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对话拓竹:3D 打印让我们的购物需求,变成了「造物需求」丨多样性公司

编者按:

当我们想喝可乐的时候,在极长的时间都只有两个选择:百事可乐和可口可乐。当我们选择手机的时候,有 90%的概率在苹果和华米 OV 等品牌里辗转。当我们买运动服饰的时候,第一时间想到的,大概率是 Nike、Adidas。

 

但世界之所以缤纷多彩,是因为在这些巨头之外,有一些不遵从传统,力求创造不同,注重设计和功能,着眼于明日的公司存在。

 

它们有着非主流的商业模式,设计与产品能提供独特的用户价值,和足够的社交谈资。重点是,它们没有大公司的包袱,敢于不顾一切的进步。它们,是「多样性公司」。

 

多样性,是开放世界的关键。爱范儿相信,只有真正关注和理解多样性公司才能比更多人更早地看见未来。在同名栏目中,爱范儿将以专访的形式,与你一同见证这些多样性公司,如何重塑未来,定义新常态。

本文为「多样性公司」栏目的第 9 篇,我们和 3D 打印公司拓竹科技 Bambu Lab 旗下的 MakerWorld 社区负责人东方亮,以及技术团队和市场团队聊了聊沉寂多年的 3D 打印市场为什么会被拓竹这样一家年轻的公司突然引爆,一个社区该如何良性发展,以及 3D 打印如何改变我们的生活。

拓竹科技 Bambu Lab 成立于 2020 年,这是一家致力于用前沿的机器人技术彻底革新桌面级 3D 打印产业的公司。并在 2022 年推出了旗下的第一款产品:X1 系列高速智能 3D 打印机,在诸多关键性能上,实现了数量级上的进步,更是把多色彩打印、支持高性能工程塑料等工业级打印机技术带入消费级产品,拉开了业界期待多年的桌面 3D 打印革命的序幕。

拓竹旗下的模型社区 MakerWorld 在 2023 年上线,并迅速成为全球最大的 3D 打印模型社区,月活达到了千万级。

「只要你能从创造中获得快乐,那很大概率就是 3D 打印的潜在用户。」

Q:为什么把公司取名为拓竹?拓竹有没有什么企业愿景?

A:公司叫拓竹这个名字主要有 3 个原因,第一是创始人陶冶博士之前就在农村生活和长大,家边上有一片竹林,他童年非常快乐,这些竹子也给他特别美好的感受,所以他对竹子有特殊的情感。

然后就是中国传统文化里,竹子是比较坚韧和进取的象征,跟拓竹公司想要做的事情,还有公司的气质风格比较 match。

第三个原因是竹子是很好的可持续发展材料,有更多的环保意味,竹子生长很快嘛,用竹子做的东西,相比于其他一些材料,其实更环保,刚好拓竹也是一家追求可持续发展的公司。

关于非常长远的愿景,拓竹内部很难说有一个达成特别多共识的伟大愿景,但是现阶段的话,我们定了一个目标叫做「 Let’ s Make It」,解释一下就是我们还是会专注在「个人智造」,这是我们非常笃信的一个方向,本质上就是智造能力的平权。

之前生产制造和智造都必须得在工厂里,现在 3D 打印机有不同的发展方向和分支,但最终其实都还是在围绕个人用户展开的,让每个人都能享受创造的乐趣。

这是在我的视角里,我们现在这个阶段,我们这个公司想要做的事情。

具体一点举个例子就是,我们旗舰产品 H2D 的产品宣传定位就是「重新定义个人智造」,H2S 则是「你的个人智造中心」。

▲ 拓竹 3D 打印机打印的巨型作品

Q:2013 年我刚刚成为科技媒体编辑的时候,3D 打印就是那个时候的科技趋势,大家很兴奋,3D 打印终于可以走进千家万户了,但事实并非如此,3D 打印的普及其实比预想慢很多很多,过去的十几年时间里,是什么阻碍了 3D 打印的普及?是产品问题,技术问题,还是价格问题?

A:从技术原理上讲,3D 打印的门槛其实特别低,就是把一堆塑料融化了之后堆叠成型,有非常多的开源社区提供了 3D 打印机的 DIY 方案,这些方案怎么说呢,就是你想手搓一台出来是很容易的,但是手搓一台好用的 3D 打印机又是很难的。

因为中间涉及很多技术细节,比如怎么做调平,怎么去支持多色打印,怎么降低材料堵住喷头的概率,中间有很多很繁琐的事情……

拓竹第一款产品 X1 帮助很多人解决的问题就是,这东西开箱即用,规避了很多 DIY 用户会遇到的各种繁琐的调试,我们出厂方案就做好了,这是很重要的一点。

一开始大家觉得 3D 打印是一个很小的市场,拓竹出来之前,这个行业大概是个十亿美元级别的市场,拓竹出来之后,大家会觉得这看上去是个百亿美元甚至更大的市场。

(3D 打印早期普及慢)还有一个重要原因和 MakerWorld 社区有关系,就是早期玩 3D 打印的人,都是一波很极客的用户,当时什么人会去买 3D 打印机呢,一般是有一定建模能力的人,但有建模能力的人始终是少的。

也就是说,早期 3D 打印机市场瞄准的是那一批会建模的用户,后面提供模型分享和下载的模型站开始普及之后,3D 打印机市场的目标用户就扩大太多了。

现在,用户会用手机其实就能 3D 打印了,在手机上看到 MakerWorld 里喜欢的模型,点一下「一键打印」就可以出东西了,这大大加速了 3D 打印机的普及。

原来 3D 打印机必须卖给会建模的人,现在可以卖给所有人了。

▲ 拓竹 3D 打印机内置有多种传感器

Q:有人说拓竹 X1 是 3D 打印里的 iPhone,3D 打印从此由功能机变为了智能机,你们认可这种说法吗?相比于 X1 之前的主流消费级 3D 打印机,X1 的体验有什么不同?

A:以一个 3D 打印爱好者的视角来看,我确实可以说拓竹 X1 的发布是个人 3D 打印的「革命性时刻」。

拓竹 X1 在一个入门级的价格上,1000 美元左右,真的提供了工业级的性能,非常快的打印速度,现在大家看上去觉得 500 mm/s 的打印速度很平常,但在 X1 出现之前,3D 打印机的普遍速度是 200 mm/s,甚至更低。

当然如果牺牲了打印质量,速度也可以调快一些,在 2022 年的时间点,拓竹 X1 非常好地平衡了速度,打印质量,还有技术体验,在那个价格上完成了对竞品的全面超越,所以说很多人当时说拓竹 X1 是一个「六边形战士」。

至于拓竹 X1 是不是造就了一个「iPhone 时刻」,从公司口径上,我不太好说,但从 3D 打印爱好者的视角,我是认同的,因为它在 3D 打印行业确实是历史性的,振奋人心的一代产品,后面大量的 3D 打印机几乎都是遵循 X1 的那套技术架构、那套设计理念去开发设计的。

▲ 拓竹入门级产品 A1 mini

Q:相比于很多公司第一款产品用来做验证,做市场和人群匹配的测试,拓竹 X1 实际上是一款定位比较高端且成熟的产品,现在拓竹也有很便宜的入门级产品 A1 mini,当时为什么没有选择入门级的产品做第一款产品?

我的角度来看,这个跟特斯拉的策略有一点像,特斯拉也是一开始就是先造一个极致的产品,Roadster 跑车,还有 Model S 豪华轿车,然后慢慢地,后面才是 Model 3 这种比较大众的产品线。

▲ AI 会帮助 3D 打印机自动调平

Q:在消费级的 X1 3D 打印机里装上了激光雷达,摄像头,各种传感器,以及包括 NPU 在内的芯片,集成了一套 AI 系统,在 3D 打印机里集成这么一套 AI 系统,主要是为了解决什么问题?用 AI 解决这些问题,是因为 AI 更高效,还是只有 AI 能做到?

A:做这一套系统主要是通过 AI 进行图像识别,对打印问题进行判定。

之所以用 AI 技术来做,还是因为这些事是只有 AI 能做。

Q:如果用无人机行业来类比,拓竹 X1 这套 AI 系统是不是类似于大疆在消费级无人机里解决了避障的难题,减少了炸机的概率?

A:可以这么说。

Q:拓竹的 AI 系统目前主要服务于机器自校准与缺陷检测,那在未来,AI 还可以做什么?拓竹怎么看待 AI 能力在 3D 打印领域的作用?

A:我们在生成式 AI 建模上正在做探索,在我们 MakerLab 板块可以看到一些初步的成果。

我们相信生成式 AI 建模会为内容生态与创作者易用度带来全新的进步。

Q:相比于一些 3D 打印公司说的自动化 Automation,现在拓竹似乎更强调智能化 Intelligence,拓竹内部如何区分这两者?

A:Automation 是努力让打印机去高效执行已知的、可控的工序,而 Intelligence 是赋予打印机处理非既定突发事件的能力。我们的目标是让 Automation 更高效可靠,同时对 Intelligence 进行更全面的布置,比如加入更多元化的传感器阵列和判定逻辑,为用户体验提供更全面的兜底。

▲ 3D 打印耗材

Q:有一个同行跟我说,她几年前去欧洲出差,采访了很多 3D 打印公司,积累了很多素材,但最终选题都没有被通过,因为这个话题很小众。现在她换了行业,从行业外视角看,拓竹莫名其妙把 3D 打印这个事情做起来了,实际上拓竹成立也就 5 年,第一款产品问世也只有 3 年,她很好奇这个过程是怎么样发生的?

