在惯常的认知当中，车企和大型运动会的官方指定用车合作，基本上也就真的局限于「车」本身，给运动员和工作人员提供用车服务，涵盖诸如火炬传递、交通保障、礼宾服务等场景。

但衣食住行作为基本需求场景，当然也都是食不厌精，脍不厌细，出行场景并非上车下车就完事儿，也正如汽车是仅次于房地产的第二大类市场一样，出行服务一样复杂。

比方说，本届哈尔滨亚洲冬季运动会有绿色低碳的办会宗旨，刚好和当下的新能源大势契合，所以吉利作为亚冬会官方指定用车合作方，就提供了甲醇、电混和纯电三种动力的车辆。其中甲醇服务车数量为 350 辆，占总服务用车数量的三分之一以上，另外，吉利还将在哈尔滨建设完善甲醇加注网络，为后续清洁能源汽车的持续运营做了基建工作。

这是车和能源形式，以及绿色低碳的关系，另外吉利亚冬服务车队也着重提到了技术含量：

• 吉利自研的「吉利星座」，通过航天通讯科技，为亚冬会车辆的精准调度与安全运行保驾护航
• 银河星舰 7 搭载雷神 EM-i 超级电混，率先将 AI 技术应用到动力领域
• 吉利天地云一体化智能网，由吉利星睿智算中心的算力赋能，实现智慧能量管理、智慧运动控制和智慧云诊断
• 极氪车型搭载浩瀚智驾 2.0，驾驶辅助功能可以在亚冬场馆内智能规划路线
• 领克车型搭载 Flyme Auto 智能座舱，可实现车机端、手机端的无感融合
• 司机配有星纪魅族智能眼镜，可以实现多国语言同传、AR 导航等功能

有意思的是，这一次亚冬会官方指定用车交付仪式的场地，选在了台州吉利卫星超级工厂，950 辆亚冬服务用车来自吉利控股旗下吉利、领克、极氪、翼真、雷达等品牌。

此外，还有吉利控股旗下的时空道宇、耀出行、小灵狗、星纪魅族等企业则贡献了各种保障服务。

完全可以说，这一届亚冬会赛场之外的场地，是吉利生态的一次阅兵，从天上的卫星，到远处的智算中心，到手上的方向盘，和头上的智能眼镜，以及车机内的系统与 AI，以及能源、动力和智驾层面的新技术，横跨了空间和软硬件，可以说，国内几乎再难找到第二家企业有如此大的生态跨度了。

上面说的是生态的宏观，我们也可以聊一聊生态的微观层面，比如星纪魅族，一家不造车的公司，如何在这个合作中占据重要的生态位置。

StarV Air2 是星纪魅族推出的智能 AR 眼镜，它采用了光波导显示方案，这种方案可以在镜片上投射显示 AR 内容，同时用户又能完整地观察现实世界。它的入眼峰值亮度可达 2000 nits，同时搭载自适应亮度调节功能，光线传感器范围涵盖 0～50000 lux 光线环境，20 级亮度自动调节，户外强光环境下，依旧可以正常使用，哪怕是冰天雪地，日光反射强烈的哈尔滨也没问题。

而 AI+AR 的技术组合，则让这种类型的产品有了质变，除了显示信息，接打电话，导航指引等功能之外，和 AI 大模型的耦合，让 StarV Air2 智能 AR 眼镜可以做到通话/现场录音，录音转文本，中英文纪要生成和编辑搜索等会议场景的核心功能。

日常和工作场景中，AI 助手可以提供知识问答，智慧提醒（航班提醒，网约车提醒，待办提醒等），提词器，导航等等等功能。

具体到亚冬会上，面对外国友人的不同语言，StarV Air2 智能 AR 眼镜则能够帮助工作人员，尤其是司机完成面对面对话翻译，支持的语言有中、英、日、俄、法、西、越、马来、印尼、泰、韩、意、德这 13 种语言，基本涵盖了亚洲的主流语言，哪怕双方都不会中文或者英文，交流起来也没有大碍。

与之搭配的，星纪魅族还为亚冬会服务车队提供了魅族 21 PRO、魅族 Lucky 08、魅族 20 INFINITY 等 AI 终端。

而与手机搭配的，则是 FlymeAuto 智能座舱，这次亚冬会的服务车队中，吉利旗下的领克 07、08、银河 E5、E8、星舰 7、吉利星瑞、星愿、翼真 L380 等品牌车型都搭载了这个座舱系统。

