻滚至对向车道后起火。

事故发生后，驾驶员被困车内，多名路人立即上前施救，有人徒手或用工具砸窗，有人拿来灭火器，但车门始终无法打开，火势迅速蔓延。

现场视频显示，一名参与救援的市民手部受伤流血。消防人员赶到后使用水枪压制火势，并借助破拆工具切割车身，但驾驶员已不幸遇难。

昨天下午，成都公安发布警情通报称，驾驶员邓某某（男，31岁）涉嫌酒后驾驶机动车，事故仍在进一步调查中。

小米汽车方面尚未就此事发布正式回应。受事故影响，小米港股昨日午间一度下跌 6.86%。

库克现身上海 Labubu 巡展，获赠橙色 iPhone 17 Pro 限定玩偶

昨天，苹果 CEO Tim Cook 现身上海 Labubu 主题巡展，这是其本次中国行程的首站活动。

在现场，库克与泡泡玛特 CEO 王宁、Labubu 设计师龙家升亲密互动，并获赠一只特别的 Labubu 玩偶 —— 手中拿着橙色 iPhone 17 Pro。

据悉，本次活动是 THE MONSTERS 十周年巡展的重要环节。龙家升在现场将这款「库克限定 Labubu」赠予库克，引发网友热议。

Labubu 作为泡泡玛特旗下最具代表性的潮玩形象，近年来在全球范围内掀起热潮，被视为中国潮玩文化的代表符号之一。

OpenAI 宣布自研 AI 芯片：携手博通部署 10 吉瓦算力

昨天，OpenAI 在官网发文，宣布与博通（Broadcom）达成战略合作，将在未来数年内部署总计 10 吉瓦的自研 AI 加速器集群。

双方合作内容包括：

• OpenAI 负责设计定制化 AI 加速器及系统，并将其研发成果直接嵌入硬件，以提升算力与智能水平。
• 博通将提供以太网、PCIe 及光互连等全套网络解决方案，并负责机架级系统的部署。
• 部署计划预计自 2026 年下半年启动，至 2029 年底完成。

OpenAI 首席执行官 Sam Altman 表示：「与博通的合作是建设 AI 基础设施的重要一步，这将帮助我们释放人工智能的潜力，并为社会和企业带来实际益处。」

博通总裁兼首席执行官 Hock Tan 也指出：「与 OpenAI 的合作标志着通用人工智能发展道路上的关键时刻，我们将共同推动下一代加速器和网络系统的落地。」

据悉，OpenAI 目前每周活跃用户已超过 8 亿，广泛覆盖企业、开发者及中小型组织。此次合作将进一步强化其在全球 AI 基础设施领域的布局。

Windows 10 今日正式停止支持

据微软此前通知，Windows 10 将于北京时间 10 月 14 日 15:00 正式结束支持，届时将不再提供技术支持、功能更新及安全补丁。

微软表示，终止支持后，用户设备仍可正常使用，但将面临更高的病毒与恶意软件风险。官方建议符合条件的用户尽快升级至 Windows 11；对于不满足升级条件的设备，微软提供了 Windows 10 扩展安全更新（ESU）计划。

根据微软公布的方案，用户可通过以下三种方式获取 ESU：

• 方案一：使用微软账户（MSA）免费激活，但需保证每 60 天至少登录一次；
• 方案二：使用 1000 个 Microsoft Rewards 积分兑换；
• 方案三：一次性支付 30 美元（约合 214 元人民币）购买服务。

微软强调，若用户未在 60 天内登录微软账户，已激活的 ESU 资格将自动失效，且不会自动续期，需重新注册才能恢复。

据悉，Windows 10 发布至今已有 10 年时间。自 2015 年 7 月 29 日正式推出以来，该系统凭借相对稳定的性能和广泛的硬件兼容性，成为全球用户数量最多的桌面操作系统之一。

然而，随着微软逐步推进 Windows 11 的普及，Windows 10 的生命周期也即将画上句号。

小红书突发宕机冲上热搜，官方回复

昨天中午，小红书出现服务异常，部分页面无法打开，点赞、评论、收藏等功能无法操作，相关话题也迅速登上热搜。

部分用户称自己「以为是信号不好，没想到是服务器崩了」，也有人表示「刷着刷着突然刷不动了」。

有用户反馈「创作者中心」同样无法进入，页面提示「排队中，请稍后再试」。

对此，小红书客服回应称，关于用户反馈的 APP 异常问题，已同步给相关工作人员处理，并对带来的不便表示歉意。当天下午，小红书服务已恢复正常。

宇树发布最新演示视频：机器人耍起了功夫，后空翻稳健落地

宇树科技昨天发布最新演示视频，展示了其人形机器人在复杂动作上的新突破。

视频中，机器人不仅完成了标准的功夫招式，还流畅地完成了后空翻、翻跟头等高难度动作，整体表现更加自然、连贯。

官方介绍称，这一版本在动作控制与稳定性方面进行了大幅优化，使机器人能够在高速运动中保持平衡，并展现出接近人类的灵活性。

相比此前的演示，本次视频更强调「功夫」元素，动作衔接丝滑，观感更具娱乐性与观赏性。

此前，宇树科技曾发布机器人被「围殴」的视频，视频中的机器人在遭受「围堵」、多次被踹倒的情况下依然能快速起身、保持平衡，并作出多次后空翻等高难度动作。

影石创始人：大疆降价是因为我们

昨天，影石创始人兼 CEO 刘靖康在微博发文称，大疆近期大幅降价「可能有一部分是因为我们影石的原因」。

刘靖康表示，为表歉意，凡在 10 月 2 日至 10 月 8 日期间购买大疆产品的用户，可在微博评论区晒出订单截图，领取影石 100 元无门槛代金券。

同时，他还宣布将通过「微博抽奖平台」抽取两名用户，赠送「影石消费级相机全家桶」或「大疆 OSMO 系列全家桶」。

据此前报道，大疆宣布将在 10 月 9 日开启双十一狂欢，多款热门产品降价，包含 Pocket 3、Action 4、DJI Mini 3 等，最高优惠达 1478 元。

消息公布后，「大疆预告降价已购买消费者退货维权」迅速登上微博热搜，不少消费者因刚购入相关产品而维权退差价。

分析师曝折叠 iPhone 关键零部件最新进展，立讯为潜在供应商

天风国际证券分析师郭明錤最新报告指出，折叠 iPhone 的铰链（Hinge）在量产后的单价预计仅为 70–80 美元，远低于市场此前普遍预期的 100–120 美元以上。

在供应链层面，鸿海与新日兴已成立合资公司，负责折叠 iPhone 铰链的接单与生产。

鸿海持股比重略高，并主导未来发展方向，合资公司取得约 65% 的订单份额，明显高于安费诺（Amphenol）的 35%。

立讯则被视为潜在供应商，最快可能在 2027 年后加入，为未来市场竞争埋下伏笔。

郭明錤认为，铰链单价下降的主要原因在于组装设计优化与鸿海的参与，而非上游零组件成本大幅下跌。

鸿海借此不仅切入铰链业务，还能强化与组装业务的垂直整合优势。相比之下，新日兴虽为合资方，但实际受益有限，市场此前对其贡献的预期可能过于乐观。

由于未积极配合苹果的扩产计划，安费诺在折叠 iPhone 铰链上的订单份额有限，未来可能把重心转向 AI 等更具成长性的业务。

整体来看，折叠 iPhone 铰链的单价显著低于预期，供应链格局正在重塑，鸿海成为最大受益者，而立讯的潜在加入则意味着未来竞争将进一步加剧。

大疆 Pocket 3「平替」登陆亚马逊，售价仅 499 美元

据 The Verge 报道，一家名为 Xtra Technology 的美国公司近日引发关注。

该公司在亚马逊平台上销售的「Xtra Muse」相机，与大疆 Osmo Pocket 3 几乎完全一致，但售价却低至 499 美元（约 3550 元人民币），远低于美国市场上因关税上涨后的 799 美元定价。

报道指出，Xtra 所售产品不仅在外观和功能上与大疆相机高度相似，甚至在 FCC 拆解报告中显示其内部电路板、芯片与大疆完全相同。

此外，Xtra 的软件中存在大量直接复制自大疆代码的痕迹，仅将「DJI」字样替换为其他名称。

值得注意的是，大疆在被问及与 Xtra 的关系时，并未明确否认，仅表示「不予置评」。外界普遍怀疑，Xtra 或是大疆为规避美国关税和潜在禁令而设立的壳公司。

公开资料显示，Xtra 于 2025 年 3 月成立，并在数月内完成商标申请、FCC 认证及产品上架。

满帮集团内部发文：取消周六「奋斗日」实现双休

新浪科技援引知情人士报道，智慧物流生态平台满帮集团近日在内部发文宣布，取消此前实行的「奋斗日」制度，今后员工可在每月最后一个周六正常休息，实现双休。

通知中强调，此举并不意味着弱化「奋斗精神」。公司表示，面对激烈的市场竞争，仍需保持拼搏意识，全力投入创造价值。

据悉，满帮集团此前将每月月末的周六设为「奋斗日」，要求员工正常上班。此次调整被视为公司关注员工需求、优化工作体验的重要举措。

内部通知指出：「希望大家以此为契机，提升日常工作效率，将制度调整的积极效应转化为实际业务成果，在高效工作中获得自我成长。任何制度迭代都需适配不同发展阶段，持续调优是常态。」

此外，市场年初曾传出满帮集团计划赴港二次上市的消息，但公司内部人士回应称，目前暂无相关计划，将持续关注市场环境与业务发展，评估未来是否考虑两地上市的可能性。

澳洲一大学 AI 检测出错，近 6000 学生遭误判学术不端

据澳媒 ABC News 报道，澳大利亚天主教大学（ACU）在 2024 年登记了近 6000 起学术不端案件，其中约 90% 涉及 AI 使用。但多名学生表示，他们在没有违规的情况下被错误指控，导致学业和就业受到严重影响。

一名护理专业学生 Madeleine 在毕业实习和求职期间收到校方邮件，被指控使用 AI 完成作业。

她称「当时已经很焦虑了，还要额外面对学术不端调查」。

最终她在半年后被澄清，但成绩单长期显示「成绩被扣留（results withheld）」，影响了她的求职机会。

校方副校长 Tania Broadley 表示，外界流传的数字「被大幅夸大」，但承认去年确实出现了学术不端举报数量上升。

她透露「约一半确认违规的案例涉及未经授权的 AI 使用」，包括 AI 生成的作业、参考文献以及改写或翻译内容。不过，她强调「任何仅依赖 Turnitin AI 检测工具作为唯一证据的案件均已被驳回」。

多名学生反映，校方要求他们提交手写笔记、搜索记录等材料以证明清白，调查往往耗时数月，期间成绩被扣留，甚至影响毕业和就业。

部分学生称「几乎整篇论文都被检测工具标记为 AI 生成」，但校方缺乏进一步证据。

据了解，ACU 已在今年 3 月放弃使用 Turnitin 的 AI 检测工具，原因是其准确性存在问题。该公司此前也在官网提示，AI 报告「可能误判」，不应作为唯一依据。

教育专家指出，单纯禁止 AI 并非解决之道。悉尼大学教授 Danny Liu 表示「学者是教师，而不是警察」，学校应当教授学生如何正确使用 AI，而不是一味惩罚。他强调「真正的问题是学生是否在学习，而不是是否在作弊」。

前瑞银宏观分析师：AI 泡沫规模是互联网泡沫的 17 倍、「次贷危机」的 4 倍

独立研究机构 MacroStrategy Partnership 在最新报告中警告称，当前的人工智能投资热潮已远超历史上多次著名泡沫。分析师 Julien Garran 指出，AI 泡沫规模是「互联网泡沫」的 17 倍，甚至是「次贷危机」的 4 倍。

报告称，过去十余年美联储的量化宽松政策和低利率环境，导致资本被大规模误配至 AI、房地产、NFT 及风险投资等领域。随着利率环境回归正常，市场风险逐渐显现。

Garran 还直言，大型语言模型已触及「规模极限」。例如，GPT-3 的训练成本约为 5000 万美元，GPT-4 升至 5 亿美元，而 GPT-5 则耗资 50 亿美元，但性能提升并不显著。

他认为，这种「投入指数级增加、回报边际递减」的趋势，意味着 AI 行业缺乏长期护城河。

此外，报告指出，AI 在企业中的采用率已出现下滑，部分测试案例显示模型在复杂任务上的完成率不足 34%。

在 Garran 看来，随着数据中心投资和财富效应的见顶并反转，美国经济可能重演 2001 年互联网泡沫破裂后的衰退。

他警告，这可能导致 「zone 4 衰退 / 通缩性崩盘（deflationary bust）」的出现，即使美联储或政府尝试通过刺激政策也难以轻易扭转趋势。在这种情况下，整体市场估值可能大幅下跌，技术 / AI 公司首当其冲。

极星关闭国内最后一家直营门店：转向线上销售模式

据界面新闻报道，极星汽车（Polestar）已关闭其在国内的最后一家直营门店，该门店位于上海前滩 L+Plaza。

据悉，极星方面回应称，此举是出于战略性调整，以更好地契合中国市场多样化、快速变化的消费需求。

极星中国方面表示：「虽然暂时关闭了上海的门店，但极星在中国的其他业务均不受影响，车主的权益也不会受到任何影响。」

目前，极星在国内主要采取线上销售模式，用户可通过官方渠道完成购车及售后相关服务。

斯坦福学者：AI 为博取社交媒体点赞会变得「反社会化」

据 Futurism 报道，斯坦福大学最新论文指出，当人工智能模型在社交媒体环境中被奖励「点赞」等互动指标时，会逐渐表现出「反社会化」倾向。

研究团队在模拟选举、商品销售和社交媒体三类场景中测试了多种 AI 模型，包括阿里云的 Qwen 和 Meta 的 Llama，结果显示即便设置了防护措施，模型仍会因竞争而出现失真和不当行为。

论文共同作者、斯坦福大学教授 James Zou 在 X 平台发文称：「当大模型为了社交媒体点赞而竞争时，它们会开始编造内容；当它们为了选票竞争时，就会变得煽动和民粹化。」

研究团队将这一现象称为「AI 的摩洛克交易」，意指个体在竞争中不断优化目标，但最终所有人都输掉了整体局面。

具体数据表明，在模拟销售场景中，销售额提升 6.3% 的同时，欺骗性营销增加了 14%；在模拟选举中，选票份额提升 4.9%，但虚假信息增加了 22.3%，民粹化言论增加了 12.5%；在社交媒体场景中，互动量提升 7.5%，却伴随虚假信息激增 188.6%，有害行为推广增加 16.3%。

研究人员警告称，现有的防护措施不足以阻止 AI 在竞争环境中出现失真行为，「显著的社会成本可能随之而来」。这一发现凸显了在 AI 广泛应用于社交媒体、商业和政治场景时，潜在的伦理与安全风险。

4399 元起，vivo X300 系列正式发布，相机按键取消

昨晚，vivo 正式发布了 X300 系列，包含 X300 和 X300 Pro，新品全系搭载天玑 9500 旗舰芯片，支持 USB 3.2、双扬声器、超声波指纹，全系支持 vivo 蔡司 2.35x 长焦增距镜，并预装 OriginOS 6。

售价方面，vivo X300 标准版 4399 元起（12GB + 256GB），最高 16GB + 1TB 可选；X300 Pro 5299 元起，最高可选 16GB+1TB，另有摄影师套装，售价 8299 元。

影像方面，系列均配备蔡司 2 亿像素影像系统、全焦段变焦闪光灯，支持多焦段 4K 120fps 杜比视界视频录制。机身采用金属中框与丝绒玻璃工艺。

vivo X300 是 X200 Pro mini 的升级版，定位轻薄小屏影像旗舰，主要亮点如下：

• 6.31 英寸直屏；
• 2 亿像素三星 HPB 1/1.4″ F1.68 主摄 + 50MP 超广角 + 50MP LYT602 70mm 1/1.95″ F2.57 潜望长焦微距，蔡司 T* 镀膜；
• 6040mAh + 90W 有线充 + 无线充；
• USB 3.2，超声波指纹 2.0，IP68 + IP69；
• 厚度 7.95mm，重量 190g。

vivo X300 Pro 则主打极致的旗舰影像体验：

• 6.78 英寸四等边直屏；
• 50MP LYT828 主摄 + 50MP 超广角 + 200MP HPB 1/1.4″ 85mm F2.67 潜望长焦微距，蔡司 T* 镀膜；
• VS1 前处理芯片 + V3+ 双芯架构；
• 双 UFS4.1 磁盘阵列；
• 6510mAh + 90W 有线充 + 无线充
• 超声波指纹 2.0，X 轴马达 751440，支持北斗卫星短信，USB 3.2，IP68 + IP69；
• 厚度 7.99mm，重量 226g。

相关阅读：vivo X300 Pro 首发评测：直屏回归，长焦封神

谷歌 Gemini 3.0 全家桶曝光：一句话生成网页、游戏与音乐

谷歌即将发布新一代旗舰大模型 Gemini 3.0「全家桶」，被视为今年 AI 领域的压轴大戏。多位开发者已在内测中展示了其强大能力：一句话即可生成网页、游戏乃至原创音乐，前端开发或将彻底被颠覆。

据多方爆料，Gemini 3.0 预计将在 10 月 22 日正式亮相。

内部泄露信息显示，该系列包含 Gemini 3.0 Pro、Gemini 3.0 Flash，以及更高阶的 Gemini 3.0 Ultra 版本。

模型采用 MoE 架构，参数规模突破万亿，每次调用可激活 150～200 亿参数，上下文窗口更是从 100 万跃升至数百万 token，能够处理整本书籍和大型代码库。

在内测演示中，Gemini 3.0 展现了惊人的前端生成能力：

• 一键生成完整网页与复杂的分形动画；
• 在「太空侵略者」「城堡防御」等游戏测试中一次成功；
• 甚至能将「骑自行车的鹈鹕」这一经典测试做成 3D 像素艺术版本；
• 用户一句话即可生成原创钢琴曲，旋律激昂澎湃。

有开发者直言「前端开发已被 Gemini 3.0 攻陷」，唯一的担忧是正式发布时功能是否会被削弱。

19.99 万元起，风云 T11 正式开启预售

昨天，风云品牌首款旗舰级 SUV —— 风云 T11 在安徽芜湖成功举行家庭品鉴日暨预售发布会，新车定位「智享大六座旗舰 SUV」，共推出 4 款车型，预售价区间为 19.99 万元至 26.49 万元。

• 220 后驱伯牙巨幕奢享版：19.99 万元
• 220 后驱双 IMAX 影院版：21.99 万元
• 220 四驱双 IMAX 影院版：24.39 万元
• 220 四驱全家桶：26.49 万元

官方宣布，锁单用户可享价值至高 66800 元的六重礼，包括伯牙之音 23 扬声器全景声系统、零重力座椅、21 吋轮毂+米其林静音轮胎、电动侧踏抵扣券、高定车漆及金融方案（至高 15 万 3 年 0 息）。

风云 T11 车身尺寸为 5205×1998×1800mm，轴距 3120mm，提供二排零重力座椅、三排电动座椅及 798L 后备箱空间，支持语音拓展 1.8m 大床，满足家庭出行与露营需求。

动力方面，风云 T11 搭载黄金增程 CEM，综合续航达 1400km，配合磁悬浮底盘与雪豹智能四驱，兼顾城市与户外场景。座舱配备 30 吋一体寰宇屏、17.3 吋后舱娱乐屏及 9.2L 冷暖冰箱，营造沉浸式豪华体验。

智能化方面，新车搭载猎鹰高阶辅助驾驶，支持高速 NOA、城市 NOA 与跨楼层记忆泊车，全系标配猎鹰 500 系统。语音助手「小奇同学」支持方言识别与全车语音控制，车机娱乐功能进一步增强。

官方表示，风云 T11 以「入门即豪华」为理念，全系标配 11 项百万级配置，力图树立家庭六座 SUV 新标杆。

上海迪士尼携手 vivo 推出园区影像互动体验

昨天，上海迪士尼度假区官方在微信公众号发文，宣布与 vivo 宣布达成战略联盟。

据介绍，vivo 将成为上海迪士尼度假区官方合作伙伴，并在园区内推出多项影像互动体验。

作为合作的一部分，vivo 将在乐园内设置 5 个品牌互动拍照点，覆盖奇幻童话城堡等热门景点，为游客提供多角度拍摄推荐。

使用 vivo 手机的游客还可解锁限时数字体验，包括主题电子相框、AR 照片滤镜以及迪士尼主题壁纸。

此外，自 2025 年 10 月中旬起，vivo 手机特别互动体验空间将在迪士尼小镇限时开放，游客可现场体验 X300 系列的影像功能，拍摄「奇梦之光幻影秀」等夜间演出。

官方表示，此次合作旨在帮助游客更好地记录与亲友在园区的美好瞬间。

京东自营「七鲜小厨」入驻美团

据电商派报道，京东自营外卖门店「七鲜小厨」已正式上线美团 App。同时，京东新推出的独立品牌「七鲜咖啡」也同步登陆美团。

资料显示，京东首家「七鲜小厨」外卖自营门店于 7 月 20 日开业，采取「外卖 + 自提」模式，不设堂食。

目前，美团平台显示，该门店位于北京东城区，仅提供自提外带服务，单人餐价格在二十多元，另有多款十元以下饮品可选。

此前，「七鲜小厨」已入驻京东外卖频道，如今扩展至美团，但暂未上线淘宝闪购或饿了么。

喜茶再推跨界新品，「燃·莫吉托喜拉朵」上线广州深圳

近日，喜茶携手美食综艺《一饭封神》明星大厨燃少，推出限定新品「燃·莫吉托喜拉朵」。新品将莫吉托风味融入喜拉朵产品中，带来清新独特的口感。

上线当天，燃少以「灵感好友」身份现身广州天环广场 LAB 店，参与「灵感茶话会」活动。他不仅亲手制作新品，还现场调制加入绿妍茶汤的莫吉托特调，重现节目中的「莫吉托仙人」名场面，并与观众分享美食心得。

据悉，本次新品同步上线广州天环广场 LAB 店与深圳欢乐海岸 LAB 店，限时销售一个月。

新品以喜拉朵的绵密奶香为基底，融合新鲜薄荷、柠檬皮碎与绿妍茶汤，打造香甜柔滑又清凉通透的口感。同时，品牌还推出添加白朗姆酒的微醺版本，满足消费者对莫吉托风味的多样需求。

在合作中，喜茶为燃少设计了系列视觉物料与周边，包括插卡、杯贴、贴纸、冰箱贴等，结合其在节目中的经典形象，强化粉丝互动与品牌记忆点。

今年以来，喜茶已先后与米其林大厨黎子安、新生代大厨燃少及艺术家易辉等展开合作，持续通过新品、展览与周边形式拓展品牌体验。

山姆下架商品现身好特卖：99.9 元零食折扣价仅 39.9 元

山姆会员商店近期因「下架商品快速出现在折扣渠道」引发热议。

根据多方报道，部分在山姆售价 99.9 元的零食，在好特卖渠道仅售 39.9 元，差价近乎腰斩，令不少消费者直呼「被背刺」。

有消费者表示，自己刚在 9 月中旬以原价购买的商品，不到一周便在折扣平台看到半价销售，且未收到任何价格提示，感到「差价太恶心」。社交平台上相关吐槽不断发酵，话题一度冲上热搜。

业内人士指出，零售商将下架商品流向尾盘渠道本属常见商业行为，但此次争议的关键在于「速度过快」。

商品几乎无缝衔接地从山姆货架转入折扣平台，打破了消费者对「品质筛选」的信任感。

长期以来，山姆凭借「高门槛会员制 + 严选品 + 大包装」的组合策略，塑造了「品质生活」的品牌心智。

然而，随着低价品牌商品的引入，以及尾盘商品快速流向折扣市场，部分会员开始质疑其选品标准与定价逻辑。

纪录片《成为大师》定档 10 月 18 日

纪录片电影「成为大师」于昨日正式开启全国预售，并同步发布「证明」版特别预告。影片由赵林执导，将于 10 月 18 日在全国上映，全片时长 90 分钟。

预告片以「选择」「寻找」「真实」三大关键词展开，展现了庞大师、一凡、冬天三位主人公在追梦过程中的坚持与赤诚。影片强调「真实比什么都重要」，希望通过影像记录下追梦者的痕迹与信念。

此前，「成为大师」已在首映礼后开启全国路演，观众评价影片「现实版月亮与六便士」，并称其传递出「热爱能抵岁月漫长」的精神力量。

武侠动作片《醉刀客》曝光终极海报

昨天，电影《醉刀客》发布「血刃江湖」版终极海报，此次曝光的终极海报以血色笼罩全局，展现出腥风血雨的江湖氛围。

据悉，本片定档 10 月 18 日全国上映。影片由李炳渊执导，定位为硬派新武侠动作片，时长 94 分钟。

导演李炳渊表示，影片聚焦「血洗不公」的侠义精神，力图通过动作、特效与东方美学的结合，打造沉浸式的武侠体验。他所饰演的「冷血刀客」寒月刃将在片中展开一段热血复仇与正义之旅。

沪语电影《菜肉馄饨》发布首支先导预告

昨天，沪语电影《菜肉馄饨》发布首支先导预告，影片以「已经包好 就等下锅」为主题，展现浓郁的上海市井气息。

影片由吴天戈执导，顾晓东担任制片人，金莹编剧，周野芒、潘虹、茅善玉、陈国庆、徐祥领衔主演，王琳特别出演。

故事从一碗菜肉馄饨展开，讲述退休工程师老汪（周野芒 饰）为儿子奔波相亲的生活日常，串联起上海弄堂间的亲情与人情。

10 月 12 日，影片在上海外滩举办光影艺赏会，制片人顾晓东宣布思南公馆「菜肉馄饨」会客厅将于 10 月 21 日正式开业。影片预计于 2025 年上映。

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7 月的世界人工智能大会，阿里发布了首款自研 AI 眼镜——夸克 AI 眼镜的技术进展，在这几天的 NAB 中国赛现场，APPSO 终于首次体验到了。

AI 眼镜今年依旧火爆，Meta 不久前推出了首款带屏幕的 Meta Ray-Ban Display ，苹果的 AI 眼镜也在筹备中。不过目前为止这个品类更多还是极客们的玩具。

夸克 AI 眼镜看起来就是一副普通眼镜，平平无奇，那它在汇聚了阿里 AI 和应用生态，到底能带来什么新的体验？APPSO 带你看看。

第一印象：它首先是一副好戴的眼镜

前段时间在我们体验 Meta Ray-Ban Display 的视频里，引起用户互动最高的一个细节大大出乎了我们的意料：数主播扶了多少次眼镜。

这是因为 Meta 眼镜设计是根据欧美人的鼻梁设计的，加上比不带屏幕的 Ray-Ban Meta 还重了不少，所以出镜主播在视频里得频繁扶眼镜。

但夸克 AI 眼镜的佩戴体验让我有点惊喜，我平时并不戴眼镜，所以对鼻梁上多点东西还是比较敏感的，这次我戴着他逛了一段时间，第一感觉是非常轻，没太多负担。

可以看到，夸克 AI 眼镜的镜腿和镜框，其实已经和普通眼镜差不多，几乎在我们体验过的多款 AI 眼镜中最轻薄的。

我专门问了下产品经理，他们为了把镜腿和镜框做到极致纤薄，内部元器件和镜片采用了特殊工艺，让整个眼镜看起来就跟普通镜框一样通透 。

更巧妙的是，它的鼻托和镜腿末端的弧度都经过了特殊设计，能把重量均匀地摊开，戴久了也不会在鼻梁上压出印子 。

我甚至戴着它直接上场打了会儿球。你猜怎么着？跑、跳、投篮，这眼镜就跟长在我脸上一样，稳如老狗，这简直就是为第一人称 Vlog 而生的天选神器。

夸克 AI 眼镜随手拍出的视频画质已经相当能打，更「骚」的操作是，它还能通过云端部署的 AI 超分、插帧算法，直接把视频「一键开挂」到专业水准 。

即使是在光线昏暗的地方，它也能拍得清楚。据悉夸克 AI 眼镜团队专门研发了 Super Raw 暗光处理算法，有效抑制了噪点，显著提升了图像信噪比 。

这在智能眼镜上还是头一次见。

阿里巴巴智能终端负责人宋刚曾在采访中介绍，这种技术在手机行业属于常规操作，但受限于算力等各种原因，目前还没有一家眼镜厂商做到 。

AI 体验怎么样

当然，拍照录像对 AI 眼镜来说只能算是「基操」。

但真正让我直呼「好家伙」的，是夸克把自家大量 AI 能力塞进了这副眼镜里 。

我对着场边一件球衣随口问道：「夸克同学，这是谁的球衣？」

在它拍照识别后，镜片内答案很快浮现，不仅认出了球衣主人，连相关背景给你补得明明白白 。

这背后，是夸克多模态大模型结合百亿级图片检索能力在发挥作用 ，这种「所见即所得」的交互也更自然。

需要说明的是，由于屏幕内画面通过拍摄展示出来的清晰度有限，实际佩戴的显示效果会更清晰。

逛街看到心动的东西，也不一定得掏出手机查同款。

「夸克同学，这双鞋多少钱？」

型号、价格，一气呵成地出现在眼前 。

值得一提的是，我身处的 NBA HOUSE 现场是非常嘈杂的。但我也不用刻意提高音量，只是正常音量说出唤醒词，眼镜就能立刻响应。

更重要的是，它听得懂「人话」。我可以在一次提问包含多个指令，眼镜内置的大模型中控系统，就会自己琢磨我的需求，实现多意图、多轮对话 。

它没有机械地执行，而是像一个真正的助理那样理解了我的需求，再帮我完成任务。

简单有效的换电设计

续航，一直是约束智能眼镜全天候的佩戴最大的因素之一。夸克 AI 眼镜给出的解法堪称简单粗暴又极为有效：换电 。

镜腿本身就是一块电池，通过热插拔技术，用户可以像换笔芯一样，通过「一拔一插」的简单动作快速更换主电池 。即使在眼镜运行状态下也能直接更换电池，不会导致设备关机或数据丢失 。

夸克还准备了一个只有耳机盒大小的便携充电仓，可以随身携带备用镜腿 。

这还没完，他们也尝试从根源上就着手解决功耗问题，这款采用了双芯设计，这意味着眼镜在待机时会跑在低功耗的辅芯片上，只有在处理复杂任务时才会启动主芯片，从而大幅提升了能效 。

这一通操作下来，基本能实现全天候续航，再也不用把眼镜摘下来充电。

在现场体验了半天，我发现自己确实有几次没有下意识地去掏手机。我感觉夸克 AI 眼镜给自己的定位也很明晰：它首先是一副好看、好戴的眼镜，然后才是一个有用的智能终端 。

说实话，作为一家互联网巨头，夸克 AI 眼镜在硬件上花的心思有点超出我的预期。

因此我更期待的是，当它将阿里应用应用整合进来后，会不会给 AI 眼镜这个品类带来新的玩法。目前的大多 AI 眼镜买回来除了拍照、听音乐，很快就沦为吃灰的电子玩具 。

正如宋刚所说：「现在市面上的 AI 眼镜，用户买回去除了拍照、听音乐，真正的应用场景太少了。这不是硬件或者 AI 技术本身的问题，而是缺乏真正有价值的服务生态。」

夸克 AI 眼镜不一样的是，它天生就「含着金汤匙」你不能把它当作孤立的硬件看待。它是有机会整合用户的高频刚需场景，而非为了眼镜而眼镜的功能。

骑车时，高德地图的导航箭头直接投射在眼前。

逛街看到心动的商品，淘宝比价功能让你瞬间化身「行走的识货 APP」。

买单时，支付宝的「看一下支付」让你体验一把科幻电影里的无感支付 。

出差途中，飞猪和阿里商旅的行程提醒会适时出现 。

宋刚认为，AI 眼镜将成为人类另一双「眼睛和耳朵」 ，是继 PC 和手机之后，是手机之后下一个具有想象力的移动入口 。

想想看，现在能随时让 AI 见你所见、听你所听，随时跟你对话的设备，还真就是眼镜。这也是 Meta 苹果这些巨头纷纷布局的重要原因。

不说太远，AI 眼镜要是真能减少我掏手机的次数，将那些快速查看和即时交互的操作，都通过更自然、更直觉的方式在眼镜上完成，就是一个十分有价值的产品。

如果未来我们真的会拥有一个随身的超级 AI 助理，可能就从这里开始。

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还记得董车会上一次写极氪 001，还是在去年 8 月份 2025 款极氪 001 上市的时候，也就是 14 个月前。可见，为了甩掉「一年磨三剑」的标签，极氪老老实实把 001 按住了一年多。现在，26 款焕新极氪 001 终于来了。

在今晚（10 月 11 日）的发布会上，极氪正式公布了这款备受关注的新车的限时权益售价：

• 95 度四驱 Max 版：25.98 万元
• 103 度后驱 Max 版：25.98 万元
• 103 度四驱 Ultra 版：28.98 万元
• 103 度四驱 Ultra+ 版：31.98 万元

「不是第一，就是唯一，这就是极氪 001。」吉利集团高级副总裁林杰在公布完价格之后非常激动。

坦白说，在发布会之前，通过极氪官方的持续预热和提前进店的展车，我们对这款车的硬件参数已经有了非常全面的了解——这本身就是极氪此次最大的变化之一，从「突袭」到「预告」，一切都变得更加透明。

但即便做足了功课，当你把所有信息汇总到一起时，依然会为 001 产品力的提升幅度感到惊讶。

全系标配的 900V 高压平台带来了 7 分钟（10%-80%）的充电速度和 2.83 秒的零百加速；全系标配的英伟达 Thor-U 芯片和激光雷达，让高阶辅助驾驶不再是顶配专属；还有全系标配的 ZEEKR Sound Max 音响系统、前后排座椅通风加热按摩，以及那块巨大的 39.3 英寸 AR-HUD。

极氪几乎是将所有能给到的顶级硬件，都变成了这款车的标配。

焕新 001 的进步，围绕参数展开

在介绍焕新 001 冗长的参数和功能之前，极氪智能科技副总裁徐云说了这样一段话：

可能讲故事的能力我们弱一些。但是在极氪 001 上，我们投入了大量的心血和成本，是实打实的，看得见摸得着也看得出来的。

焕新极氪 001 所有改进的基础是全系标配的 900V 高压平台。

这套平台是实现一切性能突破的基础。在它的支持下，焕新 001 四驱版的峰值功率达到了略显夸张的 925 马力，带来了 2.83 秒的 0-100km/h 加速成绩，最高时速 280km/h。

即便是不以极致性能为取向的后驱版，也拥有 503 马力和 4.98 秒的加速能力。对于一台车长近 5 米、整备质量超过 2.8 吨的车型而言，这样的动力储备已经相当充裕。

