车企们之前为纯电和混动车型开发的各种智能化技术，正在逐步的被迁移运用到燃油车型上。

这不，4 月 9 日，吉利新一代的入门级燃油车博越 L 这次就把「AI 数字底盘」和「AI 情感座舱」作为了主要卖点。

这套 「数字底盘」最主要的作用是可以实现悬架阻尼 10ms 级动态调整，同时提升 15% 的滤震效率，也可以减小紧急变道时的侧倾角。总结来说就是整体的行驶质感会上一个档次，坐在车里的舒适感会强上不少。

搭载 Flyme Auto 1.8 系统的车机则是「情感座舱」的最直接体现，在 16Tops 算力的龍鹰一号芯片加持下，座舱语音的唤醒响应时间可以缩短到 0.38 秒，同时也支持了 23 种方言的识别。

同时升级进化的还有这次的整车电子电气架构，这次吉利将博越 L 上面的 14 个域控制器整合成了 2 个中央计算单元，整车的线束减少了 1.2 公里到 1.8 公里，数据传输的速率也提升到了 10Gbps 。

还有一个很实用的升级是，吉利博越 L 这次支持 OTA 远程修复 98% 以上的软件故障，这项功能依靠的是一套 AI 云诊断系统，可以实时监测 328 项车辆参数，故障的预警准确率可以达到 99.6%。

除了在智能化上的全面升级，博越 L 这次外观内饰设计也挺漂亮。

新款博越 L 的 外观是那种经典的 SUV 造型，属于稳重大气的耐看型设计。

其整体的车身尺寸为 4730mm / 1910mm / 1710mm，轴距为 2785 mm，较现款的长度增加了 60mm，宽度增加了 10mm，后包围的离地间隙提升了 18 mm，达到了 273mm。

前脸这次采用了全新直瀑式进气格栅，由 32 组间距 8.5mm 的镀铬饰条构成，表面进行了纳米级镜面抛光处理。同时前包围两侧设计了 T 字型导流结构，雾灯附近的开口也扩大了不少。

大灯则是有 632 颗灯珠构成的一整条贯穿式灯带，照明宽度可以覆盖 6 条车道，有效照射距离可达 184 米。

车身侧面则还是悬浮式车顶的设计，据说这次通过收窄轮眉间距等方式让整车的风阻系数降低到了 0.32 cd。

尾车也是一整条的贯穿式尾灯，牌照框也下移到了后保险杠区域，比起前代车型，这次博越 L 把排气系统改成了隐藏式布局并新增了导流鳍片。

内饰系统这次用了环抱式的架构，很有电车的味道。

中控配备了一台 15.4 英寸的 2.5K 分辨率液晶屏，包覆材质上则大量使用了Nappa真皮与超纤麂皮混搭材质。主驾座椅配备12向电动调节机构，同时坐垫长度和腿托部分都有加长。

座舱的氛围感配置也给了不少，仪表台和门板等 12 个区域都配备了 256 色氛围灯，支持与驾驶模式联动的动态光效，同时给了 16 个扬声器和 4 个头枕发声单元，最大输出功率 1200W。

动力系统倒是没啥变化，还是上代的J LH-4G20TDJ 2.0T 发动机，最大功率 160kW，峰值扭矩 325N·m，匹配 7DCT 变速箱，支持 92 号汽油，WLTC 工况油耗约为 7.2L/100km。

这次博越 L 的换代，为那些垂涎的各种智能化功能，但是又不得不买燃油动力的车主们提供了一个不错的选择，董车会翻了一圈社媒，整体也是以正面评价为主。

在价格上，作为参考现款 24 年博越的指导价为 11.57 万-14.97 万元，在现代同价位车型打的火热的市场情况下，估计新款车型还是会采用「加量不加价」的策略，也有进一步降低到 10 万左右的可能。

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一家成立于 1919 年的出租车制造商，要如何在 21 世纪的高端出行市场焕发全新的生机？
当它把目光投向人类工业巅峰的空客 A380 时，答案似乎自然的产生了——重构「头等舱」的体验，甚至，它要比云端的同行者更加奢华和舒适。
3 月 10 日，「陆地空客系列」银河翼真 L380，吉利银河系列的首款高端 MPV揭开了面纱。

