CDT编辑注：读者可前往工劳小报官网订阅新闻信，或加入Telegram群。工劳小报简介：“工劳”这个名字是工人和劳动的简称，同时也是“功劳”的谐音。我们想透过“工劳”这个词来强调基层劳动者在维持中国社会运转中的贡献。但同时，工人也是社会不公的最大受剥削者，长期处于失语、不可见的无力处境。我们反对此种现状，希望提升劳动者的能见度，让我们彼此能看见、理解社会不同劳动者的处境，並期盼不同职业的、不同性别的、不同民族的劳动者能达成真正的团结。

本期收录工厂工地、服务业、白领和其它四个类别的劳动者新闻，文末「工劳推荐」推介优质平台、深度文章、报告等，读者可根据兴趣点击阅读。

事关打工人的新闻似乎总是同“钱”与“命”脱不开关系。因工伤断指的工人虽然得到了一定补偿，但过去的剥削账就此被合法勾销；贵州的农民工被欠的百万薪水，则被推诿到最迟春节兑付，似乎存心不让人过个好年。税收新规将开始从外卖员等平台劳动者身上抽税，平台积极推行系统代扣，决不使外卖员疏于纳税守法。而亡命铁轨中的保洁员，则永久结束了为那微薄工资的生死疲劳，只是不知身后留下怎样的家庭。劳动者的处境是无奈的，失业潮加剧的今天，关于“更好”待遇的想象正越来越萎缩。能同时抓住“钱”与“命”，仿佛就足够奢侈。

以下为各行业的劳动者新闻简讯。

01 工厂工地

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历经14月，江苏工人断指工伤获赔

9月20日，据水瓶纪元发布，江苏一工人于8月27号收到自己断指工伤的第一笔赔款。2024年6月初，该工人在江苏某工厂使用电动台锯时被切断一截大拇指。工厂在入职时让其签署了包含“放弃社保”条款的合同，并试图通过“私了”安抚。家属坚持申请工伤鉴定，最终被认定为工伤八级。历经协商、工伤认定、劳动仲裁等多轮程序长达14个月后，在法院调解下双方以15万元赔偿金达成和解，其父亲自愿放弃加班费、社保补偿等其他诉求。

图为受伤工人的手写工作时间记录

贵州兴仁政府项目拖欠农民工百万工资

9月28日，数十名来自贵州、四川等地的农民工反映，他们参与建设的贵州兴仁市民族职业技术学校项目存在巨额工资拖欠。自2024年底完工以来，劳务公司未按合同支付报酬，截至目前仍拖欠泥工、钢筋工等班组共计上百万元工钱。工人多次向劳务公司及项目方追讨，对方均以“政府投资项目资金未到位”为由推诿。尽管经当地劳动部门协调后有过零星支付，但自2025年8月起便再无下文。劳务公司负责人承认拖欠事实，将原因归咎于“层层欠款”，并给出了“争取在春节前解决”的口头承诺。

北京康龙化成实验室发生事故致两名员工窒息身亡

9月22日，观察者网发布消息称，康龙化成的一起安全事故调查结果已于北京经济技术开发区网发布。事故发生在6月3日，两名实验操作员在凌晨作业时进入充满氮气的柔性隔离器内，最终窒息而亡。调查报告显示，该公司存在安全培训缺失、风险管控不力等诸多漏洞，调查组建议对公司处以30-100万元罚款，对总裁楼小强等11名管理人员处以罚款。

02 服务业

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绍兴地铁撞保洁员致3死1伤，均为劳务外包

9月24日，《新黄河》报道称，在9月13日的绍兴轨道交通2号线车辆非运营期间，4名保洁人员穿越轨道时被一辆返场检修的电客车碰撞，其中3人抢救无效死亡，1人受伤。据悉，地铁保洁员普遍为劳务外包，工作强度与收入不成正比，安全培训则由外包公司负责，专业性不能确保。

地铁保洁员常常要工作12小时及以上

税收新规落地，月收入超过6250元的外卖员需纳税

10月1日起，按照国务院发布的《互联网平台企业涉税信息报送规定》有关要求，互联网平台企业将首次正式报送平台内经营者和从业人员的身份信息、收入信息。这意味着外卖骑手、主播、网约车司机等通过互联网平台展开配送、运输、家政等劳务活动的从业人员需要缴纳税收。虽然多数官方报道均强调“外卖员等年收入12万以下基本不缴税”，但根据外卖骑手发布的视频，月收入超过6250元（即年收入超过75000元）的外卖员需要纳税，且税收是通过平台代扣的方式缴纳的，即外卖员从平台提现时，平台会自动扣除税款。

03 白领

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广西高校教师在职读博辞职遭索赔17万，仲裁确认解约校方拟起诉

9月中旬，广西贺州学院一名95后教师在职读博，5月提出辞职后被校方按《定向培养博士合同》索赔约17万元。8月，贺州市仲裁裁定双方于7月5日解除聘用关系，学校应出具解除证明并配合转档社保；校方称认可“解除”，但坚持追索费用与违约金，已准备起诉，且未先行办理离职转档。该教师称学校读博政策中途调整（路费报销、借支与博士补贴缩水）构成违约在先，愿退部分费用不接受高额违约金。高校强迫教师签订服务期协议的行为由来已久，大部分完全脱离“补偿学校实际投入”的边界，用层层叠加的服务期和惩罚性违约金把人拴住，再拿离职证明、档案和社保做筹码逼迫就范，让青年教师陷入“入职前是人才，入职后是人质”的圈套之中。

04 其它

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流动儿童调研发布，建议富余学位优先惠及流动儿童

9月23日，二十一世纪教育研究院、社会科学文献出版社发布《流动儿童蓝皮书：中国流动儿童教育发展报告（2023-2024）》，指出部分城市公办学校出现学位富余情形下，应调整学位规划，优先向流动儿童开放。报告指出近年来流动人口规模持续扩大，流动儿童占青少年总人口近三分之一，受教育问题未被妥善解决，而长期实行的入学积分制度似乎未将他们包括在教育公平之内。

“森鹤校园”涉嫌商品欺诈与工资拖欠，数千学子利益受损

9月23日，据大象新闻报道称，南昌森鹤科技有限公司在长期诱导学生兼职、商品欺诈和工资拖欠后，宣布企业亏损，负责人跑路。受害员工和消费者多为学生，不仅劳无所得，还需要自掏腰包弥补熟人利益受损，甚至背负信用危机。”森鹤校园”精准定位高考后准大学生群体，以“校园梦想合伙人”为名开启校园兼职项目招募千余学生，参与信息收集、朋友圈推广、商品推销等，其中更换多次借口拒付工资且拒绝提供售后。目前受害者尝试联合报案与维权，但由于人员分散、个体损失金额不大，合法权益较难追回。

超十五省发布新策，补贴社保个人缴费额25%以稳就业

10月1日，据大象新闻报道，9月以来，超过15省份发文表示，要对在制造业、生活服务业等行业的中小微企业就业的重点群体给予补贴，额度为社保个人缴费额的25%。该政策主要目标群体为应届高校毕业生、未就业或失业人员，意在提升就业稳定性。此举将稳就业政策落到劳动力供给方，而不是通过企业实现并间接转嫁矛盾，此政策或将引导劳动者就业选择。

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送外卖的第39天，30岁的杜北在斑马线侧滑、摔倒，左手大拇指发生粉碎性骨折。事发第二天，他的骑手账号被站长删除。自此，他开始了漫长的工伤维权，却经历多方“踢皮球”和疑似诈骗。

事故发生661天后，唐山市路南区劳动人事争议调解仲裁委员会（下称“仲裁委”）裁定了118221元的工伤赔偿——尽管企业随后向法院提起诉讼，将案件继续拖入法庭。

“中国的法律就是，你要是有理的话，一层一层往上找，早晚会有一个解决的方案。如果认倒霉不找了，那你就自己倒霉了，没有人会管你了。”杜北告诉水瓶纪元。

“腾飞的共享经济”在制造就业机会的同时，也在悄悄地将越来越多人甩出劳动保障体系。外卖骑手成为熔炉里的耗材，等待用完即弃的命运。

“灼烧的疼痛感”

2023年10月7日，下午1点50分，刚过外卖午高峰，杜北送完唐山站西广场外卖订单后，准备返回片区。电动车压过喷了水的斑马线，意外发生侧滑，人和车齐齐摔倒在地。“左手大拇指有灼烧的疼痛感，膝盖也是。”这是他开始送外卖的第39天。

2023年10月7日，杜北送外卖时电动车压过喷水的斑马线发生侧滑，导致左手大拇指骨折。（图_受访者提供）

杜北上一份工作是挖掘机驾驶员。2022年，他拿到《特种设备作业人员证》后，开始接些绿化、修路、挖房屋基础坑的工作。唯独拆迁的工作，他不敢接。“太危险了，哪一个着力点找不好，塌了的话，车毁人亡。”

按照杜北的说法，如果驾龄长、业务熟练，一个月工资能达到一万多，这远高于他所居住的河北省唐山市的居民人均月收入3539元。但挖掘机的工作很不稳定，只能跟承包工程的老板联系，等他们派活，项目结款也时常拖延。于是他萌生了做美团骑手的想法。

2023年8月30号，杜北循着58同城上的招聘信息，来到唐山市鹭港驿站。外卖骑手不用面试，只需要下载美团APP，找到骑手招聘板块，填写意向工作地点、工作类型和手机号等信息就可以。当天下午，站长就让杜北去跑单了。

跑单前，还需要租电动车。杜北在距离站点约3公里的指定租车行，租到了一辆改装过的电动车，一个月租金大约550元。目前，新国标电动车的限速是25km/h，远远满足不了外卖配送需求，而改装后的电动车最快能开到75km/h。对于改装，站点睁一只眼闭一只眼。

上班后，杜北每天都要参与早会、点名。“早上他点名，一边拿手机拍你，你就喊到！”上午十点上线，一直工作到晚上九点，不能拒绝系统派单。杜北每天大约配送二三十单，距离在3.5公里以内的订单，要在半小时内完成配送。

如果同时接了多个订单，配送时间重叠，就很容易超时。“比如说是四点，你接的这一单，从四点到四点半，必须要送达。四点十分接的下一单，就是四点十分开始计时到四点四十，就是重叠往后边计算。”杜北解释道。这意味着，前一单配送过程中接新单，单子的配送时间并不会因此延长，接单数量越多，均摊到每个订单的时间就越短。

送单期间，骑手还要完成随机出现的“微笑行动”。这是一项刷脸检测，骑手需要把自己的脸移动到指定的人像框内，对着摄像头眨眼、左右转头。这主要是为了抽查骑手有没有穿戴头盔和工作服，以及是不是本人送单。“微笑行动”会不定时出现，可能在送餐过程、坐电梯期间或者其它任意时刻。骑手在收到提醒后，需要在五分钟内完成检测。如果检测未通过，账号会被暂停接单，或面临更严重的处罚。

“你可以跟微笑行动开玩笑，但它不会跟你开玩笑”，这是流传在外卖骑手间的一句话。一个山东的外卖骑手在抖音吐苦水，“送了一个月，‘微笑行动’没通过被罚了一千，我暑假旅游计划都泡汤了，我要崩溃了，难受！”

从八月末开始送外卖起，直到九月，杜北跑了大约705单。加上新人奖，平均一单能拿七块钱。外卖平台为了激励骑手加入，常常会给予补贴和奖励，比如晚班补贴、车辆补贴等，甚至可以预支工资，具体情况视平台、地区而异。

薪资可观、就业门槛低，使得外卖行业吸纳了大量劳动力。中国人民大学劳动人事学院发布的《以骑手为代表的新就业群体研究报告》显示，目前全国外卖骑手已超1300万人。由南开大学社会学院基于4.1万份样本数据撰写的《外卖骑手生活世界研究报告》显示，95.56%的骑手为男性，平均年龄33岁，近八成骑手集中分布在21岁\~40岁年龄段。