A:刚刚说了很多拓竹 X1 把原来繁琐的 3D 打印门槛降低了的事情,实际上就是让 3D 打印能走到更多家庭里去了,门槛降低,市场盘子就大了。

拓竹出来之后,不光是拓竹的营收在涨,友商的营收也在涨,说明现在市场还是在增量期,只不过拓竹在里面吃掉了最大的增长份额。

我自己是一个非常喜欢折腾的人,也始终相信一件事,人的天性里有一部分就是「我想要去创造一些东西」,有的人热爱创造的是文字,就去写小说了,有的人热爱创造的是实体的东西,想把脑海的想法变为现实,3D 打印其实是一种实现这种创造的工具。

在没有 3D 打印之前,这些人会去雕木头,做雕塑,画画……

所以我觉得不用神话 3D 打印,不要把 3D 打印变成一个非常高科技,离大家很远的东西,它跟日常生活里的画画,写小说,拼乐高本质上是一样的,都是在帮助大家享受创造的快乐。

只要你能从创造中获得快乐,你很大概率就是 3D 打印的潜在用户。

▲ 拓竹位于深圳湾万象城的首家旗舰店

「MakerWorld 就像苹果的 App Store,只不过我们更开放」

Q:如果把拓竹类比为苹果,X1 类比为初代 iPhone,那么拓竹旗下分享 3D 模型以及创意经验的 MakerWorld 社区是不是相当于 App Store?或者有其他的类比吗?

A:MakerWorld 和 3D 打印机的关系,确实有点像 App Store 和 iPhone 的关系。

不过 MakerWorld 和 App Store 还有点不一样,比如我们比较开源和开放,Android 用户用不了苹果的 App Store,但是我们欢迎所有 3D 打印机的用户,甚至哪怕不是 3D 打印机的用户,只是需要一个模型,都可以来 MakerWorld 社区,并不是说这个社区仅对购买了拓竹产品的用户开放。

我们一直相信,现在 3D 打印还是个增量市场,我们希望把这个市场的盘子做大,而不是跟大家去内卷,品牌之间设立高墙这样。

▲ 3D 打印小挂件

Q:对于拓竹公司来说,MakerWorld 的存在是不是一个必须选项?

A:MakerWorld 和拓竹的关系,其实就像 1 和 0 的关系,硬件始终是那个 1,如果没有拓竹硬件的优势和出货量的优势,MakerWorld 是很难做起来的,我们要客观承认,MakerWorld 的种子用户一定是来自于拓竹硬件的用户。

MakerWorld 对于拓竹的意义在于,它是 1 后面的很多个 0,MakerWorld 做得越好,对拓竹硬件的反哺也越大,对整个 3D 打印市场的破圈效应也越大。

现在 MakerWorld 上头部的创作者一年可以赚 10 万美元,这足够创作者在世界上大部分地方过上体面的生活里,这也是为什么后来优质模型的爆发性增长集中在 MakerWorld 上的原因。因为用爱发电的用户早年确实有,但这些用户的比例会越来越低,平台最终还是需要提供给创作者足够好的商业化能力,能够支持他们哪怕全职创作也能很好生活下去、

最终来讲,优质模型的爆发性增长,也会大大地去反向促进 3D 打印机的销量。

拓竹创始团队在 2020 年创业的时候就想得很清楚了,这个事业要做起来,三个部分必不可少,归结为 3M,第一是 Machine 设备,第二是 Model 模型,第三是 Material 材料。

拓竹拿到第一笔设备销售的回款之后,就开始布局做模型平台了,并且一开始就打算进行持续补贴,因为当时大家就意识到,这个平台不做到一定规模,整个飞轮是转不起来的。

现在我们有一些很出圈的模型,比如那个金箍棒,很多人在小红书还有抖音上刷到别人打印了一个很帅的金箍棒,能发光,还有音效,舞动起来也特别酷,那么这些人就可能入坑 3D 打印,如果没有这样一个金箍棒的模型,大家永远也不知道原来 3D 打印原来可以做这个。

实际上,MakerWorld 会不断地通过优质的模型来扩充大家对 3D 打印能干什么的认知边界。比如说摄影爱好者一开始不会考虑购买 3D 打印机,但是刷到了原来可以用它打印一个「兔笼」(用于相机保护和协助增加外接配件的装置),他就会开始考虑 3D 打印机了,甚至我们还可以手搓出一个 3D 打印长焦镜头出来。

类似的场景和用途被发现之后,也就是大家的 3D 打印机需求被创造出来了,这就是 MakerWorld 这样的模型站在 3D 打印生态里非常重要的一个原因。

早些年 3D 打印机用户在购买之后的前 2 月会疯狂打印,后面产品就开始吃灰了,因为到后面他们觉得没什么好打的了,现在拓竹的数据是,90% 的拓竹用户在购入 12 月之后还在继续打印,这也是模型站非常重要的原因,它能显著降低用户的流失,延长 3D 打印机的生命周期。

Q:MakerWorld 为什么能成为全球第一的 3D 打印社区?相较于极强的硬件能力,中国企业在做全球技术和产品社区的成功案例寥寥无几,这其中的阻碍是什么?

A:第一是决心。

在 0~1 这个阶段,坦白说公司补贴了很多钱,拓竹做 MakerWorld 这件事是有足够的决心的,这些补贴能够帮助我们在早期的时候快速获得优质创作者,以及高质量模型。

前面也提到,拓竹的出货量很大,种子用户也多,尤其是用户有拓竹 3D 打印机,使用 MakerWorld 的「一键打印」功能,是能大大提升用户的打印体验的,我人在深圳,打印机在上海,手机上点一下就可以发送打印任务到上海的设备,再坐个飞机就能回家「收菜」了。

还有个重要的事情,是我们始终是个「Think Big」的公司,我们做社区这件事,最开始就是奔着开源开放去的,我们始终没有设置很多限制让拓竹的 3D 打印机比竞品有相对优势。

如果我们没有「Think Big」,我们可能在这样一个体量的时候,就把 MakerWorld 这个拥有全世界最优质创作者和最大最好模型库的社区围起来,只让拓竹用户使用,这样消费者在购买 3D 打印机的时候,拓竹的产品就会有巨大的优势,我们当然知道这个可能。

但我们想的是,3D 打印行业还远远没到天花板,这是个巨大的增量市场,我们也希望之前买了友商 3D 打印机的用户,也可以访问 MakerWorld,也享受到模型爆发式增长带来的红利,让这些用户也能持续爱好 3D 打印。

只要他们还是 3D 打印的玩家,后续凭借拓竹硬件的产品力也好,凭我们对用户这种真诚的态度也好,那么他们未来那一天也可能成为拓竹的用户。

还有一点就是我们整个团队基本上都是 3D 打印爱好者,离创作者和用户很近,这就让 MakerWorld 是一个很热闹的地方,人和人是有真实连接的。

有一位用户我印象特别深,他是专门做动物救助的,就设计里一个残疾狗狗的 3D 打印辅助轮椅,发布到了 MakerWorld 上,很多社区用户家里没有残疾狗狗,也用不上这个,但依然会为这个创作者投助力券,也会支持和鼓励他。

社区的氛围能让大家感到温暖,这个是很重要的。

当然,社区也是有马太效应的,硬件优势可能在竞品一两代机器的更新后消失掉,但软件或者社区,人们还是倾向于去最热闹,氛围最好的地方,社区一旦成为最强的社区之后,就会越来越强,这是我们看到的趋势。

有些社交媒体上,大家做 3D 打印机购买决策的时候,有些用户也会考虑友商的,但问在哪里下载模型,那大家的认知就是去 MakerWorld。

Q:目前来看,MakerWorld 全球站和中国站合并用户量大概在什么规模?哪些国家和地区的用户最活跃,数量最多?

A:按照月活跃用户的话,差不多是千万量级,MakerWorld 中国站和全球站加在一起的注册用户在 5,000 万左右。

拓竹最开始是卖欧美市场,所以欧美早些年积累的用户比较多,具体讲德国、英国、法国、意大利、西班牙这些都很活跃,非要选一个的话,欧洲最活跃的还是德国,因为德国有比较成熟的 Maker(创客)和工程师文化,包括今年 3D 打印行业最大的展会 formnext 也是在德国法兰克福举办的。

美国人口基数比较大,同时消费能力也很强,这是个大市场就不用多说了,中国市场的特点是增速特别快。

▲ 拓竹用户的 3D 打印作品

Q:MakerWorld 用户开始尝试 3D 打印的时候,打印的第一个东西有没有一些共性?

A:其实大家打印的第一个模型一般不是通过 MakerWorld 打的,本身打印机装好开机测试就会打一个小东西出来,比如拓竹的是一个小船。

真要说打印测试之后的第一个物件,一般还是和打印机相关的配件,比如工具收纳箱,线材收纳箱,因为打印机到手之后,客服那边也会送很多配件,螺丝刀啊,贴纸啊,还有色卡之类的。

说白了就是 3D 打印机到手那一刻开始,很多工具就是用户自己造了,需要什么造什么。

▲ 只要有模型,用户甚至可以 3D 打印一套盔甲

Q:在 MakerWorld 上,内容的创作者(贡献 3D 模型等内容的人)和内容的消费者(只看只下载不发内容的人)比例如何?