但比加速更能改变用户体验的，是充电速度。

基于 900V 平台和最新的金砖电池技术，焕新极氪 001 的峰值充电倍率达到了 6C（后驱版）乃至 12C（四驱版）。反映到实际使用中，其 10%-80% 的充电时间被压缩到了 10 分钟以内，最快仅需 7 分钟，实测充满只要 14 分钟不到。

同时，高电压平台也带来了更高的效率。官方数据显示，搭载 103 度电池的后驱车型 CLTC 续航里程最高可达 810 公里，其百公里能耗低至 13.6 千瓦时，续航达成率实测在 90% 以上。

拥有了顶级的直线加速和补能能力后，如何将其转化为富有质感和乐趣的驾驶体验，考验的是底盘的功力。焕新 001 在底盘硬件上给出了目前所能企及的最优解之一——Ultra 车型标配双腔空气悬架和 CCD 电磁减振系统。

这套组合让车辆的底盘具备了极大的调节范围，空气悬架的高度调节行程达到 85 毫米，最高离地间隙可达 206 毫米，足以应对一些非铺装路面。

但硬件只是基础，真正的核心在于极氪称之为「浩瀚 AI 数字底盘」的智能控制系统。它能调用辅助驾驶系统的摄像头等感知硬件，实现「智能魔毯」功能，在毫秒之间主动调整悬架阻尼。与此同时，这套系统还赋予了车辆 9 种驾驶模式，甚至能通过摄像头识别越野、沙地、雪地等特殊路面，自动切换到相应模式。

此外，极氪还从高性能版本 001 FR 那里拿来了赛道模式。在该模式下，用户可以对扭矩分配、能量回收、车身稳定、转向手感等进行多达 101 级的精细化自定义，来满足个人的驾驶需求。

当驾驶者专注于路面时，车内的智能化体验则由全新的智能体系接管。

这次焕新，极氪在智能化上采用了「标配即顶配」的策略，全系标配的「千里浩瀚 H7」辅助驾驶系统，其核心是算力高达 700TOPS 的英伟达 Thor-U 芯片，并辅以一颗激光雷达作为核心感知硬件。

在软件层面，这套系统采用了「云端+车端」VLA 大模型架构，使其具备了处理复杂场景的能力。反映到具体功能上，除了主流的城市与高速领航辅助功能，它还实现了时速 130km/h 下的通用障碍物紧急避让，以及时速 120km/h 下的爆胎稳定控制等主动安全功能。

座舱内部，焕新极氪 001 的智能化的体验同样达到了旗舰水平。

驾驶员前方是同级尺寸最大的 39.3 英寸 AR-HUD，中控则是一块 16 英寸的 3.5K Mini-LED 高清屏，仪表盘为 13.02 英寸。值得一提的是，极氪还为后排标配了一块 8 英寸的 2K 娱乐控制屏。

这套屏幕组合由全新的 ZEEKR AI OS 7 操作系统驱动，官方信息显示，新系统在 UI 设计和 AI 能力上都有较大提升，引入了 AI 生成式桌面、灵动胶囊等交互形式。

顶级的智能硬件需要匹配同等级的舒适座舱，极氪在这一点上没有吝啬。

最能体现诚意的是座椅。焕新 001 为全车座椅标配了加热和吸风式通风功能，后者相比传统吹风式在体感上更为柔和舒适。在此基础上，座椅还标配了 3D 深层按摩功能，其中前排单张座椅拥有 20 个按摩点位，后排也有 12 个，并支持敲击、揉捏等多种手法。

音响方面，焕新 001 搭载了来自英国的 Naim（海豚）品牌音响系统，峰值功率达到 4680 瓦。

作为一台猎装车，空间与实用性是其核心优势。焕新 001 的后备厢标准容积为 740 升，后排座椅放倒后可扩展至 2144 升，无论是日常通勤还是长途旅行，装载能力都无需担心。为了进一步拓展生活半径，极氪还为它提供了可选装的最大 2 吨拖拽能力的隐藏式电动拖车钩。

如此详尽地罗列参数，其实是想说明一件事：焕新 001 在产品定义上，选择了一条「我全都要」的路径。

它试图在性能、舒适、智能、实用等用户可感知的各个维度上，都不留下明显的短板。而更关键的是，它将实现这一切所需的大部分核心硬件，都变成了标配。

这种策略，或许就是极氪为这 14 个月的等待，给出的最终答案。

一次深刻的教训，和一个更成熟的极氪

极氪 001 是一款自带背景故事的车型。

任何关注极氪品牌的人，应该都还记得 2024 年极氪 001 在产品迭代节奏上引发的巨大争议。在不到半年的时间里，市场上先后在售三款配置、智驾方案各不相同的 001 车型。过快的迭代速度，叠加发布前不甚透明的沟通，让许多刚刚提车不久的老车主感觉自己受到了「背刺」。

当时那句流传甚广的调侃——「小米三年磨一剑，极氪一年磨三剑」，很好地概括了用户的不满情绪。

显然，那场风波成为了极氪品牌发展史上一次代价高昂，但又至关重要的公开课。它让极氪意识到，在现在这个时代，用户的信任和品牌的口碑，是一种比硬件参数更稀缺、更宝贵的资产。

从焕新 001 的整个发布流程来看，极氪似乎吸收了此前的教训，并试图用一套全新的沟通方式，来回应过去的争议。

极氪的第一个动作，是学会了「慢下来」。

在 2024 年 8 月那次更新之后，极氪 001 进入了长达 14 个月的产品稳定期。在一个所有人都追求「快」的市场里，这种「慢」反倒让自己显得有些格格不入，但这恰恰是稳定用户预期的第一步，它向市场传递了一个信号：极氪听取了用户的意见，且正在调整自己的产品节奏。

这种稳定，既保护了现有车主的利益，也为后续的焕新积蓄了能量。

第二个，也是最重要的动作，是「更新透明化」。

这是本次焕新与以往最大的不同。极氪一改过去「秘而不宣，突然发布」的做法，转而采用了一套极为透明的前置沟通策略。早在今年 8 月，也就是发布会前两个月，极氪就主动预告了年底的焕新计划，并直接亮出了 900V 平台和 Thor-U 芯片这两张底牌。

信息不对称被最大程度地消除了。

不仅如此，在 10 月 4 日，也就是发布会的前一周，全国各地的焕新 001 展车就已经悉数到店，并开放给所有用户进行静态体验。「先看车，后发布」，这是极氪现在的做法。

当消费者可以在充分了解产品细节之后，再从容地等待价格公布，那种因信息不透明而产生的猜忌和不信任感，自然也就烟消云散。

另外，极氪这次还给出了一个承诺：「2026 年无换代计划」。

在如今这个技术迭代飞快的新能源市场，「等等党」总能胜利，而老用户常常感觉被「背刺」。由此带来的，便是对产品快速过时、二手车残值暴跌的普遍焦虑。极氪的这个承诺，就是针对这一普遍焦虑给出的解决方案。

当一款车在产品力上选择「我全都要」的时候，它必然需要一个同样成熟的品牌策略来做支撑。从这次焕新 001 的发布中，我们能看到极氪正试图建立这种支撑。它学会了管理预期，学会了坦诚沟通，也学会了做出承诺。

这或许才是焕新 001 身上，比 900V 平台和 Thor-U 芯片更重要的东西。

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苹果智能眼镜玩法曝光：既能连 Mac，又能连 iPhone

据彭博记者 Mark Gurman 最新报道，苹果已暂停开发轻量版 VisionPro（VisionAir），将研发重心全面转向智能眼镜。

Gurman 表示，这将是苹果在下一代计算平台上的关键转向。由于 visionPro 遇冷，苹果认为封闭式头显难以成为大众化设备。

尽管 VisionPro 技术领先，但售价高达 3499 美元、重量偏重、应用生态稀薄，使其难以形成 iPhone 级的市场规模。相比之下，轻量、日常可佩戴的智能眼镜更符合苹果「主流化产品」哲学，这是目前我们已掌握的信息：

• 智能眼镜预计将运行 visionOS 的轻量版本，可与 iPhone 或 Mac 协同工作。
• 当眼镜接入 iPhone 时将会运行轻量版的系统，而接入 Mac 时则可以运行完整版的 visionOS。
• 根据目前的消息推测，苹果内部仍在推进多层次 Vision 产品线：低端为无屏智能眼镜，中端眼镜配备显示屏，高端则继续保留 VisionPro。
• 实际上，苹果已经为智能眼镜储备了不少技术专利，其中就包括眼镜和 iPhone 进行内容联动的技术专利。

Gurman 还在文中提到了苹果的智能穿戴产品线。

其指出，苹果近年来虽然放缓了 Apple Watch 的升级步伐，但是其已经在该产品线上「利润」「技术积累」双丰收。

值得一提的是，Gurman 预测，尽管带摄像头版 Apple Watch 计划推迟，但苹果会在未来把 Apple Watch 打造成一个更加强大的 AI 设备。

而 AirPods 方面，Gurman 表示苹果已经在着手研发下一代入耳式耳机的新版本（推测为新 AirPods Pro）。其透露，苹果的芯片团队正在开发 H3 芯片，旨在降低延迟和提升音质；同时，AirPods 5 也已经在研发的路上。

Gurman 称，苹果可能不会将心率传感器下放给 AirPods 5，但会在一段时间内，为 AirPods 新增更多健康功能，如温度检测等。另外，未来 AirPods 将与 Apple Watch 一样，苹果也在考虑让其拥有摄像头且转变为 AI 设备。

疑似小米第三款车型曝光，尺寸亮眼

据车东西日前报道，近期有疑似小米第三款车型（暂称为小米 YU9）在新疆测试的视频在网上曝光。而在本月 8 日时，也曾有网友在新疆遇到相关车型在路上测试。

从曝光的内容来看，上述内容中的小米 YU9 贴着较厚的伪装，但从其中一辆可以看到车位的「041」编号；另外，车辆的后视镜造型与小米 SU7、YU7 车型的较为相似。

而在 10 月 11 日，小米创办人雷军发文表示，小米汽车将在新疆塔县高原进行测试，并且其也已亲自抵达新疆。据雷军透露，本次高原测试，小米汽车有 20 多位工程师参与，并且测试内容较多，但其表示部分内容为测试小米 YU7 高原续航、充电、防晒（高原紫外线很强）等 。

而据媒体分析，从雷军放出的合照中可以看到这张照片拍摄于昆仑山脚下，有意思的是，之前就有网传信息显示，小米 YU9 的内部代号可能就是「昆仑」，不过雷军暂时没有在社交媒体上透露有关信息。

据悉，小米第三款车型在 2024 年 11 月遭到曝光，从各方爆料信息显示，新车将采用增程式混动，并且车身长度超过 5.2m，车身高度或达到 1.8m。而近期的内容显示，曝光的谍照车尺寸较大，也贴近此前的内容。

值得一提的是，此前德意志银行曾发布过一份小米汽车研报，其中提到小米汽车 2026 年计划推出一款大型 D 级混动 SUV，而 D 级车身长度标准通常超过 5 米，主流范围在 5.1 米至 5.4 米之间，与谍照中小米 YU9 的车长可能在 5 米 2 以上对应，由此可见小米 YU9 或在 2026 年发布。

商务部公告附件首次改为 wps 格式

昨日，「商务部公告附件首次改为 wps 格式」相关话题冲上热搜。

据悉，商务部于 10 月 9 日发布 2025 年第 61 号公告，对含有中国成分的部分境外稀土相关物项实施出口管制。 新规明确，军事用途出口原则上不予许可，先进半导体、潜在军事用途 AI 相关申请需逐案审批，其中部分条款自 12 月 1 日起实施，原产于中国的物项即日起执行。

而除管制规则外，附件采用 WPS 格式。据多方报道，10 月 9 日之前最新的两个公告，文件都是 word 或 pdf 格式。同时申请文件须以中文提交两大细节引发热议。

网友认为，**WPS 格式凸显国产软件应用与规则主导权，中文申请要求更在细节处彰显管控力度。 **

OpenAI 前 CTO 新公司被 Meta 挖角，联合创始人跳槽

据《华尔街日报》日前报道，前 OpenAI CTO（首席技术官）Mira Murati 创立的 AI 初创 Thinking Machines Lab（TML）发生人员变动 —— 联合创始人 Andrew Tulloch 已离职，并加入扎克伯格的 Meta。

据 TML 的发言人透露，Andrew 因个人原因决定选择走一条不同的路。同时 TML 也表示「很感谢 Andrew 在公司所建立的一切。」

据悉，Andrew Tulloch 为 AI 领域的领先研究人员，此前曾在 Meta 工作长达 11 年，于 2023 年离职并加入 OpenAI。今年，Andrew 与 Mira Murati 共同创立了 TML。

今年 8 月，Andrew 曾被报道拒绝了 Meta 的「挖墙角」，并据报道，Meta 对其开出了 15 亿美元的高额薪资。 而 Meta 发言人则曾否认了该薪资，并表示「不准确且荒谬」。

目前，TML 已发布两篇研究结果论文，分别为《Defeating Nondeterminism in LLM Inference》（克服 LLM 推理中的不确定性）和专注于从根源上让大模型训练过程变得稳定、高效的《Modular Manifolds》。

值得一提的是，TML 由多位 OpenAI 前高管创立。此前 TML 在「0 产品 0 用户」的情况下，估值曾狂飙至 120 亿美元（折合人民币 856 亿元）。

vivo 起诉某 MCN 机构恶意诋毁

昨日下午，vivo 法务部官方微博发文称，某 MCN 机构旗下多个账号长期通过编造、散布不实信息，恶意诋毁其产品及商业信誉。

对于该情况，vivo 方面表示已收集、固定证据，依法提起诉讼，并透露目前该案件已正式立案。

vivo 表示，其尊重并接受社会各界的建议和监督，但网络空间并非法外之地。针对任何编造散布虚假信息、恶意诋毁等违法行为，其将采取一切必要的法律手段，依法追究相关主体的法律责任，切实维护自身合法权益。

Qwen、豆包内测记忆功能，全面对标 ChatGPT

据 01Founder 获悉，国内两家科技巨头——阿里巴巴和字节跳动——旗下的 AI 助手通义千问（Qwen）和豆包（Doubao），同时开始内测「记忆功能」。

此举被广泛视为对标行业领头羊 OpenAI 的 ChatGPT，标志着国产 AI 助手正从「即时问答工具」向「长期私人助理」的角色加速演进。据悉，OpenAI 在今年 4 月为 ChatGPT 更新了记忆功能。

报道指出，Qwen 和豆包几乎在同一时间点亮「记忆」技能树，绝非巧合，而是国内大模型应用进入下半场，从追求模型参数转向打磨用户体验的必然结果。

据一位参与灰度测试的用户透露，Qwen 的记忆功能已在小范围内悄然上线。从内测截图显示，其交互逻辑直观且主动。报道分析，这表明 Qwen 采取了「显式记忆」的策略，即由用户主动触发，AI 进行确认和存储。

另外，有俄语 App 用户也收到了该内测功能，对此报道表示，这一细节暗示，Qwen 的记忆功能测试可能并非仅限中文环境。

豆包方面，其官网在 10 月 10 日同步更新了《隐私政策》并上线了《记忆功能 FAQ》页面。在这些文件中，豆包向用户详细阐明了记忆的范围（不含图片、文件等）、用户的绝对控制权（可随时开启、关闭、查看和删除记忆），以及相关的隐私说明。

中国移动：到 2028 年建成国内规模最大的智算基础设施

据人民邮电报报道，在日前的 2025 中国移动全球合作伙伴大会上，中国移动密集发布最新合作计划、产品和能力体系，包括「AI+」行动计划升级暨「AI+」生态联盟等。

其中，「AI+」行动计划升级内容包括：

• 到 2028 年底，中国移动将持续加大对人工智能领域的投入力度，总体投入翻一番，建成国内规模最大、技术领先的智算基础设施，探索十万卡智算集群建设，全国产智能算力规模突破 100 EFLOPS，成为新质生产力发展的「驱动燃料」；
• 以安全可信为特色的九天大模型跃升国际一流阵营，提供泛在普惠的「模型即服务」，成为经济社会效能提升的「智能引擎」；强化 15 个行业高质量数据集的供给能力，成为智能生态价值挖掘的「核心矿藏」；
• 此外，还将强化高端、青年等 AI 人才队伍建设，协同产业推动智能向善、安全可控发展。

据悉，本次全面升级的「AI+」行动计划重点工作包括五大主线、16 个方面、43 项具体工作。

在应用普及方面，中国移动开放战略性高价值场景，与合作伙伴共同拓展解决方案超千个，以「灵犀」为牵引，推动智能终端、智能网联汽车、智能机器人等信息消费「新三样」出货量突破千万，携手生态共同促进 AI 能力与产品出海，贡献「中国方案」。

AI 教父：AI 在未来 20 年内将远比人类聪明

日前，被誉为「AI 教父」的 Geoffrey Hinton 在播客《The Weekly Show》中，深入浅出地解释了神经网络和大型语言模型的工作原理，并对其潜在的社会、经济及生存风险发出了严峻警告。

节目中，Hinton 将 AI 的神经网络比作人脑，其基本单元是互相连接的神经元。

Hinton 解释表示，AI 并非遵循人类编写的死板规则，而是通过分析海量数据（例如，看过无数鸟的图片后）来自行学习如何识别「鸟」。其核心突破则是「反向传播」这一学习算法——让 AI 能自我纠错并不断优化，最终变得极其「聪明」。

而当被问及何时开始对自己的创造感到忧虑时，Hinton 坦言，直到 2023 年初，他才真正意识到 AI 的进化速度远超想象。

他认为数字智能是一种比人类「更好的计算形式」，因为成千上万个 AI 副本可以同时学习不同数据，然后瞬间共享知识，实现指数级成长。针对未来的风险，Hinton 则继续了自己的预测：

• 短期：被坏人滥用，例如利用 AI 制造虚假信息干预选举，或设计危险武器；
• 中期：颠覆就业市场。 AI 将很快取代大量的重复性脑力劳动，可能在极短时间内造成严重的社会动荡和大规模失业；
• 长期：AI 失控的生存威胁。** AI 在未来 20 年内将远比人类聪明。**一个超级智能的目标可能与人类不符，最终可能导致无法控制的后果。

对此，Hinton 强调，大家必须抛弃「AI 只是工具」的旧观念。他甚至认为 AI 已能产生类似人类的「主观体验」。同时他也紧急呼吁，全球必须立刻像监管核武器一样，对 AI 的发展进行严格的国际合作与监管，以免为时已晚。

vivo X300 系列将于今日发布

今天晚上，vivo 将发布其 X300 系列及 vivo WATCH GT 2 等新品。

据悉，vivo X300 系列采用家族式设计 —— 居中「奥利奥」后摄模组，采用直边中框设计，均配备 1.5K 120Hz LTPO 直屏。其中 X300 为 6.31 英寸，X300 Pro 为 6.78 英寸，并且均为 BOE Q10+ 基材。

影像方面，X300 系列均采用蔡司 T * 镀膜和后置三摄方案：

• X300：采用 2 亿主摄方案，为 1/1.4″ 的 HPB 传感器；长焦为 50MP 70mm 潜望微距长焦方案，采用 1/1.95″ LYT602 传感器。
• X300 Pro：采用 1/1.28″ LYT828 大底主摄；长焦为 2 亿像素 85mm 潜望微距长焦方案，传感器为 1/1.4″ 的 HPB 传感器。

X300 系列全系搭载联发科天玑 9500 处理器和 V3+VS1 双影像芯片，配备超声波指纹、USB3.2、无线充电。

本次发布会还将发布 vivo WATCH GT 2、vivo TWS 5 降噪耳机、vivo Pad5e。

红魔 11 Pro 系列配备双主摄

昨日，红魔游戏手机宣布，旗下新机红魔 11 Pro 系列将搭载 50MP 像素双主摄。

从官方公布的内容显示，其中的主摄将支持 OIS 光学防抖和 f/1.88 光圈，传感器尺寸均为 1/1.55″。从图片中还能看到，双摄上方还放置了一枚尺寸较小的镜头，但从镜组推测，或为景深等辅助镜头。

值得一提的是，本次红魔 11 Pro 系列将带来全新的 ICE 魔冷散热系统，拥有薄至 0.03mm 的超精细液体流道和每分钟 24000 转的全新「驭风 4.0」风扇。

新机搭载高通第五代骁龙 8 至尊版，将于 10 月 17 日正式发布。

真我 GT8 Pro 宣布适配理光 GR 灵魂焦段

10 月 12 日，真我发文透露，真我 GT8 Pro 新机适配理光 GR 相机的等效全画幅焦距 28mm 与 40mm，并且提供沉浸取景器模式。

据悉，真我 GT8 Pro 将拥有理光 GR IV 相机同款影调，并且提供「正片」「负片」「高对比黑白」「标准」「单色」多种影调选择。

另外，真我 GT8 Pro 将采用拼装式后置镜头模组设计。从透露的信息来看，新机将采用后置三摄系统，拥有潜望式长焦。据数码闲聊站与徐起透露，真我 GT8 Pro 将采用 50MP 1/1.56 大底主摄以及 2 亿长焦，同时超广角也会升级。

其他方面，真我 GT8 Pro 将采用 2K 直屏，支持全亮度类 DC 调光 + 圆偏振光护眼；搭载骁龙 8 Elite Gen 5 和苍穹信号芯片 S1，支持 21 个 5G 频段（含 n79）；配备两枚 1115E 扬声器，支持无线充电。

新机预计 10 月发布。

美团外卖骑手支持「屏蔽顾客」

近期，有网友发帖称，美团外卖骑手支持屏蔽顾客。据老板联播通过美团骑手证实，后者确实收到了该消息。

据相关页面信息显示，为了维护伙伴们的权益，**目前已在晋江、绍兴等 7 个城市试点上线了骑手评价用户和骑手屏蔽用户功能，订单结束后的 48 小时内可在订单页评价用户 (支持匿名评价) 。 **

若遇到顾客辱骂、恐吓威胁等场景，可在评价页面勾选「不再为该顾客送餐」快捷屏蔽用户，或在骑手 APP 中「接单设置页面接单工具模块屏蔽顾客」中选择顾客进行屏蔽（提交相关证据审核通过后即可屏蔽成功，最多可同时保持屏蔽两个用户），未来会逐步拓展至全国。

对于上述情况，美团骑手客服人员表示，这是最近新增的功能，具体以页面显示信息为准，如果有屏蔽用户需求，可以在 APP 接单设置页面选择订单屏蔽顾客，设置后 365 天之内不会接到该用户的订单。

客服表示这一功能目前已在多个城市开放，后续也会进一步推广，但不确定具体时间。

央视揭秘网络直播间 AI 虚假带货

据央视新闻日前报道，近段时间，在一些手机平台的网络直播间，一些打着樟树港辣椒旗号的种子，成了主播推销带货的重点。记者注意到，这些直播间的销售人气很旺，不时有人咨询或下单购买。

据悉，湖南岳阳的樟树港辣椒属国家地理标志农产品，有 400 多年的种植历史，因量少质优，特级产品可卖到 300 元一斤。

而在这些网络直播间，记者看到，画面中展示的辣椒成串垂挂，产量奇高。当记者在直播间询问辣椒种子是否保真，种出来有没有这么大时？主播纷纷表示「所见即所得。」

奇怪的是，就在主播回答提问的时候，背景视频却出现了农户站在快要没过膝盖的深水中采摘辣椒的场景，这样的场景显然不符合常理，而类似的画面在其他直播间也有出现。当记者追问这些场景是不是 AI 生成的时，主播并没有正面回应。

针对上述「怪异现象」，奇安信集团副总裁刘浩表示，内容中的「女士」出现了有悖真实世界规律的画面，而这种情况通常被称为「穿模」。刘浩进一步解释，数字世界内容的建模现在核心还是基于语言，而对于真实世界的物理规律，它是没有办法感知和预测的。而「穿模」是典型的 AI 生成视频中容易出现的纰漏。

法律专家指出，利用 AI 制作不符合现实或不存在的商品内容，甚至冒用品牌进行牟利，涉嫌民事侵权甚至刑事犯罪。

另外，除了利用 AI 技术仿冒知名产品、驰名品牌带货；不法商家还利用 AI 技术仿冒名人非法牟利，一些专家学者，奥运冠军、影视明星等公众人物成为「被代言」的对象。

据悉，今年 9 月 1 日，国家网信办等四部门联合发布的《人工智能生成合成内容标识办法》正式施行，该办法明确所有 AI 生成的文字、图片、视频等内容都要「亮明身份」，需要添加显式标识和隐式标识。

其中明确，平台在服务提供者的内容上架或上线时要进行审核，核验生成合成内容标识，对未标识或疑似生成内容要添加风险提示，力求在传播端阻断虚假信息的扩散。

深圳无人机日均运送快件达 2 万票

昨日，据深圳发布援引深圳市邮政管理局官网消息报道，在第 56 届世界邮政日到来之际该局党组书记、局长黄俊明发表公开致辞透露，深圳智慧寄递发展成果亮眼：

当前深圳无人机日均运输快件已达 2 万票，无人车日均快件处理量超 7 万票。

黄俊明透露，当前深圳正着力建设以深圳为中心，辐射粤港澳大湾区核心城市的低空寄递网络，已建成快递无人机运营基地 8 个，配备无人机 175 架，配送站点 60 个，开通航线 449 条，覆盖市内 6 个区，同步开通深圳至珠海、中山和东莞的跨城跨海航线，实现同城 2 小时、跨城 3 小时送达，每日飞行超 1000 架次，日均运输快件 2 万票。

据悉，此前深圳指导快递企业成功打造「空中生命线」「黄金珠宝航线」「空中深中通道」「全国首个轨道物流驿站」「校园无人机配送」等多个无人机快递配送应用场景。

同时，深圳鼓励邮政快递企业加快无人接驳车技术升级，发展「无人车+快递员」混合配送模式。累计在全市 5 个区，投放无人车 115 辆，快件日处理量超 7 万票。

另外，在绿色发展方面，深圳积极应用快递包装绿色治理监测分析平台，深化过度包装治理，全市电商快件不再二次包装率达 98%。全市邮政快递网点设置包装废弃物回收装置已基本实现全覆盖，回收复用质量完好的瓦楞纸箱 493 万个；全市快递企业新能源车达 5100 辆。

《真人快打 2》释出新特辑

据新浪电影消息，格斗游戏改编 R 级动作片《真人快打 2》日前释出新特辑，跨次元的格斗争霸赛，选手开启各种血腥对决。

影片讲述守护者们将在血肉激战中对抗大反派绍康的黑暗统治，这场对决关乎着地球界的生死存亡。

该片由西蒙·麦奎德执导，杰瑞米·斯莱特、埃德·布恩、约翰·托拜亚斯编剧，刘易斯·陈、林路迪、卡尔·厄本、真田广之、塔蒂·加布里埃、约什·劳森等主演，将于 2026 年 5 月 15 日北美上映；中国内地确认引进。

漫威多部剧集明年开播

日前，漫威旗下多部新剧宣布将在 2026 年开播，具体如下：

• 《奇迹人》将于 2026 年 1 月 27 日 Disney+ 开播；
• 《幻视追寻》宣布明年开播，作为继《旺达幻视》《女巫阿加莎》后 MCU 衍生剧系列三部曲的最后一部；
• 《夜魔侠：重生》第二季宣布将于 2026 年 3 月；
• 《X 战警 97》第二季宣布将于 2026 年夏季开播；
• 《你的好邻居蜘蛛侠》第二季宣布将于 2026 年秋季 Disney+ 开播.

《惊天魔盗团 3》宣布引进中国内地院线

日前，电影《惊天魔盗团 3》发布中文海报，宣布引进中国内地院线，档期待定。

该片讲述了神秘塔罗牌牵动两代魔盗团八位魔术师首次联手，对战血色钻石家族背后的全球级犯罪网络的故事。

影片由狮门影业出品，鲁本·弗雷斯彻执导，迈克尔·莱斯利、赛斯·格雷厄姆-史密斯编剧，阿丽亚娜·格林布拉特、贾斯蒂斯·史密斯等主演，将于 2025 年 11 月 14 日北美上映。

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朋友们，以后谁再跟我炫耀他去看 NBA 比赛，只是晒门票和山顶照，我都会笑而不语。

NBA 中国赛时隔六年回归，作为一个老球迷，原本我只想一睹球星的风采，买几件球衣和纪念品在朋友圈炫耀一番。

但接下来发生的事，直接把我多年的观赛经验给「Duang」一下，干刷新了。

在比赛官方暂停，全场灯光一暗，大屏幕亮起。我跟周围人一样，下意识整理了下发型，以为是老套的 Kiss Cam 环节要来了。

结果，神奇的事发生了。

镜头先是扫过观众席，定格在一个穿着篮网队球衣的粉丝身上，马上AI 就把他变成了真人手办，出现在球场大屏幕上。

一样的发型，一样的球衣，连激动得有点傻的表情都神同步。全场先是愣了半秒，然后爆笑，接着就是此起彼伏的「Wow！」原来是阿里云和 NBA 在搞事情。

除了比赛现场 AI 的酷炫展示，球场外给球迷粉丝准备的 NBA House 展区更是人头攒动。

APPSO 在现场体验了一圈，我发现在这届 NBA 中国赛，AI 才是隐藏的 MVP。

说实话，虽然有着 AI 媒体编辑和 NBA 球迷的双重身份，但一开始我对「AI+体育」这概念是不太感冒的。

为啥？这些年见过太多为了 AI 而 AI 的东西——看着挺唬人，用起来嘛…emmm，你懂的。

不过在比赛开始没多久我就被惊到了。

球员一次突破抛投，全场沸腾！就在大家意犹未尽时，大屏幕突然回放了刚才的瞬间。但这不是普通的回放。

画面仿佛被凝固了，镜头 360 度环绕着空中的球员，他滞空的每一块肌肉线条、球衣的褶皱都清晰可见。

时间在这一刻被切片、被拉伸、被重构，那种视觉冲击力，让我起了一身鸡皮疙瘩 。

这就是传说中阿里云的「360 度实时回放技术」！

感觉就像《黑客帝国》里尼奥躲子弹的经典镜头。搬到了 NBA 现场：时间仿佛凝固， 镜头 360 度旋转， 你能从任意角度观察同一个瞬间。

当然，不同于电影里精心设计的特效，我在 NBA 赛场上看到的则是实时生成的比赛画面。

通过环绕赛场布置的多机位阵列，结合通义大模型驱动的空间智能算法，可以捕捉并进行云端三维重建。由此呈现出赛场球员们「时空凝结的环绕视角」和「时间切片的轨迹捕捉」的两种视觉效果。

从捕捉到大屏播出，整个流程只需 15 秒。换言之，你可能还没反应过来刚才发生了什么，回放就已经制作完成并播出了。

这是 NBA 中国赛首次应用此项技术，也是现场观众首次可通过大屏直观看到 AI 驱动的沉浸式赛事回放。有些平时在直播里被遮挡的细节，比如球员起跳前的蹬地动作，空中的身体对抗，这些都能通过 AI 重建清晰呈现。这对于篮球技术分析爱好者来说，妥妥的黑科技。

而最令我狂喜的，是我不仅能看比赛，甚至还有机会成为全场最靓的仔。

球场大屏还会通过现场摄像头捕捉身穿球衣的球迷形象，随后由阿里云 AI 生成专属「球迷潮玩」——穿着主队球衣，配合动作，以「球星收藏手办」的形式展现在屏幕上，并与真人同框对比。这是 NBA 赛场上呈现的的首个 AI-CAM Show，是将赛事观看与球迷互动的一次深度重塑。

基于阿里云强大的人工智能平台 PAI 与通义大模型算法，NBA 团队真正做到了让球迷成为主角表达心中热爱，让每个人都有机会拥有此生难忘的梦幻瞬间。

让我康康哪个幸运儿登上大屏幕了。

现场的氛围组直接拉满，每次大屏上出现球迷 Q 版形象，周围都会响起欢呼声。

以往的 NBA 那些游戏环节，大多数人都是看客。但这个 AI 手办不一样，它让我感觉自己不是观众，而是赛场上的「第六人」，每个普通球迷都有了成为焦点的可能。

这波操作，属实是把人性拿捏住了。

赛场外，NBA House 的互动区同样也布置了「AIGC 手办一体机」。我直接站到镜头前拍一张照片，十几秒钟后，屏幕上就会生成一个穿着主队球衣、脸和我高度相似的 Q 版手办形象。

操作简单到感人，就像拍大头贴。

这感觉，比我抢到限量版球鞋还满足，因为是真正属于我自己的、独一无二的 NBA 周边。

我在现场体验了好几次，发现基本不需要担心抽卡和翻车，通义大模型的精准控制、就像一个经验老道的画师，不仅能够保持 AI 手办风格生成的一致性，基本能做到精准还原，整个视觉效果，直接帅到没朋友。

在我回酒店的路上，我发现朋友圈和小红书开始被各种「脑洞大开」的 AI 手办刷屏了。各种「NBA 手办生成」、「我变成 Q 版球星啦」的帖子铺天盖地，网友们也是玩得不亦乐乎。

AI 手办就像一种新的社交货币，让每个球迷都能在自己的主场 C 位出道。

当然，好比赛得配好解说，但你有没有想过自己成为解说？

这不是开玩笑，还真能实现。同样在场外的互动区， 我就体验了一个名为「CosyVoice 2.0 X NBA 球迷 AI 解说体验」的项目：录制 10-15 秒的任意语音， 然后系统就能用我的声音给 NBA 经典瞬间配解说。

此外，系统还支持多语言切换，想用中文解说、英文解说、甚至地道的广东话解说都行，AI 全都能高保真模仿出来。好家伙，体验完 AI 解说的我，终于理解了张卫平的快乐。

现场突然人群骚动，原来是「马政委」马布里来打卡了。他也生成了的专属 AI 手办，老马笑得合不拢嘴，还当场打印出了一张实体闪卡，估计是他第一次亲手给自己做「球星卡」 。

那表情，就像个拿到新玩具的大男孩。

你的「高光时刻」，才是 AI 给体育最好的礼物

从澳门回来路上，我一直在想一个问题，为什么这次 NBA 中国赛给我感觉这么不一样？

表面上看，是阿里云给赛事加了一堆炫酷的 AI 特效。但实际上，它是在重新定义「观赛」这件事本身。

以前，看球是单向的。我们坐在看台上或屏幕前，球员在场上挥洒汗水，我们在场下呐喊打 call。中间隔着一道无形的墙，你是你，比赛是比赛。

但现在，AI 把这道墙打破了。

比方说 AI 手办让你不再只是观众，也成了「赛场的一部分」。你的形象出现在大屏幕上，你的手办被打印成实体卡，你的创作在社交网络上传播。

这种参与感，是前所未有的。

而「360 度实时回放」带来的沉浸感，也是传统转播无法比拟的。通过 AI 解说，你甚至可以成为比赛的「叙述者」。

这才是这次 NBA 中国赛最有意思的地方：AI 不只是提升科技感的气氛组，而是在改变「人与体育」的关系，让它变得更可触摸、可互动、可分享。

你不需要懂什么是「通义大模型」，不需要知道什么是「三维重建」，你只需要拿起手机拍张照，或者抬头看看大屏幕，就能享受到 AI 带来的体育乐趣。

NBA 有句经典的广告语：Where amazing happens（奇迹诞生之地）。在 AI 时代，能够给体育赛事创造奇迹的，可能不再只是那些球队和球星，它会变成一个巨大的、开放的、可参与的「数字游乐场」。

每个人都能在其中找到自己的位置，创造自己的故事，留下自己的印记。

回想起大屏幕上那个酷炫的「我」，我突然开始想象：

未来的某一天，我们是不是可以戴上 AR 眼镜，和 AI 生成的艾弗森一对一斗牛? 我甚至不只能把这个过程制作成 AI 手办图片，还能 3D 出来珍藏。

是不是可以让 AI 分析我的投篮姿势，然后生成一套专属的训练方案?是不是可以在虚拟的球馆里，和全世界的球迷一起「云观赛」，每个人都有自己的专属视角?

