梅赛德斯-奔驰刚刚在 instagram 上发布了一组「VISION ICONIC」概念车的图片，并配文：

超越常规的思考，根植于传统的底蕴，迎接未来的准备。

从预告图中我们可以观察到新概念车的一些显著标志：

• 细长的前大灯，内部带有 LED 星辉图案；
• 突出的前风铲和分流器；
• 黑色涂装的大尺寸合金轮毂；
• 以及封闭并可全幅点亮的格栅和奔驰立标。

另一张预告图则展示了新车双门轿跑的布局和造型，整个车身与 1938 年推出的奔驰 540K Autobahn Kurier 十分相似，车尾则毫无疑问是 300SL 的风格。

此外我们还注意到车辆门把手的位置相当靠近近侧面通风口，或许将搭载类似于劳斯莱斯的反向开启式车门并搭载无框车窗。

奔驰设计总监戈登·瓦格纳（Gorden Wagener）此前在 instagram 上表示说，这款新概念车的灵感来源于 Vision Mercedes-Maybach 6 Coupé 与 Cabriolet 概念车。

这两款车型分别于 2016 年与 2017 年圆石滩车展（Pebble Beach Concours d’Elegance） 亮相，虽未量产，却被誉为奔驰近年最惊艳的设计之一。

VISION ICONIC 显然延续了那份「未来与优雅并存」的设计哲学。

另外一些预告图还展示了一些车内的细节，座舱内部极具奢华与艺术感，座椅使用了蓝色天鹅绒进行装饰，仪表盘和中控台似乎是一种浮动玻璃结构，颇有装饰艺术（Art Deco）时代的风格。

梅赛德斯尚未公布这款概念车的具体动力系统细节，但确认其将配备线控转向系统，以及一些目前听起来较为科幻的功能。

这辆车采用了太阳能涂料，可以通过阳光补充续航。根据梅赛德斯的说法，这种涂料如果应用在一辆中型 SUV 上，在理想条件下每年可额外生成足以提供约 12000 公里续航的能量。

VISION ICONIC 概念车还引入了神经形态计算架构——一种模拟人类大脑运作方式的计算系统，能够实现更快、更高效的 AI 处理。这种架构将被用于更准确地识别交通标志、周围车辆以及减少自动驾驶系统的能耗。

同时，VISION ICONIC 拥有 L4 级自动驾驶能力与自动泊车功能，梅赛德斯称，它能够「让客户重新找回时间」。

虽然 VISION ICONIC 目前仅停留在概念阶段，但它极有可能预示着奔驰重启 S 级双门轿跑与敞篷车系的计划。

有关奔驰旗舰双门轿跑回归的传闻，曾在近些年不断传出，此前就有外媒报道过奔驰为新的迈巴赫与 AMG 版本的双门 S-Class 车型申请了商标。

如今，随着 VISION ICONIC 的登场，这一传闻似乎愈发可信。

目前的 S-Class 车型将于明年迎来中期改款，而下一代的 S-Class 则有望全面电动化并率先采用部分概念车元素——甚至可能成为奔驰首款配备可发光三叉星徽立标的量产车。

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在 TT 和 R8 陆续停产之后，我们已经有一段时间没能在奥迪的产品体系中看到跑车或者敞篷车的身影了。

但奥迪在今天发布的 Concept C 概念车似乎让情况又迎来了转机。

虽然说是概念车，但奥迪方面表示，这辆车已经相当贴近量产状态，当其在 2027 年上市时，除了会增加门把手、传感器和一些细微调整外，正式上路的车型和这辆概念车的区别不会太大。

回到千禧年

目前奥迪还未曾公布新的量产车型究竟会继承 TT 和 R8 中的哪一个名字，但我们似乎能从这台银色车身上看到许多热门轿跑车的影子，比如于 1991 东京车展亮相的 Avus Quattro 概念车、向「银箭」赛车致敬的奥迪 Rosemeyer，乃至捷豹新概念车和新小鹏 P7 上的某些概念和元素。