A:活跃的创作者有 20 万,然后月活跃用户有千万级,基本上就是这样的一个比例。

▲ 3D 打印已经用各种材质打印出各种质感的作品

Q:内容生产者应该是所有社区最宝贵的财富,但不少社区是让内容生产者用爱发电最终人去楼空,MakerWorld 有没有什么机制去保证社区内容创作者的持续热情,以及客观收益?

保证创作者收益这块我们分成了好几块去做。

第一块就是只要在 MakerWorld 上传了模型,模型被打印和下载后就可以获得积分,也可以被其他用户的「Boost(助力)」,Boost 有点像 B 站的「币」,投出后创作者会获得积分,能够直接兑换代金券、3D 打印机、耗材等商品。

第二块就是创作者拥有一定粉丝量,以及上传了符合要求的模型数量之后,就可以开通独家模型计划,这是我们定义的比较优质的模型,参与这个计划能获得积分收益,然后积分是可以提现,获得现金,这个是很多头部创作者的收入大头。

第三块是 8 月份我们在国际站上上线了众筹项目,当创作者有个非常棒的 idea,并且确定能实现它之后,就可以在 MakerWorld 上进行众筹,等于是出售模型数字文件,STL 或者 3MF 格式的,用户买了这个模型文件,达到众筹门槛之后,创作者也可以获得现金的激励。

现在大部分的众筹模型都能获得几千美金的收益,最好的有 6 万美元,稍微好一点的基本能上万,我们会觉得未来头部创作者很大一部分的收益都会靠众筹模式来实现。

第四块就是创作者的模型如果含有 MakerSupply 套件(专业配件),或者 CyberBrick 套件(可编程模块化智能玩具生态系统)的话,其他用户从这里下单,也是可以获得销售收入的分成的,这也是很多头部创作者很大的收入来源。

特别是 MakerSupply 套件,前面说的金箍棒就包含了很多 MakerSupply 套件,如果用户要去打印这个金箍棒,就会去买 MakerSupply 的 Kit,那么创作者就能获得销售分成。

▲ 3D 打印出一个头盔也不在话下

「我们的购物需求,会变成造物需求」

Q:行业目前比较关注过去几年行业关注比较多的是文生文,文生图,这两年文生视频很火,现在生成式 CAD 也比较火,理论上来说,未来的 3D 打印,是不是也存在着「从语言到模型到 3D 成品」的极简路径?

A:这是有可能的,不过以目前的技术来看,我认为还是有比较大的距离。

生成模型已经有不少比较成熟的方案,但是 AI 生成的模型到可打印这件事,中间会遇到非常多的困难。

AI 生成的模型往往会包含很多种颜色,现在消费者买的消费级 3D 打印机,不一定买了多色系统,一般的多色系统也就 4 个颜色,很难复现 AI 的建模。

另外 FDM(熔融沉积,最常见的 3D 打印技术路线)打印会有很深的层纹,打印出来要做很多的后处理才会好看,成熟的建模师往往会做拆件建模,比如一个 labubu,如果直接一体打印的话,脸上全是层纹,根本看不了,需要通过拆件去打印,把脸啊,身子啊,拆下来,放平再打印,这样层纹才会少。

但是拆件对于 AI 建模来说太难了。

还有就是 AI 生成的模型,可能会有很多的面数,动不动就几百个面甚至更多,导入切片软件的时候,速度很慢,会出各种各样的问题。人类建模师做的模型,往往不会包含那么多的面,因为人知道怎么去避免一些容易打印失败的设计,比如 3D 打印大角度垂悬的效果就不太好,有些东西是人知道,AI 不知道的。

所以说,「从语言到模型到 3D 成品」的极简路径中间,还有很多扎实的工程工作需要做。

▲ 拓竹的旗舰产品除了 3D 打印,也有绘画和激光切割的功能

Q:十多年前聊 3D 打印的时候,聊的是每个人都可以用 3D 打印实现自己的个性化制造,是先进工业制造的重要组成部分,现在看,我们离这一天还有多远?

A:我可以举个例子,我之前开车的时候,墨镜要放在扶手箱里,就觉得很不方便,我就想打印一个眼镜夹在遮阳板哪里,其实去拼多多几块钱也能买到了,但我想着 MakerWorld 上应该有相应的模型,一搜,还真有,而且还是特别针对我那个车型的,因为我那个车的遮阳板会比较厚一些。

我想说的是,随着用户规模的扩大,MakerWorld 就会有点像淘宝或者拼多多,很多东西只要你去搜,就发现你能想到的需求别人也想到了,并且还做出来了。

当然反过来说, 3D 打印一切的设想还没到来,在中国还有拼多多这些太便宜太全了的原因,几块钱就包邮,很多人就觉得没必要自己打印。但是国外的情况不太一样,住在美国乡下想要搞一个几块钱包邮的东西不太可能,这个时候自己动手反而是方便的。

如果说,MakerWorld 和拓竹能够像拼多多那样,上去搜一下,就能找到我想要的一个东西,随手就能打印出来,这会是一个伟大的变化。

这个时候,我的购物需求,就会变成造物需求。

虽然现在不能 100% 满足这个需求,但从 1% 的可能性开始,到 50% 机会的时候,随着用户量和模型的增长,质变还是会产生的。

稳中向好。

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阿里夸克发布了两款 AI 眼镜,他们说行业的「iPhone 时刻」还没到

3799 元起,阿里巴巴集团旗下的夸克 AI 眼镜 S1 正式发布,这个价格并不便宜。这和之前阿里巴巴做硬件的思路并不一致,譬如此前阿里巴巴旗下的天猫精灵智能音箱,以及天猫魔盒电视盒子,都是以极低的价格切入市场,然后试图在硬件后端的软件和服务上赚钱。

3799 元起的夸克 AI 眼镜 S1,1899 元起的夸克 AI 眼镜 G1,没有明显的那种硬件亏本,大量出货,然后服务赚钱的互联网公司思路,而是看起来属于「硬件的归硬件,AI 的归 AI」。

第一代夸克 AI 眼镜,足够好,更好的方向在哪里?

当然,消费者侧的感受,和夸克这边的感受未必一致,比如说,阿里智能终端业务的负责人宋刚就说:

我们依托于当前的产业链能够做出这样极致的产品,已经是行业的天花板。

这是发布会后采访里,阿里巴巴这边划的第一个重点,言下之意就是,3799 元不便宜,但以目前行业的情况,是物有所值的。他还有补充:

今天国内 AI 眼镜的规模还不足以支撑产业链当前的投入。我刚才说了光机、光波导人家投了十来年才找到一个机会能够发展,这个阶段确实是需要投入的方式来做,但是我们认为它到一定的规模之后,一定是能够把价格降下来的。行业的量达到一定水准,百万级以上和千万级,成本肯定是能够持续下降的,这个是硬件的规律。

这也意味着,3799 元起的价格不便宜,但在没有起量的情况下,也未必赚钱,甚至在算产业链账单的情况,也可能是亏本的。

夸克 AI 眼镜 S1 的硬件规格是这样的:高通骁龙 AR1 加恒玄 BES2800 双芯片方案,双光机双目显示,国内首创合像距可调,亮度可达 4000nits,二维衍射波导方案及高折射率镜片加镀膜工艺,五个麦克风阵列加骨传导;0.6 秒极速抓拍,Super Raw 暗光增强技术,3K 视频录制,超分超帧后可输出 4K 视频;定制研发小型化扬声器,镜腿仅 7.5 毫米宽。

相比于手机,AI 眼镜是一个更需要做「取舍」的产品,受制于产品形态,产品经理和工程师很难在寸土寸金的眼镜里埋入大量的元器件以及大容量的电池。

功能,性能,重量和续航之间矛盾重重。

初代 Meta Ray-Ban 眼镜的成功,很大程度上是因为它在做减法的上相当成功,首先它是一个合格的,不突兀的眼镜,然后它是一个还可以的拍摄眼镜,以及稍微有点用的 AI 眼镜,因为拍摄和 AI 功能增加的重量和元器件不会有明显的负面体验,所以它成功了。

夸克 AI 眼镜 S1 在此之上,做了非常谨慎的加法,也是最重要的加法:加了 JBD 0.15cc 级蜂鸟 Mini Ⅱ 微型光机做单色 AR 显示。

做这个加法的前提是,蜂鸟 Mini Ⅱ 微型光机足够小足够轻,不会对眼镜的形态和重量造成明显地负面影响,小型化是夸克做 AI 眼镜的核心要义。

这也是未来夸克 AI 眼镜迭代的方向,宋刚说:

因为 AI 眼镜这个品类,它有多余的空间,我们认为会让给外观,未来是不是可以做无框的?我认为在小型化之后还是会有这样的机会,现在的瓶颈更多的还是在材料、芯片,当前芯片的尺寸还是比较大的,针对 AI 眼镜的方向。我认为未来行业还在做更小尺寸的芯片,让我们的外观可以再往小型化走,是这样的影响。

当然也有人会问,为什么不做彩色显示,为什么不做沉浸式显示?宋刚回答说:

在 AI 眼镜出现之前,AR 或者是 VR 它已经发展了十几年的时间,为什么他们一直处在量没有那么大的飞跃,或者中间某个阶段有增长过,但又掉下来了,这个时候可以看到,某种程度上,它还是只能让人戴 20 分钟、30 分钟的定义。