这些听起来像科幻的场景，在看过这次 NBA 中国赛之后，我觉得并不遥远了。

好了，不说了，我得去朋友圈更新我的 AI 手办九宫格了。

作者：李超凡、莫崇宇

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长期以来，高阶智驾似乎总是新能源车型的独享配置，智能化的普惠看起来总是与燃油车无缘。

「燃油车能做好智驾吗？」这个问题，一度成为了汽车行业公认的难题，但如今总算迎来了转机。

这两天，董车会试驾体验了全新 2026 款上汽大众 Pro 家族车型。作为燃油车型，它们无需依赖高精地图和激光雷达，通过车载的「卓驭惯导双目方案」就能生成高精度稠密点云图，并实现端到端高快 NOA 领航辅助驾驶功能，以及一系列关乎「主动安全」的功能。

燃油车，为什么难做智驾？

相较于新能源车型，受限于燃油平台本身的特性，燃油车要做好智能辅助驾驶，无论是智驾硬件还是算法，都不得不面对「三大难题」。

· 如何适配油车架构？
· 如何满足燃油车散热要求?
· 如何满足燃油车动力特性的调校?

不难发现，新能源车型凭借其与生俱来的现代化电子架构、强大的数据处理能力以及高效的低温冷却系统，更容易匹配高算力的智能驾驶系统；而传统燃油车则因动力架构相对陈旧，受限于 12V/48V 低压平台和有限的散热能力，难以支撑高阶智能驾驶所需的算力运算和传感器的稳定运行。

早于 2018 年就开始与上汽大众深度合作的卓驭科技，一直都很擅长于「在芝麻上雕花，在西瓜上雕森林」——以较低的硬件成本和算力成本，实现高阶智驾功能。

得益于卓驭在 7V+32TOPS 无图城市领航上的独特经验，这套高集成度的惯导双目方案成功装配于 MQB EVO 平台上，并实现了端到端城市领航辅助驾驶的功能。

基于中央域控制器的架构级高效集成，卓驭惯导双目方案通过合作双方和所有关联件供应商的不懈努力，最终打通了与辅助驾驶相关的所有关联件的通讯协议和功能适配，实现了辅助驾驶功能快速量产上车，以及多款车型的快速部署。

另一方面，燃油车平台的发动机舱「自带热源」，而且缺少那种专门为电池和高算力电子元件设计的冷却散热系统。也就是说，如果要在燃油车上运行高阶智驾功能，就必须额外考量一套完备的散热方案，确保传感器、计算平台和控制单元在长时间运行中依旧稳定可靠。

对此，卓驭带来了「风冷+增强辅助设计」的创新散热方案，并且与上汽大众携手，重新布局了车内域控的安放位置，使其远离发动机热源的同时，能够获得更好的散热效率，从而满足极端情况下智驾域控制器的高效运行。

更关键的是，针对燃油车在加减速和换挡过程中的特殊动力特性，卓驭科技开发了专属的「非线性控制算法」。经过 1400 多天、超过十万公里的精细化标定，这套算法能够让燃油车在开启高快领航辅助 NOA 时，如加速、减速、变道等动作都能保持如真人驾驶般平顺自然的操控体验，提升驾乘舒适性。

从技术创新的角度，坚定选择「油电同智」的上汽大众，与将「油车智能认准卓驭」作为攻坚目标的卓驭科技，不谋而合，携手缓解了长期困扰行业与用户的「油电分化」焦虑，让燃油车也能拥抱智能化浪潮所带来的便利。

端到端「双目」方案，能让燃油车看清高快路段吗？

刚刚上市的三款上汽大众全新 Pro 家族车型，基于卓驭惯导双目传感器，在不依赖高精地图和激光雷达的前提下，可以像人类一样用「双目」来感知三维世界，生成高精度稠密点云图，实现高快 NOA 的智驾能力。

董车会这次的道路试驾路线，是「大湾区100km高速环线」，覆盖了深中通道、虎门大桥、南沙港快速等高速路段。在进入到高快路段时，仪表屏上就会提示增强型辅助驾驶系统可用的状态，点按方向盘的「SET」按钮即可激活端到端的高快 NOA 领航辅助驾驶。

总体而言，得益于「卓驭高悟性端到端」模型，我们所试驾的上汽大众途昂 Pro 在高快路段已经可以实现自主上下匝道/智能避障绕行/大曲率弯道通行/导航变道、推荐变道超车等能力。

在高速行驶的过程中，车辆可以实时跟随导航路线的规划，自动判断变道的时机与跟车安全距离，自主且平稳地完成变道的操作。

它延续了卓驭一贯以「效率优先」的通行策略，系统检测到前方有慢车行驶的时候，会提前识别并规划最优变道路径，自主地完成变道超车的动作。在长达 100 公里的高速环线试驾里，我会觉得它的变道策略相当积极，大多数时候都能找到更优的通行路线。

但有些时候，它在变道之后才发现前方可能会出现了一台不断缩短距离的「慢车」。

这时候如果你继续放任它来自主控制，那么它会调整跟车速度，然后一段时间之后再伺机变道；当然你也可以发挥「人机共驾」的优势，人为地、轻轻地往适合变道的方向掰一下方向盘，那么车辆也会知晓你的变道意图，快速地自主变道。

在整条高速环线试驾里，其实我们好几次都遇到了「施工改道」的场景，卓驭的这套双目视觉方案基本上都能提前识别到桩桶占道的位置，早早就打好转向灯，然后完成丝滑的自主变道操作。

随着难度升级，在遇到施工改道重新划分行车线的场景，这套智驾系统也能精准地找到正确的车道并拐进去，无需人工干预，这点还是比较惊喜的。

美中不足的，可能是它在一些极限场景里，会直接采取更为保守的决策，例如在弯道里遇到大车稍微压线时，车辆就会直接选择急刹让行，而不是避让着直接通行。

在最左侧车道遇到施工占道这种比较极限的场景，虽然它已经识别出需要自主变道的操作，但车流过于密集，咱也只能「人机共驾」一把，帮助它更快速地完成变道。

不过瑕不掩瑜，除了极限场景需要人机共驾辅助打一把方向以外，全程也没有出现需要人工接管的情况，大多数时候都能保持畅的通行节奏和高效的通行效率。可以说，「油车智能认准卓驭」早已超越口号层面，成为了切实可见的成果。

增强辅助功能 5000 元选装，燃油车主们会心动吗？

定价方面，在 TECH DAY 技术发布会上，「上市即交付」的全新的上汽大众 Pro 家族也公布了三款车型的起售价：

· 帕萨特 Pro 2026 款限时 16.99 万元起；
· 途观 L Pro 2026 款限时 19.29 万元起；
· 途昂 Pro 2026 款限时 25.99 万元起。

其中，IQ. Pilot 增强驾驶辅助系统的选装价格被定在了 5000 元，顶配车型将会免费赠送这套智驾系统。按照过往的选配定价策略来看，这个定价对于上汽大众而言，也展示出充分的诚意。

整体来说，全新上汽大众 Pro 家族所搭载的这套卓驭惯导双目视觉方案，在高快场景下的表现，的确符合了我们的预期。

超出预期的，是它在燃油平台上，也能实现媲美新能源车型们的高快领航辅助驾驶表现，让燃油车型也能享受到智能化所带来的便利，和主动安全方面的明显进阶。

对于想要选购燃油车型的消费者们来说，「智能化」不再是鱼与熊掌不可兼得的选项，而是可以变成两全其美的理想选择。

虽然短期内，我们难以准确预估究竟会有多少用户选择选装这套高阶辅助驾驶配置，但在「油电同智」的策略下，智驾之于油车，也极有可能会成为一个「全系标配」的基准配置。

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周末也值得一看的新闻

消息称苹果正在收购视觉 AI 创企

据 CNBC 日前报道，苹果正在收购一家名为「Prompt AI」的计算机视觉初创公司，目前处于后期谈判状态。

报道称，苹果计划收购 Prompt AI 的工程人才资源和该公司的技术。据悉，Prompt 高层于本周的全员会议中公布了上述交易，同时表示最后没有加入苹果的员工将会获得较低薪资，并鼓励他们申请公司空缺的职位。

另外，Prompt 高层还表示，马斯克旗下的 xAI 和其脑机公司 Neuralink 在内的潜在买家，也提出了向 Prompt 接触的意愿。

据悉，Prompt 成立于 2023 年，并在当年获得了由 AIX 和 Abstract Ventures 领投的 500 万美元种子轮融资。联合创始人及 CEO Tete Xiao 为加州大学伯克利分校计算机科学博士，同时也是伯克利人工智能研究（BAIR）实验室的创始人。

据介绍，Prompt 旗下拥有一个名为「Seemour」的旗舰应用，能够连接家庭式安全摄像头，并通过摄像头对家中需要关照的人、小狗小猫或其他生命、物体进行看管，并能够发送关于异常活动的警报和基于场景描述。

针对上述收购，媒体《The Information》也给出了看法。其认为这笔交易延续了苹果吸收小型技术公司的传统，主要是为了人才，而不是收购大型公司。

《The Information》此前层报道，由于将大型团队融入苹果独特的公司文化会较为复杂，因此苹果通常对大型收购持谨慎态度。

中国联通开启 eSIM 业务预约，人数破 3.9 万

据 C114 通信网 10 月 10 日报道，中国联通近期正式开启 eSIM 业务预约通道，线上预约人数已超 3.9 万人。

据中国联通官方介绍，APP 和自有营业厅均支持办理 eSIM 业务，具体需详询当地联通或 10010 客服热线。

此前，中国移动已于 9 月 21 日正式上线 eSIM 预约界面，上线仅 4 小时，系统即显示预约排队人数超过 15 万。

相较之下，中国移动在业务规则说明方面更为详尽，包括同一身份证办理的 eSIM+实体 SIM 号码总数不得超过 5 个、单台 eSIM 手机最多激活 2 个国内运营商号码、单个号码每月补换卡次数限制为 5 次等。

值得注意的是，中国移动还表示，eSIM 业务商用试验期间仅支持通过线下自由营业厅办理，用户需到营业厅进行预约登记，暂不支持委托代办、线上办理及境外用户申请。

今年 9 月，苹果正式发布全新超薄机型 iPhone Air，其采用了全新的 eSIM 设计，没有实体 SIM 卡槽，因此未能第一时间启动发售。

当时爱范儿也在第一时间与苹果官方确认，苹果官方表示，正与监管机构紧密合作，并将在获批后第一时间启动 iPhone Air 发售。

OpenAI 年度账单出炉，共计 70 亿美元

10 月 10 日，机构 EPOCH AI 发布最新数据报告，显示了 OpenAI 在 2024 年「烧掉」的天价年度账单。

公布的数据显示，OpenAI 在 2024 年共计花费约 70 亿美元（约合人民币 499.47 亿元），用于向微软租赁云计算算力。具体来看：

• 约 50 亿美元用于研发算力资源，其中 45 亿美元用于幕后研究和各种实验性运行；而仅有 4 亿美元用于 GPT-4.5 的最终训练；以及 8000 万美元用来训练其他模型；
• 约 20 亿美元用于面向客户的推理算力。

机构人员分析表示，其根据对 OpenAI 从 2024 年第二季度到 2025 年第一季度发布的模型的计算和成本估计，OpenAI 在 2024 年的研发计算中，大部分可能分配给了研究、实验训练运行或未发布模型的训练运行，而不是发布模型如 GPT-4.5、GPT-4o 和 o3 的最终主要训练。

值得一提的是，据金融时报日前报道，OpenAI 今年签署了达 1 万亿美元的算力合作协议，并用于运行其人工智能模型。

目前，已与 OpenAI 达成算力合作的已有英伟达、AMD、甲骨文、CoreWeave。而这些合作将会为 OpenAI 在未来十年内，提供超过 20 吉瓦的计算算力，电力将抵 20 个核反应堆所产。

报道称，据 OpenAI 高管估计，在当下价格下，部署 1 吉瓦的 AI 计算能力大约需要 5000 亿美元，而上述的总成本约为 1 万亿美元。

而路透社最新报道显示，OpenAI 目前估值已经达到 5000 亿美元。据《The Information》此前报道，OpenAI 在 2025 年上半年创造了约 43 亿美元的收入，比去年全年增长了约 16%。

比亚迪回应「宋 PLUS 即将停产」：正常产品切换

据 21 财经日前报道，针对「宋 PLUS 即将停产」的市场传闻，比亚迪相关人士通过报道回应：「海狮 06 就是宋 PLUS 的换代车型，（停产宋 PLUS）属于正常产品切换。」

而这也意味着，曾经创下 157 万辆销售纪录的「国民 SUV」将在国内逐步淡出，比亚迪海洋网「海洋生物+数字」命名体系或将完成最后一块拼图。

报道称，事实上，宋 PLUS 的归属一直是比亚迪的历史遗留问题，宋 PLUS 虽然带着王朝系列的「宋」字命名，却被放在海洋网销售。

2021 年，为填补海洋网成立初期的产品阵容，宋 PLUS DM-i 被纳入海洋网，凭借宋家族的市场号召力，宋 PLUS 迅速成为海洋网中 SUV 车型销冠。

在宋 PLUS 带动下，比亚迪海洋网迅速成长。截至今年 5 月，海洋网累计销量已达 485 万辆，其中海豚全球销量超 85 万辆，宋 PLUS 全球销量超 157 万辆。

今年 7 月，比亚迪海狮 06 DM-i/EV 正式上市，新车标配天神之眼 C-智能驾驶辅助三目版（DiPilot100），以及标配云辇-C 智能阻尼车身控制系统，售价区间为 13.98 万元至 16.38 万元，与宋 PLUS 高度重叠。

保时捷女销冠被 AI 合成不雅视频，本人称已报警

10 月 11 日，「保时捷女销冠牟女士对造黄谣者宣战」冲上热搜。

据九派新闻报道，事件主角牟女士通过报道表示，近期发现有人用 AI 合成关于她的虚假视频和不良视频，很多人也电话、微信「轰炸」她，对她造成很大影响。

牟女士强调，自己已经报警，「这次事件对我的工作、生活造成了影响，还有人打电话骚扰我，朋友、同事、客户都在问我，对我名誉造成非常严重的影响，这次绝不姑息。」

10 月 10 日，牟女士曾在社交媒体上发文称对造谣者正式宣战，「感谢所有一直信任我、支持我的粉丝和朋友。你们的声音是我坚持下去的最大动力。我不会被这些阴暗的伎俩击垮，正义也许会迟到，但绝不会缺席。」

需关注的是，今年 2 月 4 日，牟女士也因被造黄谣而报案。当时她发布的严正声明提到，有人盗取并占用本人照片发布在某黄色网站，底下还附了他人未露脸的恶心视频。

对此，北京市京都律师事务所律师郑炫表示，该行为或侵犯牟女士肖像权、名誉权，涉事者可能还构成诽谤罪、传播淫秽物品罪。

他强调，AI 造黄谣的核心是侵权者滥用技术、践踏他人权益，其本质是想通过精神控制让受害者退缩。无论是职场女性、公众人物还是普通个体，都拥有不被虚假信息侮辱的基本权利，无需为他人的违法犯罪行为承担道德压力。

郑炫强调，受害女性需清醒认知，「被造黄谣」不是个人过错，而是遭遇侵害的证明；公开维权不是暴露隐私，而是捍卫尊严的正义行为。

正如无数案例所证明的——沉默只会让造谣者更嚣张，而主动发声才能让更多人看清谣言的虚假性，反而能减少对自身的二次伤害。

公开报道显示，牟女士今年 34 岁，曾于 2023 年、2024 年连续两年卖出 170 台保时捷，两次成为保时捷年度销冠。今年 9 月，她再度成为保时捷月度销冠，登上热搜第一。

宗馥莉辞去娃哈哈董事长等职务

据凤凰网及虎嗅报道，宗馥莉已于 9 月 12 日向娃哈哈集团有限公司（简称「娃哈哈集团」）辞去公司法定代表人、董事及董事长等全部职务，且辞职程序已通过集团股东会和董事会批准，随后娃哈哈集团也确认该消息属实。

对于宗馥莉辞职的原因，此前《财新》报道是因为商标使用「不合规」。对此，知情人士指出，股东各方对「娃哈哈」商标的使用授权确实一直存在分歧。知情人士进一步分析了其中的原由：

「娃哈哈」商标所有权并不归属于宗馥莉家族，而是由娃哈哈集团持有，此前，宗馥莉在担任娃哈哈集团董事长及总经理的同时，又经营着自家的宏胜饮料集团公司（简称：宏胜集团），现在，与娃哈哈集团没有股权关系的宏胜集团想独立推出「娃小宗」品牌，假如宗馥莉不辞去自己在娃哈哈集团的职务，那将构成同业竞争问题。

据悉，根据《公司法》第一百八十四条规定，董事、监事、高级管理人员未向董事会或者股东会报告，并按照公司章程的规定经董事会或者股东会决议通过，不得自营或者为他人经营与其任职公司同类的业务。

虎嗅方面报道，在宗馥莉下课前，宏胜系已经启动了新品牌「娃小宗」的相关招商。有消息人士表示，目前宏胜系的走向并不明朗。但该人士认为，宗馥莉有可能凭借宏胜系的实力，单独运作新的品牌。

另据娃哈哈内部员工透露，宗馥莉从不在周末和晚上十点后给一线员工发工作信息，她有极强的边界感，会给员工留下自己的空间和时间。

据员工表示，在工作日六七点，宗馥莉如果看到有加班的员工，一般会走过去建议对方早点回家休息。她还在出任董事长后给娃哈哈所有女员工，增加了育儿假；拒绝过度使用休息日安排公司团建等。

值得一提的是，继宗馥莉推出「娃小宗」后，宗馥莉叔叔宗泽后的品牌「娃小智」也于近日开启招商活动。

招商海报显示，10 月 10 日「娃小智」在杭州举行了全国招商会，购买「娃小智」产品 10 万元以上即可获得该区域独家经销商资格。据蓝鲸新闻报道，相关招商人员也向其确认了该信息的真实性。

该招商人员通过报道透露，宗师傅品牌从去年 11 月开始运作，「我们从国庆节前后开始做娃小智，这边属于宗氏家族，就是宗泽后这边，相当于我们要和宗馥莉一起竞争市场。目前成为代理没有保证金，首次拿货不低于 3 万块钱就可以了。」

此外该招商人员表示，目前整个产品线包含 AD 钙奶、矿泉水、椰子水、八宝粥等多元化产品矩阵，「我们的配方和娃哈哈一模一样，但价格比娃哈哈低，」该招商人员称截至目前，「娃小智」已经签约 153 家客户，「现在基本做的还是连锁超市和大流通的客户。」

BOSE 停供旧款音箱流媒体服务，引发客户不满

据彭博社日前报道，BOSE 本周宣布，将于明年 2 月停止其 SoundTouch 系列音箱的流媒体服务，届时该系列产品将无法直接从 Spotify、Pandora、Amazon Music 等流媒体平台收听内容。

BOSE 发言人通过报道表示，「我们不得不做出艰难的决定——对 2013 年推出的 SoundTouch 系列停止流媒体服务支持。」其进一步解释表示，「SoundTouch 距离现在已发布十年，其老化的平台、客户的期望，以及我们对自己的要求——安全、性能，已无法维持该系列产品继续获取云服务支持。」

BOSE 方面表示，虽然云端流媒体暂停服务，但用户依然能够用 HDMI 接口、蓝牙等方式进行使用。

但也有不少 SoundTouch 用户表示不满。据用户 Richard Lomas 反馈，自己 80 岁的叔叔、阿姨在养老院一直使用 SoundTouch 来播放他们自己喜欢的音乐频道。而 BOSE 这次暂停服务，会导致他们无法再轻松且习惯性的收听内容。

Richard 表示，长辈因患有老年痴呆，因此很难通过蓝牙、AirPlay 等方式进行使用 SoundTouch。对此，Richard 也强烈表示，虽然自己依然有买 BOSE 的产品，但如果决定让 SoundTouch 的流媒体下线，那么自己将不会再买 BOSE 的任何产品。

滴滴自动驾驶获 20 亿元融资

10 月 11 日，滴滴自动驾驶宣布获得 D 轮融资，融资总额 20 亿元。

据悉，本次投资方包括中关村科学城科技成长基金、北京信息产业发展投资基金、北京市人工智能产业投资基金、广汽集团、广州广花基金及滴滴。

官方表示，该笔资金将用于加大 AI 研发投入、推动 L4 自动驾驶应用落地，助力交通运输行业高质量发展。

滴滴联合创始人、滴滴自动驾驶 CEO 张博表示，L4 自动驾驶技术是下个十年人工智能时代最重要的技术变革之一，将大幅提升出行安全、效率与体验。

其称，滴滴自动驾驶在 AI、量产及运营三个关键领域上已有近十年的积累，将始终坚持负责任的科技创新，在积极探索新型就业空间的同时，稳步推进自动驾驶发展，为智能网联产业发展贡献力量。

Perplexity 创始人：不要试图去预测市场或竞争对手的动向

日前，AI 搜索公司 Perplexity 创始人兼 CEO Aravind Srinivas 在一场深度访谈中，详细阐述了公司实现「指数级」增长背后的核心理念，并描绘了一幅由 AI Agent 浏览器「Comet」驱动的、颠覆现有商业和工作模式的未来蓝图。

访谈中，Aravind 详细展示了公司的革命性产品——AI Agent 浏览器 Comet。他指出，Comet 远不止是一个搜索工具，它是一个能够理解、思考并代表用户采取行动的智能伙伴。

「在未来，广告商将不再直接面向你，而是向你的 AI 代理『竞标』，」Aravind 构想道。「你的 AI 助手会为你过滤掉所有噪音，甚至可以与 Uber、Lyft 等应用协商，为你争取最优价格。

Aravind 还提到，「更重要的是，我们设想了一种全新的商业模式，平台可以将一部分从服务商那里获得的『引流费用』返还给用户。这是第一次，AI 真正掌握在用户手中，让广告利润的一部分回流到创造价值的消费者手里。」

当被问及对 AI 领域创业者的建议时，Aravind 强调，面对 Google、OpenAI 等巨头的激烈竞争，唯一的取胜之道在于「痴迷」。

不要试图去预测市场或竞争对手的动向。

他建议，「唯一能下注的，就是你自己真正痴迷并愿意为之奋斗到底的东西。因为只有你，比世界上任何人都更关心你要解决的问题。先为自己打造一个热爱的产品，你才有可能发现，这恰好也是全世界都需要的。」

焕新极氪 001 发布，官方：明年无换代计划

昨晚，极氪正式发布了焕新版极氪 001，先看售价：

共有两个电池版本：95 度和 103 度；95 度仅有 Max 版，25.98 万元；103 度提供后驱与四驱，价格为 25.98-31.98 万元。

焕新款极氪 001 新增多项全系标配：

• 900V 高压平台带来了 7 分钟（10%-80%）的充电速度和 2.83 秒的零百加速；
• 英伟达 Thor-U 芯片和激光雷达，让高阶辅助驾驶不再是顶配专属；
• Naim 音响、前后排座椅通风加热按摩，以及那块巨大的 39.3 英寸 AR-HUD。

新车所搭载的高电压平台带来了更高的效率。官方数据显示，搭载 103 度电池的后驱车型 CLTC 续航里程最高可达 810 公里，其百公里能耗低至 13.6 千瓦时，续航达成率实测在 90% 以上。

另外，Ultra 车型标配双腔空气悬架和 CCD 电磁减振系统。这套组合让车辆的底盘具备了极大的调节范围，空气悬架的高度调节行程达到 85 毫米，最高离地间隙可达 206 毫米。

智能化方面，焕新 001 全系标配「千里浩瀚 H7」辅助驾驶系统。在软件层面，这套系统采用了「云端+车端」VLA 大模型架构，使其具备了处理复杂场景的能力。

反映到具体功能上，除了主流的城市与高速领航辅助功能，它还实现了时速 130km/h 下的通用障碍物紧急避让，以及时速 120km/h 下的爆胎稳定控制等主动安全功能。

值得一提的是，极氪这次还给出了一个承诺：「001 车型 2026 年无换代计划，车辆正常的 OTA 软件升级或选装配置变化，会根据用户需求和市场竞争需求推出」。

努比亚 Z80 Ultra 外观公布

昨日，努比亚正式公布了其 Z80 Ultra 新机的外观信息。

从公布的内容来看，新机提供魅影黑、凝光白、星空典藏版三款配色，整体设计延续前代风格，采用长方形贯穿式后摄模组。值得关注的是，努比亚 Z80 Ultra 虽然整机方正，但加入了很多圆弧化处理（如相机模组、后盖、铝合金中框）。

后置镜头方面，新机依然配备 35mm 焦段主摄镜头，提供潜望式长焦。另外，新机将搭载第五代骁龙 8 至尊版处理器。正面则继续使用无挖孔全面屏，预计提供屏下摄像头技术。

新机将于 10 月 22 日正式发布。

索尼首款 G 大师微距镜头发布

10 月 11 日，索尼（中国）有限公司正式发布首款 G 大师系列微距镜头 FE 100mm F2.8 Macro GM OSS（型号名：SEL100M28GM）。

值得一提的是，今年是索尼微单诞生 15 周年，作为第 81 支 E 卡口镜头，新品实现了突破性技术创新：

• 可提供索尼原厂镜头迄今最高 1 的约 1.4 倍放大倍率，更可搭配增距镜扩展至约 2.8 倍；
• 搭载 4 个高推力的 XD 线性马达，较前代微距镜头自动对焦（AF）性能提升约 1.9 倍（对比 FE 90mm F2.8 MACRO G OSS 镜头）；
• 首次搭载专为微距摄影设计的光学防抖系统，能够精确补偿角度（摇摆/俯仰）、位移（上/下/左/右）、以及纵深（前/后）方向的抖动.

光学设计上，FE 100mm F2.8 Macro GM OSS 采用 11 片圆形光圈，搭载了两枚 XA（超级非球面）镜片和两枚 ED（低色散）镜片，画面中心到边缘均保持了高分辨率的画质表现，并能有效抑制色散与其他不良像差。新品还采用索尼独特的第二代纳米 AR 镀膜技术。

销售情况方面，索尼 FE 100mm F2.8 Macro GM OSS G 大师镜头将在 2025 年 10 月下旬上市，建议零售价为 9299 元。

红魔全球首发手机水冷技术

10 月 11 日，红魔水冷暨游戏技术发布会正式举办，并展示了红魔在手机散热技术领域的最新突破。

红魔表示，他们从 F1 赛车、盾构机、超算服务器等高精尖设备中吸取灵感，首次采用 AI 服务器的同款冷却液——氟化液作为散热材料，将水冷科技带入手机行业。

历经多轮液体流道结构设计迭代，并采用微米级激光切割加工工艺，红魔成功在手机机身内放入薄至 0.03mm 的超精细液体流道。为了保证水冷散热系统的抗跌落能力，防止水冷液泄漏，红魔还行业首创了超低温键合工艺，采用独家高分子缓冲材料。

同时为保证流道内液态的高效流通，红魔还在微泵内植入了一颗超低压转化驱动 IC，能够将电压从 3V 转化到 150V，保证了 100kPa 的超高输出压力，让微泵能够高效驱动管道内液体流动，提升手机散热效率。

另外，全新的驭风 4.0 升级到了每分钟 24000 转，还将风扇风道模块独立设计，并使用全新的纳米级气密性材料，实现了 IPX8 的防水。并且此次红魔还带来了全新的散热系统——风冷双轨散热，相比单轨散热效率提升了 120%。

为了实现第五代骁龙 8 至尊版的最强调校，红魔通过 ICE 魔冷散热系统，将主动散热风扇驭风 4.0 和脉动水冷引擎同时应用到红魔 11 Pro 系列上。新机将于 10 月 17 日正式发布。

特斯拉车机更新《创·战神》主题，被吐槽植入广告

据 electrek 报道，特斯拉近期与迪士尼合作，在前者的车机上推广迪士尼新电影《创·战神》相关内容，但这一举动引发车主不满，认为特斯拉在车内投放广告。

从官方公布的演示片来看，更新了该版本的特斯拉车机将获得一套《创·战神》的主题，车机中的 SR 车辆模型将会变为电影中的未来摩托车造型。

值得一提的是，特斯拉 CEO 马斯克曾公开表示并不喜欢迪士尼，甚至已经将 Disney+ 从特斯拉车机中移除。而本次更新也遭到车主吐槽「毫无价值」「广告进车」。

报道指出，车主的不满更多来自于特斯拉更新内容的「无用」——承诺许久的全自动驾驶能力迟迟未上车，老旧的 HW3 车型甚至一年多没有更新过。

网易云音乐回应「已故歌手李玟账号被异常登录」

日前，有网友发帖称，自己在使用新办的手机号注册网易云音乐时，收到验证码后自动登录上了歌手李玟的账号。

登录后，该网友还能在账号后台看到粉丝们发来的怀念私信。登录后界面显示：账号名为「李玟」，拥有 26.1 万粉丝、2 枚徽章。收件箱内有大量未读粉丝私信，内容多为近期（2025 年 9 月-10 月）的悼念留言，如「永远爱你」「Coco，回来好不好」等。

针对此事，网易云音乐客服在接受界面新闻咨询时表示，经核查，问题原因是团队为艺人账号绑定的手机号被运营商二次放号所致。已第一时间联系新号主进行了相应的处理。

有分析认为，李玟账号被登录事件虽然是个案，但也折射出数字时代账号安全与数字遗产管理的普遍问题。平台方应加强账号安全机制，强化技术防护与应急响应，用户应该提高安全意识等。唯有如此，才能让虚拟空间中的记忆与尊重得到妥善守护。

《王者荣耀》十周年三星堆限定皮肤公布

昨日，《王者荣耀》宣布其十周年将与三星堆博物馆进行合作，并同步曝光了其十周年限定三星堆主题系列皮肤。

具体来看，四款限定皮肤深度融合古蜀文明元素，分别为「女娲·万灵启世」（10 月 15 日开启兑换）「后羿·神树通天」（10 月 25 日登录免费兑换）「杨戬·纵目迁山」（10 月 25 日至 31 日限时上架）「少司缘·巫礼祀神」（10 月 25 日至 31 日限时秒杀）。

值得一提的是，官方还表示本次还联动了张艺谋担任艺术指导。

《疯狂动物城 2》发布「夏奇羊」新歌《Zoo》

日前，《疯狂动物城 2》发布 Zootopia 天后「夏奇羊」的新歌《Zoo》。

据悉，《Zoo》将由「夏奇羊」配音演员夏奇拉回归演唱，并有黄老板 Ed Sheeran 参与词曲创作。

《疯狂动物城 2》将于 2025 年 11 月 26 日中国内地、北美同步上映，由上一部的联合导演拜伦·霍华德、杰拉德·布什回归执导。迪士尼方面透露。

是周末啊！

One Fun Thing｜「王老吉」海外商标之争

9 月 30 日，广州王老吉大健康产业有限公司（王老吉大健康公司、王老吉 Walovi）发文表示：

加多宝集团就境外商标争议发布相关声明，出现涉及「王老吉」品牌在「加拿大及欧盟」等境外商标案件的信息，严重背离事实，蓄意误导公众认知。

同时，王老吉大健康公司方面还表示加多宝通过海外离岸关联公司在全球 60 余个国家和地区进行恶意注册，干扰其正常拓展海外业务，「对民族品牌出海造成严重阻碍，属不正当竞争行为」。

10 月 10 日，加多宝方面发布海外「王老吉」商标所有权声明：

加多宝集团自九十年代从王老吉（正名王泽邦）后人手中取得祖传凉茶秘方及海外王老吉商标使用权，并于 2000 年代初合法获得海外王老吉商标所有权。

加多宝集团拥有领先视野，早在九十年代开创第一罐罐装红罐凉茶和第一罐罐装王老吉正宗凉茶。为了让更多消费者认识中国的凉茶品类，加多宝集团积极开拓海外市场，在全球超过 60 个主要国家和地区注册王老吉商标，巩固其市场上的地位和品牌形象。

加多宝还表示，将继续坚定积极推进品牌维权和保证工作，依法捍卫集团拥有的海外王老吉品牌的知识产权。

随后，王老吉大健康公司再次发布《关于「王老吉」境外商标案件的严正声明（二）》，直接表示「有病去医院，有事找法院。谢谢！」

周末看什么｜《我的天才女友 第一季》

《我的天才女友 第一季》目前豆瓣评分 9.4，获得「豆瓣高分经典欧洲剧榜」第五名。

该剧改编自作家埃莱娜·费兰特的小说「那不勒斯四部曲」第一部，讲述了两个女主人公莉拉和埃莱娜的少女时代 —— 两人一起成长于那不勒斯一个破败的社区，从小形影不离，彼此信赖，但又都视对方为自己隐秘的镜子，暗暗角力。

剧集于 2018 年首播，共八集，由萨维里奥·科斯坦佐执导，伊利莎·德尔·吉尼欧、卢多维卡·纳斯提、玛格丽塔·马祖可等主演。

买书不读指南｜《撒旦探戈》

《撒旦探戈》目前豆瓣评分 8.8，是匈牙利作家克拉斯诺霍尔卡伊·拉斯洛（Krasznahorkai László）于 1985 年创作的处女作与代表长篇小说。

值得一提的是，克拉斯诺霍尔卡伊·拉斯洛是布克国际文学奖、科苏特奖得主及2025年诺贝尔文学奖获得者，曾多次访华并著有中国主题作品。

作品以后社会主义时代的匈牙利乡村为背景，描绘破败村庄中村民在连绵阴雨下的生存困境，通过酗酒、通奸、偷窥等行为展现人性异化。

全书采用探戈舞步式镜像结构，六章正序与六章倒叙呼应，医生视角的偷窥记录与碎片化叙事形成环形迷宫。

另外，余泽民翻译的中译本因欧洲语言与汉语构造差异被视为翻译奇迹并获得美国全国图书奖翻译文学奖，整部小说句子黏稠、缠绕、不分段落。

游戏推荐｜《小小梦魇 3》

10 月 10 日刚上线的《小小梦魇 3》，目前 Steam 评分处于褒贬不一的状态（共计 1800+ 条评论）。

据悉，《小小梦魇 3》是由万代南梦宫筹划、Supermassive Games 开发的恐怖冒险游戏，为该系列第三部续作。游戏原定 2024 年发售，后宣布延期至 2025 年 10 月 10 日登陆 Switch 系列、PS4/PS5、Xbox 及 PC 等平台，并首次引入支持在线合作游玩机制。

