© Libby March for The New York Times
在一众主打硬派越野的车型中，东风猛士 817 和 917 两款车绝对是看起来最硬的车型。
猛士 917 作为家族旗舰，拥有 5252×2150×1999mm 的庞大车身尺寸，车头大灯和机盖都充满了锋利的折角，巨大而突出的前保险杠有丰富的镂空元素，让前脸看上去充满机甲战斗风。车身侧面的腰线、前后轮眉上都有风格统一的折线处理，前挡风玻璃倾斜角度非常小，弧度也不明显，一下就让车身姿态变得复古又硬派。
猛士 817 虽然略小一些，但整车尺寸也来到了 5100×1998×1919mm，轴距3005mm，车头配备了梯形LED 灯带以及可发光的猛士 LOGO，大灯组和日行灯的造型则分别来自古代的战戈以及越王勾践剑，虽然相比猛士 917 已经有科技感了不少，但比起一众「方盒子」来说，还是显得粗旷和压迫感十足。
东风猛士的这种设计风格，很大程度上还是来源于其根植于军车的血脉。
第一代的猛士民用版几乎就是军车的换壳，采用了一台 6.5T V8 柴油机，最大扭矩 583Nm，但最高车速只有 125km/h，其价格也偏贵，后来推出了多次改版，但由于车辆油耗高、舒适性差、配置简陋，购买者还是以军迷为主。
在经过了一段时间的市场沉淀后，东风猛士发现，要真正进入民用越野车市场，就不能只是简单的将军车「去军事化」，而是要从民用需求出发，毕竟就算是军迷，其大多数用车场景也是生活化的。
于是东风猛士开始在保留军用车高承载高通过力的基础下，围绕新能源时代车辆偏重舒适性和智能化的趋势下功夫，并由此成立了猛士科技，开发出了 MORA 滑板式电动越野车平台。
23 年上市的猛士 917 也成为了东风旗下第一辆受到市场广泛认可的硬派越野车型。
而 8 月份上市的猛士 817 则直接登上了硬派越野销量榜榜首，其在保留了猛士出色的越野能力和可靠性，又搭载了全套华为乾崑智能汽车解决方案，在智能辅助驾驶、智能座舱、动力、操控、空间、舒适性、越野能力等方面都拥有了不错的表现。
同时为了响应车主需要更大电池、更长纯电续航的需求，猛士科技在十一之前为 817 带来了新 36.99 万元的 Max+ 版本，其电池容量从 31.7 度提升到了 50.4 度，纯电续航也从 140km 提升到了 215km。
此次新增大电池版本，主要还是为了让车辆除了越野之外，在日常用车以及通勤场景上也能有不错的表现，猛士也针对城市用车场景做了不少优化。
比如猛士提供了越野版和城市版两种前保险杠选项，其中城市版的科技感更强，视觉压迫感也更轻。
当时，最实用的还是猛士 817 搭载的华为乾崑智驾 ADS 4 辅助驾驶系统。
猛士 M817是首批搭载华为乾崑智驾 ADS 4 的越野车，车身搭载了 192 线激光雷达以及多个 4D 毫米波雷达、摄像头以及超声波雷达，支持车位到车位 P2P 2.0 功能和高速、城市 NCA 功能，可以实现十字路口、环岛、高速快速路等复杂道路场景的汇入汇出、上下匝道，在市区拥堵通勤、跨城高速远游场景下能够减轻驾驶负担。
新车还搭载了全维防碰撞系统 CAS 4.0 系统，能够实现 4-150km/h 行车状态下刹停避障以及前向+后向+侧向的 360°全方向守护，智能红外夜视系统能够在在 120 米距离内能精准识别车辆、行人及动物目标。
当车辆出现碰撞、翻滚、大俯仰、腾空或紧急制动等极端状况时，猛士 M817 的安全带可以主动预紧，配合超长保压安全气帘提供长达 30 秒的超长保压防护。
在座舱内部，猛士 M817 则搭载了 Harmony Space 5，全车配备了 10.25 英寸仪表屏、15.6 英寸中控、W-HUD 抬头显示、流媒体内后视镜、飞航旋钮以及后排控制屏等 6 块屏幕。
鸿蒙桌面支持智慧分屏、一键投屏等功能。车辆接入的乾崑车云也允许用户过手机远程查看车辆外部摄像头的实时图像，并支持了华为星闪数字钥匙。
新能源架构下的猛士 M817 也大大提供了其在户外使用的便利性，其外放电功率最高可达 6 千瓦，提供 13 个不同类型电源接口，可以满足露营、野炊等多样化需求。
车内还配备 5 升车载冰箱，温度范围 −6℃至 50℃，适合饮品及食材的存放。车辆本身预留了超过 20 个改装接口，支持加装行李架、绞盘、照明系统以及无人机平台，进一步扩展了应用场景。
当然，既然是「硬派越野」，猛士 817 在复杂路况下的表现自然不容小觑。
猛士 817 沿袭了猛士 917 的前后双叉臂独立悬架，并搭载了 VMC 智能底盘域控、后轮转向等舒适化技术，能协调动力、制动、转向和悬架系统，提升车辆在不同速度下的操控稳定性和灵活性。
每秒调整 500 次的 CDC 连续阻尼可变减振器以及 150mm 可调空气悬架也让车辆具备了 900mm 涉水深度、20° 双向转向角度以及 10° 向前的蟹行模式。
同时新车在「抓地—姿态—通过—机动性」四个维度做了系统化优化。
新车配备了配备智能 E 锁，可以实现轴间和轮间扭矩分配，并支持单轮脱困。在越野脱困模式下，M817 最小离地间隙为 333 毫米，接近角 37.7°，离去角 37°，纵向通过角 27.3°，最大涉水深度 900 毫米。
车辆还配备后轮转向功能，最大角度 ±10°，转弯半径缩小至 5.2 米，同时支持 10° 蟹行模式，在狭窄或复杂环境下提高了灵活性。
此外，整车提供包括雪地、沙地、泥地、岩石等在内的多种地形模式，并具备专家模式，可在更极端的路况中辅助驾驶者完成操控。
针对越野经验不多的车主，猛士 M817 也提供了 6D IMU 车身姿态感知、低速越野辅助等功能来简化复杂的越野操作。
此外，M817 采用 P1+P3+P4 插混四驱架构，综合功率 505kW，峰值扭矩 848 N·M，百公里加速时间 5.2s，对于一款中大型硬派 SUV，这样的性能表现相当突出。
安全性能上，M817 结合了传统车身结构与新能源车的电池保护。新车车身采用非承载式结构，在门环、A 柱、门槛梁等关键部位应用高强度钢材，电池则采用十层结构防护，并可选装 5mm 铝镁合金装甲，增强了极端使用条件下的安全性能。
耐久性方面，官方给出的累计测试里程超过 1000 万公里，并在高原、高寒（−40℃）、高温（45℃）等环境下进行了验证，涵盖冲击与腐蚀测试，以保证车辆在复杂环境中的可靠性。
猛士 817 是目前少有的，同时在硬核越野和智能化程度上都有明显优势的车型。
将新能源动力、智能驾驶与硬派越野能力进行了综合融合后，猛士 817 既能满足城市通勤需求，又能承担长途旅行和野外探索的任务，而在动力性能、智能化和通过性方面，它与传统燃油硬派 SUV 区分明显。
对于想用一辆车兼顾两种场景的用户来说，M817 几乎是唯一的选择。
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希望让更多人享受到顶级豪车的体验，科技平权和体验平权就是我们小米的目标。
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鸿蒙智行今晚一口气发布了两款全新的 SUV。
一款是全新品牌尚界的首款车型 H5，另一款则是全新问界 M7。
先说价格：
尚界 H5 的发售，意味着华为的辅助驾驶技术，第一次进入 20 万元以下的主流市场。这是一个过去鸿蒙智行从未触及，但市场容量极为广阔的价格地带。
而新款问界 M7，则是在产品力全面提升后，依然守住了 25 万级的起售价。在经历了一轮市场起伏和竞品迭代后，这款曾经的销量支柱进行了一次全面的自我更新，重新回到它曾经的位置上。
那么，在这样的价格下，它们各自都给出了怎样的体验？我们先从尚界 H5 说起。
尚界 H5 的核心卖点非常明确，就是智能化。
它的增程 Max 版和纯电 Max 长续航版都搭载了 HUAWEI ADS 4.0 系统，以及一颗 192 线激光雷达，这让它在硬件层面上，就具备了实现不依赖高精地图的城区领航辅助驾驶的能力。
过去，这个价位的车型谈论智能驾驶，更多是在高速场景，而尚界 H5 带来的，是一种技术上的平移，让主流家庭用户也能接触到更高阶的体验。
座舱内，则是我们熟悉的鸿蒙智能座舱。15.6 英寸的中控屏，配合流畅的交互和丰富的应用生态，对于这个价位的用户来说，是实实在在的体验提升。
但这套先进的智能系统，最终需要一个可靠的车身来承载。这部分工作，由上汽来完成。上汽集团总裁贾建旭在发布会上，用四个标准，介绍了这台车的核心理念：
GL8 的舒适、桑塔纳的素质、华为的智能和余承东的要求。
「华为的智能」我们已经看到了。而「GL8 的舒适」，则直接指向了这台车的空间和乘坐体验。
尚界 H5 是一台非常务实的家用车，它的外观没有太多花哨的线条，整体轮廓饱满、稳重。
这种不追求惊艳但保证了耐看的设计，完全服务于其内部空间。通过 A 柱前移、D 柱后移的设计，在 4.8 米的车长内，实现了越级的「得房率」。
它的后排腿部空间超过了一米，地板是纯平的，横向宽度也足够，这意味着中间座位不再是临时将就的位置，是真的可以满足三名成年人同时乘坐的「真三座」设计。
后备箱常规容积有 601 升，地板下方还有额外的储物暗格，前备箱容积也达到了 124 升，储物能力相当可观。
「桑塔纳的素质」，则代表了对皮实、耐用和可靠性的追求。
尚界 H5 的车身结构采用了「九横五纵」的框架，高强度钢和铝合金占比达到 84%，核心乘员舱部分 100% 使用了潜艇级的热成型钢。一个细节是，它同样配备了和新款 M7 一样的三重冗余门锁电源，确保极端碰撞断电后车门依然能打开。
用贾建旭的话说，这是对质量「不妥协」。
动力上，尚界 H5 提供了增程和纯电两种选择。
增程版 CLTC 纯电续航 235 公里，综合续航 1360 公里，馈电油耗仅为 4.44L/100km。纯电版则提供了 80kWh 电池的长续航版本，CLTC 续航 655 公里，百公里电耗只有 13.4 度电，经济性表现突出。
至于「余承东的要求」，则代表了鸿蒙智行对产品体验的高标准。尚界 H5 用相对朴素的设计，换取了实用的大空间、可靠的车身安全，以及一套在这个价位明显领先的智能化系统。
这背后当然也体现了上汽集团在与华为合作模式上的战略转变。尚界 H5 的出现，可以看作是几年前那场关于「灵魂与躯体」讨论的最终落地。上汽提供了成熟、可靠的「躯体」，而华为则注入了最核心的智能「灵魂」。
对于市场而言，尚界 H5 像是一个来捣乱的，它把高阶辅助驾驶的门槛拉到了新低，这必然会给比亚迪、小鹏等在这一价格带深耕多年的对手，带来新的压力。
总之，这台车希望触达的用户和场景，或许可以用余承东在发布会结尾的一句话来概括，那就是陪着用户：
过日子，过好日子。
在发布会现场，余承东公布了一个数据：
新款问界 M7 开启预订 19 天，小订量已经突破了 23 万台。这个数字，为这款车的登场铺垫了极高的市场热度。
这次的全新 M7，最核心的变化是空间。
老款 M7 最大的争议点就在于其空间表现与其超过五米的车长不相匹配，尤其是第三排的实用性，一直备受诟病。而新款 M7 几乎是推倒重来，从根本上解决了这个问题。
最关键的数字是轴距——新款 M7 的轴距从 2820mm，一口气增加到了 3030mm。这多出来的 21 厘米，完全反映在了车内纵向空间的改善上。
如今 M7 的第三排已经不再是应急专座，腿部空间达到 810mm，足以容纳成年人进行短途乘坐。而五座版的后排，则可以用奢侈来形容。对于绝大多数家庭来说，这样的空间表现已经完全足够，甚至超出了预期。
「我们不仅超过了上一代的 M7，还超过了宝马 X5 加长版。」余承东说。
▲ 五座版后排空间对比老款问界 M7 和宝马 X5
对空间的重新规划也体现在了后备箱上。
在坐满人的情况下，六座版依然能提供 312L 的后备箱容积，能够放下 4 个 20 寸行李箱。而将第三排座椅放倒后，空间还可以进一步扩展。五座版的后备箱常规容积则达到了 850L，足以应对长途自驾游的装载需求。
解决了内部空间这个最大的痛点后，新款 M7 在其他地方也下了不少功夫。
它的外观设计向更高级别的问界 M8 靠拢，官方称之为「鯤鵬展翼」设计语言。
最明显的变化是前脸，封闭式的格栅和全新的「船桨」型大灯组，让整车的气场和精致感比老款提升了一个档次。车身侧面的线条更饱满流畅，尾部的贯穿式尾灯内部结构也做了简化，整体观感更加和谐。
