hellopz:

我看今日热帖，从头看到尾全是骂声，还在纳闷小米现在名声这么差了吗，跟我在现实生活中的体感不一样啊。

后来我才想明白，其实米粉米黑都有，但是支持方只会点赞，不怎么评论，反对方在追着骂，能盖很多层楼，体感上就像是小米在被人人喊打。

网络就是这样的，反对的声音不光扎眼，而且自身会放大（一个人只能点赞一次，但可以评论很多次）。

米粉：

米黑：

Rever4433:

观另一篇帖子有感。 既然越来越多的人讨厌小米，包括很多 V 友也认为小米营销/小字/碰瓷改名等令人不齿。但 YU7 、小米 17 系列的销量似乎越来越好了。基于此我提出几个疑问 一、这是否说明购买小米产品的人很多不是米粉，而是恰好选择了一款合适的产品。 举例：我家楼下新开的几家餐饮店都安装了小米空调，老板们年龄都超过 40 岁，不应该是“米粉”群体。

二、这是否说明大量的网络攻击和抹黑是可以翻转用户认知但不会从根本上打败产品力。 举例：同事认为小米改名 17 涉嫌碰瓷苹果很 low ，但换机的时候综合对比后还是买了小米

三、这是否说明小米最近的「成功」让一些友商担惊受怕了 举例：最近一次被大范围攻击和抹黑的车企是特斯拉，而特斯拉目前依然是国内销量最好的纯电车企。华为也是在骂声中销量持续增长到国内第一。

四、这是否说明小米的「成功」让小米的一些缺点被放大 举例：目前已知的车祸打不开车门、买热搜、小字、碰瓷改名都可以在其他企业或多或少找到类似案例，甚至更离谱的案例，但小米被基本每起车祸都能上热搜。

hubianluanma:

先说说我的感受，在今年前半年的时候我还是挺喜欢小米和雷的，后来慢慢的不知道为什么开始反感，到现在我甚至有点讨厌了。 具体原因不是很明确，过度营销算一个，但我觉得这不至于让我讨厌，但是确实已经开始讨厌了……可能是日积月累？

大家的感受呢？

声明：完全主观感受，如果你是小米的狂热粉丝，在这里提前给你道歉。

Rever4433:

观另一篇帖子有感。 既然越来越多的人讨厌小米，包括很多 V 友也认为小米营销/小字/碰瓷改名等令人不齿。但 YU7 、小米 17 系列的销量似乎越来越好了。基于此我提出几个疑问 一、这是否说明购买小米产品的人很多不是米粉，而是恰好选择了一款合适的产品。 举例：我家楼下新开的几家餐饮店都安装了小米空调，老板们年龄都超过 40 岁，不应该是“米粉”群体。

二、这是否说明大量的网络攻击和抹黑是可以翻转用户认知但不会从根本上打败产品力。 举例：同事认为小米改名 17 涉嫌碰瓷苹果很 low ，但换机的时候综合对比后还是买了小米

三、这是否说明小米最近的「成功」让一些友商担惊受怕了 举例：最近一次被大范围攻击和抹黑的车企是特斯拉，而特斯拉目前依然是国内销量最好的纯电车企。华为也是在骂声中销量持续增长到国内第一。

四、这是否说明小米的「成功」让小米的一些缺点被放大 举例：目前已知的车祸打不开车门、买热搜、小字、碰瓷改名都可以在其他企业或多或少找到类似案例，甚至更离谱的案例，但小米被基本每起车祸都能上热搜。

renokiy: 小米打开 Clash meta for Android 会直接警告了吗,系统是 hyperos2

https://i.imgur.com/a/YDZUgKq

xiaowoli:

那就是 相册里面的 [实况照片] 为什么不能直接自动播放

1. 我知道长按可以播放，也知道点击播放按钮可以播放，但是都没有直接播放来的快啊。据我所知，苹果，ov 都是可以自动播放的吧

2. 还有开了传送门之后 长按会触发传送门的图片识别什么的。

不知道有什么原因让小米一直不加上 [实况照片] 的自动播放，😔

• 一位年轻男子把胳膊伸进车内，尝试从里面开门，持续了两三秒钟，门始终没有反应。“拉不开，真的拉不开。”袁华楷听到他喊。
• 在消防员灭火时，那位年轻人的情绪彻底失控，“哭得稀里哗啦”。袁华楷猜测，可能是眼看着人在车里，却怎么也打不开门。

文｜南方周末记者 陈佳慧 吴小飞

南方周末实习生 李佳彤 李佳珩 潘奕忻

责任编辑｜何海宁

2025年10月13日凌晨3时18分，成都市天府大道发生一起交通事故，一辆小米SU7追尾一辆轿车后，撞上道路中央花坛后，冲进对向车道，起火燃烧。

当天，成都市公安局交通管理局发布警情通报，31岁的涉事司机邓某某已死亡，涉事两车不同程度受损。经检测，邓某某涉嫌酒后驾驶机动车。目前事故正在进一步调查。

事故发生后，现场多名路人加入救援，手拉车门、肘击、脚踹，均无法打开车门救援。10月13日下午，南方周末记者就事故中车门无法打开一事致电小米汽车客服。客服表示已如实记录问题，如有受访意向会另行回复。截至发稿，小米汽车尚未回应。

“真的拉不开”

30岁的李旭（化名）目击了全过程。那时他刚下夜班，驾车回家。这条路他每天都走，双向八车道，路面平直，没有弯道。他看到那辆车从前方驶过，速度很快。李旭后来在现场听到交警称，事故发生前，涉事车辆车速可能达到150公里/小时，而事发路段限速为80公里/小时。

数秒后，李旭听到两次撞击声：一次追尾，一次撞到花坛。同时，他看到那辆车飞过路中间的花坛，当他驶到事故地点时，涉事车辆已停在对向车道。

袁华楷正好行驶在对向车道。那时路上车辆不多，突然前方出现一个黑影，他仔细看是一辆失控的车。当时他距离事故车辆还有一两百米，尚未看到明显的火光。

袁华楷拿起手机，准备拍下这起车祸视频发给朋友，却没想到刚按下录制键，车辆就在他面前起火了。根据袁华楷拍摄的视频，火势凶猛，车辆右后方火势较大。因距离较近，袁华楷听到了他认为是“电磁起爆的声音”，“声音特别大，很吓人，我整个人都蒙了，反应不过来，很恐怖”。