 

另外一个就是它的沉浸感,我认为 AR 本身的定义不应该是沉浸式的,它应该是虚实结合的,它不能够脱离现实去做,所以在目前的技术上不是不做,而是我们能不能做得更好。我认为现在的彩色光机还没有到做出让人能够随时戴出去的状态。

 

当然我们也已经在预研了,我们会是行业最早推出更小型化、更高亮度,体验更好彩色光机的产品,但是这个肯定需要时间的。

两个信息:一是阿里巴巴认为现在 AI 眼镜的路线还是不能盲目做加法,眼镜太大太厚太重太突兀没法全天佩戴就不是成功的产品定义,二是阿里巴巴认为彩色显示会是正确的方向,未来会有成熟产品出来。

这就涉及到会后采访里媒体们不断问及的一个关键词:iPhone 时刻。

行业的「iPhone 时刻」还没到,但路标很明确

因为采访里提到「iPhone 时刻」的频率过高,所以我们不用纠结是否真的有这么一个真实的概念,只需要把这个概念理解为「硬件产品在某一个阶段,达成了创新性,实用性和成本相对经济」的三者平衡,而不是某一个时刻产品魔法般的惊艳世界享誉全球畅销海内外了。

基于这个理解,我们可以看一看夸克是如何阐释 AI 眼镜这个领域的「iPhone 时刻」的。

宋刚说:

我们都在期待眼镜的 iPhone 时刻什么时候到来?我们看过去 iPhone 时刻到来的时候,它其实是在管道流量的渠道下,2G 到3G 的转变,3G 到 4G 的转变过程中产生的,它做对了一件事情就是人机交互的变化。

 

AI 眼镜这代的革命实际上是 AI 驱动的人机交互的革命,我们认为这一代人机交互革命的中心就是 AI 眼镜为主要时代的场景,我们认为这个时代已经到来了,只是说它还缺少一些生态的支持,还有就是能不能有一些 AI 本身的发展能不能更好地服务于人,主动式的 AI 服务。

 

我们认为它就是下一代的个人移动入口,它就是个人人机交互变革的中心,也是 AI 的入口,它是未来最有机会挑战手机的设备,这件事情在阿里的战略里面它就是一个非常重要的角色。

乔布斯复述的「真正认真写软件的人应该自己做硬件」这句话用在这里非常合适。

阿里巴巴是一个好的软件公司吗?在 AI 时代之前恐怕不算是,无论是天猫淘宝或是飞猪等等等软件的用户量还是基于平台优势,而非软件本身的体验。

但是在 AI 浪潮把所有公司都拉回创业的统一起跑线之后,无论是 Qwen 开源大模型,还是夸克应用的转变,都让阿里巴巴拥有了聊「真正认真写软件的人应该自己做硬件」这句话的本钱,阿里有体验很好的 AI 大模型和应用了。

当然,苹果做 iPhone 的水到渠成,是因为苹果是大众意义上的硬件公司,这个认知摆在苹果是一家操作系统公司之前。阿里巴巴的给大众的认知是什么呢?电商,云计算,大模型等等标签要先于硬件。

但宋刚还是认为,阿里是可以做好硬件的:

做硬件本身和阿里没有本质矛盾,只是说公司想不想做好这件事情,我刚才说了阿里的战略已经转移了,它不存在做不好。

更关键的是,宋刚认为,时代站在 AI 眼镜这边:

人机交互的革命,眼镜肯定是主角过去 OS 的生态其实是 App 生态,这些生态未来也会往 AI OS 转变,以及当前的 App 会往 Agent 化的改造。

 

过去可能要自己下载 App,去打开它去查找、使用,这样的过程,在眼镜上一句话就完成了。它实际上更有利于眼镜的场景,这是技术发展的主方向。

 

AI OS,未来会催生硬件行业非常大的变革,包括手机,我们今天看到的这些设备都会发生变革。眼镜其实是在这个里面的人机交互核心,围绕眼镜可能未来还会有一些介质。今天还需要唤醒千问,明天不用唤醒它,按一下直接说了,再结合眼动,这样的操控也是比较好的场景,眼睛看着一个东西,按一下直接问,这样的操控也是比较顺的。

 

未来这样的发展脉络还是比较清晰的,再有是 AI 对于海量数据的处理能力会是过去设备不具备的,过去的智能化更多的靠人工做的智能,AI 来了之后它推动了技术的革命,实际上是对于海量数据处理的能力。像眼镜,我们说它未来可能搭载更多的传感器,对于人的理解和对于环境的理解会更加深入,基于海量数据的处理之后,它能够更加主动地来服务人。我认为 AI 眼镜就是这种最核心的设备。

而关于那个「iPhone 时刻」最确切的回答,来自于阿里巴巴智能终端产品负责人晋显,他说:

从大的方向上,显示技术一定会去做突破的,并不是产品需要,而是产业链需要,因为大家老提 iPhone 时刻,但是大家往往忘了,iPhone 时刻,如果它出一个 9999 元的 iPhone,它的时刻还能来吗?如果它出一个五六百克的 iPhone,它的 iPhone 时刻还能够带来吗?如果戴不到头上的眼镜,其实 iPhone 时刻今天看不到。所以有些显示方案确实我们也在做预研,会在全彩方案,iPhone 时刻到来的时候再把它推出来。

对了,当我们说「iPhone 时刻」的时候,是指开天辟地的初代 iPhone,还是真正惊艳的 iPhone 4,亦或是带上苹果步入巅峰的 iPhone 6 系列呢?

或许只有 iPhone 时代,没有 iPhone 时刻。

AI 眼镜亦是如此,我们步入了历史,但历史的年轮要很久之后才能被看到。

稳中向好。

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WPS 365 更新了,它想让职场人少按一些「Alt+Tab」

如果统计一下当代脑力工作者每天最高频的快捷键,我猜大概率不是「Ctrl+C」,而是 「Alt+Tab」。

职场人的一天通常是这样度过的:

在微信或飞书里收到一个需求,切换到 Word 写方案;打开浏览器查资料,再切到 Adobe Reader 看 PDF 参考文献;突然 Zoom 会议响了,切过去开会;会开完了,再切回 IM 软件同步纪要,顺便去 OA 系统里提个审批……

这种工作的现实情况与诸多老板想象中的员工工作场景有鲜明的区别,不同软件,不同细节以及工作内容的复杂性,决定了如今的 AI 还难以在各种场景里面穿梭,坐在人体工学椅上的人可能一天也动不了几次,但大脑在这种工作中「上下文」穿梭的次数,却难以计量。

加州大学的研究表明,人类在不同应用间切换一次「上下文」,大脑重新聚焦需要 23 分钟。我们以为自己拥有了更先进的 SaaS 工具链,但现实是,我们的注意力被这些工具切成了碎片。而信息和灵感,就在这一次次的跳转中耗损了。

金山办公 2025 WPS 365 AI 协同办公大会上的更新内容,其实就想解决一下这种职场人需要频繁按「Alt+Tab」的大脑跳转问题:既然切换是痛苦的,那为什么不把它们全部装进一个「容器」里?

WPS 365 想做另一种「全家桶」

在科技圈,「All-in-One」并不是一个新鲜词,甚至有时是个贬义词,因为它往往意味着功能臃肿、体验平庸,甚至某某杀毒软件全家桶对于 PC 用户来说还意味着一场噩梦。但在企业级服务领域,「Best of Breed(最佳组合)」的策略正在面临挑战——因为让用户自己去组装 Word、Zoom、Slack 和 Adobe,成本有点高。

WPS 365 的「一站式」有点不一样。它试图解决的是数据隔离应用分散的问题。

WPS 365 不仅对智能文档库、数字员工两 大AI 核心产品进行焕新升级,更推出 WPS 灵犀企业版、团队空间、AI 中台等新产品,强化组织级用户对企业全域知识的管理与应用能力。

WPS 灵犀企业版集合自主规划、工具调用及 Office 操作三大核心能力,除了能让 AI 在 Office 环境下持续修改文档外,还可结合企业全域知识,实现以文档任务为核心的业务流程自动化。

基于这些能力,用户只需简单说明任务需求与步骤,便可在企业版上创建不同类型的文档智能体,让 AI 自动规划任务并调用工具,执行周报汇总和总结、OKR 进度跟踪、异常数据监控预警、每日战报自动发送等企业普遍存在的高频且重复的文档任务。

▲ 智能文档库的智能搜索功能

智能文档库推出智能搜索、团队考试、知识自测、知识检测等 AI 工具。其中 AI 解答可根据问题自动检索匹配的内容并输出答案,适用于快速获取事项关键信息、查询业务关键数据、新人查询规章制度等场景;AI 搜文档能在用户忘记文件名仅记得内容主题时,通过语义匹配找到关联文档。

这就好比我们以前装修房子,客厅、卧室、书房是三个独立的盒子,你要穿过寒冷的室外才能从一个房间去另一个,WPS 365 做的是打通墙壁,让它们变成一个通透的大平层。

加上数字员工以及团队空间等等功能,我们可以用一个公式来概括这种形态:WPS 365 ≈ Microsoft Office + Zoom + Teams + Adobe PDF。

