在仰望 U8L 鼎世版和方程豹钛 7 两款新车之后，比亚迪旗下多款主销车型在本周迎来了改款，海豹 07 DM-i、唐 DM-i 以及腾势 N9 均推出了全新车型，在配置和售价上都有所调整。

更全面的唐 DM-i

比亚迪唐 DM-i 智驾版加推了一款 175km 纯电续航车型，提供了三款不同的配置，原有的 115km 尊贵型指导价下调了 1 万元，将入手门槛降低至了 16.98 万元。

此次加推版本车型升级的重点在续航方面，电池容量从 21.5kWh 变为 26.6kWh，CLTC 纯电续航从 115km 提升至了 175km，快充功率也从 40kW 提升至 53kW，加推版本车型的综合续航提升至了 1240km。

新车继续采用比亚迪第五代 DM 混动技术，搭载 1.5T 高效发动机与电动机组成的插电混动系统，零百加速约 7.5s，馈电油耗低为 4.7L/100km。

比亚迪为新版本车型提供了新的琉光银配色、全新的黑化轮辋造型以及之前仅在唐 L 上提供的霞绯红内饰配色。

座舱内，新车依旧搭载了 12.3 英寸全液晶仪表和 15.6 英寸中控大屏，内置 DiLink 100 智能网联系统，支持全场景智能语音交互、连续对话、多音区唤醒等功能外，集成了 DeepSeek AI 大模型。

新款车型同时增加了车主呼声很高的 6.6L 的车载冷暖箱，支持 -6℃~50℃ 温度调节范围，整车下电后最长可以保持 12 小时制冷或制热，还可以通过按键或语音进行控制。

其他舒适性配置方面，新车依旧标配全景天窗、电动后备箱、TCS 高速爆胎控制系统、前排座椅电动调节及加热通风等配置。高配车型还配备了 12 扬声器丹拿音响和前排座椅按摩+四向腰部支撑等功能。

顶配车型的辅助驾驶系统升级为了天神之眼 B，车顶增加了激光雷达，支持城区领航辅助功能，并额外搭载感应后备箱、HUD 抬头显示和主驾座椅记忆。

此外，加推版车型全系标配云辇-C 车身阻尼控制系统，能够更好的适应不同的路况，减少颠簸。

腾势 N9: 内外进阶升级推新

腾势 N9 此次改款最大的变化是——新配色。

新款 N9 整体延续了现款车型的外观设计，最大的亮点就是最大亮点就是四款全新的双拼配色：红雅金、紫瑢金、蓝辰银、绿华银。加上之前就有的「玄璟墨」、「雪玉莹」、「烟晶灰」、「翠华瑶」四种颜色，腾势 N9 的车身配色来到了整整 8 种。

腾势新增这几款双拼配色营造的豪华感比之前的纯色版本强了不少，也更能迎合个性化用户的喜好。尤其是「紫瑢金」双色车身，将紫金双色两种颇具东方贵气的颜色融入进了 5 米长的车身，视觉冲击力极强。

不过 26 款新车在外观设计上变化不大，车身尺寸保持为 5258×2030×1830mm，轴距 3125mm ，最大离地间隙 222mm、接近角 21°、离去角 22°，空气悬架调节行程为正负 50mm，并且具备 550mm 的涉水能力，可胜任轻度越野场景。新车也配备了电动踏板，方便乘客上下车。

内饰方面依然是腾势家族化设计风格，新款 N9 配备了四幅式多功能方向盘、全液晶仪表盘、悬浮式中控屏、副驾驶娱乐屏以及后排超清吸顶屏，新增了 10.25 英寸高清副驾屏，能实现全车 10 屏互联。

整车采用 2+2+2 的 6 座布局，副驾配备零重力女王座椅，支持 18 向电动调节，二排的 Air SPA 双零感座椅，支持 14 向电动调节。

之前作为腾势 N9 主要卖点的第三排「豪华沙发床」前后移动距离增加到 200mm，支持六向电动调节，且靠背可调、坐垫前后 10cm 可调，另外头枕角度、安全座椅接口数量、音区识别都加强了。

座舱内各个座椅也可以排列组合来适应不同的场景，如将一二排座椅平铺，打开吸顶屏，车内秒变私人影院；将二三排座椅平铺，在露营时变成大床房等等。

另一个大的升级点则是新款腾势 N9 的车机系统升级了全新的智能座舱 UI 界面，新增时光桌面、3/7 分屏等功能，用户还能将自己偏好的应用添加到桌面上。新款 N9 的手车互联升级后也支持全球主流手机品牌，具备手机 NFC 车钥匙、UWB 车钥匙等全场景数字钥匙。