外卖行业给底层劳动者提供了生存的机会。据美团研究院发布的《2019年外卖骑手就业扶贫报告》， 2013-2019年期间，累计有43.2万建档立卡贫困户通过美团实现就业增收，而外卖骑手的收入约占家庭总收入的70%。

看起来行业发展一派欣欣向荣，但与之形成鲜明对比的是，未知的危险随时在路上。

摔伤是家常便饭。在送外卖过程中，杜北曾因躲避逆行的电动车、闯红灯的老人，紧急制动，摔伤了膝盖、胳膊和手掌，当场破皮、淤青。一怒之下，杜北辱骂了老人，老人作势要打他，两人差点当街打起来，所幸路人上前劝架，拦住了他们。

摔伤后，杜北请了两天假回家休息，给伤口涂了止疼药和消炎药。虽然受伤不算严重，但他也因此损失了两天工资。骑手没有基本工资，没有送单就没有收入，即便站点对专送骑手有严格的上下班时间规定。

杜北没太把小伤放在心上，直到10月7日那天，电动车侧滑，他因此摔伤、大拇指骨折。“平时就是摔一跤、擦破皮，或者把车撞坏，修一修就没事了。这是我第一次摔这么严重。”

2023年10月7日，杜北拍下自己摔伤的现场照片，一辆电动车横卧在自行车道上。（图_受访者提供）

骑手，消失在路上

其实刚送外卖不久，杜北就听说有骑手在事故中丧生了。同事告诉他，早高峰的时候，那个骑手要送一个煎饼，快要超时了。站点打电话来催促，说“顾客要去上班了，他的餐为什么还没到？他要投诉了。快点！”骑手接完电话后，一着急，抢黄灯，就跟出租车撞上了。

听说这件事后，杜北坦言，他感觉死亡离自己非常近，或许每时每刻都会发生。 “你要想多了，就会影响（自己）每天的工作；你要不想吧，随时都（可能）会发生交通事故”。

骑手交通事故频发并非个例。2020年，上海公安局查处快递外卖骑手交通违法4.3万起。另据《新华网》报道，2023年全国发生外卖骑手交通事故1.2万宗。

早会时，站长也会反复提醒他们不要闯红灯或逆行，但杜北认为这跟配送时间本质上是矛盾的。“人家说的是安全第一，但是你不想被罚钱的话，就只有在能保命的情况下，尽快完成配送。”

杜北的准时率大约是97.3%，但平台的要求是100%。三百单之内，算新手保护期，超时不到7分钟，不会罚款。三百单以后，超时会扣站长5块钱，扣骑手15块钱。

商家出餐慢、等红绿灯、交通高峰、小区门禁、爬楼梯、恶劣天气……都可能成为超时的原因。“单量太多的话，第一单出现问题，后面全部会超时。”最多的时候，杜北手里有八单需要配送。

与此同时，外卖平台打出“配餐就是快”的口号，不断压缩配送时间。2020年，人物杂志发布《外卖骑手，困在系统里》，接受采访的多位美团、饿了么骑手都感受到了时间的消失。3公里的订单，最长配送时间从1小时缩减到30分钟。

除了交通事故外，疲劳驾驶也往往给骑手带来人身风险。据杜北讲述，骑手就算一天在线12个小时，扣除保险、租车等费用后，往往也跑不出两百块钱配送费。为了获得更高的收入，骑手只能不断延长上线时间。他所在的站点，有个“单王”从早高峰开始送到晚上12点，每天除了睡觉，就是送单，一个月才能挣到一万多块钱。“这种人猝死的多，疲劳驾驶被撞死的也多，公司也不给申报‘工亡’。太多驿站都发生过这种事，负责人压着不说，最后骑手家属去驿站里闹。”

据《红星新闻》报道，2020年12月，饿了么众包骑手韩某伟在送餐过程猝死。家属希望获得工伤赔偿，但饿了么称，韩某伟与平台并非雇佣关系，只能给2000元的人道主义费用补偿。后在舆论压力下，饿了么发表声明致歉，并承诺将在一周内向家属交付60万元抚恤金。

但骑手群体并没有自此得到更多保障。据《封面新闻》报道，今年5月，半个月内，同样供职于饿了么长安路店的两个骑手袁文和梁军先后猝死。家属在采访中透露，事发后一周，站点都没有出面解决善后事宜，也拒绝提供劳动合同或保险单。

2023年10月7日下午摔倒后，杜北打电话告诉站长，站长到了事发地后，问“你怎么骑这么快啊！”

杜北感到被指责，怼回去：“你也甭说我骑太快，你骑电动车，你也没少摔！”有时站点忙不过来，或者订单有超时风险时，站长需要救单，也曾摔骨折过。

拍好受伤照片，上传到平台后，他们一起去唐山职业技术学院附属医院。站长没有载着杜北，而是让他用单手开电动车跟在后面。杜北坦言，“非常吃力，双脚站地的时候，膝盖也很疼”。

X光片显示，杜北的左手大拇指发生了粉碎性骨折，有明显移位，双膝大面积软组织挫伤。医生建议做手术住院治疗，用钢钉把大拇指穿起来、固定住。

杜光左手X光片，显示其左手大拇指存在粉碎性骨折。（图_受访者提供）

住院前，需要先交五千块钱押金，再加上治疗费用，至少需要一万块钱，杜北负担不起。他坦言，当时刚交完房租、物业费，没有钱。“要有钱的话，我就不去送外卖了……”受伤发生在10月初，他当时连九月份的工资也还没拿到，甚至急诊挂号、拍X光片的300多块钱都是站长垫付的，“站长说之后在我的工资里扣”。

站长打电话请示美团城市经理，得到的答复是，让杜北借钱先去做手术，之后找太平洋保险公司报销。如果杜北借不到钱做手术，他们也没办法。杜北放弃住院手术后，就回家睡觉去了，“手上伤口太疼，就连走路都觉得吃力了”。后来，因为拖延治疗，杜北的大拇指骨头移位，指甲也掉了，不过他却庆幸伤的是左手大拇指，“要是把腿摔骨折的话，我会饿死在家里！”

杜北尝试过“轻松筹”，跟工作人员电话联系后，他在小程序写下事件经过，上传病历和诊断证明。他把链接转发到朋友圈，但之后的十多天里，只筹到一块钱。

刚摔倒的时候，站长告诉杜北，这是他自己摔倒的，不用报警。杜北后来才发现，站长的建议也是“套路”。根据公安部《道路交通事故处理程序规定》，多数地区要求当事人在事故发生后立即或最迟24小时内报警备案。逾期未报，若引发纠纷，警方可能不予受理，影响后续赔偿。因为当时没有报案，杜北未能调取到事发时的道路监控。

作为骑手，杜北仿佛成了随意被丢弃的耗材。他告诉水瓶纪元，受伤第二天，他拖着亟需手术的手到处借钱时，发现自己的骑手账号被站长删除，接单记录、保险记录随之消失。劳动合同更是从来没签订过。

劳动律师郝正新从2018年开始关注外卖骑手，曾参与撰写《新业态从业人员劳动权益保护2019年度调研报告》，她告诉水瓶纪元，“能否认定劳动关系”一直是外卖行业最关键的话题。根据现有法律，与企业的劳动关系直接决定着外卖骑手的劳动权利，而外卖企业在有意制造认定困难，将骑手的劳动关系转包给多个人力资源公司，推卸自己的雇主责任。

“算是外卖平台和人力资源公司之间的合谋吧”，郝正新举例，“比如a公司是直接用工的，但是它委托人力资源公司b发工资，b下面又有一个企业族群，包括b1、b2和b3。可能前三个月是b1发工资，后三个月是b2发，到第三个季度又变成b3。通过这种方式，突破了事实劳动关系认定中“用人单位稳定给劳动者发工资”的标准，让劳动关系变得混乱。有些企业还会跟灵活用工平台合作，把劳动者注册为个体工商户，签订合作协议。这样一来，双方不再是雇佣关系，企业也就不需要承担雇主责任。”

“外卖套路太多了”

虽然骑手账号被删除，但杜北曾预想自己有天可能会发生意外，提前截图了上下班打卡记录。再加上微信工作群聊天记录、银行卡的工资流水、事发后跟公司负责人的电话协商录音、工作服、健康证等，在劳动仲裁过程中，仲裁委认定杜北和天津新速达信息技术有限公司（以下简称新速达公司），存在事实劳动关系。

天眼查显示，天津新速达信息技术有限公司，成立于2020年，注册资本为1500万元。业务范围广泛，为山东、河北、江苏、天津等地招聘外卖员。截至2025年9月，有495个司法案件记录，其中约68.89%的案件为交通事故责任纠纷，多为被告。

交通事故如此频发，而一旦认定工伤，即便是最低的伤残等级，如杜北的十级伤残，也要赔偿十一万多元。比如据《工人日报》报道，2023年10月，沈阳骑手刘洋在送餐过程中发生交通事故，鉴定伤残等级为九级，经工会调解后，外包公司赔付了41万元。巨大的经济支出，使得外包公司有足够的动力，去想方设法逃脱监管。

2022年8月，新速达公司还遭到人力资源和社会保障局_（下称“人社局”）_行政处罚1.2万元，事由是在《劳动保障监察责令改正决定书》送达后，逾期拒不改正。而一个月前，公司才入围“天津市2022年雏鹰企业”。2025年以来，公司曾经三次成为被执行人，执行金额低至1345元，高达206463元。

事发后，杜北在人社局、劳动能力鉴定委员会奔走，经过502天，他被认定为遭遇工伤、十级伤残，停工留薪期4个月。紧接着杜北申请了劳动仲裁，2025年6月26日，案件正式开庭。8月15日，杜北终于收到仲裁委的《仲裁裁决书》，裁决企业支付他工伤待遇118221.21元，其中包含医疗补助金、伤残补助金、就业补助金、停工留薪期工资等，扣除被申请人已支付32637元，还需支付85584.21元。

2025年6月26日，杜北的劳动仲裁案开庭。（图_受访者提供）

然而劳动仲裁胜诉后，杜北迟迟没有收到赔偿金。于是8月21日，他前往执行立案庭，打算申请强制执行。这才得知，一周前，新速达公司不服仲裁结果，已经向法院提起诉讼。案件目前仍在进展中。

维权初期，杜北曾走过一段弯路。当时骑手账号被删除，站长不作为，理赔陷入僵局，一家名叫青岛德远法律咨询公司找上杜北，声称可以帮他代理保险理赔。2024年1月16日，杜北和这家公司签下委托代理合同，约定咨询服务费为理赔款的25%。在这家法律公司的协调下，2024年3月8日，杜北与新速达公司签下赔偿协议，由保险公司给付医疗费、伤残赔偿金32637元。

赔偿协议上面写道：“乙方收到款项后，双方权利义务终止，今后乙方不得以任何方式、任何理由，向甲方及相关方主张任何权利。”但杜北认为这是霸王条款，除了保险理赔，他还应该获得工伤赔偿，这让他决心走司法途径，工伤维权。

2024年3月8日，杜北曾与新速达公司签下赔偿协议，由保险公司给付医疗费、伤残赔偿金32637元，协议还注明杜北此后不得向新速达公司主张任何权利。（图_受访者提供）

不论意外险，还是雇主责任险，本质上都是商业保险。而工伤保险，是政府强制实施的社会保险，保障范围、保障水平都优于前者。除了医疗费和伤残赔偿金外，工伤待遇还包含停工留薪期工资、伤残就业补助金等。

企查查显示，青岛德远法律咨询公司的注册资本为1万元，成立于2024年1月22日。也就是说，跟杜北在1月16日签约前，这家公司甚至还不存在。杜北怀疑自己遭遇了诈骗，此前他已经通过微信转账8125元代理费。

“基本都是骗子！” 郝正新提醒，有些类似的法律公司还会提出可以帮忙垫付医疗费。甚至代理费要收取理赔款的40%-50%，而按照法律规定，律师费不能超过胜诉金额的18%。

