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明日不可说|谁在为一土“买单”?

By: rumu
24 November 2025 at 11:35
CDT 档案卡
标题:谁在为一土“买单”?
作者:明日不可说
发表日期:2025.11.21
来源:微信公众号明日不可说“”
主题归类:李一诺
CDS收藏:公民馆
版权说明:该作品版权归原作者所有。中国数字时代仅对原作进行存档,以对抗中国的网络审查。详细版权说明

写在前面:

上周一土创始人李一诺“自曝”的文章引爆互联网后,各家长群讨论持续不断,我也因几篇复盘文收到了不少实名提供信息的一土家长、老师私信。文章请见⬇️

复盘一土暴雷:管理人德不配位的必然结果

当“正义”成为党同伐异的武器

学费监管账户失守是谁的失职?创始人自述难掩三大核心责任缺失

因了解创始人2020年出国后未继续参与一土的实际管理工作,且其公开表态与实际情况存在差异,但此刻她能够站出来为教师补发工资,仍令人有几分敬佩。

费解的是,创始人线上呼吁通过直播购物支持学校,反对用借款的方式解决问题,而管理人线下却动员家长签署借款协议——这些协议加盖的是在派出所备案过的一枚通过“抢夺方式”获取的存在司法争议的公章,更指定将款项打入PTA主席的个人账号。此类操作恐怕既难以得到合作方法律层面的认可,也反映出线上主张与线下执行之间的明显断裂。

因此,今天也来以叙事的方式来与大家一同思考,这场以教育为名的理想远征,何时才能迎来真正的责任与透明?

谁在为一土“买单”?

01/

2016年,从创始人李一诺那篇广为流传的倡导文章开始,一土教育迅速走上融资与扩张的快车道,这一进程一直持续到了2021年。

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当时对一土感兴趣的投资机构不少,早期投入支持、力度最大的,当属蓝*资本的管理人B及其太太Y——前者协助当时身兼数职的隐身“CEO”推动融资,后者则亲自担任一土教育的COO。

很快,十几位投资人、创始员工与亲友共同成立“鸢尾花科技”,随着千万级资金注入,一土学校迅速发展。管理人申华章左手执情怀、右手握资本,自信满满地开启了融资之路。

学校规模迅速扩大,熟悉每个孩子的联合创始人G在一线担任创校校长,成为凝聚诸多家庭的大家长。一切仿佛正朝着理想的方向迈进。然而,当时鼎力相助、被视为关键支持的那对体面夫妇,却在不久后悄然退场。

那时还很少有人察觉,这看似光线的进程背后,正悄然埋下未来诸多纠葛的伏笔。

02/

2018年,快速成长期的一土引入一家新的投资方——翊*资本,获得了第二笔千万级投资。该机构也是知名创新学校探月学院(现探月学校)的早期投资方,其管理人是一名低调的一土家长。

彼时,申华章以一土CEO身份主导工作,但工作重心偏向互联网产品研发。他麾下那支开发“教育服务APP”的IT团队,在北京校区中人数占比高达三分之一,该团队一边忙着打造家校沟通产品“晨犀”,一边开发了知识付费平台“磁场”——后者最初对标“得到”,如今也是李一诺付费社群“诺言社区”的载体应用。

同一年,被创始人夫妇以“合伙人”身份邀请的家长H加入学校,出任第二任COO,协助推进与BISS国际学校的“轻资产”合作。

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2019年初,尽管全校师生都舍不得告别深爱的将台校区,但在管理人描绘的“更稳定、更有保障”的新校区愿景感召下,诸多家庭随校再度搬迁,向北三环安贞新址靠拢。也正是在这次签约会上,申华章首次以一土学校发言人身份亮相。

此后一段时间,创校家长们为学校终于迎来“稳定”而倍感欣慰。即便学校陆续出现管理疏漏、装修瑕疵,甚至新员工谈论的多是与教学无关的“新业务”,大家仍选择坚定信任管理团队——毕竟彼时李一诺仍时常现身校园。

当时的家长无不以“作为PTA,我承诺每周贡献不少于8小时”为荣,这句承诺曾长久悬挂于安贞校区的食堂墙上,无声地见证着那段充满信任与希望的时光。

03/

谁也没有想到,一土的第一次资金危机在这一年悄然降临。此时距离学校迁入安贞校区,尚不足一年。据一位创校家长股东回忆,在要搬入新校区之前,十余名家长被管理人定向约谈,其中不乏律所合伙人、新入职员工。