向前行驶三十米左右，袁华楷把车停在路边，他的第一反应是报警。因为过于紧张，第一次拨号时只按了“11”，“0”还未按到就已拨出。根据他的手机记录，报警时间是凌晨3点20分。

报警后，袁华楷向起火车辆跑去。等他跑到跟前时，车窗边已经有人在施救。一位体型较壮的男子正用手敲玻璃，嘴里喊着“醒醒，醒醒”，另一位瘦高男子在用脚踹门。袁华楷对他们说：“这样打不开。”

他转身去喊人：“谁手上有扳手？什么工具拿过来。”几秒钟后，有人从对向车道递来一把扳手。

一位男子接过扳手，继续砸窗。两下之后，驾驶座一侧的车窗被砸开，但只碎了右半边的玻璃。随即，另一位年轻男子把胳膊伸进车内，尝试从里面开门，持续了两三秒钟，门始终没有反应。“拉不开，真的拉不开。”袁华楷听到他喊。

火势又大了，这次从驾驶座方向往外蹿。那位年轻男子连忙把胳膊抽出，动作太急，右手被碎裂的玻璃划伤了几处。袁华楷并不认识他，两人都是路过的司机。“他挺勇敢的。”袁华楷说，“那车的电池就在底下烧着。”

这时，有人从对向车道递来一罐绿色的泡沫灭火器。袁华楷上前接过，正好110和120的电话不断打来，灭火器被另一位男子接过去，对着车体喷射。“要是能把明火压一压，也许还能再试试开车门。”袁华楷说。

那罐灭火器可能来自李旭的车上。他平时随车携带，听到有人在找灭火器，便从车里取出递了过去。隔着花坛相距二三十米远，李旭看到那团从灭火器喷出的白雾融进火光，只觉得“作用不大”。

消防员切割破门

灭火器喷了数十秒，左侧车身的火势一度减弱。但很快，车底再次传出更激烈的爆炸声。爆炸瞬间，袁华楷感觉地面明显震动，一股气流冲过来。所有人几乎在同一时间后退，火势顺势向上蹿起，他们被迫撤离。

“那时候我们已经确认，司机救不了了，真的救不了了。”袁华楷感到手脚发麻，在破窗之前，他曾透过车窗看到车内浓烟翻滚，确认驾驶室里有人，但无法判断对方的状态。喊了几声，都没有回应。从开始救援，到无法靠近，袁华楷说“没到两分钟”。

两三分钟后，消防人员赶到。

消防员灭火时，袁华楷离开了。他说，现场焦糊味太重，空气里混着电池燃烧的气味，还有橡胶、塑料的味道，身上都沾满那种糊味。地面上也冲出很多碎屑，塑料的、金属的。“实在看不下去了。”他说。

那一夜，他几乎没睡，脑子里反复闪回救援画面。“那个伸手去开车门的小伙子更难受。”袁华楷说，在消防员灭火时，那位年轻人的情绪彻底失控，“哭得稀里哗啦”。袁华楷猜测，年轻人痛哭的原因可能是无力感，眼看着人在车里，却怎么也打不开门。

对消防员来说，这个车门也很难打开。李旭记得，包括消防指挥车在内，当晚一共来了七辆消防车。灭火持续了二十多分钟，火灭了又燃，燃了又灭。消防员一边扑火，一边尝试破门。李旭看到他们拿着撬棍去撬车门，撬了很久，却没能打开。随后消防员用切割机才把车门打开。那时，驾驶座的司机已无生命迹象。

火势被完全扑灭后，李旭发现，事故车的前半部分还算完整，车标依然清晰，但从前挡风玻璃到后座几乎被烧空，只剩车架。

直到现场处理完毕，李旭才离开，当时已是凌晨4点40分，他在现场待了接近一个半小时。

事故车辆灭火现场。

国标已在征求意见

近两年，多起电动车事故中出现“车门打不开”的情况。

2024年4月，山西省侯平高速路段一辆电动车追尾道路养护车，随后起火，造成司乘三人死亡，事故车辆车门打不开，引发关注。2024年5月，山东省淄博市一辆电动车撞上路中央防护栏后起火，被困人员随后由路人用撬棍和小刀救出。2025年3月，安徽省铜陵市也发生类似事故，三人身亡，同样车门打不开。

电动车在发生事故时，门把手打不开有多种原因。“比如一些电动车门把手被设计成电控开关，有电的时候才能打开，一旦断电车门就无法打开；再比如车辆边框或者核心零部件在撞击后发生重大损伤、机械锁止装置损坏等情况，都会打不开车门。”一家车企的资深汽车工程师告诉南方周末记者。

一名小米SU7车主告诉南方周末记者，该车型门把手是半隐藏式，电控开关，在车辆断电的情况下，驾驶舱可以通过内置的机械拉手打开车门，但是车外无法通过机械方式打开车门。

“一旦发生断电，在驾驶舱人员无法开锁自救的情况下，外部救援无法通过直接拉开车门施救。平时或许没啥大影响，但对于逃生救援来说会比较重要。”前述工程师分析。

这位工程师介绍，电动车的隐藏式门把手和传统门把手的区别，可以简单理解为家用门锁里的电子锁和机械锁，两者的锁芯都是机械锁，不过隐藏式门把手需要电子系统先把门把手推开才能开门，比传统门把手多了一个前序步骤。

电控门把手在救援方面的潜在隐患，已引发职能部门重视。2025年9月下旬，工业和信息化部就《汽车车门把手安全技术要求》强制性国家标准公开征求意见，对车门内外把手均提出明确要求，强调必须配备机械释放装置，以便应急开门；即便是电控车门，也需保留机械门把手以策安全。