可以说，新款 M7 彻底摆脱了老款车型略显中庸的影子，拥有了更符合当下审美的家族化设计。
进入车内，座舱的豪华感和科技感同样得到了加强，中控台经过重新设计，配色上也提供了更多选择。
六座版的二排零重力座椅再次升级，最大倾斜角度可以达到 150°，接近躺平，并且配备了水平自适应双扶手。扶手箱里还设计了弹出式的隐藏式杯架，在细节上增加了一些巧思。
仪表台的科技配置也更完整了。中控屏尺寸更大，边框更窄，还新增了一块 10.25 英寸的副驾娱乐屏。
驾驶员前方则有全新的 68 英寸 AR-HUD 增强现实抬头显示系统，可以将导航、辅助驾驶等信息更直观地呈现出来。
最吸引眼球的，是那块新增的 17.3 英寸后排娱乐屏。
这块屏幕的加入，让 M7 的后排有了独立的娱乐中心，可以直接满足后排乘客，尤其是孩子们的影音需求。这项配置，在 5 座版车型里面可并不多见。
当然，作为华为深度参与的产品，智能化依然是它的核心长板。
新款 M7 搭载了 HUAWEI ADS 4.0 智能驾驶系统，硬件配置和问界 M9 属于同一水平，包括那颗 192 线激光雷达和 3 颗分布式 4D 毫米波雷达，让 M7 具备了完整的城区领航辅助驾驶能力。
除了这些显性的升级，一些看不见但很关键的地方，新款 M7 也做了补足。
比如底盘，这同样也是老 M7 的一个核心槽点。
新款 M7 的前悬架，从老款的麦弗逊式，升级为了成本更高、结构更复杂的双叉臂式独立悬架。这一改变对于车辆的操控稳定性和乘坐舒适性有着直接的正面影响，尤其是在高速过弯和经过颠簸路面时，车身的姿态会更从容，滤震也更干净。
动力上，增程版车型提供了容量更大的 53 度电池组选项，CLTC 纯电续航里程可以超过 300 公里，日常城市通勤完全可以把它当作一台纯电车来使用，进一步降低用车成本；满电满油的综合续航则来到了 1625km。
这次，问界 M7 一并推出了纯电版车型。新车基于 800V 高压平台，搭载 100kWh 的华为巨鲸电池，CLTC 续航里程可以达到 710 公里。
为了解决用户的补能焦虑，赛力斯总裁何利扬也在发布会上宣布，问界将在未来三年，建设超过 4000 座充电场站，以「平均每天两座的速度」推进，覆盖高速服务区和主要生活区。
除了尚界 H5 和全新问界 M7，余承东还带来了一个意外的环节——关于旗舰车型问界 M9 的更新。
这次 M9 没有发布新款，而是新增了一个更豪华的「尊享四座」版本。
这是 M9 在豪华领域的新探索，它将原有的五座版后排，改为了两个独立的零重力座椅，营造出了一个颇为「尊贵」的独立空间。
据余承东介绍，这两个后排座椅的功能「非常强大」，不仅具备常规的通风、加热、按摩，其最大倾斜角度可以达到 150 度，几乎能够实现躺平。
除了座椅本身，这个四座版的后排还配备了专属的中央扶手、储物空间和双无线充电面板。配合 M9 已有的 EC 调光隐私玻璃和电动遮阳帘，后排的体验已经开始向 D 级豪华轿车看齐。
另外，M9 还迎来了一系列功能更新，包括引入了主打新车无异味的「鸿蒙阿尔卑斯座舱」、新增了「双龙出海」等迎宾灯语，并预告了后续将通过 OTA 支持苹果 CarPlay、香港澳门地区车联网漫游等超过 50 项的升级。
对一款已经稳居 50 万元以上销量冠军的旗舰车型，持续进行如此细致的投入，本身就说明了它在鸿蒙智行产品序列中的地位。余承东还提到了另一项数据：问界 M9 连续两期位列新能源车用户净推荐值第一。
这是用户满意度的最佳表现。
在技术和配置快速趋同的今天，用户的真实口碑，可能才是一款产品最坚固的护城河。
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当下的新能源汽车市场，尤其是 20-30 万元的 SUV 赛道，早已是一片竞争红海。消费者们也习惯了在续航、智能、豪华之间做取舍。
直到，阿维塔 07 给出了一个不同的答案。
9 月 20 日晚，阿维塔在其战略 2.0 发布会上正式推出了 2026 款阿维塔 07。新车拥有增程、纯电两种动力共 6 款车型，增程版指导价 21.99-26.99 万元，纯电版指导价 22.99-27.99 万元。
价格很有吸引力，但真正值得关注的，是隐藏在价格背后「标配」的诚意。
新款阿维塔 07 增程版提供了一个颇为关键的配置：一块容量高达 52kWh 的宁德时代「逍遥」超级增混电池。
它将新款 07 的 CLTC 纯电续航提升到了 333 公里。这个数字意味着，对于绝大多数用户来说，一周甚至更长时间的城市通勤，都可以不再需要发动机的介入。同时，这块电池在低电量下的放电功率依然强劲，能将增程器的启动时机从常规的 20% 电量进一步延迟到 10%，最大化地保证了纯电驱动的行驶质感。
更重要的是，这块大电池支持 5C 超快充，理论上充电 10 分钟就能补能超过 200 公里，让长途出行中的补能体验，变得更接近于在服务区的一次短暂休憩。
当然，为了实现 21.99 万的起售价，阿维塔也保留了搭载 39.05kWh 电池、纯电续航 195 公里的后驱版，为不同需求的用户提供了灵活的选择。
智能化方面，阿维塔这次也拿出了同样的策略：标配。从 21.99 万元的入门款开始，192 线激光雷达、4D 毫米波雷达以及全套华为乾崑 ADS 4.0 高阶智驾系统，都成了标准配置。
华为智能汽车解决方案 BU CEO 靳玉志在发布会上表示，基于超过 50 亿公里的智驾数据，ADS 4.0 的行驶体验更像一位经验丰富的驾驶员，变道决策柔和，行驶过程也更顺畅。
与此同时，鸿蒙座舱 5 也迎来了 MoRA 大模型的首次上车，带来了更拟人化的交互。它不仅能听懂「打开车耳朵」这类生活化的指令来操作后视镜，还能在你用不太标准的普通话说出「导航去『三个金』的路」时，智能纠错为你找到「鑫苑路」；车内的「百科」功能，甚至能帮你解答「仪表盘上背着宝剑的红色小人是什么意思」，成为一个 7×24 小时的用车顾问。
一个很有意思的功能是行业首发的「靠近泊出」。
当你提着购物袋走近停在狭窄车位的车辆时，手机会弹出泊出界面，一键启动，车辆便会自动驶出，避免了上车时的尴尬。并且，这些新的软件功能，也将从 9 月 25 日起陆续推送给老款阿维塔 07 的车主。
除了技术，在看得见的舒适性配置上，新款阿维塔 07 同样给得很大方。前排双零重力座椅、四门电吸门、英国之宝 25 扬声器音响、广角流媒体后视镜……这些在同级车型上往往需要高配甚至选装的配置，这次都成了全系标配。
新 07 的内饰新增了更具高级感的「岩棕」配色，外观则带来了灵感源自雪山天空的「晴蓝」车漆，并拥有细微划痕在光照下自修复的能力。
安全，是另一个被标配的重点。新款阿维塔 07 在最新的 C-NCAP 测试中位列中型 SUV 第一，全系标配了 9 个安全气囊，其中包括了能更好保护后排家人的侧气囊。
纯电版车型的实力依旧不容小觑。基于全域 800V 平台，搭载宁德时代神行超充电池，30%-80% 充电时间不到 10 分钟。其中四驱版车型的 0-100km/h 加速时间仅为 3.9 秒，性能表现同样突出。
可以说，2026 款阿维塔 07 是一次由内到外的全面进化。它几乎补齐了旧款车型的短板，用一张诚意十足的标配清单和颇具竞争力的价格，为 20 万级智能 SUV 市场带来了新的参考标准。
这是阿维塔「战略 2.0」打响的第一枪。
而这一枪，正中市场红心。
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一年一度的高通骁龙峰会又来了，只不过今年节奏加快，骁龙 8 系旗舰芯片在 9 月末就正式发布，这意味着今年的骁龙旗舰手机也会节奏加快，在 9 月和 10 月密集发布，然后就是双十一的销量决战。
留给 iPhone 17 的代差时间少了，当然代价也是留给高通和各家 Android 厂商的研发时间也短了。
但即便如此，第五代骁龙 8 至尊版依旧狠狠挤爆牙膏，性能获得了全方位，大幅度的增长。
第五代骁龙 8 至尊版的 CPU 的架构沿用了上一代 2+6（2 Prime 超级内核+6 Performance 性能内核）的全大核架构，两个超级内核的主频来到了 4.6GHz，基本上接近桌面级芯片的频率了，而性能内核的主频则为 3.62GHz。
作为对比，第四代骁龙 8 至尊版的 CPU 超级内核主频为 4.32GHz，性能内核主频为 3.53GHz 。
单从主频上看提升没有那么大，但是从实际表现来看，第五代骁龙 8 至尊版的性能表现其实实现了一次突飞猛进，这还是在上代芯片已经性能跃升过一次的前提下。
根据已经释放出来的高通工程机性能跑分数据，第五代骁龙 8 至尊版的 GeekBench 跑分为单核 3800+，多核 12000+，这个成绩与苹果的满血版 A19 Pro 芯片（单核 4000+，多核 11000+）各有千秋，单核略差，多核领先。
第四代骁龙 8 至尊版的 GeekBench 分数大概为单核 3200+，多核 10000+，基本上可以认为，第五代骁龙 8 至尊版的 CPU 整体性能提升在 20% 左右。
而在安兔兔 V11 的跑分里，第五代骁龙 8 至尊版能够斩获接近 450 万的分数，联发科天玑 9500 官方的跑分数据是安兔兔 V11 410 万分，这里高通的旗舰芯片要领先近 10%。
需要说明的是现在安兔兔公布的一些跑分是基于安兔兔 V10 版本，第四代骁龙 8 至尊本的典型跑分数据是 300 万出头，低温环境加强散热也可以来到 310 万的分数，即便这样，不考虑版本差异，这里第五代骁龙 8 至尊版也实现了巨大的性能提升。
这里面的提升自然也包括 GPU 的提升，高通官方表示，第五代骁龙 8 至尊版的 GPU 性能提升幅度为 23%。
这几年 AI 性能成为了各家芯片厂商讨论的重点，也是每一年性能提升幅度最大的部分。
第五代骁龙 8 至尊版的 NPU 性能提升了 37%，端侧 AI 能力能够处理 220token 每秒的输出，同时也支持 INT2 和 FP8 的大模型量化精度，数字越小，精度越低，但同时对性能和内存的资源消耗也越低，开发者可以根据自己的需要选择适当的量化精度。
同时，骁龙 8 系移动平台已经把 AI 应用支持延伸到了智能体 AI 助手，可以跨应用为用户提供定制化操作。通过持续的终端侧学习和实时感知，多模态 AI 模型能够深度理解用户，从而实现主动推荐和基于情境的提示优化——同时确保用户数据始终存放在终端设备上。
其他关于第五代骁龙 8 至尊版的重要信息包括：
除了第五代骁龙 8 至尊版之外，高通也没有忘记自己的 PC 野心，发布了 2 款 arm 架构的 PC 芯片：骁龙 X2 Elite Extreme 和骁龙 X2 Elite，均采用了与第五代骁龙 8 至尊版相同的第三代 3nm 制程工艺。
其中骁龙 X2 Elite Extreme 拥有 18 核心，分为 12 个超级核心(Prime Core)，主频最高 4.4GH，6 个性能核心(Performance Core)，主频最高 3.6GHz。
如果 12 个超级核心只开启 1-2 个核心，那么频率最高可以加速到 5GHz。此外，NPU 算力达到了 80TOPS，支持 3 路 5K 60Hz 显示器输出。
骁龙 X2 Elite 则分为了 2 个版本：
▲ 小米总裁卢伟冰来到了骁龙峰会现场，并展示了搭载第五代骁龙 8 至尊版的小米 17 Pro Max
今天晚上，小米 17 系列发布会将会首发第五代骁龙 8 至尊版，一共 3 个版本：小米 17，小米 17 Pro 和小米 17 Pro Max，到了 10 月份，预计 iQOO，荣耀还有 realme 等厂商也会发布会基于第五代骁龙 8 至尊版芯片的旗舰手机。
至于搭载骁龙 X2 Elite 系列的终端，预计将于 2026 年上半年上市。
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每年在评测新 iPhone 的时候，爱范儿总会反复问一个问题：
新 iPhone 贯彻了怎样的设计哲学？
今年，苹果给出了三个清晰无比的答案——