何为翼真？

2008 北京奥运会前夕，一批风格奇特的出租车出现在了北京街头，这些造型酷似英国绅士礼帽的「黑帽子出租车」似乎很符合当时的人们对于英伦风情的想象，他们正是由吉利旗下的伦敦出租车公司生产制造的新款专用出租车英伦 TX4，得益于经典的大气外观、宽敞的舒适空间、灵活平稳的操控性和颇高的安全配置，这辆出租车曾一度占据英国伦敦 90% 以上的市场份额，也成为了后来多个欧洲国家的首选出租车和 2012 年伦敦奥运会的首选用车。

时间兜兜转转，在电动化和吉利的全球化战略之下，伦敦出租车公司也历经了多次改组和变革，先是改名为伦敦电动汽车公司（LEVC），后来在 2022 年 8 月，最终定名为「翼真汽车」，车型战略也宣布除了出租车之外，还将开始生产电动商用车。2025 年 3 月 3 日，吉利宣布翼真汽车正式并入吉利银河，成为吉利银河高端 MPV 系列，这次的「陆地空客系列」正是翼真并入后发布的首款车型。

从空间到安全再到操控，「头等舱」缺一不可

无论是采用「翼真」这一十分小众但却在强调乘坐舒适感的出租车领域占据龙头的英国品牌，还是直接对标世界最大宽体机空客 A380 的型号命名，银河翼真 L380都意图在强调自己「头等舱」级的乘坐体验和舒适享受。

为了打破传统 MPV 第三排局促、储物空间不足的痛点，翼真 L380 整车采用了全球首个空间导向型纯电架构 SOA，通过将电控元件中置、转向机前置、扁平化后悬架等创新设计，实现了舱内的纯平地板，消除了传统燃油车底盘对空间的侵占，这一架构带来的直接好处是让乘员舱内可用长度达到了 3974mm，实测第三排腿部空间 940mm，这个数据已经超越了部分主流 MPV 第二排的水平，同时在六座版本第三排舒展时，整个行李舱容积达到了 1100L，大约可以容纳下 9 个 24 寸行李箱。

第三排上车难一直都是各大 MPV 车型希望解决的痛点，翼真 L380 这次配备了 1.93 米长的一体式无极滑轨，让第二第三排座椅均可以自由移动，同时为第三排座椅预留了 168mm 的中央通道，让第三排乘客能够通过前/侧/尾门三种方式更加优雅的上下车。

同时翼真在较少使用的第四排座椅上也花了不少心思，通过尾部下沉设计，让第四排座椅既可以折叠隐藏，也可以前翻乘坐或者后翻来观景，让这辆 MPV 的用车场景丰富了不少。

除了空间之外，在内部配置上，翼真 L380 也下了不少功夫，座椅的贴肤层使用了超柔苯胺真皮，这一材质往往只应用在一些超豪华车型上；同时翼真 L380 也配备了行业最大的 2.18m² 的智能调光天幕，其紫外线的隔绝率达到了 99.99% ，同时配备的具有 16 个出风口和香氛系统的三温区和空调以及水离子发生器，也进一步保证了乘客的舒适乘坐体验。

安全方面的卓越配置同样也是一款豪华 MPV 必不可缺的部分，翼真 L380 制造时采用了 75% 的高强钢铝一体式堡垒车身，整体车身的扭转刚度达 41000N·m/deg 。并且整车全身搭载的11 个安全气囊，包括同级唯一的三排侧气囊、112L 的超大侧气帘以及远端气囊，几乎覆盖了全身所有座位。

在主动安全方面，翼真 L380 采用了 28 颗感知元件 +10 项智能感知能力 +24 项执行能力的方案。值得一提的是，该车还搭载了 NVS 红外夜视系统，红外探测距离约 300m（覆盖 3 车道），在夜间行车的安全方面也做了充足的保障。

在这样的配置堆料下，翼真 L380 整体通过了 C-NCAP 五星安全认证，得分率位列 MPV 第一，也是全球首款通过了刀锋双点侧柱碰与四排尾部碰撞测试的纯电 MPV。

在操控体验上，翼真 L380 搭载了前后双永磁同步电机，功率达 400kW，零百加速 5.5 秒，同时采用的魔毯双预瞄系统和 CDC减震以及三段式空簧，也让整车的操控体验更上了一层楼。