“学校需要大家支持,一起共建……”

这些家长选择与学校一起走“难而正确的路”,成立“大土豆有限合伙”企业,向一土注资4200万元。然而企业合规流程还没走完,雷声已至。

一个周五的夜晚,家长投资人们被召集到创始人夫妇租赁的东三环别墅中,得知“学校账面没钱了”。创始人夫妇向家长投资人们真诚道歉,承诺优化校外业务及冗余IT团队,大家随后哭作一团。李一诺在近日那篇引发众多关注的文章中提到,她抵押了在国内的唯一房产,其资金用途正是填补这次的窟窿。

当时压力之下,申华章逐步向家长投资人披露了资金流向和真实的经营状况,进一步承诺未来会定期进行信息披露,并答应了家长投资人增设董事会席位的要求。部分家长因对信息公开及后续处理态度失望,拒绝“债转股”。据已毕业家长透露,当除上述资金外,仍有其他家长提供至少千万级借款给学校。这些资金加之创始人抵押房产所得款,才使当年的财务缺口被暂时掩盖。

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事后,管理人曾在多个场合表示,一土与当时的合作方是“农夫与蛇”的关系。公开判决书显示,一土主张为合作方累计支出约六七千万,而法院最终认定的债务约为四千万元。据李一诺的文章所述,该笔债务最终没能追回,成为与后续合作方致知学校谈判中的“置换”筹码。

更为讽刺的是,这段合作纠纷的主要责任被归咎于当时协助推进合作的第二任COO——家长H身上。而当初创始人夫妇是如何诚意邀约这位创校家长出钱出力、全身心加入一土建设的往事,却无人再提起。同样被选择性遗忘的,还有一土起诉将台校区房东反被对方反诉,导致账户被冻结账户、近五百万元资金被强制执行的往事。

那一年,校区装修款、场地租金、IT团队裁员补偿以及多方债务,如同滚雪球般不断积累。而一土所付出的这笔高昂的“办学学费”,至今仍不知最终由谁买单。

04/

2020年,一土在动荡中试图推动新一轮扩张。随着家长H的离职,创始人夫妇面临人手紧缺的局面,最终由核心成员X紧急接任第三任COO,承担起稳定学校运营的重担。

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此时,一土幼儿园、小学、中学的筹建团队都挤在安贞校区里。BISS合作方因管理人代运营后两校发展严重失衡,最终冲突演变为禁止一土教职工入校。尽管冲突爆发在暑假期间未直接影响学生,但所谓"稳定校区"的承诺已被击碎。

更糟糕的是,安贞校区内的中学场地改造工程被终止,本已初步组建的初中团队不得不辗转外部场地临时授课,陷入长达数月的“流浪”状态。管理人曾一再承诺的“安稳”与“保障”,在这一刻显得愈发遥远。

同一时期,融资工作仍在持续推进。第二任投融资负责人N在校区冲突爆发前,“及时”完成了过往投资人们的投资款重述及合规变更工作,同时频繁出差为学校寻找更可靠的资金支持。一土融资重点转向与民生项目相关的国资体系,某地方轻资产建校的合作意向成为新的希望。这也是后续接棒担任小学校长的W和家长投资人L选择千万级资金增资的重要原因——国资的潜在入场让大家重燃信心。

值得关注的是,众多家长和投资人愿意相信创始人夫妇的承诺,是基于一个关键前提:大家依然认为创始人夫妇是共同进退的整体。2020年初,李一诺携三个孩子赴美交流工作,因疫情滞留当地。即便后来回国隔离政策取消,家长们也未能盼其归来。这些投资人们无一不是亲友、同学、家长等相识多年的身边人,对她的个人选择表示尊重。只是这种基于个人信誉的信任,与创始人长期脱离实际管理的事实之间,已形成难以弥合的裂痕。

这是学校运营的第四年,三千万的学费收入加之各类支持款累计近九千万元,仍未能为一土师生换来一处稳定的教学空间。第三任COO X上任后,迫切需要应对多线压力:协助安抚各学部的校长及教师情绪、解决遗留运营管理问题、处理安贞校区冲突后续,最重要的是为孩子们寻找新的校区。