造出极致轻薄 iPhone Air 的，是设计至上的苹果，为此，他们不惜在产品上做出了诸多妥协；
造出性能猛兽 iPhone 17 Pro 的，是技术驱动的苹果，他们用别出心裁的方式，造出了迄今为止最 Pro 的 iPhone；
而造出真香机 iPhone 17 的，是库存克星的苹果，他们用强大的供应链整合能力和自研技术优势，造就了高端手机市场里的价格屠夫。
这种明晰的定位，比前几年依靠屏幕尺寸和处理器性能，使人对大 Plus 和小 Pro 左右为难的情况截然不同。作为一名 iPhone 用户，我很清楚我该换什么手机——朋友圈里比往年晒得更多的订单截图，也佐证了这一点。
由于 iPhone Air 推迟发售，今年爱范儿评测的重心将会放在 iPhone 17 系列上，而经过这一周多的体验，我们得到了一个有趣的结论：
今年的 iPhone 17 系列，比以往任何时候，都更像「安卓」手机——这当然是褒义。
自 iPhone 11 以来，「标准版」的 iPhone 就总给人一种「标配即减配」的印象——但 iPhone 17 是个令人惊喜的例外。
有关 iPhone 17 的一切讨论，都离不开这块全新的屏幕——如果仅从硬件参数上看，iPhone 17 的屏幕几乎就是去年 iPhone 16 Pro 的同款。
这是 ProMotion 推出以来，标准版 iPhone 第一次用上高刷新率屏幕，打破了「ProMotion 必须要 Pro」的魔咒——
1-120Hz 可变刷新率，支持常亮显示的 LTPO 屏幕，甚至边框宽度都比 iPhone 16 缩窄了不止一点：
ProMotion 高刷屏带来的爽快感不言而喻，哪怕 iPhone 的调度策略不是全时锁定 120Hz，但相比 iPhone 16 上面那种字面意义上的「顿挫感」，仍然是巨大的提升。
更重要的是，今年愿意换标准版的人，大多是 12、13 代的老用户，我们在公众号评论区甚至见到了一位仍在使用 iPhone 7 Plus 的朋友。iPhone 17 加上 ProMotion，对于他们来说是真正意义上的「体验超速」了。
比起 iPhone 16 Pro，iPhone 17 的屏幕户外峰值亮度也更高，一举来到了 3000 尼特，甚至还用上了隔壁三星 Ultra 旗舰以及一些折叠屏机型会用到的抗反射涂层（Anti-reflective coating）。
根据我们的上手体验，iPhone 17 在晴朗户外的可读性相比 iPhone 16（甚至 16 Pro）都有相当程度的提升。其抗反射效果与三星类似，体现为屏幕在户外强光下，玻璃泛白、发灰的情况有所减轻。
只不过 iPhone 17 的屏幕抗反射效果只是相比前代明显，但是距离三星那种「让黑色更黑」的效果还有着不小的差距。哪怕是没有抗反射涂层、只贴了官方 AR 膜的 Z Fold7，也比 iPhone 17 更深邃一些：
iPhone 17 今年使用了第二代超瓷晶玻璃，在滑动时有点微微地涩手，且因为抗反射涂层的加入，选贴膜也变得更加考究。无论是为了改善手感，还是想保留抗反射能力，我们都建议优先选择 AR 膜。
更加倒反天罡的是，苹果甚至连 iPhone 17 的充电速度都做出了改进，最高充电功率来到了 35W 左右。
我们用 40W 的充电头实测，iPhone 17 的电量从 0 到 50% 只需要约 25 分钟，而充满则需要 80 分钟——有时候起床发现忘了充电，洗漱的时间临时充一会，也够 iPhone 应应急了。
至于影像方面，iPhone 17 在两个方面做出了升级——超广角镜头从 1200 万像素升级到 4800 万像素，以及用上了新的正方形 CMOS 前摄。
虽然最近两年各家厂商都在发力长焦，但超广角镜头作为视觉冲击力最强的那个视角，仍然具有相当的不可替代性。本次 iPhone 17 升级到去年 16 Pro 同款的超广角，让拍出类似这样的可用画面成为了可能：
而本次全系标配的这套新的前摄——苹果称之为 Center Stage 前置摄像头——则是一个非常精妙的功能，因为它做到了一件和哈苏 X2D II 100C 差不多的事情：
用更精密的硬件和更复杂的功能，让拍摄本身变得简单。
放在 iPhone 17 上，就是现在 iPhone 可以自行判断你的自拍画面里有多少人、然后根据检测到的人脸数自动调整前摄的缩放和画幅，用更复杂的功能实现了更无感的操作。
根据爱范儿的测试，iPhone 17 会在只有一个人的时候保持普通竖向构图、两个人的时候切换广角但维持竖向，在画面进入第三个人且人脸比较分散的时候切换为横构图——在这个过程中，你的手都是完全不需要扭动，更不需要按任何按钮。
而得益于新的 2400 万像素正方形传感器，无论切换横竖构图，最后拍出来的自拍照分辨率都可以达到 1800 万像素，相比之前的 1200 万前摄仍然是可感的提升。
此外，苹果本次加入的前后同时录像功能也是相同的「机制复杂、简化摄影」的逻辑，虽然这项功能本身不新鲜，但是别忘了——它是建立在 iPhone 行业第一的录像能力和 iOS 无出其右的软件生态基础上的。
在大升级的屏幕和小改进的影像能力之外，iPhone 17 基本保持了与 iPhone 16 一样的三维和重量（17 比 16 略高 2mm、略重 7 克）。屏幕能够从 6.1 升级到 6.3 寸，主要就是得益于显著缩窄的边框。
至少在 iPhone Air 正式开售之前，iPhone 17 依然是整个 17 系列中手感最轻巧的那台。更重要的是， iPhone 17 的最低存储空间升级到了 256GB，加量不加价。
与其说这是 iPhone 17，不如说这是一台少了长焦镜头的 iPhone 16 Pro，特别是有了观感明显的 Pro 功能，你甚至可以当它是 16 Pro「青春版」。
iPhone 17 也是我们今年最推荐更新的机型，如果你是 iPhone 15 之前的用户，这是一个换机的好时机。
比起「压倒性好评」的 iPhone 17 标准版，iPhone 17 Pro 的风评倒是褒贬不一，分歧主要集中于外观设计。
在经历过 15 Pro 和 16 Pro 两代钛金属之后，苹果在 iPhone 17 Pro 上放弃钛合金、重新回归了最传统的铝合金。但这并非保守和倒退的体现，而是苹果整了一个更大的活——
在新的铝合金机身上，苹果尝试了一种新的加工工艺：热锻铝金属一体成型（Heat-forged aluminum unibody）。这是一种手机行业不常见、但在汽车工业领域已经被广泛应用的加工技术。
▲苹果发布会上演示的一体成型机身｜Apple
相比 CNC 工艺只能在成品铝料块上加工，热锻一体成型工艺因为需要在金属的「再结晶温度」以上进行，可以避免金属内部在加工过程中形成不规则结晶区，组成疏松和气孔结构，从而最大程度发挥出铝合金的强度、韧性和抗疲劳性能。
这种一体成型工艺的优点，一上手便知——
前两代 Pro 的确极大改善了「硌手」的口碑，而 iPhone 17 Pro 更大的边框弧度，又一次将 iPhone 16 Pro 远远甩在后面，甚至可以称之为「手感最好的直屏 iPhone」。
除了手感大升级，从钛金属换回铝合金还带来了另外两项材料优势——由于铝合金比钛合金更容易着色，今年的 iPhone 17 Pro 多出了这个醒目的「星宇橙」，比起前几年的「禁欲系」配色鲜亮不少。好不好看见仁见智，但包你换了新机一眼就能被认出来。
此外，钛金属虽有重量和强度上的优势，导热性能却并不优秀，而铝的热导系数接近钛的 20 倍，iPhone 17 Pro 的散热能力相比 16 Pro 提升是非常明显的。
在聊实际散热手感之前，先分享一些发热测试数据：将 iPhone 16、17 两代 Pro Max 屏幕调至最大亮度，并打开 4K 120Hz 进行录像，这样可以比较好的排除户外机身升温的干扰、更清楚的看到散热路径。
首先是上一代 iPhone 16 Pro Max：从热成像延时中可以看到，16 Pro Max 的发热点位非常集中，主板位置的最高温度接近 45°C，且由于背板玻璃和钛合金中框导热不畅，机身的下半部分始终没有怎么升温，无法有效参与到机身的散热过程中：
iPhone 16 Pro Max 4K 120 帧最高亮度录制半小时，最高温点位约 44.8 度
再看全新 iPhone 17 Pro Max：
这样的效果转换到游戏场景中，就是我们手持 17 Pro 玩《崩坏 星穹铁道》的时候，可以明显感觉到边框、背板和镜头凸台都在均匀发热，说明处理器的热量被有效传递到了更大面积的机身上、与空气热交换的效率更高。
iPhone 17 Pro Max 4K 120 帧最高亮度录制半小时，最高温点位约 42.6 度
更好的散热表现，意味着 iPhone 17 Pro 能够更有持续性地进行性能释放——无论是拍照、游戏，还是高强度回微信，手机都只是温温地不烫手。散热越好，降频越少，手机当然也没那么容易卡顿了。
同样，升级的散热也能够支持 iPhone 17 Pro 更长时间地高功率充电。实测下来，我们发现 iPhone 17 Pro 的最高充电功率可以长时间稳定在 30W 以上，Pro Max 甚至可以稳定地以 35W 的功率进行充电。
使用苹果官方的 40W 充电头， Pro 和 Pro Max 在 20 分钟以内就能充到 50% 的电量，和 iPhone 17、iPhone Air 等沿用三明治结构的机器相比，整体充电速度快了不少。
▲iPhone 17 Pro Max 充电曲线图，蓝色折线为充电功率，红色折线为电流，绿色折线为电压
诚然，VC 均热板在 Android 高端手机上已经屡见不鲜，但敢于果断抛弃大面积玻璃背板、将铝合金机身和 VC 共同设计为一个整体发挥效果，我们依然会感叹这确实是「技术驱动」的苹果，才能造出来的产品。
技术驱动这一点，落到 iPhone 17 Pro 全新升级的影像系统上，同样成立——我说的，就是那颗 4800 万像素的 4 倍长焦镜头。
iPhone 16 Pro 上面那颗 5 倍 1200 万像素的长焦镜头，经常被人诟病传感器过小、解析力不够，而 iPhone 17 Pro 将长焦原生倍率缩减到更常用的 4 倍（等效全画幅 100mm），并且将传感器面积扩大了 56%，不仅可以输出 4800 万像素的全尺寸照片，也能进一步裁切、当做的 1200 万像素的 8 倍长焦（等效全画幅 200mm）镜头来用，可以说进可攻退可守。
毕竟 iPhone 17 Pro 系列的主摄仍然是 24mm，从 1x 到 8x 实际上囊括了 24-200mm 的所有焦段——四舍五入，也相当于那颗被誉为「天涯镜」的腾龙 28-200mm 装在 iPhone 上了。
这套大底长焦的配置，也是许多国产影像旗舰手机采纳的方案——其带来的直接优势，就是 iPhone 17 Pro 调用长焦的频率相比 16 Pro 有了明显提升。
与此同时，苹果新的图像处理管线也不再固执己见，变得更愿意用适当的涂抹交换纯净度，显著提高了长焦的可用性：
影像系统的另一个重大更新，是全焦段都用上了 4800 万像素的融合镜头，使得 iPhone 17 Pro 系列的多镜头一致性更上一层楼，且超长焦和超广角镜头都变得更好用了，就算是在弱光或者室内环境，也能拍出质感在线的照片，而不至于满屏噪点：
超广角（0.5x）：
超长焦（8x）：
可惜的是，尽管 iPhone 传感器面积变大了，总的来说还是不够大……和国产旗舰相比，依然逃不过「底大一级压死人」的命运：
除了硬件升级，苹果还给原相机 app 加上了一款新的摄影风格「珠光」（Bright）。它的出片效果有点类似加两档曝光的富士胶片配方，是社交网络上最流行的色彩风格之一，更能轻松拍出适合亚洲肤色的「白里透红」效果，避免标准风格的黄蜡色调。
如果你用 iPhone 拍人像很多的话，爱范儿甚至建议你可以将「珠光」作为默认的摄影风格来使用。值得一提的是，它并非 Pro 系列独占，iPhone 17 以及更新 iOS 26 之后的 iPhone 16 系列都可以获得。
今年的 iPhone 17 Pro 仍然是「有史以来影像能力最好」的 iPhone。如果你此前就喜欢用 iPhone 拍、在 iPhone 上修、直接用 iPhone 发图的话，iPhone 17 Pro 是近年表现最好的一代，甚至掏出「苹替」Android 影像旗舰的机会都变少了。
