彭博行业研究的一项调查显示，受电动车价格实惠、车型选择更广以及充电设施改善等因素带动，中国越来越多的首次购车者倾向于选择纯电动车，而非其他动力系统的车型。

彭博社报道，根据11月进行的一项调查，约47%的潜在首次购车者计划选择电动车。这项调查面向1000名计划在未来12个月内购车的中国受访者。这一比例在今年2月的上一轮调查中仅为25%。

尽管中国是全球最大的电动车市场，但消费者仍难免受到续航焦虑和电池在寒冷天气下性能下降等问题的影响。不过，调查显示，更智能的电动车技术、更低的维护成本、以及高压充电平台的更广泛采用，正吸引着更多消费者。

在现有车主中，52%的受访者表示，他们下一辆车很可能会选择电动车，这一比例在2月的调查中为34%。

彭博行业研究分析师写道：“在电池电动车已实现与汽油车价格持平方面，中国领先于欧美。同时，消费者对先进科技配置的强烈兴趣，也使本土初创企业以及华为、小米等科技巨头在激烈的市场竞争中具备更强优势。”

包括电动车和混合动力车在内的新能源汽车，今年有望首次占到中国新车销量的一半以上。行业数据显示，其中略高于四分之一将为纯电动车。

中国一份产业报告预计到2030年，中国培育钻石市场规模将超千亿元（人民币，下同，182.86亿新元）。

据中新社报道，《2025培育钻石产业发展报告》星期六（12月6日）在河南郑州举行的2025培育钻石产业大会上发布。据报告，截至目前，全球培育钻石毛坯产能约4000万克拉，中国产能约2520万克拉，占比约63%。

报告称，预计到2030年，全球培育钻石产能将突破1.2亿克拉，中国产能近8000万克拉，复合增速达到26%。2026年至2030年，中国培育钻石市场规模平均增速将达到49%，五年时间预计增长约五倍，到2030年市场规模有望超过1025亿元。

新华社9月引述黄河旋风钻石事业部销售经理刘晓磊说，近年来，培育钻石市场需求呈现显著增长态势，这一方面得益于消费者消费观念的转变，另一方面也源于培育钻石自身的多重优势。

相较于天然钻石，培育钻石从成分、外观等方面与天然钻石几乎一致，且价格方面有一定优势。

新华社报道称，不同于天然钻石漫长的生长过程，收获一克拉左右的培育钻石最快仅需一周。

中国的信用卡数量继续呈现下降趋势，三季度再减少800万张，三年来已累计减少约1亿张。

综合中国经营网和第一财经报道，中国人民银行上星期二（12月2日）发布《2025年第三季度支付体系运行总体情况》。数据显示，在银行卡方面，截至三季度末，中国银行卡在用数量达到101.49亿张。

其中，借记卡94.42亿张；信用卡和借贷合一卡合计7.07亿张。这与二季度末的7.15亿张相比，减少了800万张。相较2022年同期的历史高点8.07亿张，三年来累计减少约1亿张，并已连续12个季度呈下降趋势。

信用卡专家董峥分析，这一数据不仅显示信用卡整体规模连续收缩，也意味着长期依赖发卡量扩张的粗放经营模式正退出历史舞台。

证券时报网去年5月引述招商证券银行业分析师廖志明说，中国信用卡市场已经从“跑马圈地”的黄金时代进入到注重“精耕细作”的白银时代，信用卡业务渗透率提升难度较大，新客获取成本明显上升，行业竞争激烈，新进入难度较大。