对2016年4月至2021年6月期间1907份有效法律判决进行分析后，北京致诚农民工法律援助与研究中心同样发现，随着平台用工模式的演进，外卖平台成功地将骑手所带来的人力成本和用工风险向外剥离、层层区隔。在侵权类案件中，外卖平台原本需承担的雇主责任几乎全部转移给配送商或众包服务公司，其自身担责率由100%降至15%以内。与此同时，大量配送商或众包服务公司风险承受能力堪忧。

维权的决心

早早辍学、父母离异，杜北在十几岁就进入社会，作为底层劳动者，他只能拿起唯一的武器——法律，来保护自己。

这不是杜北第一次为工伤维权，但还是忍不住感叹“外卖套路太多了”。上次工伤维权是五年前，杜北在动物园当饲养员。一次他帮忙关配电室电闸时，从椅子上摔下来，左手受伤。这之后，杜北独自去唐山市第二医院检查，发现是左手掌骨粉碎性骨折。整个治疗下来，一共花了一万八千多元。此前公司给他缴纳了意外险，所以医疗费由保险公司全额报销。这之后，公司和他签了一份保密协议，支付给他两万元赔偿。因为赔偿金额远低于工伤待遇，杜北起诉了公司。最终法院判决，刨去已经支付的两万元，公司还需赔付余下的九万多元。

“中国的法律就是，你要是有理的话，一层一层往上找，早晚会有一个解决的方案。如果认倒霉不找了，那你就自己倒霉了，没有人会管你了。”回顾两次维权经历，杜北说道。

郝正新也提到，工伤认定的难度很大，当事人往往没有足够的证据，诉讼流程也过于漫长。“没个三两年很难结束。除非受了特别严重的伤害，而且自己还有决心去走这个程序，不然一般大家都不去维这个工伤的权。”

在跟外卖骑手接触过程中，郝正新听到最多的想法是，“我也痛恨这些，但是胳膊拧不过大腿，一个人很难跟这些（平台）对抗啊”。

2023年10月，发生事故后，杜北曾经想向河北的新闻栏目组爆料，但要么电话打不通，要么对方一听是外卖工伤，就把电话挂掉。杜北提醒水瓶纪元，“你这样做的话，美团这么大的企业会恨上你的，他们背后的法务团队是非常厉害的。”

2025年3月，京东曾宣布为全职外卖骑手缴纳五险一金，但骑手们的反应并不如预期热烈。“对于大多数人来说，他们连基本的生活都过不下去了，还交啥未来的社保？”郝正新说出了骑手的心声。

在杜北的工作经验里，不签劳动合同、不交社保、拖欠工资，往往是常态。他已经一个人生活了十几年，坦言“去哪里都行”。至于为什么留在河北？ “这里有我的房子呀，（我）申请的公租房。”公租房一般开放给没有父母或孩子，也没有房子的贫困户申请。杜北申请到一个单间，谈及房子的布局，他形容“像医院的病房一样，一开门就看到阳台了”。每个月房租加上物业费只要四百多元，比自己出去租房便宜了一百元。

杜北对生活的要求很简单。“三千块钱工资都够我生活，只要这个工作循环起来，不发生什么意外。但如果受伤了，工作也耽误了，手里还没有存款，就待在家里受罪吧。”

即便在生活中屡屡受挫，但杜北说，他还是相信社会上的光明比黑暗多一些。或者说，他必须要去相信些什么，才能面对生活。

杜北又回去开挖掘机了。那同样是一份没有劳动保障的工作，工资三千块，只要不发生意外，刚刚够他生存下来。当被问到左手大拇指留下的永久创伤是否会影响工作时，杜北说，“好在开挖掘机不需要用到大拇指，用手掌心就可以”。

深夜，杜北结束了一天的挖掘机工作。（图_受访者提供）

（为保护当事人隐私，文中所提及人物均使用化名）

《404档案馆》讲述中国审查与反审查的故事，同时以文字、音频和视频的形式发布。播客节目可在 Apple Podcasts, Google Podcasts, Spotify 或泛用型播客客户端搜索“404档案馆”进行收听，视频节目可在Youtube“中国数字时代· 404档案馆”频道收看。

欢迎来到404档案馆，在这里，我们一起穿越中国数字高墙。

尽管中国的言论审查和舆论管控日趋严峻，国家对公民的监控也无处不在，但我们依然可以看那些不服从的个体，顶着被删号、被约谈、甚至被监禁的风险，对不公义勇敢发出自己的声音。

中国数字时代在“404文库”栏目中长期收录这些被当局审查机制删除的声音。如果您也不希望这些声音就这样消失，请随手将它们转发给您可以转发的任何人。

在本期的【404文库】栏目中，我们将选读过去一周中引起舆论关注的三篇404文章。

一、水瓶纪元｜街采外卖员：社保新策遇冷，他们的烦恼和困境

2025年4月，京东、美团等外卖平台的商战大戏演得火热。其中，是否给外卖员缴纳五险一金的问题引发讨论。

此外，中国社保新规实施也惹争议，微信公众号“水瓶纪元”发布调查报道，展示外卖员们普遍不愿缴纳社保的本质问题。微信公众号“食通社Foodthink”转载版本遭到删除。

CDT编辑注：“水瓶纪元”公众号原文目前仍可查看，“食通社Foodthink”转载版本被删除。

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文章写道：

当骑手权益维护力度成为商战的筹码，骑手实际能受惠多少？3月中下旬，水瓶纪元在广州街头随机与十余位外卖骑手进行交流。令人意外的是，他们几乎无人因社保新策感到欣喜，大多数人的社保处于停缴状态，也无人主动询问平台的承诺是否已落地。他们更在意的是：有没有单派、账号是否“养废了”、这个月够不够钱寄回家。

[…]外卖员没有底薪，计单结算工资。“去年七块五的单价今年降到了六块多”以后，江新现在一个月收入五千多。他三十多了，没结婚，而收入只够自己花，“真要到结婚养孩子那一刻，你拿不出钱，一想起这个，你就睡不着觉”。李彬父母在老家种地，他是家里的老大，有一个弟弟和一个妹妹，弟弟在外打工，妹妹则在上高中。刨去租房吃喝，每月剩一千，要么攒着要么寄回家。

唐泽权说出了很多外卖员的心声。他发布视频称，对专送、“乐跑”等“以平台为生的”全职骑手而言，一个月匀出几百元交社保的个人缴纳部分对他们来说是一种负担。他更希望的是，平台能承担更大的社保缴纳比例，降低骑手缴纳负担，让认真跑单的骑手能愿意交社保。这则视频迅速登上了抖音的热度榜单。

[…]陈国江是 “外送江湖骑士联盟“的组建者，也被称为“盟主”。联盟把零散的、利益诉求不同的外卖员们集结起来，吸引了一万四千多名骑手加入，曾经拥有十几个微信群，组织过骑手大规模聚餐，也为骑手们提供法律援助和生活帮助，几乎扮演着“独立工会”_（注：“独立工会”指由工人或员工自愿组成的组织，旨在维护和促进成员的权益。）_的角色。

他表示，从他的亲身体验和与其他外卖员的交流来看，大多数人不愿意自己掏一半的钱买社保，乃至不愿意让平台缴纳社保——钱从哪里来呢？大家担忧成本最终仍然分摊到骑手身上。在他看来，由于入职门槛低、缺乏职业发展前景，外卖员们不会把送外卖当成一个终身职业，且在劳动者权益保护执行不力的情况下，换去别的工作企业，企业主也未必会依法缴纳社保，这样在送外卖时交的社保也会打水漂。

陈国江认为，绝大部分外卖员的核心诉求不是社保，而是单价不能一降再降。此外，骑手和平台缺乏对等的谈判地位。“被处罚的骑手申诉被驳回、随意封号、专送骑手被克扣工资等，一系列不合理的情况应该引入第三方或者政府部门的监督和审核。毕竟这么大的群体，不能你自己发骑手的钱，骑手申诉了，还是你自己审核。你不能自己又当警察，还当法官，这是不合理的。”

二、又是一起远洋捕捞｜上海市宝山区人民检察院|检察长孙琳、副检察长王晓林、检察官朱佳琳拒不履行检查监督职责

9月22日，北京恒万教培案家属通过微信公众号“又是一起远洋捕捞”发布对上海市宝山区检察院的控告信，信中控诉检察院拒不履行检察监督职能，同时控诉上海市公安局宝山分局远洋捕捞、虚假立案等行为。

但该控告信很快便被删除。

信中写道：

2022年7月起，吴少伟等人在北京市顺义区经营恒万建工（北京）科技集团有限公司（下称恒万公司），从事注册安全工程师考试（国家职业资格考试）培训工作。公司主要经营模式为，在百度平台投放广告，有证书报考需求的客户留下个人信息后，由北京螳螂科技有限公司提供数据，供公司员工给有意向报考客户拨打电话进行课程内容介绍，并为报名客户提供合同、书籍及课程服务。

上海市公安局于2023年开展聚焦打击“‘证书挂靠’类招工诈骗案”的“砺剑2023”专项行动，上海公安在上述专项行动指导下，将多家教培企业相关人员认定为诈骗并进行刑事追诉。2023年6月29日，在没有北京公安配合的情况下，宝山公安异地对位于北京的吴少伟等人进行抓捕。2024年1月，侦查机关将上述71名犯罪嫌疑人，移送宝山区人民检察院审查起诉，由朱佳琳检察官担任公诉人。但是，朱佳琳检察官根据审计报告，认定涉案诈骗金额1790万余元，但至今未列明被害人，法院在审理过程中也不通知被害人参与诉讼，显然不打算把钱款发还给所谓“被害人”。

在案接报回执、受案登记表、立案决定书均显示，宝山公安于2023 年 6 月 20 日接到匿名举报，但上述接报回执未附任何该报案人提供的报案材料和证据。该接报回执称，“我局在工作中发现……现已查明涉案金额约 40 万元，嫌疑人在北京作案”。按平均学费5000 元/人计算，2023 年 6 月 20 日立案之前，宝山公安应当至少收集到80 人的报案材料。但是，在案现有报案材料中，最早的报案时间却为 6 月 27 日。诉讼中，辩护人指出报案材料系虚假时，公诉人改口称是在“工作中发现”。案发前，恒万公司3000多名学员没有一人向北京市政府部门投诉被骗，也无一人提起民事诉讼，更无一人向北京市公安报案被骗的情况下，远在千里之外的宝山公安以所谓的工作中发现，这显然是不真实的。

一个案件连程序都不能保证公正，如何让我们老百姓去相信这个案件结果的公正。请立案调查徇私枉法的相关人员。

此外，前述专项行动结束后，对于位于山东明确在合同中约定挂靠事项的教培机构，宝山公安以不具备管辖权不予立案。而恒万公司在学员缴纳课程费用前，均向学员出示课程培训服务合同，该合同系北京市人社局公示的示范文本，不包括任何兼职挂靠事项。

综上，公诉人朱佳琳明知本案系宝山公安为完成相关业绩指标开展的远洋捕捞行为，仍拒不纠正，更在讯问过程中直接复制粘贴侦查机关的笔录，公诉人朱佳琳滥用职权，涉嫌伪造证据，侦查人员编造有罪证据，隐匿无罪证据涉嫌渎职犯罪，望依法依规追究其刑事责任。

三、读宋史的赵大胖｜应该不会轮到我吧

9月18日刚刚过去，因“九一八事变”，该日被中共长期宣传为“国耻日”。2022年9月18日，新冠疫情期间，贵州转运大巴侧翻事件发生后，“9·18”真正意义上成为了中国国耻日。

