1929 年，一位美国空军上尉和医疗设备公司博士伦合作，开发了一款镜片墨绿色的眼镜，作为抵挡高空眩光和紫外线的护目镜，提供给了飞行员。随后二战爆发，身穿皮夹克、戴着太阳眼镜的美国飞行员形象出现在世界各地，给世人带去了极其深刻的印象。

后来，博士伦墨镜演变成了现在知名的雷朋眼镜，开始面向大众推出配饰用的墨镜产品，并成就了奥黛丽·赫本在《蒂芙尼的早餐》中的经典形象，成为至今经久不衰的时尚潮流。

这样的演变在人类历史上时常发生：原本出于某种目的才穿戴在身上的「工具」，逐渐变成时尚界的宠儿。眼镜如此，戴在头上的耳机也是如此，已经成为了日常穿搭（OOTD）的一个重要元素。

所以，当我看到华为FreeBuds 6 这个流线型设计，还带有一颗大「水滴」的外观和配色，久违地有种眼前一亮的感觉。

美学和实用主义并举的外观

和市面上真无线耳机普遍采用耳机包+直线形耳机柄+黑白纯色塑料设计相比，华为FreeBuds 6 的外观可以用「出众」形容：总体流线型的设计，有点另类的「水滴形」耳机柄，特别的机身材质泛着金属光泽。

除了比较常规的「星空黑」和「天际白」配色，华为FreeBuds 6 水滴耳机还紧跟时下潮流，推出「极光紫」配色。

流线型的外观，加上金属的质感，也很容易让人想起这两年大热的「酸性设计」。这种融合了迷幻艺术和复古科技感的视觉风格，以高光的金属质感作为标志元素，常常用在潮流和数字艺术领域，是一种富含未来感和科技感的反主流美学。

曲线设计加上这个泛着银色光辉的「极光紫」配色，和《三体》中象征着外星高科技的「水滴」也颇有几分神似，更增添了一种当下无线耳机鲜少的科幻感。

对比以细长耳机柄和光滑塑料感为主的传统无线耳机设计，华为FreeBuds 6 水滴耳机确实称得上「反主流」，但对于华为来说，反倒是一种「家族基因」。

通过不同定位的产品成为不少用户心中的「无线耳机大厂」后，华为并没有止步，而是开始了耳机形态的全新探索，因此诞生了颇为异类的「水滴耳机」和 FreeClip「耳夹耳机」。

华为FreeBuds 6 水滴耳机特别的形态，首先在外观设计层面就能给人带来一点不同，曲线流畅的耳机柄，加上金属质感的外观，远远看上去，仿佛佩戴了一对颇具潮流感的耳饰。

但在产品设计领域，没有人能突破「形式追随功能」的金科玉律。华为FreeBuds 6 水滴耳机这种「异形」设计的底层逻辑，同样是为了更好的佩戴体验和功能服务。

传统的半入耳式无线耳机，为了防止掉落，通常只能将上端的耳机包尽可能做大，卡在耳朵之中，虽然有效，但侵入的感觉更强，而且耳机重心也集中在上端，进一步影响佩戴体验。

由于采用圆润的水滴形设计，华为FreeBuds 6 水滴耳机的耳柄和耳机包能更好贴合耳道以及耳廓的曲线，也就是说，耳机两头双管齐下，让耳机能更好固定在耳朵之中，所以用「半开放式」而不是「半入耳式」来形容华为FreeBuds 6 要更加合适。

对比上一代，华为FreeBuds 6 的水滴耳杆要更小更薄，体积缩小 12%，耳机重量减少 9%，进一步让佩戴体验更舒适无感。

同时，水滴形的耳机包也能避免传统设计「头重脚轻」的情况，佩戴感受上更加均衡。

除了提升用户的佩戴体验，水滴这个外形设计也为华为FreeBuds 6 带来了更优化的机身空间，意味着配置和性能上的提升。

中看，也更中用

得益于更充裕的内部空间，华为FreeBuds 6 采用了「声学系统、控制系统、电池系统」独立拆分的设计，因此成为业界首个搭载双单元的半开放式耳机。自研的高音单元，叠加低音 Turbo 2.0 技术，让华为FreeBuds 6 在哪个频段都能有不错的体验。

用华为FreeBuds 6 的来听「煲机金曲」《渡口》时，从开头的鼓点就能感受到饱满的低频表现，人声也足够清晰，比较让我惊喜的是全新高音单元带来的高频听感，让编曲中的吉他声音更显清脆动听。

另一首「耳机试金石」《Blank Space》的表现也可圈可点：鼓点回弹细节丰富，高频部分的电子合成器不会太刺耳，偏中低频的人声也没有发糊的情况。

有好的硬件，自然要能播放更好的音乐。借助自研麒麟 A2 芯片，以及星闪连接核心技术加持，华为FreeBuds 6 可以实现最高 2.3Mbps 的无损传输。

FreeBuds 6 也是华为首款支持头部追踪空间音频的半开放式耳机，能够捕捉头部即使只是微小幅度的转动角度，实现「声随头动」的空间听感。

作为一款半开放式耳机，华为FreeBuds 6 的主动降噪表现让人惊喜。在办公室、咖啡厅、公园等不算非常嘈杂的环境中，FreeBuds 6 都能很好消除外界杂音和风噪，丝毫不逊色一些入耳式耳机。

更重要的是，开启主动降噪后，FreeBuds6 几乎不会带来很强的压迫感，因此长期佩戴也不会有太多不适。

除了听音降噪能力，FreeBuds 6 也继承了华为耳机在通话降噪方面的优秀基因。能消除 95dB 的环境噪音的双向静谧通话，实测在车水马龙的大街上通话，能够将人声清晰还原传输。

FreeBuds 6 作为华为首款半开放式悦彰耳机，音质表现和佩戴体验一样，都主打一个「舒服」，是适合大部分手机用户的好耳机。

为什么好耳机需要一个好外观？

兼顾科技和质感，一直以来都是华为可穿戴设备的重要路线：从将奢华融入智能的非凡大师蓝金表，到今天我们在谈的时尚和智能碰撞的耳机。

在上个月，华为FreeClip 耳夹耳机就携手中国设计师品牌 Sara Wong，一同登上米兰时装周的秀场，耳机与钻扣珠联璧合，为这场时尚盛会注入了前沿的科技潮流。

永远有人为品牌效应和时尚价值买单，耳机作为佩戴在最显眼的位置的设备，它的价值已经不止停留在单纯的功能方面，更成为穿着搭配之中的重要环节。

所以，单纯用「耳机」来形容华为FreeBuds 6，似乎不是那么准确，我更愿称之为「电子配饰」。华为发布会现场，也提供了一些电子配饰的 DIY 思路，陈列了和耳机一起搭配使用的配饰套装「心芒系列」「蝴蝶系列」「爱之刃系列」，进一步加强耳机的时尚属性。