亚冬会不仅是各国运动员交流竞技的舞台，也是对外展示的窗口，作为目前国内评价最好的座舱系统之一，FlymeAuto 目前已经接入领克、吉利银河等多个品牌的 19 款车型，目前搭载上市车型最多的智能座舱操作系统之一。也就是说，在这次亚冬会期间，不少国外运动员和工作人员，可以近距离地感受到国内新能源化、智能化和网联化的进度，从整车、到智驾再到座舱等多个层面，体验国产新能源的成熟度。

在以往，我们讨论智能的时候，总会聊起「中枢」的概念，车手互联，到底车是智能中枢，还是手机是智能中枢，亦或是人才是那个中枢，现在智能 AR 眼镜加入进来，AI 大模型又运行在云端，难道中枢是在别处？

亚冬会官方指定用车交付仪式，一定程度上回应了这个问题，独木不成林，森林若只有树，那也不算生态。完整的森林生态，不仅包括树木，也还有灌木，草本和藤本植物，当然也有各种动物，以及微生物，还有真菌和地衣来分解有机物质，维持养分循环。

宏观的，微观的，外在的，内在的，硬件的，软件的，方方面面结合在一起，才是生态。

多年以前，Flyme 是魅族手机系统的名字，而现在，Flyme 还是座舱系统的名字，以及吉利无界之声 AI 智能音响系统 Flyme Sound 的名字，命名的扩大化，其实也是生态的发展。

上到卫星通信，细到智能 AR 眼镜，再到看不见的 AI 大模型，数据和服务在实体的汽车、手机和眼镜之间流转，魅族也完成了从魅族到星纪魅族的转变，AI 则是这场转变当中，决定性的技术。

正如前面所言，之前的 AR 眼镜仅靠 AR 特性，碍于产品形态和算力的原因，很难有刚需场景和杀手级功能，但 AI 的加入，就开始让这个品类步入起飞的节奏，无论是海外的 Meta 眼镜，还是国内各种尝试，基本上都在和 AI 或者即将和 AI 发生关系。

当然，除此之外，硬件本身的进步也是重要诱因，比如 StarV Air2 的核心元器件「蜂鸟 Mini II」单绿色光引擎，相比于上代引擎，体积缩小 50%，重量减轻 50%，峰值光通量提升 80%。

这就是这场亚冬会官方指定用车交付仪式有意思的地方，虽然说是交付车辆，但现在汽车的内涵和外延都比之前更加丰富，在用车这个核心场景里，「服务」不再局限于把用户从 A 点送到 B 点，而是在 A 点之前，B 点之后，还有 A 到 B 之间的所有行程都可以融入「服务」的概念。

这种「服务」可以是 StarV Air2 智能 AR 眼镜的无障碍的翻译，是 Flyme Auto 智能座舱的座椅加热座椅按摩，是 Flyme Sound 的音效……

自此，亚冬会的另一个关键词「智能」也呼之欲出，而这个关键词，则是由整个吉利科技生态成就，尤以其中的 AI 能力最为先锋，而 AI 能力的最有想象力载体，就是 StarV Air2 智能 AR 眼镜。

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虽然如今中国车市的主旋律是新能源化、智能和智驾化，但不谈大趋势，只看短期的话，纯燃油和新能源的销量还是五五开的局面，也就是说，这个市场依旧巨大，大家可以转型，但没必要放弃这块市场，尤其是已经有基本盘的品牌而言。

那么，去年中国市场里，燃油车销量第一的中国品牌是哪家呢？答案是吉利。

吉利油车的主力车型，就是轿车星瑞和 SUV 星越 L，二者加起来的销量每月也有两三万之多，今天这两款代表吉利油车基本盘的车型都迎来了车型上新：吉利星瑞·东方曜&星越 L·东方曜上市了。

东方，是美学底蕴所在，曜，是阳光，也是美学灵感所在。

吉利副总裁陈政认为，光影才是汽车设计的最高境界，比注重点线面体更为高级，所以在配色上，星越 L·东方曜有东方青全新配色，青翠生机，对应的是「光」，而星瑞·东方曜获得了全新的云砚磨砂灰专属车色，借助专业级颜料和先进喷漆工艺，还有哑光助剂，呈现出缎面质感，对应的是「影」。