具体到版本上，这次「陆地空客系列」按照续航和配置共分了五个版本，570KM 续航版本售价最低 29.9 万元， 805KM 续航版本最高 59.9 万元。

2025 年一月，吉利在战略沟通会上将吉利银河品牌定位为「聚焦主流新能源市场」，其中翼真定位在「专注高端出行，聚焦空间品类上」，而极氪品牌则致力于「打造豪华、极致科技的产品」，结合翼真 L380 这次起售价从37.99 万元降低至 29.9 万元来看，吉利有意在让翼真填补 40 万元以下 MPV 车型的市场空白，同时和极氪形成差异化竞争。

作为参考，MPV 市场目前主要竞品，腾势 D9 纯电版，最低售价为 38.98 万元；极氪 009，最低售价为 43.9 万元，比亚迪夏，最低售价为 24.98 万元。

先大胆出海再融合归航

2006年，吉利入股伦敦出租车公司（后改名伦敦电动汽车公司LEVC），这是吉利出海的重要一步，为后续的技术出海和全球布局奠定了基础。尽管吉利汽车成立时间不长，也不是出海最早的汽车企业，但吉利汽车是车企出海的成功者之一，而且依靠并购出海，吉利汽车成功整合全球资源，实现了市场拓展与技术突破。2010 年，吉利收购沃尔沃汽车的全部股权，获取了先进的研发能力与技术储备，成功开发出了紧凑型模块化 CMA 平台，也通过品牌协同提升了自己的品牌形象。此外，吉利还收购了宝腾汽车、莲花汽车、雷诺韩国汽车等品牌的股份，强化了吉利的市场影响力。

从吉利公布的 1 月销量数据中看，吉利控股集团总销量为 330,782 辆，同比增长 14.8%。其中，新能源销量为 152,315 辆，同比增长 59.5%，其中吉利银河系列销量为 93,545 辆，同比增长超 134%，是吉利几大品牌中销量增长最快的一个。同时在1月份，吉利汽车海外出口销量达 26,793辆，同比增长超 2%。

销量井喷的背后，是吉利从海外市场吸收的经验、技术和管理能力的不断突破。

在 L380 发布会上，吉利集团副总裁，LEVC CEO 南圣良说「翼真将共享吉利银河全球化技术、供应链和服务营销体系，一年一款新车。」

当友商们正在各出奇招攻城掠地之时，吉利银河却携百年翼真入局，看来 MPV 市场的竞争还远未到达终局。

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特斯拉股价崩了，崩到甚至无法判断到没到抄底的时候。

美国时间 3 月 10 日，特斯拉股价暴跌 $40.5，跌幅超 15%；收盘价 $222.15，相比几个月前的历史高位已经腰斩。

至董车会截稿，特斯拉夜盘继续下跌超 4%。自去年 11 月美国新任总统特朗普当选以来特斯拉增加的所有市值，已随着这次暴跌悉数蒸发。

瑞银、贝雅等投行均调低特斯拉预期，认为股价可能持续下跌。

马斯克本人「受伤」严重，自特斯拉股价高位以来，个人身价已经缩水超过 1200 亿美元，仅昨天一天就蒸发了 120 亿美元。

连特斯拉的绝对内线人士，马斯克的好朋友詹姆斯·默多克都扛不住要止损了。他昨天一天就卖出了 5 万多股，价值超过 1300 万美元，还被外媒质疑是内线交易。

特斯拉的遭遇，跟马斯克在美国政治上的「玩火」行为肯定有关。但股价暴跌的最直接导火索，无疑是最近半年的销量悲报频传。

去年马斯克一度宣称，到 2030 年将会实现年销 2000 万台——结果 2024年却遇到了 10 年以来的首次年销下跌。

到了 2025年，情况并没有变得乐观。

在中外厂家角逐的蓝海市场欧洲，一月份特斯拉销量滑落 45%。在特斯拉曾经称霸多年的挪威，2025 年头两个月的销量从去年同期的 2887 台降低到 1606 台，甚至不如只有一款 bZ4X 车型的丰田。德国也很惨，一月只卖了 1277 台，降低了 59.5%。而在南半球，澳大利亚市场更恐怖，2 月跌幅达到七成。

特斯拉在中国市场销售量也跌了 49% 左右。虽然数字不是最大的，情况却是最触目惊心的。

一部分原因在于最畅销车型 Model Y 面临升级换代。据彭博社报道，特斯拉对上海临港超级工厂的生产线进行了部分调整，为 Model Y 重启生产铺路，导致产量没能一直维持在高位。好在现在 Model Y 生产已经重启。

