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曝 Meta 正开发眼镜版 Vision Pro,将于 2027 年亮相

上一次,新的科技落地于眼镜,还是 2012 年 Google I/O 大会上发布的 Google glass。

时隔十一年,Apple Vision Pro 的横空出世,再度掀起了一阵头戴可穿戴设备的风潮,受到越来越多的科技厂商关注。

在聚光灯下,眼镜作为日常生活中常见的物品,引起了 Meta 的注意。

据 The Information 近日的一份报告称,Meta 正在研发一个代号为 Puffin 的混合现实(MR)眼镜,Puffin 可以看见显示器之外的环境,并对手部与眼球动作进行跟踪,用于交互。

Puffin 采用「煎饼镜片」(Pancake Lens),这在各种智能眼镜中越来越常见,相比传统的光学系统需要较长的光路来投射图像的方案,煎饼镜片通过使用多次反射和折射来折叠光路的方式,以达到有效减轻镜片重量和厚度,在它的加持下,Puffin 的重量可能在 110g 上下。

这台眼镜的外型还未确定,由于要满足功能需求,Puffin 有一个安装着电池和处理器的外部部件——类似于 Apple Vision Pro 的有线电池组,这个部件也许还需要进行一定的调整。

如果研究顺利,Puffin 有望在 2027 年落地。

Meta 对智能眼镜的痴迷其实早就有迹可循。

早在 2021 年 9 月,Meta 就推出了 Ray-Ban Stories 眼镜,眼镜的边缘安装了一颗 5MP 摄像头,这个「可怜」的参数让它更像一个噱头和玩具,拍摄质量远远比不上同期的手机,这样的表现直接反馈到数据上——直到 2023 年 2 月,该设备月活只有 2.7 万,不到售出总量的 10%。

不过惨淡的销量并没有影响 Meta 的决心,在 2023 年 9 月,Meta 又推出了它的继承者 Ray-Ban Meta。

Ray-Ban Meta 的确像样很多,首先就是升级到 12MP 的镜头终于带来了可用的照片和视频质量,扬声器和存储空间也得到了升级,最重要的是——Meta AI 加入其中。

一个在大模型的加持下,能与你语音互动的眼镜,这个概念有够意思,Ray-Ban Meta 总算是为 Meta 挽回了颓势,在推出以后的 2023 年 Q4 的出货量就超过 30 万副,几乎赶上第一代的全周期销量。

Ray-Ban Meta 的成功甚至引起了 Google 的青睐,并试图于 Ray-Ban 的母公司 EssilorLuxottica 洽淡,将 Gemini 助手引入眼镜中。

在第二代 Ray-Ban Meta 智能眼镜大获成功与 Google 试图搅局的态势下,Meta 并没有躺在功劳簿上偷懒,而是选择抓紧研发并推出更多类型的眼镜,持续扩大 Meta 在头部可穿戴领域的影响力和优势。

扎克伯格早在今年七月接受视频采访的时候就透露了 Meta 的新设备:

我几乎准备好展示一副「无可挑剔」的 AR 眼镜了。

而有消息称,在 9 月底即将到来的 Meta Connect 2024 大会上,Meta 将展示一款内部代号为「Orion」的增强现实(AR)眼镜。

不出意外,扎克伯格讲的那台「无可挑剔」的 AR 眼镜,就是 Orion。

根据多篇报告显示,Orion 眼镜已经开发了近十年,尽管目前看来,想大规模生产还需要几年时间,但 Meta 似乎对它充满信心,Meta 的首席技术官 Andrew Bosworth 直言不讳地讲道:

这是地球上最先进的技术,在消费电子产品领域,这可能是我们有史以来生产的最先进的东西。

至此,Meta 在头戴式智能设备的布局蓝图已经全面展开,并陆续落地:

在纯辅助性智能设备上,有 Ray-Ban Meta 系列智能眼镜;
在增强现实(AR)设备上,即将到来的 Orion 眼镜蓄势待发;
而虚拟现实领域,Meta 的 Quest 头显正在稳步更新;
最近爆料的 Puffin 眼镜,则是精确瞄准了混合现实(MR)领域。

Meta 对智能眼镜如此执着,离不开其 CEO 马克·扎克伯格的影响,他在 2021 年将 Facebook 改名为 Meta 后,就强调了「元宇宙」的概念,并为此大力发展头戴智能设备。

在 SIGGRAPH 2024 大会与英伟达 CEO 黄仁勋的对话中,扎克伯格也再次表达了对智能眼镜极高的期望:

我对 AI 与现实世界通过各种智能眼镜结合感到非常乐观,这将彻底改变教育、娱乐和工作的方式。

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两年内 Apple Vision Pro 不会出现杀手级应用|设以观复 番外篇 Vol.2

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这期视频是一期比较随性的闲聊,主要从产品、设计、混合现实三个角度,谈谈我对 Apple Vision Pro 这款产品的看法。因为几乎都是独白,所以也可以当作一期 podcast 来收听。

以下为文字大纲:

先说我的观点:苹果选择了一条更艰难的路线。但只要「不做缸中脑」的价值观继续贯彻,这款产品的生态和迭代就是非常值得期待的。但是,它不会取代iPhone,它的目标也不在此。从它的产品定义来看,恐怕还有一个更大的 one more thing 在等待发布。

关于产品

1、不是VR!太好了!