具体要求为，每个车门应配置具备机械释放功能的车门外把手，系统的设计应满足在锁止装置处于锁止状态时，发生不可逆约束装置展开或动力电池热事件等事故后，非碰撞侧车门应能在不借助工具的情况下，通过车门外把手开启车门。

对于车门内把手方面，也要求每个车门应配置具备机械释放功能的车门内把手，应能在不借助外部工具的情况下，通过具备机械释放功能的车门内把手释放门锁并开启车门。若装备电动式车门内把手，应同时配备具有机械释放功能的车门内把手。

在互联网上，写关于雷军和小米的文章，你得格外小心。

你只要不把话说得百分百周圆，他们强大的法务部就有可能闻着味，千里迢迢地追到你，投诉你。

我之前在“亮哥读书”号上写的《雷军们的文字游戏，该歇歇了》，已经被“小米科技有限责任公司”投诉并删除了。

就连B站上抄袭我这篇文案的视频，都先被小米给投诉了。

早上我又看到，博主“朱文强”发了关于成都小米汽车车祸燃烧的视频，也被小米迅速投诉了。

甚至是，之前有厨子冒充小米高管炒作，博主“麦杰逊”写文章，帮小米“辟谣”，然后，也被小米投诉了。

细心的读者应该已经发现了，投诉我们的主体，都是“小米科技有限责任公司”，我都怀疑这家公司是不是以投诉为主业的了。

所以，我决定以这篇文章为案例，努力写写小米，写写这次的成都车祸，看看能不能写一篇不被“小米科技有限责任公司”投诉成功的文章（我已经不期待小米不投诉了）。

首先，我得检查一下上面写的所有内容。

我们三个号都被小米投诉，这是事实；我的一些感想，基于我的亲身经验且并不构成诋毁。OK！

其次，我得把每一个信息都标注好权威来源。

就比如，据官方警情通报可知，事件发生在2025年10月13日凌晨3时18分左右，地点是成都市天府大道南段，驾驶员邓某某（31岁）涉嫌酒驾，追尾前车后，撞击绿化带翻滚起火身亡。

虽然通报没说出车祸的是什么车，但权威媒体《中国新闻周刊》其实已经报道，起火的车辆就是小米SU7。

参与救援的司机还说：“车里只有司机，我们叫不醒，人已经昏迷过去了，车门也挤压变形了。”

然后，又有其他多名过路司机参与救援，有位薛先生称：

“我们有的拿灭火器，用石头或用脚踢，打不开门，车门玻璃砸不破。因为火势太大、温度高，我们受不了就散开了，看着汽车被火吞噬。直到消防车来，我们根本靠近不了。”

而根据北京广播电视台“北京时间”的报道，救援者用扳手破窗时，发生两次爆炸，众人用灭火器灭火时，发生第三次爆炸，迫使大家撤离。

而据《三湘都市报》报道，消防人员到场后，先用水枪压制火势，随后用工具切割车身救援，现场方才逐步得到控制，但驾驶员已不幸遇难。

事故原因尚未可知，但这已经是我在网上能找到的、关于事故过程的最权威、最客观和最全面的报道了，我再检查一遍，这些都是客观经过的描述，没有任何损害小米品牌的信息。

再次，要让各种说法都有机会展示。

在南都做记者时，老师就教过我们，新闻事件的涉事双方，都有为自己说话的权利，不能只采访一边。

所以，既然已经涉及到小米了，而且很多网友都已经对车门为何打不开存在争议（不管这种争议是不是有着坚实的道理和依据，这种争议的存在本身都是不容否认的事实），那做报道时，就该让小米站出来为自己辩解。

但问题是，从上面的截图中也能看出来，很多媒体致电小米客服，但大多未收到回复。

但我还是努力找到了小米一点点的回复，据《现代快报》报道，关于小米SU7门把手的问题，一位客服人员解释称：

当车辆发生碰撞或者接受到碰撞信号时，车外门把手会从电动解锁切换成机械解锁。

此外，车门内也有应急把手，在紧急情况下可以拉动解锁。

当记者提出若车辆出现断电情况，车门如何从外打开，对方并未明确作答。

但《现代快报》很严谨，还不忘提醒读者，如遇重大事故导致车门变形，不论传统机械门把手或是电子门把手，都可能打不开车门。

言下之意，这并非小米一家，甚至不仅仅是新能源汽车的问题。《现代快报》尽最大的努力保持了公平客观，所以我也照录在此。

这已经够意思了吧？

再再次，我批评其他对象，总可以了吧？

当然，爱投诉的，也不止是小米，光我收到的投诉，就来自但不限于：京东、百度、希音、美团。

当然也有其他类型企业的投诉，但互联网公司是最多的，能占90%以上。

大佬惹不起，我批评点别的，总可以了吧？

就比如，在这起事故的报道中，出现了一个诡异的现象：

虽然现场照片及多源信息都已经确认，起火的车子就是小米SU7，甚至都已经精确到是SU7 Ultra，但很多媒体在报道时，竟然不约而同地回避了涉事汽车的品牌。

“小型轿车”、“一辆小车”、“一小车”，代替了汽车品牌，堂而皇之地出现在了新闻里。

不是要把责任归罪于小米汽车身上，而是，全国的车祸每天那么多，这起事故之所以有新闻价值，值得大书特书去报道，就因为它是“小米SU7”。

宁愿冒着丢掉新闻点的风险，也不愿提及“小米”这个品牌，某些媒体的做法实在让人心寒。如果说是因为权力干预，我也理解；如果是自媒体怕了，不想惹火上身，我也理解。

可正儿八经的媒体啊，何至于此？怪不得有博主感慨：

小米已经强大到，成为一个媒体需要回避的敏感词的地步了吗？还是说，我们的媒体已经堕落到连一个汽车品牌都不敢提的境地？

此处艾特@小米法务部，如果你们看到这里，请知悉，我是在批判某些媒体，矛头没有指向你们，OK？

OK，OK，我终于快要小心翼翼地写完了这篇文章。文章里说的事实，都有权威官方和媒体来源，还替小米说了话，没有污蔑，没有甩锅，批评的狠话也指向了媒体。

我承认我带着情绪，但在事实上，我相信我已经尽自己最大的努力，直接转述媒体报道，尽力做到客观中正了。

如果这样，小米也要投诉我（只要投诉，就一定能够成功），那就说明，他们也只敢欺负欺负我这种小虾米了。

那还真是强大呢。

-完-

小米的下一款车「昆仑」已经进入到了开发的后期阶段。

雷军在 10 月 11 日下午在微博上分享了一条动态，「小米汽车在新疆塔县做高原测试，我们到了喀拉库勒湖，这里海拔3600多米」，之后又补充到「实际测试地在帕米尔高原，平均海拔超过4000米，有20多位工程师在这儿，他们主要测小米YU7的高原续航、充电情况还有防晒性能。」