近日，人气偶像希林娜依·高佩戴华为FreeBuds 6 的时尚芭莎硬照上线，更加夯实了这款产品潮流单品的定位。

在真无线耳机兴起之初，就已经不只是一种「后 3.5 接口」时代的替代方案，和传统的有线耳机相比，使用方式更简洁、可能性更多的无线耳机，就已经是一种未来生活方式的象征，除了功能还有情绪价值。

九年过去，真无线耳机洗去科幻感，成为大部分人都司空见惯的普通产品，如何重赋其魅力，成为了厂商除了音质和功能探索的下一步。

华为的答案，就是 FreeBuds 6——舒适的聆听体验和时尚潮流的设计，用「电子配饰」的潮流提醒我们，科技产品本就该这么酷。

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一款车型，两种动力形式，现已成为中国新能源市场的通用招式。

尤其是在高端豪华市场，纯电车型往往用来验证高阶技术和树立口碑，是新能源的「终极答案」；而增程车型可用来降低入门门槛并加速渗透，让对续航和补能方式仍有顾虑的燃油车主们获得一个新选项，消除续航焦虑的同时也能享受到诸多优势。

这种「纯电树标杆、增程抢份额」的组合拳，正是 2024 年不少爆款车型所采用的策略，双动力架构一方面既能全面兼顾不同消费者群体的需求，另一方面也能借助高压纯电验证三电技术实力，又可通过增程快速摊薄研发成本，为合资豪华燃油车老用户提供了一条迁移路径。

可以预见，2025 年也会有更多的新能源车型，会同步铺开纯电和增程的双动力版本模式。

正如享界 S9，连续 7 个月获得 40 万纯电豪华轿车的销冠，也即将迎来增程版本的上市，3 月 20 日公布的预售价为 31.8 万元起，将于 4 月份正式发布。

当然，全新的享界 S9 增程版，不仅仅是增加了一套增程动力版本这么简单，整体可以说是应时而进，常用常新，再次重塑 30 万元以上级别豪华汽车的市场格局。

十亿重注投入享界 S9 增程版，六大升级入目皆豪华

全新的享界 S9 增程版定位科技豪华旗舰轿车，加注十亿投入，在外观、交互、座舱、驾控、续航、智驾方面带来了六大升级。

在外观升级上，享界 S9 增程版基本沿用了享界 S9 极具辨识度的前脸设计，为了呈现出豪华沉稳的视觉效果，中间位置的贯穿式日间行车灯设计功不可没，日行灯内部采用了棱镜反射设计，通过镭射工艺来还原人间星河的璀璨星空。

享界 S9 增程版也装载了问界 M9 同款的 HUAWEI XPIXEL 百万像素车语智慧大灯，提供了数字照明、智能交互、个性娱乐的多种功能。

首发的「寰宇迎宾灯效」，涵盖了「浩宇星芒」和「星澜幻梦」两种模式，前者如宇宙脉搏般悬耀于天际，光尘似灵跃动，自核心涌出辉芒涟漪，涤荡出浩瀚无垠的能量之海；后者宛如恒星悬轨旋舞，环伺列星阵如天穹仪轨，星尘与星核在维度褶皱间共振，宇宙深空般的浩瀚神秘感随之扑面而来。

还有首创的「交互式迎宾光毯」，当用户走近车辆的时候，智慧大灯将被触发多种主题的互动灯效，包括元气猫爪、发财元宝等等，恰似「步步生花」般随行绽放，满足了情感交互的需要和用户心流的捕获。

为了满足更多元化的用户需求，享界 S9 增程版也支持自定义迎宾模板，甚至让智慧大灯映射出自定义字句，为营造惊喜时刻而添砖加瓦。例如在情侣纪念日的时候，车主就可以提前在车后备箱藏好一束玫瑰花和礼物，然后通过智慧大灯的文字灯语来引导对方绕到车后去接收惊喜礼物了，想想都觉得充满科技仪式感。

除此之外，享界 S9 增程版的智慧大灯还支持「100英寸户外巨幕投影」，可以在车机大屏通过三指上滑直接流传到车外投影，轻松打造露天电影院。值得一提的是，享界 S9 增程版还首发「节奏光剑体感游戏」，在车外就可以直接通过投影大灯来畅玩体感游戏，堪称是带娃娱乐神器了。

享界 S9 增程版新增的「浩宇蓝」配色，灵感源于浩瀚宇宙的一抹蓝，呈现出深邃且静谧的效果。它与灵感同样取自浩瀚宇宙的「寰宇红」、「鎏金黑」、「深空灰」等配色，共同组成享界 S9 寰宇色系。

每一种寰宇色系车漆，均历经 119 道工序喷涂而成，最终让高亮清漆在车身表面呈现出透亮如水，浑厚圆润的质感。

为了满足用户对轮毂更多元化的个性需求，享界 S9 增程版新增 20 英寸多幅舒享轮毂，进一步提升风阻、NVH、舒适性表现；另外还提供了 20 英寸双十幅轮毂、21 英寸星辉锻铣轮毂供用户选配。

在内饰升级上，享界 S9 增程版座舱后排的依然配备了轿车当中非常罕见的零重力座椅，更加耀眼的配置升级，则在于全新的「激光巨幕投影系统 2.0」，带来 1080P 的电影画质，配合电动隐私遮阳帘和华为悦彰卓越系列音响，观影体验基本媲美巨幕影院。

除了全屏观影的状态，享界 S9 增程版还新增了「后排悬浮窗」的功能，可以让幕布展开四分之一，让投影画面展示「悬浮窗」的大小，在行车时悬浮显示时间、导航、音乐等信息，并且在后排乘员使用 K 歌功能的时候，悬浮幕布也能直接显示 K 歌歌词。

在官宣增程版上新的同时，享界表示将为纯电车主提供可选的原厂硬件升级方案，同时将继续 OTA 升级软件特性，回扣了「常用常新」的承诺。

远途无忧的千里续航，还有领先一代的华为智驾

全新享界 S9 增程版十亿投入所带来的升级技能点，还点在了续航和智能驾驶方面。

享界 S9 增程版搭载了华为雪鸮智能增程系统，在纯电模式下，其 CLTC 纯电最高续航里程最高可达 365km，按照上下班 30 公里的通勤里程来说，基本可以在一周一充的频率下满足城区通勤上下班的所需。

选用油电混合模式时，其 CLTC 综合续航里程最高可达 1355km，超过一千公里的综合续航也就是意味着，享界 S9 增程版可以满足长途远行的说走就走。而且可油可电的增程系统，不但比传统燃油车更加节能，而且还能跑得更远。

相较于传统的豪华燃油车型，享界 S9 增程版还具备新能源车型的优点，可以实现动力足，超静谧、油耗低的「不可能三角」，加上一系列针对静音增程发电的智能算法和降噪设计，享界 S9 增程版车内的 NVH 表现非常静谧，基本抹平了增程和纯电在体验上的差距。