2、之前的预测基本都对了:一体机、眼手控制、层与深度的交互、空间建模、空间音频、LiDAR 人脸建模。技术路径的连贯性。我之前说 M2 芯片单独划出了图形引擎,可能是有手势操作的考虑。但当时我还觉得,可能得要到 M3 才会实装,那是我低估了苹果,从各方体验的反馈看,M2 处理手部操作已经非常强悍了。这样子的话,M3 就真的不着急了。

3、从各方体验的反馈来看,初代产品的完成度非常高。但第一代产品很显然不是面向消费者的,从售价和硬件配置来看,都是给开发者的入场券:「想在下一个时代展示你的才华吗?加入我们的开发平台吧!」所以,买不起没关系,因为不用买。虽然,它有初代 iPhone 的感觉了,但很多人不免怀疑是不是要等三四代以后才堪可用?我到觉得不用那么久,因为软硬件的完成度已经是接近 iPhone 4 的状态了,也就是说,它先奠定了空间交互的完整逻辑和操作体验,硬件也足够强大。要知道,iPhone 初代除了大屏幕和多点触控,几乎没有一样拿得出手的东西,但它的交互设计改变了整个时代。所以 avp 剩下需要做的,就是把软件生态做起来。以苹果今天的开发者号召力,软件神态会比 iPhone 初代更快达到 4 代的状态,这个过程会更短。

4、发布会时,我第一处惊讶的地方,外部屏幕显示实时的眼神:你看着它,它也在看着你,实时计算双方关系。之前的观点:空间重建,让设备认识世界。因此设备下方有大量摄像头,用于捕捉用户手部的精细动作,这种程度的认识现实世界,是 avp 空间交互的基础。

5、我之前说过,头显设备不会替代手机,它的续航、应用场景、对空间的要求以及使用方式,都不会是一台手机这样的随身电子设备。这一点,我们从后续的官方设计原则上也能看到苹果对这件事的理解。人是在室内、坐着使用的。因此续航在现阶段并不是问题,它可以连接常电来使用,和我们的任何一台桌面显示器一样。苹果甚至不建议开发者去设计界面还原的操作,因为它们直接在系统内处理好这件事,你换个座位、换张沙发、换张床后,设备自己识别环境来让你视野内的界面回到合适的位置上。

6、官方设计建议,移动时从沉浸空间中淡出,稳定下来后再回到沉浸空间,这也是官方在主动表达,坐下来、在固定的空间内使用。一方面,这是创造沉浸感的条件,另一方面也是考虑到人身安全,在虚实结合的环境里快速地移动或手舞足蹈是很容易弄伤自己的。因此,我们在用现有的 vr 产品时都会有划定安全区这个操作。

7、杀手级应用?很多人说「3D照片/视频」,但我不觉得这个有足够的吸引力。它确实可以提供新的、生动的体验,但要成为「杀手级应用」,需要足够的便利条件。手机摄影之所以可以动摇传统摄影,是随身携带和随时按下快门。但 avp 的拍摄,更类似无人机视角,是一个你需要这样的视角时,才会需要的东西,它不够便利,不够快。avp 真正的的杀手级应用一定不会在一年内出现,甚至是上市后的一年内也不一定有,它需要开发者和时间一起酝酿和探索。况且,比特与原子的融合,还需要很多后台的工作来完善,比如更大的世界模型,或者催生出新的需求场景。总之,独属于这个平台的杀手级应用,一定诞生在基础建设更完善的时机。

工业设计和交互设计

1、现有产品的大融合吗?在我看来,它更像加大号的 aw:如出一辙的曲面玻璃盖板,复杂的曲面贯穿铝合金机身和玻璃,有机的整体轮廓搭配编织物绑带,贴身部分全部由织物和硅胶材质构成。这就是苹果这几年做手表和耳机的过程中总结下来的,穿戴数字产品的设计原则。avp 上的所有细节,都能在 aw 和 app 上找到对应的处理方案。

2、可以说,继铝合金后,另一个材料探索的方向:织物。亲和力、强韧、富于变化,很适合穿戴式计算设备的设计。这类材料是传统工业设计师并不熟悉的,通常只有部分家具设计师和家纺类产品的设计师会接触到。但是要注意一点,编织物是一种复合材料,它不仅不是塑料、金属这类单一实体材料,它甚至可以是不同种类材料的混合编织,因此可探索的边界,以及可变化的范围,是具有很大想象空间的。这类材料师师会比我了解,看看她有没时间出些视频给大家讲一下这类材料的设计。许多年前的宝马概念车和“大白”,都是柔性材料在科技领域很好的启发。我觉得,这是苹果在工业设计上的进一步探索,也将会带来产业链上的变化,类似氧化铝合金的普及,设计师和产品经理可以关注。

3、所有界面片层化、小组件化,所以小组件可以交互了。在分析灵动岛那条视频里我就说,它是中间交互层在 Face ID 上的具体结合。现在再看 avp 的交互,尤其是应用边缘的交互菜单,是不是很自然地从已有的交互习惯转移到新的空间交互里来了?