 

不仅雷军亲临现场，小米汽车高级顾问胡峥楠、小米集团副总裁张剑慧、小米汽车产品部总经理于锴等多位高管也现身测试现场。

网友拍摄到的车队画面显示，除了 YU7 外，还有几辆披着厚重伪装的小米全尺寸 SUV 测试车，最后一辆编号是「041」。

高管集体参与高原测试，意味着这款新车的开发已进入工程样车或预生产阶段。此时车辆的定位、技术路线和性能目标已基本定型，研发工作正转向可靠性、动力系统、冷却系统以及整车标定等关键验证环节。

虽然过去网上曝光过各种各样的「昆仑」测试车的参数和谍照，但是目前能确定的信息并不多，或许完全确定的只有——小米「昆仑」将搭载增程式动力系统，车长预计超过 5.2 米，定位全尺寸 SUV。

有观点认为，小米「昆仑」将是一款类似理想 L9 或问界 M9 的家用 SUV，主打稳重、空间与舒适，但这似乎并不完全符合小米的品牌气质。

毕竟，小米汽车一直在强调「为每一个不甘平庸的你，打造一款与众不同的车」。而在社交媒体流出的测试车谍照中，我们似乎看到了这种「不甘平庸」的证据——

编号为「066」的测试车顶部有一处明显隆起，从轮廓来看，像极了比亚迪灵鸢无人机系统的停机坪，也可能是可升降顶或露营舱装置。

这或许多少能透露出，小米「昆仑」并不会单单满足于「家用大车」的常规定位，这辆车身上依然在家用基础上兼顾年轻化，并体现性能和探索精神。

小米汽车的发展路径和独特气质，让我不由得想起 60 年前的另一家造车巨头——福特。

20 世纪 60 年代的美国，经济复苏、文化多元。摇滚、反战与嬉皮士风潮，让年轻人渴望自由、公路与未知的远方。

福特敏锐地捕捉到这种文化浪潮，于 1964 年推出了初代 Mustang（野马）——一款面向年轻人的个性化跑车。

这辆起售价仅 2368 美元的跑车，提供了令人咋舌的定制自由，拥有 17 种车身颜色、30 种内饰搭配、从 101 马力的 1.7L 直列四缸到 271 马力的 4.7L V8 的 8 种动力选项，以及敞篷、快背、硬顶三种车身形式。

野马在 1965 年销量突破 60 万辆，占福特总销量的20%，两年破百万，成为美国史上最成功的首发车型之一。

紧接着的 1966 年，福特又推出了 Bronco（烈马），以应对人们「离开城市、拥抱自然」的需求。

Bronco不是传统意义上的豪华 SUV，方正的外形、短轴距设计、四轮驱动系统，让它在沙漠、泥地与雪原中如鱼得水。在个性化配置上，第一代 Bronco 提供了前排斗士座椅、转速表、牵引杆、辅助油箱、绞盘等一系列套件。而改装套件方面则提供了露营设备以及包括轮胎、底盘等一系列的高性能套件。

由于定位精准，第一代福特 Bronco 在上市的第一年就收获了 23776 辆的销量，直到半个世纪后的今天，Bronco 依然是福特品牌里最具文化感染力的车型之一。

野马和烈马的成功，在于它们精准捕捉了时代精神——粗犷、自由、冒险、不被定义。

和小米汽车类比起来，是不是有种「彼时彼刻，恰如此时此刻」的味道。

甚至从福特的中大型 SUV Expedition（探险者）身上，我似乎隐约能看到一些小米「昆仑」的未来。

如今的 Expedition 买家是年轻的千禧一代，他们喜欢带着家人上路，由于他们正处于探索生活方式的阶段，他们追求冒险，更有可能拖曳车辆，远离路面。

小米「昆仑」的目标并非仅是家庭出行，它还是希望在做一辆全尺寸 SUV 的基础上，依然能够带来浪漫的探索精神。

根据定位类似福特探险者、坦克 500 等车型，我们有一些对小米全尺寸「SUV」昆仑配置的猜想，纯主观。

• 三排 7 座或 8 座布局，第二排可旋转形成对坐空间；
• 分体式天地尾门，下方尾门可翻折作为桌板或靠背；
• 前排搭载贯穿式天际屏，后排配备可滑动观影屏；
• 电动中控台，储物模块可前后移动；
• 四驱系统与较强的越野能力；
• 丰富的改装选项，如车顶帐篷、无人机平台等；
• 增程式动力架构，大电池+小油箱的高续航方案。

那么，大家更希望小米新车偏个性户外向，还是更偏向于家用呢？

（封面图由微博@拉面师傅 Desigan 使用 AIGC 创作）。

#欢迎关注爱范儿官方微信公众号：爱范儿（微信号：ifanr），更多精彩内容第一时间为您奉上。

爱范儿 | 原文链接 · 查看评论 · 新浪微博

今天凌晨3时18分，四川成都天府大道南段，一辆小米SU7 Ultra的车辆在夜色中燃爆。目击者的行车记录仪显示，这辆车以远超限速的速度超越前方车辆，随后失控摇摆，撞击绿化带，翻滚至对向车道。下一秒，火光冲天。