在贵州转运大巴侧翻事件三周年之际，中国数字时代回顾并整理了当年的相关被删文章，并发布汇总，以纪念这一事件。

其中，微信公众号“读宋史的赵大胖”发布的一篇遭到删除的文章中，作者以评论宋史，借古讽今道：

道君皇帝要修艮岳
开封府在拆民房腾地方
有些人都被赶出城了
还好我在江南
应该不会轮到我吧

艮岳要养梅花鹿
两淮的官府在让百姓捕鹿
捕不到的就要受罚
还好我在两浙
应该不会轮到我吧

道君皇帝还喜欢奇石
听说官府在苏杭到处收集
看上谁家的就直接拉走
还好我在明州
应该不会轮到我吧

朝廷成立了花石纲
要征用大船送奇石去开封
家里有大船的都被拖走了
还好我家没大船
应该不会轮到我吧

杭州的奇石被搜集得差不多了
现在已经越过钱塘江来越州了
越州老友家的太湖石被搬走了
还好我在明州
应该不会轮到我吧

明州的官府已经发布告了
说不交奇石就要上门搜查
我邻居家已经被搜了
还好我家没有
应该不会轮到我吧

邻居家的大奇石运不出门
官府把他家和我家都拆了
我邻居反抗被抓去当纤夫了
还好我没有反抗
应该不会轮到我吧

花石纲越来越多纤夫不够了
官府也把我抓过去了
我看见路上有不听话挨打的
还好我听话
应该不会轮到我吧

我们沿着运河一路北上
天越来越冷都下雪了
已经有好几个同伴冻死了
还好我活着
应该不会轮到我吧

终于我也扛不住了
我又冷又饿还挨打了
我马上就要死了
如果下辈子也要人拉花石纲
应该不会轮到我吧

以上是本期选读的三篇404文章。文章全文见中国数字时代网站。这些作品版权归原作者所有。中国数字时代仅对原作进行存档，以对抗中国的网络审查。

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CDT编辑注：“水瓶纪元”公众号原文目前仍可查看，“食通社Foodthink”转载版本被删除。

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当骑手权益维护力度成为商战的筹码，骑手实际能受惠多少？3月中下旬，水瓶纪元在广州街头随机与十余位外卖骑手进行交流。令人意外的是，他们几乎无人因社保新策感到欣喜，大多数人的社保处于停缴状态，也无人主动询问平台的承诺是否已落地。他们更在意的是：有没有单派、账号是否“养废了”、这个月够不够钱寄回家。

骑手李彬说得直接：“养老金63岁才拿得到，我不一定能活到那时候。”社保，似乎离他们的日常所思所想太遥远了。

4月21日，京东发布公开信，称竞对平台“强迫各位骑手不能接京东平台的秒送订单，如有违反，会采取封杀措施”。在公开信中，京东同时谴责竞对平台“十几年不为任何一名骑手缴纳五险一金”。当天刘强东在北京身穿京东外卖工衣给用户送外卖的照片也不胫而走。美团则发布公告反击称，“某平台”扩散的信息是谣言，且一张“达达京东秒送行动”群组公告的截图显示，“某平台”明确要求全职骑手不准跑其他平台订单——限制骑手选择的并非美团。

4月21日，京东CEO刘强东邀请骑手吃饭的视频在社媒流传。（图_小红书截图）

后起之秀京东外卖与美团、饿了么之间的口水商战已持续近两个月。外卖平台的“社保承诺”在3月成为热议话题。京东宣布自3月1日起，为全职外卖骑手缴纳五险一金；美团紧随其后，也表示将在全国范围内为专送及“稳定兼职”骑手缴纳社保；饿了么则声称早在2023年已在部分城市启动试点。

4月3日，美团宣布，已在福建泉州、江苏南通两城区开启首批外卖骑手养老保险补贴试点。据试点方案，对当月收入达到就业地相关缴费基数下限，且近6个月有3个月满足该条件的骑手，美团以相关缴费基数为基准，补贴50%的费用，预计将覆盖超过2.2万名骑手，后续将逐步覆盖至全国。

平台巨头一改“层层外包、规避责任”的旧形象，主动表态要给骑手上社保，迅速引发公众关注与质疑：“谁来出这笔钱？”“社保真的能落到骑手身上吗？”更直白的疑问是：“到底是骑手需要社保，还是社保需要骑手？”

当骑手权益维护力度成为商战的筹码，骑手实际能受惠多少？3月中下旬，水瓶纪元在广州街头随机与十余位外卖骑手进行交流。令人意外的是，他们几乎无人因社保新策感到欣喜，大多数人的社保处于停缴状态，也无人主动询问平台的承诺是否已落地。他们更在意的是：有没有单派、账号是否“养废了”、这个月够不够钱寄回家。

骑手李彬说得直接：“养老金63岁才拿得到，我不一定能活到那时候。”社保，似乎离他们的日常所思所想太遥远了。

他们的烦恼：无单、低单价

下午四点，骑手排班中的下午茶时段。高大的榕树下，一排身穿亮黄色和蓝色工衣的外卖骑手坐在电动车上，身影沿着餐饮店林立的商场门口排成一线，有时能挤满二三十辆车。他们低头注视着手机屏幕，手指在游戏、短视频和接单界面之间反复切换。等待订单的时间悄然流逝，他们就这样沉默地坐着，半小时、一个小时，甚至两个小时。

商场外等待接单的骑手们（图_作者/摄）

与社交媒体上围绕平台缴纳社保的热烈讨论不同，线下，跟这一消息有切身利益关联的外卖员们对此往往反应平淡——“不知道”或者“无所谓”是最常见的回应。他们有更现实、更迫切的烦恼：这个行业早已趋于饱和，系统常常无单可派。

公开资料显示，外卖骑手如今大致分为两类：专送和众包。专送骑手通常由站点招募和管理，与配送商而非平台签订劳务合同或劳动合同，有固定的工作班次，类似“雇员” 。系统会根据各个骑手的位置来分配订单，骑手不能拒绝，但可以转单。众包骑手则属于灵活用工，在平台注册后便可接单，也可以自主抢单，但没有劳动合同，与平台属于合作关系。国际劳工组织在 2020 年底发布的工作报告显示，美团外卖用工中众包比例达 60%。

佘华榜，四十岁，穿着崭新整洁的头盔和工衣，坐在地铁口的台阶上，目光紧盯手机屏幕。他曾在派出所巡防队工作七八年，直到去年被遣散，“年纪大了嘛，要转（换）成年轻的”。这天是他第二天跑专送，连续两天都遇到了大雨，但单量并没有暴增，从上午10点到晚上8点，他只完成了13单。一个半小时没有接到新单，他神色有些焦急。

根据美团研究院公布的数据，外卖骑手数量已从2019年的399万人增至2023年的745万人，年均增幅保持两位数。由于外卖行业门槛低，只需会用手机、看导航、骑车，便能轻松入行，这一特性使得外卖行业涌入了不少下岗待业寻求过渡的人，高于本地平均工资的薪资也吸引了疫情后生意失败急于还款的负债者。

34岁的唐泽权进过地产行业，也做过汽车改装，因为欠下外债，从2016年开始跑外卖。好不容易还得差不多，2019年开店卖锂电池，遇上疫情，货品挤压卖不出，付完房租人工等费用，又回到负债状态。他是美团“乐跑”骑手，属于众包骑手的一种，但和专送一样有跑单量和在线时长要求。

选择做骑手的更多的是缺乏职业技能的年轻人。在水瓶纪元接触的十多位外卖员中，他们全数为男性，多来自农村或附近县城，九零后占了多数，还有四位是零零后。

广州街边的骑手招聘店铺（图_作者/摄）

李彬今年25岁，老家河南，在美团专送跑了三年。他说，和刚入行时比，如今单价已经从八块多、九块降到了六块多。他现在每天跑二十多单，有时甚至不能在班次规定时间内跑完要求的最低单量，要向站点申请延长在线时间加班跑。而如果没有跑到，就要回到站点接受“体罚”，在纸上抄写“每天班次内大于16单”，写满一页。

一位众包骑手向李彬诉苦，他三十多岁还没对象，家里催着买房，“不然谁嫁给你！”他看上高薪来跑外卖，结果不仅单少，还发现只花8元10元就可以吃到品质连锁餐饮店的骑手餐取消了。李彬觉得，这些是降本增效的迹象，骑手人员已经饱和。

要杀出一条路，就得养账号。晚上11点，白日摩肩接踵的北京路步行街行人稀疏，胡建华仍扎在路边等单。他皮肤黝黑，是少见的月薪破万的专送骑手，“一个月可以跑1500单”，扣除月休两天，平均每天至少跑53单。

他总结了一套方法：新手刚进来第一件事就是养账号，熬时间，快取快送。每天7点出门，熬到晚上10点以上，距离远、爬楼的“垃圾单”也接，天天跑五十单，至少一两个月才能把账号养好。“系统相信你稳定、高效后，就会每天派五十单给你” ，胡建华说，“账号差了基本没得救了”。

系统监控无处不在。即便骑手们的账号已落入系统判定的“差账号”，无单间隙无所事事之余，大家仍需煞有介事的穿戴好工装头盔——这是为了应对骑手APP的检查。骑手APP索取了前后摄像头、麦克风、地理定位权限，摄像头会随时拍照检查骑手头盔工装有没有穿好，拍照前不会提醒骑手。如果不符合要求，同样地，处罚也是罚抄，“罚抄‘上班要戴头盔穿工装’”，李彬说。

江新就这样头盔工衣穿戴整齐地坐在电动车上钓鱼。他是一名饿了么专送骑手，每天下午三点多，没什么单的时候就来江边钓鱼，“为了放松”。土红色鱼饵用塑料袋包起来，堆在石质栏杆上，江新用一把折叠鱼竿，不到二十分钟就钓上来一条巴掌大的小鱼。他取下鱼嘴里的挂钩，把鱼扔回江里。离开时，拿出藏在黑色小抽屉里的手机——这是他逃避监控的方式——架上手机支架，蓝色背影汇入来往车流。

他们的看法：尊重个人意愿、减轻负担

外卖员没有底薪，计单结算工资。“去年七块五的单价今年降到了六块多”以后，江新现在一个月收入五千多。他三十多了，没结婚，而收入只够自己花，“真要到结婚养孩子那一刻，你拿不出钱，一想起这个，你就睡不着觉”。李彬父母在老家种地，他是家里的老大，有一个弟弟和一个妹妹，弟弟在外打工，妹妹则在上高中。刨去租房吃喝，每月剩一千，要么攒着要么寄回家。

唐泽权说出了很多外卖员的心声。他发布视频称，对专送、“乐跑”等“以平台为生的”全职骑手而言，一个月匀出几百元交社保的个人缴纳部分对他们来说是一种负担。他更希望的是，平台能承担更大的社保缴纳比例，降低骑手缴纳负担，让认真跑单的骑手能愿意交社保。这则视频迅速登上了抖音的热度榜单。

年轻人们在一个平台待不长，随来随走，更在乎自由。江门人姜乐今年23岁，初中毕业后开始学做蛋糕，在老家县城干了一段时间，“不好做”，来到广州跑外卖。他在饿了么跑了三个月专送，跳到美团又跑了三个月专送。姜乐手指在王者荣耀游戏里划出华丽的特效，伴随着“歼灭敌人”的提示音，头也不抬地说：“我准备走了，美团给不给缴纳社保都和我没有关系。”

李彬解释，老骑手和新骑手合作，重复拿推荐费是专送骑手一项隐秘的收入来源。“跳来跳去也有好处，入职就可以拿一笔推荐费，但不能太频繁，平台要求最低间隔三个月。”他就是和老骑手合作，从饿了么众包跳到美团做专送的，“当时推荐费很可观，有四千，一般七三分或者八二分，新骑手拿大头”。

他高中毕业后来了广州，在超市做仓管员，两年后升为小主管，一月四千多。虽然超市给交社保，但因为“钱少事多”，他辞职去饿了么跑众包，就此断缴社保。姜乐和李彬一样，现在只交在老家的“新农合”（新型农村合作医疗）。

李彬表示，他对于交社保的态度是无所谓的，“养老金要到63岁才能领，我觉得我不一定能活到那时候”。他希望平台可以尊重骑手的参保意愿，“骑手工作是比较灵活的，随时有人来随时有人走，打算长时间做的并不多，所以有人愿意交，有人不愿意交。愿意交的这部分人里，有些也不接受个人缴纳的数额”。