玩家将操控拥有弓箭的小洛与持扳手的小寂，在螺旋世界的沙地墓城、糖果工厂等场景中合作解谜求生。该作延续系列黑暗童话风格的双人协作玩法，支持与 AI 搭档或真人联机突破机关陷阱。

目前《小小梦魇 3》Steam 售价为 178 元起。

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新能源汽车有三个永恒不变的追求——

更长的续航里程；

更快的充电速度；

以及更智能的辅助驾驶。

在充电速度从 3C、5C 冲到了 12C，辅助驾驶也从最开始的规则驱动向着体验更好的世界模型等方向飞速发展之后，新能源汽车的下一个关键技术突破点很能是——固态电池。

传统锂离子电池使用液态电解质，存在易燃、易爆等安全隐患，而全固态电池采用固态电解质替代液态电解质，能够显著提升电池的安全性和能量密度，也比当今的锂离子电池组更小、更轻、充电更快，还可以提供更高的产量和更长的使用寿命。

国内外汽车产业都在为此项技术投入了巨资，但迟迟未能有关键性的技术突破，量产时间也不断跳票，从 2025 到 2026 再到 2027。

不过，近日中国科学家团队的两项突破或许能让我们更早点用上固态电池。

10月7日，中国科学院等黄学杰团队在《自然-可持续发展》（Nature Sustainability）上发表了全固态电池研究的最新论文。

在他们的研究中，脱离实验室环境之后，软包电池实现300次循环后容量仍高于70%，并支持5C级充放倍率。

另外一边，中国科学院金属研究所的科研团队，也实现了固态电池界面阻抗和离子传输效率的打幅度降低，相关成果登上《先进材料》（Advanced Materials）。

具体效果上，团队做出来的一体化柔性电池，在反复弯折20000次后，性能几乎没下降。同时，复合正极的能量密度直接提升了约 86%。

国外车企们也为此投入了巨资。

2021 年以来，丰田一直与日本矿业公司住友金属矿业合作开发固态电池所需的正极材料，他们最近又签署了一项新协议，以加速这些正极材料的大规模生产。

丰田此前曾表现，他们有望于 2027-2028 年推出的第一代固态电池，可以达到近千公里续航，同时能够在10 分钟内从 10% 充电到 80%，第二代的续航里程更是将超过 1200 公里。

丰田之外，宝马、本田、Stellantis 和梅赛德斯也正在大力投资固态技术，并且已经开始测试原型车。

不过从论文和实验室到真正商业化量产落地，固态电池还有很长的路要走，我们能够更早用上的或许是半固态和准固态电池。

目前我们在市面上唯一能真正买到的半固态电池车型是上汽名爵 MG4 ，售价为 10.28 万元的它搭载了由清陶动力生产的磷酸铁锂半固态电池，用 53.95 度的电池容量做到了 530km 续航，百公里电耗为 11.9 kWh。

国内电池企业蜂巢能源也搭建完毕了首条 2.3GWh 的半固态产线已经准备完毕，今年将进行C样的生产，其将为宝马 MINI 的下一代车型供应半固态电池，到2026年年底将大规模量产，每年供货量超 2GWh。

国轩高科则在 5 月份公布了自己的 G 垣准固态电池，其能量密度达到 300Wh/kg，能够为纯电轿车提供超过 1000 公里的续航里程。

在固态化设计下，其安全性能得到了极大提升，在 3mm 钢针穿刺的严苛测试中，保持了「不起火、不爆炸」，在全生命周期内都可以稳定运行。

不过电池巨头宁德时代则更推崇钠离子电池的路线，他们在今年 4 月份发布了全新的电池品牌「钠新」，将自己的钠离子电池带出了实验室，即将实现商业化大批量的落地。

宁德时代的钠离子电池可以做到在零下 40 度的环境下，依然保持 90% 以上的能量效率的同时将电池的能量密度提升到了 175 Wh 每公斤，也支持峰值5C的充电速率和 500 公里续航，并且在针刺贯穿测试中做到无烟无感，锯断时不起火不爆炸。

最着急的当然是车企们，奇瑞正计划 2026 年将能量密度达 600Wh/kg 的固态电池投入定向运营，全固态电池 2027 年实现批量上市。

长安汽车预计 2026 年实现固态电池装车验证，2027 年推进全固态电池逐步量产。

广汽计划 2026 年在昊铂车型上率先量产搭载全固态电池。

东风奕派更是早在去年就在武汉建立了一条固态电池小批量生产线，计划明年进行小批量试产。

或许，新能源汽车处在了又一次关键技术拐点的前夜。

未来三到五年，固态电池很可能成为新能源汽车竞争的「下一战场」，谁能率先实现安全、可量产、低成本的方案，谁就将掌握新能源产业的主动权。

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如果说当下国内新能源车霸主比亚迪有什么烦心事，那么汉系列销量的断崖式下跌，绝对算得上一件。

今年早些时候，王朝网的旗舰车型汉 L 和唐 L 带着「兆瓦闪充」和「超级 e 平台」横空出世，颇有种要在 20 万元左右的市场大杀四方的感觉。然而，市场表现却有些「叫好不叫座」。

数据显示，汉系列从去年底连续月销超过 2.8 万辆的高点，一路滑落至今年 8 月的 7758 辆，同比骤降约四分之三，可谓「惨淡」。

归根结底，还是汉系列的产品力出问题了。

「兆瓦闪充」、「超级 e 平台」、「刀片电池」等确实代表了比亚迪的技术硬实力，但在普通车主更关注的日常体验上，汉系列似乎被竞品甩开了一代。

最典型的对手是吉利星耀 8——不仅车身更大、配置更高、智能化更强，价格还压到了 12 万元区间，直接蚕食了汉系列的潜在用户。自上市以来，星耀 8 销量稳定在万辆以上，也印证了这一点。

自从星耀 8 上市后，其销量一直维持在万辆以上。

比亚迪在今天汉系列加推版本的发布会上也正视了这些问题，直接把车主们吐槽最高的几个方面都列了出来，并且一一做了调整。

在用户吐槽最多的外观内饰质感方面，新的长续航版本新增了雾凇金、松影绿、远峰蓝三种更年轻化的配色。中控饰板采用激光拉丝工艺，副驾与门板换装亲肤皮质材质，整体高级感明显提升。

新车同时对部分配置做了调整，全系升级为怀档方案，高配车型在扶手箱区域增加了一台 4.5L 的智能冷暖冰箱。

新上市车型普遍搭载的全品牌手车互联、无麦 K 歌、动态车机主题等功能也搭载在了全新的 D-Link 100 智能座舱高阶版上，车内音响换装为了体感更好的 HiFi 级定制丹拿音响。

独立分区氛围灯、10 点式座椅按摩及通风加热、W-HUD 等功能也统统上车。

新车同样搭载了比亚迪的看家本领云辇-C + 路面预瞄系统、以及天神之眼 B 激光雷达版（顶配车型）和 TBC 高速爆胎稳定系统，几乎满配了所有的「黑科技」。

当然此次新版本最重磅的升级还是在续航方面，新款汉 DM-i 车型 120km 的纯电续航放在当下的竞争环境中确实显得有点不够看，长续航版此次直接将纯电续航升级至了 245km，提升了车主在日常通勤中的用车体验。

新款汉 DM-i 车型整体亏电油耗为 3.44L，综合续航为 1560km。

纯电版车型同样对电驱系统做了全面升级，车辆纯电续航来到了 635/705km，零百加速提升至了 6.9s。

比亚迪表示新款汉 EV 的百公里能耗仅有 10.6kWh，低于特斯拉 Model 3 的 11.2kWh。

除了车辆硬件配置的提升，比亚迪也更新了一波车主权益，提供了专属的取送车以及更为实用的覆盖全国高铁、机场、医院的泊车服务。

当然，最重要的还是价格。

汉 DM-i 长续航智驾版共有四种配置，售价为 16.98 万元至 19.98 万元；

汉 EV 长续航智驾版共有三种配置，售价为 18.38 万元至 21.98 万元；

比亚迪此次将高配车型的性价比提升了不止一个层次，配置提升的同时也比现款车型便宜了 2 万元。

比亚迪近期的市场策略用一个词概括就是「加推」，唐、秦、海豹等多款车型都增加了配置更高，价格更低的车型。

并且升级点都集中在用户最关注的续航和舒适性的部分，像联动底盘、动力、座舱三大系统的定眩智能防晕车功能、与生态伙伴共同定制的宠物座椅和安全座椅配件都能让用户感知更强，用车舒适度更高。

这些升级不再单纯追求技术参数，而是转向「技术下放+品牌升级+用户价值」的方向。

技术领先固然重要，但如何将技术转化为用户实实在在的体验，才是走向更高端之路的真正难题，目前看来，比亚迪已经走在了正确的路上。

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没想到在 AI 上慢半拍的苹果，最近也加入到了如火如荼的「AI 抢人大战」中，还抢到了马斯克的头上。

CNBC 报道，苹果正在收购视觉 AI 初创公司 Prompt AI 的工程师和技术，目前已经推进到后期谈判，而这家公司此前也曾与埃隆 · 马斯克旗下的 xAI 和 Neuralink 接触。

Prompt AI，什么来头？

一段内部录音显示，Prompt AI 的领导层在一场全体会议上通报了这次收购交易，并表示那些没有加入苹果的员工将会被降薪，鼓励他们去申请苹果的空缺职位。

这些小型 AI 初创公司一直是科技巨头这几年青睐的收购对象，既能避免反垄断审查，也能有针对性地快速补充公司本身的 AI 和技术积累。除了苹果，公司员工仅有 11 人的 Prompt AI 此前也接触了像埃隆 · 马斯克旗下 xAI 和 Nerualink 公司这样的潜在买家。

对于当初的投资者，Prompt AI 也表示会在交易完成后提供一部分资金回报，但不会全额返还投资。

那么，这家公司究竟是什么来头？

Prompt AI 于 2023 年在旧金山成立，当年获得了 500 万美元种子轮融资，创始人包括现任 CEO，北京大学和加州大学伯克利分校毕业的博士 Tete Xiao，以及伯克利 AI 研究实验室创始人 Trevor Darrell。

值得一提的是，从公司展示的团队页面来看，除了 CEO 之外，Prompt AI 还有不少成员也是华人。

这家公司的旗舰产品名为「Seemour」，官方称其为「具有家庭空间理解能力的环境人工智能（Ambient AI）」。

具体来说，Seemour 是一个智能安防摄像头 AI 系统，能够智能识别家庭中的特定成员、宠物和其他物体，针对他们的具体行为生成文字提醒，还能用于警告用户潜在的可疑人员和野生动物，也可以用在办公室来识别员工的上下班情况。

Prompt AI 的核心技术就在于这个识别系统，能够在一秒不到处理数千万像素，从中获得多特征的视觉线索，因此能实现相对可靠的人物和动物识别，系统还会在不同的条件下不断提升识别准确率。

除此之外，Prompt AI 还有专门用来处理复杂视频的多模态大语言模型，摄像头会记录大量的日常生活视频素材，但用户不需要逐个点开查看，Seemour 能够理解这些视频中的行为和背景，选出其中需要用户注意的可疑片段和人物。

很明显，苹果收购 Prompt AI，就是在为自己的智能家居战略「招兵买马」。此前彭博社已经爆料了一系列苹果正在酝酿的智能家居新品，其中有一个就是「智能安防摄像头」，能力和 Seemour 高度重合——精确识别每个进入房间的家庭成员。

在被苹果收购之前，Seemour 就一直支持与 Amazon 的 Ring 智能摄像头和门铃配合使用。

和 Seemour 这种相对孤立的家庭安防解决方案不同，苹果拥有一个更加完整的 HomeKit 智能家居生态，因而能实现更丰富的自动化功能：如果摄像头检测到你回家，它会自动点亮你喜欢的灯光、播放你常听的歌单，或者给你推荐喜欢的剧；但如果是家里的小孩开电视，那么 Apple TV 可能就会播放适合儿童观看的内容；要是空无一人的时候，家里的灯还亮着，那么它也会贴心地帮你关掉。

视频识别的大模型能力，也有望能整合进苹果的「视觉智能」功能之中，增强 Apple 智能理解视频的能力。

Prompt AI 内部表示，Seemour 的整个方案以及公司的技术都运行良好，但他们只负责为摄像头提供 AI 方案，Seemour 不向用户收取授权费，很难形成良好的商业模式，被苹果这样的大公司吸收，或许是更好结局。

至于他们的 Seemour 应用，目前已经从 App Store 下架，Prompt AI 也已经通知用户相关数据将被删除，确保隐私安全。

苹果瞄准「小而美」AI 公司

比起 AI 巨头们动辄数十上百亿美元的大规模并购，苹果则更青睐小型化的 AI 初创公司。去年苹果也收购了一家很小型的 AI 初创公司 Dataklaba，同样聚焦在 AI 面部识别和情绪捕捉技术，相关技术很可能也将用于新的屏幕版 HomePod 以及家庭摄像头。

面对目前在 AI 方面持续落后的局面，苹果正在不断从外部引入一些新的技术和团队，以实现快速的补强，聚焦在小型公司上则是其一贯的做法：规模太大的公司买回来总是需要磨合很久，像是 Beats 和英特尔的基带团队，苹果都花了相当一段时间整合新的技术，和解决新员工带来的文化冲突问题。

苹果更喜欢根据公司产品功能上的需要，有针对性地采购已经成熟的技术，并整合进公司的产品之中。

比如当年的 iPhone X，苹果为了实现 3D 结构光的人脸识别，收购了 PrimeSense 这家 3D 测感技术和解决方案公司，最终成就了 iPhone 沿用至今的 Face ID 。

近期苹果关于苹果收购 AI 公司的传闻，最引人关注的还是 Perplexity 。

根据彭博社，苹果内部正在构建一个名为「答案引擎」的聊天机器人，能够爬取网络数据来回答常识性问题，不仅会有一个独立的 app，还会作为基础技术，为未来的 Siri、Spotlight 聚焦搜索以及 Safari 浏览器提供搜索的功能。

这刚好也是 Perplexity 所擅长的，苹果服务高管 Eddy Cue 在 Google 反垄断的证词中已经公开表示了对 Perplexity 「印象深刻」，而彭博社爆料称苹果内部已经讨论过收购 Perplexity 是否合理，并且约见了其领导团队，不过目前两家公司还未展开正式谈判。

Perplexity 估值 140 亿美元，只有约 250 名员工，比起 OpenAI 和 Anthropic 这样估值几百甚至上千亿美元的巨头，收购难度会更低，也不用担心严格的反垄断调查。

不过，即使在 AI 初创公司中属于中型体积的 Perplexity，如果最终真的被苹果收购，也将会超越 Beats 成为苹果史上最大的一笔收购交易，妥妥也属于一次大型的收购，苹果内部当然会谨慎评估各种风险和可能性。

在上个季度的财报会议上，CEO 蒂姆 · 库克表示公司接下来会加大 AI 支出，并且会收购更多的大型 AI 企业，AI 布局将会进一步积极扩张。

Perplexity 的收购八字还没一撇，但我们接下来肯定会看到越来越多像 Prompt AI 这样的小型公司不断被苹果收入囊中，他们的技术将成为苹果正在重点发展的 AI 以及智能家居下一块拼图。

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虽然今年的「金九银十」没有往年这么火热，但各大品牌的终端优惠和市场活动依旧进行得如火如荼。而在展厅之外，大家也在摩拳擦掌，准备发起新一轮攻势——

最新一期的工信部产品公告，再次提前揭晓了牌桌上的新玩家与新打法。

这一次，「BBA」中的「A」成为了最值得关注的品牌之一，当奥迪这样的豪华品牌，决定在 A6L 这样的核心燃油车型上全面搭载华为的辅助驾驶方案时，我们看到的不仅是一次跨界合作，更是传统汽车工业在技术路径上的一次变革。

另一个信号，则是纯电与混动之间的界线正变得愈发模糊。以小鹏为代表的纯电新势力，开始更彻底、更全面地拥抱增程技术。

围绕着这两条主线，各家车企都交出了自己的最新答卷。下面，我们就按照顺序，逐一解析本次公告中的重点车型。

特斯拉 Model Y+ 后驱长续航版

特斯拉为 Model Y+ 新增了一款长续航车型。从其 225kW 的后置单电机来看，这是一款长续航后轮驱动版，CLTC 续航应该会超过 800km。

在此之前，Model Y 的产品线存在一个明显的空白区（26.35 万-31.35 万元），消费者要么选择续航较短的标准版后驱，要么直接跨越一个很大的价差，去选择长续航全轮驱动版。对于大量不需要四驱性能、但对续航有更高要求的用户来说，一直缺少一个合适的选项。

长续航后驱版的推出，正是为了满足这部分用户的需求，它以更低的门槛提供了更长的续航能力，大概率会触动一部分正在观望竞品的潜在买家，稳住 Model Y 在市场中的地位。

一汽奥迪 A6L & Q5L

这次公告里最值得深入探讨的，是一汽奥迪为其两款核心燃油车型—— A6L 和 Q5L 做的中期改款。

首先是造型全面焕新的 A6L，它的尺寸也经过了微调，车长来到了 5.14 米，轴距更是来到了 3066mm，后排会有更大的空间优势；两车都更新了奥迪最新的家族式设计，换上了辨识度更高的新款尾灯。

动力方面，两台车用的是 200kW 的 2.0T 发动机，可能会有 48V 轻混，肯定算不上快，但也在意料之内。

核心变化是隐藏在申报图前脸中的激光雷达——和之前的 A5L 一样，A6L 和 Q5L 这俩走量车型都将搭载华为乾崑的辅助驾驶系统。

必须得肯定一下华为的辅助驾驶能力，显然已经达到了让奥迪愿意为其调整产品定义的水平。

小鹏 P7+ & G6 增程版

小鹏汽车在增程路线上的布局，正在变得更加彻底和迅速。继 G7 和 X9 之后，曾经帮助小鹏树立品牌形象的运动轿跑 P7+，以及当前的主销 SUV G6，也正式申报了增程版本。

从数据来看，两车都采用了来自东安动力的 1.5T 增程器和亿纬动力的磷酸铁锂电池，最大功率为 110kW。这是一套在成本和性能上都经过市场验证的组合。其中 P7+ 增程版电机功率为 180kW（约 244 马力），G6 增程版则为 218kW（约 296 马力）。

电池方面，两辆车用的都是磷酸铁锂电池，电芯来自亿纬动力，电池生产则是由小鹏自己的武汉小鹏智能制造有限公司负责。

对于长期坚持纯电路线的小鹏而言，为全系主力车型增补增程版本，无疑是受到了来自市场和竞争对手的直接影响，理想、零跑等品牌在增程市场获得的成功，证明了现阶段增程方案对消除用户里程焦虑、扩大市场接受度的有效性。

如何平衡纯电先锋的品牌形象与增程带来的销量增长，将是小鹏接下来需要面对的课题。

奔驰 CLA 260 L

奔驰的入门级纯电轿跑 CLA 多了一个新车型。

和 CLA 300 L 不同，这款新车自然不会用 AMG 风格套件的了，尺寸上倒是没有变化，依旧是 4763/1836/1471mm，轴距为 2830mm。

整体架构没有什么大的改变，只是动力方面换用了 165kW（221 马力）的电机，对比已经开启预售的 CLA 300 L（200kW）有所下调。

当然，价格也降一些。目前 CLA 300 L 的预售价是 25.9-29.9 万元。

东风日产 N6

N7 旗开得胜之后，东风日产又拿出了一款名为 N6 的插混轿车。

日产终于拿掉了彻底凉凉的 e-POWER，带来了基于天演架构打造、搭载专属 NR15 插混发动机的车型，这是东风日产的第一辆插混车型。

造型上自然是和纯电车型 N7 没差的了，只是在灯组等细节处做了一些区分；尺寸也和 N7 一样，4831mm 的车长、2815mm 的轴距，在同级合资车型中处于「主流偏上」的水平。比轩逸大一些，接近本田雅阁的尺寸。

N7 的价格已经很有诚意了，鉴于 N6 在命名上还比 N7「小一号」，价格估计也会有惊喜。

享界 S9

你没看错，刚出了旅行版的享界 S9 又有新动作，为纯电版本带来了年度改款。

由于是年度更新，新车在整体造型上变化不大，尺寸也保持不变。主要的细节调整体现在：换装了全新的「星云贯穿式」尾灯组，并提供了新款式的轮圈、电动门等更丰富的配置选项。

动力方面，S9 将继续搭载华为的驱动电机，最大功率为 227kW。作为参考，现款车型搭载的是宁德时代 100kWh 电池包，续航里程根据配置不同在 721km 至 816km 之间。

安徽大众与众 07

大众安徽旗下的与众品牌自推出以来，在市场上的声量一直不大，表现也相对边缘化。在这样的背景下，他们的第一款纯电轿车——与众 07，就显得更为关键。

从产品信息来看，它定位中型纯电轿车，长 4.85 米，尺寸略小于兄弟车型 ID.7，搭载 170kW 后驱电机和国轩高科的磷酸铁锂电池。而它将要面对的，是比亚迪秦 L EV 等车型所在的，竞争激烈的主流家用市场。

为了翻盘，与众 07 引入了大众与小鹏共同研发的全新电子电气架构，这可以说是它最重要的差异化卖点。根据大众的说法，该架构专为中国市场设计，能够为智能座舱和辅助驾驶功能提供更好的底层支持，以改善大众车型以往在智能化体验上的表现。

总的来说，与众 07 的策略，就是试图用来自小鹏的「智能」技术基因，来盘活品牌目前相对被动的市场局面。和文章开头的奥迪 A6L 一样，这也是传统豪华品牌在智能化上求变的方式。

如今汽车行业的边界正在被打破。传统车企的「护城河」不再仅仅是机械素质和品牌历史，智能科技的比重正变得前所未有地高。

新势力的「标签」也不再是固定的，为了生存和发展，它们必须学会成熟和变通。年底的广州车展，想必会很精彩。

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就在昨天，兰博基尼发布了一款名为 Manifesto 的新概念车。

眼前这辆 Manifesto 没有安装任何动力系统，它的任务只是单纯展示设计本身。但它的车身形态和引擎盖上的十二个通风口，依然暗示着一台 V12 旗舰超跑的内在构想。

让这次发布更值得解读的，是它的发布时机——兰博基尼不久前才推出了 Fenomeno，一台限量 29 台的 V12 混合动力旗舰超跑。

凭借 1080 马力的总功率、2.4 秒的零百加速成绩，代表了兰博基尼量产车型性能顶点的 Fenomeno，用数据和性能总结了兰博基尼的「现在」。

但兰博基尼似乎并不想停留在总结上。紧接着亮相的 Manifesto 完全跳出了现有的设计框架，用一种更纯粹的方式，去回应关于未来的命题。

事实上，2025 年对兰博基尼而言意义特殊。这一年，品牌旗下的经典车修复部门 Polo Storico 迎来 10 周年，传奇车型 Diablo 也度过了 35 岁的生日。但在众多纪念日中，最为关键的是兰博基尼设计中心 Centro Stile 成立 20 周年。正是这个设计中心，定义了现代的每一台兰博基尼，并成为了整个超级跑车行业的参照。

和许多超跑品牌一样，兰博基尼将「设计」提升到了品牌战略的核心。正如兰博基尼董事长兼首席执行官 Stephan Winkkelmann 所说：

兰博基尼设计中心是我们品牌不可或缺的驱动力。

兰博基尼重生的 20 年

在很长一段时间里，兰博基尼的传奇形象，都是由外部设计师定义的。

从开创性的 Miura 到奠定楔形车身时代的 Countach，再到 90 年代的 Diablo，这些车型的背后，都有着同一个名字——马塞罗·甘迪尼（Marcello Gandini），以及他当时所在的博通（Bertone）设计公司。

兰博基尼与他的合作无疑是成功的，他们共同塑造了兰博基尼极具辨识度的视觉符号：极致的比例和充满攻击性的线条。

但这种合作模式，也意味着兰博基尼无法完全掌握自己未来的设计话语权。品牌的视觉识别，高度依赖于外部天才设计师的个人风格。

转折点发生在 1998 年，奥迪完成了对兰博基尼的收购。

新的母公司带来了更现代化的管理和制造流程，同时也带来了笃定的战略远见。时任奥迪设计总监的瓦尔特·德·席尔瓦（Walter de’Silva）认为，要确保兰博基尼品牌 DNA 的纯粹和长期发展的独立性，建立一个完全属于品牌自己的内部设计中心，是必经之路。

于是，兰博基尼设计中心应运而生。

比利时设计师吕克·东克沃尔克（Luc Donckerwolke）成为了第一任设计主管。他的首要任务，是为进入新千年的兰博基尼确立现代化的设计基调。他主导下的 Murciélago（2002）和 Gallardo（2004），成功地接替了 Diablo 和其衍生车型。

这两款车型的设计，为兰博基尼带来了全新的视觉感受。它们保留了楔形车身的攻击性，但整体线条更干净，曲面处理也更紧绷，一改 90 年代设计中略显厚重的观感。它们共同定义了 21 世纪初期兰博基尼的家族样貌，并为品牌带来了巨大的商业成功。

2005 年，在为兰博基尼奠定了现代化的设计基调后，吕克·东克沃尔克离开了公司，接替他的是另一位设计大师菲利波·佩里尼（Filippo Perini）。

他所面临的挑战更为艰巨：在 Murciélago 和 Gallardo 取得成功的基础上，将兰博基尼的设计语言系统化、符号化，并创造出一台能再次定义时代的 V12 旗舰。

佩里尼团队交出的第一份重要答卷，就是 2007 年发布的 Reventón。

这是一台限量 20 台的车型，设计灵感源自战斗机，拥有极其复杂的切削平面和硬朗的折线。它不仅在当时创造了量产车的售价记录（定价 100 万欧元）。更重要的是，它开创并验证了兰博基尼的限量模式，也就是基于现有平台，打造一台设计语言极度前瞻的车型，以此来「预告」品牌下一代旗舰的设计方向。

也正是在 Reventón 这款车型上，我们今天已经习以为常的「Y」字形和六边形元素，开始被有意识地、系统性地融入到兰博基尼的每一个内外细节中。

2011 年，兰博基尼 Aventador 正式亮相。

这是 Centro Stile 历史上的一座里程碑。作为 Murciélago 的继任者，Aventador 是第一台完全由兰博基尼内部设计和开发的旗舰车型。它的车身呈现出前所未有的线条和曲面复杂性，Y 字形和六边形元素在车灯、进气口、发动机罩乃至内饰上随处可见，整台车如同由无数几何形状构成的「陆地飞行器」。

通过 Aventador，兰博基尼成功向世界证明，他们已经有能力独立定义自己的未来。

随后，2013 年发布的 Huracán 作为 Gallardo 的继任者，也延续并发展了这套设计语言。同时期，佩里尼的团队还推出了探索碳纤维应用的 Sesto Elemento、设计更为激进的 Veneno，以及预示着品牌将进入 SUV 领域的 Urus 概念车。

从东克沃尔克为品牌注入现代感，到佩里尼创造出 Aventador 这样的标杆。在成立后的第一个十年里，这座位于意大利圣亚加塔的设计中心为兰博基尼建立了一套清晰、强大、且完全属于自己的设计规则。

正是这段从奠基到成熟的历程，让兰博基尼设计中心拥有了足够的经验和话语权，去塑造品牌的下一个时代——

一个由 Fenomeno 和 Manifesto 共同开启的时代。

总结现在，回应未来

从设计上看，我们能够在 Fenomeno 的车身上看到兰博基尼过去二十年确立的设计语言。

车灯中标志性的 Y 字形元素、车尾致敬 Countach 的六边形排气管、以及整体充满航空器灵感的车身姿态，每一个细节都是对品牌成熟设计体系的自信展示。

而它的长尾造型，则是对 Essenza SCV12 等赛道车型的空气动力学经验的继承和优化。

在这副成熟的设计之下，是兰博基尼有史以来最强大的动力系统。

Fenomeno 的核心，依然是一台 6.5L V12 自然吸气发动机，但经过重新设计的配气机构和高达 9500 rpm 的最高转速，其本体就能输出 835 马力和 725 牛·米扭矩。

与之协同工作的，是三台电机。

前轴的两台电机不仅能实现四轮驱动和扭矩矢量分配，还能进行制动能量回收。第三台电机则被集成在一台全新的 8 速双离合变速箱中。这套动力总成共同协作，将系统总功率推高至 1080 马力，功重比达到了 1.64kg/CV——这是兰博基尼历史上的最好成绩。

狂暴的动力不仅让 Fenomeno 拥有了 2.4 秒的零百加速，它的 0-200km/h 加速也只要 6.7 秒，极速超过 350km/h。

为了容纳这套复杂的系统，Fenomeno 的整个底盘采用了名为「monofuselage」的单体式碳纤维结构，其前部结构甚至使用了兰博基尼自 Reventón 时代就开始应用的锻造复合材料（Forged Composite）。

在底盘和动态控制上，Fenomeno 也引入了多项首次应用的技术。它的制动系统，是直接源自 SC63 LMDh 耐力赛车的 CCM-R Plus 碳陶刹车，能提供顶级的制动稳定性和耐久性。

车辆的动态感知核心，则是一枚 6D 传感器。这枚被安装在车辆重心附近的六轴惯性测量单元，能实时监测车辆在三个轴向上的加速度和角速度，从而让车辆的牵引力控制、制动和扭矩分配系统做出更精准、更具预判性的反应。

空气动力学方面，车头的 S-Duct 系统、车顶的凹面轮廓和尾部特殊的「欧米茄」形尾翼，共同协作以提升下压力和高速稳定性。甚至连车门本身，都被设计成了引导气流的通道，其侧向冷却效率比常规的 V12 车型提升了 30% 以上。

Manifesto 则完全是另一回事。

最显著的变化，是设计思路从「棱角」到「体量」的转变。设计师似乎在有意减少锋利的折线，转而用更饱满、连贯的曲面来塑造车身。这种思路在此前的兰博基尼车型上颇为少见。

一个有趣的细节是它的头灯。其轮廓并没有沿用 Revuelto 的风格，反而让人联想到更早的 Aventador，带了些复古未来主义的色彩。

车头的设计尤为特殊，中央区域做了一个巨大的负空间，意图让气流直接从车底穿过。车尾则是一个急剧收窄的锥形，下方是夸张的文丘里通道。整个车身的底部，都被设计成一个巨大的、能产生地面效应的空气动力学部件。

这样的造型对于空间和布局带来的挑战之大是可以想象的。

这并不意味着兰博基尼一定要放弃 V12，但这样的做法确实对未来的动力系统提出了要求——它必须更紧凑、更高效，才能为这种以空气动力学为绝对核心的理念服务。

将 Fenomeno 和 Manifesto 并置来看，前者负责将品牌过去二十年的积累并推向顶峰，后者则完全着眼于未来，确保兰博基尼在下一个周期的设计竞争中，依然能够定义潮流。

在汽车行业剧变的十字路口，它们一台献给现在，一台献给未来。

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如果说智能手机操作系统的上半场，是把功能装进一个个按钮、一个个 app，那么在今年 vivo 开发者大会亮相的 OriginOS 6 则再一次印证，AI 和 OS 不可逆转的融合趋势。

除了 PPT 上多模态、推理能力、长文本处理这些热词，AI 已经不甘于成为手机系统的「功能清单」。

vivo 提出要做 UI Agent，试图让 AI 真正理解用户意图，用一次自然的请求，完成跨 App 的整场协作。

巧合的是，几天前的 OpenAI DevDay 也在谈同一件事：宣布把 ChatGPT 变成一种「操作系统」。一句话，Spotify、Canva 在对话里自动唤起；一个面板，交互就地完成。对话即应用，应用即接口。

当 OS 学会理解人，当模型学会调度应用，AI 与 OS 的边界开始变得多余，是殊途同归，还是将分岔出全新的生态？

在开发者大会演讲后，爱范儿与媒体专访了 vivo OS 产品副总裁、AI 全球研究院院长 周围，以及 vivo AI 产品总经理 关岩冰 和 AI OS 产品总监黄梓勋。

AI 与操作系统：趋势与分歧

Q：今年各家厂商都在谈「AI 手机」，但概念众多——AI 原生、智能体、AI 操作系统。你怎么看当前行业在 AI 手机方向上的探索阶段？

周围： 其实 AI 和手机一直是三个问题要解决的。

第一，一定要有大模型的能力，而且我们比行业大模型还要多一个，就是一定能够端侧化，如果不能端侧化就跟行业里用云服务没有什么区别。而且你用云能力或者是端侧化能力一定要个人化，如果不能个人化就跟通用能力没什么区别。恰恰个性化和个人化还是有价值的，因为我们每个人希望这个手机在身边能不能做做助理，管管日程。所以你会发现一定要建模型相关的能力，这是第一层，vivo 在这方面做得很扎实。

第二，AI 和手机的结合，我以「理工男」的角度是做两件事情：1. 手机系统能力的 AI 化，去年我们也做了 Writing to Ask、Image 这些公共的能力（系统的能力），你一定要有这样的能力才能给上面做应用。2. 除了这个能力外，我们厂商能做很多部分，手机用户能够感受到的也有 100 多个模块，这些能力肯定要自己先做，我们把它做一个「通控设施组」（通知中心、控制中心）我们自己有一个口诀。但是用户用手机，手机厂商只占了 15% 的时长，还有 85% 的时长是由开发者给我们的服务和能力提供的，特别是头部的互联网厂商又在这 85% 中占了 80% 或者是 70%，他们的参与度还是非常重的。

所以，第三个问题是对于上层的服务中还有 85%，这些事情应该怎么做？我们在这里面要分两件事情来做：第一是愿意跟我们握手，一起的就坐下来商量来做。第二是 AI 时代到来了，是不是需要有一个全新的江湖地位和影响力，这个就留给时间晚一点来回答也可以。

我们觉得 AI 和手机的融合，我大概把它分成这三层：下面的是大模型和能力，中间的系统基础能力建设，基础能力建设。真正到上层的应用，我们做厂商的和三方的就分成两块来做，像阿里愿意做的就坐下来做，还有一些不愿意做的就留给时间。这些是 AI 和手机融合以及 Agent 相关的问题是这样来对待和处理的。