多名路人闻声而至，徒手砸窗、喷洒灭火器，却徒劳无功——车门紧锁，隐藏式门把手在断电后彻底失灵。消防员最终用电锯切开车身，但驾驶员邓某某已无生命体征。

警方通报称，邓某某涉嫌酒后驾驶。

这已是小米SU7在半年内第三起致命事故，至少累计5条生命消逝在“小米造车”的光环下。

雷军，是时候停下来看看后视镜了。

1

事故现场视频中，火焰吞噬车身的画面令人心焦。

这与雷军同日发布的帕米尔高原美景和“阳光下更好看”形成了荒诞对照。

网友涌入雷军微博留言：“新的风暴已经出现。”

资本市场的反应更直接，截至发稿前：小米股价单日暴跌近8%，市值蒸发超百亿港元。

这算不算小米一路狂奔的代价？雷军可能需要一场“安全审计”。

从3月安徽高速事故、10月福建平潭坠海事故到这次成都街头大火，小米SU7的安全争议今年爆发了。

安徽事故中，家属控诉“车门锁死、电池爆燃”；成都事故里，路人眼睁睁看着生命被火焰吞噬。

2

造车不是造手机，时速百公里的金属盒子关系人命。小米用互联网速度颠覆行业，但安全不能仅靠“迭代更新”试错。

雷军曾说“汽车是工业皇冠”，如今皇冠上沾了血，需要的不只是公关稿，而是一场彻底的反思。

雷军应暂缓新疆路测等营销活动，主动宣布对全系车辆进行安全评估。

资本市场的短期波动，远不及品牌信任崩塌的代价。小米需向特斯拉学习：2018年Autopilot事故后，马斯克公开整改方案。

雷军是时代的企业家，但企业家真正的荣耀，不是销量榜的排名，而是用户敢把生命托付给你的产品。

停下来，看看后视镜里的教训，或许才能让下一段旅程不再有火光。

acidsweet:

观成都 su7u 事故有感；网上视频、照片很多，非常惨烈；在我常玩的 B 站、雪球等论坛上大家也是吵成一团；是非功过等官方公布，这我就不讨论了；

我只是在想曾几何时，小米在我心中是一家工程师文化很浓的公司；当年小米 1 手机横空出世，1999 的价格给我刚上大学的我很大的震撼；那时候 Android 手机还被三星、htc 垄断，中兴、华为终端还在靠运营商补贴出一些垃圾苦苦维持；后面小米 2 、2s 、3 等等，每年都会有一些新玩意；再接着涉足手环、充电宝、智能家居，总是感觉给当时财力不足的我很好的科技体验；

现在回想，那时候真是个中国科技圈的黄金年代；国产手机日新月异，各类科技产品都在国产化，王自如这样手机测评自媒体全面兴起；而雷军作为当时小米的掌舵人，也给人一种很踏实理工男的形象；整个小米以手机为前锋，在整个科技界举足轻重；

然后，突然来到现在，军儿还是穿着衬衫牛仔裤，嘴里也还是那些科技的词；但是我却突然觉得变了味：

• 名为龙晶陶瓷的陶瓷风味玻璃
• 名为 Ultra Space ，实则只是把预留空间取消了的扩容技术
• su7u 上那个风味手打碳纤维和风味挖空
• 还有那个扯淡的 9100t 大压铸机

现在的小米还在讲着一些技术的词，台下的观众人头攒动连连叫好；可从我这看来这些技术的词却和技术都没啥关联了；

小米已经成长成了一家披着工程师文化的宗教公司了

Donahue: 红米 note4x 不知道系统坏了还是什么，死机然后重启清空数据了，很早之前的已经忘了具体原因

小米 9 首发 3000 购入，电池小续航极其焦虑。无法充电，还是在过年的时候坏的，只能线下买无线充电器凑合用着，过完年才寄修。再后面 CPU 虚焊拿去修花了 300.

红米 k40 现在用的手机，用 3 年了，充电异常，插上去一下能充一下不能充。同时电量计也有问题，经常卡 1%电量(是电量计驱动问题，无修复)。

红米 turbo 3(给我爸用的)， 用了不到一年，120W 充电器坏了充不了电，寄回去换新了。

小米空调 1.5 匹 21 年夏天购入，今年出现异响(还在保修期内)，上门修好了。

小米电动牙刷 按键、底部充电口密封圈的橡胶老化烂掉了(虽然已经用了好多年，但我觉得这是设计问题吧，难道不应该考虑使用年限的吗)

以前买小米红米主要看性价比以及设计，但感觉现在已经不是一个好选择了

#欢迎关注爱范儿官方微信公众号：爱范儿（微信号：ifanr），更多精彩内容第一时间为您奉上。

爱范儿 | 原文链接 · 查看评论 · 新浪微博

这是一个稍显湿滑的问题：你会带着手机洗澡吗？

图｜The Mirror

在 LCD 时代，这样的场景还是很难想象的。然而伴随着近些年手机防护等级的提升，洗澡的同时带着手机听歌看剧甚至开一把，已经变得越来越常见了。

无独有偶，当苹果在 2016 年首次为 iPhone 7 加入了防水功能之后，曾经推出过这么一条广告片：

广告片里，比利时跳水老将乔瓦尼·多尔奇马斯科洛（Giovanni Dolcimascolo）伴随着 iPhone 7 Plus 播放的《门德斯：玛卡蕾娜的初恋》从 27 米跳台上一跃而下，溅起的水花落在手机上，波纹伴随着音乐震动起来。

虽然这条广告片展示的是 iPhone 7 Plus 强劲的双扬声器，但苹果没有告诉你的是：这样把手机带到游泳池，万一手机进水了，售后可是不会给你保修的哦。

这样的矛盾，在当下这个旗舰机防水满街走、甚至连折叠屏都能用来打水漂的时候，其背后隐藏着一个所有人都应该知道的事实：

你的防水手机，不可能永远防水。

IP 等级究竟意味着什么

说起电子产品的外部防护，IP 等级肯定是一个绕不过去的关键词。

我们目前所熟知的这一套 IPXX 评级，来源于国际电工委员会（International Electrotechnical Commission, IEC）在 1976 年制定的 IEC 60529 标准，旨在为额定电压不超过 72.5 kV 的电气设备提供一套可量化的防护分级系统。

