一辆车从出厂到报废能跑多少公里？

对于丰田霸道可能是「十万公里才过磨合期」，对于凯美瑞可能是「20 万公里不大修」，而对于沃尔沃 P1800 则是「500 万公里依然使用原配发动机」。

没错，现如今车辆行驶里程的世界记录是由一辆生产于 1966 年的沃尔沃 P1800S 保持着，这辆车已经和它 78 岁高龄的主人一起在道路上走过了 500 万公里的路程，而且依然保持着原配的发动机。

这辆红色的 P1800S 现如今已经成为沃尔沃品牌的活广告，用不断增长的公里数身体力行的证明了沃尔沃可靠的品质与近乎严苛的质量管理。

在快 60 年后的今天，沃尔沃也在中国大庆工厂带来了一台同样是红色的全新 S90，打算用和前辈一样的大胆配色，来展示新款沃尔沃 S90 的魅力。

除了新的大胆配色，全新沃尔沃 S90 也带来了新的外观和内饰设计，以及在智能科技和安全方面的升级。

新款 S90 前脸采用了与 2025 款 XC90 相似的斜纹网格状中网，标志性的 「雷神之锤」 LED大灯组则经过了重新设计，拥有了更加锐利轮廓，很好的增强了车头的视觉宽度和稳重感。这个全新的大灯组是数字化矩阵式远近光灯的设计，上面新增了一个角灯功能，可以提升夜间照明效果并根据路况自动调整光束分布。

新车车身侧面保留了传统门把手设计，并新增了贯穿车底的银色饰条，提升了侧面的层次感。车尾采用了全新设计的尾灯组，造型与大灯呼应，并辅以熏黑处理，配合上空气动力学优化的小鸭尾设计，官方称新车的风阻系数降低了 0.02。

新款沃尔沃 S90 的内饰新增了「枫岚棕」的配色方案，带来了更加温暖舒适的车内氛围，材质方面则延续了沃尔沃一贯的环保理念，使用了可持续来源的天然木材饰板和大量的 Nappa 真皮。

新车的中控区域也做了一些改变，悬浮式 11.2 英寸中控屏取代了旧款的嵌入式设计，内置的原生安卓系统也配备了华为智慧助手和华为应用商店，提升了操作的便捷性和视觉上的现代感。12.3 英寸全液晶仪表盘支持导航全屏投射功能。副驾驶手套箱、换挡区域以及车门嵌饰板的线条设计都变得更加开阔，Orrefors 水晶挡杆也增加了座舱的豪华感。

沃尔沃也在新车的车机系统中加入了一个名为「小沃」的语音助手，据官方介绍其采用了最新的AI大模型技术，支持「全时免唤醒」和「可见即可说」功能，旨在提供更自然的交互体验。

在在驾驶辅助方面，新车配备了第三代 Pilot Assist 领航辅助系统，支持 0-130km/h 的全速域自适应巡航，并采用了渐进式制动逻辑，升级后的 City Safety 城市安全系统新增了十字路口自动避让功能，可识别侧向来车并采取相应措施。

新车在动力方面延续了现款配置，依旧有搭载 2.0T 涡轮增压发动机（最大功率 254 马力）和 48V 轻混系统的 B5 版本和综合功率 455 马力、WLTP 纯电续航里程 85 公里的 T8 插电混动两种版本可选。

至于最引以为豪的安全方面，沃尔沃几乎用了大半场的时间来讲沃尔沃是怎么从制造环节就开始注重安全设计的，从工厂螺丝的拧法讲到了车身底盘的焊接方法，总而言之就是四个字「精益求精」。不过大家感知最强的部分可能是全新 S90 配备了 SEAL INSIDE 自修复轮胎，这种由倍耐力特别开发的高科技轮胎在胎面被刺穿时可以动态即时封闭孔洞，可以在关键时刻避免因轮胎漏气导致的危险情况。