4、与 iPhone 初代的拟物化界面类似,AVP 采用了和现在 Mac 一致的界面布局和风格,帮助用户和开发者尽快适应新的空间交互。但是,界面风格其实从 iOS7 开始就固定了,毛玻璃一方面是让界面与环境保持良好的光照、氛围的互动,也能让更多层的展开显得自然。值得注意的是,在设计时,设计师和开发者不需要自己做出立体的分层效果,只需要做好平面的分层,毛玻璃的立体分层效果,是系统来处理的。这些协助和预设不起眼,用户也不会注意到,但对于开发者来说是非常有帮助的,它们不仅规范了所有应用的整体品质,也减轻了开发工作量,让更多人愿意为这个生态去做更多的尝试和探索。这也是护城河的一部分。

5、一个细节:设计原则中建议,层窗口不应跟随视线,而是锚定在现实中的固定位置。换言之,作为设计师和开发者,是可以选择跟随或锚定的。据我了解,把虚拟物品和界面锚定在现实中,是一项比较复杂且难度较大的技术,非常容易因为抖动而破坏沉浸感。这是由于细微误差的累积造成的技术问题。我们目前不知道苹果的技术实现方式,但如果明年上市时看到的确实是稳稳锚定的界面,那这背后的技术储备其实是相当深厚的。

6、观看的内容放大放在远处,操控的部件放在近处并且较小。这里用到了一个符合直觉的设计逻辑:电影、模型、网页这些被观察的对象,应该与人保持距离,和显示屏一样,而操控部件应该在离手较近的地方,方便你的视野锁定并操作,和键盘鼠标触控板一样。

7、苹果对层级的设计有建议,新元素出现时,已有界面和元素应该向后退一些,确保主次关系,保证良好的视觉重心体验。但这个尺度所以所有开发者来说都是比较难把控的,后续的设计规范中应该会有系统层面的自动化方案,不需要设计和开发去重新考虑。

8、设计建议中有一项比较值得注意的,是声音。苹果说你可以让界面的声音从前方传来,也可以四面八方,或者某个指定的角度,这取决于你的应用怎么使用、怎么设计。这一点之所以要重点关注,不仅仅是它有空间音频,更重要的是在空间计算的设备中,声音其实已经是整个UI的一部分了。你对应用的体验、理解,以及交互,都将与空间中的声音紧密相关。因此,参与了这款产品开发的苹果前员工也在推上强调,声音的体验是极少人关注、但极为重要的事情,而这款产品会给人巨大的惊喜。我想,所有设计师和开发者都应该注意这件事。

9、通过最简短、清晰的标签和符号,指引人离开、退出。这不仅仅是 UI 规范的事。因为在沉浸空间内,指引不明确是会比操作电脑、手机,更容易感到困惑、惊慌或愤怒的。在你想离开时,眼睛看向标签,锁定,确定,这种确认方式既符合直觉,也给了人可以随时退出的安全感。

10、因为选定完全依靠眼球追踪,所以为了确保准确度,苹果在设计规范中也提到,按钮的实际可控面积是比按钮本身的面积更大一些的。这里我要补充一点,人眼的活动本身并不是完全线性的,在慢速运动时,其实是一顿一顿的,只是大脑算法弥补了这种抖动。因此,在盯着界面看的时候,人眼实际上就处于这种慢速抖动的状态,眼动追踪也会检测到这种眼球抖动。所以,无论是因为算法矫正,还是优化选择容错率,这种选定范围大于实际面积的设计原则都是必须的。这在触摸屏的交互上,也是很常见的规范。但苹果规定一个按钮至少要保证 60 像素的面积,那就是说,它的眼动锁定范围的极限,大概就是在 60 像素这个区间左右。这一点,在推远玻璃面板时,会自动放大的轮廓也有所体现。因为如果跟随距离缩小,会导致后层界面的交互精度下降,造成系统不可用的问题。至于选定具体文字的精准操作,根据前员工的披露信息,我个人猜测,是由传言中的「眼部脑机接口」的「读心术」来辅助完成的。这件事可以以后再跟进确认。

疑惑

1、交互的力反馈怎么处理?对体感游戏很重要。会有单独的游戏配件吗?

2、混合现实游戏的玩法:不是复原现实游戏,应该是现实中玩不到的玩法,比如巫师棋、游戏王。这样的话,其实也不需要力反馈了。

我对于 XR 的一些看法

1、选择了「不做缸中脑」的价值观,很棒!

2、增强现实和人的链接,是融合,不是制造一个虚拟世界代替。iPhone X 发布的时候,我曾写文章说,需要有边框来界定虚拟和现实的边界,因为沉浸感越强越需要清晰的退出机制,人才会有安全感,才更愿意用。这是交互设计要死守的底线。果然,苹果选择用数码表冠来切换融合程度,而且,这是一个实体旋钮,是唯二的实体操控部件之一。可想而知,其优先级和对交互体验的重要程度。

3、因此,是「多一个」,不是替代关系。但说实话,我对人性没有那么乐观,当其生态足够完善后,肯定会有多数人主动选择待在里面的世界。届时,不仅仅是手机被替代,而是连同电视、电脑、大房子、电影院、足球场这些东西,统统都会被吸引这个黑洞里。

如果 MacBook 要搭载触摸屏,可能怎么做?

问题来源:苹果或将在 2025 年推出触摸屏 Mac,此前其一直抵触触摸笔记本设计,如何解读这一改变?