字如其名，IP 等级即 Ingress Protection ——侵入防护等级。这套标准最初是用来区分工业环境中电气设备对于固态异物、液体和人体部位的防护的，但是随着标准的推广和使用场景的泛化，IEC 60529 已经变成了一个适用于绝大多数机械和电子产品的评定标准。

我们常见到的 IP 等级多为 IPXX 样式，比如 IP56、IP68、IP69K 等等。后两位数字中的第一位表示对于固态微粒的防护，数字越大意味着密封性越好、防尘能力越高，后一位数字则是对于日常电子设备更加重要的「防水等级」，1-9 级分别代表了不同强度、不同方式的防水能力。

对于手机这种使用场景复杂、内部结构紧凑的电子设备来说，防尘与防水等级通常是相辅相成的，比如屏幕的密封胶既可以防止灰尘进入，也能起到防水效果。在这方面，以索尼和三星为首的日韩厂商毫无疑问是遥遥领先的：

互联网远古记忆：索尼 Z5 Premium 煮火锅

而作为手机行业的后起之秀，折叠屏类别在面世短短两三年之后也攻克了防水这道难关，2021 年发布的三星 Z Fold3 和 Flip3 成为了首款 IPX8 防水的折叠屏手机，今年的荣耀 Magic V5 更是提升到了 IP58/IP59 的级别。

不过对于折叠屏来说，想要达到 6 级的防尘，难度反而比防水要大得多，对于铰链等精密结构的设计要求极高。最终是上周刚刚发布的谷歌 Pixel 10 Pro Fold 拿下桂冠，以 IP68 的等级成为了世界上第一台「尘密」的折叠屏手机。

手机并不像你想的那样防水

这样一圈看下来，连折叠屏都有 IP68 和 IP59 防护等级了，近几年的主流直板旗舰机更是几乎全部支持 IP68 标准，听上去似乎很美好不是吗？

然而这其中的「水」比我们想象的要深。让手机不像我们期望中那么防尘防水的原因主要有两个：

• IP 等级的数字与强度不完全是递进的，数字越大不一定代表密闭性更好
• 手机的实际使用场景远比防水试验更复杂，IP 等级评判的是意外防护，而不是手机的设计功能

防静水还是防动水？

由于 IP 等级系统并非为消费电子产品设计，而是一套主要面向电气行业内部的技术标准，因此它的数字系统并不完全是递进的，而是区分了不同的场景——尤其是最关键的防水。

从基于 IEC 60529 的国标文件中我们可以看到，现行的防水等级分为了从 0 到 9 整整十个级别，其中 IPX1/2 为防滴水、IPX3/4/5/6 为防喷水、IPX7/8 为防浸水，IPX9（部分标准中称为 9K）则是防高温高压喷水。

换句话说：一台 IP67、IP68 的手机，它防水能力的评判标准是静止状态下浸没若干时间不会进水，而不是防止有一定流速的喷水，两者对于防水结构设计的要求是截然不同的。

放在生活场景中，就是你的 iPhone 不小心滑进洗脸盆里泡一会可能没事，但你要是开水龙头直接冲洗，那就保不齐会有什么地方渗水了：

表面看着没事，实际已经走了有一会了

这就是我们经常会撞进的第一个误区：IPX6 和 IPX8 是两种截然不同的防水场景，防水冲和防水泡的需求是完全不一样的，一台 IP68 的手机不一定能够在 IP66 的环境里活下来。

更何况 IP68 本身还有一个矛盾点：IEC 60529 并没有规定 8 级防水的具体测试条件，而是由设备制造商（手机厂商）和消费者商议确定的，唯一要求就是比 7 级防水（30 分钟 1 米深）的条件「更严酷」即可——

iPhone 16 Pro（上）的测试标准为 6 米 30 分钟，小米 15s Pro（下）则是 1.5 米 30 分钟，两者都达到了 IP68

换句话说，厂商标定的两台 IP68 手机，其测试的标准的水压足足相差四倍。如果用 iPhone 宣称的 6 米 30 分钟测试小米 15s Pro，虽然不一定会当场进水，可一旦有个三长两短，售后就可以顺滑的给你拒保了——

实验室标准防不了生活进水

一旦涉及到拒保，手机厂商标称防尘防水等级的另一个棘手之处就体现出来了：为什么厂商总是宣传防水，但真进水了又不给保修呢？

这背后的争议是一个关乎广告法、消费者权益保护法、国标测试、实验室标准等等的庞大话题。但是简单来说，手机厂商宣传防水但进水不保的根本原因，在于这两件事根本就不是同一个东西。

简单来讲：从法律的角度看，所有手机厂商宣传的点其实都是「我的手机符合 IPXX 标准」，而不是「我的手机防水」，因此任何与 IP 等级评定的实验室条件不相符的环境，其实都不在消费者与厂商的合约范围内。

然而我们生活中需要手机防水的场景，远远比 IP 标准所面临的要复杂得多。就拿两种常见场景举例：戴着智能手表在游泳池或者海边游泳，以及洗澡的时候把手机放在旁边听歌，没有任何一种 IP 标准能够同时涵盖这两种情况。

对于游泳来说，目前电子设备为了符合 IP68 的静态防水标准，采用的防水设计大多是防水胶圈 + 半透膜 + 边框胶的组合，对付纯水浸泡的环境的确是绰绰有余。

但是泳池水中的氯会加速这些防水结构的老化，而海水中的金属离子和盐分和更是神挡杀神、佛挡杀佛，日常电子产品根本没有有效的防护手段——但广义上来说，它们又的确都属于我们对于「防水」的期待。

极端派都认为有些太极端了

而洗澡的场景里，即使最新的 IPX9 加入了高温高压喷水的测试，能够防止一部分水蒸气，但 IP 测试是不测长期结果的——你的手机可能在洗澡的那天没什么事，但长时间的潮湿加上空气中的其他成分，仍然可能伤到主板。