2026 款腾势 N9 依旧全系标配易三方平台，在 2.0T 插混专用发动机和 EHS 电混系统的配合下，新款 N9 拥有近千匹马力，百公里加速仅需 3.9s。在长续航模式下的 CLTC 纯电续航为 230km，综合续航 1330km。而且作为一辆车身长度 5.25 米的大型旗舰 SUV，腾势 N9 的转弯半径仅 4.65 米。

驾乘舒适性方面，腾势 N9 对云辇-A 智能车身控制系统再次进行了优化，新加了液压摆臂衬套，配合路面预瞄 2.0 系统，能提前识别减速带和坑洼路面，在毫秒级内动态调整底盘悬架软硬和车身姿态，减少车身振动，带来更好的乘坐体验。

在云辇-A 的基础上，腾势 N9 联合医疗机构，开发了以云辇智能车身控制系统为核心，通过联动底盘、动力、座舱三大系统的定眩智能防晕车功能，通过对运动觉、视觉、嗅觉、触觉等全方位干预，让车内乘客的晕眩感尽可能的降低。

26 款腾势 N9 标配天神之眼 B – 辅助驾驶激光版（DiPilot 300），首搭车位到车位领航辅助，标配下车泊入，易三方泊车等智能泊车功能，并且支持了自动过闸机功能，2025 款腾势 N9 用户同样可通过 OTA 升级以上功能。

最后在价格方面，26 款腾势 N9 共有 3 个版本，尊荣型 38.98 万元、尊越型 40.98 万元、旗舰型 44.98 万元。

唐和腾势之外，海洋网的海豹 07 DM-i 也迎来了改款。

新款海豹 07 DM-i 车长增加了 15mm，高配车型纯电续航增加到了 230km，售价则比现款降低了 1 万元左右。

新车更详细的信息可以参考董车会稍早前的文章——

这三场发布会看下来，很明显的一个感觉是，比亚迪似乎有点变了。

这种变化具体体现在，比亚迪不再专注于强调自己的技术实力和实现原理，而是开始将侧重点转移到了新的技术升级如何给用户带来使用和情绪价值上。

比如海豹和唐新版本的升级点，精准的打在了用户最关注的续航和舒适性的部分。腾势发布会上则用了大量的篇幅来讲易三方在雨雪天气和湿滑路面下，如何保证车辆车辆不偏移，不打滑以及和腾势二排的横向移动功能在实际使用时，如何为布置安全座椅和照顾孩子这类工作提供便利和帮助。

总体来看，在 7 月份的销量有所承压后，比亚迪的调整非常快，新车改款的逻辑从原来的「卷技术、卷价格」开始向「技术下放+品牌升级+用户价值」的方向转变。

随着这种转变的深入，比亚迪不仅能在销量上止跌回升，更可能通过构建一个更有温度、更能打动人心的用户价值体系让自己再上一层楼。

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比亚迪在这次成都车展上大手一挥直接包下了一整座展馆，除了比亚迪、腾势、方程豹、仰望均有展台外，还为「天神之眼」和「兆瓦闪充」也设置了展台，同时在北广场，比亚迪还继续承包了区域进行户外展出和体验。

比亚迪在此次车展发布的新车主要有秦 L EV 云辇版、腾势 D9 至尊版和尊航版，方程豹钛 7 和 新款海豹 07 DM-i 均为首次车展亮相， 方程豹钛 3 则公布了新的「换脸计划」。

秦 L EV 云辇版

比亚迪秦 L EV 在成都车展推出了 545km 续航带云辇-C 智能阻尼车身控制系统和 TBC 高速爆胎稳行系统的新版本，限时售价为 12.98 万元。

此外，比亚迪 L EV 领先型和超越型分别限时降价 1 万元，车系整体新增了甜釉粉、琉璃青、海晶蓝三种颜色。

新增的云辇-C 版本由秦 L EV 的顶配车型升级而来，搭载天神之眼 C-辅助驾驶三目版。车辆整体基于 e 平台 3.0 Evo 打造，此次新增的云辇-C 智能阻尼车身控制系统能够通过对车身垂直方向的控制进行优化，使车辆在在起步、刹车、转弯和通过颠簸路面时具有更好的车身稳定性，并在紧急避险时能够有效降低车身倾斜和滑动，提升整体安全性。

TBC 高速爆胎稳行系统则主要针对高速爆胎场景提供安全保障，当车辆在高速行驶时突遇轮胎失压时，该系统能够迅速稳定车身，将车辆横向偏移控制在一定范围内，即便在时速 140 公里下也能保持稳定，降低事故风险。

云辇-C 上车之后，秦 L EV 的底盘和悬架配置几乎成为了同价位车型的天花板。秦 L EV 全系采用了前双球头麦弗逊独立悬架与后五连杆独立悬架的组合，此次云辇版也延续了后驱布局，电池部分继续搭载 CTB 电池车身一体化技术来整车结构强度与安全性。