奥迪首席设计师 Massimo Frascella（马西莫·弗拉塞拉）在介绍这款车的设计理念时说：

我们希望从内到外「将一切简化为本质」来拥抱「彻底的简单」。

这款 Concept C 概念车有很多千禧年前后的奥迪特有的气质。

除了银色的科幻感色彩外，奥迪大幅度的简化了车身线条，只留下了一条肩线贯穿车身，这种设计使得整个概念车像是装在四个轮子上的一整块可以移动的金属，化用大家更熟悉的话来说或许可以是——「一块钢板的艺术之旅」。

另一个吸引眼球的部分是概念车的尾部，奥迪取消了新车的后窗，让溜背式车顶直接延续到了车辆尾部，并在其上面设计了百叶窗式的装饰，并隐藏了一个高位刹车灯进去。尺寸巨大的侧分流器和车尾下沿的扩散器则更进一步强化了车辆的科幻感。

在 A 柱和 D 柱之间，奥迪首次设计了由两块面板组成的电动伸缩车顶，奥迪称这样设计是「让车辆保持整体形状的同时，实现敞篷驾驶体验的方案。」

丑爆了的前格栅

仅从尾部和侧面看，这辆新车相当漂亮，4.2 米上的车身搭配 21 寸的轮毂，Concept C 整体的车身轮廓相当性感迷人，但当我们来到车辆正面，这种精致感却被车头莫名其妙的一大块黑色给完全破坏了。

Concept C 不再拥有奥迪在燃油时代标志性的蜂窝状格栅前脸，四环标所在的中央区域被一大块黑色的面板所取代，两侧的进气口四周做了隐藏式的熏黑处理，形状和前灯一样变为了横平竖直的细条。

我其实相当理解 Concept C 作为一辆概念车需要在设计风格和语言上进行一些更加大胆的尝试和突破，也理解作为一辆纯电车型，Concept C 不再需要大面积的进气格栅来散热，只是哪怕在概念车上，这样的设计也谈不上好看，甚至严重破坏了车辆的美感。

德国本地的汽车媒体毫不客气的将前脸四环标下面的黑色区域称之为「冰箱门」，并且更加激烈的表示：

作为一名奥迪车主，当我看到这个前脸时，我感觉自己受到了侮辱，这根本不是奥迪。

奥迪确实需要认真考虑下，怎么样把那块突兀的黑色格栅变得更好看也与整体更协调一些。

以驾驶员为中心

来到车内，Concept C 内饰的设计也让人眼前一亮，概念车的内饰语言遵循了极简主义的原则和以驾驶员为中心的驾驶舱设计。

整个座舱内的线条以及门把手、空调出风口等组件都遵循了和车身线条一样的横平竖直设计，奥迪放弃了他们通常采用的运动型平底方向盘，选择了一个对称的圆形方向盘，上面所有的功能都有圆柱形的实体按键控制。

同时，奥迪在新概念车上提供了可隐藏的10.4 英寸显示屏，如果需要专注于驾驶，这块屏幕可以被完全收起。

内饰材质上奥迪则大量使用了织物和双色羊毛斜纹布来营造更加环保和极简主义的座舱风格。

奥迪并没有过多透露车辆的动力细节，只是表示其将是一款后轮驱动的全电动车型，基于 800V高压平台打造，概念车车长约 4.6 米，宽约 1.98 米，高约 1.2 米，轴距约 2.5 米。

另外一个值得关注的细节是，Concept C 的设计语言将影响奥迪下一代的整个产品线，至少在 2026 年，我们即将在新的入门级电动汽车和新款 RS 性能车型上看到相同的元素。

奥迪近几年一方面加码电动化，一方面不断缩减车系，TT 与 R8 于 2023 年停产却迟迟没有继任者，奔驰和宝马自然很乐意吃下这块市场，除了宝马 Z4 之外，奔驰也于最近发布了新的 CLE 双门 Coupe 车型。

但或许是电动化之路走的并不顺利，以及不想看到老对手们赢得太轻松，奥迪在宣布全面推迟电动化后决定复活 R8，与兰博基尼 Temerario 共享车体结构，采用插电式混合动力系统，推出双门轿跑和敞篷两种车身形式。

并且在 2026 年，奥迪也将加入 F1 赛事，并开发专属的动力单元。

这些消息都相当让人期待。

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