05/

2021年立春,一土教育与某地方政府联合举办战略合作签约仪式,一时风头无两。国资千万级的战略投资款及时到位,让险些停薪超过三个月的核心团队,终于松了口气。同年3月,一土师生入驻来广营新校区,并在一个月后成功取得办学资质。当时,学校尚未与BISS国际学校对薄公堂,接连的利好消息为整个集团注入了新的生机。

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然而,与来广营校区里小学师生阶段性安定状态形成鲜明对比的是,“流浪在外”的中学团队却因始终无法解决学籍及合规办学场地问题,在多次激烈的家校沟通会后最终走向分裂:部分被指责“背叛”的教师与心灰意冷的创校家长选择跟随中学负责人F和校长D转入明诚学校;另一批仍愿坚守“一土教育情怀”的教师,则带领部分观望中的家庭寄身力迈学校维持教学,直至2024年一土与致知学校合作才得以回归。管理人屡屡向家长、教师团队和投资人的承诺,在持续叠加的冲突中显得苍白遥远……

更值得深思的是,学校资质获批的次月,新校区办学许可证上明确的负责人——第三任COO X宣告离职;与地方政府签约三个月后,战略协议上的关键推动者——投融资负责人N也相继请辞。回看此前的管理团队更迭历程,核心人员在关键节点频繁离场的现象已非偶然。被委以重任的“救火队员们”怀揣着对一土教育初心的认同而来,在完成关键任务后,情怀耗尽转身离场。

而背后更深层的原因,或许在于管理人申华章依赖“决策替身”的运作模式——即需要既能有效推进工作、又能在出现争议时承担责任的执行者。这种难以构建稳定治理架构的依赖模式,也使一土的管理始终困于“引进–消耗–更替”的循环中。

第四任COO即将出场……

– 未完待续 –

内容提供:一土家长、教职工、股东

理想、保时捷接连起火,但关注不该停留于「三元锂」

By: 芥末
10 November 2025 at 18:45

最近似乎时不时就能在社媒上看到新能源车自燃的视频。

10 月 23 日,上海一辆理想 MEGA 在行驶中底盘爆出火花,数秒内整车爆燃;

10 月 24 日,西安一辆保时捷 Taycan 在无碰撞情况下起火,烧成空架;

更早前的 10 月 5 日,福建宁德一辆阿维塔 06 在停车场静止状态下副驾冒烟,引燃周边 7 辆车,损失超百万元。

尽管后续调查陆续排除车辆电池热失控可能——理想 MEGA 则因冷却液腐蚀导致热失控,属特定批次缺陷,目前已经开启了召回;阿维塔 06 起火并非电池自燃,官方已排除三电系统故障。

但公众对新能源车「电池安全」的关注再一次被激起,「买车到底选三元锂还是磷酸铁锂电池」的讨论也不断发酵。

三元锂「败走麦城」

三元锂电池曾经是「高端新能源」的代名词之一。

在今年之前,20 万元以上的新能源车型几乎都使用三元锂电池,其市占率最高时曾达 60% 以上。社区内甚至一度形成了鄙视链,24 年理想 L6 更换为磷酸铁锂电池之后,一度被当作是为了省成本偷工减料。

▲ 理想官方回应质疑

然而,今年下半年以来,三元锂电池的市场份额正在被磷酸铁锂不断挤压,目前磷酸铁锂电池的装机占比已稳定突破 70%,车企宣传时也不再将三元锂电池作为一个卖点进行大肆营销。

磷酸铁锂电池后来居上,最直接的原因是——成本。

在中国新能源技术发展的早期,国家的新能源补贴是很多车企重要的收入来源,最开始的政策将补贴额度与电池的能量密度强挂钩。

于是三元锂电池凭借 200–300Wh/kg 的能量密度,天然碾压当时仅 120–140Wh/kg 的磷酸铁锂,在政策激励下,车企纷纷转向三元锂。

更何况在当时补能设施尚不完善,新能源车主普遍有严重续航焦虑的现状下,三元锂电池「续航更长」的标签,也促使其市场份额进一步上升。

▲ 「三元锂电池」与「长续航」往往被关联在一起

但随着国家补贴慢慢退坡,车企之间的价格战愈发激烈,三元锂愈发高昂的成本劣势开始在此时显露无疑。

结合高工锂电等机构的数据,三元锂电池一度电成本约 450 元,而磷酸铁锂仅为 300 元左右。以一台搭载 100kWh 电池包的车型计算,采用三元锂将多出 1.5 万元成本.