更何况上述的所有场景，都是在你的手机没有磕碰、边框完好、结构密合的前提下，以及最重要的——没有老化。

无论是密封胶、半透膜还是主板的防水涂层，在手机这种高频冷热变换、摇晃撞击俱全的使用场景里，能够提供有效防护的时间是有限的——

一年半载之后，机身密封胶条老化，无论后盖鼓包还是屏幕开胶，手机功能不一定受损，但防水肯定是没有了。

当然，这种时候比起防水，还是先担心一下电池比较好

总而言之，手机厂商宣传的 IP 标准是严格的实验室结果，只代表了这台手机交到你手上的那个瞬间是可以防住厂商宣称环境中的水的。

但是面对生活中千奇百怪的防水场景，最后还得是那句话：出嚟威，最紧要戴防水袋。

#欢迎关注爱范儿官方微信公众号：爱范儿（微信号：ifanr），更多精彩内容第一时间为您奉上。

爱范儿 | 原文链接 · 查看评论 · 新浪微博

有些突然地，在 8 月 28 号下午，小米澎湃 OS 3 就这样水灵灵的来了。

当然，这次小发布会并不是新系统的正式亮相，而是一次 Beta 版的专题发布会——澎湃 OS 3 正式版仍然会在十月份与小米 16 系统同时发布，值得期待的日子还有很长。

作为小米人车家生态转型的重要一环，澎湃 OS 自从诞生之初就受到了很多米粉和非米粉的关注。两年多以来，凭借着独特的美学设计和生态功能性，虽然口碑起起落落，但无疑成为了不少消费者在选购小米产品时的优先项目。

在接收了澎湃 OS 2 接近一整年的反馈和建议之后，我们在这个八月末见到了澎湃 OS 3 的首版 Beta 亮相。

流畅，流畅，还是流畅

作为一项从 MIUI 到 HyperOS 亘古不变的议题，系统流畅度依然是今年澎湃 OS 3 的重点关注对象。

相比澎湃 OS 2，小米在澎湃 OS 3 上面采取的针对性措施没有发生根本性改变，而是着重在了两个更细分的领域：短视频使用场景，以及编译层面优化。

在发布会上，金凡在介绍澎湃 OS 3 的场景针对性优化时，提出了这样一条统计数据：

我们通过大数据观测到，短视频几乎占据了超过 40% 的用户时长……短视频对于性能的要求其实没有那么高，但是对于功耗的要求会很高。

虽然每天拿接近一半的屏幕时间刷短视频不太健康，但也的确是很多人的硬性需求。针对这种非常特化的使用场景，澎湃 OS 3 通过微调处理器调度和后台控制，相比 OS 2 可以实现约 30% 的功耗提升：

在澎湃 OS 3 里，小米还引入了一套名为「热点编译加速」的功能，通过高效评估 CPU 负载和空转时长，智能和动态的调整任务排序方式，可以实现约 10% 的 CPU 能效优化——挤出每一滴不需要的耗能。

此外，澎湃 OS 3 还针对此前用户反馈强烈的系统动画做出了新的改动，只不过不是动画风格，而是动画的渲染方式。

在之前的系统中，由于系统窗口动画的渲染是一个独立的进程，在后台任务多、系统负载高的时候需要和其他软件「排队」甚至「抢处理器」，导致系统空闲的时候动画表现好、一忙起来就开始卡。

为了解决这种矛盾，小米在澎湃 OS 3 中选择了直接「升舱」，通过将动画进程下沉至系统的核心进程中、始终保证计算资源的优先分配，窗口动画掉帧率降低 20%，桌面图标渲染负载降低 60%，让动画流畅度得到了明显的改善。

苹果？兼容一下

另外，澎湃 OS 3 的跨生态互联能力也得到了加强。而这个加强的对象，自然是苹果。

针对「电脑用 Mac 手机用小米」和「一边用 iPhone 一边用小米」两种不同的场景，澎湃 OS 3 全都针对生态互联和跨设备操作做出了增强。

在与 Mac 互联方面，新版本的妙享桌面通过 MiTEE 安全内核的升级，实现了澎湃 OS 与苹果安全认证机制的互通——换句话说，你可以直接用Mac 的 Touch ID 或者 iPad Pro 的 Face ID 来解锁小米手机了。

此外，借助 Mac 和 iPad 的大屏幕，妙享桌面还支持了在澎湃 OS 3 上以独立窗口显示手机应用，甚至是多窗口多任务的形式，效率比起手机那是高多了。

而在与 iPhone 的互联中，澎湃 OS 3 通过小米互联服务 app，实现了在 iPhone 上访问小米云相册的操作，出门用小米 15 Ultra 拍的照片只需要等待同步完成，就可以直接用 iPhone 发到 iMessage 里面：

此外，澎湃 OS 3 还做到了通过小米互联服务同步两台手机的通知。当 iOS 端收到了来自小米手机的通知之后，直接点击就可以快速呼起小米手机的镜像，做到「在 iPhone 16 Pro 上使用小米 15 Pro 的微信回复消息」的操作——

小米夺舍 iPhone，或者 iPhone 夺舍小米，这下变得指日可待了。

「电影级」的系统美学

除了看不见摸不着的运行逻辑优化之外，对于绝大多数关注手机系统的人来说，澎湃 OS 3 的新设计才是最令人兴奋的。

其中最重要的一点，莫过于小米在长久的等待之后，终于追赶上了「灵动岛」的队伍，将澎湃 OS 2 中的「灵动额头」彻底推翻重来，推出了澎湃 OS 3 中的「小米超级岛」——

作为目前行业共识的高优先级通知展示方式，灵动岛——或者说叫超级岛——的加入可以说是为澎湃 OS 3 补全了很大一块体验上的短板。毕竟软件小窗受到缩放等级的限制，有时候也并不是万能的。

在动画、交互方式和跳转逻辑这些常规领域之外，小米超级岛还做了一项很有意思的优化：小米单独为超级岛的 UI 定制了一套窄高风格的小米兰亭 Pro 字体，保证了即使在「群岛」的时候信息也不会拥挤：

此外比起 iOS 的展开窗口或者跳转应用，澎湃 OS 3 的超级岛还多了一个下拉打开小窗的交互方式，对于一些需要临时看一眼的信息（比如打车地图）可以做到「拉下来看一眼完整界面就缩回去」，不影响最下层 app 的使用。