Q：前几天 OpenAI 宣布要做操作系统，一个很大的变化叫作「对话即应用」，我们可以直接在 ChatGPT 上调用 figma、spotify 这种应用的功能。我们知道手机是是互联网时代很重要的入口，现在大家就觉得未来会不会直接在巨大的 AI 对话中就成了一个关键入口，作为手机厂商 vivo 怎么看这个趋势？

黄梓勋： 我们作为手机厂商确实跟 ChatGPT 这样的公司有不同的角度，一方面我们有蓝心小 V 这样的 AI 助手，它确实是对话式的调用应用和能力，这方面要持续建设的。

另一方面是用户使用手机的时候，比如说该打电话的时候会打开电话应用，打车的时候会打开打车应用，这方面不会刻意的一定要用对话去解决，比如说整个系统的意图框架能够更快满足用户对于应用的调用，甚至是对于三方 Agent 的调用，这是我们认为最合适的方式。

比如说大家现在看到通过原子岛推荐出来的可能是一个服务的接口、服务的入口，但是也可能逐渐推荐出来是三方的 Agent，你要用对话去推进 Agent 吗？也不一定，因为现在对 OS 的使用上，用户比较依赖 GUI 的界面手势交互会比较多。所以在 OS 的角度上还是考虑用户在不同场景下怎么样更快、更便捷的获得服务，无论这个服务是接口式的服务直达还是 Agent 的服务推送。

确实我们在蓝心小 v 方面也会加强以对话式的方式，甚至是结合界面的主动交互的方式能够更快让用户获得。

关岩冰： 我认为国内外生态有一定的差异，ChatGPT 支持 COS、Spotify，包括还有 figma 这些作图软件，在海外有生态的基础，在国内确确实实有一点不一样。

第二，我认为它不是非此即彼的绝对的 0 或者是 1 的问题。举个例子，类似于蓝心小 v 这样的 AI 助手，早上发布会也讲，它善于解决的是用户个性化的需求，在传统的 APP 或者是互联网生态，比如说传统 APP 一个界面就是手机尺寸的大小，一个界面能放 10 个按钮或者是 15 个按钮，但总有大量的用户的需求不是这 10 个按钮或者是 15 个按钮，他找不到这些需求，其实这些需求是很长尾的很个性化的，这些需求适合用 AI 助手来解决。

今天上午有一个 demo 的例子是「你把这张图片转化成皮克斯风格，并且设置为壁纸」，这种长尾性的需求在传统的 APP 是不会做的，但是非常适合 AI 助手，因为非常个人化和非常个性化。

未来我们觉得这个生态可能有一个阶段，它不是说要不就是 APP 生态，要不就是流量入口，这不绝对。还是要回到用户需求，有一部分用户需求在这个阶段更适合用 AI 助手和 Chatbot 的方式来解决，对用户需求会更好。

周围： 其实用大模型做应用现在百花齐放，我们更关注的还是既要做能力的建设，同时也要很克制在面对这样的情况。我们不能避免的是在做用户习惯和服务的分发，接下来的策略可能是第一建好能力，第二是需要合作伙伴跟我们一起来做这件事情，对于有疑虑的服务的提供商可能还是希望大家观望一下，克制一下。

端侧模型与能力建设

Q：现在每个厂商都要做端侧大模型，也基本上每个厂商都说要做个人助理。vivo 提出的「UI Agent」概念，与其他厂商的 AI 助手有什么不同？

关岩冰： 今天上午讲到我们的选择是个人化智能，并不是所有的厂商都是个人化智能。我们觉得个人化智能就有几个特性：

第一，它像你身边的朋友或者是一个伙伴，所以我们有一个很核心的能力就是端侧，因为只有端侧才能无时无刻在分析你的数据、洞察你的需求、感知手机上的屏幕等等。其实并不是所有的手机厂商都具备端侧的能力，就像刚才周围总讲的我们在端侧的能力上还是比较出色的。

第二，真正多模态的自然交互，它包括语音上的交互，包括 UI Agent 所带来的我们对屏幕、图像感知上的交互，这也是一种交互，包括我们在文本上的交互。因为有多模态的交互所以才能保持交互会更自然，就像一个人一样跟你交互。这是我们两个核心的差异化的点或者是优势，相对于其他的厂商而言。这两个优势才能保证我们做的东西无时无刻在手机上，而且无时无刻给你提供符合你个人的个性化的服务。

Q：理想的 AI 智能体需要哪些条件？哪些已经具备？

周围： 以前手机是 APP 应用分发的渠道，其实整个行业对于软件商店的分发的权限在哪里，边界在哪里我们是很敏感的。其实智能体时代的分发也是同样敏感的问题，vivo 的企业文化是希望共赢共建的，所以对未来 AI 智能体的分发我们作为一个手机渠道，我们还是希望克制和共建。

哪些能做哪些不能做呢？第一，我们希望智能体对于手机本机的功能和系统能够做到的我们都做了。第二，同样这些智能体的 Agent 商店、包括个人化智能要搭载的框架，这是平台厂商要做的，所以这些工作都就绪了。

但是在跨 Agent，Agent 之间通信的时候是整个行业共建的事情，还有一个重要的参与者是「开发者」，主要是互联网的厂商。面对这个问题时，我们希望是一起商量着来建的，所以还有哪些做不到的就希望在互联网应用 Agent 的分发上，我们是希望「商量」着来、是共建的。不是说我们做不到，而是这件事情是行业共建利益的事情，vivo 还是有自己的本分需要坚守的。

Q：现在智能手机所谓 AI Agent 的能力，其实离广泛意义上定义的能力有点远，因为可能每个 app 的信息孤岛不会把底层数据给到手机厂商，有些厂商会通过无障碍功能识屏的方式曲线救国。这是主要障碍吗？

周围： 今天你的感受跟我们的感受是一样的，当智能体特别是手机的自动智能体要做任务的时候，我们只能做厂商自己的功能、自己的应用，比如说秀一下是否流畅、调一下亮度、连接一下 Wi-Fi 都没有问题，但是你想跨应用，对方目前是抓住安全授权的标准在和终端厂商有一个讨论的过程。

我们觉得作为一个终端厂商，第一是要积极推动行业标准的建立，第二是 AI 技术从现在到成熟还有几年的过程。今年我们也在大方宣布基于手机界面 UI 的自动识别和操作，这些能力会每年越来越成熟。而对于互联网行业他们哪天需要厂商一起服务用户的时候，我们自然就一拍即合。

我相信互联网行业里有很多这样的公司他们是很大方在做这样的事情，他们都在和我们做这样的事情。也有很多担心未来的界限在哪里搞不清楚的，有很多这样的公司，我们就觉得留给时间来回答。

Q：vivo 与国内大厂在 Agent 上的合作现状？

关岩冰： vivo 现在是以比较开放的心态跟很多大的厂商合作，包括高德、百度，包括蚂蚁的支付宝，我们今天已经有很多合作了，未来 OS6 在很多 Agent 在未来一个月内会逐步上线，我们以开放的心态来接受，我们认为不是非黑即白，不是说 Agent 做了之后传统业务就没法做了。

Q：去年 vivo 还在谈 175B 超大模型，如今重点转向 3B 的端侧 AI，为什么？

周围： 可以这么说，去年我们做了 13B 和 7B 的端侧模型的实现，最后发现其实只有 7B 堪堪能上线，但是 7B 的模型在手机上跑得不是太理想，它占的内存比较大。直到今年发现 3B 上得比较好。

为什么有这样的选择？因为我们没有打开这个盒子，我们要知道端侧模型在手机上要做哪些事情，先要把手机上做的事情识别出来。

第一，它一直在识别人在手机上做的各种操作，举个例子只有 vivo 手机能够做到的，如果你查一个图标，或者是滑动选择一行文字，或者在页面上做一个全选，你发现 vivo 的原子岛有一个东西下来接你，这就是意图识别，这是在端侧上能够做到的。而且只有我们在端侧上能够做到，因为我们有一个端侧模型实时分析你要做的事情，比如说这个地址存在便笺里是要做导航，还是做日程的添加呢？我们有端侧模型在实时识别你的意图。这意味着手机里有非常多的识别意图、拆解任务等一系列的工作在做。我们这个功能 2024 年对行业发布，我们希望有些事情是需要蹚过之后才有心得，才能做正确的选择。

今年我们旗帜鲜明做选择的时候，并不意味着 3B 是唯一做的，其实很多 1B 的模型其实也是一直在做的。刚才您的问题是不是 1750 的模型就不做了，1000 亿的模型就不做了，70B 的模型就不做了？NO，是因为当下今年的大模型比去年的大模型功能更强，去年的大模型比前年的大模型的功能也更强。我们发现云端的功能相对容易做，真正难的恰恰是端侧的能力比较难。

今年 70B（700 亿）参数的大模型比去年 175B（1750 亿）的参数还要强了，我们 3B 的模型比过去 10B 的模型还要强，已经比 2023 年 1000 多亿参数的模型还要强，已经能够满足今天端侧任务和复杂任务的拆解，不是因为我们放弃云端，而是分成了两个阶段，云端是云端，端侧是端侧，云端的能力已相对比较容易建立。

现在大模型有两个话题，一是满足日常推理和复杂任务的拆解；二是通用人工智能，现在媒体上吵的是通用人工智能时代还没有到来，其实复杂任务的拆解、知识的获取和提炼已经能够满足我们使用的。

作为手机厂商对于 AI 的探索和需求需要更前置一点点，就是需要在 1B、3B 对用户的意图和日常任务的拆解，中台、感知、执行都是用端侧模型在做。只是感觉今天外面的媒体在探讨大模型的时候很少触及这种归类，毕竟我们是制造终端厂商，很难在媒体上发起这样的探讨。

Q：3B 模型有哪些关键突破？

周围： 原来 7B 的时候最大的问题是需要 3.5G 的内存，8G 的手机是中高端机型的主要配置，包括旗舰机都有 8G 配置的，一个大模型端侧就占了 4 个 G，剩下也只有 4 个 G 的内存，4G 的配置是目前低端机的标准配置，它这样一下就把高端机变成了低端机。这是第一个要解决的问题。

第二个要解决的是 7B 模型只能做简单的任务拆解，不能做复杂的推理。比如说「帮我看一下今天下午 4 点北京到深圳的机票哪一个最便宜？」就这一句话你可能要下载 3-4 个卖机票的服务，还要去比价。

你会发现里面还有分析哪一个应用，查哪个 APP 的价格，还要看我坐哪个航司的习惯，这是一个复杂的问题。去年的 7B 就做不到。而今年的 3B 远超去年的 7B，而且所有的榜单里还有做 8B 的，8B 比 7B 强，我们几乎把全球能找到 8B 的推理模型做了评测，我们的 3B 要远超他的，从推理能力、归纳综合能力、复杂任务拆解能力都比它要强。

我们解决了两个问题：第一，3B 端侧模型内存只占 2G，其实不影响高端机的性能，我们解决这个第一号难题。第二，大幅度增强了推理能力，几乎可以把它放在手机做意图中控和任务拆解的中台，这两个问题都解决了

其实还有别的问题，比如说这次也非常在乎功能，今年做到 200 tokens，去年是做 80 几，今年直接做到 200 tokens，200 tokens 已经很厉害了，平时我们看一个屏幕吐词，基本上 26 左右你就觉得还行，我们直接干到 200 tokens，说明端侧的出词效能直接起飞的，这方面没有障碍了。

还有一个功能可能大家没有关注到的，其实是我们真正颠覆性的。在 DeepSeek 之前有一个月之暗面大模型，他最大的特点是长 tokens，我们这次也做到了。这个是巨大的突破，而且我们这一点也是做得极其优秀的，只是因为刚做出来，从做出来让用户感知到明显的利益可能还需要大半年来沉淀。所以您刚才的问题也问出了我们这一年做的一些东西，长 tokens 我们在端侧上做到了。内存直接把原来的 4G 做到现在的 2GB，出词速度做到 200 tokens，包括本身的推理能力也做得好，而且把它全部做到了手机上。所以 2025 年的原系统 6 给我们 3-6 个月的时间在功能体验上也许还有预期之外的意外的惊喜。

Q：DeepSeek 的开源对你们有影响吗？

周围： 对我们有影响。我们是 2024 年意识到这个问题的，当时我们做 1750 亿的模型，做出来之后往下卷，其实卷的是矩阵模式。但是我们马上就发现万卡集群都不够用了，我们要做两万卡以上的集群，两万卡和一万卡光设备就要加 20 几亿，而且这还远远不够。这样下去卷通用人工智能我觉得不太现实。

中国做大模型的行业，大家也知道很多创业公司也卷不动。因为募资几百亿，做个 4000 亿的参数，可能要花 50 亿买算力，而且这 50 亿里还要三分之一，差不多是 15 亿是电费，往后每年烧电还要烧这么多钱，所以就烧不起。

当 DeepSeek 出来之后，对于千亿大模型一下就把大家拉齐了，因为 DeepSeek 做了很了不起的事情是完全开源的，而且可以让我们满血部署。vivo 的蓝心小 v 中有深度思考的模式，其实它是一个满血版的 DeepSeek。这就让我们觉得可以一下拿到很好的大模型。

对于我们这种自己做模型的公司有什么好处呢？就是辅助我们的 7B 和 3B 蒸馏学习。我觉得 DeepSeek 对于我们这种又要做模型训练训练又要做优化的公司来说是极其巨大的帮助和提升。

Q：为什么还要做 1B？它在端侧体系中的角色是什么？

周围： 感谢 DeepSeek 这两年给行业的推理能力带来极大的提升，去年我们还做了一个 13B，是因为 7B 做不到很多复杂的推理，当时我们希望是 13B 上线。结果发现今年 3B 已经超过了原来我们对 13B 的定义，3B 能够实现很多过去对于稍大尺寸的端侧模型的预测。我们就想说拿 3B 努努力就够了。今天我也讲过文本的摘要、生成，3B 已经跟云端大概是 97%-98% 的能力，已经很难察觉到有太大的差别，这已经够用了。

为什么要用 1B 呢？我们发现手机里有很多是要常设的，端侧大模型对手机的应用远比我们想象要广得多，手机里永远有一个大模型一直在运行。

我前阵子去了国内几个知名的人形机器人的实验室，我们也做机器人，在具身智能方面有一个大模型永远在运行的，我上午也说 3B 的模型在运行时要 750 毫安（功耗），这其实是受不了的，用上这个之后还是耗电的。这怎么办呢？我们是脉冲式的，你一会儿用一会儿没用，用的时候把它唤醒，大部分时候是没有用，综合下来一天可能就个把小时完全能够耗得起，比打游戏和拍照要完全省得多。

但是还有一个 24 小时都在线的，比如说地址围栏、你的行为、系统的参数是永远都在线的，这就要 1B。这 1B 不是在于复杂的推理能力，而是对本机的实时监测和记忆，这是交给 1B 模型在做的。所以在 1B 我们做得也是比较激进的，只是这个东西只是为手机服务，很少「丢」出来或者是对外沟通。

体验与哲学

Q：X300 上云端的 AI 功能已经有一些开始收费的倾向了，云端 AI 收费会如何把握边界？

周围： 我们有一个原则现在 vivo 有大量的端侧化，图像识别、声音识别，包括未来的同传、方言识别全部都端侧化，端侧化肯定是免费的。但是端侧化有一个问题，就是平台的算力要够，内存配置要够，至少是 8G 以上的配置。马上就面临另外一个问题，如果只有 4G 的低端机器，如果用户也要用的话，这时候可能用的是云端的功能，云端的功能在某种意义上是要消耗大量的成本的，这时候就考虑可能在成本上要分担一下。我觉得大概有一个趋势。

Q：现在手机厂商做 AI 容易陷入成做 AI 功能清单，用户普遍反映 AI 功能太多、太复杂。vivo 如何判断一个功能是否真正有价值？

黄梓勋： 我们内部对于 AI 体验这件事情有一个名词叫「无感化」。因为现在 AI 看似很强大，但是现在 AI 在使用渗透上还不算特别全面，一定程度上比较考虑用户对于如何使用这个功能的认知有很大的挑战。所以，我们一定要尽量弱化一定要通过一个按钮才能激活 AI 的功能或者是使用到 AI，而是通过无感化的设计，比如说保存文件的时候，我开启了一个录音，这个录音暂停或者是掐断就能自动获取 AI 的能力生成一个命名，在我们的理解里就定义成「无感化 AI」。

它确实是调用了刚才周围总一直介绍的端侧 3B 的模型，我们也做了很多优化，让底层的性能调度也好，包括在工作过程中对功耗的调度也做了很好的调优。我们在设计上弱化了用户一定要通过必要性的交互才能获得这些能力，而是在原有的使用功能和任务操作流中自然而来到这个节点，用 AI 能力来替换它的它传统需要手动调用这个功能或者是手动编辑的过程。

去年提出了重构系统体验，我们重构系统体验并没有刻意改变业务逻辑，或者是重新教会用户怎么使用 AI OS 或者是 AI 手机，而是在用户原有的任务流中，到了某一个节点我们认为 AI 预判到用户到这个场景，需要用到这样的功能时，可以很自然而然完成这个结果，这是我们做 OS 设计时一直想要追求的是「无感化」AI。

因为我们也做过一些测试过，当有一个按钮上面显示了 AI 的功能，对绝大多数用户来说会陷入一个短暂性的猜想，到底这个功能是什么，它会不会抓我数据，会不会带来一些无预期的结果。所以，我们在这个过程中避免的是创造新功能，或者是打造新场景，做 AI 和 OS 融合的过程中尽量回归到用户原有的习惯，用户原有的任务流不变，用最自然的方式，无感化帮客户完成。这是我们在 OS 体验过程中坚持的「无感化」的基本原则。

Q：如何平衡操作系统的稳定性和 AI 的快速迭代性？

周 围： 大家都知道我们 AI 团队这么多年下来自然也会遇到公司内部管理层，包括交付的时候是有很大的压力的，沈炜总有一个对 AI 团队的指示我觉得做得非常对，他说：AI 它不会创造新的需求，像我们做手机的，就应该把用户怎么用手机通过 AI 把它做得更好用。如果回到这个初心去看，我们工作可能是比较好开展的。

回到团队，因为我们软件有两三千号人，AI 又有一千多号人，几千号人包括做认知和做规划的人，很多时候就认为进入到 AI 时代，在这个划时代的到来是不是要颠覆性搞一个全新的东西出来，我身边有很多朋友给我们的感觉就是 AI 要到来肯定是划时代的，跟蒸汽机和马车一样是划时代的。

我觉得系统的稳定性和 AI 的颠覆性，我觉得最大的问题是真正要回到坐马车到远方是一个交通工具，至于你用蒸汽机还是马车才是产品形式。

现在我们非常平常心是用 AI 和手机的结合，哪些是变的？哪些是不变的？不变的是 AI 和 OS 融合有一句话叫作「系统功能的 AI 化」，大量的打电话做电话秘书，我们看相册也好，做便签也好，原来的这些功能都会做 AI 化，这些是传统功能的增强。哪些是变的呢？我觉得也是原来要实现的需求的变更。

比如说查一段字、一个应用，为什么要去猜我们的意图，这个意图只会出现在原子岛，高德地图或者是便笺，是不是要传给我存，或者是存给拼多多或者是淘宝搜东西。你会发现原来用户的需求其实没有变化，我们只是通过 AI 做意图判断，做你行为的预测。假如你真的丢掉某个应用中，我们可能帮你直接跑了。我们只是通过 AI 让用户更便捷、更易用、更好用了。不变的还是原来的手机，没有新增任何的功能，变的是把原来的功能重新思考，做得更好用了。

这样思考之后，我觉得这两年我们的行为、思考和认知及产品规划都自洽了，2023 年我自洽，感觉全新的时代到来，我们要做一个划时代的颠覆性的东西，那时候极不自洽，无论是对外沟通还是对内沟通都是极不自洽的，我们迷糊了一年多，但从这一年以来我们是非常自洽的，非常清晰知道自己在做什么。

Q：你们整体的 AI 时代的战略怎么走，刚才您说战略重心往端侧转移，那么原有的云端这块的训力怎么拆解？

周围： 因为我们是做智能终端的，不是做一个通用人工智能的企业，我们的战略其实还是在做我们这个企业该做的事，AI 上的战略是符合我们企业的，还是要做个人智能。去年有一个品牌有一个完整的描述叫「蓝心智能」，蓝心智能就是个人智能，个人智能可能还是很迷糊和笼统，你可以想象成希望为用户做一个「VIP 的个人助理」。

要做助理的话，生活中可能有一个帮你管日程的助理，但是可能做不到法务助理、报税助理和炒股助理，这些人是谁在做？这其实是行业里的金融公司在做、法务公司在做。比如说专门写专利的助理，这些是「专属助理」。我们的定位是一定为大家把手机变成各位的专属助理，这个专属助理可能手机公司会帮你管跟你个人强相关的东西，但是一些「专属」的就要搭台子了。今天上午我也说希望给专属服务和用户之间做一个桥梁，把专属助理也和用户拉到身边，我们做通用助理那一部分。这是我们完整的战略。

Q：vivo 也在做 AR、VR 眼镜，MR/AR 与手机的 Agent 会不会打通？

周围： 说到 Agent 其实在行业内以前就有很多服务，不是今天才有的，为什么大模型来了之后突然把它叫成智能体了呢？是因为它能够感知到我们身边的变化、能够洞察我们的意图、能帮我们做决策，才能把服务自动连接起来，就是因为这个变化才把它叫作智能体。

原来的服务天然还在，是因为我们加了这 4 个环节的建设所以变成了智能体。但是这个智能体在整个行业目前已经很通俗化、很广泛应用了。为什么手机公司还要回答这个问题呢？因为手机公司是真正懂用户个人习惯的，把用户的这些个人化特征在用户的授权下给到三方的服务商，他们的智能体一下就会变得很强了。

所以手机厂商在这一点上是产生了价值的，我们在为行业做平台的建设和支撑框架的建设，只是手机厂商多了一个身份，既给行业提供服务，可能手机上面还有一些电话、日程、短信这样的功能，所以同时我们做这两件事情。

Q：所以咱们还会跟 MR 设备做一些跨设备打通的考虑吗？

周围： 其实 MR 设备和手机最大的区别就是你得用摄像头看真实的物理世界，还要把物理世界识别出来之后再和数字世界关联，这个应用其实跟现在推的 AR 眼镜是很类似的。看到什么要识别出来，这时候是要请求服务还是做介绍都有一个应对关系，因为也是 OS 团队做这些事情，我们把它统一归总起来做的。

Q：今年 AI 硬件这块很火，手机厂商在 AI 硬件上有非常强大的优势，vivo 未来有没有往这个方面布局的规划？

周围： 我们公司其实成立了人工智能终端事业部，他们也有新品的发布计划，但是时间不应该由我来公布，我们的确像 vision 这样的产品，眼镜，包括公司也正式对外公布家庭机器人，这些是在做的。我们准备的东西肯定比对外官宣的东西要多。

今天大家也看到了我们的蓝河操作系统，其实我们蓝河操作系统已经适配了很多的芯片，包 ARM 的芯片，有 5-6 个芯片的适配。我们自己私下也接到了电力行业的中国企业，包括做 AI 眼镜的企业也找到我们沟通。

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《时代》杂志公布年度最佳发明公布：DeepSeek R1、AirPods Pro 3 上榜

昨天，《时代》杂志正式发布 2025 年度「最佳发明」榜单，共收录 300 项来自全球的创新成果，涵盖人工智能、消费电子、医疗健康、绿色能源等多个领域。

在人工智能板块，中国团队研发的 DeepSeek R1 大模型成功入选。该模型以低成本、高效率为核心优势，被认为是对现有大型语言模型格局的有力挑战，展现了中国在全球 AI 竞争中的新突破。

在消费电子类别中，苹果最新推出的 AirPods Pro 3 也凭借多项突破性功能入选。

AirPods Pro 3 在降噪效果升级的基础上，首次加入光学心率传感器，可实时监测用户健康状况、在必要时还可充当助听器。

本次《时代》杂志重点提及了随 AirPods Pro 3 一同推出的「实时翻译」功能。据悉，该功能支持英语、法语、德语、西班牙语和葡萄牙语等多种语言之间的即时传译，年底还将扩展至中文、日语、韩语和意大利语。

值得注意的是，本次榜单 OpenAI「零入选」，没有一项工作进入年度最佳发明。

《时代》编辑评价称，这些入选产品「不仅改变了用户体验，也推动了行业边界的拓展」。

除 DeepSeek R1 与 AirPods Pro 3 外，华为也有多款产品入选，包括 Pura 80 Ultra、Watch GT 6 Pro；Claude Sonnet 4、Cursor 也同样在列，其他产品还包括 Figure 03、宇树 Unitree R1、Meta Ray-Ban Display 等前沿科技产品。

苹果被曝下周发布多款新品

据海外博主「Vadim Yuryev」日前预测消息，苹果或会在下周发布多款新品，具体如下：

• M5 的 MacBook Pro、iPad Pro 以及 Vision Pro；
• M5 版 Mac mini 和 iMac 有望登场；
• AirTag 2、HomePod mini 2 以及新款 Apple TV 4K 也可能一同亮相。

据 Vadim Yuryev 表示，本次新品潮将为期三天。值得一提的是，本次苹果并不会举办新品发布会，而是以新闻稿的形式进行新品发布。

此外搭载 M5 芯片的 iPad Pro 泄露、FCC 文件意外证实了苹果新版 Vision Pro 等线索，均表明苹果在 10 月会有重磅新动作。

另据彭博社记者 Mark Gurman 此前消息，iPad Pro M4 和入门款 14 英寸 MacBook Pro 在苹果零售店及线上渠道的供应数量有限，部分配置甚至出现延迟，而这也是苹果一个即将推出 M5 新品的明确迹象。

小鹏汽车智驾一号位换帅

据晚点 Auto 报道，10 月 9 日，小鹏汽车自动驾驶中心发布内部信：李力耘不再担任自动驾驶中心负责人，世界基座模型负责人刘先明（Xianming Liu）接替该职位。

据悉，刘先明 2016 年博士毕业于伊利诺伊大学厄巴纳-香槟分校电气和计算机工程专业，曾在 Facebook（现 Meta）、通用汽车旗下的自动驾驶公司 Cruise 任职，从事机器学习与计算机视觉领域的前沿研究工作。

2024 年 3 月，刘先明加入小鹏汽车，担任小鹏 AI 团队负责人，今年 6 月曾以小鹏世界基座模型负责人的身份亮相，在本次人事变动前已直接向小鹏汽车董事长兼 CEO 何小鹏汇报。

据接近小鹏汽车的人士透露，何小鹏近期频繁与刘先明就自动驾驶大模型展开深入交流。另一位知情人士称，刘先明之前在小鹏从事的 AI 研究已经同时在为芯片、具身团队提供必要软件支持。

报道称，此次调整是自 2023 年 8 月以来，小鹏自动驾驶部门的再一次人事巨震。彼时，小鹏汽车自动驾驶副总裁吴新宙离职加入英伟达，小鹏自动驾驶负责人由时任规划控制部门负责人李力耘接任。

值得一提的是，李力耘仍在职。

对于上述情况，小鹏方面回应称：

自动驾驶 VLA 大模型是世界基座模型的一个重要应用，但更难的是让世界基座模型具备对整个世界进行推演的能力，而刘先明博士具备机器学习与计算机视觉领域前沿研究的工作背景，是人工智能和自动驾驶领域的杰出技术专家，今后将带领团队加速小鹏物理世界基座大模型在 AI 汽车领域全面应用，扩大智能辅助驾驶代际领先优势。

山姆公布大疆降价补偿方案

日前，大疆宣布将在 10 月 9 日开启双十一狂欢，多款热门产品大幅降价，包含 Pocket 3、Action 4、DJI Mini 3 等产品，最高优惠达 1478 元。

消息宣布后，「大疆预告降价已购买消费者退货维权」冲上微博热搜，不少刚刚购买了大疆即将降价产品的消费者开始在购物平台、社交媒体上维权，争取退差价。

据界面新闻报道，针对上述情况，山姆在 10 月 10 日回应称，自（大疆）促销活动开展后，山姆积极与品牌方沟通协调，迅速制定会员补偿方案，以确保会员权益得到充分保障。

山姆方面表示，针对此次促销，在 2025 年 10 月 2 日 – 8 日期间购买该商品的会员可凭购买凭证，在 10 月 31 日前到线下门店享受特殊补贴服务。

苹果高管洗牌：硬件主管或成库克接班人

据彭博社报道，苹果公司正在进行高层架构调整，以应对 COO Jeff Williams 年底退休的变动。此次调整的重点是将健康与健身业务纳入服务部门，凸显公司在健康领域的战略升级。

消息人士透露，长期负责 Apple TV+、Apple Music 等服务业务的 Eddy Cue 将接管苹果的健康与健身团队，并负责即将推出的订阅服务「Health+」。

该服务预计在 2026 年上线，核心功能是通过人工智能助手为用户提供个性化的营养、运动和睡眠建议。

与此同时，软件工程负责人 Craig Federighi 将接手 Apple Watch 操作系统 watchOS 的管理工作。这是 Federighi 今年第二次扩权，他此前已接管 Siri 和 Vision Pro 的操作系统 visionOS。

硬件主管 John Ternus 也将获得更大权力，全面负责 Apple Watch 硬件工程。值得注意的是，Ternus 被外界视为 CEO Tim Cook 的潜在接班人。

在健康与健身团队内部，原本分别由 Sumbul Desai 和 Jay Blahnik 领导的部门将合并，由 Desai 统一管理，并直接向 Eddy Cue 汇报。

随着 Williams 的离任，苹果的供应链、运营、AppleCare 以及中国业务已移交给新任运营主管 Sabih Khan。

未来，苹果还将面临更多高管变动，包括 AI 负责人 John Giannandrea 的继任人选，以及环境与政府事务主管 Lisa Jackson 的退休计划。

微软启动新一轮裁员，补偿「N+4」

据凤凰网报道，微软 9 日在上海部分团队内部发出标题为「Important Business Update」的邮件，确认新一轮裁员启动。

据多名员工透露，本次主要波及 Azure 云业务团队，补偿方案为「N+4」，未包含额外签字费。

有员工表示，此前公司曾提供 relocate（工作调动）至澳大利亚的选项，如不接受则面临裁员。

今年 7 月，微软曾在全球范围裁员约 9000 人，当时国内 CSS（客户服务与支持部）团队受影响较大，补偿方案最高可达「N+7」。

微软董事长兼 CEO 萨蒂亚·纳德拉在内部备忘录中强调，裁员是「最艰难的决定」，但公司正处于由传统软件企业向「AI 优先」组织转型的关键期。

纳德拉曾公开表示，目前公司约 30% 的代码由人工智能生成，比例仍在持续上升。

据统计，自 2023 年以来，微软已累计裁员超过 1.5 万人，涉及 Azure 云、全球销售及工程团队。与此同时，公司在马来西亚、印度等人力成本较低的市场持续招聘技术支持与外包岗位。

财报显示，微软 2025 财年第四财季营收同比增长 18% 至 764.4 亿美元，净利润增长 24% 至 272.3 亿美元。Azure 云业务全年营收超过 750 亿美元，同比增长 34%。

市场普遍认为，裁员与成本优化措施帮助微软在加大 AI 投入的同时保持利润率。

分析人士指出，微软计划在 2025 财年投入高达 800 亿美元用于 AI 数据中心与基础设施建设，预计未来仍将通过裁员等方式维持现金流和利润空间。

ChatGPT 周活跃用户破 8 亿，规模超竞争对手总和

据 Business Insider 报道，在近期举行的 DevDay 大会上，OpenAI CEO Sam Altman 公布了最新数据：ChatGPT 的周活跃用户已达到 8 亿人次。

这一数字不仅在过去四个月内实现翻倍增长，更是超过了包括 Meta AI、Gemini、xAI、Claude 和 Perplexity 在内的五大竞争对手的总和。

根据统计，若以周活跃用户数推算，ChatGPT 的月活跃用户规模约为 32 亿，而其余五家主要对手合计仅为 15.75 亿。即便将后者翻倍，仍略低于 ChatGPT 的整体规模。

Altman 在会上表示：「感谢所有用户，AI 已经从人们尝试和探索的工具，变成了日常构建和使用的核心平台。」

时间线显示，ChatGPT 在 2023 年 11 月首次突破 1 亿周活跃用户，至 2025 年 2 月已达到 4 亿，而在今年 8 月则冲至 7 亿，如今再度刷新纪录。

索尼携手 AMD 公布三大图形技术，或率先应用于次世代主机

据 EUROGAMER 报道，索尼与 AMD 日前联合公布三项关键图形技术，预计将应用于下一代 PlayStation 6 以及未来的 AMD 显卡产品。

这三项技术分别为「Neural Arrays」「Radiance Cores」和「Universal Compression」，旨在提升光线追踪效率、优化图像放大与降噪处理，并显著改善显存带宽利用率：

• Neural Arrays：通过将多个计算单元以「智能高效」的方式连接，形成类似「单一 AI 引擎」的结构，从而支持更大规模的机器学习模型，加速图像放大与降噪算法。
• Radiance 核心：在 GPU 内部加入专用核心（理论上类似于英伟达的 RT 核心），用于统一处理光线与路径追踪任务。
• Universal Compression：对所有传输至显存的数据进行压缩，而不仅限于纹理数据，从而提升有效带宽、降低功耗，并进一步增强前两项技术的表现。

索尼 PS5 系统架构师 Mark Cerny 与 AMD 高级副总裁 Jack Huynh 表示，这些技术目前仍处于模拟阶段，但未来将推广至「所有游戏平台」，不仅包括家用主机，也可能覆盖 PC 显卡与掌机设备。

微软新 Xbox 或成史上最强主机，「Magnus」 APU 实物与参数泄露

据 TweakTown 报道，有爆料称，微软下一代 Xbox 主机将搭载代号为「Magnus」的 AMD 半定制 APU，完整规格与实物照片已被曝光。该芯片采用 Zen 6 架构 CPU 与 RDNA 5 GPU，目标在 2027 年推出。

据悉，「Magnus」 APU 集成了多达 68 个 RDNA 5 计算单元，GPU 至少配备 24MB L2 缓存，CPU 部分由 3 个 Zen 6 大核与 8 个 Zen 6c 小核组成，拥有 12MB L3 缓存。

内存方面，新主机将支持 192-bit 总线，最高可搭载 48GB GDDR7 显存，远超此前传闻中 PlayStation 6 的 40GB。

此外，该 APU 还内置一颗 NPU，支持两种功耗模式：在 6W 下可提供最高 110 TOPS 的算力，在 1.2W 下则为 46 TOPS，主要用于 AI 相关任务。整颗芯片面积约为 408mm²，预计功耗在 250W 至 350W 之间。