我的观点是:

媒体们捕风捉影的思路错了,克雷格可没有说是什么形态的 MacBook 啊。

我们假设苹果真的要推出触摸屏笔记本,那么:

1、手臂悬空地在屏幕上点点划划,这是人体工学的死穴,体验极差,所以触摸屏的笔记本一定需要搭配外翻折的结构,折过去变成平板电脑才堪可用;

2;苹果自家目前有着全球最好用、市占率最高的平板电脑 iPad,那么一个带触摸屏的外翻折笔记本可以给公司提供什么「价值」呢?有两个,一是冲击平板的销售,二是让 MacBook 变成另一个装了妙控键盘的 iPad Pro。可见,无论是从哪个角度来看,这件事对公司的经营都没有好处。

既然触摸屏 MacBook 不应该是 iPad Pro 的平替,那么如果非要做,可以怎么做呢?一个比较正常的产品思路是,跳出去,成为另一个东西,例如:

《设以观复 vol.14》视频位置 33:31 点击截图播放视频

图中自左向右的白块分别是:Apple Watch、iPhone、iPad 和 iMac

那么,如果苹果需要打造一款搭载触摸屏的 MacBook 的话,更好的做法一定不是直接在笔记本上装一块触摸屏,因为一款既不好用又影响销量和品牌声誉的产品,百无一用。但是,如果跳出笔记本现有形态的固有观念,在 iPad 和 iMac 之间仍然存在一个有待开发的产品形态:

《设以观复 vol.11》视频位置 13:04 点击截图播放视频

也就是说,这块可能存在的触摸屏不是给现在这个形态的 MacBook 使用的,而是为折叠屏形态的 MacBook 去准备的。从这个角度去理解克雷格说的「谁说得准呢?」,意思就完全不一样了。至少这么理解比较符合商业公司的基础利益逻辑,做一个世人都知道不合理的产品,它图什么?

从近几年的消息和产品更新来看,苹果正在全力打造 AR/VR 产品已经是不争的事实,问题只是发布时间在何时了;与此同时,各个产品线的更新一方面在性能和芯片上开始疯一般堆料,另一方面开始在交互设计上有各种动作,无论是AOD、台前调度、灵动岛、悬空的笔尖操作,都在指向那个万众瞩目的 AR/VR 产品方案。

一头是打破产业困局的新形态产品,是引领全新交互设计的探索;另一头是早已完整的旧形态的非必要、高争议、不赚钱的更新。但凡是个正常脑回路的产品经理,都不会选后者。

何况现在公司的精力都在 AR/VR 和汽车这两件生死攸关的事情上,哪还有多余的研发力量折腾这种没钱途的东西?简单算一下投入产出,这项目就当场黄了。

*本篇内容为应 巫冬 邀请所写

科技是由人文驱动的:体验后再谈 Apple 空间计算机_1.ylog

前几天我去找一位科技媒体的朋友,体验了一晚上 Apple Vision Pro(苹果新推出的空间计算机),我将那晚体验的感受以及我们讨论的内容,整理出了这一期节目。本期节目为单人讲述。如果你遇到网络环境波动问题,加入列表缓存后,即可正常收听。

在这一期,你会听到:

—- 交互设计很优秀,但为什么说它不完整且反直觉?

—- 你的眼睛是你的注意力,你的手是你的行动,日常生活中我们这两个部份是分工协作,分头行动的,但在 Apple Vision Pro 的交互体验中,这俩完全没法分开;

—- 空间沉浸感一流,彩透效果超群,但多任务体验并不好;

—- 这种立体感,和在电影院里看 3D 电影是很不同的。Apple Vision Pro 这个恐龙的应用所展示出来的,是一种大脑完全相信的,是一个空间,而不是把前后景处理得很好的分层的画面;

—- 眼动追踪像魔法,但也很脆弱:

—- 当我刚设置完的时候,他非常的准,极其的精准,真的就是魔法一样,指哪打哪,很爽,但是在我用了一段时间以后,他会稍微有一些偏移,就对不准了;

—- 眼动追踪矫正流程中的色彩细节,为什么?

—- 最喜欢的两个应用:看星星,火星车;

—- 这就好比你画画的时候,需要用笔,但你一旦需要在三维的空间里去做雕塑,你需要的是雕刻刀和铲子;

—- 太顺理成章的工业设计:苹果的行活儿;

—- 缺少思考后的冲突感,仿佛设计部门和工程部门都没有怎么吵过架就落地了;

—- 预言:什么时候能普及?

—- 普及的好产品 = 渣男喜欢的类型

—- 强制性 vs 超越感官

—- 不要抽象地谈论科技:科技是由人文驱动的

|登场人物|

苏志斌:工业设计师,车联网智能硬件产品经理/联创,《设以观复》作者

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清洗 Arc'teryx 产品及保养

为什么需要写这篇文章呢?

首先我是个有洁癖的人,洗衣频率自然少不了,很早以前,大家可能都有过一种误区那就是越洗装备越容易坏,其实不是这样的。灰尘,汗渍和污垢反而会使装备过早老化,所以如何好好洗衣是我很关心的。

在 Arc‘teryx 官网有一件 2004 年的夹克,这件 Vintage 还可以正常使用,这是我喜欢的风格,物尽其用,保护环境。

那么何时清洗?

