中国汽车工程研究院推出“智能驾驶金字塔分级测评体系”，首次对智能驾驶能力进行科学分级。

据中国央视新闻客户端消息，这一测评体基于技术成熟度，将智能驾驶划分为“安全基线”“综合优选”“极智拔尖”三个层级。

其中，安全基线层以法规符合性为核心，覆盖国内外标准测试，确保基础功能合规；综合优选层以“好用”为标准，通过封闭场地与开放道路双重测试，复现消费者日常典型场景，多维度筛选“优等生”；极智拔尖层则针对一些用车的复杂临界场景开展极限工况测试，量化系统拟人化决策能力。

据报道，专家称，这一测评体系由中国汽车工程研究院携手行业内14家单位联合研究共建，目前已在中国国内多家车企的产品开发中得到应用，共有上百款主流车型通过体系内相关测评，平均得分较三年前提升20%以上。

除了智驾测评体系，两项汽车智能测试技术路线图也同步发布，分别为智能驾舱测试技术路线图和智能安全测试技术路线图，为后续智能网联汽车安全测试提供技术支撑。

今年以来，多家中国车企发布智能驾驶普及战略，或披露较高级别自动驾驶技术的量产落地时间，掀起“智驾潮”；但司机因使用这类功能导致的交通事故时有发生。

中国工信部在4月组织召开智能网联汽车产品准入及软件在线升级管理工作推进会，强调智能驾驶的宣传边界，提出“不得进行夸大和虚假宣传，严格履行告知义务，切实担负起生产一致性和质量安全主体责任”。

小米、理想、蔚来等中国车企随后纷纷调整线上、线下宣传物料中的“智驾”描述，改称为“辅助驾驶”。

中国科技部今年7月公布《驾驶自动化技术研发伦理指引》，针对不同类型的驾驶自动化系统分别提出相应的伦理规范，提出驾驶自动化技术研究开发和应用必须充分考虑安全性。

根据公开资料，中国汽车工程研究院股份有限公司是国家一类科研院所，是中国汽车行业产品开发、试验研究、质量检测的重要基地及技术支撑机构。