唐泽权也没打算长期跑外卖。他头脑活络，在送外卖以外还注册了骑手自媒体，拍跑单日常“薅流量羊毛”，“千次播放三块钱”。他也拍骑手主题小短剧， “骑手当着客户的面砸餐”、“骑手和保安起冲突等等”。唐泽权声称，随手拍的骑手发生剐蹭事故的视频曾得到一百多家官媒转发，浏览量达到38亿。他有些得意：“我拍的百万播放视频有200来个，千万播放的有10个以上，破亿的我也有3个。”他盘算着转型，找个搭伙过日子且愿意出镜的伴侣，走家庭日常博主赛道。

李彬原本决定月底辞职，但连续几天都要加班到晚上十点才能跑满要求单量，他有些心灰意冷，提前到月中走了。他总是一个人跑单，有脸熟的跑友但并不知道对方的名字，见面时有一搭没一搭聊上几句，再各自骑进风里。他只和房东打过招呼后就坐上了回老家的火车，行李不多，一个箱子就装完了，这个待了七年的城市再无他的生活痕迹。

陈国江是 “外送江湖骑士联盟“的组建者，也被称为“盟主”。联盟把零散的、利益诉求不同的外卖员们集结起来，吸引了一万四千多名骑手加入，曾经拥有十几个微信群，组织过骑手大规模聚餐，也为骑手们提供法律援助和生活帮助，几乎扮演着“独立工会”_（注：“独立工会”指由工人或员工自愿组成的组织，旨在维护和促进成员的权益。）_的角色。

一张贴在骑手身后外卖箱上的“骑士联盟”宣传单（图_网络）

他表示，从他的亲身体验和与其他外卖员的交流来看，大多数人不愿意自己掏一半的钱买社保，乃至不愿意让平台缴纳社保——钱从哪里来呢？大家担忧成本最终仍然分摊到骑手身上。在他看来，由于入职门槛低、缺乏职业发展前景，外卖员们不会把送外卖当成一个终身职业，且在劳动者权益保护执行不力的情况下，换去别的工作企业，企业主也未必会依法缴纳社保，这样在送外卖时交的社保也会打水漂。

陈国江认为，绝大部分外卖员的核心诉求不是社保，而是单价不能一降再降。此外，骑手和平台缺乏对等的谈判地位。“被处罚的骑手申诉被驳回、随意封号、专送骑手被克扣工资等，一系列不合理的情况应该引入第三方或者政府部门的监督和审核。毕竟这么大的群体，不能你自己发骑手的钱，骑手申诉了，还是你自己审核。你不能自己又当警察，还当法官，这是不合理的。”

更多的外卖员难以组建团体来进行权益协商，在陌生的大城市里也没有遇事可商量的朋友。为了方便随时离开，姜乐没有自己租房，而是住在站点的骑手宿舍，“上下床，一个宿舍住八个人，房租一个月五百块，从工资里扣”。他和舍友很少聊天，坐在一家打烊的店面门口等单，他说，跟水瓶纪元交谈是他和人面对面聊天最长的一天——半小时。

聊天期间，品红色、黄色、蓝色、绿色衣服的骑手堵在红灯前，一辆公交开上斑马线，撞倒了一名山姆超市配送员。公交司机下车道歉、帮忙把电动车扶起来。配送员看起来没有受伤，绿灯一亮，他便跨上电动车，在人群里左转右拐，急切地骑走了。

被撞倒的山姆超市配送员（图_作者/摄）

他们的困境：车祸和保障

社保主要包含基本养老保险、基本医疗保险、工伤保险、失业保险、生育保险等，对许多外卖员来说，医疗保险和工伤保险更为紧要。在交谈的一周里，水瓶纪元就目睹了四起外卖电动车撞车事故。

外卖骑手被认为是交通违法最为高发、易发的高风险群体。一项来自应急部的研究表明，成都市 2021年1月至8月，共发生涉及快递、外卖电动自行车的道路交通事故中，伤亡事故占事故总数的51.6%，平均每1.5天就有1名骑手伤亡。2019至2021年，上海市共发生涉及快递、外卖行业各类道路交通事故中，伤亡事故占事故总数的90.3%。

“要是超时被顾客投诉打差评，一次罚200，一天又白干了”，江新这样解释骑手们宁愿选择违法的原因。系统下达的是一个打包的配送时间，商家出餐慢十分钟，骑手配送的时间就少十分钟，“那你就得多闯一个红绿灯”。

自诩小心、“佛系”跑单的李彬也遭遇过一场小车祸。他还记得，当时在前往站点开早会的路上，对方想从后超车，但车上的大箱子太宽了，把他连人带车刮翻在地。他的手脚擦破了皮，“主要是车摔坏了”。他拿着赔的一千元和旧电动车抵扣的钱换了辆一千八百元的新车。在路上疾驰，他常常心惊胆战：“你遵守交通规则，别人不一定遵守嘞。像那些逆行的，突然转弯不看后面的，还有网约车、出租车突然变道往你前面下客的，还有公交车突然停车的，太多了……”

绝大部分外卖员没有社保中的工伤保险。工伤保险需要由用人单位缴纳，而2021年，北京致诚农民工法律援助与研究中心发布的《外卖平台用工模式法律研究报告》_（下称《报告》）_指出，随着外卖员群体数量逐渐增多，平台为降低用人成本，将配送业务层层外包，有效地打碎了和外卖员的劳动关系，甚至出现配送商要求外卖员签署“自愿放弃社保”协议、外卖员被注册成个体工商户的情况。没有劳动关系，自然无需依照《劳动法》为员工缴纳社保。

其实在骑手APP的线上社区，对社保的讨论去年就开始了。有骑手希望美团为员工购买社保，多关爱一线骑手，也有骑手问：“公司不给交社保可以举报吗？”“为什么这么大个公司社保不能交，就连挂名自己交都不可以，伤心啊……”“我们的社保去哪儿了……”

美团骑手APP的线上社区，骑手们讨论社保问题（图_APP截图）

《报告》指出，事实上，外卖平台发展早期，多数外卖配送员都有劳动合同，他们被称为自营骑手，平台会为他们缴纳社会保险，并免费提供电动车、衣服、帽子等装备。在工伤期间，外卖平台能照常为自营骑手发放工资。但“目前，这种与平台之间签订劳动合同的骑手几乎不存在”。

2020年9月，《外卖骑手，困在系统里》一文引发大众对骑手劳动权益的关注，而后又因多起外卖员送餐猝死、伤亡事件激起舆论声讨，美团、饿了么当年开始为所有骑手提供猝死保障。再后为专送骑手投保“雇主责任险”，从骑手的每月工资中扣除一百到两百不等的保费，而为众包骑手投保“人身意外险”，每天从骑手账户中扣除3元，其中一部分作为保费，保障时间为当日24时。

人物杂志文章《外卖骑手，困在系统里》（图_网络）

2021年7月，美团、饿了么在人力资源社会保障部等部门指导下，启动新就业形态就业人员职业伤害保障试点（“新职伤”）。自那至今，平台投保的商业险和新职伤，两者构成了骑手遇到工伤的保障。

郝正新是一名劳动律师，曾经是北京义联社会工作事务所《新业态从业人员劳动权益保护2019年度调研报告》课题组成员之一。报告调查发现外卖配送员存在劳动关系模糊、劳动基准保护缺失和职业伤害问题突出，工伤保险难以覆盖等突出问题。

她介绍，平台商业险理赔相对简单，在APP上一键报案即可，主要处理小磕小碰或车辆受损的小事故。而如果骑手受伤严重且缴纳了新职伤，选择进入新职伤程序，此时案件便由人社部门负责，参照工伤的鉴定标准认定伤害等级，并按照工伤保险的报销比例报销医药费，经鉴定达到伤残等级的，可以享受伤残待遇，包括伤残补助和津贴。但“新职伤”和工伤不一样的是，工伤保障有强制性，要求用人单位必须在员工受伤治疗期间照发工资，而平台不会给骑手提供这样的待遇。

新就业形态就业人员职业伤害保障（图_看看新闻）

郝正新注意到，“雇主责任险”的保险条款也在迭代，理赔范围在缩窄。“我们跟骑手、站长聊天，他们也发现针对众包的保险条款不再是一开始的‘每天3元，从0点保到24点’，变成了保障骑手每接一个单，从接单到配送完成的前后两小时。现在对专送骑手变成了只保障排班时间，但是每个骑手的工作时间都远不止8小时，排班之外受到的伤害保险不会理赔。”

无论是平台为骑手投保商业险，还是骑手拿到了“类似工伤保险”的赔偿、平台试点养老险补贴，骑手劳动权益的漏筛看似孔隙越补越小，劳动关系这个关键问题却始终被绕过了。 “要判定劳动者和用人单位的劳动关系主要看三点，一是劳动者接受用人单位强有力的管理，二是劳动者工资由用人单位发放，三是劳动者的工作属于单位业务组成部分。”在郝正新看来，专送骑手和平台是确定无疑的劳动关系，为他们缴纳社保是平台的法定义务。而且，“按照宪法的规定，社会保障是中华人民共和国的公民在生病和年老，或者是其他丧失劳动能力的情况下，从国家和社会得到物质帮助的一种权利”。

而实际发生的是，社保本该是劳动者无力劳动时的保障，此刻却成了有力劳动时加重贫困的负担。保障已被朝不保夕的奔波甩在身后，外卖员们被迫成为赌徒，在被不断转嫁、积聚的劳动风险下，只能紧握电动车把手，专注于眼前的路。

（应受访者要求，李彬、江新、姜乐、胡建华为化名）

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欢迎来到404档案馆，在这里，我们一起穿越中国数字高墙。

尽管中国的言论审查和舆论管控日趋严峻，国家对公民的监控也无处不在，但我们依然可以看那些不服从的个体，顶着被删号、被约谈、甚至被监禁的风险，对不公义勇敢发出自己的声音。

中国数字时代在“404文库”栏目中长期收录这些被当局审查机制删除的声音。如果您也不希望这些声音就这样消失，请随手将它们转发给您可以转发的任何人。

在本期的【404文库】栏目中，我们将选读过去一周中引起舆论关注的三篇404文章。

一、布鲁斯出海日志｜尼泊尔“Z世代革命”：政府封禁社交媒体引燃年轻人的怒火

近日，尼泊尔大量年轻人走上街头抗议政府社交媒体禁令以及长期以来的贪污腐败、政府无能。

在9月8日的大规模抗议中，年轻人顶着政府军警暴力镇压，推倒路障，冲破警戒区。警方镇压造成数十人死亡，数千人受伤。

9月9日，尼泊尔总理卡德加·普拉萨德·夏尔马·奥利下台。

就在几日以前，尼泊尔总理奥利还出席了中国“九三阅兵”。

对于这一起事件，在微信公众号“布鲁斯出海日志”发布的一篇遭到删除的文章中，作者化雨写道：

8月底，尼泊尔政府要求所有社交媒体平台在七天内完成注册，否则将被屏蔽。期限一过，Meta(Facebook,Instagram,WhatsApp)、YouTube、X(前Twitter)、Reddit、LinkedIn等全球巨头均未提交申请。9月初(上周四)，政府正式下令全面封禁这些未完成注册的平台。

分析人士指出：“超过700万尼泊尔青年在海外求学或工作。”此举直接切断了这数百万尼泊尔海外劳工、留学生与家乡的联系，也重创依赖社交媒体宣传的旅游业。

对年轻人来说，这更是剥夺了他们的主要沟通和表达渠道。愤怒之下，成千上万的青年转向TikTok等尚可使用的平台组织抗议，迅速走上加德满都街头。

抗议升级：9月8日的大规模示威，成千上万年轻人冲破加德满都的警戒区，推倒路障，抗议政府，警方则使用催泪瓦斯、水炮甚至实弹。冲突已造成至少16人死亡、80 余人受伤，政府宣布宵禁，军队进驻首都加得满都。

如果说封禁是导火索，那么“Nepokid”浪潮则是运动的燃料。早在此之前，#NepoKids、#NepoBaby的话题已在TikTok、Reddit上刷屏，年轻人揭露并嘲讽政客子女的奢靡生活。

抗议者的口号直击人心：“领导人的孩子带着Gucci包回国，人民的孩子却躺在棺材里。” 这不仅指向了高达19.2%的青年失业率，也揭示了大量尼泊尔青年因生计被迫出国务工，甚至作为雇佣兵死在俄乌战场。

