国际航空巨头空中客车说，已获中国批准交付此前订购的120架飞机，但这份在北京签署的协议，并未推动一笔涉及数百架新飞机的大订单取得实质进展。

据路透社报道，法国总统马克龙上周访华，就地缘政治和贸易议题进行会谈，但未提及空客已讨论逾一年、涉及500架飞机的大单。这类大规模订单通常与国家元首访问相关。

法国媒体星期一（12月8日）报道称，空客赢得一项未来可能带来120架新订单的协议。但空客称，这份通用条款协议（GTA）只是推进现有订单的标准步骤。空客发言人说：“这份GTA协议授权交付已计入订单簿的飞机，这在中国客户中属于标准程序。”

目前，空客与波音均在等待中国对大型潜在订单的进一步动作，而中国已多年未下达这类具有政治敏感性的重大采购。消息人士透露，空客至少从2024年起就与中方断断续续谈判，希望拿下500架飞机的订单，但在地缘政治不确定性升高之际，中方对大规模采购保持谨慎。

行业人士指出，空客原寄望借此实现突破，以在今年的订单竞赛中追赶竞争对手波音，并达成公司内部设定的约1200架订单目标。然而，除非出现意外转折，目前几乎没有迹象显示北京会在年底前向两家制造商下达这种标志性大单。

今年前11个月，空客在扣除取消订单后录得700架净订单；波音截至10月底则录得782架净订单。尽管空客上周因部分机身面板的工业问题下调了交付预测，但预计今年仍将连续第七年在交付量上领先波音。

此外，国际航空运输协会（IATA）总干事星期二（12月9日）在日内瓦说，在供应链持续紧张的背景下，业界对空客如期完成交付目标的信心有所下降，而波音的表现则略有改善。

中国国产客机C909目前已交付174架，占国内支线客机60%以上。

据《人民日报》报道，中国工程院院士、中国商飞工程总师陈勇星期五（12月5日）在中国工程院举行的2025年当选院士学习教育暨颁证仪式上披露上述数据，并称C909已在海外12个国家运行，安全载客超3000万人次。

他指出，喷气客机是高端复杂产品，由数百万零部件构成，安全要求极高，全球仅少数国家和地区具备研制能力。

陈勇说，经过23年的艰辛探索，C909突破了喷气客机设计、制造、运维以及满足国际最新适航标准的安全技术、极端环境高适应性高可靠性的运营技术，进入规模化系列化高质量发展新阶段。

C909，即原ARJ21客机，是中国首款按照国际适航标准研制、具有自主知识产权的中短程支线客机。但目前，中国商飞现有的两款机型C919与C909都还未获得西方监管机构的关键认证，尚未赢得全球主要客户。