此时,磷酸铁锂电池在技术上也取得了不少突破。

2020 年,比亚迪推出「刀片电池」,采用 CTP 无模组技术,取消传统模组,直接将长条形电芯集成进电池包,使体积利用率从 40% 跃升至 60% 以上。同样尺寸的电池包,可容纳更多电芯,「空间换续航」策略让磷酸铁锂车型续航轻松突破 600 公里,直逼三元锂水平。

宁德时代的神行超充电池、极氪的金砖电池等新一代产品,也纷纷采用磷酸铁锂路线。

续航差不多,成本却低了不少,于是自 2021 年 6 月装机量首次反超后,磷酸铁锂市场份额一路狂飙,逐渐成为了市场主流。

材料只是安全的起点

除了在成本上的优势,磷酸铁锂电池是否真的比三元锂电池更安全呢?

答案是,确实更安全,但并不绝对。

从电化学本质看,磷酸铁锂材料(LiFePO₄,简称 LFP)与三元锂材料(如 NCM811、NCA 等)在安全性上确实存在显著差异,这种差异根植于它们的材料结构与热力学特性。

简单来讲,磷酸铁锂采用橄榄石型晶体结构,其中磷(P)与氧(O)通过强共价键结合,性质更稳定,在高温、过充或内部短路等极端条件下,其化学键极难断裂,不会释放氧气助燃。

正因如此,磷酸铁锂电池在针刺测试中通常仅出现局部温升、冒烟,极少发生明火或爆炸。

▲ 磷酸铁锂长这样

此外,磷酸铁锂电池热失控起始温度普遍在 500℃以上,部分高纯度改性产品甚至可达 700–800℃,远超日常用车可能遭遇的任何环境温度。

相比之下,三元锂电池的正极材料由镍(Ni)、钴(Co)、锰(Mn)或铝(Al)组成层状氧化物结构。

这类材料虽能提供较高的能量密度,但但其金属-氧键在约 200 度左右的高温下极易断裂,释放出活性氧触发热失控。在多家机构的标准针刺测试中,高镍三元电池往往在 10 秒内温度飙升至 400–600℃,伴随喷焰、爆燃甚至壳体破裂。

此外,磷酸铁锂失效通常是「渐进式」的,热失控前有较长预警窗口;而三元锂,尤其是高镍体系,一旦越过临界点,热失控发展迅猛,BMS(电池管理系统)往往来不及干预。这也是为何早期电动车起火事故中,三元锂车型占比偏高。

▲ 比亚迪做的电池穿刺对照实验

所以公众普遍认为「磷酸铁锂更安全」 并无问题,但另一个被忽视的问题是,电芯层面的化学性质安全性,能否直接等同于整车系统的实际安全表现?

当然不能。

真实世界的车辆安全,从来不是单一电芯性能的简单外推。一辆车是否起火,不仅取决于电芯是否「耐烧」,更取决于它是否遭遇机械损伤(如托底、碰撞)、电气故障(如绝缘失效、继电器粘连)、热管理失效(如冷却液泄漏)、外部引燃(如车内打火机暴晒),乃至软件策略缺陷(如 SOC 估算错误导致过充)。

即便使用最稳定的磷酸铁锂电芯,若电池包缺乏底部防护、隔热设计薄弱、BMS 响应迟缓,仍可能在复杂工况下失守;反之,一套设计精良的三元锂系统完全可以在单体热失控后有效阻断蔓延,实现「5 分钟不起火」的国标要求。