至于今年 ProRes Raw 录制规格、Genlock 以及时间码功能的加入，更多是为了方便 iPhone 融入影视剧组中的工作流。
过去的一段时间，我们越来越多地看到 iPhone 出现在一些电影机难以触达的角落，比如《F1:极速狂飙》车身上用 iPhone 相机总成改装的固定机位，以及《惊变 28 年》中用十几台 iPhone 拼搭出的子弹时间相机：
图｜TheVerge
iPhone 17 Pro 上这些准专业功能（包括 299 美元的 Blackmagic 时间码拓展坞）可以帮助 iPhone 进一步在影视行业片场中站稳脚跟，整体来讲是在向着光谱中「更加专业化」的那一端推进的——
这也是我们在今年 iPhone 17 全系列机型中看到的最大趋势：iPhone 17 让普适的更加普适，而 iPhone 17 Pro，则是让专业的更加专业。
而那个没有数字代际后缀的 iPhone Air 又代表了什么呢？
由于国行 iPhone Air 推迟上市，评测也一并推迟了——编辑部那个对 Air 望眼欲穿的同事，只能自制壁纸解解馋了。
但，这并不妨碍我们为 iPhone Air 定下论调：尽管它既不普适也不专业，但 iPhone Air 代表的，仍然是那个「设计至上」的苹果。
此前，爱范儿曾报道过苹果在接下来两年的 iPhone 路线图，提到了由于要给折叠屏让路，iPhone 18 标准版可能和 e 系列一起推迟到 2027 年春季发布——明年秋季只有 iPhone 18 Pro/Max，和传闻中的折叠屏 iPhone。
图｜9to5Mac
这样就将 iPhone 原本完全基于数字划分的机型迭代逻辑做出了调整。
爱范儿猜测：苹果接下来除了按照「秋季 Pro 春季标准版」的规律更新数字系列之外，还会不定期的推出像 iPhone Air 这样不含数字、只描述产品特点的设备。
这样的好处有两个，一是可以将 iPhone 的热度在一年的时间跨度里分配得更平均，避免了此前 9 月份发布、来年 Q2 和 Q3 的销售数据落底，要靠国补/大促「挽尊」的情况。
而是，这样做可以给用于技术验证的 iPhone 机型留下充足的空间，让苹果可以跳出传统的模式，做一些更加大胆的尝试。
今年的 iPhone Air 就是如此，它肯定不如 iPhone 17 实用，也不如 iPhone 17 Pro 好用。这也是爱范儿在开头提到的「妥协」所在——但 iPhone Air 却美得不可方物，更重要的是，给未来的 iPhone 留足了想象空间。
比如类似曾经的 12 寸 MacBook 与 M1 MacBook Air 一样，iPhone Air 的零件集成度非常高，主板几乎完全压在了镜头凸台下方，将剩余的空间全部留给了电池和尾插。
图｜Apple Newsroom
这样的布局在 6.5 寸的 iPhone Air 里或许显得有些捉襟见肘，但是如果放在传闻中空间更充裕的「纯玻璃 iPhone」里面呢？
iPhone Air 最大的意义，就在于其设计上的各种技术实践——专为无线连接性能定制的 N1 芯片、超高整合度的「高原」(plateau) 主板、抛光钛合金中框……许多激进的设计和妥协的功能，就这样被嵌入到同一部手机当中，有一种矛盾之美。
虽然 iPhone Air 和三星Galaxy S25 Edge 在硬件形态上都是超薄手机，但两者的产品思路是很不一样的。
三星的 S25 Edge 是将现有直板机的技术压缩到极致形成的超薄，优点是实用性更强，但是对于其他形态的指导和借鉴意义就没那么大了，是一种形态终末期的集大成者。
但 iPhone Air 是一款外在虽然近似，但内在和以往截然不同的产品，和当年的 iPhone X 一样，更像是新物种的开端。
当然，客观的现实就是，成熟技术的集大成者就是要比新物种的开路先锋更实用也更便宜，即使 iPhone Air 能够如期上市，我们仍然不推荐大家盲目下订。
纵观今年的 iPhone 17 系列，我想你也会有类似的熟悉感：标准版加量不加价，旗舰款堆散热堆影像，还有概念机秀肌肉——所有这一切，不就是典型的「安卓思维」吗？
这里的「安卓」当然是褒义——国补到手价 5499 元的 iPhone 17 标准版截至开放预订前（约发布会后 30 小时左右），在单一电商平台已经积攒了超过 300 万预约量，是去年的十五倍。
可以预见的是，在今年的双十一、明年的 618，甚至明年的双十一时，叠加了平台优惠、店铺优惠和国补「3 buff」的 iPhone 17……没准会在一整年中的大部分时候销量霸榜。
尽管那时一定会有配置比它高、价格比它低的选择出现，但在 4000-6000 高端手机主流价位段，绝大多数消费者的选择是非常朴素的——高刷屏、性能好、充电快、拍照也过得去的新 iPhone，面对标新立异的同名手机，依然有着强大的竞争力。
我们可以用一个常见的商业概念来描述这样的需求：总拥有成本（Total Cost of Ownership, TCO）。不只是硬件，消费者对于系统和生态未来预期的「心理成本」，实际上也是手机 TCO 的构成部分。
而 iPhone 17 搭配 iOS 26，就是这个价位段一套 TCO 相对较低且稳定的选择，一台下单之后不需要担心马上过气的水桶机，同时拥有着现在行业内最强大的系统生态号召力。
iPhone 17 Pro 和 Pro Max 则比以往更加偏向「专业化的影视工具」，非常利好小型制作组、个人频道、规模不大的片场等等——《F1》电影爆火之后，苹果已经在电影制片行业站稳脚跟，后面应该能看到更多 iPhone 参与制作的影视内容。
至于 iPhone Air，我想会逐渐成为下一个世代 iPhone 设计的基准，通往智能手机进化的尽头。
无论如何，我们在今年的三台新 iPhone 上，看到了库存克星的苹果，也是技术驱动的苹果，更是设计至上的苹果——这是属于苹果的三位一体。
我当然希望每年的每一款 iPhone 都能臻于完美，也同样欢迎 iPhone 像「安卓」手机一样好用——只是对于本就竞争激烈的主流价位段，新 iPhone 的到来，可能会给竞争对手们，狠狠上点强度。
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刚刚，苹果开完了 2025 年的秋季发布会。
爱范儿第一时间在发布会现场，上手体验了今年四款全新的 iPhone，直接说感受——
和以往一条大道从标准版通往 Pro Max 不同，今年的 iPhone，的确是近年来最丰富有趣的一次，也是最值得买的一次。
这是 iPhone 的「大年」，也是 iPhone 走向「多样化」的元年，在这个热闹的十字路口，选择变多了，也变难了。
在体验后，我们也总结了这篇指南，帮你拨开迷雾，找到那台最适合你的 iPhone。
先说结论，方便你对号入座：
目前，关于 iPhone Air 的 eSIM 还有诸多问题等待回答，除了官网信息外，我们参考了苹果以往的 eSIM 情况并进行汇总，供大家参考：
这么多年来，iPhone 标准版一直有个意难平：没有高刷。
作为「旦用难回」的功能，高刷可能不如芯片、影像那样显眼，但它对体验的影响却是立竿见影的——习惯了高刷屏的丝滑流畅，再回到 60Hz，眼睛就会立刻抗议。
正所谓，由奢入俭难。
而在之前，苹果的策略一直是把最好的屏幕和长焦镜头、LiDAR 这些专业功能牢牢绑在一起，结果就是许多人为了屏幕，不得不硬拔预算，入手 Pro。
今年，这块最后的短板，终于得到补齐。苹果的「良心」，已经下探到 6000 元价位了。
ProMotion 高刷新率的下放，让 iPhone 17 标准版的屏幕刷新率终于来到了最高 120Hz。
这个数字带来最直观的改变，是 iPhone 17 标准版变得跟手了许多。根据爱范儿在现场体验区的上手感受，快速划过屏幕时，文字和图片不再有明显的模糊拖尾；在应用切换时，动画过渡也更流畅顺滑，操作过程更自然，让日常的每一次操作看起来更清晰、更轻快。
当然，为了产品线的区隔，iPhone 17 搭载的 A19 处理器，按惯例还是比 Pro 系列的 A19 Pro 稍逊一筹，不过比前代性能和功耗都有所提升，完全足以应对日常使用。
另外，iPhone 17 的屏幕也将与 Pro 系列看齐，从前代 6.1 英寸来到 6.3 英寸，亮度来到了 3000 尼特，同时前置摄像头的尺寸是前代的两倍，换为了方形 CMOS 传感器，并升级到 1800 万像素，上一代独属于 Pro 系列的 4800 万像素超广角摄像头也来到了 iPhone 17 标准版上。
可以说，今年的 iPhone 17 就是没有长焦的 iPhone 16 Pro。
最后，iPhone 17 标准版的起步存储为 256GB，起步价格为 5999 元。
如果考虑到部分地区的国补，17 标准版 256GB 的价格可能会来到 5499，如果再叠加部分老机型的以旧换新，可能一个 iPhone 12 Pro 用户的换机成本只需要两到三千，却能换到最新的 A19 芯片、8GB 运行内存和新的影像系统。
这样的 iPhone 17，是等等党的强力起钉器，注定也会是未来好几年里的最强「钉子户」。
综上所述，我个人认为今年的 iPhone 17 标准版是最值得购买的机型，这是一台不再让人纠结的「水桶机」，努力补齐了最后的短板，也守住了大多数人的钱包。
它最适合的，是那些务实、理性的用户，如果你手握 6000 至 7000 的预算，离不开苹果生态，希望手机能用得久一点、舒服一点，但又觉得 Pro 系列的很多功能（比如长焦、LiDAR）对自己来说是不必要的需求。
那么，今年的 iPhone 17 标准版，就是那个最稳妥、也最聪明的选择。
如果说标准版的升级是「补齐」，那 Pro 系列的进化，就是一次彻底的「起飞」。
最大的惊喜，毫无疑问来自藏在全新横向 Deco 设计中的那个三摄模组。
过去，即便是 Pro 系列，在广角、超广角和长焦之间切换时，你偶尔也能感觉到画质和色彩上的不统一。而这一次，三颗 4800 万像素主摄级别的传感器，彻底解决了这个问题。
无论你是在录制视频时平滑地从超广角变焦到长焦，还是在拍照时切换不同焦段构图，都能获得几乎同样出色的画质和细节，各焦段镜头切换时的「跳跃感」将不复存在，画质保持高度一致，整个影像体验会变得前所未有地连贯。
更值得一提的是，Pro 和 Pro Max 独占的那颗全新 4800 万像素长焦镜头。它的原生焦段是 4×（约 100mm），加上无损变焦，最高可达 8× （约 200mm）光学级效果，同时 CMOS 尺寸比前代的 5× 长焦增加了 56%，远摄能力直接翻倍，解析力也获得了提升，进一步拓展了 iPhone 焦段的可用范围。
同时，iPhone 17 Pro 与 Pro Max 可以拍摄 ProRes RAW 格式视频，这是一种相当专业的视频格式，拥有极大的后期空间。
另一边，iPhone 17 Pro 和 Pro Max 配合满血 A19 Pro 芯片，无论是日常轻量级操作，还是影像创作或大型游戏这样高功耗场景，都能提供苹果阵营最佳的使用体验。
当然，今年 Pro 型号在售价和起步规格上也有微妙变化——iPhone 17 Pro 的起步内存来到了 256GB，售价为 8999，比前代的 128GB 起售价高了 1000 元，看齐前代的 256GB；
而 iPhone 17 Pro Max 的起步价为 9999。
上 Pro 的门槛进一步提高，也算是一种变相涨价了。
所以问题来了——Pro 和 Pro Max，适合谁？
对于今年的 Pro 和 Pro Max 来讲，芯片、影像系统以及机身材质一模一样，屏幕尺寸和电池容量是唯二的区别。
如果你手握九千元以上的预算，且对影像有明确的要求，特别是经常拍视频，抑或是演唱会常客，对长焦有较大需求，那么就可以跳过标准版，直接上 17 Pro——
Pro 的意义，就是用绝对的性能，抹平现实与创作欲之间的距离，你可以收获 ProRAW、Log 等专业影像格式，拥有更多的后期空间，以及更大的焦段可用性。