享界 S9 增程版的驾控体验也获得了全面升级，搭载了最新的「华为途灵平台」，不但为乘员带来了「晕车舒缓」功能，而且经过德系大师调校之后，享界 S9 增程版在「好坐」的基础上也固化了「好开」印象标签，针对转向、制动、过弯都有智能协同，在不同的驾况下都能够在操控与舒适之间找到了平衡点，从容应对各种路面变化。

诚然，大多数人对鸿蒙智行当中的「智」字，第一印象都落在了高阶智驾的身上。

享界 S9 增程版首批搭载了华为 ADS 3.3 高阶智能驾驶系统，全车升级搭载了 4 颗激光雷达，在原有的 192 线激光雷达的基础上，额外在车身两侧和尾端增加了 3 颗高精度固态激光雷达，结合全向立体融合感知度系统，带来超远距离、超高精度、全场景、全天候的全向安全智驾体验。

得益于四颗激光雷达的多模态立体融合感知协同，享界 S9 增程版的端到端智驾表现得更加类人，智驾决策有望变得更加果断、准确，让有口皆碑的华为智驾，继续保持在领先位置。而且享界 S9 增程版也为后续的华为 ADS 智驾能力再升级，预设了算力和硬件冗余，为持续更新做好了准备。

智慧泊车功能也获得了升级，享界 S9 增程版首发「隔空召唤」的功能，当车辆停在较窄的车位时，车主可以直接通过手势来召唤车辆自行泊出，全程不用再掏出手机操作，更加符合车主日常使用的便捷需求。

预售价 31.8 万元起，享界 S9 增程版将重塑豪车市场格局

在过去的 2024 年，中国新能源汽车产业整体又实现了历史性突破，首次实现了年度销量超过了 1000 万辆的里程碑，7 月单月市场渗透率更是历史性突破 50%，提前 11 年完成《新能源汽车产业发展规划》预设目标。

具体来说，新能源汽车的新车销量达到汽车新车总销量的 40.9%，较 2023 年提高 9.3 个百分点。其中，纯电动汽车销量占新能源汽车比例为 60%，较 2023 年下降 10.4 个百分点；插混汽车销量占新能源汽车比例为 40%，较 2023 年提高 10.4 个百分点。

由此可见，插混车型，尤其是增程式车型的迅速增长，成为了带动新能源汽车增长的新动能。

落实到豪华轿车的市场需求来说，此前以德系 BBA 为代表的合资豪华品牌，总是以百年品牌叙事来固化用户认知，促使消费者将将「豪华」与「LOGO 溢价」划等号。

但随着新能源汽车时代的来临，中国汽车市场在短短 4 年间迎来了翻天覆地的变化，自主品牌和新势力车企强势崛起，中国新能源汽车已经在产业链、资源和技术上取得了全方位的领先身位。

随之而来的，是消费者的用车逻辑和需求都发生了转变，消费者对豪华的认知也从原来的「认标」转而「认技术」和「认体验」。J.D. Power 调研显示，30 岁以下豪华车潜在用户中，62% 认为「智能科技配置」是购车决策的首要因素，而仅有 28% 将「品牌历史」列为关键考量。

也就是说，如今大量消费者都在寻求豪华增程轿车的更优选项，以替代以往仅有 56E 的豪华轿车选项。

诞生于智能新时代的享界，也顺应了汽车强国的发展趋势，用科技创新的方式，重新诠释符合时代特征的「新豪华主义」。作为鸿蒙智行旗下首款旗舰轿车，享界 S9 增程版也获得了华为赋能的旗舰黑科技，带来更全面、更智能化、更奢享的出行新体验。

这样的智能化，不但体现在隔空召唤和智慧大灯等黑科技能力，更体现在四激光雷达加持下的华为 ADS 3.3 智驾解决方案，以及华为雪鸮智能静音增程系统等科技实力之上。

在 30 万元以上级别，享界 S9 增程版能够以 365km（CLTC）的纯电续航覆盖 90% 的日常通勤，在以综合续航 1355km（CLTC）的表现超越同级燃油车型，加之媲美纯电车型 NVH 的静音增程器表现，从而实现大众消费者所期盼的 「零焦虑电动体验+燃油便利性」 的「既要又要式」兼容，直接击穿传统豪车「油电对立」的割裂逻辑。

至此，获得增程动力选项之后的享界 S9，正以更具竞争力的定价，以及远超 30 万元档位的配置期许，率先成为 30 万元级至强科技豪华轿车，用自己的方式来让智能豪华迈入新的「觉醒时代」。

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问界 M8 卖的相当火爆，上周的发布会上，余承东说，「自预售启动以来，已经赢得了超过 7 万名消费者的青睐，提前预订了小订订单」。

36.8 万的预售价，两周破 7 万，虽然只是小订，但依旧是很多新势力车企同价位车型近一个季度的销量。

原因无它，华为和赛力斯几乎是把问界 M8 打造成了一个全能战士，打算对 35-45 万价位区间的所有 SUV 展开猛烈进攻。

作为一台豪华 SUV，问界 M8 的整体设计偏向稳重大气，问界M8的前脸部分采用了封闭式前格栅，配合上贯穿式LED灯带和两侧的大尺寸散热开口，整体比较简洁但又不失科技感。

车身侧面则和问界 M9 几乎保持一致，同时采用了半隐藏式门把手设计，但是在轮圈设计上更显运动一点。

尾部设计方面，问界M8同样延续了家族式设计风格，采用了贯穿式尾灯设计，尾灯组内部为点阵式的像素光源，预计可以显示不同的图案，后杠位置上还布有贯穿式镀铬饰条，比较有辨识度。

根据已经透露的消息，鸿蒙智行给问界 M8 的定位是家庭智慧旗舰SUV，卖点主打家庭出行和智能化配置。

问界 M8 车身尺寸达到 5190×1999×1795 mm，轴距 3105 mm，整体尺寸非常接近问界 M9，轴距仅少了5mm。问界 M8 提供 5 座与 6 座两种座椅布局。二排、三排可灵活电动调节或翻折，可以适配日常或者出行的不同用车场景。

在家庭用户比较关注的安全部分，问界 M8 配备了能够根据路况自动调整照明范围的「百万像素智慧大灯」，确保驾驶者在各种环境下都能获得清晰的视野。在其它硬件方面，问界 M8 全系标配 1 个 192 线前向激光雷达、5 个 4D 毫米波雷达（其中前向布置 3 个分布式毫米波雷达）以及 1 个后向高精度固态激光雷达。丰富的硬件配置再搭配上华为本就强悍的智驾能力，让问界 M8 的智驾系统可以在暴雨、大雾或沙尘等极端天气条件下正常工作，有效避免潜在的安全风险。