▲ 阿维塔 06 的电池安全结构

换言之,材料是安全的起点,系统才是安全的终点。将整车安全简化为「选对电芯」,既低估了工程的复杂性,也可能掩盖真正的风险源头。

事实上,近期几起事故的调查结果恰恰印证了这一点。

阿维塔 06 火灾被消防部门定性为「外源性失火」,起火点不在电池包;理想 MEGA 问题源于冷却液设计缺陷。

这些都不是「换种材料就能避免」的问题,而是对整车系统集成与品控,乃至日常用车习惯的考验。

而在电池系统安全这点上,国家或许比你更在意。

虽然被称为「史上最严电池国标」的《电动汽车用动力蓄电池安全要求》(GB 38031-2025)要到一年后的 2026 年 7 月 1 日才正式实施,但几乎所有主流主机厂几乎均已宣布,旗下车型正在使用的动力电池产品,已经通过了新国标的检验。

▲ 吉利神盾电池安全系统

在公众最为关注的「热失控」部分,新国标要求整个电池包的部分电芯,起火短路以后不会引爆其他电池。

也就是说,主机厂要要做好电芯和电芯之间的隔热和散热,不能一部分电芯出故障,导致整块电池都烧起来。

并且在动力电池出现「热失控」情况后,2 小时内「不起火、不爆炸」,依然要在 5 分钟内发出报警,发出报警后的 5 分钟内,电池烟气不能侵入乘员舱。

所以在大部分情况下,通过「新国标」的动力电池,几乎在大多数意外情况中都不会出现剧烈的起火、燃爆现象;再差的情况,也能够为乘员的逃离留足时间。

▲ 新国标认证书

最后回到消费者最关心的问题:我该怎么选?

答案不是「避开三元锂」,而是选择通过新国标认证、具备完整热失控防护设计的车型,且在日常使用中规避高温暴晒、私改电路等高风险行为。

如果非要一个答案,从使用场景出发,建议北方用户选低温性能更好的三元锂,南方用户选磷酸铁锂。

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抄袭和借鉴的边界:从 SU7、Mega、mini 起,聊聊符号化设计_12.ylog

By: Steven
24 March 2025 at 07:20

这一期节目的录制时间是 2024 年 12 月底,当时 Toby 的新办公室刚装修完,我们从他正在开展的新工作开始,顺着「符号化」这个设计策略,聊到小米 SU7、理想 Mega 和新款 mini 的设计策略与执行。在这次对话中,我和 Toby 作为在设计行业一线做了二十年左右的设计师,一起探讨了各自对于「抄袭」和「借鉴」的理解和边界。

04:15 — 借鉴和抄袭之间有明确的边界吗?理想对 Mega 有信心和决心吗?为什么看上去几乎没变化的新 mini 反而是更激进的设计?小米 SU7 的决心比 Mega 大得多。相机消费者怎么看待和讨论「复刻」和「抄袭」的关系?谁在为「腰平取景器」买单?

21:45 — 为什么经典款的 1:64 小车模型永远最畅销?一句话区分抄袭与借鉴!

41:05 — 工业设计只聊造型是没有价值的!拍立得相纸是一门钻石生意。摄影玩家们对老品牌的溺爱,以及对新品牌的包容程度。符号是沟通和决策。好产品需要有专业认知的团队与设计师一起推进。

69:08 — 设计是沟通:我们跟德国车厂的合作经验。设计公司的模式高度同质化,是分裂复制的循环。未来的设计机构和品牌的区别:工作方式与理念的区别。

82:23 — 有趣的尺度怎么找?创作型 AI 是不是我们的敌人?

录制这期节目时,我嗓子哑了,如果觉得听感不佳,烦请见谅 🙂

欢迎在评论区留言发表你对本期节目的感受与看法。

|登场人物|

郑冬平 TobyBrainON 创始人,上善设计联合创始人

苏志斌:工业设计师,产品/设计咨询顾问

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Tesla Cybertruck

极氪 MIX(宝宝巴士)

新款 mini cooper

理想 Mega

小米 SU7

初照 M1 双反小相机

|拓展阅读|

BrainON 官网:www.brainon.design

初照:xiaohongshu.com/chuzhao

|BGM|

编曲:阿吉

演奏:阿吉

合成:阿吉

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2024.12.04 11:43

By: dimlau
4 December 2024 at 11:43

年轻时会用特别确信的语气介绍朋友:我最了解她,她就是如此那般的人。年纪越长,越来越不敢说自己了解谁。朋友轻描淡写地表达无所谓的时候,我总会想,这话里几多艰辛。年轻时总感觉世界不懂我,满怀理想抱负,可怜无人识,于是对人对事总带着些恼怒。经历过、沉淀后,才恍然,人各有其志,不必乞人识。若能为后来的人举起一点微光,才算赎了年少轻狂。

fin.