而如果你极其看重续航，或者是重度手游或影音用户，追求大屏沉浸和持久续航，那么配备 iPhone 序列最大电池和 6.9 英寸屏幕的 Pro Max，才是你的最终答案。
在如今这个信奉「多即是好」的时代，当所有手机都在比谁的摄像头更多、电池更大、机身更重时，iPhone Air 的出现，显得如此格格不入。
像乔布斯从牛皮纸袋里抽出的第一代 MacBook Air 一样，iPhone Air 同样做出了取舍——唯一的摄像头，意味着你放弃了长焦和超广角的便利性；更薄的机身，也几乎注定了它的续航不会是第一梯队。
5.6 毫米的厚度、超薄的电池以及背部那颗孤零零的摄像头，都在传递一个信号：这是一台性格鲜明、定位大胆的产品。
值得一提的是，在 iPhone Air 上，苹果选择搭载曾经独属于 Pro 和 Pro Max 的 A19 Pro 芯片，为这个超薄新机型配备了强悍的性能。
之前爱范儿的报道和分析来看，iPhone Air 的出现有两个目的——
近年来，iPhone 的创新趋于平稳迭代，饱受创新缺乏的诟病，但智能机已经进入平稳期，哪怕是苹果也跳不出这个循环，如果在已有机身上玩不出花样，那就另起炉灶，重新定义一个机身，以此来看智能手机市场是否还有可以拓展的空间。
部分调查结果，也为苹果的试探提供了一定的底气——
SellCell 的调查中，有 47.5% 的人表示 iPhone Air 机身变薄电池缩小「可以接受」，但与此同时在愿意升级的原因中，现有手机续航不够用的占比，高达 53.2% 的用户。
这个数据表明，在一群追求「水桶机」的用户之外，还存在着将近一半的另一群人：他们对手机的「感觉」——握在手里的感觉、放在口袋里的感觉的重视，超过了对功能和续航的执念。
而另一个目标，则是实验。
据多方消息称，苹果打算在未来推出折叠 iPhone，对于折叠屏这样形态与直板机型完全不同的手机而言，设计思路也会相应改变，如此多的元器件、电池、影像模组，怎么高度集成在极低厚度的设备中？
此时，iPhone Air 就是一个无比合适的试验田，为折叠 iPhone 的设计与制造积攒宝贵的经验，并加以验证。
我想，这也是为什么这个机型最后取名 Air，而没有加入 17 家族的序列中的原因。
那么，这台极具个性的 iPhone Air，适合谁呢？
其实，刚刚的分析中已经讲得很明白了，如果你不在意手机的影像能力，平日里只有扫码需求，也没有续航焦虑，同时想尝试一些新鲜东西，或者追求一定的精致与差异化，而且恰好手里有 8000 元以上的预算。
那么 iPhone Air 是个比其他版本都更有个性的选择。
当然，需要注意的是，iPhone Air 没有实体 SIM 卡槽，而 eSIM 只有中国联通支持，需要用户持身份证前往线下营业厅办理激活。
不过根据最新消息，中国电信回应上海证券报表示，电信的 eSIM 手机业务已全面准备就绪，将在获得工业和信息化部商用试验正式批复后，向用户正式开放。
几乎同时，中国移动官方微博也表示，中国移动已支持 eSIM 手机业务，稍后放开服务将另行通知。
▲ 图片源自 中国资本市场法定信息披露平台
在 iPhone 的最后，我们还想提一个暂时没有人注意的升级——随 iPhone 17 系列而来的，还有全新的 AVS （Adjustable Voltage Supply）动态充电技术。
这种技术本来用于大功率设备上，在高电压区间中做细节操作，让性能更稳定，而 iPhone 17 系列支持的是专为手机、平板和轻薄本这样功率不算高的设备专门设计的 SPR AVS。
这个技术，有什么直观的好处呢？
简单来说，SPR AVS 更聪明、也更细致，能在充电过程中精准调节电压，不像传统充电那样死撑硬涨，导致多余能量变成了热量，而是文火慢炖、按需供给，手机需要多少，就精准地提供多少，尽最大努力避免手机发热。
同时，SPR AVS 也能让充电的整个动态过程变得前所未有地稳定，避免重新握手，电压过渡平滑得你几乎感觉不到。
这些优点落到实际体验上，就是你最在意的电池健康度，会比现在更「坚挺」。
值得一提的是，制糖工厂的 AI 小电拼，将会通过 OTA 成为首个支持 SPR AVS 的动态电源，覆盖到所有 AI 小电拼用户，让这项技术直接来到你们的新手机中。
最后，我们还是来看看 iPhone 之外的东西——
在秋季发布会上，苹果更新了 AirPods Pro 产品线，重构了内部设计、低音变得更加饱满、续航也有所增加且降噪效果达到上代两倍的 AirPods Pro 3 来到我们面前，尤其值得提一的是，AirPods Pro 3 的售价较前代没有涨价，依旧是 1899 元，可谓是加量不加价了。
如果你对续航、降噪有更进一步的需求，或是旧耳机已经不堪重负，那么 AirPods Pro 3 非常推荐购买。
而另一边，Apple Watch S11 的外观设计并没有大变化，带来了更耐磨的屏幕，同时还上线了血压提醒和睡眠评分的功能（血压提醒功能可能需要等待国行审核通过后上线），售价 2999 元起。
不过，要提醒一句的是，Apple Watch S11 并没有升级芯片，大家关心的快充也没有回归，同时血压提醒功能会逐步下放到 S9 及以后的机型。
换句话说，如果你用的是这以后的机型，那么除非有特殊需求，也没有升级的必要（甚至到现在，我还在用 S4）。
聊了这么多，让我们将目光放回今天的主角 iPhone。
毫无疑问，今年是 iPhone 久违的一个「大年」。
延续多年的设计，在这一代上终于出现了大改，让别人看出你用新 iPhone，终于不用只靠颜色了——全系标配的高刷、加量的起步内存、全新的机身设计，配合液态玻璃设计的更新，整个 iPhone 阵容都焕发出久违的新鲜感。
而另一边，这也是 iPhone 走向多样化的元年——
这意味着苹果终于开始正视用户群体的多样性，你不再需要在几个相似的选项里做排除法，或是为不需要的功能白白付钱，而是可以根据自己的预算和最核心的需求，直接找到那个「天选之机」。
从我的角度来看，今年的 iPhone，可以算是这几年里升级幅度最大的一代了。
那么，应该立刻就换吗？
如果你手上的 iPhone 是 15 系列以前的机型，或是已经卡顿到影响日常使用，或者你恰好是今年某款新机精准命中的目标用户，那么别犹豫，现在就是最好的时机。
同时，在 iPhone 17 标准版面前，我认为 iPhone 15 和 16 两代标准版已经完全丧失了竞争力，可以越过，直接考虑 iPhone 17，至于 Pro，大家根据需求判断即可，如果手上宽裕，顶配的 2T 也不是不行。
但如果你手上的设备还用着挺顺手，只是单纯被新鲜感所吸引，那不妨再等一等——从各路消息来看，iPhone 的「大年」才刚刚开始，我们念叨了很久的打孔屏、屏下摄像头、甚至是全玻璃机身，可能都在不远的未来排队等着了。
如果你对苹果生态没有强需求，又或者是想要换换别家的手机，试下花样更丰富的国产阵营，那也可以再等等——即将到来的年底，还有一大批国产旗舰整装待发。
不过话说回来，数码产品终究是服务于人的，在能力范围内，选一台能让你用得开心、拍得尽兴的设备，然后去生活，去创作，去记录，这或许比无尽的等待更有意义。
毕竟，早买，早享受嘛。
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当我们在苹果发布会现场拿到这台最受瞩目的新 iPhone 的时候，不禁回想起了 2014 年拿起 iPhone 6 的那个遥远的下午。
iPhone Air 的机身最薄处仅为 5.6mm，搭配上这个为了维持机身强度而使用的抛光钛金属边框，iPhone Air 无疑是本次四款新机中最「显贵」的那一台。
而 iPhone Air 惊艳的手感并不止它的厚度，还有相当大的一部分来自于它的重量。iPhone Air 的机身总重仅为 165g，真正握在手中时已经有了一种不真实的纤薄感。
不过由于 iPhone Air 将主板集成在了机身顶部的相机 deco 内部，它的顶部凸出相比细窄的机身就显得更突兀了，拿在手上也会稍微有一点点头重脚轻。
此外，屏幕正面的超瓷晶面板 2 搭配 120Hz 的 ProMotion，在某种程度上让我们提前体验到了未来「纯玻璃 iPhone」那种把屏幕握在掌心的感觉。
另外由于 iPhone Air 的主板全部集中在镜头 deco 区域，让手掌完美避开了 A19 Pro 处理器的集中发热区域，拿在手中使用的时候机身温度非常克制。
只不过这么薄这么轻，iPhone Air 的电池容量和续航就不是那么乐观了。超薄的钢壳电池和底部单扬声器几乎占据了 5.6mm 机身内的全部空间，想要用的舒心，还是得带上这块同样薄薄的 MagSafe 磁吸充电宝。
如果说 iPhone Air 拿在手上的第一观感是轻盈的不真实，iPhone 17 Pro 就像是一块沉甸甸的红砖。
由于机身结构设计的调整，今年的 iPhone 17 Pro 从钛铝融合边框又回归了铝合金，雾面的锻造铝金属一体成型机身给予了今年 iPhone 17 Pro 极为扎实的手感，比起手机，拿在手里更像是一台专业影视设备。
而 iPhone 17 Pro 今年的功能点也的确是向着专业影视功能发展的。贯穿机身上半部的 deco 给更大的传感器和镜头留出了空间，放下了一块比 iPhone 16 Pro 面积大了 56% 的新长焦传感器。
而面积变大的传感器，搭配上苹果全新设计的四重反射棱镜，让 iPhone 17 Pro 的光学变焦范围达到了 16 倍，最长等效 200mm 的光学品质变焦，突然让 iPhone 也有了成为演唱会神器的潜力。
翻到正面，iPhone 17 Pro 的屏幕第一眼看上去就比以前通透许多，因为今年的 Pro 系列用上了一个我们心心念念很久的功能——抗反射涂层。这下在户外拍摄时，「看不清屏幕」再也不能成为拍不好的借口了。
针对户外拍摄，iPhone 17 Pro 还有另一个杀手锏：VC 均热板。过去我们总说 iPhone 只要堆散热就是好手机，现在 iPhone 17 Pro 的散热跟上主流，机身里面的 A19 Pro 处理器也能更好的发挥实力了。
只不过当我们同时拿起 iPhone Air 和 iPhone 17 Pro 的时候，17 Pro 背面铝合金 + 超瓷晶玻璃的手感告诉我们，iPhone Air 的超薄磁吸充电宝是无法与 Pro 机型兼容的——
在这个 Air 和 Pro 都大幅升级的时候，标准版 iPhone 17 拿在手上的感觉就没有那么惊艳了。除了屏幕尺寸从 6.1 寸涨到了 6.3 寸之外，iPhone 17 与 iPhone 16 的手感几乎是一模一样的。
但在几乎相同的手感之下，iPhone 17 却带来了堪称今年最炸裂的升级。因为刚刚滑开锁屏的第一秒就会发现，iPhone 17 竟然也用上了高刷屏。
并且它不是 90Hz、不是恒定刷新率，而是满血的 1～120Hz ProMotion 自适应刷新技术。除此之外，微微涩手的超瓷晶玻璃 2 面板，以及熄屏时的全屏 AOD 都表明：
这是自 iPhone 13 以来，标准版与 Pro 版最近身肉搏的一次。
除了屏幕大升级，iPhone 17 同样升级到了看齐 Pro 的全焦段 4800 万像素模组，广角与超广角全部升级为了 4800 像素传感器。并且除了后置，苹果还为前摄带来了一项新变革：正方形传感器。
放到我们的现场体验中就是：正方形的传感器可以让你竖着拿手机的时候，也能直接拍出横向构图的自拍照，并且更大的传感器面积也让照片比以前「拍完再裁」的画质提升了不止一个档次。
此外，A19 处理器升级的算力还为 iPhone 17（以及全系列）带来了另一项新的相机功能：前后双录。我们在现场可以一边录周围的各大科技博主，一边录自己拿着 iPhone 17 的表情，怎么录都是现场感满满。
虽然从充电盒上，我们看不出今年的 AirPods Pro 3 相比前代有什么变化，但是戴进耳朵里的那一刻，体验上的差距就迅速涌现了出来。
虽然耳机盒没有变，但是今年的 AirPods Pro 3 优化了耳机机身的结构设计，让耳机能够更加紧密地与耳道贴合。搭配新款五种尺寸填充泡沫的耳塞，AirPods Pro 3 的音质依然维持了以往的水准。
但让耳机更贴合耳道，不仅仅是为了音质，同时也是为了今年耳机新增的另一项功能：心率追踪。通过在耳机外侧集成苹果迄今体积最小的心率传感器，让耳机也有了跟踪心率的功能。