除了 4D 毫米波雷达外，全新问界 M8 还配备了高精度固态激光雷达，主要使用场景在园区低速泊车时，可以对低洼和路沿等障碍做到有效识别，提升了泊车场景的安全和便利性。
动力方面，问界 M8 采搭载 1.5T 增程器，并采用前 165 kW、后 227 kW 电机，系统综合功率 392 kW（533 马力），最高车速可达 200 km/h。电机驱动为核心，发动机只在必要时为电池发电，使得整车动力响应更加迅捷、油耗也得到有效控制，仅 6.6L / 100km。在 CLTC 工况下，问界 M8 纯电续航可以突破 300km，综合续航可达 1526km。

相比同级别的 SUV 竞品，问界 M8 在智能化、空间布局、续航能力等方面均有优势，超强的产品力也是其预售表现超出预期的重要原因。

赛力斯或者说是问界品牌，最近遭受了很多质疑。

源头是问界最近两个月的销量表现一般。

3 月 13 日，赛力斯集团发布一份姗姗来迟2月产销快报，数据有些令人惊讶：当月汽车总销量21,329 辆，同比暴跌 39.43%；核心品牌赛力斯汽车（问界系列）销量 15,007 辆，同比下降 46.52%，近乎腰斩。

有分析说是因为春节加上问界 M9 正处于新的生命周期的分析，所以销量有所下降也合理；但对应的，也有观点认为问界在国内市场的竞争力大不如前，在华为生态里的「专宠」优势也似乎也正在渐渐消失。

消费者似乎也更青睐问界的高端车型，问界 M9 仍然保持 243.89% 的同比增速，在 3 月 20 日发布后的 72 小时内，大定突破了 2.1W 台，远超同价位竞品如理想 L9 和宝马 X5 的表现。

这么看来，问界 M8 的市场预期还是相当乐观的，就看在正式上市后，能否交出一份足够漂亮的答卷了。

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3 月 20 日，华为在深圳召开了华为 Pura 先锋盛典及鸿蒙智行新品发布会。这是今年华为的第一场大型发布会，现场公布了 HarmonyOS 5 的全新升级计划：2025 年 3 月底，HUAWEI nova 13 和 12 系列将开启 HarmonyOS 5 公测；HUAWEI MatePad Pro 13.2 和 12.2 英寸等多款机型将开启花粉 Beta。

系统升级迭代也在稳步推进：到 2025 年第二季度，华为还将开启多款已问世机型的 HarmonyOS 5.0.1 推送升级计划，包括 HUAWEI Mate 70 和 60 系列、Mate X6 系列，以及 MatePad Pro 13.2 英寸系列等。

而为了感谢用户的支持，升级鸿蒙操作系统 5（以下简称鸿蒙5）的用户还将获得迄今为止最高额的鸿蒙升级权益礼包，包括并不限于 QQ音乐、B 站、芒果TV、WPS、京东、天际通、酷狗等，以及一系列华为自有服务的高级会员功能，总计价值超过 1200 元。

自去年 10 月 8 日鸿蒙5开启公测以来，鸿蒙系统生态渐入佳境。而在今天的发布会现场我们看到，经过 5 个月的发展，鸿蒙操作系统不断迭代，生态趋向稳健。

截至 2025 年 3 月，鸿蒙已收获用户反馈的优化建议 400 多万条，完成系统更新迭代 30 多个版本，新增超过 150 项功能特性。目前，已有 2 万多个鸿蒙应用及元服务上架，微信、抖音、支付宝等 20 多个 APP 下载量超过 200 万次。

在 2025 年的开头，鸿蒙5作为一个新颖、完善的社区生态，商住两相宜。

从用户角度，一个应用短缺、用户匮乏的操作系统，不足以谓之生态。而鸿蒙系统目前超过 2 万个鸿蒙应用和元服务，虽然部分应用暂未更新所有功能，但也满足了日常的需求。更何况在如此短时间的情况下加速开发，本身已算是一项壮举。而今天各大生态伙伴在会上的站台支持，也给到了消费者足够信心，告诉大家：鸿蒙离成熟，不远了。

从合作伙伴角度，十亿级鸿蒙生态设备的保有量，加上大量的开发资源扶持，让企业和开发者不仅看到了鸿蒙生态的商业价值，更能真正从生态中分一杯羹。

经过艰难的系统搭建和生态维系实践，鸿蒙操作系统也算得上是自 Windows、Android 和 iOS 以来，硕果仅存的国产自主操作系统之一。

与此同时，在本次发布会上，华为还发布了首款全面搭载鸿蒙5的移动设备华为Pura X，而鸿蒙电脑也预告将于 5 月亮相。

至此，鸿蒙系统的软硬件合一，迎来全新的发展时代。

鸿蒙5来了，鸿蒙新物种也来了

数码爱好者流传着一句话：想体验最原汁原味的 Android，一定要用谷歌 Pixel。

同理，想体验最极致的鸿蒙5，可以从首款鸿蒙5手机华为Pura X 入手。

作为一款折叠屏设备，华为 Pura X 前所未有地采用了 16:10 阔型屏的展开形态。这种更宽阔的显示比例，比常规直板机长形屏更适合阅读、游戏、浏览网页和观看视频。内屏和 1:1 比例的外屏均支持 120Hz 高刷/自适应刷新率、HDR Vivid 高动态显示。背后采用 4 摄模组，全面覆盖各种焦段。

在华为 Pura X 上，AI 功能以及语音智能助手小艺的智能体验获得了全方位的升级。在融合盘古和 DeepSeek 双大模型之后，小艺能够精准洞悉用户的需求，处理复杂的事务，比如帮接电话、智能缓存、时光机等，带来更懂用户的交互体验。

鸿蒙系统发布后，展现出系统交互的流畅度、丰富的个性化体验，以及对用户隐私的极致保护，备受广大消费者的青睐。

鸿蒙系统构建了一套属于自己的美学设计，并持续对其优化，呈现感官上一致的逻辑感；安全性方面，鸿蒙5也延续了并进一步加强了前代系统对数据安全的重视，提供单次、限时、指定数据授权等多种权限管理方式，并且让用户在使用过程中就能轻松调整；在多端互联全场景体验方面，鸿蒙系统则是为数不多真正在实践「响应式布局」的操作系统，在不同屏幕尺寸形态之间，实现用户界面和内容如「水」一般的自然流动。

作为鸿蒙5正式身份问世的旗舰设备，华为 Pura X 也是鸿蒙生态发展到今天的必然产物和里程碑事件。一个正式的操作系统，当然要配上专门为它打造的优秀设备。

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刚刚，鸿蒙智行一口气发布了一堆新车，覆盖了 20 万到 50 万元之间的各个价位段——

新 M5 Ultra 进一步向「老大哥」M9 看齐，在豪华 SUV 市场混的风生水起的 M9 也迎来了产品力的进一步提升。

不只是问界系列，享界也有了更多动作。

问界 M9

先来看看问界系列的门面——问界 M9。

新款问界 M9 五座版起售价为 46.98 万元，六座版起售价为 47.98 万元。

新款问界 M9 的造型和尺寸完全没有变化，整车长宽高依旧是 5230mm、1999mm、1800mm，轴距 3110mm，提供五座和六座两种布局。全系标配了 52 度的电池包，CLTC 纯电续航里程约 290 公里。

