Reading view

There are new articles available, click to refresh the page.

9.18 万元起,长城欧拉 5 放弃女性标签,魏建军:给欧拉一个机会

12 月 16 日,长城汽车旗下的欧拉品牌久违地推出全新力作欧拉 5。

新车共推出五款车型,提供 480km 与 580km 两种 CLTC 续航版本,限时售价区间为 9.18 万至 12.58 万元。

作为一款纯电动紧凑型 SUV,欧拉 5 延续了品牌标志性的「猫系」家族设计语言,但在细节上进行了更具普适性的调整,整体造型圆润流畅,兼具复古韵味与现代时尚感。

复古且时尚

欧拉 5 的车身尺寸为 4471 / 1833 / 1641mm,轴距 2720mm,与比亚迪元 PLUS、零跑 B10、吉利银河 E5 等主流竞品处于同一细分市场。

新车前脸采用封闭式格栅设计,搭配标志性的圆形大灯组,营造出灵动可爱的「萌趣」视觉效果;两侧纵向通风开口则巧妙提升了前脸的层次感。车身侧面线条流畅动感,配备 18 英寸四叶草轮毂与传统机械式门把手,整体姿态饱满而不失运动气息。

车尾部分,欧拉 5 采用了与欧拉好猫相似的「地平线」贯穿式尾灯,并集成后扰流板,进一步强化了整车的辨识度与空气动力学表现。

为满足年轻用户的个性化需求,新车提供五种鲜明车色:极光绿、塞纳灰、赛里木湖蓝、白崖白、沙洲米、林芝红,兼顾审美多样性与情绪表达。

走进车内,欧拉 5 内饰采用极简化设计语言,以「悬浮式双屏」为核心构建了整个座舱。采用 15.6 英寸中控屏与 10.25 英寸全液晶仪表组合,搭配双辐式多功能方向盘及电子怀挡,营造出清爽、现代的视觉体验。中控屏下方保留一排实体物理按键,兼顾操作便捷性与功能可靠性。

副仪表台采用上下双层设计,上层集成手机无线充电面板、杯托及储物槽,并点缀金属质感功能按键,兼顾美观与实用。

在智能体验方面,欧拉 5 搭载长城汽车全新一代智慧座舱系统——Coffee OS 3,深度融合 Coffee GPT 大模型,并接入 DeepSeek 技术,赋予系统主动思考与类人交互能力,带来更自然、更「真人感」的人车对话体验。

座舱内大量使用软性材质与皮质包裹,以提升整体质感,内饰提供晨曦白、漫午棕与星夜灰三种主题配色,其中漫午棕采用仿麂皮与软质搪塑拼接。

此外,欧拉 5 还配备了前排主副驾驶座椅电动调节,副驾座椅配备腿托;后排座椅支持 4/6 比例放倒,可与后备厢形成平整装载空间;车顶还有一块 1.65 平方米的全景天幕。

新车标配 7 个安全气囊、360 度全景影像、自适应远近光大灯、前排座椅加热/通风、方向盘加热、手机无线充电、9 扬声器音响系统、多色氛围灯及后排空调出风口,全面覆盖日常用车场景。

辅助驾驶方面,欧拉 5 配备长城 Coffee Pilot Ultra 高阶辅助驾驶系统,最高搭载 27 个感知硬件,包括 1 颗激光雷达、11 个摄像头、12 个超声波雷达和 3 个毫米波雷达,支持高速及城区领航辅助驾驶、全场景智能泊车(含跨楼层记忆泊车)等功能,覆盖用户高频出行场景。

欧拉 5 全系采用前置单电机布局,最大功率 150kW,峰值扭矩 260N·m,最高车速可达 170km/h。电池提供 45.3kWh 与 58.3kWh 两种磷酸铁锂方案,对应 CLTC 续航里程分别为 480km 和 580km。在快充模式下,电量从 30% 充至 80% 仅需 20 分钟。

值得一提的是,除当晚上市的纯电版外,欧拉 5 还将同步推出燃油版、HEV 混动版及 PHEV 插混版本,右舵车型也一并亮相,展现出品牌全球化布局的雄心。

放弃性别标签

放弃性别标签不是否定过往,而是要回归汽车产品的本质,用空间、智能、续航这些核心要素打动所有家庭用户。

过往,欧拉在大众认知当中是一个更偏女性化的车型,过往欧拉无论是从产品内外观设计,还是营销方式,都相当女性风格。

过去几年,欧拉在公众认知中始终带有鲜明的「女性化」标签。从 2018 年成立之初凭借黑猫、白猫等 A0 级小车精准切入女性市场,到 2021 年销量突破 13.5 万辆、女性用户占比超 70%,欧拉一度高调宣称要「all in 女性用户」,立志成为「全球最爱女人的汽车品牌」。2023 年,品牌甚至再次重申「更爱女性」的决心。