再搭配上 Apple Watch 的心率数据，双端的数据互相矫正，可以为用户提供更加准确的运动追踪和指导，这下真的是听歌健身两不误了。
另外 AirPods Pro 3 的主动降噪能力也有不小的提升，根据我们在现场的实感，或许是算法得到了优化，AirPods Pro 3 对于嘈杂人声的降噪能力相比前代有了不小的进步。
而 AI 功能苹果自然也没有落下，AirPods Pro 3 搭载了一项可以与 iPhone 联动的同声传译功能，在耳机播报的同时，你可以选择用手机展示文字或者直接让 iPhone 代你念出来。只不过目前看来，这项功能在国内还要等待 Apple Intelligence 的落地才能使用。
虽然 Apple Watch Ultra 3 是史上屏幕最大的 Apple Watch，但这个提升主要是由于屏幕边框进一步收窄，手表本身的尺寸没有太大变化。
除了大屏幕，Apple Watch Ultra 3 还用上了广视角 OLED 屏幕，现在斜着看表盘，屏幕亮度会更高，观感会更清晰。
得益于全新的 LTPO 3 技术，Apple Watch Ultra 3 的功耗更低，现在能够显示每秒跳动的表盘。
戴在手上，还是熟悉的感觉：重量和存在感相当明显，方形表盘依旧硌手，如果追求佩戴舒适感的，建议还是选择 Series 11 或者 SE 3。
不仅是屏幕最大，Apple Watch Ultra 3 还是电池最耐用的 Apple Watch，能够佩戴使用 42 小时，开启低功耗模式之后，还能提供长达 72 小时的续航。
Apple Watch Ultra 3 最大的更新，当属于全新的卫星通信功能，在没网的户外，也能靠卫星传递求救信息。
而对于更多用户来说，Apple Watch Ultra 3 全新支持的 5G 网络连接，是一个更常用的新功能，国内三大运营商都首发支持。
健康能力方面，Apple Watch Ultra 3 支持全新的高血压预警功能，戴满 30 天就能告诉你有没有高血压风险，不过国内暂不支持。不过国行能用上全新的睡眠评分功能，每天早上打开 Apple Watch 或者 iPhone，就能知道昨晚睡眠得了多少分。
除了 Apple Watch Ultra 3，苹果还发布了 Apple Watch Series 11，外观变化不大，以及屏幕更大、边框收窄的 Apple Watch SE 3，三款手表均支持 5G 通信，并且是我们在国内三大运营商也能享受到的。
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让我们没有想到的是，一场短短 75 分钟的发布会，为我们带来了近四年来最香的 iPhone。
在本次苹果秋季发布会上，苹果一口气更新了三款 Apple Watch 和四款 iPhone，作为苹果产品线里最走量的两款产品，这样的动作表明了一个事实：
苹果有危机感了。
▲爱范儿在现场
但危机感留给苹果去担心，我们作为消费者，只需要好好享受今年的实惠新品就行了。今年的 iPhone 17 标准版终于补齐了长久以来 120Hz 高刷的缺位，Pro 系列也迎来了影像能力的提升，甚至连 Apple Watch SE 3 都有了 AOD。
爱范儿已经在现场第一时间体验了今年的新品，更多发布会没提到的细节，我们将在今天后续的文章中与你分享。
太长不读（TL;DR）
与预测信息相同，今年的 iPhone Air 取代了往年的 Plus 机型，成为了那个不追求影像能力的大屏选项。
但「Air」作为苹果内部一个意义深远的名字，带来的亮点可比 Plus 多多了——比如它的名字不叫 17 Air，就叫 iPhone Air。
在最重要的外观方面，iPhone Air 是一款 6.5 寸的机型，机身厚度仅为 5.6mm。为了维持机身强度，苹果将 Air 的边框改为了抛光的纯钛合金，视觉冲击力够强，也是一支从侧面能看出来是「最新款」的 iPhone。
▲ 爱范儿在现场
至于 iPhone Air 的屏幕则是我们熟悉的样子，依然是一块采用灵动岛挖孔的 Super Retina XDR 屏幕，峰值亮度 3000 尼特，并且支持 ProMotion 1～120Hz 的可变刷新率。
此外，iPhone Air 也用上了新的第二代超瓷晶面板，类似当年的 12 寸 MacBook，苹果将除了电池之外的所有主要部件全部集成到了镜头 deco 里面：
有趣的是，iPhone Air 没有像传闻中那样与标准版使用相同的 SoC，而是用上了带后缀的 A19 Pro 处理器，搭配 6 核 CPU 和 5 核 GPU（和 Pro 相比缩水 1 GPU 核心）——但总体上能看出来，苹果是希望在计算性能上让 Air 与 Pro 看齐。
此外，iPhone Air 还搭载了一颗新的苹果自研无线芯片 N1（蓝牙、Wi-Fi、Threads 网状网络），以及更新的 C1X 基带芯片，基带能耗直降 30%，如发布会所说，iPhone 17 Air 无疑是迄今为止能效最好的 iPhone 。
但物理定律决定了，超轻薄的机身肯定要以零件体积为代价，而 iPhone Air 的代价也不言自明：电池。与爆料信息接近，它的电池容量仅 3000 毫安时出头，这并不是一个能让人安心的数字。
但苹果很明显也考虑到了这个问题，跟随 iPhone Air 的发布，我们还迎来了一款许久未见的「超薄 MagSafe 磁吸充电宝」。
虽然重量和厚度都有所增加，但在有需要的时候能够变轻薄，至少也是一种生活选择。
影像方面，iPhone Air 与 16e 一样同为后置单摄，传感器分辨率为 4800 万像素，支持两倍的 ISZ 输出 1200 万像素的照片，当然还有全系标配的全新前摄。得益于升级的 A19 Pro 处理器，iPhone Air 甚至支持前后同时录像。
抛开这些常规数据，iPhone Air 还有一个大家都在关注的问题——网络制式。在美版机型试验三年多之后，iPhone Air 成为了首款全球所有地区型号都不支持实体 SIM 卡的 iPhone。
不过归根结底怎么看，iPhone Air 都很像是在给未来的折叠屏 iPhone 做技术试验田，无论是超轻薄的机身还是新规格的电池，似乎都在暗示着明年的 iPhone Fold 会有一些超出预期的设计。
更加炸裂的是，官网国行页面显示，它目前支持中国联通的线下 eSIM 开通业务。也就是说，苹果真的跑赢了华为，让 iPhone Air 成为了第一台纯 eSIM 的国行手机。
今年的 iPhone 17 标准版，可谓重磅。
原因没别的：苹果终于「突破制裁」，在大家心心念念四年多之后，将高刷新率屏幕也给 iPhone 17 配齐了。
与预测不同，iPhone 17 和其他三款机型一样是 LTPO 屏幕加持的可变刷新率，支持全屏 AOD，以及满血的 1～120Hz ProMotion 刷新率，亮度同样来到了 3000 尼特。还有全新的第二代超瓷晶面板，甚至是抗反射玻璃，真的是把隔壁三星的 Ultra 功能直接拿过来用了。
——这不是一台 Pro 手机，却用上了大量从 Pro 下放来的技术。
iPhone 17 同时还会更新 3nm 的 A19 处理器，这可能是少数不「Pro」的配置了。
配色方面，iPhone 6 时代经典的金属灰色调，也来到了 iPhone 17 上。比起今年 Pro 系列那个妖艳橙色，看起来养眼很多。
至于其他周边配置，iPhone 17 与前代基本相同，屏幕尺寸微微增长至 6.3 寸，电池容量也得到了提升，相比 iPhone 16 续航延长近 6 小时，甚至连充电功率也有小幅提升。
不仅仅是屏幕，今年的双摄系统也得到了一次大升级，主摄分辨率升级至 4800 万像素，上方的超广角镜头同样升级到了 4800 万像素。
最大的升级来自前摄，今年的新 1800 万像素前摄传感器使用了一块方形的 CMOS，和 iPad 一样支持全自动的 Center Stage 功能，方形的传感器让自拍的构图将丰富到难以想象。
iPhone 17 标准版的起步容量来到了 256GB，同时国行价格仍然维持 5999 人民币不变，这是良心方面的提升。再考虑到苹果今年 618 期间降价吃国补的操作，iPhone 17 极有可能成为最近五年来销量最好的 iPhone。
与 iPhone Air 变薄减重正相反，今年的 iPhone 17 Pro、Pro Max 两款，主打一个力大砖飞。
并且是字面意义上的力大砖飞—— 17 Pro 和 Pro Max 都将收获这个与板砖（或者麻将）神似的镜头 deco：
不过多出来的这块空间并没有浪费，iPhone 17 Pro 系列带来了发布会上称之为「iPhone 有史以来最大的」影像能力升级。
▲ 爱范儿在现场
最明显的就是，iPhone 17 Pro/Max 的长焦传感器面积提升近 56%，实现了原生的 4 倍长焦焦段，搭配数字变焦，在录像时最高支持 40 倍放大倍率。
录像规格方面，iPhone 17 Pro 系列不仅支持 ProRes Raw 录制，更是在影视能力上更进一步，在录像中支持了一个类似时间码同步的功能「Genlock」，给那些买 iPhone 拍摄子弹时间镜头的导演更充足的创作空间。
更加强大的相机也需要更充足的散热，与前期爆料相同，苹果 iPhone 17 Pro 和 Pro Max 内部终于加上了一块 VC 均热板，让持续录制能力和日常性能调度再上新台阶。
而在屏幕方面，iPhone 17 Pro/Max 也用上了新的屏幕面板和第二代超瓷晶玻璃，屏幕峰值亮度提升至 3000 尼特，有了 VC 均热板和抗反射屏幕的加持，户外可读性和耐久性将会得到明显的提升。
在机身里面，同样是第三代 3nm 制程工艺的 A19 Pro 处理器，而且是所谓的「满血版」。从 8GB 升级到 12GB 内存，多出来的部分除了提供更强（但你不知道啥时候才能用上）的 AI 性能之外，或许也是支持 Pro 系列本次独占的专业相机视频功能的关键。
颜色方面，今年的 iPhone 17 Pro 取消了黑色。深蓝色是唯一的深色机型。而新加入的星宇橙配色，介于夕阳与火焰之间的色泽着实抓人眼球，则是官方广告词「燃」的灵感来源。
至于起售价格，在今年多了这么多料之后，iPhone 17 Pro/Max 最低配 256GB 型号的价格分别为 8999 和 9999 人民币 。今年的 Pro 系列最大容量更是来到了 2TB，越来越像是「专业影视工具」了——当然，以 17999 元为代价……
值得一提的是，至于我们最为关注的国行 Apple Intelligence，苹果官网仍旧显示：「为 Apple 智能预备好」，具体推出时间依监管部门审批情况而定。发布会前爆料显示，苹果可能在年底推送的 iOS 26.1 或 iOS 26 .2 中正式上线国行 AI 功能。
iPhone 17 系列将于 9 月 12 日晚 8 点开启预购，并在 9 月 19 日全面发售。
爱范儿在现场，看到 AirPods Pro 3 带头亮相时，全场都发出了「喔」的声音……
▲ 爱范儿在现场
AirPods Pro 3 的核心更新，并非音质和降噪，而是两个功能：一个对于现在的耳机很重要，另一个则让人有点诧异，居然出现在耳机上。
先看后者：心率检测——这可是无线耳机上很少见的功能。
不过苹果曾经在 Powerbeats Pro 2 上试水过心率检测。只要佩戴 AirPods Pro 3，就能实时在 iPhone 的健康应用中查看自己的心率变化。
并且，在健身和健康方面有不少技术积累的苹果，让 AirPods Pro 3 能够通过持续监测用户的心率，推算用户锻炼过程中的热量消耗。
以后，只要戴着 AirPods Pro 3，就能追踪 50 种不同的锻炼模式，还能参加苹果的健身锻炼圆环挑战——不一定非要佩戴 Apple Watch，也可以加入朋友、同事、家人的社交健身竞赛。
为了让 AirPods Pro 3 更好成为一款「运动耳机」，苹果也提升了防水等级，AirPods Pro 3 成为首款抗汗水性能达到 IP57 的 AirPods。