另外，诸如戏韵芳华 IP 压印，祥云印月纹样，还有明月琉璃水晶挡把及旋钮等等有中式美学元素的设计，更加印证了这两款车的东方美学风格。

动力配置上，星瑞·东方曜最高可选 2.0TD 高功中置缸内直喷涡轮增压发动机和爱信 8AT 变速器的组合，获得最大功率 175kW，峰值扭矩 350N·m，百公里加速 6.6 秒，同时它也别吉利 CMA 架构平台的产品，前麦弗逊+后多连杆独立悬架，搭配采埃孚 DP-EPS 高性能精准转向系统，驾控方面有所保证。

作为一款 A 级轿车，星瑞·东方曜配有 12 扬燕飞利仕音响，哈曼技术和哈曼调教，同时主驾还有头枕扬声器，有共享模式、驾享模式、私享模式、智能模式四种模式。

另外还有 Flyme Auto 车机系统，手机无线充电、车载香氛系统、256 色无级氛围灯偏豪华体验的配置。

智驾层面上，在多个摄像头、毫米波雷达和超声波雷达的搭配下，高配版星瑞·东方曜配有 15 项 ADAS 主动安全功能，包括 CMSR 后碰撞预警、RCTA 后方交通穿行提示、LCA 变道辅助、DOW 开门预警、ICC 智能领航系统、ACC 自适应巡航控制系统、LDW 车道偏离预警系统、LKA 车道保持辅助系统、ELKA 紧急车道保持、AEB 城市预碰撞系统、AEB-P 行人识别保护、SLIF 速度限制提醒、TSI 交通标志识别、FCW 前碰撞预警、IHBC 智能远光灯控制等。

星越 L·东方曜作为 SUV 车型，更加注重驾乘感受，配有 CCD 可变阻尼悬架，拥有舒适、标准、运动三种悬架模式。

另外还配有博格华纳第 6 代电液式四驱：50:50 前后扭矩分配，0.03s 响应速度，1250N·m 最大承载，带来了同级里靠前的四驱性能，适应各种路况。动力配置上，星越 L·东方曜高配版也采用了 2.0TD 高功率发动机+爱信 8AT：最大扭矩 350 N·m，最大功率 175 kW，麋鹿测试 79km/h。

在豪华和舒适性配置上，星越 L·东方曜可以说「电味儿十足」，很多高端电车的配置都可以在这款车上看到，比如后排电动调节+后排座椅加热，副驾一键放平，还有主驾 8 点 3 档座椅按摩+主驾头枕音响。

25.6 英寸 AR-HUD 提供了车间时距提醒、驾驶辅助预警、车道偏离预警等功能，另外支持光线自动感应调整和雪地模式。

车机配置上，星越 L·东方曜配有高通骁龙 8155 芯片，车机系统采用银河 OS 2.0，算是油车里不错的配置。

星瑞和星越 L 同属于吉利中国星系列，历来都偏好国韵风华的元素，此前采用了「中国功夫、岭南醒狮、中国传统色、中国诗词、龙门金刚、鸿鹄志、川剧变脸」等中国传统文化，推出天青釉、苍穹灰、翠羽蓝、石青石绿、采青、远黛磨砂灰、晴山紫、皓月白等国风车色。

这一次星瑞·东方曜和星越 L·东方曜的发布会地点，也选在了西安的大唐芙蓉园紫云楼下，更是契合了汉唐盛世的风貌，所以这一场行业里已经比较鲜见的燃油车发布会也显得格外有意思，一方面说明中国的汽车设计，尤其是吉利的汽车设计，愈发有自信了，敢于使用此前行业少有的国风元素。另一方面，在行业目光都投向新能源汽车的时候，星瑞·东方曜和星越 L·东方曜在配置上和产品上也更加偏向「电味儿」。

实际上国产新能源汽车上的不少豪华配置，都源自高端乃至豪华燃油车，属于是旧时王谢堂前燕，飞入寻常百姓家，在这一波新能源普及浪潮里完成了用户教育和用户心智占领，接着再接再厉，出现了国产燃油车上面，不得不说也是一种曲径通幽的路线。

整体来说，星瑞·东方曜和星越 L·东方曜是一次用户感知挺明显的焕新，能够帮助吉利在转型新能源的同时，稳住燃油大盘，毕竟大趋势是大趋势，销量也是销量。

最后是价格环节，星瑞·东方曜推出 1.5TD+7DCT 和 2.0TD+8AT 共五个版型，官方指导价为 9.97 万元-13.87 万元；星越 L 在现有车型上加新推出两款东方曜版型，星越 L 系官方指导价区间为 14.77 万元-17.97 万元。

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