然而现实并不如预期。随着原材料成本上涨,走量车型黑猫、白猫陷入「卖一辆亏一辆」的困境,最终于 2022 年无奈停产。随后推出的芭蕾猫、闪电猫等中高端车型,虽试图拓展用户圈层、实现「男女通吃」,却因定位小众、市场竞争激烈而销量低迷。

停售主力车型后,欧拉近两年几乎未有全新产品迭代,仅靠现有车型的小改款维持存在感,产品力逐渐落后于快速进化的竞品阵营。

但从今年 6 月开始,欧拉品牌将开始告别过去的单一女性标签,转而面向更大众的市场,追求「更趋独特、强调技术、更硬核」的品牌形象。

欧拉 5 正是这一战略转型下的关键落子。新车不仅在命名上摒弃了以往的「猫系」风格,转而采用更通用、更具传播力的「品牌+数字」方式,也在产品定义上全面向主流家用需求靠拢。

在目前同质化严重的市场中,欧拉本身年轻与复古的品牌调性并不多见,淡化女性标签后,依托自身过硬的产品力、价格以及长城成熟的渠道和体系,欧拉 5 相当有成为爆款的潜质。

#欢迎关注爱范儿官方微信公众号:爱范儿(微信号:ifanr),更多精彩内容第一时间为您奉上。

爱范儿 | 原文链接 · 查看评论 · 新浪微博


北京将军关长城最快明年底对外开放

经过墙体修缮、抢险加固、周边环境整治等工作,北京平谷将军关长城将对外开放。

据新华社报道,北京市文物局介绍,平谷区正积极推动长城保护和开放利用,将军关长城预计最快于2026年底对外开放。

长城北京段依托燕山和太行山山脉分布,延绵500余公里,从东至西横跨平谷、密云、怀柔、延庆、昌平和门头沟等区,以明代长城为主体。北京平谷区的长城资源丰富,包含早期长城遗存和明长城遗存200多处,全长超过50公里。其中,将军关原称将军石关,是明代万里长城进入北京段东端的第一座重要关口,历史上为咽喉要道,是兵家必争之地。

平谷区文物管理所副所长石强说,将军关长城目前属于未开放段长城,符合条件后对外开放将有利于文物历史价值的阐释和展示。在保护长城本体风貌的基础上,工作人员近期对将军关长城周边进行了杂草清理、碎石步道铺设等工作。

北京市文物局遗产管理处处长毕建宇说,推动长城点段开放、将长城点段辟为参观游览区,是传承文化遗产的重要方式。近年来,北京部分开放段长城通过挖掘历史文化内涵,开展夜游、研学游等推动文旅融合,将长城资源禀赋转化为发展优势。

豹 5 最强对手来了!新款坦克 400 24.98万起售,汽油、柴油、插混全都有

11 月 6 日,长城汽车正式推出了新款坦克 400。

新车共提供五个版本,覆盖 Hi4-Z 插电混动、Hi4-T 油电混动、2.0T 汽油以及 2.4T 柴油四大动力形式,售价区间为 24.98 万元至 31.98 万元。

作为坦克品牌旗下最具辨识度的「机甲风」车型,全新坦克 400 延续了品牌标志性的多维切割与艺术折面设计语言。

新车车身尺寸为 4964/1970/1905mm,轴距 2850mm,整体姿态方正硬朗,充满力量感。前脸格栅面积有所加大,下包围造型更显厚重;车顶新增一颗激光雷达,长城将其巧妙集成于扰流板内,未破坏原有的凌厉线条;尾部则采用名为「绯红光翼」的贯穿式尾灯,灵感源自猎户座星轨,内置 140 颗 LED 灯珠,并整合智能驾驶状态提示功能。

值得一提的是,新车新增了一款「敦煌紫」车漆,其色彩取自莫高窟第 45 窟壁画中的矿物颜料,通过 5 微米粒径珠光粉、8 层喷涂工艺及自修复纳米陶瓷清漆,试图在工业制造中融入一丝东方美学的沉淀。