这个公式背后的体验变革是「无缝(Seamless)」。

会议与文档的共生: 当你在开会(Meeting)时,不需要切屏去发文件。屏幕右侧可以直接弹出一个共享文档(Doc),所有人实时协作,AI 自动生成纪要,会后一键转为待办(Task)。

IM 与业务的流转: 当你收到一份合同 PDF,不需要去下载专门的阅读器,直接在 IM 对话框里就能预览、签署,甚至用 AI 提炼风险条款,并一键转成可编辑的 Word。

知识的零距离: 当你在写方案卡壳时,不需要去翻找散落在群聊里的历史文件,AI 已经帮你把相关的知识推到了手边。

▲ WPS 365 的团队空间功能

金山办公算了一笔账,为了维持分散的「顶级工作流」(Office + Zoom + Adobe 等),企业每年每人的订阅成本为 5700 元左右。WPS 365 把这套体验打包,将成本降到了约 1500 元。

这就是金山办公的野心,用更少的成本,换取更连贯的心流。

LUI,AI 开始接管你的「鼠标」

在这次发布中,另一个让我们关注的点是交互方式的进化。

过去三十年,无论是 Windows 还是 macOS,我们都习惯了 GUI(图形用户界面)——我们要在一层层菜单里找到「插入-图表-柱状图」,因此,我们要学习复杂的函数公式来处理 Excel,对于很多人来说,这可能是整个 Office 里最难的部分。

现在,WPS 365 引入了 LUI(自然语言用户界面),代表产品就是「WPS 灵犀(企业版)」。

它不再是一个只会陪你聊天的 Sidebar(侧边栏),也不是一个只能写写扩充文本的生成器,而是一个原生 Office 智能体(Native Agent)。

什么叫「原生」?意味着 AI 拥有了系统的 Root 权限。

举一个典型场景,你不再需要手动去调整 PPT 的字体大小、对齐图片,也不需要去百度 Excel 的 VLOOKUP 怎么用。

你只需要对灵犀说:

帮我把这页 PPT 改成深色商务风格,图片左对齐。

 

分析一下这份表格里华东区的销售数据,找出下滑原因,并生成一个对比柱状图。

AI 就能直接调动底层的 Office 能力,清洗数据、生成图表、甚至标红异常值。相比于金山办公对 WPS 底层代码的把控能力,其他依靠 API 接入大模型的壳应用很难做到这一点。当然这也需要让 WPS 365 接驳上 AI 时代的技术,

▲ MonkeyOCR v1.5 模型的多模态文档解析性能对比

为了让这个 AI 足够「聪明」,能看懂企业里那些极其复杂的报表、扫描件和专业文档,金山办公自研的 MonkeyOCR 模型,在文档解析能力上拿到了 OmniDocBench 榜单的全球第一,得分为 93.01%,这意味着,即使是包含复杂公式、无线表格的 PDF 扫描件,AI 也能精准还原结构,将其转化为可计算的数据。

从「连接」到「智慧」,再到「数据主权」

如果把视野拉高,WPS 365 正在定义的「新协同」,其实是对过去十年互联网办公模式的一次深刻反思。

上一代协同工具(以各种 IM 为主),解决的是「连接(Connection)」——它让我们找人更方便了,拉群更简单了。但副作用是,我们被淹没在了海量的红点和消息噪音中,真正有价值的知识,像沙子一样散落在聊天记录的荒漠里。

WPS 365 想要解决的是「资产(Asset)」——如何让沉淀在文档、会议、聊天里的知识活起来,构建「企业大脑 2.0」。

这里有一个非常具象的案例——奇瑞汽车的出海故事。奇瑞的汽车卖到了全球,但随之而来的是巨大的售后挑战。印尼、中东的维修技师语言不通,面对厚厚的中文/英文维修手册,查一个故障往往要半小时。

WPS 365 帮助奇瑞搭建了一个「售后技师 AI 助手」。他们把 800 多本维修手册、几十万份技术文档全部「喂」给 AI。

现在,印尼的修车师傅只要用当地语言问一句:「瑞虎 8 换挡顿挫怎么办?」AI 瞬间就能从海量文档中定位答案,并翻译成印尼语告诉他。

效果是显性的, 单次故障查询时间从 10 分钟缩短到 1 分钟,效率提升了 900%;因为 AI 自带翻译,奇瑞全年省下了 500 多万元 的翻译外包费。

这就是「新协同」的本质。AI 在这里做到了「三懂」:懂数据、懂组织、懂业务。它不再是冷冰冰的工具,而是变成了组织内部流动的智慧血液。

在体验和智能之外,对于企业用户(特别是 B 端决策者)来说,还有一个无法绕过的话题:安全感。当我们把核心的商业秘密、研发数据都交给 AI 和云端时,「数据主权」在哪?

不同于国际主流 SaaS 厂商强制公有云的模式,WPS 365 支持「全栈私有化部署」,这意味着企业可以把这套强大的 AI 协同平台部署在自己的服务器上。

无论是小米芯片团队的高敏研发文档,还是泰康保险的金融数据,都能在物理隔离的环境下流转。WPS 365 甚至适配了国产的芯片(鲲鹏、海光)和操作系统(麒麟、统信)。

金山办公经常被贴上「国产替代」的标签,但在这次 WPS 365 B 端大会,这家公司更大的野心开始显露——借助 AI 重构一切软件和体验的机会,提出「新协同」概念,重构「一站式」的办公体验。

对于每一个普通职场人而言,这或许意味着:那个需要在十几个应用之间来回跳转、在碎片化信息中频繁流转进行工作的时代,有希望过去了。

稳中向好。

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高通发布了第五代骁龙 8,它和第五代骁龙 8 至尊版有什么不一样?

对于高通来说,骁龙 8 至尊版的能力已经被各家 Android 阵营的品牌所认可,它已经是旗舰手机的第一选择。关于次旗舰的选择,倒是历来并不统一,有的品牌会选择上一代的骁龙 8 至尊版,比如刚刚发布的荣耀 500 Pro,用到的就是去年发布的第四代骁龙 8 至尊版。有的也会选择定位更低的第四代骁龙 8s 芯片。

今天,高通发布的第五代骁龙 8 芯片,成为了各大品牌次旗舰手机的新选择。

至此,高通也完成了从 4 系到 8 系的全系列布局,每个系列都有高中低三档选择,高通骁龙 8 芯片的定位,在高通的图谱里,就是高于同代的骁龙 8s,低于同代的骁龙 8 至尊版。

CPU 架构上,第五代骁龙 8 和第五代骁龙 8 至尊版类似,采用了 3 nm 制程工艺和 2+6 的架构,即 2 Prime 超级内核+6 Performance 性能内核的全大核架构,有所不同的是,第五代骁龙 8 的核心频率均有所下降。Prime 超级内核的频率为 3.8GHz,性能内核的频率为 3.32GHz。

作为对比,第五代骁龙 8 至尊版的频率组合为 4.6GHz+3.63GHz。

因为去年没有骁龙 8 芯片发布,只有第四代骁龙 8s 和第四代骁龙 8 至尊版,所以高通拿出来跟第五代骁龙 8 芯片进行对比的是在 2023 年发布的第三代骁龙 8,高通表示,相比于第三代骁龙 8 芯片,第五代骁龙 8 的提升幅度为36% 的 CPU 整体性能提升,GPU 提升 11%,AI 任务提升 46%,以及整体 SoC 功耗节省 13%。

在游戏性能上,第五代骁龙 8 的 Adreno GPU 采用与第五代骁龙 8 至尊版相同的切片架构,基于独立着色处理器的核心,可以增强工作分配和并行处理能力,从而提升整体性能。在渲染复杂场景时,数据可以直接存储在 GPU 上,有效减少传输至 DDR 内存的图形数据量,从而简化了处理流程降低了时延。

高通表示,搭载了第五代骁龙 8 移动平台的移动设备,让三角洲行动等战术射击游戏能在 165fps 帧率下持久流畅运行。

相比于 2023 年的产品,第五代骁龙 8 整体 AI 性能提升是最显著的,提升幅度高达46%,从图像分类、物体检测到语言理解,各项任务的性能提升幅度高达 22-52%。这意味着第五代骁龙 8 可以更好地胜任 AI 时代的需求,比如多模态生成式 AI 能力以及手机内置智能助手,或者 AI 智能体的智能程度也会大大增强。

连接性能上,第五代骁龙 8 和第五代骁龙 8 至尊版用到了同款的 X80 5G 调制解调器,峰值下行速度可达 10Gbps,上行速度为 3.5Gbps,X80 5G 调制解调器支持 6 信道,提供更快更稳定的连接,同时这款调制解调器也集成 NB-NTN(窄带物联网非地面网络)功能,这意味着它天然就为卫星通信做好了准备。

相比于数据能够说明的性能,其实大家比较疑惑的还是骁龙 8 家族的定位情况,尤其是第三代骁龙 8 之后其实没有第四代骁龙 8 ,取而代之的是第四代骁龙 8 至尊版。

发布会会后,高通技术公司产品市场高级总监马晓民也接受了爱范儿等媒体的采访,详细回答了这些芯片之间的区别。

马晓民说:

我们现在有两个旗舰,一个标准 8,一个至尊版,至尊版是针对那些对极致性能,极致能效和最新特性有特别需求的消费者,8s 的定位比前两者要更低一些,在标准 8 之下,在 7 系之上,我们会选择性地从上一代的 8 系里提取一些大家认为有价值的特性下放到 8s 上去。