外观上新增了金瑞红配色，整体称得上奢华优雅，加入了全新 21 英寸的星耀轮毂。老款车型想要这样的多幅轮毂，只能加钱上 22 英寸。

另外，M9 还从场景出发，提供隔空开门、卫星通话、星闪智能钥匙、电动侧踏板、后排隐私车窗、牵引装置和车顶行李架等配置，主驾和后排的座椅也升级了乘坐体验，后排的门板上还新增了零重力座椅按键和老板键。

这次最重要的升级在于智驾。

新款问界 M9 在原先 192 线激光雷达的基础上，于车身两侧及后部增加了 3 个固态激光雷达，硬件规格达到 L3 级自动驾驶需求，在被动和主动安全能力上都有相当程度的提升。

软件方面则升级到了 HUAWEI ADS 3.3，支持车位到车位、泊车代驾、跨楼层泊车等高阶智驾功能，过 ETC 和停车场闸机都没有问题。

动力方面，新款问界 M9 换装了型号为 HG15T 的 1.5T 发动机，也就是赛力斯研发的最新一代，最大功率提升至 118 千瓦（老款为 112 千瓦），百公里亏电油耗为 6.9 L，在能效比上进一步提升。底盘和车身控制系统也有相应的升级。

值得一提的是，华为官方宣布将为问界 M9 老款车型提供原厂硬件升级方案，并将持续 OTA 升级软件，做到「常用常新」。

问界 M5 Ultra

问界新 M5 Ultra 可以用两个词来概括。

一是「降价」——22.98 万元的起售价比去年便宜了两万多块钱；二是「增配」——新 M5 的升级涵盖了外观、内饰、底盘，以及华为最引以为豪的智驾。

新配色：幻影紫

作为年款更新，M5 Ultra 并没有改变整车的比例，而是选择在细节上做出调整，后保险杠换成了与车身同色的样式，一体性更强。内饰上变化也不大，水晶挡把换成了家族式的怀挡，给副仪表台留出了更多的储物空间，其余就是配置上的更新了：

加入了 100 瓦有线快充、全车标配加热通风按摩、副驾腿托加长，全车标配双层隔音玻璃。更重要的是，新加入了电动遮阳帘。

M5 Ultra 的行驶质感也有提升，华为这次还为新 M5 Ultra 提供了 DATS 2.0 系统，号称提升了颠簸路段以及过弯时的平顺性；新引入的舒适制动功能，也使得刹车平顺性至高优化了 95%。

新配色：零度白

新 M5 最大的升级在于顶上的激光雷达——从原先的 128 线激光雷达升级到了问界 M9 同款的 192 线，最远探测距离提升至 250 米，点频达到了业界最高的每秒 184 万点。此外，它还引入了 4D 毫米波雷达来应对大雾、大雨这样的恶劣天气，感知能力大幅提升。

享界 S9 增程版

享界 S9 增程版这次的预售价格来到了 31.8 万元起，比去年 8 月发布的享界 S9 Max 足足低了8 万元。

享界 S9 增程版这次向 M9 看齐，换上了「百万像素大灯」，拥有迎宾光毯和互动灯效等功能。大灯甚至能够和车机联动，支持户外投影看视频、玩节奏光剑和打地鼠等体感游戏。

享界 S9 增程版

享界 S9 增程版的座舱内部也有不少提升，后排升级了「舒云座椅」。其靠背采用 10 层结构设计，发泡和海绵总厚度达 64mm，占座椅厚度 60% 以上，用料相当扎实。

在氛围配置上，享界 S9 增程版则配备了全色域氛围灯和高定香氛，以及激光投影和隐私玻璃来营造座舱质感。

享界 S9 增程版提供 37kWh 及 53.4kWh 两个电池包版本， CLTC 纯电续航里程为 365km，综合 CLTC 续航里程最高可达 1355km，20%-80% 补能仅需 15 分钟。

问界手里还有一张牌没打

问界 M8 早在本月初就开始了预售，预售价格为 36.8 万元。本以为它会在今天正式开售，结果余承东还是选择继续吊着我们的胃口。

关于问界 M8，其实已经有了不少信息：定位中大型 SUV，提供 5 座和 6 座布局，车身的长宽高分别为 5190mm、1999mm 和 1795mm，轴距达到了 3105mm，给座舱留出了充足的空间。

底盘和动力方面，问界 M8 全面向 M9 看齐，全系双电机四驱（前 165kW 后 227kW）、标配空悬+EDC连续可变阻尼减振器，配备增强型双叉臂+后五连杆独立悬架，底盘质感和行驶舒适性依然会是 M8 的一大优势。

问界 M8

可以预见的是，问界 M8 的登场，必将让赛力斯的销量迈向一个全新的高度。

2024 年，赛力斯新能源汽车销量一路高涨，达到了 42.69 万辆，同比增长 182.84%，增速在行业内一骑绝尘。其中，问界 M7 全年累计交付近 20 万辆，问界 M9 自发布 12 个月内累计大定也突破了 20 万辆，连续 9 个月蝉联中国市场 50 万元以上豪华车销冠，一举打破了国内豪华车市场多年的垄断局面。

不过，挑战也接踵而至——当 M7 的产品势能逐渐下滑，和竞品一起落到了 20 万元级，问界急需一颗「新星」来填补 30 万元级的市场空白。

问界 M8

再看看现有的问界 M7 六座版车型，受限于老旧平台的尺寸，它并不能很好地适配 5-6 人的出行场景。三排空间表现平平，后备箱空间在满员状态下，更是难以满足长途旅行的行李装载需求。

所以，无论是从问界品牌的长远发展，还是从消费者对高品质出行的追求来看，问界 M8 的推出都显得尤为迫切。M8 在预售期间取得的成绩也证明了这一点——6 小时小订数量突破 21000 台，36 小时突破 36000 台。

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如果在手机厂商中说起探索，那么华为一定是避不开的名字，无论是每年超过收入百分之二十的研发投入，还是近年来层出不穷的技术创新，都印证了华为对探索的执着。

随着一段引人注目的宣传短片发布，片中众人齐心协力推动泳池边界，人们的视线再次来到这家擅长「探索」的公司身上。

与之一起进入视野的，还有在上一代推出伸缩主摄，探索移动影像新形态的 Pura 产品线。

在众说纷纭的期待下，华为正式召开 Pura 先锋盛典，推出了属于 Pura 产品线的新角色——「阔折叠」Pura X。

不寻常的「阔折叠」，是新物种吗？

与这两年着重发力的大折叠不同，Pura Fold X 是一台拥有新形态的小型折叠手机，新形态的亮点，在于这台小型折叠手机的比例，有点意思。

Pura X 配备了一块 6.3 英寸柔性 OLED 内屏，激发亮度高达 2500 nit，支持 HDR Vivid 高动态显示，呈现更丰富的光影细节与色彩表现。