车辆内饰的调整更注重实用性与场景适配。传统全景天窗被取消,取而代之的是可折叠的吸顶娱乐屏;怀挡设计释放了中控台下方空间,新增两个带通风功能的无线充电面板,以及更具金属质感、便于盲操的越野控制按键。

前排中央扶手内嵌入进了一个 5.4L 冷暖箱,温控范围达-6℃至 50℃;后排配备一块 15.6 英寸 2.5K 分辨率的折叠娱乐屏,座椅支持两档角度调节。

全车采用 Nappa 打孔真皮包裹,主副驾均配备加热、通风与 8 点式按摩功能,主驾还支持记忆迎宾和四向电动腰托。

智能化是此次新车升级的重点之一。

两款「智享版」车型标配激光雷达,并搭载长城第三代智能辅助驾驶系统 Coffee Pilot Ultra。该系统依托「九州超算中心」(总算力 3 EFLOPS)与「SEE 端到端大模型」,支持无图全场景 NOA,宣称可实现从「车位到车位」的全程辅助驾驶,涵盖自动泊入泊出、绕行避障、环岛通行等复杂场景。

硬件层面,全车共配备 27 个传感器,包括 1 颗激光雷达、2 颗 800 万像素前视摄像头、3 个毫米波雷达,以及多个环视与侧视摄像头。远红外夜视系统探测距离可达 300 米,能在夜间识别 90 米内的行人。

尤为值得注意的是,这套高阶智驾功能在上市初期限时免费开放,无需额外选装——这在同价位硬派越野车型中实属罕见。

动力系统构成了坦克 400 最核心的差异化优势。新车提供四种动力组合:2.0T 汽油版(最大功率 180kW)、2.4T 柴油版(峰值扭矩 480N·m)、Hi4-T 混动版(综合功率 310kW,扭矩 750N·m),以及全新推出的 Hi4-Z 插电混动版(综合功率 635kW,扭矩 1195N·m)。

▲ 长城 2.4T + 9AT 黄金柴油动力组合

其中,Hi4-Z 采用全球首创的纵置三挡混动变速箱与前后双电机布局,WLTC 纯电续航达 200 公里,零百加速仅 4.3 秒,馈电油耗为 8.4L/100km;而 Hi4-T 则坚持非解耦机械四驱结构,配备三把电控差速锁、Mlock 机械锁止模式及 4L 低速四驱(可实现 2.64 倍扭矩放大),离地间隙 224mm,涉水深度 800mm,更贴近传统越野用户对可靠性和极限通过性的要求。

这种「全动力矩阵」本质上是一种精准的用户分层策略:Hi4-Z 瞄准以城市通勤为主、偶尔轻度越野的用户,强调平顺性与能效;Hi4-T 与柴油版则服务于重度越野玩家,保留机械四驱的纯粹与稳定;2.0T 汽油版则作为入门选择,降低体验门槛。即便是对智能配置兴趣不大的老派越野爱好者,也能在标准版中获得冷暖箱、座椅按摩等舒适性升级,不至于被技术浪潮抛下。

坦克 400 定位在 24.98 万至 31.98 万元的价格区间,使其与方程豹 5、奇瑞纵横 G700 等竞品形成直接竞争。但坦克 400 并未押注单一爆点,而是选择在硬核越野性能、家庭舒适体验与前沿智能配置之间寻找平衡。

坦克也在不断寻找用户破圈的契机。

发布会当晚,长城汽车董事长魏建军向王者荣耀职业选手梦泪交付了首台新车,并陪同其参观了智能实验室与徐水试验场。这一安排显然考虑到了梦泪在年轻群体中的影响力。

过去,硬派越野车主要面向专业玩家或户外爱好者,用户画像相对固定;如今,随着产品设计语言和使用场景的拓展,这类车型正尝试触达更广泛的都市用户——尤其是对个性化设计和多功能空间有需求的年轻人。

坦克400的机甲风格、模块化座舱以及对多种生活方式的适配,或许正是这种转变的体现。

新款坦克 400 或许不会彻底改变硬派越野的游戏规则,但它确实提供了一种更包容的可能性——让越野不再只是少数人的冒险,而成为更多人日常生活的延伸。

#欢迎关注爱范儿官方微信公众号:爱范儿(微信号:ifanr),更多精彩内容第一时间为您奉上。

爱范儿 | 原文链接 · 查看评论 · 新浪微博


❌