同时,马晓民也否认了第五代骁龙 8 是第五代骁龙 8 至尊版「青春版」的说法,他说:

我觉得很难把第五代骁龙 8 当做一个青春版来区别看待,因为骁龙 8 系旗舰不是刚刚才发布的,骁龙 8 作为高通的旗舰平台,它已经存在了非常长的时间。我们从来不会把我们的 8 当做一个「青春版」来看,只是说在去年的时候,因为整个市场的变化,包括我们厂商对我们芯片要求的变得更高了,包括我们自己 IP 的一些改变,比如说我们第一次引入了我们自己的定制 CPU。所以我们觉得我们可以打造出更强的旗舰,也就是我们的至尊版,它在各个维度,无论是从性能、功耗,包括最新的特性,包括跟厂商的合作度来说,它都是当代最顶的一个旗舰,但是不代表我们的标准版就不是一个旗舰芯片,它还是一个旗舰芯片。

 

我们把骁龙 8 系列还是党组旗舰,至尊版比旗舰更顶,是顶级旗舰。

 

双旗舰发布的目的是因为大家对旗舰本身的定义变得更宽泛了,需求也更宽泛了。

虽然只看文字还是有点难以理解高通骁龙 8 家族的话,那么捋一捋年份就能知道高通是怎么给这个旗舰家族括员并命名的:

  • 2020 年 12 月:骁龙 888,最后的三位数骁龙 8 系命名法
  • 2021 年 12 月:第一代骁龙 8
  • 2022 年 11 月:第二代骁龙 8
  • 2023 年 10 月:第三代骁龙 8
  • 2024 年 4 月:第三代骁龙 8s,其实也是第一次出现骁龙 8s 系列
  • 2024 年 10 月:第四代骁龙 8 至尊版,改了命名,但延续代际
  • 2025 年 4 月:第四代骁龙 8s
  • 2025 年 9 月:第五代骁龙 8 至尊版
  • 2025 年 11 月:第五代骁龙 8

 

稳中向好。

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对话奔驰大中华区负责人佟欧福:跑得快并不重要,重要的是又快又久

奔驰是一家可以定义什么是「车」的公司。

这当然是因为一百多年前,奔驰创始人卡尔·奔驰发明了现代意义上的汽车,当然也是因为如今 AMG 定义了什么是性能车的典范,或者迈巴赫定义了什么是豪华车的标准,不信就看看现在有多少国产品牌在高端化的时候,有意无意地模仿迈巴赫。

定义什么是新时代的电车?看起来对于奔驰有点难,但,奔驰并不是没有准备答案。

梅赛德斯-AMG GT XX 概念车,就是奔驰回答什么是这个时代极致电车的答案。

前不久在意大利传奇赛道—纳多(Nardò)赛道上,梅赛德斯-AMG GT XX 概念车在三电性能和耐久可靠性的极致试炼中验证其成果:以平均 300 公里/小时的行驶速度、超 850 千瓦的平均充电功率和纯电领域前所未有的持续性能输出能力,在 7 天 13 时 24 分的时间内行驶40075km(≈赤道周长),并以 5479km 的成绩打破电动车 24 小时行驶里程世界纪录。

这辆还带着纳多赛道尘土的汽车,在广州车展前夕的 2025 梅赛德斯-奔驰 XX 科技创新日进行了中国首秀,在首秀后,爱范儿和董车会与梅赛德斯-奔驰集团股份公司董事会成员,负责大中华区业务的佟欧福(Oliver Thöne),以及梅赛德斯-奔驰(中国)投资有限公司高级执行副总裁,梅赛德斯-奔驰中国研发和采购负责人庄睦德(Drummond Jacoy)进行了采访,聊了聊什么才是奔驰定义里的极致电动车。

▲从左到右分别是庄睦德(Drummond Jacoy),佟欧福(Oliver Thöne)和北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司总裁兼首席执行官段建军

很明显,梅赛德斯-AMG GT XX 概念车并没有去比拼极速或者零百加速这样大家最喜闻乐道的参数,因为类似的纪录奔驰创造了无数次,毕竟在 1938 年的时候,奔驰的 W 125 Rekordwagen 就创造了 432.7 公里/小时的汽车极速纪录,这个纪录保持了 80 年之久。

梅赛德斯-AMG GT XX 概念车想要证明的是一辆车能够以怎样快的速度跑怎样久,换言之,就是奔驰从百米赛道下来,又站在了马拉松赛道了,然后,又,夺冠了。

佟欧福告诉爱范儿和董车会:

对奔驰来说,真正重要的不是某一次的冲刺,而是能不能在长时间、连续的高强度驾驶中依然保持高性能表现。

他说:

性能车爱好者会知道,在燃油车时代,一辆真正的性能车之所以迷人,是因为它不仅能跑得快,更能在长时间、高负载的情况下保持稳定的输出。当然,即使是燃油车,在极限状态下也同样会遇到热衰减或其他性能限制。

 

进入电动车时代,如果我们希望打造一款能够达到甚至超越以往性能标准的车型,那就必须重新思考整套系统。所以我们从零开始为梅赛德斯-AMG GT XX 概念车开发了电驱系统、电池、轴向磁通电机和充电系统。

 

我们与 F1 工程团队一起打造了高性能方案。对我们来说,这正是梅赛德斯-奔驰一贯坚持的理念:我们不是为了噱头、不是为了高端价格、也不是为了抢头条,而是从客户的需求出发,反推应该采用怎样的技术,再按照奔驰准把它做到最好。最后呈现在大家面前的,就是今天的这款概念车,而这些技术也将随 AMG.EA 平台陆续进入量产。

如前面所说,对于极致的时速或者极致的零百加速这些数据纪录,奔驰已经相对淡然了,毕竟奔驰曾经创造过一骑绝尘的成绩。

▲梅赛德斯-AMG GT XX 概念车团队在意大利纳多赛道

但奔驰在电动车时代考虑的是,自己已然成为过博尔特,能不能再成为基普乔格(马拉松世界纪录保持者,第一位马拉松跑进 2 小时以内的人类选手)。

庄睦德曾经在 AMG 部门工作,对什么是性能车有深刻的感受,他告诉爱范儿和董车会:

我在 AMG 工作时,我们一直在讨论一个关键问题:一辆高性能电动车的本质是什么?答案很明确——必须具备可持续的高性能输出。过去我们打造过梅赛德斯-AMG GT 63 S E PERFORMANCE 这样的车型,超 600 马力的输出,再加上在赛道上连续多圈保持稳定圈速的能力,这是货真价实、可重复的性能。客户在实际使用中也能感受到这种稳定性。而这种「持续高性能」的能力,也是我们希望能够在电动时代呈现的。

他更具体地解释了,为了实现持续高性能的能力,奔驰具体做了什么:

要让电动车做到这一点,我们必须重新审视整个技术体系。首先是轻量化,这就需要足够高能量密度的解决方案,比如轴向磁通电机带来的高性能表现。其次是布局,例如后轴双电机,它让我们能够实现精准的扭矩矢量控制,进一步提升车辆在高性能场景下的操控与稳定性。

 

真正的挑战来自热管理。电动车在持续高性能输出时会产生大量热量,而车辆抵达充电站时,电池往往处于高温状态,这时是无法进行高功率快充的。所以一辆高性能电动车必须同时解决两个问题:激烈驾驶时如何稳定控温,以及在高热负载下如何依然保持快速补能能力。

 

围绕这两个问题,我们开始思考:怎样才能让电动车像传统高性能车一样,实现可重复、可持续的赛道表现?最终答案,就是现在采用的这套电池系统。电芯直冷技术是支撑这一目标的核心,它能在极限工况下保持电池温度稳定,让车辆既能持续输出赛车级别的动力,又能在充电环节迅速恢复状态。

当然,即使只看参数,这辆梅赛德斯-AMG GT XX 概念车也有一种简单直接的暴力美学:

风阻系数 0.198,3 部轴向磁通电机,峰值功率可突破 1000 千瓦(1360 马力),最高车速超过 360 公里/小时,源自 F1 赛车技术的圆柱形镍钴锰铝(NCMA)四元电芯能量密度达到了 300 瓦时/千克,并且智能直接冷却系统可以为每个电芯提供独立的冷却,同时充电约 5 分钟续航可增加 400 公里(WLTP 工况)。

▲可变叶片空气动力学轮毂

在与空气的竞合关系里,奔驰在这款概念车用两个新技术与空气进行沟通:

全球首创的可变叶片空气动力学轮毂能够根据车速自动调节开合:巡航时关闭,抚平车轮紊流,使车辆在高速区域更省力、更稳定;激烈驾驶时打开,提升制动散热和车尾下压力,让车辆在连续弯道中保持更扎实的操控反馈。

AMG 也首次尝试将等离子激励器技术应用于整车研发,通过布置在车尾曲面的微电极主动干预尾流分离点,使高速尾流更加平顺,有效减少涡旋阻力,带来更清晰的高速指向性,同时在关闭时还能进一步降低风阻、提升能效。

▲轴向磁通电机拆解

梅赛德斯-AMG GT XX 概念车的部分技术,将会在 2026 年于 AMG.EA 纯电架构平台的首款量产车型——梅赛德斯-AMG 全新高性能四门跑车上实现量产。

