qiumaoyuan: 混合动力最开始出现的目的，就是为了省油。根本上是利用了电机与内燃机正好在各自高效工作的区间可以互补的特点，来达到让内燃机要么不工作，要么就只工作在最高效的区间的目的。

最一开始的混动只有油混（不能充电），后来车企在国内的政策下搞出了应付政策的插混。然后插混莫名其妙的似乎更受欢迎起来了，是因为多数人觉得混动的定义是“即可以用电又可以烧油”。其实关于这些问题，10 年前 38 号早就科普过： https://www.bilibili.com/video/BV1EJ411Q7kD

电比油便宜，插混流行起来就会导致一个结果：很多人买了插混之后，图便宜老是充电，这样用的时间久了发现自己不知道加油的意义。再后来，就如很多人发现的那样：既然我整天充电为什么不直接买电车？

对插电混动来说，电池本来就相对纯电车小，续航也短，如果整天不加油，只用电，充电循环次数比纯电增长得快得多，寿命也更容易损耗。而如果正常当作燃油车来用，电池管理系统会自动让电池始终处于浅充浅放的状态，该充电了会自动启动内燃机，做到电池与车辆同寿命。

混合动力本来就是一种高配燃油车，省油的同时，能带来更好的驾驶感受，更低的噪音，更直接的动力。如果这样看待混动，很多关于混动的莫名其妙的疑问自然迎刃而解。

总结一下 3 个观点：

1. 混动是高配燃油车，更省油、更舒适。
2. 插电混动是应付政策（要上绿牌必须能够纯电行驶 xx 公里）的产物。
3. 图电费便宜，直接买电车。