此外，秦 L EV 也将 OTA 新的软件功能，在泊车功能上增加了车头泊入、车尾泊出、偏置泊车及窄车位自动收后视镜等；在座舱方面增加了导航流转、音乐接续、游戏中心和成语接龙等功能。未来还计划上线无麦 K 歌功能，使用户能够在车内任意位置进行语音演唱。

秦 L 系列算是比亚迪王朝网的主力车型，但是其 EV 版本销量远少于混动版本，社交媒体上普遍反应 EV 版本的驾驶质感不如混动版本，这次推出云辇版车型并降价之后，EV 版的销量或许能有所提升。

腾势 D9 至尊版

腾势的高端 MPV D9 在成都车展上加推了至尊、尊航两个版本。

其中 D9 至尊版采用金紫双色的「紫气凌云」车身，增加了智能防晕车系统、隐私声盾系统、一键无痕系统、「天神之眼 B」辅助驾驶激光版、城市领航辅助、泊车辅助安全兜底、云辇 C + 云辇预瞄 2.0 等。

值得解释的是这个「隐私声盾和一键无痕系统」。

后排乘客一键开启「隐私声盾」后可以让车辆在前后排之间形成一道声波屏障，在车上有重要商务洽谈或接听私密电话时可以有更好的私密性。

隐私无痕则能够一键清理腾势 D9 至尊版上面的所有导航和行程记录。

而在舒适性配置上，腾势 D9 至尊版标配了 Air SPA 双零重力座椅，支持一键零重力将座垫翘起 15°，靠背后仰至 152°，并具备中排 16 点式按摩功能。帝瓦雷剧场级声场系统也搭载于了 腾势 D9 至尊版上。

至尊版的车内材质使用了北美和澳洲优质头层牛皮的 NAPPA 真皮，饰板则采用北欧白栓木制作的真木饰板。

至尊版车型的价格也和其他版本拉开了差距，官方指导价为 45.98 万元。

三款尊航版的具体配置和价格则可以参考下图。

动力方面，腾势 D9 DM-i 应用了比亚迪第五代 DM 技术，1.5T 发动机最大净功率为 110 千瓦，热效率 45.3%。两驱版本搭载了一台最大功率为 200 千瓦的驱动电机，四驱车型额外增加了一台最大功率为 45 千瓦的后桥电机。新车同时搭载了一块容量为 39.938 千瓦时磷酸铁锂电池组，CLTC 工况纯电续航里程为两驱版本 200 公里和四驱版本 190 公里。

腾势 D9 EV 两驱尊航型的电机最大功率为 230 千瓦，电池容量为 103.36 千瓦时，CLTC 工况下的纯电续航里程为 620km。

腾势 D9 目前在一众向着新能源转型的 MPV 中占据领先优势，近半年的销量为 5.05 万辆，比第二名的岚图梦想家搞出了 1.2 万辆，但随着岚图、GL8、魏牌高山等车型的不断发力，腾势 D9 与其他品牌的销量优势也在被慢慢缩小。

海豹 07 DM-i

2026 款的海豹 07 DM-i 在这次成都车展上做了首次亮相，新车取消了前脸原有的 LED 灯带，对前大灯进行了熏黑处理，取消了横向多辐中网设计，以尺寸较大的梯形下格栅取而代之。

此外，新款海豹 07 DM-i 最重要的升级是加入了激光雷达，预计将升级到天神之眼 B 辅助驾驶系统。

相较现款车型，新车车长增加了 15mm，宽度增加了 5mm，整体尺寸来到了 4995/1900/1495mm，轴距为 2900mm。

座舱配置上，新车采用了 10.25 英寸全液晶仪表与 15.6 英寸悬浮中控屏的组合，配备了四辐式方向盘、怀挡式换挡机构以及 50 瓦手机无线充电面板，并标配了全景天窗。

动力方面，新车继续搭载比亚迪 DM 5.0 技术，提供 1.5L 和 1.5T 两种插混动力。1.5L 发动机最大功率为 74 千瓦，1.5T 发动机最大功率为 115 千瓦。驱动电机最大功率分别为 160 千瓦和 200 千瓦，CLTC 工况下纯电续航里程分别为 70 公里和 125 公里。

方程豹钛 3

方程豹在成都车展上推出了「星战都市」和「星战潮玩」两款钛 3 的新前脸。

「星战都市」前脸采用了横向衔接的前格栅与日行灯设计，并搭配了一体化梯字形前保险杠，更强调科技时尚感；「星战潮玩」前脸则以活泼个性为核心，采用了整体性更强的大灯与格栅与对称色块的设计。

新前脸售价为 5999 元「包含安装费」，车主可以在任一方程豹门店实现无损更换。

钛 3 同时还推出了 999 元加装前备箱电解锁功能或 1999 元加装电解锁和支持自动伸起电撑杆方案。

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