有了 XC90 的降价幅度在前，沃尔沃 S90 这次的降价幅度就显得在意料之中了，最低配的 B5 智逸豪华版的价格来到了 30.09 万元，最高配的 T8 四驱长续航版本的价格则是 45.49 万元。看得出来，在市场压力下沃尔沃确实想通了，与其走先定高价再给终端优惠的「既定路线」，不如一开始就给一个相当有诚意的价格，早点降价总比卖不出去来的好。

沃尔沃 S90 在巅峰时期的月销量曾接近 1 万辆，但是如今的销量一跌再跌，在 4 月份的销量只有 1310 辆，即使在终端售价跌到 27.9 万的情况下也难掩颓势，说到底还是「安全标杆」的老本很难再吃下去了，在同级别车型已经用上各种激光雷达和传感器，在极端天气下也能做到优秀的主动安全的对比下，沃尔沃现在却只能讲讲拧螺丝的故事，确实有点掉队了。

不过，好在还有一款 XC70 可以期待下。

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中期改款的沃尔沃 XC90 在 4 月 15 日上市了，最终的售价为 47.9 万元至 67.9 万元。

这个价格来的有点猛，比在售的 25 款车型低了 16 万元。

目前在售的 2025 款 XC90 是在去年 11 月份上市的，首发起售价为 63.89 万元。目前的终端优惠约有20万左右，部分地区的实际落地价约为 45 万元。

虽然官方把它称之为「全新 XC90」，但实际上这次的变动并不大，主要新增加了一个 6 座版本。

全新XC90采用了沃尔沃最新的家族式设计语言，改款后的精致度肉眼可见的提升。

新车的前脸变化最大的部分在于把竖向的中网格栅改成了斜向设计，同时「雷神之锤」大灯的下方的进气格栅从水平变为了竖直摆放，整体造型协调了一些，气质也变犀利了不少。

新车侧面和现款就几乎一模一样了，区别在于车身下部的装饰条进行了调整，轮圈也采用了全新的双色多辐设计，尾部也依旧是我们熟悉的样子,「维京之斧」样式的尾灯辨识度依旧很高。

改款后的 XC90换装了新的三幅式方向盘，中控盘也换成了 11.2 英寸的悬浮式造型，屏幕两侧的空调出风口也改成了竖直造型，座舱风格整体更科技化了一些。

改款 XC90 在内饰配色上也提供了更多选择，尤其是这个灰配白的组合，不仅颜值出众，质感也很棒。

这次改款最大的变动是在保留 5 座和 7 座车型的基础上新增了 6 座版本，大大提高了实用性。

6 座车型这次采用了「2+2+2」的布局，第二排独立座椅带电动调节、加热/通风功能，中间也留了 19cm 的通道，方便进出第三排。

这次改款的 XC90 依旧有燃油版和插混两个版本可选。

其中燃油版车型搭载 2.0T 发动机 + 48V 轻混系统，高功率车型最大功率 220kW，峰值扭矩 420 牛米。低功率车型最大功率 184kW，峰值扭矩 350 牛米。

2.0T 插混车型最大功率 335kW，峰值扭矩7 09牛米，WLTP 工况下纯电续航里程为 70 公里。

提到沃尔沃，安全系统当然是绕不过去永恒话题。

新 XC90 的笼式车身结构中 33% 采用高强度硼钢，配备了 7 组智能气囊以及WHIPS头颈保护和燃爆式刹车踏板，能在碰撞中最大限度保障乘员安全。主动安全方面，则全系标配了「城市安全系统」支持行人、骑行者和对向来车识别。

2024年沃尔沃 XC90 全年国内销量为 15547 辆 ，月均销量 1295 辆，同比下降了 20.68%。

其主要竞争对手是奥迪 Q7 、宝马 X5 和路虎卫士 90和大众途锐，当然也包括国产的问界 M9 等车型，尤其是最近入门款的奥迪 Q7 的价格已经来到了 46 万左右，和现款 XC90 中高配车型优惠后的价格相差不远。

在销量和竞争对手的双重压力下，沃尔沃也不得不选择面对现实，放弃先定高价再给终端优惠的「既定路线」，早点降价总比卖不出去来的好。

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