前不久奔驰电动车的重磅车型纯电 CLA 正式上市,这是一款奔驰直面残酷中国新能源市场给出的本土化产品。

这款车型用到了 VISION EQXX 能效概念车的部分量产成果,比如说同源的 800V 电气架构、碳化硅逆变器与多源热泵,并衍生出采用创新化学成分的高压电池和同级唯一的电动两挡变速箱,实现同级唯一低于 11kWh/100 公里的能耗(10.9kWh/100 公里)。

▲奔驰 VISION EQXX 能效概念车

更早之前的 VISION EQXX 能效概念车肩负的使命,则是怎么用最低的能耗,跑出最长的距离,2022 年 6 月,VISION EQXX 从斯图加特出发,最终成功抵达英国银石赛道,以平均百公里 8.3kWh 的能耗,完成一次充电续航 1202 公里的真实路况挑战。

简言之,因为通过电机获取马力远比内燃机简单,所以奔驰对于电动车的追求已经不单纯是「快」,「久」和「远」因为更难,所以摆在了更重要的位置。

不过对于中国市场来说,CLA 欣然迎战的底气也不光源自 VISION EQXX 能效概念车的量产化成果,还有奔驰的合作方:字节跳动、思必驰以及 Momenta,奔驰与字节跳动及思必驰的携手为座舱提供了更聪明的奔驰虚拟助手,采用豆包 AI 大模型和思必驰语音交互技术,实现 0.2 秒超快唤醒和 0.8 秒执行速度。奔驰则和 Momenta 一道,为纯电 CLA 带来了城区及高速领航辅助驾驶系统。

8 年前,奔驰就投资了还是创业企业的 Momenta,佟欧福说:

梅赛德斯-奔驰早在 2017 年就发现了当时还是初创企业的 Momenta 的潜力。此后,我们对其进行投资,助力他们发展壮大,并和 Moment 展开合作,携手共创出色的辅助驾驶体验。

 

纯电 CLA 上的这套辅助驾驶系统拥有行业独一无二的「人机共驾」体验,可在人驾和辅助驾驶之间过渡丝滑。通过与 Momenta 的深度合作,我们将辅助驾驶体验提升到新的高度——形成「1+1>2」的合力。而这一切的核心前提是双方始终遵守严苛的奔驰标准,这也是我们合作的核心理念与基本原则。

这就是奔驰尝试「定义」电动车的另一个补充答案,这家曾经定义了现代意义上汽车的公司,并不介意引入外部合作伙伴,让电动车的智能体验变得更好。

前提是,这辆车本身足够好,这个好的定义不仅是快,更在于在快的基础上,能跑得远,也跑得久,因为奔驰手上有跑得最远和跑得最久的两款概念车。

稳中向好。

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70.99万元,岚图发布了旗下最贵的车型:岚图梦想家山河丨广州车展

岚图汽车在 2025 年下半年的高端化步伐异常迅捷,不管是新款岚图梦想家进一步提升内在产品力和外观竞争力,还是旗舰大六座 SUV 泰山的上市,都证明了这家孕育于央企的新势力品牌不甘陷于价格战,力求以高端化突围。

11 月 21 日,岚图在广州车展上发布了旗下最贵车型:岚图梦想家山河,一款 4 座豪华 MPV,售价 70.99 万元。

汽车行业流行的一句话是「安全才是最大的豪华」,在岚图梦想家山河上,岚图于华为一起,将这款车打造成了「主动安全、被动安全、隐私安全、健康安全」的四大安全集合体,也呼应了车名里「山河永固」的寓意。

主动安全上,新车配备 21 项智能安全辅助功能,华为乾崑智驾 ADS 4 在面对面对雨雪雾尘等极端天气,亦或盲区横穿、车道加塞、路口斜穿的突发状况时,都具有主动避险的能力。岚图董事长卢放透露说,华为乾崑智驾已经为岚图用户避免超 4 万次可能的碰撞风险。

被动安全上,岚图梦想家山河号称是世界上最安全的四座 MPV,采用了 2000MPa 铝硅涂层车门防撞梁以及一体式热成型激光拼焊门环,以及超高强度笼式车身和「七+五」前后舱安全设计。岚图还表示,这款车搭载的自研琥珀电池 2.0,是以全球最高规格的电池安全标准制造,并拥有 1500MPa 超强钢底护板,成为了行业首个通过 6 倍国标托底冲击测试的电池包。

这款车面向的客户群体当然是商界精英,因而隐私安全的重要性,其实不亚于主被动安全,岚图梦想家山河配有全隔断智能云幕,一键启动隐私模式,配合全车自动隐私帘,加厚绒布设计可实现 100% 全车遮蔽。前后舱隔断,依靠双向通话沟通,可以兼顾隐私与沟通效率。在接听电话,或者商务会谈时,可以成为隔音的「私人会客厅」,车内还有保险箱,可存放重要文件或者物件。

健康安全上,岚图梦想家山河的座舱采用 OEKO-TEX 母婴级亲肤面料,另外还有负离子空气管理系统,即使密闭座舱里,空气依旧随时洁净。

追求安全无上限,岚图梦想家山河对健康安全同样精益求精。新车座舱采用OEKO-TEX®母婴级亲肤面料,打造最高标准健康环保座舱,配合负离子空气管理系统,即使密闭座舱里,也能享受大自然般的洁净空气。

岚图梦想家山河的三电系统与新款岚图梦想家系出同源,配备有 62.5 度电池,搭配 5C 超快充技术,从 20% 至 80% 电量补充仅需 12 分钟。

把一款 MPV 卖到 70 多万,硬实力之外,也需要软实力,比如外观的大气,以及内饰与舒适性配置的豪华。

外观上岚图梦想家山河有「皓月紫云」与「拂晓金晖」两款专属车色,20寸高定星漩轮毂搭配悬浮徽标,此外全车还有 66 处鎏金饰件,意思是「六六大顺」。在车门和中控部分,岚图则选用了天然影木,纹理自然生成,且独一无二。

在一款 7 座 MPV 的空间里只放 4 个座位,意味着后排有着巨大的空间可以利用,岚图梦想家山河后排大到什么程度呢?它的「山河云榻」模式,配合中岛式电动鞋履仓,可一键展开,与 166° 躺角的零重力座椅无缝衔接,可以形成超 2 米的大床,坐着谈事有排场,躺着休息够舒畅。

四座豪华 MPV 当然也是观影和听音乐的好场所,岚图梦想家山河配有一块 50 英寸的巨幕,还配有 22 扬声器的丹拿音响,结合 8.1.6 沉浸声场,能够获得剧院感的视听体验。这个时候再从主副双冷暖箱里拿出红酒品一品,成功的人生,就是这么简单。

除此之外,岚图梦想家山河还有劳斯莱斯同款的隐藏式高定雨伞,这也算营造豪华感的一个标志性动作了。

当然,岚图的高端化还不止于此,12 月岚图还将发布他们的旗舰轿车岚图追光 L,进而形成岚图泰山与岚图梦想家、岚图追光 L 的三旗舰布局,目前已经确认的是岚图梦想家的平均售价超过 40 万,岚图泰山的起售价也定在了 37.99 万,平均售价估计也会超过 40 万元,预计岚图追光 L 的平均售价也会超过 30 万元。销量情况上看,岚图梦想家已经站稳高端新能源 MPV 的头把交椅,岚图泰山的初始订单也相当不错,这意味着岚图的高端化建设表现相当不错。

可以这么说,岚图梦想家山河是为少数人准备的豪华车型,但岚图体系里需要这么一款车型,去证明这个品牌有服务精英人群的能力,进而证明他们在 SUV 和轿车上,也能更进一步。

 

稳中向好。

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全新 ES8 目标月交付 15000 台,蔚来迎来了自己的「iPhone 17 Pro Max」

刚好在 11 月之前,蔚来在 10 月 31 日于上海南翔交付中心完成了第 10000 台全新 ES8 新车交付,从 0 到 10000 台交付,总用时 41 天,这也是 40 万元以上纯电车型交付破万的最快纪录。

蔚来品牌与传播助理副总裁马麟在微博上说:

11 月,全新 ES8 交付将进一步加速,产能较 10 月预计将有 70% 的提升。12 月,公司将力争进一步提升产能,在 15000 台的基础上争取更多的交付。

虽然没有确切数据,但我们基于这段话理解,蔚来 ES8 大概率成为了 10 月蔚来品牌里的车型销冠,交付量接近 9000 台,这几乎意味着它同时也是 40 万以上纯电车型的销冠。

按照蔚来 ES8 手里的订单,11 月 15000 台的产能肯定就是有多少交付多少,配合目前能够比较稳定破万交付的乐道 L90,这意味着蔚来集团里将会有 2 款交付破万车型。

单看销量,蔚来已然度过了最艰难的时候,到了一个阶段性的收获期,但更深层的改变,隐藏在了销量下面。

全新 ES8,成为 「蔚来的 iPhone 17 Pro Max」

自今年 8 月蔚来股价低谷已来,蔚来最近的股价已经涨了约 100%,资金流向代表信心的流向。

更能显示信心的时间节点,应该就是按照蔚来创始人李斌此前确立的目标:在 2025 年第四季度实现盈利。

今年 3 月李斌对外表示蔚来目标在 2025 年最后一个季度实现盈利的时候,外界多是认为这是蔚来的缓兵之计,为了安抚用户和投资者罢了,信者寥寥。

那个时候,蔚来在第一季度堪堪交付 42000 台新车,仅比 10 月 40397 台的成绩好一点点。

作为参照,理想汽车在 2023 年实现首次盈利的时候,年销量达到了 37.6 万台, 其中第四季度销量为 13.18 万台,最后 3 个月的销量分别为 40422 台, 41030 台和 50353 台。