同时，屏幕支持 1-120Hz 自适应刷新率，根据场景智能调节，兼顾流畅与省电体验，并搭载 1440Hz PWM 调光，有效减少屏幕频闪，提供更护眼的视觉体验。

这块内屏展开后的比例为 16:10，与前期宣传片末尾的文字相呼应。

相比以往小折叠更趋近 21:9 的细长比例，Pura X 在展开后显得更宽，视觉体验更接近日常使用的直板手机。

16:10 这一比例的选择恰到好处，既保留了更宽广的视野，又兼顾了多场景适配。

在日常使用中，16:9 是电影、电视剧、短视频平台的主流比例，也是手机原生视频拍摄的标准格式，因此在横屏模式下，Pura X 能提供更出色的沉浸感。

据华为官方数据显示，观看 16:9 视频时，Pura X 的可视画面相比传统小折叠提升 40%，而在欣赏 4:3 比例的图片时，显示面积提升 60%，带来更完整、宽阔的视觉体验。

此外，Pura X 还配备了一块 1:1 比例的 3.5 英寸 OLED 外屏，同样支持 1-120Hz 自适应刷新率与 1440Hz PWM 调光，在护眼与显示效果上达到了旗舰水准。

3.5 英寸，是智能手机初期的主流尺寸，而且还是 1:1 这样的特殊比例，在普遍习惯大屏幕的今天，小屏交互体验如何，很重要。

为了这块外屏，华为为 Pura X 打造了一整套基于外屏的卡片式交互。

在折叠状态下，这块外屏可满足轻度日常使用需求，无需展开主屏即可轻松回复消息、查看信息，单手操作更加便捷，同时还针对地图、航班等出行信息提供了优化，使外屏上的信息一目了然，提升交互效率。

同时，华为还给 Pura X 的外屏上方配备了听筒，在通话状态下，不需要打开折叠屏，就可以顺利完成对话，打造全方位的折叠体验。

值得一提的是，华为依旧延续了对折叠屏影像体验的高标准追求。

尽管 Pura X 是一款尺寸较小的折叠产品，但在影像系统上几乎没有妥协。

Pura X 搭载四摄影像系统，其中三颗光学摄像头实现从超广角到长焦的完整覆盖，提供丰富的拍摄视角，充分满足用户的多场景影像需求。

而剩余的一颗，是前段时间首发于 Mate 70 Pro+ 上的红枫原色摄像头，通过多光谱捕捉，精准还原白平衡。

华为 Pura X 搭载 4720mAh 的高硅负极电池，支持 66W 有线快充，40W 无线快充。

Pura X 终于揭开了自己的面纱，出现在我们面前。

但比起 Pura X 本身，更让我感兴趣的，是余承东在发布会开场时高调宣布：这是一台「新物种」。

新物种，是什么？

一直以来，折叠屏市场只有两种形态，在过去几年的折叠屏探索中，大折叠已经逐渐摆脱了噱头大于实用的质疑，在办公、观影等场景中找到了适合自己的发展方向。

相比之下，小折叠始终游离于时尚市场，因轻巧便携而受欢迎，却难以兼顾外观与功能，深陷「美丽小废物」的困境。

当然，业界并非没有尝试突破这一限制，我们看到不少小折叠在外屏形态上做文章，尝试方形、圆形、长条等不同设计，试图通过外屏，为小折叠找到一条新的路子。

但在整体使用逻辑上仍然遵循传统直板手机的模式——竖向展开，回归直板形态。

这是行业默认的思路，直到华为打破了它。

华为的突破口，来自于两件事，第一件，是屏幕比例。

大屏的需求始终存在，iPad mini 产品线的延续便是佐证，但这种需求在小折叠领域一直未被激发。

而 Pura X 通过调整屏幕比例与尺寸，终于将小型折叠手机的内屏做到真正具备可用性和实用性，使小折叠不再只是「好看但不够好用」，而是成为折叠屏形态进化中的新可能。

有人说，这听起来很简单，为什么现在才有人做？

这一切的答案，指向了鸿蒙。

鸿蒙 5 正式版，是华为定义新物种的底气

与折叠两个字一起出现的，除了厚薄、铰链以外，最多的是系统，一个折叠屏好不好用，很大程度上取决于系统怎么样。

回溯至去年年底，华为为 Mate 70 系列 准备了 两个不同版本的系统——一款是兼容 Android 的鸿蒙 4.3，另一款则是原生鸿蒙 5 公测版，为全面转向鸿蒙生态奠定了基础。

经过小半年的打磨，鸿蒙 5 终于结束了阶段性的修行，正式版随 Pura X 正式登场。

在当下的操作系统竞争中，AI 已成为重头戏，作为鸿蒙 AI 入口，全新小艺率先亮相。

华为宣称，小艺历经超过 100 个场景、百万小时的对话训练，具备更精准的情绪感知能力，能够理解语气变化，与用户进行更自然、更富有情感的交流。

同时，全新视觉交互设计让小艺的动态表现更具「呼吸感」，进一步拉近人与 AI 之间的距离。

小艺帮接功能的加入，让 AI 助手不仅能听懂你，还能代替你。

当用户不便接听电话时，小艺可以自动接通外卖、快递等重要来电，并记录详细信息，确保重要通知不遗漏。

不仅如此，小艺还能智能读取用户行程，提前提醒缓存视频或小说，为旅途增添乐趣。

同时，它还可智能整理相册，根据行程、地点等信息，自动生成回忆视频，并匹配合适的音乐与文案，让珍贵瞬间以更生动的方式呈现。

这一切的背后，是盘古大模型与 DeepSeek 双模型的深度协同，在晟腾 AI 云服务 强大算力的支撑下，实现更高效、更精准的智能交互，让 AI 进一步融入用户生活。

语音助手，再次向个人助理迈出一步。

据华为官方数据，鸿蒙 5 正式版在整机性能上实现 40% 的提升，同时，安全能力进一步加强，自发布以来，已成功拦截 28 亿次不合理权限索取，有效保护用户隐私和数据安全。

此外，让信息触达更加高效的实况窗功能使用率提升了三倍，这个功能无需启动应用，即可实时提醒行程动态或重要信息变化，让用户随时掌握关键通知。

同时，Pura X 还首发搭载 AI 人像精修功能，借助人工智能的强大计算能力，智能识别光线环境，提供多种专业级打光效果，精准塑造轮廓与质感，让每一张人像照片都呈现出更自然、立体的光影层次，为人像拍摄带来更专业的优化体验。

