所有的方盒子车型都喜欢称自己是「国产卫士」。

但如果真要说各家厂商中谁才是更同宗同源的那个，或许就只有奇瑞有发言权了。

现在出厂的揽胜极光和发现运动后面挂着的车标依然是「奇瑞路虎」。路虎一直以来引以为傲的铝基车身，现在中国只有四座工厂车间能够生产，奇瑞占了其中两座。

17 日发布的奇瑞风云 X3L 就用上了全铝制的白车身以及万吨级的一体化压铸工艺，整车重量只有 230 公斤，虽然成本比普通钢车身更高，但可以显著降低车辆的能耗。

搭配上奇瑞 45.79% 热效率的 1.5T GDI 增程发动机，风云 X3L 可以做到亏电状态下 6L 以内的百公里油耗，如果再加上一块纯电续航 215 公里，容量 33.68 度的电池，车辆满油满电综合续航可以超过 1200 公里。

除了铝基工艺和一体化压铸，风云 X3L 还用上了路虎同款的全铝合金 H 臂，结合前后双 FSD 可变阻尼减振器，新车在抗冲击能力、侧倾抑制、余震抑制等方面的表现都有所提升。

虽然风云 X3L 定位是一款「可城可野」的方盒子，但其越野能力并非是个「样子货」。

风云 X3L 的整体车身尺寸为 4545 / 1950 / 1815mm，轴距 2783mm，整车接近角 22°、离去角 30°，支持最高 625mm 的涉水能力。

奇瑞还特意为越野小白提供了圆规掉头、坦克掉头、低速蠕行、柔性下坡、陡坡缓降以及智能越野踏板控制模式，在圆规掉头模式下，车辆的最小转弯半径可以缩小至 3m。

而在个性化和舒适化方面的投入，才是这款方盒子真正的灵魂所在。

如果在市区内看到看到这辆车，大部分人的第一反应一定是「真酷」。奇瑞在方方正正的车型基础上，尽可能多的做出了差异化。

新车前脸的日间行车灯采用独特的「i」字形设计，通过一块黑色装饰板与两侧灯组相连，营造出贯穿式的视觉效果，辨识度极高。前牌照框被巧妙地安置在进气格栅内部，格栅两侧与轮拱均使用黑色无漆饰板，丰富了整体的层次感。

车身侧面线条方正硬朗，前后翼子板采用宽体设计，配备隐藏式门把手与车顶行李架。车尾部分，竖置式尾灯设计与硬派越野车型一脉相承。尾门采用侧开式结构，并搭载电吸功能，尾门外挂「小书包」，内部配有网袋分区，方便收纳。排气系统则采用隐藏式布局，进一步凸显运动属性与整车的力量感。

配色方面，风云 X3L 提供了六款专属车身颜色，分别为「趟银」、「青松」、「灰谐」、「直白」、「自黑」和「吾黄」，奇瑞还在发布会现场展示了该车的多款「官改版本」以满足用户的个性化审美需求。

走进座舱，风云 X3L 配备内嵌式全液晶仪表和 15.6 英寸 2.5K 中控屏，车机采用高通骁龙 8155 芯片，配有哨兵模式，新车还配备了平底式多功能方向盘、怀挡式换挡机构以及手机无线充电面板。奇瑞还特意为女性用户准备了柔光美颜化妆镜和灵活储物空间等细节。

新车采用 2+3 式的 5 座布局，前排头部空间 996mm，后排头部空间 991mm，横向空间为 1483mm。

此外，新车搭载了奇瑞自研的猎鹰 500 智驾辅助驾驶系统，支持高速领航、城市记忆领航、遥控泊车、循迹倒车、跨层记忆泊车等功能。

在定价上，风云 X3L 采取了共推出了四款配置，指导价为 11.99-15.99 万元，与同级的方盒子方程豹钛 3 和北汽 BJ40 增程版相比，价格上有明显优势。

奇瑞已经在之前发布的风云 A9L 上面验证了这套「越级满配」竞争策略的可行性——奇瑞风云 A9L 上市次月销量突破万台，单车销量占比超过 57%，成为了目前奇瑞风云家族的「销冠」。

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