但考虑到中国汽车市场竞争激烈程度，特斯拉前景并不乐观。彭博社援引中国汽车技术研究中心数据报道，去年中国贡献特斯拉五分之一收入，但特斯拉只占到整个市场新车销量的 2.6%。摩根士丹利认为，中国市场在特斯拉的收入贡献比例将会继续降低。

前段时间特斯拉高级自动驾驶功能 FSD 入华测试，各本土品牌高管纷纷表示欢迎——但人们都清楚这种欢迎是纯粹出于自我营销的目的。私底下，国产车企愿意给特斯拉的面子已经不多了。

比亚迪可能就不需要给特斯拉面子。从前年开始 All in 新能源车的比亚迪，今年 2 月实现本土销量超 31.8 万辆，同比增长达到 161%。市场份额快达到 15%；吉利更「不讲武德」，前几天直接宣布从 6 万到 30 万元价位的银河品牌全系车型标配智驾。

吉利这招是冲着跟比亚迪硬碰硬去的，却不小心把特斯拉给「侮辱」了：要知道想在国行特斯拉车型上开启 FSD，还要额外支付 6.4 万元一次性买断费用，而且是纯软件解锁的费用。

再添点钱，都快能买辆吉利或比亚迪 7、8万价位的车型了。虽然容易被当成网约车吧，至少人家默认「全民智驾」。

近两年中国本土新能源市场也在「冲高」。为了占领消费者心智，各品牌纷纷推出非传统 4 门家用属性的高端化产品线，比如小米的 SU7 Ultra、理想的 Mega 等。这些车型虽然对提高市占率起不到太大效果，至少是符合中国道路场景的。

而特斯拉只有 Cybertruck 一款非常规车型。在皮卡用途广泛的美国或许还有市场，在道路普遍复杂、停车位狭窄的中国，很难看到前景。

在特斯拉 Master Plan 的第三版中，品牌的战略重心更多放在了可持续能源事业的大版图，而非具体的汽车行业上。甚至这版 Master Plan 都变成了一个 40 页的 pdf，不像前两版，几段话就讲清楚了。

无论志向多宏大，汽车业务的基本盘还是要保住。比亚迪同样也有储能业务，也没荒废掉汽车。

特斯拉跌了一天之后，特朗普在大半夜发了条动态支持战友马斯克，说自己明天就买一台新特斯拉以示支持（更新：真买了。）

但说真的，与特朗普的亲密关系，对于特斯拉是个利好还是利空，马斯克自己心里不清楚吗？

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DeepSeek 掀起的浪潮还没结束 ，不只是 OpenAI ，中国的「 AI 六小龙」都要面临拷问：Scaling Law 是否还能持续，开源还是闭源，AI 落地的路线是否还行得通。

今天，AI 六小龙中一直比较低调的阶跃星辰，率先交出今年的第一份答卷。

在首届 Step UP生态开放日，阶跃星辰公布了自己探索 AGI 的方式，开启多模态推理的技术研究，并将 AI 落地的重点押注在智能终端，重点布局汽车、手机、具身智能、IoT 等应用场景。

阶跃星辰创始人、CEO 姜大昕认为，智能终端将成为 Agent （智能体）技术大规模应用的关键载体。

们朝着实现 AGI 的目标稳步前进，目前已进入 Agent（智能体）的发展阶段。

他指出智能体的发展依赖于两大关键要素：

一是多模态能力，让智能体充分地感知和理解世界；

二是推理能力，使智能体能够进行长思维链的慢思考，主动规划、尝试、反思，通过不断纠错提供准确的答案。

多模态让智能体像人一样「看、听、懂」，相当于人的「感官系统」，而推理能力就是处理信息的「大脑皮层」。

二者结合就能让 AI 《红楼梦》里的王熙凤，一双丹凤三角眼，不仅能察言观色，还能从一句话、一个动作中读出对方的深意。

多模态也是阶跃星辰在六小龙中最大的特点，目前阶跃 Step 系列模型矩阵已经发布了 11 款多模态大模型，覆盖语音识别、语音生成、多模态理解、图像及视频生成的全面能力。

前几天阶跃星辰还开源了Step-Video-T2V 视频生成模型和 Step-Audio 语音模型，成为六小龙最快拥抱开源的其中一位，但和 DeepSeek 不同的是，阶跃星辰开源的模型均为多模态，而这也是 DeepSeek 还没展现的能力。