若衣服看起来比较脏,或表面无法形成水珠,则应清洗衣服。

重度使用(如高强度活动),每使用 5 至 8 天清洗一次

轻度使用(如日常生活),每使用 10 至 20 天洗一次

专业的东西必须要好好保养才能延长使用寿命,关键时候不掉链。如果是国行的 Arc‘teryx 始祖鸟,可以用积分兑换门店洗衣服务,可是需要预约,来去门店费时间,而且门店也需要统一送去洗,这样来回需要好多天。本文就来说说在家该如何洗。

在家需要的东西:

  • 洗衣机(推荐博世,美诺)

  • 烘干机(最好有,没有看下文也有办法),不要用洗烘一体的,不能控制温度

  • 专门的清洁剂组合(很重要)

那么我们开始吧

洗前准备

  • 拉上主拉链和腋下拉链

  • 松开口袋拉链,松开所有弹性抽绳,松开并轻微固定袖口魔术贴

放洗衣液和洗衣机设定

  • 将衣服放入洗衣机,按洗涤剂瓶身说明加入洗涤剂,倒入前清洗上一次洗衣液残留
  • 设定温度不超过 40°C(具体看衣服标签),常规程序清洗,选择漂洗两次,以完全去除残留的洗涤剂(残留洗涤剂会损害 DWR并降低衣服的性能)

DWR(防泼水处理)的判断

这个就是荷叶效应

洗完后还需要测试防水性,若还有防泼水荷叶效应,那么直接烘干就可以。

这个就是需要做防水处理了

否则需要先做 DWR 防泼水处理(具体看买的产品是喷雾,还是浸泡)再烘干。

DWR 处理

以 NIKWAX 115 套装(181 清洗剂 + 571 防水剂)使用为例,使用之前,需要充分的摇晃一下,衣服清洗干净后,湿的状态下,平铺,用紫瓶防水剂均匀喷开,一定要喷匀,表面形成一层全覆盖的防水剂,静置十分钟左右,然后用湿的干净抹布,把多余的防水剂擦掉(避免干了之后,有印迹)。

着重喷涂处理以下部位:风帽、肩部、上背部、袖口等,这些地方因为经常接触其他装备磨损DWR涂层。

烘干

将湿衣服反面放入烘干机中,用中温(不高于 60°C)烘干 40 - 50 分钟,没有条件就创造条件,选择日照好的时候悬挂晾干。连续下雨天就开浴霸,甚至电熨斗(低温,无蒸汽)垫着毛巾熨烫解决

Q&A

Q: 手洗好还是机洗好?A: 有时间和精力当然是手洗

Q: 为啥不能用普通洗衣液清洗?A: 普通洗衣液的成分会损伤防水薄膜,影响防水性以及堵塞防水薄膜的透气孔,降低透气性

Q: 为何不能甩干和拧干A: 容易造成接缝处压胶条(Arc‘teryx 引以为傲的胶条就毁了)开胶导致漏水

Q: 啥是中性洗衣液?A: 不含漂白剂(氧化型漂白剂包括氯系以次氯酸钠为有效成分。粉剂型,碳酸钠或过硼酸钠和液体型以双氧水为主要),增白剂,加酶香精柔顺剂或着色剂。建议买专用洗涤剂,例如,Nikwax、Grangers 和始祖鸟官方产品,这类产品对环境保护做的努力也很多

Q: 洗涤剂有哪些类型?A: 清洁剂有分需要清洁完需要热激活和不需要的,防水处理有分喷雾和浸泡两种模式的,如果去过雪山,非常脏的话推荐用浸泡清洗

Q: 洗衣常规程序是啥?A: 我选择手动设置,把转速调设较低,脱水转速设定为零(不要滚干)

Q: 洗的时候要不要套洗衣袋A: 看官方视频没有套,除了硬壳都套一下放心吧

Q: 要不要反面洗A: 看脏的程度,和是否用洗衣袋一样,官方没有说明。不过需要反面烘干

Q: 需要每次做 DWR 处理吗?A: 判断有没有丧失荷叶效应

Q: 为啥最好要烘干?A: 喷涂 DWR 溶液之后,是高温烘干这个操作使其发生作用,就是所谓的热激活

Q: 如果发现丧失部分防水性能怎么办?A: 重新清洗一遍,不能直接做 DWR 处理


要注意的点还是不少的,冲锋衣裤最怕油污,遇到油污第一时间清理。我就为此差点报废过一件 Beta……比如 Nikwax 清洗剂一次只能洗两件,不过就算真洗坏了也不要心疼,户外装备就是用来造的!尽情去享受大自然的回馈吧。

Reference

ID.3 提车日记

购车起源

七月的时候看到一篇文章说上汽大众 ID.3 降价了,之前看 Chiphell 站长的文章,对这车有所了解。之前也卖了油车,在自身经济不好的情况下,便宜低成本的 ID.3 和我现在特别般配。觉得此时是入手的好时机。