在发布会上，华为邀请了一些鸿蒙应用开发者，分享原生鸿蒙应用与鸿蒙 5 正式版系统的互动，展现了鸿蒙 5 正式版的跨应用协同 AI 能力。

截至 2025 年 3 月，鸿蒙已收获用户反馈的优化建议 400 多万条，完成系统更新迭代 30 多个版本，新增超过 150 项功能特性。

如今，已有 2 万多个鸿蒙应用及元服务上架，微信、抖音、支付宝等 20 多个APP下载量超过 200 万次，稳居全球第三大移动操作系统。

在超 10 亿台终端的庞大基数支撑下，华为正向 10 万个原生应用与元应用的目标迈进，加速构建更为繁荣的鸿蒙生态。

随着 Pura X 与鸿蒙 5 正式版的推出，余承东也正式宣布：

华为终端正全面进入鸿蒙时代。

鸿蒙 5 正式版的更新，是华为在生态上再进一步，也是华为敢用 Pura X 定义一个新物种的底气所在。

过去，应用生态仍以直板手机为主，面对适配非传统比例的高昂成本，厂商只能望而却步，所以主流厂商通常采用硬件适配软件的方式，比如通过定制特定屏幕形态来兼容现有软件生态，来打造小折叠。

而华为则反其道而行之，利找到了一条新思路。

鸿蒙 5 具备极高的灵活性，能够完全按照华为的意志适配不同设备形态：在直板手机上，它是直板生态；在折叠屏上，它能自适应折叠形态；在三折设备上，它也能完美匹配多段折叠体验。

以鸿蒙系统为核心，华为实现了软件生态对不同硬件形态的自适应，彻底打破设备形态的固有边界。

这，才是华为敢于探索业内少有人涉足的领域，实现「用软件定义硬件」的真正底气。

从 Pura X 开始，华为不再只是硬件厂商，而是正式迈入完整自研的智能生态时代，为移动终端市场带来前所未有的可能性。

手机与鸿蒙 5 正式版发布后，余承东还预告了电脑的存在，鸿蒙电脑，将于 5 月与大家见面。

早在去年九月，华为常务董事余承东便公开表示，由于 Windows PC 的供货停止，华为计划推出搭载鸿蒙操作系统的电脑。

时间来到现在，微软 Windows 操作系统的许可证即将到期，而鸿蒙操作系统的发布，也恰逢其时。

在此之前，华为已率先推出 预装 Linux 第三方系统的 HUAWEI MateBook D16，并相比 Windows 版本降低了 300 元，为鸿蒙 PC 生态的落地进行前期铺垫。

根据调研机构 Canalys 的数据显示，2024 年华为台式机与笔记本在中国（大陆）市场出货量达到 430 万台，以 11% 的市场份额位居国内 PC 市场第二，仅次于市场份额 35% 的联想。

华为首款正式搭载鸿蒙操作系统的电脑，又将带来怎样的突破和惊喜？

5 月，我们拭目以待。

搭载鸿蒙 5 正式版的 Pura X 提供月影灰、零度白、幻夜黑三种经典配色，同时还推出了两款采用素皮拼接设计的典藏版，在质感与设计上更具独特风格。

根据不同配置，Pura X 的售价分别为：

• 12GB + 256GB：7499
• 12GB + 512GB：7999

Pura X 典藏版的售价为：

• 16GB + 512GB：8999
• 16GB + 1TB：9999

以上两个版本都将于 3 月 20 日 18:08 开始预售，3 月 30 日 10:08 正式发售。

发布会的落幕，是新旅程的起点。

无论是折叠屏的新形态，还是登台的鸿蒙 5 正式版，都在讲述一个清晰的主题——从现在开始，华为将摆脱以往的任何辅助，以完全独立的姿态，正式成为第三个拥有完全自主操作系统的移动终端厂商，而这个年轻的系统，将拥有更强的后劲与潜力。

这份 「纯粹」，倒也与发布会 Pura 的命名理念相呼应。

当然，产品行不行，最终还是要落到实际体验上，Pura X 好用吗？鸿蒙 5 正式版的实际体验如何？还有什么发布会上没有提及的惊喜吗？

爱范儿将准备一系列的体验与评测，一一为你解答。

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三个多月前，余承东在广州车展的新闻发布会上，精炼地概括了尊界首款产品的特质：「很大，很尊，很亮。」

如此夸张且抽象的形容，加之各路媒体的渲染，不少人都对这款车产生了浓厚的兴趣，后续公布的百万级预售价，更是让尊界 S800 成为了一款话题性车型。

但在当时，除了「手可摘星辰」的星空元素，以及「L3 级智驾硬件」这两个记忆点，我们对于尊界 S800 知之甚少，关于它所采用的途灵龙行平台，余承东也并没有透露太多。

但在今天的尊界 S800 技术发布会上，余承东毫无保留地为我们介绍了尊界 S800 所搭载的「六大智能化技术」，用绝对的技术实力，回应了外界对于「百万售价」的质疑。

发布会末尾，当台下观众高喊「遥遥领先」时，余承东回应了一句：

绝对对得起这四个字。

从被动智能到自主智能

尊界 S800 的六大智能化技术包含「三个首发」以及「三个 2.0」。

首发途灵龙行平台、天使座主动安全防护、华为星河通信，「三个 2.0」则是鸿蒙 ALPS 座舱 2.0、华为车语系统 2.0，以及华为巨鲸电池 2.0。

在介绍这六大技术时，余承东给它们定了个调：「从被动智能到自主智能的全新跃迁。」

从字面意思来看，余承东的这句话并不难理解。我们先从最复杂的途灵龙行平台说起，余承东称，该平台采用了华为独创的全域融合架构，是行业首个自主智能数字底盘平台。

途灵龙行平台拥有以下几个特性：

• 支持多动力组合，包括双电机、三电机、四电机，工作电压很宽，可以是 400V、800V 或 900V
• 拥有分布式电驱，扭矩输出范围很大，为 7000-12000N·m
• 电液协同的多制动控制、线控制动
• 支持多车型的适配，包括轿车 SUV、MPV，满载质量可以达到 3.0 吨-3.8 吨
• 多转向的控制，包括多轮转向、线控转向
• 多悬挂的方案，包括半主动和全主动悬架

余承东表示，不同于行业常见的被动感知单域控制，途灵龙行平台拥有主动感知、中央控制、智能推理和自主学习的特点。它的融合感知的预测网络可以是 ADS 感知的信息，也可以是云端的数据信息、驾驶员的意图、信息和车辆状态等等，所有信息交由中央控制器来处理，且与驾驶相关的所有执行器，都由该中央控制器来控制。

整体来看，这套途灵龙行平台类似于蔚来 ET9 的先进数字架构，同样具备低时延、高可靠、高性能的特点。对于用户来说，这样的系统的价值，主要体现在两个方面：舒适和安全。

和诸多旗舰车型类似，尊界 S800 同样具备道路预瞄能力，能够完成连续空间的模型的构建。车辆在前进时，无论面对的是凸起还是凹坑，系统都能构建道路的空间的模型，将路况空间模型的分辨率提升 100 倍，并提前 50-200 毫秒来对车辆进行调节，前一段时间很火的「踏水无痕」就是一个实例。