去年 APPSO 就曾用阶跃星辰旗下的跃问应用，让还不支持的苹果 AI 的国行 iPhone 16 ，获得类似官方视觉智能的能力，按下拍摄按钮，拍照问就能轻松打开，看到任何需要咨询的东西，基本都能找到答案。

至于推理能力，阶跃星辰今天还宣布了和清华大学共同研发的开源推理模型 Open-Reasoner-Zero，首次从预训练模型开始就大规模强化学习，效率达到 DeepSeek-R1-Zero 的 25倍。

姜大昕在现场还预告了内部正在研发的视觉推理模型，其实这样揭示了阶跃星辰推动 AI 落地的技术逻辑：将多模态能力和推理能力结合，让智能终端成为 Agent 的载体。

目前，阶跃星辰的模型能力在智能终端主要有以下这些场景。

• 汽车场景：与吉利合作开发的智能座舱Agent，通过多模态交互（语音+视觉）实现「可见即可说」，例如用户说「导航到最近的充电站」，Agent自动调用地图、查询充电桩状态并规划路线。
• 手机场景：与 OPPO 共建的「一键问屏」功能，用户拍照或截图后，Agent 能直接解析图片内容（如商品、文档）并调用 API 完成搜索或翻译，无需手动切换 App。
• IoT场景：与 TCL 等厂商合作，通过设备间联动实现主动服务，实现设备间的智能化升级和体验的无缝连接。
• 具身智能，：促进 Agent 在具身领域的创新应用。阶跃星辰宣布与智元机器人战略合作，共同探索 AI+具身机器人应用场景。

AI 智能终端是一个既性感又饱受争议的概念，可能会让很多硬件通过 AI 提升用户的体验，最近不少手机纷纷都宣布接入 DeepSek，同时去年爆火的 AI 硬件 Ai Pin，下个月就将停止所有的 AI 服务、消息推送等联网功能。

目前大多数手机接入的 DeepSeek，都是给语音助手加一个插件式外挂，同时由于 DeepSeek 尚不支持多模态能力，使用场景受到的限制就比较多。最近网上流行的「DeepSeek+xx」的组合玩法，其实就是为了弥补其缺乏的能力。

去年率先喊出 AI 手机的 OPPO，就在 AI 终端融合走得更远。

比如使用小布助手App「一键问屏」，用户通过多模态视觉跟 AI 交互，实现拍照问答、文档问答，识屏问答等多种功能。

用户甚至可以给小布下达指令让它进入各种应用端完成任务，比如进入淘宝、京东搜索同款商品，在小红书、同花顺、携程等平台搜索信息和服务，在飞书、钉钉、企业微信等社交软件搜索聊天记录等，实现一键全能搜。

这些功能OPPO 基于阶跃星辰 Step 系列多模态模型共同开发的，OPPO 智能助理部部长、小布助手负责人万玉龙告诉我们，随着新一代 AI 技术与移动终端的深度融合，手机已经逐步进化为能够理解用户意图、提供主动服务、甚至预判用户需求的智能助理。

智能终端正在迈入 Agent 时代。和过去最大的不同在于：本地化 AI 推理能力使终端从被动响应指令的工具，升级为主动理解需求、跨应用协同的「智能伙伴」。

让这一蓝图成为现实的，则是多模态 AI 智能体，它将作为新的交互界面，无需物理界面，类似《阿凡达》中的灵魂树，连接所有赛博智能体，用户甚至通过思维直接与 AI 交互，来完成所有现实任务的执行。

姜大昕提出 AGI 发展需经历模拟世界、探索世界、归纳世界三大阶段：

1. 模拟世界：通过模仿学习训练多模态模型，统一表征声音、文本、图像、视频及物理世界。
2.  探索世界：引入强化学习（如AlphaGo、DeepSeek），赋予模型逻辑推理与问题解决能力。
3. 归纳世界：探索机器自主发现物理规律的能力，如牛顿从苹果落地推导万有引力定律，目标是将 AI 与科学家协同创新。

通往 AGI 的路或许不止一条，但总需要有人去蹚出不同的路，阶跃星辰选择了智能终端 Agent 这条路，或许下一次人机交互的革新，已经埋下了草蛇灰线。

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