除了新的岛之外，澎湃 OS 3 还针对其他被集中反馈过的设计问题做出了修正——比如在去年被用户集火的系统相册，澎湃 OS 3 就采取了一种非常三星的修改方式——

把所有的布局选项和功能开关都给出来，无论是想要顺序视图还是日期视图、个人相册优先还是那年今日优先，全部都可以自己动手调整。

除了新版相册及时「改邪归正」，澎湃 OS 3 也在去年口碑优异的超丰富自定义锁屏上更进一步，带来了一套全新的 AI 壁纸功能以及新的「电影感锁屏」，进一步拉开澎湃 OS 在系统美化层面与其他友商的差距优势。

澎湃 OS 3 的 AI 动态壁纸其实与前几个月在小米 MIX Flip 2 上面的萌宠动态壁纸颇有渊源，只不过现在除了宠物，相册里的照片、风格化之后的肖像照，甚至是保存的二次元网图，统统都可以一键式生成景深动态壁纸了：

除了壁纸本身，小米还参考了非常多经典的海报和影视排版，在澎湃 OS 3 中添加了一个全新的默认锁屏样式，将时间和文字居中显示，尽最大可能展示出壁纸的图片信息，稍微调整就能做出非常电影海报风格的锁屏——

超级小爱再升级，AI 帮我玩手机

在这个万物皆可 AI 的时候，澎湃 OS 3 当然也没有落下，而是接着系统升级的机会为超级小爱再次做了一波升级。

其中最显著的，就是与谷歌的「Circle to search」看齐，超级小爱终于也支持了屏幕识别和圈选搜索，小米称之为「超级小爱圈屏」：

超级小爱圈屏支持包括图片搜索、文本翻译、学科题目等等非常多不同的场景，金凡甚至透露：昨天的内测招募答题中，有一些用户就是通过问小爱的方式拿到了满分，足见小爱模型的答题能力真的很厉害。

更加重磅的是，澎湃 OS 3 中还迎来了一个全新的小爱能力：一步直达。

简单来说，超级小爱的「一步直达」就是我们常说的「让 AI 直接接管手机代为操作」，小米通过给小爱投喂人工录制操作视频的方式，慢慢让小爱大模型学会用手机，然后智能拆解用户的指令、最终实现一个「代打」：

在发布会上，金凡着重强调了一个使用场景：现在各种软件里面的扫描二维码入口参差不齐，按钮或大或小，想要娴熟的进入扫码界面真的很难。但是通过超级小爱的一步直达，让 AI 帮你点击扫码按钮，比手动操作要舒服多了。

除了以上的更新内容之外，澎湃 OS 3 还在米家跨生态互联、兼容苹果、关机设备查找、权限隐私等方面有着诸多的升级，十月份的小米 16 发布会上关于系统的篇幅恐怕同样不会少了。

目前，澎湃 OS 3 仍然处在 Beta 阶段，符合测试机型的用户可以通过小米社区 app 报名测试并等待分批推送。发布会上金凡表示，澎湃 OS 3 的首批 Beta 版本将从 8 月 29 日开始推送。

#欢迎关注爱范儿官方微信公众号：爱范儿（微信号：ifanr），更多精彩内容第一时间为您奉上。

爱范儿 | 原文链接 · 查看评论 · 新浪微博

这一期节目的录制时间是 2024 年 12 月底，当时 Toby 的新办公室刚装修完，我们从他正在开展的新工作开始，顺着「符号化」这个设计策略，聊到小米 SU7、理想 Mega 和新款 mini 的设计策略与执行。在这次对话中，我和 Toby 作为在设计行业一线做了二十年左右的设计师，一起探讨了各自对于「抄袭」和「借鉴」的理解和边界。

04:15 — 借鉴和抄袭之间有明确的边界吗？理想对 Mega 有信心和决心吗？为什么看上去几乎没变化的新 mini 反而是更激进的设计？小米 SU7 的决心比 Mega 大得多。相机消费者怎么看待和讨论「复刻」和「抄袭」的关系？谁在为「腰平取景器」买单？

21:45 — 为什么经典款的 1:64 小车模型永远最畅销？一句话区分抄袭与借鉴！

41:05 — 工业设计只聊造型是没有价值的！拍立得相纸是一门钻石生意。摄影玩家们对老品牌的溺爱，以及对新品牌的包容程度。符号是沟通和决策。好产品需要有专业认知的团队与设计师一起推进。

69:08 — 设计是沟通：我们跟德国车厂的合作经验。设计公司的模式高度同质化，是分裂复制的循环。未来的设计机构和品牌的区别：工作方式与理念的区别。

82:23 — 有趣的尺度怎么找？创作型 AI 是不是我们的敌人？

录制这期节目时，我嗓子哑了，如果觉得听感不佳，烦请见谅

欢迎在评论区留言发表你对本期节目的感受与看法。

｜登场人物｜

郑冬平 Toby：BrainON 创始人，上善设计联合创始人

苏志斌：工业设计师，产品/设计咨询顾问

｜相关图片｜

Tesla Cybertruck

极氪 MIX（宝宝巴士）

新款 mini cooper

理想 Mega

小米 SU7

初照 M1 双反小相机

｜拓展阅读｜

BrainON 官网：www.brainon.design

初照：xiaohongshu.com/chuzhao

｜BGM｜

｜相关链接｜

若你所使用的播客客户端未能完整显示插图，或遇网络问题未能正常播放，请访问：

荒野楼阁 WildloG 的地址：https://suithink.me/zlink/podcast/

阅读设计相关的各类文章：https://suithink.me/zlink/idea/

｜其他社交网络媒体｜

苏志斌 @ 知乎｜SUiTHiNK @ 即刻 / 微博

苏志斌SUiTHiNK @ Bilibili / YouTube / 小红书

｜联络邮箱｜

suithink.su@gmail.com

欢迎在 小宇宙、Spotify、YouTube、Apple Podcast 收听本节目，期待你的留言。

💾