跟女孩子骑了一程重型摩托车，渐渐发现，每次她在红灯路口停下来时，动作都很一致：左脚撑地，右脚踩住刹车，——但这样的姿势，如果离合器在空档位，是没有办法直接从静态起步的，所以这段时间，其实是挂在一档，左手要一直捏住离合器。感觉手很累。

相比之下，我的动作则散漫很多。停车时我通常会右脚撑地，离合器挂在空档，左手完全松开，启动时用左脚踩进一档，然后直接前进。——但这种姿势和地形有关，如果停在斜坡上，车子前后溜动，缓一点的坡，可以勉强用脚撑住；陡一点的坡，就需要用右手捏住刹车，而捏久了觉得累，就也切换成右脚踩刹车，左脚踩地的姿势，但此时已经是空档了，启动时需要先换成右脚踩地，未免手忙脚乱。

但女生骑重机的最大问题在于，240kg 的摩托车，倒了是真的扶不起来。而任何车身的不稳、摇晃、倾斜、甚至一阵强风吹来，也都会导致撑不住，而最终倒下。所以，我的那些（勉强用脚撑住、换脚踩地、手忙脚乱）的情景，对她们而言，是完全不允许出现的状况。于是，这种停车时，手一直捏住一档离合的姿势，大概是适用于所有情况的统一最优解？我这种野路子出身，并不知道这样的姿势，是对方长年骑车的自我经验总结，还是经过了一套「女生如何骑重机」的专门学习培训？回头问问去。

另一方面，这种容错率很低的，对远超自己体重的机械驾驭，在骑行过程中，是否在精神上也是一种时刻紧绷的状态，当心自己随时会翻倒？——大概是的。虽然不同人在精神紧绷程度上存在差别，但应该不会像我那样散漫放松。而我也时常会忽视这种差别，停车时发现对方后座行李歪了，顺手扶了一把，却给对方造成了惊吓。

对方骑重机的效果，确实是非常的帅！对车子的驾驭技术也比我好，为了能骑上这么帅的重机，所付出的努力，也肯定比我多。——那么，设身处地，从我个人的角度，换做我是那个体重轻的女生，我是否愿意为了骑重机，而投身到更多的规则和努力之中？

从这个角度分析下去，其实和「女性生存状况」、以及「在日本生活的方式」，其思路上都有些隐喻的成分。当然，首先要批判的是环境因素：

• 女生、or 力量轻的人，骑重型摩托车更困难，这是摩托车工业体系造成的不公平。
• 我，对于这种状况的，所有的「我可以选择其它方式」的思考，都存在着自身 privilege 的体现。

在承认这一点的基础上，从文化规训、以及个人选择的维度上，

• 为了能克服困难骑重机，需要更严格地遵守一些规则。这样的行为，是否会导致在其它维度上，也对「遵守规则」这件事本身，产生习惯性的规训，从而越发偏向「守序」阵营？
• 守序阵营有什么不好的？为了享受一些更好更嗨的东西，让自己迈入一种，更主动更严格地，遵守一些规则的状态，这件事是否 合理 or 不合理？
• 我为什么会对「守序」这种东西，有一种默认去抵触的思路？这样真的是正常的吗？除了让自己警省，在国内的极权环境下，「遵守规则」背后往往掩盖着巨大的恶和虚伪，还有什么其它原因吗？

待续。

标题致敬 David Graeber 《规则的悖论》，但目前想写的这些，大概和书里的内容没什么关系。