除了心率监测和健身，AirPods Pro 3 还有一个新功能：AI 实时翻译，能够实现面对面交流时的语言翻译。
用户双手同时捏合 AirPods Pro 3 即可启动这个功能，需要和 iPhone 配合使用，它不是逐字翻译，而是将每个短语准确表述。用户可以 iPhone 可以展示翻译的文字和语音。
如果对方也戴着 AirPods，那翻译的语音会直接同步对方的耳机之中，等于双方都自带一个同传。
值得一提的是，实时翻译功能并非 AirPdos Pro 3 的专属，最新固件的老机型 AirPods 4 以及 AirPods Pro 2，配合 iOS 26 iPhone 都能使用这些功能，前提是所在地区能使用 Apple 智能。
目前支持英语（英国、美国）、法语（法国）、德语、葡萄牙语（巴西）和西班牙语（西班牙）这些语言，今年也将更新支持简体中文。
音质方面，AirPods Pro 3 搭载定制的多孔声学架构，低音更强，还拓宽了音场，听歌看剧电话人声都更清晰。
由于采用了全新的泡沫填充耳塞，AirPods Pro 3 的降噪能力又翻了一倍，通透模式也有所增强，用户自己和他人的声音都更加自然。
AirPods Pro 3 的设计也有所改变，两只耳机的尺寸都更小，以贴合更多耳朵。
电池续航也是影响无线耳机体验的重要因素，开启主动降噪后，AirPods Pro 3 支持佩戴 8 小时，比上一代多出 2 小时，加上充电盒能使用 24 小时。
▲ 爱范儿在现场
售价方面，AirPods Pro 3 保持 1899 元。
今年，苹果一口气更新了三款 Apple Watch：
最大的好消息是：三个款式全部支持 5G 了！移动、电信、联通三大运营商，均首发支持。
先来看 Apple Watch Series 11：沿用了去年 Series 10 的尺寸和外观，屏幕玻璃采用 Ion-X 显示屏，还升级了新款超瓷晶涂层，抗刮能力对比上代提升一倍。
Series 11 的全新健康功能，聚焦在心血管和睡眠两个维度。
世界上有 13 亿成年人饱受高血压困扰，这个慢性病很难被发现，大部分人并不会有意识去定期专门进行血压检测。
为了解决这个问题，今年的 Apple Watch 新功能则是「高血压趋势」。
Apple Watch Series 11 不会测量精确的收缩压和舒张压，但通过分析血管对心跳的反应，来检测慢性高血压风险，在后台分析 30 天数据，一旦识别到高血压症兆就会提醒用户，促使用户获得及时的专业医疗支持和改善生活习惯。
▲ 爱范儿在现场
这个功能并不仅限今天发布的新品，未来也会在 Series 9/10 以及 Apple Watch Ultra 2 上推出。
不过，国内官网相关页面上并没有这个功能的介绍，国行 Apple Watch 短期内大概率无缘这个功能。
睡眠方面，Apple Watch Series 11 推出「睡眠评分」功能，通过对用户睡眠结构的分析，将用户的睡眠质量进一步具象化。
睡眠分数也将下放到运行 watchOS 26 的 Apple Watch Series 6 和更高版本、Apple Watch SE 2 以及所有的 Apple Watch Ultra 型号，也需要和搭载 iOS 26 的 iPhone 配对运行。
Apple Watch Ultra 3 的机身尺寸不变，但屏幕边框更细，稳坐 Apple Watch 最大屏幕。
Apple Watch Series 10 上采用的广视角 OLED 屏幕，现在也来到了 Apple Watch Ultra 3 上，在倾斜角度看屏幕亮度更高。全新的 LTPO3 技术，让 Ultra 3 现在能显示每秒跳动的表盘。
Apple Watch Ultra 3 的通信能力得到了进一步提升，除了 5G，还支持卫星通信，进一步增强了这款手机的户外能力。
▲ 爱范儿在现场
Apple Watch Ultra 3 也成为了有史以来续航最长的 Apple Watch：42 小时，低功耗模式下，可提供长达 72 小时的电池续航时间。
家族中的小弟 Apple Watch SE 也迎来了第三代更新。
由于搭载了 S10 处理器，Apple Watch SE 3 获得了大量新的功能，例如全天候显示屏，以及双指互点和轻翻手腕手表交互。
健康能力上，Apple Watch 支持了全新的手腕温度传感功能，进一步补充了生命体征的数据，以及女性健康的排卵预测。
去年更新的「睡眠呼吸暂停」功能，以及 S11 同款的「睡眠评分」也来到了 Apple Watch SE3 上。
Design is not just what it looks like and feels like. Design is how it works.
设计不止关乎外观和感觉，更在于如何运行。
虽然今年的秋季发布会依旧是熟悉的苹果预录，但在库克出场之前，史蒂夫 · 乔布斯这句话出现在了发布会的开头，预示了这场发布会将会和平淡的这几年有所不同。
然后，在发布会进行到 40 分钟时，iPhone Air 登场，即使在场的数码博主都对这款传闻已久的手机有所了解，还是被它纤薄精致的外观惊出异口同声的「Wow」，这也是我们面对新 iPhone 很久没有的反应。
等到爱范儿真正上手才发现，薄只是 iPhone Air 吸引眼球的外衣，这款手机真正的魅力，在于它超轻的手感，以及紧致的机身。
自 iPhone Air 的消息传出以来，外界对这款手机的质疑从未断绝，主要的争议都围绕在苹果为了超薄的噱头，不惜牺牲用户体验。
但我们对于手机轻薄便携的需求永远存在，它能带来更无感的使用体验，更接近我们在最初对智能手机的期待——简洁、轻薄，没有多余的元素，少即是多。
对于苹果来说，接下来的目标就是如何做到「轻薄」和「全能」的结合。第二代的 iPhone Air 想必会做出更少的妥协，而未来的 iPhone Pro 也会得益于 iPhone Air 的探索，逐渐实现瘦身。
更重要的，是有望明年发布的折叠 iPhone，以及后年（iPhone 20 周年）可能发布，强调「无边际」交互的全玻璃 iPhone——它们的产品定义，轻薄是不可或缺的属性。
超轻薄的 iPhone Air 不止关乎外观和感觉，最终它将带我们走向 iPhone 以及智能手机体验的下一个时代。
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临近「科技春晚」，围绕 iPhone 17 的爆料铺天盖地，其中一个很有意思：根据知名消息源 Majin Bu，苹果计划给 iPhone 17 推出一种新配件——手机挂绳。
▲ 图源：Majin Bu
▲ 图片由 AI 生成，不代表实际产品；原爆料指出这款斜挎背绳需安装在保护壳上
都说时尚是个圈，当年被苹果在初代 iPhone 上去掉的手机挂绳，又被苹果自己带回了 iPhone 上。
目前市面上的挂绳，可以粗略分成三种：
▲ 三种手机挂绳
而苹果在做的「Crossbody Strap」，直译过来就是「横跨背带」。
这款挂绳需要配合 iPhone 17 的液态硅胶手机壳和全新「TechWoven」编织手机壳使用，也就是说，iPhone 17 机身本体上依旧是没有挂绳孔的。
这些挂绳配色丰富，并且采用尼龙材料和编织工艺。考虑到 iPhone 17 官方也有硅胶壳，说不定苹果也准备了配套的硅胶挂绳。
▲ Majin Bu
Majin Bu 还指出，这种挂绳内含金属芯，通体具有磁性，能够在平时自己贴合，有点像制糖工厂的贴贴线。
和传统挂绳的环状卡扣不同，这款挂绳的末端也采用磁吸设计，方便用户快速拆卸和装上挂绳。
▲ 左：目前普遍的卡扣式设计挂绳，右：苹果挂绳孔爆料
而目前泄露的 iPhone 17 系列手机壳，底部除了 USB-C 接口和喇叭，两个角落还有额外的孔洞，看起来就是专门为手机挂绳配件准备。
▲ 图源：Majin Bu
▲ 还有全新的「透明」手机壳，图源：Manji Bu
目前还尚不清楚 Crossbody Strap 会以什么方式安装在手机壳上，很可能也是利用磁吸，或者是挂绳孔。
除了 iPhone 17 手机，这款挂绳也可能会用在 AirPods Pro 3 上，前代 AirPods Pro 2 已经自带挂绳孔。
这不是苹果第一次做挂绳。2012 年更新的第五代 iPod touch，换上了彩色皮肤和轻薄设计，明显更有潮流化的趋势，机身背面还有一个「Loop」的金属圆形按钮，专门用来连接挂绳配件。
比起时尚，苹果当时更强调 Loop 的实用性：用户用 iPod touch 拍照和玩游戏时，腕带可以避免设备因为手滑被摔。
但这个设计没能延续，之后的 iPod touch 依旧多彩，只是不再有「Loop」，据悉原因就是因为市场对挂绳的反应冷淡。
有意思的是，在当年诺基亚、索尼爱立信手机都标配挂绳孔的时代，是苹果乔布斯用 iPhone 简约设计成功教育了大众，让我们无比期待未来的产品是一块没有多余元素的「魔法玻璃」，挂绳纯属画蛇添足。
▲ 当年的诺基亚手机基本都带有挂绳孔
不过，时尚真是一次轮回，十多年过去，手机挂绳又再一次火了起来，并且这股热浪还蔓延到了无线耳机上。
手机配件的顶流品牌 Casetify 的 CEO Wesley Ng 表示，品牌的手机挂饰和挂绳配件销量在去年一年实现了显著的两位数增长。
虽然智能手机上依旧没有孔洞，但不管是在电商上随便买的 5 块钱手机壳，还是像 Casetify 这种高端手机壳厂商，产品上大概率都会有一个专门为挂绳设计的孔洞。
除了手机壳，「挂绳片」也火了起来，其实就是在手机背面贴上一块薄片，让手机多出一个额外的孔来穿挂绳，好处就是就算不戴手机壳，手机也能用挂绳。
这次苹果就顺势而为，在 2022 年给 AirPods Pro 2 加上挂绳孔，苹果官网自己也在售卖挂绳。
像这两年大热玩「模块配件」 CMF Phone，官方今年也把挂绳配件安排上了，可以直接拧在手机自带的模块化连接口上，一如当年的 iPod Loop。
▲ 图源：The Verge
而对于面向主流市场的大部分智能手机，产品形态还是更传统和保守，空间紧缩到连SIM 卡槽都快容不下了，很难直接内置挂绳孔；也还有很多人不喜欢挂绳，更喜欢一个一体成型的手机机身。
所以把挂绳孔做在手机壳上，算是一个更两全其美的方案，用户按需购买，还能和手机套组合销售。
归根结底，手机的功能性还是本位，外观和配件只是锦上添花，不能影响一台手机本身的实用体验。
不过话又说回来，如果苹果想在国外卖手机背带，免不了一个障碍。一个英国小留同事看我们在摆弄手机背带，轻描淡写地说：
「这放在国外手机肯定会被抢。」
所以为啥这么多年过去，手机挂绳这个东西又火起来了？和这几年最火的一个词「OOTD」，也就是 Outfit of The Day（今日穿搭）有关。
打开社交平台，很容易就能看到不少年轻人，甚至还有一些冲浪速度很快的中老年人，在乐此不疲地分享自己的衣着穿搭。
虽然我们都不提倡以貌取人，但在这个讲究情绪价值的时代，衣着打扮不仅是想给外人留下一个好印象，很多时候也是为了悦纳自己。
而除了衣服裤子鞋子这些传统的衣物，不离手的智能手机，还有无线耳机，自然都是 OOTD 的重要组成。
于是这几年我们看到了一些设计上更突破传统电子设备的新产品，像是喜欢在背板上花心思的 OPPO Reno 系列手机，还有能当耳饰的华为 FreeBuds 「水滴」耳机。
许多数码配件也搭上了 OOTD 的东风，无论是 Casetify 的手机壳，还是 PopSockets 气囊支架，又或者五颜六色可以盘手上的贴贴线——虽然和常规款式相比售价更高，但人们更乐意用这些昂贵的美丽小玩意儿装点自己，更何况它们本来也有实用价值。
至于挂绳，那是在手机壳和气囊支架尚未诞生的功能机时代，人们给自己诺基亚/索尼爱立信/LG 手机装点的配件，顺着现在的潮流文艺复兴。
以前的按键功能机，体积普遍都比较小巧，功能有限存在感也不高，很多时候就被遗忘了，挂绳就能有效减少丢手机的风险。
而在东亚，特别是日本和韩国的年轻女性用户，都特别喜欢在手机上挂一大串配饰和玩具，彰显彼此的个性差异，将其当成随身小饰品。
不知道在哪里看到一句话，很适合形容当时以及现在的手机挂绳潮流：手机是每个人最小的策展台。
▲ 电影《关于莉莉周的一切》