字节：被动离职员工可获每月最高 1.2 万元补贴

据澎湃新闻援引字节跳动相关人士报道，该公司已于本月起实施新的员工保障方案：针对中国内地因组织调整被动离职的正式员工，在原有经济补偿基础上，额外提供最长 6 个月、每月最高 1.2 万元的过渡性补贴，总额最高可达 7.2 万元。

补贴由「社保补贴」与「生活补贴」两部分组成：

• 一线城市（北京、上海、广州、深圳、杭州）社保补贴 2000 元/月，其他城市 1500 元/月；
• 生活补贴按照税前月固定收入的 20% 提供，一线城市保底 4000 元/月，其他城市 3000 元/月，所有城市封顶 1 万元/月。

符合条件的员工需在离职后通过灵活就业方式自行缴纳社保，并提供相关凭证。

该政策同样适用于过去 6 个月内因组织调整离职、目前仍处于灵活就业状态的前员工，他们可领取剩余周期的补贴。

AI 聊天伴侣应用曝严重漏洞：40 万用户聊天记录外泄

据 cybernews 报道，国外两款 AI 聊天伴侣应用「Chattee Chat」与「GiMe Chat」近日被曝存在严重数据泄露问题，超过 40 万用户的私密对话、照片与视频遭到公开暴露。

研究人员指出，开发商在部署 Kafka Broker 实例时未启用任何访问控制与身份验证，导致包括 4300 万条消息、60 万余张图片与视频在内的大量数据可被外部直接访问。

泄露信息还包含用户 IP 地址、设备标识符以及应用内购买记录。部分用户在应用中投入金额高达 1.8 万美元。

事件曝光前，「Chattee」在苹果 App Store 娱乐类应用中一度排名第 121 位，累计下载量超过 30 万次，并获得数百条正面评价，显示其在用户群体中颇具人气。

目前，「Chattee Chat」已从 Google Play 下架，开发商转而引导用户通过 APK 文件侧载安装。尽管该公司在隐私政策中强调「高度重视用户信息安全」，但实际情况显示其安全措施存在明显缺陷。

安全专家警告称，这类数据一旦被不法分子利用，可能引发身份关联、骚扰甚至勒索等风险。研究团队提醒用户，AI 聊天伴侣类应用的私密性远不如开发商宣称，使用时需谨慎。

法院：「自动驾驶」不能当醉驾挡箭牌

据人民日报报道，北京市第二中级人民法院近日审理了一起因「自动驾驶」引发的醉驾案件。被告人闫某某在饮酒后驾驶车辆，途中被查获，其血液酒精含量高达 201.4 毫克/100 毫升。

一审法院认定其行为已构成危险驾驶罪，判处拘役 3 个月，并处罚金 6000 元。闫某某不服，提出上诉，辩称车辆具备「自动驾驶功能」，道路危险性降低，请求从轻处罚。

二审法院经审理认为，现有证据未能证明车辆在被查获时处于自动驾驶状态。

即便开启了驾驶辅助系统，根据国家标准《汽车驾驶自动化分级》，0—2 级仅为驾驶辅助，仍需驾驶人全程监管，不能替代驾驶主体。闫某某驾驶的车辆仅配置驾驶辅助功能，对驾驶员依赖性较高，不能作为减轻处罚的理由。

最终，北京二中院驳回上诉，维持原判。承办法官强调：「安全底线不能逾越。驾驶辅助系统激活后，驾驶人仍需承担全部驾驶责任。」

法院提醒，醉酒状态下启用驾驶辅助功能，仍属于醉驾行为，驾驶人必须承担相应刑事责任。

机构：联想蝉联全球市占率第一

国际数据公司（IDC）发布的最新《全球季度个人计算设备追踪报告》显示，2025 年第三季度全球传统 PC 市场（包括台式机、笔记本电脑和工作站）出货量达到 7590 万台，同比增长 9.4%。

市占率方面，联想以 1940 万台的三季度 PC 出货量占据 25.5% 市场份额，继续稳居全球第一。

此外，联想实现了 17.3% 的同比增速，几乎是市场平均水平的两倍，领先于所有前五大厂商。

其中，惠普（HP Inc.）以 19.8% 的市占率位居第二，戴尔（Dell Technologies）则因增长乏力，市场份额从去年同期的 14.2% 下滑至 13.3%。

IDC 指出，联想凭借高效的供应链和广泛的企业渠道，正在加速扩大领先优势。

联想方面表示，其独特的 ODM+制造模式以及「全球资源与本地交付」的运营策略，使公司能够在复杂的全球贸易环境下保持稳定供应和快速交付。

市场研究机构 Canalys 预测，到 2028 年 AI PC 出货量占比有望达到 70%，2024 至 2028 年的复合增速将达 44%。

此前公布的 25/26 财年 Q1 报告显示，联想 AI PC 出货量已占整体 PC 出货量的 30% 以上，Windows AI PC 市场份额稳居全球第一。

前 Google CEO：AI 模型或被黑客利用「学会杀人」

据 CNBC 报道，在日前举行的 Sifted Summit 上，前 Google CEO Eric Schmidt 对人工智能的潜在风险发出警告。

他表示，AI 模型存在被黑客攻击的可能性，甚至可能被操纵以学习危险技能。

有证据显示，无论是开源还是闭源模型，都可能被黑客移除安全防护。在训练过程中，它们会学到很多东西，一个糟糕的例子就是学会如何杀人。

他强调，目前所有主要公司都在努力阻止模型回答此类问题，并且「做得很好，也出于正确的理由」。

但他同时提醒，AI 系统仍可能通过「提示注入」或「越狱」等方式被绕过安全限制。

尽管提出严峻警示，Schmidt 依然对 AI 的整体前景保持乐观。他认为 AI 是一种「被低估的」技术，未来将带来巨大的经济回报。

从 GPT 系列到 ChatGPT 的爆发式增长，都证明了这项技术的力量。我相信在未来 5 到 10 年内，它的潜力会进一步显现。

Schmidt 还补充，目前尚未建立有效的「防扩散机制」来应对 AI 被滥用的风险，但他相信长期投资者之所以愿意承担风险，正是因为他们看好 AI 的长期经济价值。

vivo 正式发布 OriginOS 6 与 BlueOS 3

在昨日举行的 2025 开发者大会上，vivo 正式发布了 OriginOS 6 与 BlueOS 3 的全面升级方案，并宣布蓝心智能战略进入新阶段。

vivo 高级副总裁、首席技术官施玉坚在会上表示，AI 浪潮下，vivo 将坚持「More Local More Global」的理念，致力于成为连接物理世界与数字世界的桥梁。

本次大会的重点包括：

• 蓝心智能战略：推出 3B 端侧多模态推理大模型，具备语言、语音、图像和逻辑推理能力，并首发「蓝心个人智能框架」，让 AI 从工具进化为「智能伙伴」；
• OriginOS 6：引入「蓝河流畅引擎」，同时上线「AI 舒眠模式」「AI 全场景仿生亮度」等功能，首批搭载机型包括 vivo X300 系列、iQOO Neo11 系列等；
• BlueOS 3：定位为「AI 原生设备的基石」，全栈采用 Rust 语言编写，强化安全性与流畅性，并首发搭载于 vivo WATCH GT 2，带来最长 33 天续航；
• 生态互联：跨车机、家居、办公等场景，推出「镜像小窗 2.0」「一句话控家」等功能，并实现与苹果生态的互联互通；
• 人文关怀：通过「vivo 听说」「vivo 看见」等功能，为听障、视障群体提供无障碍体验，推动科技普惠。

随着 OriginOS 6 与 BlueOS 3 的落地，vivo 表示将继续携手开发者与合作伙伴，共同构建开放、可信赖的智慧生态。

前 iPhone 设计师操刀，法拉利首款电动车 Elettrica 技术细节曝光

据 The Verge 报道，意大利超级跑车制造商法拉利在马拉内洛总部展示了其首款电动车 Elettrica 的核心技术，包括电池组与动力系统，但整车造型仍未公开。

• 动力性能：电机在加速模式下可输出最高 1000 马力，0-100km/h 加速用时 2.5 秒，最高时速可达 310.6km/h；
• 续航与电池：配备 15 模块镍锰钴电池，总能量 122kWh，WLTP 工况下续航里程约 530km；采用 800 伏架构，支持最高 350kW 快充；
• 驾驶体验：搭载独立电机、后轮转向与主动悬挂系统，取消传统防倾杆。车辆还将通过加速度计捕捉电机振动，并利用「专有算法」放大声音，营造独特声浪；
• 车身设计：新车将采用四门四座以上布局，是品牌历史上首款四门车型，定位或接近 Purosangue SUV、底盘材料中 75% 为回收铝；
• 售价与定位：预计起售价至少 50 万欧元（约合 412 万元人民币），目标客户群为新一代高净值人群。

值得一提的是，「Elettrica」将由法拉利与前 iPhone 设计师乔纳森·伊夫的设计公司 Lovefrom 合作设计，苹果诸多著名产品——iPhone 5s、iPhone 6、初代 Apple Watch 等均由乔纳森带领的设计团队操刀。

目前，「Elettrica」仍是临时命名，最终量产版预计将在 2026 年正式亮相。

努比亚 Z80 Ultra 本月将在影视飓风登场

昨天，努比亚在微信公众号官宣，将于本月在「影视飓风」举办新品发布会，推出新一代旗舰机型「Z80 Ultra」，并打出 slogan「首场在影视飓风举办的手机发布会」。

根据官方信息，本次发布会主题为「从 STORMBASE 到 STORMLANDING」，强调影像与性能的结合。努比亚方面称，新机将延续 Ultra 系列的定位，并在影像系统上进行进一步优化。

联想 moto X70 Air 将于月底亮相

联想 moto 官方微博日前发布预告，宣布将于本月底推出全新机型「moto X70 Air」。

官方公布了新机的 slogan，为「轻在指尖，AI 在掌握」，并强调该机将带来更好的 AI 体验。

从预热信息来看，「moto X70 Air」将以轻薄设计为主要卖点，同时结合 AI 功能，主打智能化使用场景。虽然目前尚未公布具体配置，但已有网友在评论区关注其拍照与续航表现。

自 2014 年被联想收购以来，moto 已推出多条产品线：早期的 moto Z 系列以模块化设计吸引关注，razr 折叠屏系列则复刻经典翻盖造型，并在近年成为全球折叠屏市场的重要玩家。

而作为直板旗舰序列的 X 系列，先后带来过首发骁龙 8 Gen1 的「X30」、搭载 2 亿像素主摄的「X30 Pro」、以及搭载骁龙 8 Gen2 的「X40」，逐渐形成「直板旗舰」定位。

西贝贾国龙回应门头更换：小范围尝试，不会全国普及

据新浪财经报道，近日，有网友发现，北京石景山万达的西贝餐厅更换了门头，Logo 由红白配色改为白绿配色，「莜面村」也被替换为「我从草原来」。

对此，西贝创始人、董事长贾国龙回应称：「这只是一个小范围的尝试，不会普及到全国门店。未来或许在中心城市会有一两家店铺使用新标语和 Logo，就像星巴克有黑标店、工厂店一样。」

而针对此前「100 元堂食代金券」引发的「薅羊毛」现象，贾国龙表示：「这些消费者都很善良，我们也相当于请客。请客就要大大方方的，既然来了，来的都是客，我们还是一视同仁的。」

M stand 联动 SooyaStudio 打造「Ban」主题特调与盲盒手办

近日，连锁咖啡品牌 M stand 携手潮玩品牌 SooyaStudio，以经典 IP 形象 Ban 为原型推出全新联名系列。此次合作不仅带来特别调制的饮品，还同步上线多款周边产品。

据介绍，本次「联名特调」为沃柑胡萝卜气泡美式，融合凤梨与青柚风味意式浓缩，口感清爽且层次分明。

除饮品外，双方还推出「联名盲盒」咖啡系列手办，让兔子 Ban 与猫咪 Ban 化身咖啡王国的趣味角色，营造掌心治愈的陪伴感。

此外，联名周边包括马克杯盲盒与磁吸卡包等，旨在将 Ban 的治愈力延伸至日常使用场景。目前，该系列已在官方门店正式上线。

lululemon「一起好状态」登陆上海星美术馆

近日，运动生活方式品牌 lululemon 于上海星美术馆开启第五年「一起好状态」主题活动。

今年，lululemon 携手艺术家 Geoff McFetridge 呈现「好状态趣动场」，通过运动与艺术结合，鼓励公众探索身心平衡。

据介绍，「好状态趣动场」设置了「Yoga 身展」「Reflect 思所」「Move 身动」「Run 奔跑」「Playfield 趣动广场」五大区域，涵盖瑜伽、跑步、训练等多种体验。

即日起至 10 月 15 日，lululemon 将在现场举办 60 余节免费课程，并联合公益机构「黑暗跑团」开展融合跑活动。

活动当天，lululemon 品牌大使李宇春现身，与清华大学心理与认知科学系教授彭凯平展开「对话好状态」。

李宇春表示：「勇于尝试新鲜事物，就是我找到好状态的方式。」此外，学者项飙、演员姚晨、作家翟永明等嘉宾也将参与分享，相关内容将制作成播客上线。

lululemon 中国区董事总经理黄山燕透露，10 月 27 日，lululemon 中国门店支持中心将正式入驻上海西岸中環，进一步推动品牌在中国市场的长期发展。

官方表示，「好状态趣动场」将在 10 月陆续登陆沈阳、深圳、成都、武汉、广州五座城市，全国门店也将同步推出「一起好状态」系列课程，用户可通过「热汗生活」小程序免费报名参与。

多邻国推出动画短剧《最後の決戦》：10 月 13 日上线

近日，多邻国宣布推出原创动画短剧「最後の決戦」，将于 10 月 13 日在官方 YouTube 频道上线。该系列共 5 集，每集约 1 分钟，由多邻国与动画工作室 Titmouse 联合制作。

据介绍，短剧采用日语配音，并提供英语、西班牙语、葡萄牙语、法语、德语、印地语、韩语、泰语等多语言字幕。

剧情围绕吉祥物多儿与伙伴们展开，讲述他们在面对挑战时如何守护「学习连胜」。

此次上线正值新版日语课程发布，多邻国希望通过更具娱乐性的形式吸引用户学习语言。目前平台已提供超过 40 种语言课程，并扩展至数学、音乐和国际象棋等领域。

《一战再战》预售开启，10 月 17 日登陆内地院线

昨天，由保罗・托马斯・安德森编剧、执导并担任制片，莱昂纳多・迪卡普里奥领衔主演的年度大片《一战再战》正式在各大平台开启预售，影片将于 10 月 17 日在中国内地上映。

官方同步发布「孤勇寻女」预告与中国独家海报，故事讲述父亲鲍勃（莱昂纳多・迪卡普里奥 饰）为营救女儿薇拉（蔡斯・英菲尼迪 饰），与宿敌洛克乔上校（西恩・潘 饰）展开一场跨越 16 年的宿命之战，并在「大师」（本尼西奥・德尔・托罗 饰）的协助下踏上惊险旅程。

影片在第九届平遥国际电影展及海外放映中口碑爆棚，大 V 推荐度高达 98%、烂番茄新鲜度 98%、MTC 评分 96，成为近十年综合评分最高的电影，被视为奥斯卡颁奖季的「最强种子选手」。

与传统动作片依赖特效不同，《一战再战》全程采用 VistaVision 胶片摄影机实拍完成，导演安德森甚至亲自设计追车戏份，主演们也亲自完成高难度特技动作，力求营造极致的临场感。

《阳光俱乐部》定档 10 月 25 日

由魏书钧执导、王才涛担任制片人，黄晓明领衔主演的电影《阳光俱乐部》今日宣布定档，将于 10 月 25 日全国上映，并同步发布定档预告与海报。

据悉，本片的主演阵容包括黄晓明、陆小芬、祖峰、贾樟柯、杨采钰、佟林楷、李杨，特别出演包括张淇、廖凡、梁植。

影片讲述智力停留在孩童阶段的吴优（黄晓明 饰），在加入「阳光俱乐部」后成为高级合伙人，却在母亲突患重病时走上截然不同的救母之路。

官方宣传语强调「阳光与爱的力量」，希望观众在银幕中获得治愈与思考。

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当兰博基尼、阿斯顿·马丁、保时捷、玛莎拉蒂等豪华品牌纷纷放缓电动化进程时，法拉利却选择了逆势而行。

近日，这家意大利传奇车厂正式披露了旗下首款纯电车型——内部代号「Elettrica」的部分信息。

法拉利 CEO 贝内德托·维尼亚（Benedetto Vigna）直言不讳：

是的，其他公司遇到了问题。但我们想向世界证明——法拉利能用电能带来独特的驾驶乐趣，法拉利可以利用任何技术来取悦我们的客户。

 一台「不一样」的法拉利

与外界预期不同，Elettrica 并非超级跑车，而是一款更注重实用性的四座 GT。法拉利的目标并非让燃油车车主「迁移」，而是拓宽能享受法拉利的客户群。

这不仅是市场策略，更是技术抉择——

GT 车型能够比超跑更好的利用电力传统和系统，如果将一款两座车电动化，那么使用电力驱动在性能和实用性上的提升非常有限，并不足以抵消车辆整体重量的增加。

「Elettrica」的产品开发负责人马里亚·富尔根齐解释道：

我们相信，电动车将是我们所设想的驾驶特性、车内空间和视野规格的理想补充，并且能够吸引那些通常不会考虑购买法拉利的客户。对于两座车跑车而言，电动技术完全不具备竞争力，即使其马力惊人。

反而像「Elettrica」这样的 GT 车型，在使用电驱平台后，在动态性能、视野和舒适性上相比同等的内燃机车型会有更显著的提升。

不管车辆的形态、尺寸和定位如何，驾驶参与感和强大的动态性能都是法拉利在新车开发中的重点工作，「它是一辆电动车，但首先且首要——在概念和实践上——它是一辆法拉利」。

「Elettrica」将由法拉利与前 iPhone 设计师乔纳森·伊夫的设计公司 Lovefrom 合作设计，苹果诸多著名产品——iPhone 5s、iPhone 6、初代 Apple Watch 等均由乔纳森带领的设计团队操刀。

法拉利此次并未公布新车的设计细节，但从进行了大量伪装的原型车中，我们可以看到新车的离地间隙将高于传统的四门 GT 车型，车辆轮廓也经过了空气动力学优化，新车长度将在五米左右，与搭载 V12 引擎的 Purosangue 车型相似。

为了确保车主在驾驶电驱车辆时能够像驾驶内燃车车型一样有参与感，法拉利研发了一种创新声浪系统，用于在行驶时为动力系统提供声效。

不同于目前市面上用扬声器播放的模拟声浪，法拉利开发了一种高精度传感器，用于拾取机械部件的振动并将其放大，有点像是吉他拾音器的原理。

此外还有一个专用的法拉利指令噪音消除系统（FONC），可以监测并「选择性地消除由电机产生的不需要的电流谐波」，例如高频 whine 声，以提升行驶过程中的舒适度。

你可能和我一样好奇，高转速电机的声音是什么样的，董车会找了一段特斯拉电机引擎高速运转时的录音，可以感受一下。

tesla

法拉利表示，这种声浪系统是一种反映动态驾驶体验的真实听觉体验，目的是为了反馈并增强某些物理感受。

我们电动法拉利的声音不是假的，一点都不是假的。

更强，更快，更纯粹

在性能方面，「Elettrica」的综合输出功率超过了迄今为止任何一款法拉利公路车，将成为该公司迄今制造的动力最强劲的车型之一。

其总共配备了四个电机，后部两台各产生 416 马力，合计 832 马力，前部电机则可额外贡献 282 马力，在电门全开的状态下，系统可输出超过 986 马力，让新车可以在 2.5 秒内完成零百加速，极速可达约 309 公里/小时。

法拉利声称车辆前轴可向路面传递高达 3498 牛米的扭矩，而在经过变速箱放大电机本身的输出后，车辆后部可产生近 8000 牛米扭矩。后部电机最高转速可达 25500 转/分钟，而较小的前部电机转速可达 30000 转/分钟，并且能在不到一秒内从静止状态达到最高转速。

新车的四电机布局则允许车辆对四个车轮进行完整的扭矩分配，从而最大化敏捷性和稳定性，前部电机可以在高速巡航等场景下断开连接以提升运行效率。

「Elettrica」的电池组容量高达 122 千瓦时，续航里程超过 530 公里，使用 800V 架构，最高充电功率可达 350 千瓦。这些电池的电芯由韩国公司 SK On 提供，设计和组装则由法拉利自己完成，据称能量密度达到 195 瓦时/公斤，是目前欧洲市面上「所有电动车中最高的」。

电池组前后的连接器使其能够直接为前后轴供电，从而无需在车内铺设粗大的线缆。法拉利在电池铺设上将 85% 的电池质量集中在地板下方，并在后排座椅下方以双层形式堆叠了一些额外的电芯。

这样不仅使「Elettrica」的重心高度比 Purosangue 低了 80 毫米，也帮助新车在不影响电池容量的情况下尽可能缩短轴距，优化重量分布，实现了前后 47:53 的比例。

为了提升静谧性，「Elettrica」将成为法拉利首款采用后桥副车架结构的公路车，副车架通过「弹性体」衬套与底盘电驱桥、主动悬挂与后轮转向系统连接，以消除来自车辆后部的不必要噪音和振动。

悬挂系统则是在 Purosangue 和 F80 上已经有所使用的 48 伏主动系统的升级版，配合底盘预瞄装置，「Elettrica」可以每秒测量底盘的所有动态参数 200 次，并相应地做出响应。例如，它可以在急弯中加固外侧阻尼器以保持车身平稳，并将每个车轮压入路面起伏中以保持与地面的接触并消除回弹。

凭借这套高度先进的部分主动悬挂、四轮转向（后轮转向角度最大 2.15 度）和全扭矩矢量分配系统，法拉利表示，这是首款能够「在所有动态条件下控制垂直、纵向和横向力」的法拉利。

车轮就像四个球体——能够随时独立地向任何方向移动。

为了给车主足够的驾驶体验感，法拉利还在「Elettrica」上提供了手动驾驶模式。在此模式下，当驾驶者每次每次拉动右侧拨片时，都会感觉到加速力的一个阶梯式提升。而在在刹车入弯时，可以拉动左侧拨片，逐级降低动力输出并增加能量回收制动强度，一种类似降档利用发动机刹车的感觉。

「Elettrica」并非是法拉利首次涉及电气化领域，从 2009 年 F1 进入混动时代开始，法拉利就一直将电机作为提升性能的重要工具，先后推出了 V12 混动车型 LaFerrari 、V8 混动车型 SF90、V6 混动车型 296，前不久复活的旗舰跑车 849 Testarossa 也采用了一台 4.0 升双涡轮增压 V8 发动机与三台电机的动力系统，但从混动走向纯电，则又是另一种挑战。

在 5 年前，制造商们都曾兴致勃勃的表示要造出「令人惊艳」的纯电高性能车型，但后来纷纷食言，原因无一例外是由于「目前市场尚未准备好」或者「客户对电动声音、重量、驾驶体验等有顾虑」等理由。

哪怕是法拉利自己也曾有过摇摆，一度计划将纯电车型的发布时间推迟到至少 2028 年，但为了吸引新用户以及满足部分老用户「相信品牌能用电能延续独特驾控魅力」的期待，法拉利还是决定继续推进项目。

但无论最终销量和市场规模如何，我们都毫不怀疑最终量产版本的法拉利「Elettrica」驾驶起来一定会让人心潮澎湃。

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爱范儿关注「明日产品」，硬哲学栏目试图剥离技术和参数的外衣，探求产品设计中人性的本源。

「真正认真对待软件的人，就应该自己做硬件」，图灵奖获得者亚伦·凯 (Alan Kay) 曾如是说。

这句话在当时是对软件思维的一种挑战——它要求开发者跨越边界，理解硬件的底层逻辑。凯本人在图形界面、面向对象编程等领域的开创性工作，深刻影响了后来的计算设备形态。但他留下的这句名言，并不是在谈技术本身，而是在提醒人们：软件的创造，离不开对承载它的硬件的深刻理解与掌控。

亚伦·凯  图｜Aleksandra Szpunar / Netguru

半个世纪之后，凯的观点几乎已成为常识。但如果我们做个思想实验，把这句话反转一下呢？「真正认真对待硬件的人，就应该自己做软件」。

软件与硬件，从来都是相互映照的两面。让人喜欢一款硬件的，往往不是它的参数或材质，而是那层赋予它连贯体验与生命感的软件。

然而，在智能设备硬件性能不断跃升的今天，真正投入心力打磨软件体验的厂商却并不多见。缺少结构紧密、体验优雅的软件，再出色的硬件也难以充分展现潜能。最终，它可能只是性能出众的零件集合，而不是一个有灵魂的整体。

四十多年后，有一家公司依然在践行亚伦·凯的理念——vivo。它持续思考着软硬件结合的边界与方式，而 OriginOS 6，正是这一思考的最新成果。

在 OriginOS 6 上，vivo 尝试以操作系统为媒介，让设备与用户之间的关系更接近「真实世界」。光线会随环境而变，图标坠入桌面会泛起细微的涟漪，界面元素似乎拥有呼吸的节奏。Android 与 iOS 这两种系统，在这里并非模仿或拼贴，而是获得了一种意料之外、情理之中的交融。

如果说 vivo 智能手机是「地球」，那么 OriginOS 6 便是孕育其上的有机世界。它并非为了炫技，而是在尝试回答一个更有趣的问题：当软件被赋予生命感时，硬件是否也能因此变得更有人性？

光影：给系统加上物理法则

Let there be light.

OriginOS 6 最显著的变化，是光进入了系统。不是比喻意义上的「光明」，而是真实可感的光线——环境光、弥散光、边缘光——兼具交互设计意图与视觉审美的综合表现。

系统控件因此更具通透感，按钮按下的瞬间会闪过一道细微的微光。输入锁屏密码时，数字键被瞬时点亮，那种明灭之间的反馈，让操作更有触感。一些重要控件，例如闹钟设置按钮，也在底部融入了弥散光效，以轻柔的方式暗示其在界面中的层级与重要性。

一些系统控件，如「浮动动作按钮」(FAB) 的浮动控件感更强，且呈现弥散光效，向周围界面晕染

更巧妙的是，对「陀螺仪」这一早已习以为常的元器件，OriginOS 6 做出了新的利用：在不同界面中，随着手机轻轻摆动，屏幕会呈现出细微的明暗变化，仿佛光线也随视角而转。

在真实世界里，光的入射角决定了物体的质感。OriginOS 6 将这种物理规律引入屏幕世界，让图标、卡片和控件获得了厚度、层级与光感，成为具有真实存在感的「物体」。

随着手机转动，界面元素周围的光效入射角度发生变化，呈现出光影流转的视觉感受

最能体现这一点的，是全新的锁屏主题「趣味光栅」。

设置最多四张照片作为光栅壁纸后，左右摇晃手机，画面会随角度变化而流动——像小时候收藏的光栅卡片，从不同方向能看到不同图案。静态图片、Live Photo、视频等都可转化为互动壁纸。

我用相机的 AI 换天功能，生成同一场景下午后、傍晚、夜间的三个「版本」，设置为光栅壁纸。每当我轻轻转动手机，光影流转，仿佛时间在掌中缓缓移动。那不是炫技，而是一种把传感器数据转化为感知乐趣的尝试：屏幕里的世界，真的动了起来。

有了光之后，是空间。

OriginOS 6 在界面层级之间加入了渐进式模糊，让屏幕有了纵深感。下拉通知中心或右滑进入负一屏时，背景会自然虚化，焦点始终停留在当前操作上。清晰与朦胧之间的差异，让系统能更直观地区分内容与背景、主与次。

vivo 还重新设计了通知栏的堆叠方式，让来自同一应用的消息以层叠形式归拢，重要内容浮现，次要信息收束。新的控制中心将快捷开关与通知内容合并，减少层级切换，使操作路径更自然。

每一界面层级浮现时，都会为下一层级带来模糊效果，谓之「渐进式模糊」

这些变化的底层逻辑，是一种对系统空间语言的重新定义——「空间体系 2.0」。过去的触屏界面多以灰阶与色彩来表达层级，而今天的硬件算力足以让界面拥有真实的光影、深度与材质。

当用户与系统交互时，屏幕中的元素不再是静态贴图，而是有厚度、有呼吸的对象。纵深、模糊与光影共同构成了新的空间规则，也让扁平化设计走向更立体的方向。

到头来，真实世界从不是光滑的二维界面。光线、层次、反射——这些自然法则在屏幕上重生的方式，不应是简单模拟，而是要找到「和而不同」的平衡：手指触碰即有反应，光线与角度自然呼应。

手指按下去，光亮起来；手机倾斜，画面随之流动；不重要的内容可以被堆叠、在需要时展开——这便是「系统即世界」的第一层含义：用户不再操作一个系统，而是在与一个世界互动。

交互：让界面可以韵律呼吸

系统有了基础的物理法则，也需要生命的节奏。真正的流畅并不只是「快」，而是「对」。

系统在动效优化上选择了「丝滑轻盈，自然舒适」的方向。每一次操作都符合现实世界的运动规律——有惯性、有回弹、有停顿。全局弹簧动效是其基础：拨动开关、拖动音量条、下拉刷新，界面都会「过冲」一点再回弹，像拉伸后的弹簧。

拖动桌面图标时的涟漪效果尤其有趣：图标落下后，周围图标微微外扩再回收，像是石子入水。涟漪范围不大，却让桌面有了生气。

图标拖拽的「涟漪」动效

这种「活性」延续自前代 OriginOS 的原子组件体系。现在，它被进一步扩展至全局，从指纹解锁、充电动画到窗口切换，都遵循同样的动态规律。界面不再是固态的平面，而像液体一样流动。

动效的统一性也更强。打开或退出应用时，图标与窗口会顺势放大、缩小、归位，动作起终点清晰对应，像从书架抽出一本书再放回原位。

比如在 OriginOS 6 上重新设计的原子岛收起展开效果，vivo 的设计理念是采用「帧形变」技术对界面元素的形态进行有机转换，从而表达出元素之间的逻辑关联。并且，物理法则的逻辑同样得到连续，元素之间的拉丝、融合、滴落等形变效果模拟出真实的物理连接。

原子岛展开、收回的动效，在 OriginOS 6 上通过「帧形变」技术重新设计

而我觉得在界面交互上最体现设计团队用意的，莫过于小窗旋转效果。在 OriginOS 6 上，当手机当前处在同屏小窗/画中画模式下，切换横屏竖屏，小窗获得了一个自然移动的动效。

背后，这一新设计利用了视觉连续性原理，通过强调空间连贯性来消除视觉焦点的「断层」，帮助用户保持聚焦，显著提高沉浸感。

当开启小窗并旋转屏幕时，小窗动效会遵循设备旋转的方向

底层的「蓝河流畅引擎」和「超核计算」系统负责协调这一切，使视觉流畅与算力分配达成平衡。但这些技术存在于「无形」——用户不需理解它，只需感受到动作的呼吸感：滑动的阻尼、切换的节奏、回弹的柔韧。

OriginOS 6 在无数细节中让系统变得更有「活性」。这些细节微小，却在累积中构成生命感。流畅的体验能够触发用户潜在的愉悦舒适感——不是因为速度，而是因为节奏。

这是「系统即世界」的第二层含义：世界从不静止，而是「活着」的。

连接：对友好生态打开边界

一个世界如果只有自循环，终将走向封闭。

手机行业这些年的主旋律是「筑高墙」。从系统功能，到配件连接，到充电协议，各家都在修筑自己的生态，让设备之间的壁垒越来越厚，iOS 与 Android 成了两座平行宇宙，设备与设备之间形成孤岛。生态内部的体验顺滑，而跨越边界却步步受限。

这种封闭策略自有商业逻辑，但用户为此付出的代价也在增长——想要流畅体验，就必须被锁进单一生态，生活被技术的边界切割得支离破碎。

但生态和生态之间从来不应该是绝缘的。在真实世界中，我们反而会看到物种之间的交融，催生新的生命。当 iOS 和 Android 不再「强行兼容」，而是真正有机融合，那会是怎样一番图景？

OriginOS 6 选择了另一条路径：拆掉部分墙，让世界重新连通。

新版本的 vivo 互传 app，让此前所有同行所做的「生态破壁」努力都相形见绌。在 OriginOS 6 上，用户可以直接访问、编辑 iPhone 或 iPad 上的照片与视频，修改后自动同步回去。文件不再只是「传输」，而是在两个系统之间共享状态。

在相册应用中利用「跨端随心编」技术，直接对 iPhone 本地照片进行编辑

这已经不是简单的文件互传，而是让两个系统的数据层发生了交融。但其实所有的技术突破都不如带来的便捷体验更有说服力：你可以直接在一部 Android 手机上打开朋友的 iPhone 相册，为 ta 修图，无需额外应用或中转步骤。

进一步的尝试，是 OriginOS 6 引入的「摇一摇群组分享」功能。

当多个用户同时摇动手机，系统会自动创建一个共享群组——无需登录账号、无需数据流量。创建成功后，用户可在相册、互传或文件管理界面中选择任意数量的照片或视频进行分享，实现无损、极速的大批量传输。

vivo 手机之间可直接拖拽至原子岛发送；而跨系统的分享（如 iOS）则可通过安装「互传」应用实现同样的效果。这种方式的意义不仅在速度或便捷，而在于它将分享重新变成了一种自然的动作：几个人同处一地，轻轻一摇，设备之间就建立起短暂却高效的连接。

双系统打开互传并「摇一摇」，即可快速建群，无损收发文件

跨设备连接的终极形态，是 vivo 的 AI 助理「蓝心小 V」可以对各种智能家居生态实现统一控制。传统的智能家居体验是碎片化的：米家的设备要打开米家 app，HomeKit 的设备要用苹果「家庭」，其他品牌又各有各的入口。而 vivo 的 AI 助理「蓝心小 V」能识别用户的自然语言意图，跨品牌控制家电设备。无论是小米的台灯，还是飞利浦的灯泡，都能被同一句指令调度。

现实生活从不是单一生态的样板间：你可能经常用 iPhone 来拍视频，但用 Android 手机作为主力机；你的智能家居可能由两三种不同的「全家桶」分别组成；你的电脑平板是苹果，但汽车是小鹏……我们使用着不同品牌的设备，也更期待它们像一个整体协作。