简单来说，就是将决策控制从事后调整到事前，且调整的维度非常广，包括车身、动力、悬挂、转向、制动，以及热管理，最小决策链路时延甚至小于 1 毫秒。

讲到安全性的部分，余承东直接拉出了一辆迈巴赫进行了几项对比，分别是：

• 复杂的冰雪路况紧急避障
• 复杂冰雪路面绕圆
• 雪地 30% 坡度爬坡
• 急转向时的侧倾
• 加减速舒适性

在第一个冰雪混合路面紧急避障，迈巴赫在 52km/h 的速度下失控，尊界 S800 则可以在 80km/h 的速度下完成避障。

第二个项目，在冰雪路面画一个直径 140 米的圆，迈巴赫最终在时速 55km/h 时失控，而尊界 S800 可以在 62km/h 的速度下平稳行驶。

接下来是雪地 30% 坡度爬坡，一个爬不上去，一个爬上去了。

受限于篇幅，这些对比就不在文章中一一列举了，总之尊界 S800 在这几项对比中可以说是大获全胜。据余承东介绍，尊界 S800 之所以能拥有这样的能力，得益于途灵龙行平台的自主智能和协同控制。

这就是我们的自主智能强大的协同控制能力，ADS 高阶智能驾驶系统的提前的路况的感知，加上我们融合感知的网络预测打滑的风险，还有我们模型的协同计算。站在当下看未来，根据未来调当下。

在对比迈巴赫之余，余承东还提到了他的老乡李斌：「他们做得也很棒，看来我们中国汽车工业大家都很拼，他们的高端车 ET9 也要来了。」

此外，尊界 S800 还能实现最大 16° 的蟹行以及同级最小的 5.05 米转弯半径，要知道尊界 S800 的轴距有 3.37 米，这个数据甚至比宝马 MINI 的 5.34 米还要短一大截。作为对比，轴距 3.39 米的迈巴赫 S680 的转弯半径为 5.70 米。

不仅如此，在必要时，尊界 S800 还能实现更极致的 3.8 米转弯半径，双车道掉头一把过。

接下来讲讲尊界 S800 的「天使座主动安全防护」。

首先看 S800 的硬件配置：整车拥有 4 个激光雷达，3 个分布式的毫米波雷达矩阵、11 个高清摄像头，12 个超声波雷达，还有 2 个角毫米波雷达，共计 32 个不同类型的传感器。

余承东表示，里面最值得展开说的是 3 个分布式的毫米波雷达矩阵。

大家知道，20 多年前，我管华为无线通信的时候，我们创新性地搞了一个分布式基站，被整个无线通信行业追随和学习，成了整个行业的发展方向。今天，我们把分布式技术来用到了毫米波雷达上来了。

尊界 S800 前方三个毫米波雷达的朝向各不相同，覆盖范围达到了 180°，感知距离为 75m。余承东称，这套系统的性能远超普通的 4D 毫米波雷达，雨雾天的探测距离提升了 60% 以上。

此外，两侧的高精度固态激光雷达也能够在泊车场景下精准识别沟渠、台阶、充电桩、消防栓等障碍物，距离测量精度小于 3 厘米。

华为的避障能力大家都有目共睹，总之，尊界 S800 会竭尽所能让碰撞不会发生。但如果碰撞真的发生，尊界 S800 还拥有双子座全域融合安全设计，简单来说就是：一切都是双备份。

尊界 S800 的电池也是一大亮点，它拥有业界首个 800V 高压增程 6C 电池包，电池容量为 65kWh，从 10% 充至 80% 只要 10.5 分钟。

纯电车型则采用 5C 电池包，从 10% 充至 80% 的时间为 12 分钟。至于其他参数，余承东并未在发布会上透露。

另外诸如更可靠的华为星河通信、可以抑制流感病毒的鸿蒙 ALPS 座舱 2.0、更好用的华为车语系统 2.0（问界 M9 可更新）这些功能就不一一展开了，五月底，这辆百万豪车就会正式发布并上市，届时，董车会还会发布更加详细的体验内容。

用技术来讲故事，是走向豪华的唯一方式

这几年，电动汽车的价格战愈演愈烈，从各价位段的销量来看，50 万元基本上就是电动汽车的价格顶点了，而主力市场则主要集中在 15-30 万元这个价格区间。 尽管也有一些品牌尝试向上拓展，但往往难以引起市场的波澜。这不，路特斯也在更名莲花后，把价格降到了 50 万元这个位置。

可以说，冲击 50 万元甚至更高价位，品牌固然重要，但产品的实力同样不可或缺。

有些人认为，迈巴赫、宾利、劳斯莱斯等超豪华品牌之所以能屹立不倒，主要依靠品牌的历史底蕴，换句话说，就是讲故事。但事实上，这些品牌在创立之初，无一不是在用技术来「讲故事」。

当迈巴赫在 1921 年推出 W3 车型时，其搭载的直列六缸发动机，用极高的机械精密度带来了优雅的动力传输；宾利在 1924 年凭借四轮制动系统，让勒芒耐力赛冠军奖杯成为技术实力的勋章；即便是以手工闻名的劳斯莱斯，也在 1933 年研发出同步啮合变速箱，用静音工程改写了豪华出行标准。

即使不谈这些超豪华品牌，奔驰和宝马等更贴近普通消费者的豪华车同样如此。当宝马 7 系让碳纤维车身与眼控交互系统相结合，当奔驰 S 级引入魔术车身控制系统，传统豪车仍在用技术创新续写着他们的神话。

豪华的本质，始终是对技术临界点的持续突破。

诚然，更符合传统豪车的造型，以及围绕于车身周围的点点星光，也是尊界 S800 走向豪华的方式，但更重要的是，尊界也在通过途灵龙行平台、天使座主动安全防护等一系创新，讲述着自己的技术故事。

如今的尊界 S800 就如同 1989 年问世的雷克萨斯 LS 400，作为品牌开宗立派的第一台车，它们通过配置与体验上的领先，以及高于市场预期的售价，奠定了品牌的基调。对于整个鸿蒙智行体系来说，尊界品牌也起到了同样的作用。

在这里讲一个冷知识：尊界的英文名 MAEXTRO 源自意大利语「Maestro」，意为「大师」。

你可以认为，尊界实际上就是华为汽车产品中的「非凡大师」，拥有着最顶级的技术，以及材质和设计细节的极致把控。

没错，华为就是把多年来在手机圈的成功经验复制到了汽车领域。

对于华为来说，尊界之于鸿蒙智行，基本上可以等同于非凡大师之于华为手机，它不仅能帮助鸿蒙智行树立超豪华的形象，还能有效避开中低端产品的价格战，实现更高的利润率。

另外，被华为从机圈带到车圈的打法其实还有一种，那就是软件定义高端。回顾本场发布会，强调的都是软件能力带来的体验升级。

和当年的雷克萨斯一样，尊界就是一个上来就冲豪华市场的、没有任何历史沉淀的全新品牌，前者用优于竞品的行驶品质为自己赢得了市场，而尊界也在用软件，定义自己的百万级体验。

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