我对汽车选择的理解,后驱第一,越野四驱,不要前驱。说来也是好笑,看过 BRZ,外观和操控不用说,可是这车后续成本还是太高,就无缘了。野马外观是不错,也是多年未换代,电动野马没有轿车,也 pass。传统 BBA 的入门车也没啥好玩的,一般的家用日系车也不喜欢,凯迪拉克 CT5 这车太大也爱不起来。去新疆深度驾驶过的长城坦克 300,性价比是高的,但是小毛病还是很多,而且城市里没啥地方玩越野,还是小车更适合,也作罢。直到我看起了电车,Tesla 开的人实在太多了,而且迟迟不换代,虽然价格一降再降,也不是特别吸引我。国产新势力没兴趣,直到看到了大众旗下 MEB 纯电平台的 ID.3 居然成为了我最后的选择。以前有一句话,「不买大众车,不买小众车」,大众在我心里就是无限套娃,是我最分不清车型的一个品牌,而且旗下车都是前驱,所以最早 GTI 也被排除了,何况用的还是老款 EA888 的机头,没有和海外市场同步。

所在城市还有纯数字的电动车牌照,家里燃油车还有一辆可以开,所以,就选择电动小钢炮啦!

看车和购车流程

多跑几家比价

开始跑 4s 店问价格,先去 ID.Store 看车,就是大众的商场展厅,店里现车很少,我还把自行车带去看看能不能塞下,后排放倒刚好可以不拆轮子整辆塞下(1.65m 的长度),满意。试驾了一下,第一印象是外表虽小,内在空间和操作感却不是一台小车的感觉。销售说全市没有我要的白色外观和白色内饰(皎月金星选装包)。第二天又去另外两家看车,第一家有我要的现车,4s 停车场挺大,但是销售经验不足,带着我在停车场转了几圈也没找到车停在哪里,后面谈价格的时候,还让我把手机放在一边,不要录音,给了我一个价格,搞了这么久时间还没到心理预期,就去了下一家。

选车前验车

先看车,车轮胎是 2022 年产的,其余部件都是今年二三月份,看在价格便宜的份上,算了。之前和销售在电话上聊过,我带着现金去的,比上一家多给两千的优惠,就成交了,其实再砍砍价还能更低。办理分期付款也还能便宜 ¥1500,但是还是选择全款支付了,绿本在自己手里(机动车登记证书)比较舒心。

刷卡付款,裸车价 + 选装包 + 保险 + 上牌费,免购置税。本来以为当天就能开回家了,没想到做 PDI 检测的时候说气囊故障灯亮起,这我可不要,让销售换一台车,同是三月份的,轮胎都是今年的第五周生产,更新一点,第二天再去。当晚保险就生效了,上汽大众总部的「伙伴」(品牌官方支持人员)就来加我,有些问题可以直接问他,而不是和 4S 沟通,后面会用上。

注意捆绑销售

第二天又喊上好友,他夜班刚下就陪我去,一晚不睡看车,建议大家去 4s 店看车和提车都要留足至少半天的时间。把昨天上的保险退掉,重新上保险(换了一辆车),此时我才发现有一个 ¥365 的费用,提供修车时候代步车权益,对我来说没用且不属于保险范畴内,我就问了下上汽大众伙伴,伙伴回复说不强制,自己选择,那我知道了,这就是 4S 店强行卖的包。我就问销售,销售说别人都买了,言下之意怎么就我一个人计较,我不吃这套,说要退,他们态度马上就很差,说早知道不做我这单生意了, 我一听这话,那不想成交,退车呗,哪里不是买。经理见状,才连忙说好话,说这个可以退,我才没有交这个钱。这里不得不说 BBA 收费贵,装修好,服务态度也强很多,当然交多少钱办多少事,可是这家上汽大众经销商连瓶矿泉水都没有,服务真不行。

再次检查车况

销售去办理手续,新车已经完成 PDI 检测,但是自己还是要看下,其实这一步应该在付钱前就要做(昨天已经付清),网上有详细教程,主要看下车漆有无划伤,轮胎、玻璃、内饰情况是否正常。当天下雨也看不怎么轻,大致看了下没问题,真有问题,我回头就找他们说理。

上牌

此时销售过来说可以上临时牌照,然后选号码牌了,我问了下在他们电脑上机选和交管 12123 上选有什么区别,说是后者才发放纯数字,这不早点说,昨天我自己就可以完成了。

打开交管 12123,里面有「新车选号」选择号牌种类,新能源汽车还分小型和大型,输入机动车合格证/进口货物证明书,车辆识别代号,网上有五组号码,每组选一个,最后五组里面选一个自己最喜欢的,时间留的足够了,所以慢慢选不要急。最后如愿选到一个还不错的纯数字号码牌。选号成功后后台要过一段时间才有信息,所以要预留充足的时间,好在我这个上午前就完成了,不用等到下午下班时间。最后确认下,拿到的东西:

  1. 机动车登记证书(绿本)
  2. 车辆合格证
  3. 购车合同
  4. 交车确认书
  5. 购置税申报表(在手机上当地税务 App 完成,有电子版)
  6. 三包证书
  7. 购车发票(红色、绿色、紫色)

就直接开回家啦!

初试乐高积木之 Ferrari 488 GTE

开箱

LEGO TECHNIC #42125 Ferrari 488 GTE

真车图

这是一个女生送我的,我的第一款乐高模型玩具,编号为 42125。是我很喜欢的赛车,还是赛版的红色跃马,这谁能不爱?