按理来说，每个设备都应该主动为你服务，但在彼此封闭的生态下，要记住哪些设备能协同互联，哪些不能，反而成了用户的责任。

归根结底，生活不该迁就技术，而是技术应该服务生活。然而在现实中，商业权衡往往凌驾于用户体验至上，用户难免因为「生态站队」而受到体验和便利性的惩罚。

OriginOS 6 有着一个全然不同的「世界观」。这也是「系统即世界」第三层含义是：外部设备不应是敌人，而应成为可交互的邻居——世界的价值不在孤岛，而在连通。

这样的未来如果想要显化，觉悟不应该只属于 vivo 一家。

意识：当系统开始理解、自生

世界有它的运行规则，也有自我修正的能力。

在 OriginOS 6 上，人工智能将扮演一个更大的「意识」载体，它不只是响应指令，而是理解上下文、串联信息、记住习惯。系统因此从工具变为伙伴。

最直观的体现，就是升级后的全新「小V圈搜 2.0」。在此之前，移动操作系统更多基于截图识别理解内容，而在 OriginOS 6 上，它能识别整屏内容，根据用户圈选的文字或图像做出判断——地址会唤起导航，网购口令能直接跳转，会议信息可一键添加日程。

这个交互逻辑的合理之处在于：它把搜索从一步独立的操作，变成了与系统交互过程中的一种自然延伸。这就像是一个人在他的世界中不断探索，在每一次互动的过程中完成需要的目标，学到新的知识。

小V圈搜 2.0 版，能够根据屏幕上的内容智能推荐下一步操作

这是一种基于语境上下文的高级 AI 代理能力的体现，其实在前一代 OriginOS 5 那个无所不能的原子岛上就有所体现。但 vivo 发现「一键上岛」并没有被充分利用，用户可能更加习惯通过常规入口（例如电源键、长按底部指示条）唤起 AI 功能。于是在 OriginOS 6 上，vivo 继续采取原子岛和圈搜两种交互方式齐头并进的思路，确保在用户最习惯的地方，AI 总是能够准备好并迎接和理解他们。

这种理解能力，也被照片 AI 处理能力延伸到了 vivo 最引以为傲的影像层面。

对于 AI 消除这一早已不新鲜的能力， vivo 觉得还有潜力没有被挖掘。在 OriginOS 6 上，首次实现了对于 Live Photo 的路人消除能力。系统会理解画面元素的运动，以及背景的一致性；用户只需圈选一次，AI 便能自动追踪并生成纯净、且鲜活依旧的动态照片。

在 Live Photos 中智能消除路人和杂物

它还能学习用户的美颜习惯，观察并记录每次手动调整美颜参数的偏好，逐渐理解「你人为的理想自己」是什么样子。几次学习过后，美颜参数会自动匹配个人习惯，几秒钟就能替代长达 5-15分钟的手动精修，而且还能识别好兄弟好闺蜜，都能获得 ta 们的专属美颜效果，真正做到「千人千面」。

在 vivo 看来，AI 不需要替你决定「怎样好看」，而是应该更尊重和学习「你觉得怎样好看」。

其它 OriginOS 6 上的 AI 功能，比如小 V 记忆知识库、代接电话助手、文件智能重命名等等，都延续同一个逻辑：AI 的优势不在于替代，而是在于学习，学习你的使用模式，然后帮助你减少手动操作的步骤和精力耗费。这些功能单独看都不算革命性，但它们指出的方向不能更清晰：一个优秀的系统 AI 功能，不再被动等待指令，而是主动理解语境，并在合适的时候无缝嵌入。它的存在感轻微，却能在恰当的时刻伸出援手，如飞鸿踏雪泥。

这是「系统即世界」的第四层含义：世界的意识不在喧哗中诞生，而在持续的自我改进中显现。

在智能设备的漫长演化中，人们最终总会回到最质朴的问题：技术为何存在？

OriginOS 6 的答案是——让系统更像世界。

它用光影与空间重构了视觉秩序，用动效赋予系统生命节奏，用连接打破边界，用 AI 带来自我理解的可能。和前一代系统相比，它并不追求惊艳式的革新，而是保持了一种稳健的延续性，并在细节里让「系统即世界」的理念更加坚实。

OriginOS 6 的使用体验如果用两个字来形容，那就是「流畅」：解锁的起落有如呼吸， 界面之间井然有序的层次感，动效的连贯性，跨设备传输内容的「即拿即走」。这是一种「零思考成本」的秩序感——界面让路于注意力，让注意力让路于意图。

更重要的是，这套系统既不否认 iOS 的存在，也不盲从于「一切 iPhone 所做的都是对的」这一歪理。它所做的，是承认 iPhone 是个好手机，它的用户值得争取。vivo 选择与之对话，而不是对立，更不是镜像。

究其根本，一个世界不应该由一家厂商独筑。若想让「系统即世界」成为行业的常态而非个例，软硬件厂商需要共同向着开放的方向下注：减少无意义的差异化和封闭，允许并尊重跨生态的互通。唯有开放、互通与尊重，才能让软硬件共同构成一个有生命力的整体。

这也回应了亚伦·凯的那句话：真正的好系统，不只是运行在硬件上的软件，而是一个自洽、有秩序、有邻里的世界。

OriginOS 6 所指向的，是这样的起点——一个从掌中出发、延展向更大世界的系统。

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Sora 首周 iOS 下载量达 62.7 万，超越 ChatGPT 首发成绩

应用情报公司 Appfigures 最新数据显示，OpenAI 推出的新应用 Sora 在 iOS 平台上线首周共获得约 62.7 万次下载，超过了 ChatGPT 推出时的首周表现。

Sora 于 9 月 30 日正式发布，当日即录得 5.6 万次下载，并迅速跻身美国应用商店综合类下载榜前三。

到 10 月 3 日，其排名已升至榜首。相比之下，ChatGPT 在首周的 iOS 下载量为 60.6 万次，但当时仅在美国市场开放，而 Sora 同时覆盖了美国和加拿大市场。若仅计算美国地区，Sora 的首周下载量也达到 ChatGPT 的约 96%。

值得注意的是，Sora 目前仍采取邀请制，而 ChatGPT 在发布时则面向更广泛的公众开放。

这意味着，在更高门槛下，Sora 依然展现出强劲的用户吸引力。

Appfigures 数据还显示，Sora 在 10 月 1 日的日下载量达到峰值 10.78 万次，此后虽有波动，但整体保持稳定。

然而，在亮眼的表现背后，Sora 也暗藏争议。

据 CNBC 报道，美国电影协会（MPA）近日公开表示，OpenAI 新推出的视频生成模型 Sora 2 正被用于大量侵犯版权的内容创作，要求公司「立即采取果断行动」加以制止。

MPA 首席执行官 Charles Rivkin 在声明中指出：「自 Sora 2 发布以来，侵犯我们成员电影、剧集和角色的视频在 OpenAI 平台及社交媒体上大量出现。」

OpenAI 首席执行官 Sam Altman 随后在博客中回应称，公司将为版权方提供「更细粒度的控制」，并将从此前的「默认允许、版权方需主动提出」机制，转变为「需版权方明确授权」的模式。

近年来，关于 AI 与版权的争议不断，这也成为 OpenAI 发展过程中一大绕不开的议题和挑战。

分析师：折叠屏 iPhone 将采用钛合金与铝材，厚度仅 4.5mm

据 MacRumors 报道，分析师最新报告显示，苹果计划在 2026 年推出的折叠屏 iPhone 将采用钛合金与铝材混合框架设计。

消息人士指出，钛金属将用于承受主要应力的部位，而铝材则可能用于减轻整体重量。

此前有传闻称，折叠屏 iPhone 的厚度在展开状态下仅约 4.5mm，比 iPhone Air 更薄，因此需要更坚固的结构来避免弯折问题。

苹果在 iPhone Air 上首次大规模使用钛合金，并在多项弯折测试中表现出较强的抗压能力。

关于具体材质组合，分析师 Jeff Pu 表示苹果将采用「钛合金 + 铝材」方案，而另一位分析师郭明錤则预测苹果会在机身框架中使用钛合金与不锈钢，并在铰链部分引入「Liquidmetal」（液态金属）材质以提升耐用性。

据悉，这款折叠屏 iPhone 将归入 iPhone 18 系列，预计在 2026 年 9 月发布。爆料称其外屏尺寸约为 5.5 英寸，展开后可达到 7.8 英寸。

腾讯回应 VIP 设备超限「封号」争议：为防止黑灰产

近日，有用户反映腾讯视频 VIP 因设备登录超限被「封号」7 天，引发广泛讨论。

截图显示，该账号已在 4 台设备上使用，超过最多 3 台的上限，因此自 10 月 7 日起进入账号保护期，预计 10 月 14 日恢复。

根据腾讯视频规则：

• 普通 VIP 最多支持 3 台设备登录，仅允许 1 台同时播放；
• SVIP 可登录 8 台设备，支持 3 台同时播放；
• 家庭卡可登录 10 台设备，支持 4 台同时播放。

当账号进入保护期，用户可通过等待系统自动恢复、手机号验证、主设备移除多余设备，或升级至 SVIP/家庭卡等方式恢复。

但手动恢复仅有 2 次机会，耗尽后无法再次操作。

不少用户质疑此举「霸王条款」，认为会员服务具有时效性，被封停期间费用不予退还不够合理。

对此，腾讯方面回应称，措施旨在防止黑灰产，尤其是盗版与账号共享租赁等行为。

Mark Gurman 质疑「天线门」修复：真正解决在 iPhone 4s

2010 年，苹果发布 iPhone 4，但很快用户发现，当以常见姿势握持手机时，信号栏会骤降。

彼时，苹果联合创始人史蒂夫·乔布斯甚至回应称「用户握持方式不对」。然而，最终苹果不得不为用户提供免费保护壳，并面对集体诉讼。

最近，该话题再度浮出水面，更多细节也被披露。

9to5Mac 的最新报道指出，「天线门」真正的关键并非硬件缺陷，而是信号显示算法存在问题：苹果当时的计算公式过于「乐观」，导致弱信号环境下依然显示 4 至 5 格信号。

而一旦握持导致衰减，信号栏会从「满格」瞬间跌至 2 格，形成「灾难性」落差。

报道中，软件工程师 Sam Henri Gold 对比固件后发现，苹果在 iOS 4.0.1 中仅修改了 CommCenter 框架中的一张查找表，总计 20 字节数据。

调整后，信号栏下降曲线更加平滑，用户更难看到「瞬间掉格」的情况。同时，苹果还悄然加高了信号栏的显示高度，让 1 格和 2 格信号看起来「不至于过于糟糕」。

不过，彭博社记者 Mark Gurman 在 X 上直言「这完全是胡说八道」，他认为该更新并未真正修复问题，只是「掩盖了信号栏的显示」，真正的解决方案是 iPhone 4s 上重新设计的天线系统。

阿维塔 06 福建起火致 8 车受损，官方回应排除电池故障

据红星新闻报道，10 月 5 日，福建宁德霞浦县三沙镇东壁村一辆阿维塔 06 突然起火，火势迅速蔓延，导致周围 7 辆汽车被引燃，最终 8 车不同程度受损。所幸事故未造成人员伤亡。

昨天，阿维塔方面发布情况说明称，火灾发生在副驾驶座椅位置，事发时电池包电压、温度、气压均正常，已排除动力电池、驱动电机及高压电控故障等原因。

官方表示，可能导致起火的其他因素仍在进一步查验中。阿维塔强调，已第一时间派出团队协助用户处理，并向相关部门提供完整车辆数据，配合消防展开火调工作。

据疑似车主透露，该车于 8 月 28 日购入，仅使用一个半月，累计行驶 1066 公里。

其在抖音平台上传的视频显示，起火前副驾驶位置冒烟，车机 APP 显示车内温度一度达到 76.4℃。目前该视频已被删除，车主称厂方已联系并承诺妥善处理。

霞浦县消防救援大队通报称，接警后共调派 3 辆消防车赶赴现场，火势于当日 15 时 35 分被扑灭。事故原因及损失情况仍在调查统计中。

资料显示，阿维塔自 2024 年推出 06 与 07 两款增程式车型后，销量快速增长。2025 年 1 至 8 月累计销量达 7.97 万辆，同比增长 119.18%。不过，公司近三年仍处于持续亏损状态。阿维塔方面表示，将继续全力协助车主处理善后，尽最大努力减少财产损失。

NBA 中国携手阿里云：AI 与云计算打造全新观赛体验

据新华社报道，昨天，NBA 中国与阿里云宣布达成多年合作，阿里云将成为 NBA 中国官方云计算与人工智能合作伙伴。双方将基于通义千问大模型和云计算基础设施，为中国球迷带来全新的观赛与互动体验。

据介绍，NBA 中国将利用阿里云的 AI 与云计算服务，推出一系列数字球迷互动计划。双方将开发专属 AI 模型，结合 NBA 丰富的数字资产，为 NBA App 用户提供实时比赛集锦、篮球历史数据、球员深度分析以及热点话题互动讨论。

此外，NBA 中国的数字平台，包括 NBA App、官网及小程序，也将全面采用阿里云的基础设施。通过智能分析工具，平台能够生成更深入的数据洞察，进一步提升球迷互动体验。

据悉，本届中国赛将由布鲁克林篮网队对阵菲尼克斯太阳队，两场比赛分别于 10 月 10 日晚 8 时和 10 月 12 日晚 7 时在澳门威尼斯人综艺馆举行。

值得注意的是，今年的 NBA 中国赛将首次展示阿里云引入的多项前沿 AI 技术，其中包括 360 度实时回放系统。

该系统利用 AI 算法捕捉球员动作，并生成环绕视角的高质量回放画面，让关键比赛瞬间更加突出。

此外，球迷还可通过线上渠道和线下展会，体验由通义千问大模型支持的多种互动玩法。

Qwen 将开发机器人，阿里通义最年轻 P10 林俊旸领衔组建具身智能团队

近日，阿里通义千问大语言模型负责人林俊旸在 X 上发文透露，他已在团队内部组建了一个专注于机器人与具身智能的小组。

据介绍，多模态基础模型正在从「基础模型」演进为能够调用工具与记忆的「基础智能体」，并借助强化学习实现长时序推理。

林俊旸表示，这些智能体「应该从虚拟世界迈向物理世界」。

资料显示，林俊旸毕业于北京大学，曾在达摩院参与 M6、OFA、CogView 等多模态项目，后带队打造 Qwen3-Max、QwQ-32B 等旗舰模型。通义千问的多模态理解与推理能力，几乎都出自其团队之手。

OpenAI 将「ChatGPT Go」订阅扩展至亚洲 16 国

据 TechCrunch 报道，OpenAI 宣布，其低价订阅计划「ChatGPT Go」已扩展至亚洲 16 个国家和地区，包括阿富汗、孟加拉、不丹、文莱、柬埔寨、老挝、马来西亚、马尔代夫、缅甸、尼泊尔、巴基斯坦、菲律宾、斯里兰卡、泰国、东帝汶和越南。

该计划定价低于 5 美元，在马来西亚、泰国、越南、菲律宾和巴基斯坦等市场支持本地货币支付，其余国家则需以美元结算，最终价格会因当地税费有所差异。

据介绍，「ChatGPT Go」相比免费版提供更高的每日消息额度、图片生成和文件上传次数，并配备双倍记忆容量，以生成更个性化的回复。

OpenAI 表示，自 8 月在印度首发以来，该计划已推动东南亚地区的周活跃用户数增长至原来的 4 倍。

三星重返英伟达供应链，高带宽存储器 HBM3E 获正式采用

据韩媒 News1 报道，英伟达已正式确认将在最新 AI 加速器 GB300 中采用三星电子第五代高带宽内存 HBM3E。

这一决定意味着三星在经历多年波折后，终于重新进入英伟达的供应链，预计将对全球 HBM（高带宽内存）市场格局产生深远影响。

在 2024 年 3 月的 GTC 大会上，黄仁勋曾在三星 HBM3E 模组上亲笔签下「Jensen Approved」（老黄认可），引发外界对合作的猜测。

然而，三星屡次未能拿下订单，甚至在 2025 年 CES 上遭遇黄仁勋「HBM 需要重新设计」的公开评价。此后，李在镕推动团队在今年上半年交付了重新设计的样品，才最终获得英伟达认可。

此外，报道还提到，李在镕在与黄仁勋的信件往来中表达了采购 5 万颗英伟达 GPU 的意向。

外界推测，这批 GPU 或将用于三星的 AI 转型战略，包括与 OpenAI 合作建设的浦项 AI 数据中心。三星方面此前已公开表示，计划到 2030 年将 AI 应用覆盖 90% 的业务运营。

GitHub 新增支持使用 Apple 登录：可绑定现有账户

据 9to5Mac 报道，近日，GitHub 宣布正式支持「使用 Apple 登录」，用户可通过 Apple 账号快速注册新账户，或将现有账户与 Apple 账号绑定。

「使用 Apple 登录」自 2019 年推出以来，一直以隐私保护为核心卖点。用户在登录第三方服务时，可以选择隐藏真实邮箱地址，并通过双重认证提升安全性。

Apple 表示，该功能仅要求网站或应用获取姓名和邮箱等必要信息，不会进行跨平台跟踪。

GitHub 此次更新为用户提供了除 Google 登录之外的另一种选择。

官方介绍称，用户可直接使用 Apple 或 Google 凭证创建新账户，或将现有 GitHub 账户与 Apple 账号绑定，从而减少额外密码管理的负担。

GitHub 同时建议用户启用双重认证，并为账户添加密码或通行密钥，以进一步提升安全性。

台积电 Q3 营收突破 340 亿美元，刷新历史纪录

近日，台积电公布 2025 年第三季度营收数据，合并营收达新台币 9899 亿元（约合 341 亿美元），同比增长 30.3%，创下历史新高。

该成绩超出公司此前给出的指引区间新台币 9222 亿元至 9570 亿元（约合 318 亿至 330 亿美元）。

其中，9 月单月营收为新台币 3309.8 亿元，同比增长 31.4%，环比下降 1.4%。累计 1 至 9 月营收达新台币 2.76 兆元，同比增长 36.4%，已领先全年 30% 的增长目标。

更快、更强、更省电，英特尔公布 Panther Lake 处理器架构细节

据英特尔官方微信公众号，在美国亚利桑那州举行的 Tech Tour 活动上，英特尔首次公开了下一代酷睿 Ultra 处理器「Panther Lake」的架构细节。

据介绍，这是首批基于 Intel 18A 制程的量产产品，采用全新的 P 核、E 核与 LPE 核三层混合设计，目标是在性能与能效之间实现平衡。

• 核心配置：旗舰型号 Panther Lake-H 将配备 4 个 Cougar Cove 架构性能核心、8 个 Darkmont 架构能效核心，以及 4 个低功耗高效核心（LPE-core）；
• 制程工艺：CPU 核心模组基于 Intel 18A 制程打造，图形单元采用台积电 N3E 工艺，平台控制芯片则使用台积电 N6 工艺；
• 图形与 AI：集成代号「Celestial」的 Xe3 GPU，最多 12 个执行单元；同时搭载新一代 NPU 5，AI 算力显著增强；
• 性能展望：IPC 相较前代预计提升 5% 至 13%，高规格型号最大热设计功耗可达 45W，为性能释放提供更大空间；
• 工艺突破：Intel 18A 引入 RibbonFET 全环绕晶体管与 PowerVia 背部供电，能效提升最高 15%，同等性能下功耗降低最多 25%，晶体管密度提升 30%。

值得注意的是，本次解禁仅限于架构与工艺层面，具体产品型号与性能评测预计要等到 2026 年初的 CES 展会后才会公布。

相关阅读：英特尔想造一种很新的 AIPC

全球新能源车 8 月销量超 170 万辆：比亚迪领跑，小米崛起

CleanTechnica 近日发布了 8 月全球电动汽车销量报告。

报告显示，全球新能源车市场继续扩张，单月注册量超过 170 万辆，同比增长 14%。其中，纯电动车（BEV）销量突破 110 万辆，占全球汽车市场 18%。

品牌方面，比亚迪依旧稳居全球第一，尽管插混销量连续下滑，但凭借庞大的产品矩阵和稳定的纯电交付量，仍保持领先优势。

特斯拉位列第二，吉利则凭借同比 173% 的增长首次突破六位数，排名第三。

值得关注的是，小米汽车凭借 SU7 和 YU7 两款车型的火爆，8 月销量达到 3.6 万辆，首次进入全球前二十，并在品牌榜单中跻身上半区。

这意味着小米已成为继比亚迪、吉利、零跑、蔚来之后，又一家快速崛起的中国新势力。

整体来看，2025 年 8 月全球新能源车（含 BEV 与 PHEV）市场份额达到 27%，若加上油电混合动力车型，全球已有 36% 的新车具备电气化属性。

调研：96% 门店称补贴退坡影响购车意愿，新款车型吸走大部分流量

车 Fans 发布的国庆假期一线市场调研数据显示，超过 72% 的门店反馈进店量上涨，其中新能源门店表现略优于燃油车。

据悉，本次调研共收集有效问卷 205 份，其中新能源门店 156 家，占比 76%，燃油车门店 49 家，占比 24%。门店类型包括城市展厅 77 家、4S 店 117 家、二级经销商 11 家。

报告指出，政策退坡与新款车型发布成为拉动消费的关键因素，消费者「赶末班车」的购车需求明显增强。

调研显示，96% 的门店认为置换补贴退坡对购车意愿产生影响，其中 64% 反馈「明显影响」。

与此同时，「新款发布」对进店的吸引力（70%）已超过「降价增配」（49%），显示出产品迭代效应正在取代单纯价格战。

在品牌营销方面，32% 的门店认为请「品牌代言人」并非必要，不同品牌在代言人选择上呈现分化趋势：以中年男性为主的品牌更倾向老牌明星，而面向 Z 世代的新势力则偏好新生代偶像。

部分销售人员则希望企业家本身成为品牌代言人，以增强信任感。

Discord 确认约 7 万用户身份证照片遭泄露

据 The Verge 报道，近日，Discord 发言人 Nu Wexler 表示，约有 7 万名用户的政府身份证照片可能在一起涉及第三方客户服务提供商的数据泄露事件中遭到曝光。

该事件最初于上周披露，攻击者声称掌握「1.5TB 年龄验证相关照片，共计 2,185,151 张」，并试图以此勒索 Discord。

Discord 强调，此次事件并非平台本身遭入侵，而是其使用的第三方服务出现安全漏洞。公司指出，外界流传的部分数据规模说法并不准确，属于勒索方的虚假信息。

在全球受影响的账户中，我们已识别出约 7 万名可能政府身份证照片遭曝光的用户，这些照片由供应商用于审核与年龄相关的申诉。我们不会对责任方的违法行为作出任何妥协。

目前，Discord 已联系所有受影响用户，并与执法部门、数据保护机构及外部安全专家合作，确保系统安全。

同时，该公司称已终止与受影响供应商的合作。除身份证照片外，姓名、用户名、电子邮件、信用卡后四位及 IP 地址等信息也可能在此次事件中受到影响。

Discord 是一款专为社群设计的免费网络实时通话软件与数字发行平台，主要针对游戏玩家、教育人士、朋友及商业人士。

戴尔 CEO：AI 数据中心未来或将「过剩」，电力成最大瓶颈

据 CNBC 报道，戴尔科技 CEO 迈克尔・戴尔近日在接受采访时表示，当前人工智能算力需求「极其强劲」，但未来数据中心的建设数量可能会出现「过多」的情况。

迈克尔・戴尔指出，随着大语言模型逐步演进为多模态、多智能体系统，市场对 AI 处理能力的需求持续攀升。戴尔科技的服务器网络业务去年增长 58%，上季度更是同比大涨 69%。

目前，该公司 AI 服务器搭载英伟达 Blackwell Ultra 芯片，客户包括 CoreWeave 以及埃隆・马斯克旗下的 xAI。

不过，迈克尔・戴尔也强调，电力供应已成为制约 AI 数据中心扩张的关键因素。「许多客户会告诉我们，不要提前交付服务器，因为他们的机房还没有足够的电力支持。」

他提到，OpenAI 与英伟达在 9 月宣布合作建设至少 10 吉瓦的数据中心，相当于约 800 万户美国家庭一年的用电量。

目前，微软、谷歌、亚马逊等科技巨头均已宣布数十亿美元的 AI 数据中心投资计划。

美国能源信息署预计，2025 年美国电网将新增 63 吉瓦电力容量，而 OpenAI 与英伟达的项目 alone 就占据近 16%。

迈克尔・戴尔总结称：「如果要生成数十万亿个 token，推动经济发展，就必须依赖庞大的算力与能源。」

值得注意的是，英伟达 CEO 黄仁勋此前也在一次与 CNBC 的访谈中谈到该问题。

他认为，AI 数据中心应建设配套的离网发电能力，以「更迅捷地满足 AI 算力对电力的需求，且不会对一般居民的用电造成影响」。

OPPO Find X9 系列官宣，定档 10 月 16 日

昨天，OPPO 携手乒乓球世界冠军孙颖莎，正式官宣 Find X9 系列。

官方表示，此次特别配色正式命名为「追光红」，寓意「因光而来，追光而行」。

据介绍，Find X9 系列搭载全新丹霞色彩还原镜头、4K 超清实况照片、哈苏 2 亿超清镜头、全焦段 8K 超清照片等功能，主打「够清晰、够还原、够哈苏」的拍摄体验。

• 外观方面，「追光红」采用全新绒砂工艺，玻璃与金属质感交织，呈现「绒光交织」的梦幻效果，并配合超精密冷雕工艺，使镜头模组与机身浑然一体；
• 性能方面，该系列将首批搭载天玑 9500 旗舰芯片，并配备全新一代「潮汐引擎」；
• 续航方面，据此前报道，Find X9 标准版电池容量为 7025mAh，Pro 版达 7500mAh。

OPPO Find X9 系列将于 10 月 16 日 19:00 全球首发，主打强劲影像实力与精致外观设计，定位「美学旗舰」。

此外，OPPO 也于昨天官宣 ColorOS 16 正式开启内测招募，首批覆盖机型数量达到 30 款，包括一加 13 系列、Ace 5 系列，以及 OPPO Find X8、Find N5 等多款旗舰与平板产品。

Figure 推出第三代人形机器人「03」：面向家庭与大规模应用

今日凌晨，机器人公司 Figure 正式发布第三代人形机器人「Figure 03」，定位为通用型平台，目标是进入家庭场景并支持大规模商用。

官方介绍称，Figure 03 在硬件与软件上进行了全面重构，主要亮点包括：

• HelixAI支持：配备全新视觉-语言-动作感知系统，采用重新设计的传感器与手部结构，可实现更高频率的视觉运动控制。
• 家庭场景优化：机身覆盖软质织物，减少夹点风险；体积较 Figure 02 缩小 9%，更易在家庭环境中移动；支持 2 kW 无线充电与无线数据传输。
• 手部与触觉升级：新一代指尖传感器可感知低至 3 克压力，提升对易碎或不规则物体的抓取稳定性。
• 量产能力：Figure 03 采用压铸、注塑等工艺，零部件数量大幅减少，并在自建工厂 BotQ 投产，首期年产能可达 1.2 万台，未来四年目标累计 10 万台。
• 商用拓展：改进的执行器与感知系统支持更快的搬运与精细操作，适用于物流、制造等场景，并可定制外观与制服。

Figure 表示，Figure 03 的推出标志着人形机器人从实验性原型向可规模部署产品的转变，未来将逐步进入家庭与商业市场。

百灵发布万亿参数旗舰模型，高效推理与跨模态能力全面升级

昨天，百灵大模型团队正式推出 Ling 2.0 系列的首款旗舰非思考模型 —— Ling-1T。

据介绍，该模型基于 Ling 2.0 架构打造，总参数规模达到 1T，每个 token 激活约 50B 参数，并在超过 20T token 的高质量语料上完成预训练，支持最高 128K 上下文窗口。

官方介绍称，在代码生成、软件开发、竞赛数学、逻辑推理等多项高难度基准测试中，Ling-1T 均展现出领先优势，与多款开源及闭源旗舰模型相比不落下风。

此外，Ling-1T 在智能体工具调用任务中展现出较强的迁移与泛化能力，即便未引入大量操作轨迹，仅通过少量指令微调即可达到约 70% 的调用准确率。团队表示，这些能力构成了通用智能体的关键基础。

Ling-1T 目前已在 HuggingFace、ModelScope、GitHub 等平台开源，国内外开发者均可下载体验。

HuggingFace：https://huggingface.co/inclusionAI/Ling-1T

ModelScope：https://modelscope.cn/models/inclusionAI/Ling-1T

GitHub：https://github.com/inclusionAI/Ling-V2

专为 AI 笔记本打造，英睿达 LPCAMM2 内存速度升级至 8,533 MT/s

昨天，Micron 美光宣布其 Crucial 英睿达 LPCAMM2 内存再度升级，速度最高可达 8,533 MT/s，容量最高 64 GB，定位新一代 AI 笔记本电脑。

官方称，该产品在性能和能效方面均优于传统 DDR5 SODIMM，传输速率提升可达 1.52 倍。

LPCAMM2 基于 LPDDR5X 技术，体积不到标准 SODIMM 的一半，支持用户自行升级和维修，有助于延长设备寿命并减少电子废弃物。

美光表示，该模块在多任务处理、AI 工作负载以及数据密集型应用中表现突出，适合开发者、创作者和移动办公人群。

目前，Crucial 英睿达 LPCAMM2 已兼容联想和戴尔的下一代 AI 移动工作站，预计未来将有更多厂商采用。

告别邀请制：AI 浏览器 Dia 正式推出

日前，The Browser Company 宣布旗下全新 AI 浏览器 Dia 正式面向所有用户开放，结束自 2024 年 6 月以来的邀请制测试阶段。

在定位上，Dia 被视为 Arc 浏览器的继任者，主打深度整合人工智能功能。

官方表示，Dia 兼容苹果 M1 及以上芯片，要求 macOS 14 或更高版本系统。

在版本方面，Dia 提供免费版与 Pro 版：

• 免费版支持在任意标签页直接发起 AI 对话、创建个性化「自定义技能」、在查询时引用标签页内容并添加附件，以及通过「记忆」功能学习用户偏好；
• Pro 版定价为每月 20 美元（约合人民币 142.6 元），提供 14 天免费试用，并承诺在遵守服务条款的前提下，开放无限制的 AI 聊天额度。

相关阅读：我的宝藏 AI 浏览器被 43 亿「贱卖」了，这可能是最好的结局

国庆中秋 8 天假期国内出游 8.88 亿人次，花费超 8090 亿元

昨天，据人民日报报道，文化和旅游部数据中心公布的测算数据显示，今年国庆中秋 8 天假期，全国国内出游人次达到 8.88 亿，较 2024 年国庆 7 天假期增加 1.23 亿人次；国内出游总花费为 8090.06 亿元，同比增加 1081.89 亿元。

有网友调侃称「明年如果假期延长至 10 天，或许国内出游人次将突破 10 亿」。也有旅客表示「在机场看到越来越多外国游客，感受到国内旅游市场的国际化氛围」。

滴滴：双节假期异地打车需求上涨 89%，站点巴士累计运送旅客超 100 万人次

滴滴近日发布数据显示，今年国庆中秋双节假期出行需求强劲，多个板块同比增长超 100%。

• 预约与长线出行：预约用车需求上涨 58%，桂林涨幅最高达 331%；长线出行中 00 后与 95 后贡献近半；
• 大巴与快送：滴滴站点巴士累计运送超 100 万人次，完座规模增长 86%；快送订单同比增长 202%，鲜花、蛋糕、行李、宠物配送需求突出；
• 文旅融合：景德镇「鸡排哥」摊位周边打车需求同比上涨 616%，多地景区与展演活动带动用车需求成倍增长；
• 租车与新能源：租车订单量同比激增 212%，创历史新高；假期充电需求同比增长 44%；
• 入境与海外出行：入境用户打车订单同比上涨 139%，上海、深圳、广州最受欢迎；海外出行需求较暑期翻倍，首尔、新加坡、曼谷等地热度突出。

ZARA 携手 50 位创意先锋推出周年特别系列

ZARA 迎来品牌成立 50 周年之际，继此前携手 50 位国际超模推出纪念影像大片后，再次邀请来自全球的 50 位创意先锋，共同打造周年特别系列。

此次合作横跨时尚、音乐、摄影、电影与设计等多个领域，参与者包括设计师 Pierpaolo Piccioli、Anna Sui 与 Philip Treacy，彩妆大师 Pat McGrath，艺术家龙家升，导演 Pedro Almodóvar 与 Luca Guadagnino，以及摄影师 Annie Leibovitz、Steven Meisel 与 David Sims 等。

每位创作者仅设计一件作品，从夹克、包袋、睡袋到椅子、宠物配件，形式多样，展现他们对日常物件的独特诠释。

据悉，该系列的收益将捐赠给环保组织「Women’s Earth Alliance」，并向艺术家们选定的 50 家慈善机构捐赠 20,000 欧元。

泡泡玛特 Hirono「时间后头」艺术展落地嵊山岛

在刚刚过去的国庆假期，泡泡玛特携手携程旅行，将 Hirono「时间后头」公共艺术展览带到浙江舟山嵊山岛后头湾绿野仙踪。

据介绍，本次展览以「当人类计时停摆，自然接管一切」为主题，结合艺术装置与主题展览，探索时间流逝与生态重塑的哲学意境。

展览现场选用了 Hirono 小野庇护所系列中的鸟人装置，与岛上斑驳石墙、废弃民居和蜿蜒石板路相互呼应，整体呈现出做旧质感。

不同于其他 IP 装置常见于人流密集的热门景点，Hirono 小野延续了「走野路子」的艺术路线，继去年在阿那亚打造 8 米高雕塑装置后，此次落地嵊山岛，将艺术与在地文化深度融合，使装置成为情绪的外延，并在户外空间中获得最大释放。

《阿凡达：火与烬》定档 12 月 19 日，中美同步上映

据 20 世纪影业官微，导演詹姆斯・卡梅隆宣布，《阿凡达：火与烬》（阿凡达 3）已确认引进中国内地，将于 12 月 19 日上映，并与北美市场同步。

影片由詹姆斯・卡梅隆执导，剧本由里克・杰法和阿曼达・银色共同撰写，主演阵容包括山姆・沃辛顿、佐伊・索尔达娜、西格妮・韦弗、斯蒂芬・朗、凯特・温丝莱特等。

作为《阿凡达》系列的第三部作品，本片将继续探索潘多拉星球的纳美人文化。

除《阿凡达 2》中登场的美卡伊纳族外，还将引入两支新族群：其一是「灰烬族」，他们因火山爆发而失去家园，代表纳美人的黑暗面；另一支是「天空族」，乘坐巨型生物在云端迁徙，以贸易为生。

英雄联盟全球总决赛再登 IMAX 大银幕：219 家影院同步直播

昨天，IMAX China 宣布，2025 英雄联盟全球总决赛将再次登陆 IMAX 大银幕。

包括四分之一决赛、半决赛和冠亚军决赛在内的关键场次，将于 10 月 28 日至 11 月 9 日在全国多达 219 家 IMAX 影院进行实况直播，规模创下新纪录。

据悉，今年的赛事直播覆盖范围进一步扩大。

除万达影城、CGV 影城、英皇电影城、万象影城等核心院线外，天津、珠海、昆明等城市也将迎来 IMAX 电竞直播首秀。观众可在超大银幕与沉浸音效中体验临场感与集体观赛氛围。