与此同时，普通家庭靠微薄收入和海外汇款（占GDP的三分之一）维持生活，而政客子女却在海外享受名牌与特权。这种鲜明对比，让“腐败与不平等”这一老话题，被Z世代以更加直观、尖锐的方式重新呈现。

[…]

这场运动没有明确的领导者，却带着强烈的世代烙印。大学生、中学生成为主力，他们喊出的口号是：“我们这一代要终结腐败。” 在他们看来，政府所谓“维护国家尊严”的封禁，不过是为了压制揭露腐败的声音。

[…]

然而，这一次的抗议已不再是单一的“网络自由”之争，而是一次更深层的世代觉醒。年轻人不满足于恢复社交媒体，而是要求透明、问责与真正的政治改革。

有人称这场运动为“最后的革命”（The Final Revolution）。它未必能立刻改变政局，但无论如何，它标志着尼泊尔政治的一个重要拐点：Z世代正在以数字时代的方式，让自己的声音被听见。

我们经常看到网络上调侃Z世代整顿职场，现在尼泊尔的Z世代走上街头要整顿尼泊尔政坛。随着公众和名人支持不断增强，这场由Z世代引领的“革命”，正在撼动尼泊尔后君主制时代的既有秩序。

二、食通社｜送外卖是一种“短命劳动”吗？

微信公众号“食通社”作者郑璐悦近日发布文章，提出当前中国外卖员的生存困境。该文在食通社微信公众号上被删除，豆瓣页面截至发稿时仍可见。

文中写道：

从4月份京东和美团围绕骑手社保展开的舆论战，到9月1日强制缴纳社保的新规，骑手的劳动状况越来越受到人们的关注。但是，对于很多骑手来说，社保似乎是一个非常遥远的事情，他们总是紧盯着眼前的生活压力。

骑手以透支自己的身体健康为代价，一刻不停地穿梭于食物供应链的“最后一公里”。很少有人意识到，为顾客餐食而奔忙的他们，却往往是这个系统里最难吃上一顿健康饭的人。

“骑手们经常一天两顿，很多人有胃病。”《过渡劳动》作者孙萍在《随机波动》播客中提到的这句话，让我很不平静。并非因为吃惊，而是出于共情。作为营养学者，这种矛盾让我意识到，值得关注的不仅是餐桌上的食物与健康，还有那些送餐的人是否能好好吃饭。

骑手患胃病，乍听是因为缺乏健康知识，不懂养胃之道，但当群体患上了这样的“职业病”，事情远不止于此。

外卖骑手的工作性质决定了他们作息不稳定，平常的进餐时间和饮食质量往往取决于订单量、工时长短，甚至取餐地点是否可及等等因素，而非他们是否“懂得养生”。 现实是，他们的工作节奏不允许他们有足够的时间准备营养均衡的餐食。骑手们的健康困境，不是因为他们不想吃好，而是他们的劳动条件决定了他们无法做出更好的选择。

因此，在理解骑手们的胃病时，开出“规律三餐”的营养处方是傲慢且无效的，因为它与“以单计价”的生存法则不兼容。社交媒体上常见的“少喝碳酸饮料”“多吃蔬菜和水果”“多运动”等专家建议，虽具体，但在真实世界里常因为各种社会因素磕绊，难以实现。

三、清华大学官网删除法学院教授劳东燕2016年毕业典礼致辞

清华大学法学院教授劳东燕在清华大学2016年毕业典礼上曾发表致辞，清华大学官网于当年收录发布致辞文稿。截至2023年2月原帖仍可见。目前该页面已被删除。

致辞节选部分写道：

对于法律人而言，要实现“学一点防身的本领，努力做一个不受人惑的人”的基本目标，诸位同学必须要注意四点：

1.做一个正常的、有人性的人。国内的左派之所以惹人讨厌，就是因为他们一面说北朝鲜与前苏联的体制有多么美好，另一面去将自己的孩子送到美英德法等西方国家去留学，甚至让妻儿都移民到那里。一切有真诚信仰的人，都值得尊重。但是，正能量的嘴，负能量的心，打着某种连自己都不相信的主义的名号，做各式的政治投机，愚弄人们，这样的人最终都会沦为历史长河中的跳梁小丑。

2.守住共同的底线，能够做出合理的价值判断。民主与专制，法治与人治，自由与奴役、宪政与专权，究竟哪个值得追求，没有什么可争论的余地。正如有学者所指出的，在中国社会，共同的底线不是左、右派各自坚持的“公平”与“效率”的折中调和，也不是在“自由太多”与“福利太多”之间，寻找“既非自由放任，也非福利国家”的第三条道路，而是争取最低限度的自由权利与社会保障。这是现代文明的基本价值共识。奴隶制再怎么有效率，都不可能为现代文明所接受，因为它背离自由的设定，强迫他人处于被强制的地位。[…]

3.认清中国社会的发展潮流，将自己的优秀与推动社会的进步结合起来。唐德刚先生曾说，中国要花两百年左右的时间才能走出历史三峡，转型成为一个自由、民主与法治的国家。从1840年起算，离两百年已经没有多少时间。要相信，中国社会一定会走出这个历史三峡。在此过程之中，请求诸君务必将自身的优秀与推动社会的进步结合起来。优秀并不仅仅意味着成为行业（尤其是主流行业）的精英，优秀意味着担当与责任，意味着顺应社会发展的历史潮流，而不是逆潮流而行。[…]

4.掌握法律技术很重要，同时要时时谨记，技术说到底是为合理的价值判断服务的。作为一个合格的法律人，同时也作为一名公民，诸位同学既要熟练掌握各类法律技术，也应当具备独立的思考与判断能力。请不要觉得个案正义不重要，尤其在敏感的或者有重大影响力的个案中，要能够做出合理的、符合时代精神的价值判断，并且有能力运用所学到的法律技术，来实践与推进这样的价值。在我看来，将技术玩弄于股掌之间，却无法做出或者故意地无视合理价值判断的人，根本就是没有灵魂的专家；反之，能够做出合理的价值判断，却无法通过法律技术来贯彻此种价值判断的，并非合格的法律人，充其量只是愤青一个。合格的法律人，必须能够将高超的法律技术与合理的价值判断结合起来。

以上是本期选读的三篇404文章。文章全文见中国数字时代网站。这些作品版权归原作者所有。中国数字时代仅对原作进行存档，以对抗中国的网络审查。

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本期收录工厂工地、服务业、白领和其它四个分类的劳动者新闻，并在文末以工劳推荐的形式整理近期值得推介的优质平台、深度文章、报告等，读者可根据兴趣自行点击阅读。

在过去两周，“社保新规”持续成为社会热点，它所带来的影响也逐渐显化在各产业领域。对于合规能力薄弱的中小企业和小店面来说，“无力喝彩”的同时仍要转求生路；对于劳动者个人而言，一份不知能否兑现的保障带来当前的压力和迷茫。

目光投向具体的行业，处于开学期的教育行业震荡频传。既有老生常谈的职业院校中迫使学生从事不规范用工的情形，又有人口危机与社会制度性不平衡联合促使的教育资源兼并，基层、边缘地区，和普通、平均水平的教育事业正不断萎缩，造成教育从业者和受教育者双方的困局。工厂工地间事故不断，警钟长鸣不能以生命做槌。白领工作常要面对公司套路，被欠薪、辞退尽显打工人本色。服务业多受恶意，“服务”的周全与廉价从何而来，又何人关心？

以下为各行业的劳动者新闻简讯。

01 工厂工地

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云南7月接连发生5起高空作业事故

8月20日，云南省应急厅发布上半年生产安全事故数据，其中安全事故总量同比下降，而较大事故与死亡同比上升22%和50%。在工矿商贸领域，7月死亡28人，占上半年全省安全事故死亡总数一半以上，其中高处坠亡共7起，有5起为连续发生。云南省应急管理厅将事故归因于生产经营单位对高空风险认识和管理不足。

防护、预防、监管缺一不可

福建大田水井坑煤矿发生事故致7人死亡

8月21日，福建三明大田县广平镇的广丰矿业有限公司水井坑煤矿发生井下事故，造成7名矿工遇难，1人受伤。遇难者多为外地务工人员，伤者系自行脱险，目前情况稳定。大田县应急局回应称原因仍在调查，相关责任领导已赶赴现场。该矿早在2023年就因安全设备不合规被责令停产整顿并罚款6万元。此次又发生安全事故展现出煤矿行业安全生产管理的不足和相关责任人玩忽职守轻视劳动者安全。

陕西神木红柳林矿业有限公司发生运输事故致1人死亡

8月25日，陕西榆林神木市红柳林煤矿发生一起安全生产事故，造成1名39岁外地男性工人死亡。据神木市应急管理局通报，事故发生在该矿3号进风斜井790米处，工人被材料运输车挤压导致死亡。\
事发当日榆林市能源局责令煤矿停产整顿，暂扣安全生产许可证。目前事故原因还在调查。此次事故凸显出煤矿行业安全管理漏洞，相关监管部门应当彻查事故原因，给遇难者一个交代。

辽宁工人2018年车间内被同事殴打致死，7年后终获工伤认定

8月22日，辽宁省高院对一起工伤认定诉讼作出终审判决。2018年8月9日，17岁工人陶某在辽宁某公司车间内，因拒绝同事鄯某工作指导发生口角，被鄯某用铁管击打致死，鄯某当时被判处无期徒刑。人社部门认定陶某为工伤，涉事公司不服起诉，后历经多次波折。辽宁省高院认为，该事件中伤害起因于工作纠纷，且双方无个人恩怨，属于"因履行工作职责受到暴力伤害"的工伤情形。该判决明确了工作纠纷引发的暴力伤害应属于工伤。

02 服务业

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“最快女护士”哭诉调休，被斥“不懂感恩”

8月31日，福建一医院的女护士张水华参加哈尔滨马拉松比赛获得全马冠军接受采访时，哭着表示希望领导支持她周末调休参加比赛，引发互联网负面舆论。后续采访表明女护士在参加比赛三天前才上了大夜班，休息一天后便参加比赛。然而恶意评价已经涌向了当事人，无情忽视甚至默认了基层医护工作者所承担的过度劳动，助长了把牺牲个人爱好与成长实为理所当然的职场风气。国内护士群体有近三成每天在岗时间超10小时。

武汉数百名司机身陷“套路运”，高薪招聘藏“以租代购”陷阱

8月21日，大象新闻记者联系到多位货车司机，与他们复盘核实了一场“套路运”骗局。2024年，薛师傅在武汉应聘司机，因收支不抵放弃合作，不料竟因当初的“租车”协议背上17万债务。近日，武汉又有多位受害司机向大象新闻爆料，一些“空壳”物流运输公司以高薪招聘司机为名，诱导求职者通过“征信租车”方式，在金融公司办理高息贷款购买货车，司机在实际运营中根本无法获得承诺的收入，却背负了巨额债务。

外卖骑手台风天下班途中受伤，香港法院判平台赔134万港元

9月3日，香港高等法院裁定被告foodpanda制度性地忽视骑手安全，利用合同条款规避法定责任，其过失与Khan的事故发生存在直接因果关系，需承担八成责任，判令赔偿约134.8万港元。2020年8月18日，foodpanda外卖平台的南亚裔骑手Khan Farooq Ahmed在强风天气下派送外卖，在工作结束后回家途中摔伤，后与平台就责任承担发生争议。法院认为，平台与骑手签署的雇佣条款有意绕过劳工处《台风及暴雨情况下工作守则》，实为不安全的工作制度，不能因此免责。

03 白领

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应届生曝光试用期拖欠工资，公司倒打一耙责难泄密

8月26日，两名应届毕业生在无涯重庆文化有限公司试用期工作40多天后，因遭遇公司多次拖欠工资，向媒体曝光投诉。反遭公司威胁称其违反保密协议、泄漏公司机密。目前员工已经提交劳动仲裁，律师指出公司已经构成无故拖欠工资，而投诉人如果如实向媒体陈述事实维权，该行为并不构成违法行为。