「也许,去拍纪录片吧?」

By: Steven
11 December 2023 at 19:22

昨晚,跟筱烨从宠物医院回来,走到楼下时她问我:「假如不需要为钱发愁了,你会去做什么?」我脑海里先是划过各种不确定的数字,一千万?八千万?三个亿?还是 5000 亿?

多少钱能算自由?拥有多少不用发愁?

我一直觉得自己这辈子的目标,是做出一些能对人有益的东西。作为工业设计师,我觉得我的这个身份是充分满足了我从小到大的愿望的。但是,这个愿望在成为设计师之后,就停滞不前了。我至今也没有做出能令自己满意的,能够称之为「好作品」的对世界有益的东西。

我其实清楚,这不全是我的问题。

能力我当然自信是没问题的,但远不够出类拔萃到可以被称为天才的程度;时代的机会其实并不少,我亲眼见证过的都不胜枚举,设计师的机遇是多的,即便不是我,我也不会否认这个时代是对设计师友善的;个人的运气不是可以评价的部份,我认同王德峰教授的观点,人到三十得知命认命,这不是说要被生活锤打成老牛,是知道自己寸长寸短在哪里。

曰「六亲无靠,大器晚成」,便不强求。

但无论何时,如果以不愁开销为前提考虑未来想做的事,我冒出的总是「回到舞台」「专心写作」「做慈善性质的设计」这一类事情。因为,我觉得那是我的「欲望」所在。

「也许,去拍纪录片吧?」

这句话说出来时,我自己也惊愕了。

我知道我考虑过这件事,但我从来没有把它上升到「后半辈子的目标」这样的高度。筱烨问我是不是想给自己留下点什么,我说:「不是的,我不是想给自己留下点什么,我是想给这个世界留下点什么。」这三四年间,我渐渐地把「自己」从欲望和野心中拿出来了。前几个月,@两个皮蛋的初号来找我聊天,席间,我说了一段话,大意是:

我现在只在乎我那些想法是否传播出去了,是否影响到了那些真正有影响力的人,大的媒体机构也好,数码科技博主也好,人文艺术博主也好,只要他们能从我这里了解到真正的设计是什么样子的,不是陈词滥调的刻板印象,不是动辄灵感来源和像这个像那个,那么,我写的文章和做的视频就有意义。我作为个体是否有足够大的影响力,没那么重要,但我能作为一把种子撒向远处,这比我短暂的一生本身重要得多。

这不是浪漫化,而是彻底的实用主义。

作为工业设计师从 05 年工作到现在,设计和制造了多少东西,它们的生命周期是多长,归属何在,我大概是知道的。造物是人类的特权,因此敢称万物灵长。可人造之物不永恒,要么是在岁月中破败的石块建筑,要么是长久不化的塑料垃圾,都是昙花一现,不得善终。但凡是实体,都有消亡的时候。这个周期,绝大多数时候是比人类个体的平均生命周期短的。

但文明可以绵延数千年,通过记录和记忆。

因此才会有那个笑话:如何成为百万富翁?去拍纪录片。你会从千万富翁成为百万富翁。纪录片就是很烧钱,不管是记录人类还是地球的故事,这种记录形式一定是需要耗费巨大劳动价值的。正如人类练习内观,从亿万斯年的衍化中诞生的智能生命,觉察到自身的存在,并对自身进行观测和记录,这也同样耗费了巨大的资源。只是,我们作为人类的个体,通常难以察觉到这一现象。但你察觉到时,就是一次生命的奇迹。

假如我们是另一些生命创造出来的,那就是更大的奇迹。

当然,我并没有要拔高自己想拍纪录片的想法,只是在陈述其拥有远高于「设计」「话剧」「写作」之类个人私心的观点。在我能力和命运的射程内,大体上只能追寻上述三者,并且大概率在有生之年都难以企及我所认为的高峰,但如果让我以「无须在意代价」为前提来畅想的话,那句不经意透露的想法向我指出了更高的云上有什么。

我可以化归尘土,但尘土上会有万物。

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