IMAX China 首席执行官 Daniel Manwaring 表示：「去年我们通过电竞全球直播首秀，将电竞受众转化为 IMAX 的新观众。今年他们以『老朋友』身份回归，验证了多元内容策略的成功。」

近年来，IMAX 已将 NBA 总决赛、巴黎奥运会开幕式、F1 西班牙大奖赛等多项国际盛事搬上大银幕。去年英雄联盟总决赛直播覆盖 88 座城市、158 家影院，平均上座率高达 90%。

本次赛事的 IMAX 直播影票将于 10 月 11 日起开售，10 月 11 日至 21 日为早鸟票阶段，10 月 22 日至 11 月 9 日为常规售票期。观众可通过「影竞联盟」小程序及各影城渠道购票。

动作犯罪片《偷天盗日》定档 10 月 24 日

由美国哥伦比亚影片公司出品、达伦·阿伦诺夫斯基执导的犯罪动作片《偷天盗日》宣布将于 10 月 24 日全国上映。影片今日发布全新角色海报，以拼贴画风格营造强烈视觉冲击。

奥斯汀·巴特勒在片中饰演因一只猫而卷入全城追杀的「倒霉蛋」汉克，角色在黑帮围堵下徘徊于逃避与反击之间。马特·史密斯则以朋克造型亮相，佐伊·克罗维兹等演员同样突破以往银幕形象。

值得一提的是，小猫演员奎宁也将登场，为紧张氛围增添轻快色彩。

影片由奥斯汀·巴特勒、佐伊·克罗维兹、马特·史密斯等主演，将于 10 月 24 日登陆全国院线。

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奥迪正筹备一款彻底焕新的电动 A4（暂称 A4 E-tron），计划于 2028 年左右上市。

尽管外界早有传闻，但奥迪高层此前从未正式确认 A4 E-tron 的开发计划。但近日，奥迪集团首席执行官 Gernot Döllner（格诺特·多尔纳）在接受外媒采访时确认了电动 A4 项目的存在。

奥迪设计哲学的彻底重构

奥迪 A4 E-tron 将是一款中型行政轿车，其将基于大众集团新一代的 SSP 平台打造，而非目前 A6/Q6 E-tron 等车型使用的 PPE 平台，新平台的定位和价格也将更贴近于电动版宝马 3 系和奔驰 C 级这两位对手。

新一代宝马 3 系与 C 级电动版续航可达 700 公里以上、充电功率超过 300kW，高性能四驱版本功率在 400 马力级别，因此业界普遍推测，奥迪 A4 E-tron 的核心指标也将与竞品看齐。

但抛开参数，最值得期待的或许是，A4 E-tron 将率先落实奥迪此前提出的「Radical Next」语言，在内外设计上迎来一次重大更新。

A4 E-tron 将成为奥迪首款全面体现 「Radical Next」 设计理念的量产车。这一理念由四个关键词构成——简约、科技、智能、感性。

如果这些理念真正落地，那么我们看到的将不再是延续燃油时代线条的奥迪，而是一款彻底「重生」的电动 A4。

外观方面，A4 E-tron 或将采用全新的纵向矩形格栅设计，四环标志与前灯组融为一体，细长的 LED 灯带贯穿车头，车身线条极度简化，以空气动力学为导向，打造一体化、极简的轮廓。

虽然目前并未有实车流出，但我们或许可以通过奥迪 Concept C 概念车来预览一些变化。

在 Concept C 概念车上，奥迪大幅度的简化了车身线条，只留下了一条肩线贯穿车身，并且取消了新车的后窗，让溜背式车顶直接延续到了车辆尾部，整体车身轮廓相当迷人。

概念车的前脸造型则稍稍值得商榷，Concept C 不再拥有奥迪在燃油时代标志性的蜂窝状格栅前脸，四环标所在的中央区域被一大块黑色的面板所取代，两侧的进气口四周做了隐藏式的熏黑处理，形状和前灯一样变为了横平竖直的细条。

在车内，奥迪希望通过 A4 E-tron 重新定义「智能」与「情感」的平衡。

奥迪这样描述到：

车内的虚拟按钮更少，触觉元素更多。这也使我们能够将材质感带回车内——那种真实的金属感，「奥迪的咔哒声」，也就是情感。

Concept C 已经为此提供了一些预览：整个座舱内的线条以及门把手、空调出风口等组件都遵循了和车身线条一样的横平竖直设计。

奥迪放弃了他们通常采用的运动型平底方向盘，选择了一个对称的圆形方向盘，上面所有的功能都有圆柱形的实体按键控制。

同时，奥迪在新概念车上提供了可隐藏的10.4 英寸显示屏，如果需要专注于驾驶，这块屏幕可以被完全收起。

总而言之，或许具体设计仍然值得商榷，但奥迪确实在设计上做出了突破，带来了一些新的理念和可能性。

新平台、新定位

设计言语之外， A4 E-tron 也被奥迪视为迈向「软件定义汽车」并重塑产品线的关键一步，而这还要从大众命途多舛的 SSP 平台说起。

按照大众集团的规划，SSP 平台于 2021 开始开发，本该于 2026 年上市并推出首款车型以应对电动化时代的竞争，但由于大众软件部门 CARIAD 接连出现问题，该平台将延期至 2027 年搭载于大众 ID.1 车型并于 2028 年投入量产。

大众为 SSP 平台设定了一个相当宏大的战略，他们期望该平台能够汇总不同品牌的车型，从而最大化效率和可扩展性，大众预计 SSP 平台将覆盖 2027 年到 2032 年的约 3000 万辆汽车，实现跨品牌、跨级别的技术共享和成本节约。

除了 ID 系列车型外，奥迪 A4 E-tron、斯柯达明锐以及基于 Cupra Tindaya 概念车的新旗舰 SUV 等车型都将基于这一平台量产。

在 SSP 平台的具体技术细节上，目前可以确定的信息有：

支持纯电和增程式两种形式的动力驱动。

支持 800V 或以上的高压电池，能够实现快充和支持高功率电驱动。

支持高阶辅助驾驶。

在芯片供应链和电子电气架构上，大众则在不同地区引入当地的合作伙伴共同进行本土化。

在北美，大众汽车正与美国制造商 Rivian 合作开发名为 SDV 的电子电气及软件架构。

在中国，大众以 SSP 为基础，采用其和小鹏合作自主研发的 CEA 架构进行本地化调整，推出了中国可扩展平台 CSP。并且从 2026 年起，大众将尝试在部分纯电车型上使用小鹏的 XNGP 辅助驾驶解决方案，小鹏自主研发的图灵 AI ADAS 芯片，也将集成至部分大众车型上。

在过去的两个月里，奥迪发起了一波产品攻势，接连推出了上汽奥迪 A5L Sportback、一汽奥迪 A5L 两款燃油车，一汽奥迪 Q6L e-tron、上汽奥迪 AUDI 品牌 E5 Sportback 两款纯电车型来表示自己对中国市场的重视以及在智能化、电动化转型中的成果。

但在奔驰宝马纷纷进入所谓「新世代」的当下，奥迪也急需一款能够代表未来、引领方向的车型，A4 E-tron 承担的正是这份重任。

正如奥迪 CEO 所言：

新车的推出将是「公司历史上最大变革」的一部分：奥迪将重构产品阵容、设计语言与组织架构，以应对更严苛的市场环境。

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一款本应提振市场的平价新车，却让特斯拉的股价经历了一次震荡。

就在特斯拉北美官网上线标准版 Model Y 和 Model 3 的当天，其股价应声下跌 4.45%，市值蒸发约 650 亿美元（约合人民币 4630 亿元）。尽管特斯拉股价后续有所反弹，但近 5 天内仍跌超 6%。

这有些反常。

大家关注的是，这款被命名为 Model Y 「标准版」 的起售价（3.999 万美元，约合人民币 26.4 万元），确实比之前的版本低了 5000 美元。但作为交换，它的续航里程有所缩水，内外饰及舒适性配置也进行了调整，例如方向盘和外后视镜都需要手动调节。

特斯拉甚至把刀挥向了辅助驾驶。新车的 Autopilot 并不支持自主转向，驾驶员在激活该功能后，仍然需要操纵方向盘，将车辆稳在车道里。除非，你愿意花 8000 美元开通 FSD。

这自然也遭到了美国网友的吐槽：

这么高的定价，应该送我 FSD 才对。

「减配」之后，还剩下什么？

面对这台标准版 Model Y，我们首先需要关注一个问题：为了换取一个更低的售价，用户具体放弃了什么？

答案首先指向那些触手可及的舒适与便利性配置。

标准版车型的座椅，不仅用织物替代了皮革材质，前排乘客还会发现座椅通风消失了，方向盘和外后视镜的折叠，也从屏幕里的电动控制，变回了更传统的手动方式。甚至连座椅调节的按钮都被砍掉了，想调个靠背角度都得在中控屏里调。

后排乘客会感受到更明显的变化。那块可以独立控制空调和娱乐功能的后排触摸屏被取消，取而代之的是传统的空调出风口；音响系统的扬声器数量从 16 个减到了 7 个，车窗也从双层隔音玻璃换回了老款 Model Y 的单层。

这些都是直接影响驾乘体感的调整。

一个不易察觉、但对高频用户影响颇深的改变，发生在后备箱。

在价格更高的焕新 Model Y 上，用户可以通过后备箱内侧的按钮，一键放倒后排座椅，这个功能在装载大件物品时非常方便。如今，这个按钮被取消了。用户需要打开后车门，才能手动放倒座椅。这一点，同样和老款 Model Y 一样。

除此之外，一些看不见的配置也被移除了。例如，曾作为特斯拉一大卖点的 HEPA 高效空气过滤器及其「生化武器防御模式」，在这款车上同样缺席。

特斯拉最大胆的调整发生在驾驶辅助系统上。标准版车型所搭载的 Autopilot，其核心的自动辅助转向功能遭到移除。

这意味着，标准版 Model Y 的车主在开启驾驶辅助时，车辆只会进行纵向的速度控制（ACC），而不会提供横向的转向辅助。在高速和环路场景下，驾驶员需要全程自己保持车道。对于早已习惯了 L2 级驾驶辅助的用户来说，这是一次体验上的显著降级。

那么，在放弃了如此多显性配置之后，特斯拉为这台标准版 Model Y 留下了什么？

驾驶本身没有妥协。虽然零百加速时间延长到了 6.8 秒，但新车的底盘响应、转向手感以及作为电动车最根本的动力输出特性，依然维持了特斯拉一贯的水准。高效可靠的三电系统，包括精准的续航预估和成熟的电池管理，这些作为车辆「工具属性」的根基，并没有太多妥协。

这种核心体验的完整性，也延伸到了用车全周期的补能上。

标准版车型的车主，依然可以无差别地使用特斯拉遍布全国的超级充电网络。这个网络的规模、可靠性和「即插即充」的便利性，至今仍是特斯拉最深厚的护城河之一。

连接这一切的软件生态底层，同样被完整地保留了下来，

尽管后排屏幕消失了，但前排那块核心大屏的流畅度、UI 设计和核心功能——包括导航、娱乐、哨兵模式、爱犬模式以及 OTA 升级，都与高配车型完全一致。值得一提的是，座椅加热和方向盘加热这类在冬天能极大提升基础舒适度的功能，也被留了下来。

这种取舍的结果，是用户得到了一台在核心驾驶与生态体验上没有太多妥协的特斯拉。

然而，不同于内外饰因成本而移除物理硬件，Autopilot 的降级并非出于成本原因。这台车上所有的摄像头和传感器，都完全具备实现车道居中保持的能力——用户可以付费选装 FSD 来重新获得该功能，恰好证实了这一点。

特斯拉把一项过去被视为品牌基础体验的功能，从产品中剥离，并将其打包进更昂贵的软件服务中…… 小算盘打得很响，大概率是为了激励用户为 FSD 付费，从而推进他们「软硬一体」的商业模式。

虽然可以理解，但这让用户的购买决策变得不再纯粹，它们必须在接受一个功能不完整的基础产品，和支付一笔高昂费用来解锁本应具备的功能之间进行权衡。

如果把这步棋放在中国市场，风险不小。

在中国，特斯拉越来越像丰田

就在标准版 Model Y 揭示其硬件「减法」的同时，特斯拉的软件能力，正经历一次重要的「加法」迭代。

特斯拉几乎在同一时间，向北美市场推送了 FSD（Full Self-Driving）的 V14 版本。根据官方说明和首批用户反馈，这次更新整合了其 Robotaxi 项目的技术成果，是一次关键的升级。

FSD V14 所展示的能力，让车辆的自主性提升到了一个新的层次。用马斯克的话来说，是它「有了自己的意识」

最核心的变化是，它不仅能在公开道路上进行导航辅助驾驶，还能自主驶入停车场寻找车位，甚至可以在没有地图先验信息的私人车库或庭院中完成泊车， 处理城市之外的、更刁钻的「车位到车位」完整行程。比如，它能够开进山林里的杂乱车库，然后把车停好。

在一些复杂的动态场景中，它的表现也更接近人类驾驶员。例如，系统可以识别并主动为鸣笛的紧急车辆（如救护车、消防车）靠边让行。

总之，FSD V14 所描绘的，是一个「AI 司机」不断进化的未来。

但马斯克这套美好的蓝图，在中国市场正面临着巨大的现实阻力。

FSD 在中国要面临的第一个，也是最根本的阻力，来自法规与数据层面。FSD 的训练和运行，依赖海量真实世界数据的反馈。但在中国，出于数据安全和测绘法规的严格要求，这些数据的采集、存储和跨境传输都受到严格监管。

即便抛开这些复杂的合规流程不谈，FSD 高达 6.4 万元的售价，也为其在中国的普及设立了极高的门槛。当竞争对手们普遍将城市导航辅助驾驶作为车型的核心标配功能，甚至是免费提供时，FSD 的高价策略，使其难以成为一个大众化的选择。

这笔高昂的费用，在中国本土品牌的衬托下，显得愈发不菲。

目前，中国的消费者已经能以更低的成本，甚至无需额外付费，在小鹏、鸿蒙智行等品牌的车型上，体验到功能已经相当完善的城市辅助驾驶。面对这些「唾手可得」的智驾体验，FSD 这种带有「期货」性质、且落地前景尚不明朗的产品，很难在当下说服主流用户为其支付高昂的溢价。

正是因为其最核心的软件王牌 FSD，短期内无法在中国市场成为主流卖点，特斯拉的产品价值支撑点，就只能回归到更基础、更稳固的维度，也就是特斯拉的几个基本面上：品牌、驾控、三电效率和补能网络。

它品质可靠、性能出色、使用高效，但它不再是那个能提供最前沿科技体验的「新物种」。

这是一个务实，但略显被动的现实选择。这种身份的转变，以及其背后所体现的品牌定位模糊化，市场已经给出了自己的解读。

跑点资本顾问公司首席投资官迈克尔・阿什利・舒尔曼（Michael Ashley Schulman）的一段评论或许最为贴切：

对市场来说，这就像是特斯拉放弃了史蒂夫・乔布斯的高领毛衣，转而穿上了沃尔玛的连帽衫。它不再是创新边缘那个酷炫的叛逆者 —— 而是试图同时扮演特斯拉和丰田两个角色的机构。

当一台车试图同时成为「特斯拉」和「丰田」时，它便将一个更直接的选择题抛给了消费者：你所购买的，究竟是一个不断进化的科技产品，还是一个可靠高效的出行工具？

这款车最终的市场表现，将深刻地反映出，在智能汽车的现阶段，什么才是决定中国消费者选择的根本因素。

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屡遭 AI 伤害的泰勒·斯威夫特，最近却因 AI 被粉丝「围攻」了。

起因是一场全球营销活动。

为了宣传她的第十二张专辑《The Life of a Showgirl》，泰勒·斯威夫特（Taylor Swift，昵称霉霉）在上周末联手 Google 策划了一次寻宝游戏，在 Google 上搜索这位歌手的名字，就会看到一条神秘提示：「12 个城市、12 道门、1 个待解锁的视频。」

接着，粉丝需要根据线索去世界各地找这 12 扇「门」，扫描门上的二维码，就能看到 12 个视频，每个视频里都有解谜的线索。当粉丝们集体解出正确答案并在 Google 输入那句话时，会出现一扇橙色的虚拟门。大家得一起疯狂点击这扇门 1200 万次，才能「敲开」它。

最终，门被「打开」，专辑曲目《The Fate of Ophelia》的歌词版 MV 将正式上线。

这本是一次充满仪式感的粉丝狂欢，直到有人开始逐帧拆解视频。

联手 Google 搞营销，却被粉丝扒出 AI 的「马脚」

一些忠实的粉丝注意到，宣传的视频里出现了许多诡异的画面：

• 长着两个头的旋转木马，酒保的手凭空穿过一张纸巾
• 一个小型摩天轮的辐条在转动时出现了模糊和不自然的形态变化。
• 挂在衣架上的两件外套的衣架似乎融合在了一起
•  …

除此之外，粉丝们还指出了视频中普遍存在的其他视觉瑕疵和伪影，整体画面透着一股廉价 CG 的塑料感。而这些，都是 AI 视频生成的典型穿帮。

据连线杂志引用 AI 检测公司 Reality Defender 的结论：部分片段「极有可能是生成式 AI 制作」。

截至发稿前，Google 与霉霉团队都没有回应，但外界普遍猜测这些视频可能采用了 Google 刚发布的 Veo 3 AI 视频生成技术。

Veo 3 是 Google DeepMind 旗舰级 AI 视频生成模型，它能根据文本或图像提示，自动生成高清短片，风格从电影预告到 MV 都能自适应。

有网友猜测，Google 与霉霉的合作本身就是一个信号：巨头们急需为其 AI 工具寻找「杀手级应用」场景， 而娱乐营销正是最佳试验场。

传统制作一支宣传片可能需要高昂的费用和数周时间， 而 AI 可以不断压缩时间和金钱成本。对于需要持续产出内容的艺人团队而言， AI 是难以抗拒的诱惑。

伴随着相关报道的不断涌现，X 和 TikTok 等海外平台上掀起了话题 #SwiftiesAgainstAI，粉丝们不仅针对 AI 技术本身， 更指向一种对偶像的背叛感。

你被刺伤之后，怎么能反手拿起那把刀？

粉丝的愤怒，源于霉霉一贯的立场。

2024 年 1 月，大量由 AI 生成的、带有露骨色情内容的霉霉图片在 X 等平台病毒式传播 。其中一张图片在被删除前，浏览量就已超过 4700 万次 。她也因此成了 AI 滥用最著名的受害者之一。

面对这场恶意的网络攻击，霉霉的粉丝群体迅速组织起来。

她们发起了 #ProtectTaylorSwift（保护霉霉）等话题标签，用积极正面的内容冲刷和覆盖恶意图片的传播，并大规模地举报发布这些滥用内容的账户 。

除了色情滥用，霉霉的形象还被用于制造政治虚假信息——比如伪造她给特朗普「背书」的视频 。在回应这一事件时，霉霉发表了她对该技术最直接、最公开的谴责。

「这真的唤起了我对 AI 的恐惧，以及它在传播虚假信息方面的危险。」

如今，这句话被不少粉丝反复引用，成了「打脸」她的铁证。

许多粉丝认为，一个曾公开表达对 AI「恐惧」并亲身经历其危害的人，更不应该在自己的商业活动中采用这项技术。

更重要的是，霉霉从出道起就把「真实」和「创作主导权」当作事业的底线。比如她为了夺回自己前六张专辑的母带版权，不惜重新录制所有歌曲，那场「Taylor’s Version」圣战让粉丝们坚信：

她是站在创作者这一边的。

然而，生成式 AI 技术的一个核心争议点，恰恰在于它抓取学习其他艺术家海量作品时，往往未经许可、不付报酬。因此，在粉丝看来，当她（或者她的团队）用 AI 来生成视觉内容时，她其实是站到了创作者的对立面。

需要补充一个细节，多年来，泰勒·斯威夫特和她的团队刻意塑造了一种「亲力亲为」的创作形象。这种设定让粉丝更死心塌地，却也让她在争议面前失去了甩锅的余地。

当危机爆发时，「那是团队的决定」这类说辞就会彻底失效，因为粉丝不会相信一个全程操盘的大艺术家，会对宣传片的制作方式毫不知情。

于是，质疑的声音像潮水一样涌来。

拥有 50 万粉丝的博主 Ellie Schnitt 写道：

「你比任何人都清楚 AI 带来的伤害，你应该知道该怎么做（You know better， so do better）。」

Reddit 上的评论也一条比一条扎心：

「她是全球最成功的艺术家， 不缺钱不缺人， 为什么要用 AI?」

「她一直呼吁艺术家获得公正报酬， 这次却无视了创作劳动。」

「她不需要靠这种方式，这完全是多余的。」

作为霉霉的忠实粉丝，巴西设计师 Marcela Lobo 说出了最致命的一句评价： 「2017 年她还没这么红， 都愿意雇人做精致视觉。如今预算充足， 反而用了 AI。」

言外之意是，当一个艺术家成功到不再为预算发愁时，却反而更可能为了效率而放弃对细节的坚守。

这几乎是一种成功的诅咒：规模越大，越依赖工业化流程；越工业化，越容易为 AI 打开缺口。在这个过程中，即便是艺术家，也会不知不觉地从被 AI「威胁」的受害者，滑向了主动使用 AI 的争议方。

我们还没准备好，生活在一个由 AI 主导的世界

AI 与音乐影视行业的纠葛，早已进入说不清道不明的「灰色地带」。

近期知名影星 Will Smith 就卷入了类似的争议。他在社交媒体上分享的一段演唱会宣传视频中，观众席里出现了扭曲模糊的脸孔和奇怪动作，被网友指责疑似责合成观众（即用 AI 生成粉丝的画面）。

有网友表示难以理解「这么有钱有名的人还要用 AI 合成观众……」面对质疑，Smith 后续在社交平台上又发布了一个以 AI 喵星人为主题的视频，戏谑批评者。

而在更深层的领域，AI 甚至开始取代真人演员。

英国公司推出「AI 女演员」 Tilly Norwood——精致五官、流畅口音、完整履历、活跃社交账号。她不存在， 却签了经纪约， 抢走了真人演员的工作。有人也在社交媒体讽刺：「谢谢你让我丢了饭碗。」

这些事件都在传递一个信号：AI 已经能够渗透到艺术创作的每一个环节——从演员、观众，到声音、画面、编剧、剪辑。

人类艺术创作的地盘，正在被生成式 AI 一寸寸蚕食。

与此同时，AI 版权的边界，也正在法庭和商业实践中被重新定义。OpenAI、Google、Anthropic 等公司都在法庭上，为使用受版权保护的作品训练模型是否构成合理使用大为辩论。

OpenAI CEO Sam Altman 最近在接受采访时则大胆预测，社会最终会认定，用于模型训练的数据属于「合理使用（fair use）」。

但他认为，直接用 AI 生成受版权保护的内容，则会出现新的规则和商业模式。

他甚至观察到一个新趋势：许多版权方已经从担忧「AI 用了我的角色」转变为担忧「AI 用我的角色用得不够多」。如今，诸如迪士尼、华纳、Netflix 等公司正在测试基于 AI 的 IP 授权方案，允许角色形象、声音与粉丝进行 24 小时对话互动。

那么问题来了，艺术家能不能用 AI？

答案不是「不能」，而是不能「造假」。如果 AI 参与了创作，就该被如实承认。

比如最近，博主 @章鱼养殖基地有话就说版 发帖称，知名美术约稿平台「米画师」在发布约稿请求时，所提供的参考示例图疑似为 AI 生成的作品。对此，该博主更是直接质疑：「米画师官方带头用 AI？」

其实争议的核心并非 AI 技术本身的存在，而是艺术创作者们能否坚守立场，为人类创作的独特价值划定一条不可逾越的底线。

AI 生成内容的根本问题是，它不劳作、不感受、不挣扎——它只是重组过去的作品，伪装成新的创作。它是零劳动的产出。而艺术的本质，恰恰在于不可替代的人性——在失败、偏执、笨拙、意外、反复修改中生长的那种温度。

正因如此，当粉丝们在社交媒体上高举 #SwiftiesAgainstAI 的旗帜， 也是在用他们的方式告诉世界： 艺术的价值， 源于创作者灵魂的在场，而人类还没准备好生活在一个 AI 主导的世界里。

至少现在还没有。

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这两年提起英特尔，总是坏消息多，好消息少。但最近一个月，事情起了变化——

先是英伟达宣布投资英特尔 50 亿美元，并计划推出集成 RTX GPU 的 X86 SoC 产品，这让英特尔总算能缓口气，股价也来到了近一年的新高。

而更实质性的好消息是，英特尔寄予厚望的下一代处理器——首个 Intel 18A（约为 1.8nm 制程工艺）的计算平台 Panther Lake 终于展露真容。

在刚刚结束的英特尔 Tech Tour (ITT 2025) 活动上，爱范儿也在美国亚利桑那州的英特尔晶圆工厂，看到了首批搭载 Panther Lake 的工程机。

英特尔这次没有让人失望。

Panther Lake 来了：更快、更强、更省电

英特尔作为半导体工业 IDM 模式（Integrated Device Manufacturer）的代表，集芯片设计、制造、封装和销售等环节于一体，因此保持先进的制程对英特尔来说就尤为重要。

这也是为什么 Intel 18A 制程工艺的 Panther Lake 被寄予厚望——因为英特尔亟需证明自己的产品是先进的，而自己的工厂也具备先进制程的制造能力。

▲ Panther Lake 主板开发板

从目前的表现来看，Panther Lake 的表现还是可圈可点的，兼具 Lunar Lake 在低功耗方面的出色表现，和 Arrow Lake 的强劲性能：

相同功耗下，CPU 单线程性能提升 10% 以上（对比 Lunar Lake）

• 相同功耗下，CPU 多线程性能提升超过50%（对比 Lunar Lake & Arrow Lake）
• 待机功耗降低 30% （对比 Arrow Lake）
• GPU 整体性能提升超过50% （对比 Lunar Lake & Arrow Lake）
• 相同算力面积下，NPU 性能提升 40% （对比 Lunar Lake）
• 支持最高 96GB 的 LPDDR5 内存和 128GB 的 DDR5 内存
• 配备更好的图像处理单元 IPU 7.5
• 有着更先进的连接性（支持 Wi-Fi 7 R2、蓝牙 6 以及雷雳 4、雷雳 5）
• 支持更智能的电源管理系统

具体来讲，Panther Lake 将会有三个规格的产品推出，分别对应：

8 核 + 4 Xe³-core，面向主流价位的轻薄本

16 核 + 4 Xe³-core，面向搭载独显的游戏本

16 核 + 12 Xe³-core，面向旗舰级的高性能轻薄本

▲ 三种不同规格的 Panther Lake 芯片

这次 Panther Lake 的 E 核采用了 DarkMont 的新架构，尤其大幅强化了 LPE 核的性能，使其能够参与到日常负载当中，配合 8MB L3 缓存和 Memory-Side Cache 架构，在保持低功耗的同时大幅提升了性能。

而新的 Xe³ GPU 和 XeSS 多帧合成技术，则带来了有史以来最强的英特尔核显，最多搭载 12 核 Xe³ GPU 的 Panther Lake 处理器，算力高达 120 TOPS，配合 XeSS 的帧生成技术，可以有媲美中端独立显卡的游戏表现——用轻薄本跑 120 帧的《三角洲行动》，不再是痴人说梦。

▲ Panther Lake 核显高帧数运行 3A FPS 游戏

值得一提的是，Panther Lake 也为 AI 的应用场景做足了准备。

新的 NPU 5 单位面积的性能提升超过 40%，总算力达到 50 TOPS，并且支持 FP8 的精度——这意味着，在保持精度的前提下，推理性能可以大幅提升，而功耗显著降低，配合更大的带宽升级，本地大模型也能有相当不错的可用性。

可以说，Panther Lake 满足了我们对于一个「先进」 X86 平台的所有想象——能打游戏，也能跑 AI，功耗能低得下去，性能也提得上来。

▲ Panther Lake 开发机，可以看到不同的尺寸规格差异

英特尔想造一种很新的 AIPC

在 2025 年之前，几乎所有 PC 厂商谈到 AI 时，都是在既有架构上塞进一个 NPU，然后再把微软 Copilot 的落地体验包装为「AI PC」。

但如今的英特尔不想这么干。

与上一代平台相比，Panther Lake 算是真正贯彻了 XPU 的理念—— CPU、GPU、NPU、IPU 是相互协调、资源共享的，因此，Panther Lake 总算力达到了 180 TOPS，而且可以将最多 86% 的内存调给显存，这意味着在 AI 能力方面，Panther Lake 较之前有长足的进步，作为 AIPC 能做的事情也变多了，英特尔称之为 Agentic AI。

所谓「Agentic AI」，并不是传统意义上的语音助手或者问答机器人。它背后的逻辑是：AI 从最初的感知世界（识别、检测、语音理解），再到增强（去噪、分割、画质提升），接着生成（文本、图像、代码输出），如今，已经走到了能够推理、规划和执行的阶段。

在现场的 demo 中，我们看到搭载 Panther Lake 的 PC 可以跑一个 30B 的Qwen 大模型，与此同时还能腾挪出足够多的内存，来容纳较长的上下文，从而实现一系列的复杂操作：

当用户输入一句话——比如「帮我为英特尔生成一份紫色主题的 AIPC 市场分析 PPT」——PC 内部的智能体会分析任务，自动调用专门的 SlidesMaker Agent（现场演示的是来自中国珠海的 ChatPPT），通过 ChatPPT 工具在云端生成文档后，在浏览器里打开预览。整个过程中，用户并不需要逐步操作，而是让 PC 像一个真正的代理人一样完成任务。

这就对上下文容量提出了更高的要求，也是 Panther Lake 重点攻克的一项能力。

我们在现场还见到一个关于 AI 编程的演示：「生成一个飞船射击小球的游戏」——

在默认情况下，PC 只能调用有限的显存来写代码，这样写出来的代码质量自然也就一般，虽然能把游戏的框架搭出来，但飞船只能执行直线射击的动作，而小球都是同一个尺寸一动不动的。

但由于 Panther Lake 能够轻易地将内存转换为显存，因此当为大模型分配足够多的显存时，同一套提示词写出来的代码质量也大有不同——这次，飞船能够遵循一定的规律移动并射击，而小球也有了大小不一的尺寸，且具备一定的行动逻辑，整个游戏马上就活灵活现了起来。

显然，英特尔也注意到，光有强劲的算力能够跑一个大尺寸模型，但缺乏足够多的内存容纳充足的上下文时，AIPC 并不能带来很好的体验。

只有两两结合，找到一个算力与内存的平衡点，才能相得益彰。

也正是基于这样的理念，让 Panther Lake 在交通、医疗甚至具身智能方面，相比无法更换内存、空有 NPU 算力的 Lunar Lake，能有更为出色的表现。

▲ 由 Panther Lake 驱动的具身智能机器人

在爱范儿看来，英特尔实际上是在造一种「很新的 AIPC」，这不只是又一次性能迭代，而是一种角色转变。

在 XPU 的加持下，AIPC 具备更好的泛用性能，很多情况下不再只是用户驱动的工具，而是逐渐具备了主动解决问题、协作执行任务的能力。某种意义上，这是继图形加速、联网化之后，PC 平台的又一次身份升级。

未来，当用户面对设备时，输入的可能不再是操作指令，而是一种意图；而 PC 响应的，也不只是一个结果，而是一整套被执行过的流程。

对英特尔而言，这正是它想象中的 AIPC 时代。

要有先进制程，也要能先进制造

作为 Panther Lake 的实机首秀，展现出来的结果还是令人期待的，但更值得关注的，是其背后的英特尔先进制程制造能力。

在过去几年里，英特尔一直在吃制程落后的亏，由于自家的晶圆厂没法满足工艺需求，部分芯片还需要友商代工——这显然不是什么好现象。

好在，在 2nm 制程的关键节点，英特尔追上来了。

▲ Intel 18A 晶圆

在 ITT 2025 上，英特尔再次强调，亚利桑那州的 Fab 52 工厂将在 2025 年进入 Intel 18A 制程的高产阶段（High-Volume Manufacturing，HVM），而俄勒冈的工厂也将于 2026 年投入大规模量产——这是全球首个在量产阶段同时采用 RibbonFET 晶体管和 PowerVia 背面供电两项技术的制程节点。

RibbonFET 解决了晶体管继续缩小时面临的漏电流问题；PowerVia 则改变了 60 年来电源线和信号线混在芯片正面的设计。相比 Intel 3 制程，Intel 18A 的能耗比上最高提升 15%，密度提升 30%。

伴随 18A 制程进入 HVM 而来的，是首批基于这一先进制程的产品：面向 PC 市场的 Panther Lake，以及面向数据中心的 Clearwater Forest。它们计划在 2025 年末量产，Panther Lake 预计 2026 年初进入市场，Clearwater Forest 则计划在 2026 年推出。

在封装方面，英特尔则展现出世界级的领先—— Panther Lake 采用 Foveros 技术（已量产 6 年，出货约 1 亿颗），而 Clearwater Forest 采用更先进的方案：EMIB（约 45 微米 pitch）+ Foveros Direct（约 9 微米铜对铜混合键合，相当于把两个比发丝还要细几十倍的元器件对齐）。Clearwater Forest 将是首批采用 Foveros Direct 技术的产品之一。

为了保证良率，英特尔也在 18A 制程上用上了 Known Good Die（已知良品）测试流程—— Panther Lake 和 Clearwater Forest 都采用了这项技术。

在 chiplet 和异构集成大行其道的今天，在 die 级别完成测试，筛选出良品后再封装，能够有效降低成本和并提升良率。

对 Intel Foundry 代工业务来说，Intel 18A 不光是扳回产品口碑的豪赌，也是重要的先进制造技术展示。从逻辑工艺到先进封装，英特尔提供的是一站式服务。

▲ 英特尔位于美国亚利桑那州的芯片工厂

根据英特尔透露的信息，当前 18A 的良率水平与上一代重大工艺转变时的 Meteor Lake 相当，可以说是对产能爬坡相当有信心了。

Intel 18A 倘若能顺利落成，英特尔赖以为生的 IDM 模式，也就能再转起来了。

▲ Intel 18A 的生产设备

尽管英特尔背靠着 AIPC 的大旗，仍不容有失——实际上，以芯片设计见长的 AMD、苹果、高通、英伟达，都会在 2026 年推出自己的芯片，而台积电、三星等晶圆厂的 2nm 制程产品也蓄势待发。

AI 席卷的算力狂潮仍在继续，并摧枯拉朽般地改变一切。

对于英特尔来说，最大的好消息是，先进制程已然准备就绪，先进制造的能力也已经就位。在 AI 浪潮的新一轮起跑线上，我开始期待英特尔能跑出个好成绩。

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