开拼

一开始觉得手残党难以完成,但是不能妄自菲薄,耐下心来就可以完成,不能说简单,包装上的标注是适合 18+ 的玩家。

给的图纸说明书共有 321 页,总计 1684 个零件。我先把小零件按照颜色分类好,这样用的时候就方便许多。

拼到这里就领略了乐高的巧妙

这部赛车是由内而外的搭建,先把悬挂和动力系统组装完毕,再搭建赛车的外壳,就像打造一辆真正的赛车一样。

贴纸的时候也能逼疯我,方方正正的尤其难,撕掉重贴再撕掉重贴。

强迫症要把 Logo 都对齐

贴完还是很霸气的,全是赞助商广告哈哈

真容初现

就是这个拼接处装错

拼到第三十二页的时候我就弄错了,不能想当然,图里的模型都是有其排列和安装顺序的,一步错后面就很麻烦,需要回炉重造,好在这一步出错后后面就小心许多,顺利了很多。

大功告成

时间进度 (页数)
01:11P25
02:06P41
03:15P32 (拼错!回炉重造)
03:37P48, P50(流程可以优化)
03:57Part Ⅰ Done!
05:23P77
06:01P88 (聊天时搭建,进度缓慢)
06:49P114
07:25P128 Part ⅠⅠ Done!
08:14P143
09:11P171
10:17P204 Part ⅠⅠⅠ Done!
12:41P266 Part ⅠⅤ Done!
13:50P288 (即将完工)
14:40 - 15:05Finish!

车头

俯视图

开一下双门

嗯,暂停一下……

逼死强迫症

就是这里不对称,逼疯我,花了一下午时间

全部完成后我再把玩,发现有些细节地方没有处理好,比如有些卡扣没有卡到位,是搭建的过程中不够仔细。其中左后轮拱地方不够完美对称,看了直犯强迫症!可就是为了这一步,我又花了整整一下午,连一口水都没喝。差不多就是拆开重造了,而且没有根据图纸来,所以过程尤其痛苦,这边卡扣插进去,那边的卡扣就又蹦了出来,好不容易都摁进去,结果发现尾翼上的积木少了一块(编号 #4160869)!找了一屋子都没有找到。

改装

在仔细把玩后发现,原厂的姿态不够低趴,一点都不法拉利,根据网上的教程,把前后桥的悬挂分别做下改动,一番折腾后终于趴了下来,完美!而且我之前在拼的过程中就没有视频中 1:48 下端两根灰色十字小棒(编号 #4211815)了,灵机一动选了稍长一点的黑色十字小棒(编号 #370526)代替。

前后对比一下,是不是更加气动,更加战斗了。

前

后

细节品味

作为一部中置后驱的跑车,乐高积木还原了后轮驱动时候,汽缸工作的联动场景。方向盘转向也可以带动前轮转动。车门可以开关,比起纯静态的模型有些许可玩性,看了网上的改装视频,因为底盘预留的空间很大,甚至可以加入电机让他真的跑起来。

最后就是当摆件来欣赏啦,去定制一个亚克力盒子装起来看,好的进口原料的亚克力盒子挺贵的,50 ✖️ 23 ✖️ 16 cm 的盒子要近两百块。

一次不错的体验,可以让我耐下心来坐了近二十小时来完成。

用车会遇到的一些事情

10.5 国庆假期送爷爷去亲戚家做客,那个小区在施工改造,进去的时候一条好路,出来的时候被挖掘机挡住了,只能走另一条路,路是挖开的,回到家才发现轮子压到的不是石头而是前保险杠,刮伤了。当时工人在旁边看着,没有任何提示此路不能过的施工牌。

我向亲戚要了该小区物业的联系方式,物业主任给了施工方的联系方式。开始谈的比较爽快,毕竟亲戚认识物业的人,打过招呼,但是就赔偿金额发生了争执,我问了下修理费用在八百,所以要他赔 ¥900 - ¥1000。但是对方只愿意赔 ¥500,在电话里僵持不下,没有进展,我决定跑过去一趟当面聊,去之前先把准备做好,把行车记录仪的视频调出来,还好有视频证据,证明确实是施工导致的车损。

当天还是下雨天,来到项目部,给他们看了视频,他们的态度顿时好了不少,估计一开始是猜我没有证据吧,然后带着他们去看了下我的车损,他们一开始说给 ¥800,一番拉锯后,最后协商在九百,事情终于结束。期间我用来谈判的筹码有:

  1. 交警队,让交警来现场协商处理
  2. 联系保险公司介入,代位追偿
  3. 极端一点的,车子停在这里,不要施工了,拨打监督举报电话,施工不规范,有安全隐患种种(不用到这一步)

本来还觉得维权困难的,其实没有那么复杂,至少不能吃个哑巴亏,要不怕麻烦。不过以后自己遇到觉得难开的路段还是不要过于自信,该停的时候得停下来。

老车整备 10.20 修理厂出院

最近我爸换了新车,淘汰下来一台老的德系车给我代步,行驶公里数已经超 24w 了,车况相当不好,我是一个做事仔细的人,既然给我了,就要去做个体检然后维修,先把发动机故障灯的原因找出来。

开到朋友介绍的汽修厂,连接 OBD 检测以及「望闻问切」后,需要更换:

  1. 美孚 5W40 全合成机油 5L 和机滤 ¥600
  2. 火花塞 4 ✖️ ¥100(积炭严重)¥400
  3. 废气阀 ¥350
  4. 止水管 ¥150
  5. 防冻液 ¥150
  6. 清洗节气门 ¥80
  7. 空气滤芯 ¥50

总计:¥1750(抹掉三十块零头)

底盘避震的球头也有间隙了,但是更换成本相当高,要 2000+,整辆车的残值也就几万块了,就不更换了。本来让汽修厂帮我精洗一下,结果我去拿车的时候连灰尘都没清,烟灰缸也没洗。洗车的 ¥300 费用就不付了,改日去正儿八经的内饰精洗一下。我忘记买了内外空调滤芯,等冬天之前换一下。

其余我还买了:

  1. 车载充电器(Belkin 37w 双口充电器,给 Apple 做配套的,无脑买就好了,贵一点)
  2. 主副驾驶座椅套(座椅破损严重,但是手工修复成本太高)
  3. 车载支架(未买,准备选择出风口款)
  4. 钥匙套(虽然基本不需要这玩意儿,但是原来的钥匙有点破旧还是装一个吧)

希望这台车在我手里能尽可能的开久一点。

2022-10-29 Update

试了一个所谓的专车专用的座椅套但是实际体验很差且没能遮盖破损部位,退货。

2023-07-18 Update

五月份的时候卖车了,让朋友找的一个二手车中介,中介又找了一个批发贩子,专门批发我这类车型去东北卖。约了地点看车,俩人也没带啥专用仪器,测了下油漆厚度,别的纯凭感觉看。看看翼子板有没有切割过,前舱后备箱螺丝有无泡水,更换螺丝痕迹。看完杀价,还算在心理区间,就没僵持,谈了一个数字,尽快出水,比自己找买家快。

因为有中介做担保,卖车甚至没有签合同,我就让他们把车开走了(先给我了 30% 的定金)。如果不信任的,一定要签合同

第二次过去,先把违章处理好,把机动车登记证书(俗称绿本)、行驶证和钥匙给对方,就算完成交付了,别忘记自己车上的东西,比如 ETC 装置,行车记录仪。在支付宝上有个小程序可以登记处理,上传车辆照片、行驶证照片、机动车号码、车辆识别代码、身份证照片。输入中介给的代理证编号,被委托人姓名和身份证。基本上就相当于公证一下过户。后续去交管12123看下名下的车辆有没有过户成功就完全 OK 了。

因为本来想着去另一个城市生活,太着急卖车了,可后续没能去,没车还是很不方便的,以后只是把汽车作为一个交通工具来看待吧,买辆电车代步,把速度与激情留给公路车和卡丁车吧。

Unity + AR 体验记

在 iOS 11 发布时,作为其重磅功能之一的 ARKit 就引起了我强烈的兴趣。在最初的 beta 版本放出后,我就第一时间下载更新,并开始研究它的应用方法。

那段时间我正好也对著名的游戏引擎 Unity 很感兴趣,不满足于制作小游戏的我便开始琢磨如何将 iOS 的 ARKit 和 Unity 结合在一起来实现 AR(即 Augmented Reality,增强现实)效果。这时我发现了 Unity 的 ARKit 插件,它让开发者可以很方便地调用相关 SDK。借助小时候掌握的建模技能和这么些年来的编程经验,轻松实现了这样的 AR 效果:

由于不久后我的兴趣点又被吸引到了物联网智能家居上,那一次 AR 探索也就浅尝即止了。最近几天,来自瑞典的一位设计师 Peder Norrby 实现的幻象应用 TheParallaxView 走红网络,他除了用到上述的 Unity ARKit 插件外,还结合了 iPhone X 的 TrueDepth 传感器进行面部追踪,根据眼睛与屏幕的相对位置和距离来调整 Unity 场景的相机,由此实现虚拟的 3D 立体视觉效果。

完整视频:秒拍 | YouTube

这个应用最初只是在国外的开发者圈子里流传,随后经过微博科技圈几位博主的转发,在国内也成为了热门,许多人都迫不及待地想亲身体验它的效果。我此前就已经在 Twitter 上关注了作者,这次也是近水楼台先得月,经过交流之后,借助他提供的设计思路和源代码,我也在自己的 iPhone X 上实现了这个效果。

虽然原作者正在尝试将这个应用上架 App Store,却在审核环节遇到了些麻烦,目前不知何时或能否成功上架。我本想写一篇教程告诉想马上体验的朋友们我是如何自己实现的,转念一想这需要安装 Unity 和 Xcode 这两个大型软件及各种插件,还得自行配置开发环境和编译源代码,其中环节和变数太多,对于没有相关经验的朋友们可能并没有太大帮助。所以我打算将自己编译的版本通过 Apple 官方的软件测试平台 Testflight 与大家分享,如果你有兴趣可以在本文的评论处报名并留下自己的邮箱,若报名的人数足够多,我会在征得原作者的首肯之后申请 Testflight 并向大家发送邀请和安装方法。

后续我也会找时间来进一步研究 AR 方面的技术,并尝试将 Unity + ARKit 与 Cinema 4D 和 Asset Forge 等建模工具结合来实现更多酷炫好玩的东西,有新发现时我会第一时间在这里与大家分享。

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