企业“无薪试岗”后辞退员工，劳动者维权难

8月23日，据中工网报道，李先生入职一摄影工作室第一天被公司告知需要“无薪试岗”一周，并在试岗期被辞退。近年来多起类似“无薪试岗”事件，企业绕过“试用期”制度，假借试岗名义把劳动者引入法律之外的灰色地带，试岗期后无故辞退并拒付试岗期薪资，劳动者维权成功的比例极低。其事实上存在劳动关系，但由于缺乏证明劳动关系的合同文件，劳动者通过投诉、劳动仲裁等途径讨薪难度较高，需同步执法和处罚力度与降低维权成本，保障劳动者合法权益。

—— 其它 ——

南方五省大量关闭乡村学校，“留守儿童”被逼维权

9月2日，广东廉江横山镇下路小学下坡仔分校门口，一群孩子聚集在一起，高喊“我要上学！”，抗议学校被关闭。近期，在广东、云南、贵州、广西、福建五省的十四所乡村学校都出现了这样的情况。随着近年来出生人口持续锐减，乡村学校生源衰竭，但从“留守儿童”变成“随迁子女”仍无法在城市教育中立足。巨大的制度鸿沟和城乡差异中，乡村儿童的受教育权无处安放。

学生们高呼“我要上学”

多地民办高中教师裁员转岗降薪

8月29日，财新网报道称，全国各地多名民办高中的教师于开学前收到裁员、转岗或降薪的通知。分析指出，由于职业教育政策的调整，多低民办高中的分数线不仅远远低于最低档分数线的公办高中，甚至低于中职院校。新闻指出民办高中进入行业洗牌期，缺少编制的民办高中教师岗位和待遇首先被冲击。

云南某校强制医学生在流水线实习并多方面违规

8月21日，封面新闻记者收到云南省教育厅工作人员的回应，针对近日传闻的“医学生被安排去电子厂实习”一事，对方表示暂未收到学生反映，将去落实调查，并肯定“如果说一个护理专业的学生去电子厂，肯定是违反国家相关管理规定的。”此前，有多位云南商务职业学院的毕业生向媒体反映称，该校医学专业学生在校期间曾被学校强制安排到电子厂实习，日均11小时站立高强度工作，且被校方克扣每小时6元工资。学生若拒绝或举报，则被威胁无法得到毕业证。

社保新司法解释对原本合规基础较弱的企业带来一定压力

社保相关新司法于9月1日施行，有记者线下走访、线上采访了近40家不同种类型的餐饮门，发现：新司法解释对原本合规基础较弱的企业带来一定压力，而长期依法参保的门店受影响较小。同时，潜在的用工成本上升、加盟店监管等问题，也成为摆在餐饮企业面前的现实挑战。推荐阅读：社保「新规」落地前，小工厂老板的选择

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苦夏就要结束，但秋雨可能一样让人心寒。

今年的夏天很不寻常，全国各地接连出现极端降雨和高温天气，陕西地表温度最高飙到72.9℃，位于东北的哈尔滨空调安装数量激增，北京暴雨用了四天下了一年的雨量。

每当窗外的雨下得白花花一片，人们心里或许总会生出一种想法：雨是公平的，平等地洒落在这个世界每一个人身上。可我们却忽略了老舍在《骆驼祥子》中指认的事实：“其实，雨并不公道，因为下落在一个没有公道的世界上。”

不久前，Nature Cities探讨极端天气下消费者将暴露风险转移给外卖员的文章，与其说是得出了什么创新性的结论，倒不如说是把人们普遍感知得到但却不愿意面对的事实，以“科学”的形式公开化了。

食通社随后在《暴雨中的商战，外卖员的苦夏》一文中，记录了几位外卖员在恶劣天气之下遭遇到的不为外人所知的隐秘困境，却没想到在评论区引发了一场关于“暴雨天要不要点外卖”的激烈讨论。

●下雨天正在路口焦急等待的外卖员。摄影：玉阳

而在食通社另外一篇文章《送外卖是一种“短命劳动”吗？》的评论区，也出现了“是否应该关心外卖员吃得好不好”的争论。不幸的是，因为违反某种无法知晓的规定，这篇文章已经被删除了。

相关阅读：【404文库】食通社｜送外卖是一种“短命劳动”吗？

●后台回复“丑团”，可获取被删文章。

正如一位网友指出的那样，类似话题在十年前就已经讨论过好几轮了，但最后总容易走向“二极管”式的死胡同：“点外卖，虽然外卖员淋了雨，但是有钱赚”vs“不点外卖，外卖员不用淋雨，但是会失业”。

然而，食通社在仔细收集和整理了这些讨论后发现，即使最后仍然不免陷入情绪化的二元对立，但读者们在讨论的过程中依然呈现了许多复杂的视角和事实。

例如，大家都认为自己站在外卖员的立场上考虑问题，但却得出了不同的结论，那么谁才是真正关心外卖员的？再比如，大家都认为平台应该负主要责任，但在消费者与劳动者关系这一问题上，态度却是南辕北辙。还有人提出，看似是“既得利益方”的消费者是否真的把代价转移了出去？

这些难解的问题在此次讨论中得到了一定程度的展开。虽然仍存在分歧，但是当各方观点的共识和矛盾得以呈现，我们仍然比以前更加清晰地认识到了，在“恶劣天气下要不要点外卖”这个问题上，我们支持和反对的究竟是什么。

讨论一 赚钱or尊严，劳动者想要的是什么？

赚钱，并不意味着外卖员的眼里只有金钱，因为金钱的背后是养家糊口的责任，是对美好生活的向往；尊严，也并不是什么“不切实际”的要求。它不只关乎劳动者的自我认同和社会认同，没有尊严，就意味着外卖员要预支生命健康、安全这类同样“现实”的代价。

@好梦连连：虽然我不怎么吃外卖，但都不点外卖你给他们发工资养家？

@Clémence：这篇文章解释了，暴雨天点外卖，真的不是在“帮他们赚钱”，而是在鼓励平台用算法逼迫他们“用命换钱”。

@lynnovoland：不只是外卖员，各行各业的底层打工者都很难做到“有尊严地挣钱”。尊严在打工者来说是个奢侈品，能有相对健康的工作环境(物理意义和心理意义上的)已经赢过大部分打工人了。舒心?薪水报酬中的一部分本来就是为工作中遭受的怨气买单的。

@gogo：有一天工作日中午去银行办事，太阳晒得地面感觉随时烧起来了，我在车上观察到，这个时间点城市里还在露天奔跑的人类好像只有外卖员。

●夏日的午后，刚从商场小跑出来寻找电动车的外卖员。摄影：玉阳

@Roo：很多人为啥不愿意相信外卖员在恶劣天气下就是不愿意跑单呢？哪怕相比于谋生的压力，这种心情只有那么一丢丢藏在他们心底里。其实每个人心中都想要更有尊严的劳动，只是被压制了。

@衣襟溶绿：就想知道，在热天冷天下雨天，应不应该点外卖呢?不点那外卖员有收入吗?

@俞黛眉：我读这篇文章的大意是，外卖员极端天气下工作的额外收入，远远比不上遭受的痛苦。最重要的是,极端天气工作是被强制的，外卖员无法规避。

@木匠锯子：那恶劣天气不点外卖谁给外卖员发钱呢？某种程度上的因噎废食。

@寺：你读过文章了吗?暴雨天水都沒过膝盖了，哪个骑手想冒死赚这几百块钱。

@HE（外卖员）：去年下雨那水涨老高了。我想着偷懒的，打算不去跑了。刚过没一会，站长就在群里发了其他人被罚款的通知。一天没出勤就扣五百，都够我跑一天半的了。吓得我又赶紧去了，这要是路上有个坑，有个井盖漂起来，那不真完蛋了。对了，我上次跟站长请假，找的理由是带媳妇去医院检查，其实我连结婚都没结，真是没办法找办法。

●暴雨天，大雨漫过了外卖员的膝盖。图源：HE

@慎独君：其实都是被生活所逼迫，不得不在极端天气里，以生命之名义继续前行。但凡可以歇一歇，极端天气里都在家休息了。

@Jane田秀珍：靠给人送饭吃饭的人，能吃上饭就觉得很好了，哪还管自己吃的是不是营养健康。马路上横行直闯，电梯里骂骂咧咧，很多外卖小哥都是拼命奔跑，拼命赚钱，其它都与自己无关。

@匿名（外卖员）：年纪轻轻现在熬的时不时心脏痛一下，索性连休杜绝高强度，您猜这个月怎么着？快要饭了。所以说就得干，不干就得饿肚子，还得使劲干，可身体招谁惹谁了？

@IKe：何不食肉糜的研究，不规律吃饭好歹能撑几十年，规律吃饭接不上活儿干，过不了两天就得饿死，谁不知道规律吃饭有好处？问题的关键是在这里吗？

@英冠球队爱华顿：规律吃饭就饿死，真敢说啊，你跑过外卖没有，让骑手多关注下自己的健康不好吗，你自己理解有偏差别出来影响别人。

@暴躁的阿磐（外卖员）：送外卖其实就是个拿命挣钱的过程。我从事外卖行业8年，最开始和现在的一些新人一样，到点儿吃饭，哪怕延后1-2个小时。但后来我的吃饭习惯就发生了改变，拿那些方便进食且不会耽误突如其来的订单的东西，作为主要食物来源。甚至有一段时间，我还买过军用压缩饼干，在等红绿灯的时候，掏出来吃两口。直到后来干脆为了节省时间，也为了不必要的上厕所，因为大家都应该知道，只要进食就一定会有上厕所的风险，对于外卖骑手来讲，有的选择，会尽量选择不上厕所，即使是最简单的小解，有可能也会错过一两个绝世好单。

@Wie（外卖员）：文章的描述让我产生了共鸣，希望国家和平台能够完善制度，让我们的工作条件越来越好。

讨论二 团结or对抗？今天的消费者，明天的打工人

面对外卖员在极端天气下遭受的苦难，也有两种看法：一部分人认为劳动者通过送外卖赚钱，消费者则是付钱满足自己的消费需求。况且很多消费者也是打工人，在工作忙碌的情况下，有着点外卖的正当需求，不应该为此背负道德枷锁；另一部分人则认为，劳动者的安全与尊严应当维护，正是因为消费者也是打工人，所以才需要团结起来，彼此关心。一些人甚至并没有陷入辩论的语境，而是表现出了对外卖员伤势的直接关心。或者通过回忆自己和家人送外卖的经历，和外卖员产生共情。

@资深食瓜群众：暴雨暴雪大风天气点外卖的“人”大多无良心。

@Aogu Kailin：大半夜看病的人，大多无良心，因为打扰医生休息！双11网购的人，大多无良心，因为快递员整天连轴转根本没休息！遇到危险打110、119的人，大多无良心，让无辜的警察和消防员冒生命危险受罪！

@我只是想扫一下：能把人命的安全和暴雨当天能否吃上一顿外卖做对比，太伟大了。

@Aogu Kailin：如果说暴雨天配送存在潜在风险，你觉得这是消费者施加的还是平台施加的？规定配送时间、奖惩制度是消费者定的吗？消费者有权参与决策吗？外卖员的压力来自订单本身还是平台？为什么都在谴责消费者而不去声讨在办公室数钱的资本家？

@我只是想扫一下：在大暴雨的天气下，反正我不订外卖也有别人订，是这种心理吗？作为一个成年人，连自己做饭，去楼下小餐馆吃或者吃泡面糊弄一顿这么难？

@Clémence：这其实是特权心态的狡辩。问题的关键不在于“外卖能不能点”，而在于——当明知骑手冒着台风暴雨在送单，你是否愿意控制一下自己的手指，避免在这种极端情况下让别人去替你冒险。推动平台制度改良当然重要，但在此之前，每个消费者都可以先做到不在最危险的时刻增加骑手的风险负担，这是最起码的共情和分寸感。

●在湿滑的道路上仍高速行驶的外卖员。摄影：玉阳

@momo：普通消费者不要被道德绑架，该做啥就做啥，我每天上班也很痛苦怎么没人心疼我。下单点外卖才有收入，不想做就别做，给你惯的，厂里不用日晒雨淋你去当厂工好了，谁上班不辛苦?