高端新势力品牌的盈亏线大概是均价 32 万的车,月销 4 万以上,当时的蔚来离这个目标相当遥远。

在 10 月的沟通会上,李斌对最后一个季度的计划是蔚来集团 3 个品牌的产能目标要达到月均 5.6 万台,最终帮助实现季度总销量 15 万台的目标。

以非常粗糙的对比来看,2023 年理想汽车的销量支柱是 L789 三款车型,销售均价在 32 万元以上,这边蔚来集团还有乐道 L60 和萤火虫这样在 20 万元和 10 万元出头档位的车型,所以,蔚来集团就更需要售价更高的蔚来 ES8 和乐道 L90 的销量,来拉高整体的销售均价以及毛利率,从而实现那个目标:季度总销量 15 万台,并实现首次季度盈利。

以更浅显但更容易理解的类比就是,如果苹果公司主要售卖的是 iPhone 基础版,iPad mini 系列,那么苹果的利润率和市值,将会远远低于现在,支撑苹果利润率和市值的,是最高端的 iPhone Pro Max 这条线,卖得最贵,也卖得最好。

理解这一点,就能理解蔚来 ES8 成为蔚来品牌的销冠车型,目标月交付 15000 台以上,并取代蔚来 ET5t,蔚来 ES6 成为销量支柱的意义。

谁不想成为苹果式的公司呢?

但不是谁都敢尝试成为苹果式的公司。

按照 iPhone 17 系列第一个月的激活数据来看,iPhone 17 Pro Max 激活数量占比为 40%,iPhone 17 Pro 占比 35%,iPhone 17 占比 25%,这就是苹果式的卖得越贵卖得越好。

那么,我们可以继续设想并拆解蔚来集团 11 月和 12 月可能的交付情况:11 月目标交付 5 万台,12 月冲刺 6 万台。

如果蔚来能够在 11 月交付 15000 台 ES8,那么这款车在蔚来集团整体销量占比就会在 30% 左右,考虑到汽车和消费电子的行业差异,以及蔚来本身的产品的 SKU 就很多,所以我们还是能够从「卖得贵且卖得好」的角度,把蔚来 ES8 类比成 iPhone 17 Pro Max 。

就在 10 月的沟通会上,李斌说:

从 L90 开始,大家觉得我们应该是有机会的,新 ES8 出来确实比预期更好一些,大家的信心更强了。

超预期是真的超预期,在新 ES8 还未发布的时候,蔚来就请过一些媒体提前看车,在并未知晓最终售价的情况下,大家的意见基本上都是谨慎看好,月销 3000 就可以了,销量上打赢问界 M9 纯电版就算胜利。

事实就是,新 ES8 有望在今年创下单月交付 15000 台的成绩。

均价 35 万元以上的市场里,销量能稳定过万的车型极少,也就问界 M8 和问界 M9,奔驰 E 级,奥迪 A6L 等寥寥数款,马上新 ES8 就会和这些产品坐一桌了。

年初李斌给出的第四季度盈利的公式是「销量✖毛利率➖费用」,这里面销量和毛利率互为杠杆,计算公式复杂,但唯一可以确认的是,销量越多越好,毛利率则需要维持在合理的水平。

众所周知,贵的东西,才好控制毛利率。

比解决了技术问题更重要的,是蔚来不再被产能困扰

距离新 ES8 上市过去了一个多月,产品大家也已经相当熟悉了。

也是过了一段时间,我们才好以更高维度的角度去看到这样的一款产品:这是一款展示了蔚来 NT3.0 技术平台几乎所有的研发成果的产品,往上,承接了蔚来真旗舰 ET9 诸多标志性配置,往下,未来蔚来其他 NT3.0 产品也会从这款产品中受益,往后,还有蔚来 ES9 再次定义蔚来式的豪华 SUV 的机会,新 ES8 可以尽情放下自己的定位包袱。

这里不妨再赘述一下新 ES8 的产品。

车长 5280 毫米,轴距 3130 毫米。这组数字,让全新 ES8 直接步入了全尺寸 SUV 的行列,在路上拥有了不容小觑的存在感。

在全新 ES8 上,根植于纯电平台的先天优势,让一个几乎全平的地台得以实现,为空间布局提供了更大的自由度。230L 的前备厢可容纳两个 20 英寸行李箱和一个 14 英寸的儿童行李箱;在三排满员后,547L 的后备厢空间依然可观。

蔚来也不再执着于简约科技风,而是更为务实了,「Design for Success」的内饰理念,以一条贯穿式的 Skyline 天际屏将中控台清晰地划分为上下两个区域:上方是「科技层」,下方则是触手可及的「舒适层」。

全车大面积的全包覆软装,让手能触及之处几乎没有生硬的塑料。Nappa 皮革座椅上「山川叠韵」的精致刺绣,点缀着带有真实触感的影真木饰条和泛着柔和光泽的金属缎光饰条,共同构建出丰富的层次感。

与 ET9 同款的天琴 8.1.4.2 沉浸声音响系统,由 27 个扬声器单元组成,峰值功率高达 4082W。

全新 ES8 是蔚来 NT3.0 平台的产物,核心之一是 900V 超充快换平台。它支持最高 600kW 的峰值充电功率,5 分钟可补能超 250 公里;同时完全兼容现有换电网络,3 分钟满电出发的体验依旧是其独有优势。

动力总成沿用了 ET9 的双电机四驱系统,综合最大功率 520kW,让这台重达 2.6 吨的大型 SUV,拥有了 3.97 秒的百公里加速能力和 34.9 米的百零制动距离。

智能辅助驾驶配置上,全新 ES8 有 3 颗激光雷达等 31 个高性能感知硬件组成的 AQUILA 天鹰座超感系统,以及蔚来自研的神玑 NX9031 智能驾驶芯片。

李斌在多次采访中重申了一个事实:

900V 平台的研发和生产成本,可以在 ET9,L90 上分摊,包括自研神玑芯片可以省很多钱,规模提升到一定程度,研发的芯片、技术创新、智能系统都能分摊成本,而老款车型技术用的太早,规模没到,导致成本高。

厚积薄发,用在这里相当合适。新 ES8 比老款 ES8 更便宜的同时,产品力还大大增加,主要是因为投入的回报期到了,当然还有行业的周期,比如电池成本的降低。

当然,销量代表的规模,也终于初见了曙光。

有意思的是,蔚来也玩了一手苹果式的产品规划:蔚来 ET5t,蔚来 ES6 等 5566 车型在 2026 年继续沿用 NT2.5 技术平台,蔚来在 2026 年继续完成大车的布局,推出乐道 L80,蔚来 ES7 两款大五座,以及真旗舰 SUV 蔚来 ES9。

蔚来甚至可以放慢产品节奏了,按照原计划,乐道 L80 会在今年第四季度上市,和乐道 L90 以及蔚来 ES8 一起,实现第四季度的交付量突破还有首次季度盈利。

现在因为乐道 L90 的火爆,留给乐道 L80 的产能资源不多,所以蔚来推迟了乐道 L80 的上市规划。包括现在蔚来不着急将 5566 车型升级到 NT3.0 平台(但智能化上都换上了神玑 NX9031 芯片),都意味着,蔚来手上的牌还有很多。

比目前从从容容游刃有余的技术换代,技术共享以及技术平台适配节奏更值得蔚来高兴的是,换电基础建设也到了回报期,而产能建设也不再匆匆忙忙连滚带爬。

在董车会编辑部内部,观点也有分歧,有人认为蔚来 ES8 和乐道 L90 的成功,代表着纯电大三排 SUV 的时代开始到来;也有人认为,蔚来 ES8 和乐道 L90 的成功只是蔚来的成功,换电体系的成功,但不代表其他纯电大三排 SUV 也可以这么成功,这个领域还是混动的舒适区。

但不管如何,我们都承认,换电体系和 BaaS 租电服务,成为了蔚来商业模式里不可或缺的一环,没有这两样,蔚来的商业模式就不复存在。

毕竟它实实在在解决了 3 个问题:BaaS 让纯电车型购入门槛降低不少;可换电可充电让补能更快更灵活堪比加油;换电模式还免去了电池容量衰减电车残值低的顾虑。

全新 ES8 上市前夕,海拔 4300 米的蔚来定日珠峰换电站建成,从成都出发, 全长 2950 公里的 G318 川藏换电路线全线贯通,沿途一共布局 15 座换电站,蔚来车主可以通过全程换电直达珠峰大本营。

在此线路打通之后,蔚来累计投入超 180 亿元,在全国建设了超 3400 座换电站,其中包含超 1000 座高速换电站,已正式打通「9 纵 11 横 16 大城市群」高速换电网络——连通超过 550 座城市。

这是切实的量变产生质变。

另一个质变也虽迟但到,回到开头说的,奔着 15000 台往上走的新 ES8 月产能,也意味着蔚来没有重蹈 ET5 和 乐道 L60 的覆辙,这个最基础但最致命的问题,终于不再困扰蔚来。

稳中向好。

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