@福团：把自己当人，把别人当人很难吗?又开始底层一定要互害的逻辑了。能够体谅别人，有同理心，有道德标准才是一个人正常该具备的。

@momo：我就是没法把自己当人拒绝不了996，所以我也没法把别人当人，为别人耗费这个精力，这样都不懂吗?你们大善人见不得骑手大雨天跑外卖，怎么就见得我们这些人996饿肚子?

@福团：就是因为有你这种人，让恶毒的逻辑有滋生土壤，才造就了现在环环相扣的漠视。只能说你活该一辈子996，因为你不值得任何更好的生活和更良善地对待，当代人努力争取的权利放在你身上也是“肉包子打狗”。

@momo：你要是真的有人性就应该去呼吁平台改变规则而不是道德绑架普通消费者。我等普通人为生活奔波没有多余的精力和善心去区分哪天不点外卖。

@寺：这里说的大雨显然不是正常下雨，换到广东就是台风天、暴雨天,是非要刮台风点外卖吗?以前没有外卖平台的时候大家也正常活着，怎么现在提倡刮台风不点外卖就成“打工人背锅”了呢?

@等石灰石：评论区有个人很努力在为暴雨天高温天点外卖辩护，消费者当然不应该被指责，但辩护方向不应该是否定外卖员的困境，没有一丝底层体恤。反而在叫“我上班也很辛苦，怎么没人心疼我”。

@KNT：消费者点外卖是合法权利，不应该被谴责。外卖员在工作过程中受伤主要是平台和系统因素。你最多呼吁大家特殊环境点卖外有同理心，但这也不是义务。谴责消费者完全是带节奏和错误认知导向。

@Roo：我理解每个人都不容易。如果我们都以纯粹消费者的身份，认为别人的劳动只是在满足自己的需求，而对劳动者缺乏最起码的人与人之间的共情，那这个世界真的还存在有尊严的劳动吗？想一想，如果别人把你或你的家人当成满足你某种需求的服务工具，你的感受如何？以及，那些总是说应该谴责资本和算法的人，应该认真想一想：如果消费者看待自己和其他劳动者的方式，和资本看待劳动者的方式都一样冷漠，那么我们凭什么认为自己有力量去改变什么？

@Waiting：我们买东西、点外卖，应该是默认给我的东西和服务不是压榨受苦的人生产提供的才对呀，为什么现在默认可以压榨劳动者，再让消费者去多付出精力和成本去做选择呢。外卖平台把风险、成本、道德压力层层下压，落在最末端的外卖员和消费者身上，平台赚走利润，却让劳动者用命换钱，让消费者良心不安。几个人点不点外卖，不影响整个系统运转。真正有用的是骑手组织工会，联合起来起诉平台违反劳动法，和促进骑手行业保护法的立法和落实。

@蟲：问问为什么点餐的人没有了做饭的时间，要去吃外卖?资本是一根甘蔗N头甜，格子间牛马的工作时间被拉长，衍生出送餐骆驼。

●在写字楼等待打工人取外卖的骑手。摄影：玉阳

@梅诗金公爵：在经济大萧条的环境里，不光是资本越来越无情，连普通人都变得戾气越来越重，怎么真的会有这么多人为难这些冒着风雨送餐只为挣一单几块钱的外卖员。人类真的应该提高一下自己的共情能力和同情心，我们都是人，如果不团结起来抵抗资本算法，这些恶果迟早会返回到自己身上。

@昆虫海岛：前阵子钉钉CEO 凌晨发现办公区没多少人，骂大家为什么提前下班，那个事情也令人感慨。都是一样的牛马，一样的奋斗，而且能在一线城市送外卖，和在互联网工作，都已经算是比较高薪了，更多人的苦痛是看不到的，他们的苦痛换不来足够的钱和关注。现在有班上就是吃屎，更多饿着肚子的人还在抢这口屎吃，谁在过好日子呢？

@多吃肉蛋奶：有年暑假我弟去跑外卖，肉眼可见的憔悴疲惫。他跟我说平台很严苛，虽然有一些钱挣，但是感觉身上的血正在慢慢被抽干。

@野鼠芭比：我送过几天外卖，在初夏还没那么热的时候，结果屁股长痱子了，又疼又痒，好久才好。真的挺难受的，大家都辛苦。现在女外卖员越来越多了。女生的生殖系统特点导致更容易感染，加上上厕所不方便，很容易得炎症。我真希望大家都能天赋异禀，不怕高温和严寒。之前顶风冒雨送一单外卖，迟到了一分钟，被扣了70%的钱!当时是半夜十一点多。因为是顾客没写清楚地址又不接电话，我申诉了，没成功，差点气死。

@evak2040：弟弟跟我一样总是闲不住会找点事情干。上个月暑假去送外卖，劳累过度加感冒加高原反应，诱发气胸前阵子做了肺部手术。

@厌翩浊：提醒一下，藿香正气水只能在不严重的时候起一定的效果，现在这个气候真中暑，还是去医院吧，保温箱里多带两瓶凉水和冰袋。

@法外葡挞：泡得发白的部分，长期浸水又不透气，后面很容易导致细菌感染或者真菌感染，可以买点红霉素眼膏抹上去再穿透气一点的鞋，要是po主有途径可以告知一下文中的老蔡。

●老蔡在雨天跑了一整天外卖后，发现脚掌被泡的发白的那部分皮肉周边已经渗出了血丝，但第二天他仍要坚持靠这双脚跑单14个小时。摄影：老蔡

讨论三 代价真的转移了吗？

在谈到“暴雨天点外卖”这个看似维护消费者利益的话题时，我们还要追问：这些代价真的转移了吗？还是继续在这个充满危险的系统中流窜。面临高额抽佣的商家、不健康的廉价食物以及由外卖员引发的各种交通事故，这些后果仍然可能会以各种方式作用在每一个人身上。

@理查德帕克：我想外卖员承受着大量负荷劳动的时候，一定有什么东西在更长的时间里会冲击到消费者身上。我们没有人是置身事外的。

@轻松熊嗷：平台压缩送餐时间真的害了不少人，不仅骑手的安全得不到保障，骑手因为仓促骑行发生交通事故的几率大大增加，还有可能影响到普通人。我平时骑小电驴都怕碰见外卖员，他们骑得太快了，无视红绿灯，边骑车边看手机，各种视觉盲点突然窜出来。

●《又是充满希望的一天》剧照，影片从一场车祸展开，外卖平台的算法工程师撞到自家骑手，牵出了两个分属不同阶层家庭的危机。该影片获得了第37届金鸡奖最佳中小成本故事片奖。9月8日（下周一），导演刘泰风、制片人朱桐将做客中国电影资料馆（小西天店），映前举办影片底片素材的捐赠仪式；映后，导演将与节目策划沙丹展开对谈，分享影片创作背后的精彩故事。

@青扬：曾在北京看到送山姆的小哥，七八个甚至更多大号购物袋装满货品还有整箱牛奶、米面油挂在电动车的前后左右，奔驰在各种环路的机动车道上或狭窄逼仄的老旧小区里，极其不方便、不安全。在许多城市，电动车没有专用车道，给行人、机动车和骑手自身都带来安全隐患。所以，暴雨、暴雪天气经营外卖根本是不人道的。这与《长安的荔枝》李善德运送荔枝、林邑奴跑死没有区别。这次平台战，更把外卖员和小商家的生存空间挤压到无限小，无视经济法则与自然规律，很难不被反，但谁承担这些代价?

@Yi：昨天听了个商业播客讲外卖大战，只听到履约成本，用户心智。京东Q2财报刚出来，以京东外卖为代表的新业务板块收入激增但利润暴跌，投资者都不买账。几家平台烧起钱来触目惊心，打起舆论战不遗余力，外卖员在这场大战里大概就是弹药和消耗品，而巨量的一次性包装和浪费掉的奶茶，则是地球给他们赔上的伤痕。

@Roo：我看到有人说，只要消费者付了钱，就算是凌晨2点点奶茶也没什么不可以。但有没有可能，相比于纠结外卖员方面的问题，消费者是否应该先重视一下凌晨2点喝奶茶对自己身体健康的影响？

讨论四 平台零工是我们的退路吗？

据《2024零工经济解读报告》，2024年中国灵活就业人数突破2.65亿，其中平台型零工人数1.75亿。零工经济其实是折射社会整体经济状况的一面棱镜，任何一个失业的人都有可能滑入其中。在这个意义上，我们在为外卖员、网约车司机等零工群体的劳动状况感到担忧的同时，或许就是在关心自己。平台零工是我们的“退路”吗？作为劳动者的我们能否拥有一个更有尊严的未来？

@闸蟹大拿：这就是抖音上“不行我还可以去送外卖”的小孩准备做退路的生活。

@阿梅奥耶：外卖、快递、代驾、网约车、货运等等，全部都是一样的被平台困住且吸血。比如滴滴，有时候客户下单是正常实时单，但是到了司机手里转了好几手，成了一口价。会出现用户付款100元，司机只能拿到50块，抽佣率高达50%的情况。

@刍狗：毕业搬家的时候在车上跟一位蓝犀牛司机聊了很久。我很惊讶，不管什么时候，在我点完预约搬家后，竟然立刻有师傅接单并联系我。我原以为这是市场情况，可才知道是系统自动强制派单给师傅，而且必须在接单后3分钟内电话联系顾客，否则要扣绩效。那天上午很热，中午之后开始下暴雨，师傅已经做了两单，搬家很辛苦，但是下午被强制派了我这一单，原本回宿舍休息的计划也泡汤。师傅自己说，像他这样一个搬家师傅月收入8000元，与别人合租宿舍花去900(住在北京)，平台扣除20%，再刨去生活费，一个月只能落四千元钱净收入。而且这是在学生毕业季，搬家需求达到全年高峰期的情况下，收入也才这么多。

@沉默是金：平台一味的压榨降低单价，从最初的七八块一单降到现在的两三块一单，就提供了一个平台，骑手商家顾客三头抽成，如果外卖小哥的均单价能提升上去，每天需要的跑的单量就不需要那么多。就能有更多的时间选择：休息、娱乐、照顾家庭。但现实往往很难两全。

@茶餐廳老娘：不要觉得送外卖是退路，只希望送的人越少，才越能提高相关外卖员的待遇，减少压榨。之前看到一个外卖员的衣服让太阳晒变色了，黄色的某团的外卖服变成白色了，而且都破了。很多外卖员看着都不是特别健康。

@tree：现在有全民送外卖的趋势了，有些年轻女生都加入了外卖行列。经济环境可见一般。再恶劣，骑手都供不应求。

●近几年，送外卖的面孔越来越年轻。摄影：周平浪

@momo：问题并不在底层互害，有这一部分但绝对不是重点，平台问题这么大最终变成底层个体单方面问题完全是不合理，算法不改每一个在里面的人都不得安生。

@哥伦布的蛋：以前总觉得裁员有啥，大不了去送外卖，看了文章发现我肯定吃不了这个苦，还是能苟一天是一天。

@_littleshuh：与此同时，年度最垃圾最恶心人的广告已经出现了宽敞奢华的房间里精英男举起高脚杯说：“兄弟们聚餐的时候，我选美团。”画面是一排笑容满面，双手举起外卖袋的外卖员：“因为美团更快、更……”画面再切到一群穿西装马甲躺沙发坐桌上享受的老东西。真不知道美团的品牌和公关在想什么。脑袋里装的是粪，还是故意这样做，等发酵了就可以报复leader?

●廉价、便捷是美团等平台经济增强消费者粘性的核心营销元素。摄影：玉阳

@啥啥：小时候看叶永烈写的《小灵通漫游未来世界》，里面有一段写未来人吃饭，在家里按一下按钮，热腾腾的饭菜就从墙壁上的一个小门里给送来了。那时万想不到书里那些美好的憧憬，最终是以社会人力资源血汗的廉价化，来实现的。

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