而苹果在做的这个「背带」，则可以说是智能手机时代才诞生的新玩意儿。
现在的智能手机，连 6.3 寸都能被称为「小屏」，不管是攥在手中还是塞进兜里都不方便，背带很好解决了这个问题：平时挂在身上没存在感，要用一抓起来就能够到。
对标 Casetify 和 PopSocket 的其中一家高端手机背带品牌，名字叫 Topologie，其实本来主营户外挎包，手机背带就是为了在游山玩水的时候能解放人们的双手。
而它又是唯一一种能真正将手机穿在身上的配件，让手机真正变成了一种「OOTD」。
前两年疫情刚刚开放的时候，国内火速掀起了一阵户外热，手机挂绳在当时开始走红，然后凭借时尚吸睛的设计，很快也拿下了小红书等社媒平台，一些明星也自发穿在身上带货，进一步扩大了知名度。
还有这几年火起来的小折叠手机，同样也主打外观设计，不少女性用户都喜欢将小折叠手机和背带组合使用，看起来就像背了个口红包。
特别是华为的「阔折叠」手机 Pura X，由于更宽的机身比例，搭配背带完全就变成了一个小包的模样。
这种智能产品成为时尚单品的趋势，背后是一个无奈的事实：智能手机的发展，已经快要接近尽头。
手机迭代进化越来越慢，厂商也很难整更多新活，只能在产品的外观上下功夫；而比起换吸引力淡薄的新手机，用户更想通过装饰旧手机，获取新的情绪价值。
更深层的原因，以智能手机为首的各种智能终端，在物理和心理距离上都越来越贴近我们，甚至成为身体与意识的延伸，一个表达自我的符号，因此我们才会在意它的外观，把它视作衣装的一部分。
这样的趋势只会在未来越来越明显。有望接替智能手机成为下一代个人计算终端的智能眼镜，本身就已经是一种服装配饰。
虽然 Meta CEO 扎克伯格在大众眼中更多以「理工男」形象示人，但他深知智能眼镜时尚属性的重要性。Meta 的智能眼镜，基本都会和传统的时尚眼镜品牌联名，就比如全球最热卖的 Ray-Ban Meta。
智能眼镜首先是眼镜，而眼镜则必须要好看。
▲ 扎克伯格和 Ray-Ban Meta
不管是未来的眼镜还是现在的手机，时尚属性的提升，意味着它们不仅仅是冷冰冰的工具，而是整合进了我们的生活方式，这很好体现了一种未来产品的理念：最好的科技产品，往往看不到科技的存在。
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如果你想害一个哥们儿，就劝他去造车。
何小鹏在最近与罗永浩的对谈中，用这句话总结了造车的难度。对于这位已经创业成功的互联网老兵来说，汽车这个行业，显然比他最初想象的要复杂得多。
初代 P7，正是何小鹏和他的小鹏汽车，在这条艰难道路上立下的第一块里程碑。它让市场第一次认识到，一家新势力也能造出有模有样的智能汽车。
而在五年后的今天，全新小鹏 P7 正式上市了。这台新车承载的，不止是小鹏汽车在这五年里踩过的坑，还有它对产品和市场的重新思考。
「小鹏 P7 自诞生以来一直是时代的先行者，过去是，今天是，未来依然会是。」何小鹏说。
先说价格。
这次 P7 的价格非常有竞争力，版型也非常简单，几乎所有配置都是全系标配，只在动力和电池上做了区分：
另外还有一个 750 四驱鹏翼版，卖 30.18 万元。
月初，全新 P7 用一场纯粹的设计发布会完成了首秀，这让它收获了足够的关注，也引来了不少争议。对于一台试图用设计重塑品牌形象的车型而言，这种看似拖沓的沟通，恰恰是必要的。
它的设计语言足够颠覆。无论是用纯粹块面代替繁复腰线的「生动力曲面」，还是 1407mm 的超低车高所营造的贴地飞行姿态，都体现了如今小鹏对于造型的态度。同时，将所有功能件都整合进「缝隙」的极简手法，也带来了更多的未来感。
▲ 全新 P7 在时速 120km/h 下的风阻系数仅有 Cd0.201
这套设计哲学也从车外延伸至车内。在被称为「智能灵动仿生座舱」的空间里，最抢眼的莫过于会像机器人一样「点头」转向的三轴灵动中控屏，它让冰冷的硬件交互，第一次带上了些许情感的温度。
可以说，全新 P7 的设计，不仅关乎美学，更是一种全新的交互语言。
内饰用料上，NAPPA 真皮和 Dinamica 麂皮绒的搭配，也符合新 P7 的旗舰轿跑定位。值得一提的是主驾座椅的主动侧翼功能，可以根据车辆 G 值、车速、方向盘转角等信息，在 10ms 内主动收紧侧翼，提供动态支撑。
*点击阅读更多设计解读：全新小鹏 P7，是今年最具设计感的轿车，谁赞成，谁反对？
当然，光有设计上的表达还不够，在性能层面，全新 P7 拿出的参数同样足够亮眼。
它基于全域 800V 碳化硅平台打造，前后双电机带来了 437kW（约 593 马力）的总功率和 695N·m 的峰值扭矩，最终实现了 3.7 秒的百公里加速，同时最高车速也达到 230km/h。
续航和补能方面，全新 P7 提供了 702km、750km 和 820km 三个 CLTC 续航版本，配合 5C 超快充技术，官方宣称最快可以实现「充电 10 分钟，补能 525km」。
在此之上，小鹏还提供了「个性化起步」和「Boost 模式」等功能，让驾驶员可以自定义动力响应，为驾驶体验增加了一些可玩性。
一台车的驾控体验，最终还是要看底盘。全新 P7 在这部分的硬件规格同样很高。前全铝双叉臂、后五连杆的悬架结构，是这个级别运动车型的标准答案，为更高的操控极限打下了基础。
何小鹏将 P7 出色的机械素质，归功于三个核心要素的融合：超越级的中置电驱布局、50:50 的前后重量完美分配，以及 440mm 的超低重心。这三点，共同构成了 P7 优秀操控的物理基础。
为了证明 P7 的性能，小鹏第一次将量产车开上了赛道。在以弯道多、难度大著称的浙江国际赛车场，全新 P7 跑出了 1 分 38 秒 867 的成绩，成为该赛道 50 万以内最速纯电轿跑。何小鹏强调，P7 凭借 593 匹的马力，跑赢了很多马力远超于它的对手，核心优势在于「弯道性能」。
当然，极限性能之外，日常的舒适性同样重要。
全新 P7 搭载的「AI 智能底盘」，将双腔空气悬架与 CDC 连续可变阻尼减振器相结合。在舒适模式下，它能激活小鹏自研的 6D 防晕车能力，可降低 75% 的刹车「点头」感，并大幅减少长途起伏路上的超重与失重感。
为了匹配这样的动力水平，制动系统也用上了 Brembo 的高性能四活塞卡钳，官方公布的百公里制动距离为 33.16 米，确保了安全性能。
此外，小鹏还提供了一套售价 16999 元的赛道套装，包括 ENDLESS 高温刹车油、ITT 低金属制动片和 Giti 合作高性能赛道胎。
除了性能和底盘，智能化是决定全新 P7 日常驾驶体验的另一个核心。小鹏这次的重点，是从传统的「辅助驾驶」，转向了「智能共驾」这个新概念。
为了让驾驶者更直观地感知到这套系统的能力，全新 P7 配备了一块被称为「追光全景」的 87 英寸 AR-HUD。它通过 1800:1 的高对比度和低于 100 毫秒的低延迟，解决了传统 HUD「眩晕、不清晰、遮挡」的三大痛点。其核心价值，是将导航和辅助驾驶信息，通过小鹏自研的 3D OCC 技术，精准地「贴」在真实道路上。
当然，AR-HUD 只是一个显示界面，G7 上面也有，真正驱动全新 P7 的智能体验的，是背后的 VLA-OL+VLM 模型。
据何小鹏介绍，VLA-OL 的全称是 Vision Language Action – Online Reinforcement Learning，即结合在线强化学习的视觉语言动作模型，它能让车辆在真实驾驶中不断学习和进化，像一个经验丰富的人类司机一样思考。
最直接的体现，就是它学会了「防御性驾驶」，比如在路口提前预判可能窜出的鬼探头，在窄路会车时主动减速，甚至能警惕路边的车辆突然「开门杀」。
它也学会了「礼仪」，会在学校路段礼让学生，会主动超车绕行施工车辆，甚至在雨天遇到积水路面时，会主动减速，避免将水溅到路边的行人身上。
VLM (Vision Language Model) 则让车内的语音交互变得更聪明。它能理解更复杂、更模糊的指令，比如你可以对它说「小 P，把车停得靠右一点」，它能理解并执行。它还支持「AI 代驾」功能，可以学习并记住一条完整的泊车路径，实现「一句话泊入」。
在 VLA-OL 和 VLM 的基础上，小鹏提出了两个新的交互概念。
第一个是「全场景人机共驾」。它试图改变人与机器的交互关系。在 0-130km/h 的 NGP 状态下，驾驶员不再只是被动的监控者，而是可以通过轻转方向盘或轻踩加速踏板，来调整车辆的轨迹和速度，辅助驾驶系统全程不会暂停或退出。
第二个是「一体化车道级智能导航」。它将 SR 环境渲染与车道级导航深度融合，这在行业里还是第一次。配合 AR-HUD，它能在环岛、岔路等复杂场景，给出更精准的指引，避免走错路。
再加上「一句话泊到身边」这种解决具体痛点的功能，全新 P7 的智能化体验，已经不再是冰冷的参数，而是一种试图理解你、帮助你的智能服务。
在全新 P7 上市前，小鹏汽车正处在一个关键节点。根据财报，公司今年上半年交付了 19.72 万辆车，营收达到 340.85 亿元，亏损也大幅收窄至 11.42 亿元。
但光鲜的数据背后，也有产品结构上的问题。
销量的增长在很大程度上依赖于 MONA M03 等中低端车型，这虽然带来了规模，但也导致品牌均价下滑至 17.52 万元，远低于理想、蔚来等对手。要在今年第四季度实现盈利，小鹏需要一款高价值、高毛利的车型来改善产品结构。
全新 P7 正是为此而来。它不是一款追求均衡的「水桶车」，而是选择将设计、性能、智能化这几项优势发挥到极致。它没有试图讨好所有消费者，目标清晰地指向了那些对设计和科技有更高要求的年轻用户。
何小鹏坦言，内部对于全新 P7 的外观「是要大改、小改还是不改」，有过巨大的分歧。在经历了 1259 版设计方案的漫长拉扯后，团队最终做出了最大胆的决定——彻底推翻，重做一次。
这种「偏执」，源于何小鹏对当前市场生存法则的挑战。
现在销量似乎成了一款车好坏的唯一标准，造一款便宜一些的车，或者造一款不容易犯错误的车，成了更容易的选择。
而小鹏选择了一条更难的路。
这条路，是对初代 P7 开创精神的延续。初代 P7 带来了全球首个超 700 公里续航、贯穿式大灯、高速智能辅助驾驶、可见即可说等一系列创新，而全新 P7 的使命，就是要超越它。
这种「颜值第一，科技领先」的理念，也不仅是一句口号。为了追求车身姿态，小鹏坚持标配 20 寸、可选 21 寸的大轮毂，为此不惜牺牲掉换用小尺寸轮胎可以带来续航提升；为了追求车漆质感，小鹏投入近亿元新建电泳池，采用了和劳斯莱斯、宾利同款的 80V 电泳工艺。
从市场的初步反馈来看，这条路似乎走对了。预售开启 6 分 37 秒，小订量便突破 10000 台，创下了小鹏的历史记录。这至少说明，其激进的设计语言，在核心用户群体中获得了高度认可。
何小鹏认为，今年是造车新势力「大换代」的第一年。全新 P7 的上市，正是小鹏在这场换代潮中的一次主动出击。它秉持着「敢为人先，不接受千篇一律」的理念，试图再次定义下一代智能汽车的标准。
它的成败，不仅关乎一款车的销量，也将影响小鹏汽车未来的品牌走向和市场格局。
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燃起来了！
今日凌晨，苹果终于官宣北京时间 9 月 10 日凌晨 1 点举行 iPhone 17 发布会，中文 slogan 为「前方超燃」。
这次发布会将带来品类非常丰富的新产品，除了手机，预计 AirPods、Apple Watch 以及 Apple TV 等多款新品都会发布。
省流版：
按照惯例，先看看这次的邀请函：一个神似热成像画面的苹果，橙色和蓝色的光泽在上面流淌。
（一个小彩蛋：在苹果官网用手指或者鼠标点击这个大苹果 Logo，会有一些新发现。）
结合此前的爆料，这个邀请函很可能在暗示 iPhone 17 系列的两大更新。
首先是颜色。彭博社报道，iPhone 17 Pro 和 iPhone 17 Pro Max 将迎来「橙色」的新配色，色调比目前的「沙漠金」要更明亮一点，也比较接近古铜色。
除了新的橙色和黑白之外，iPhone 17 Pro 系列还会有「深蓝」的配色，类似 iPhone 12 Pro 的海蓝色以及 iPhone 15 Pro 的钛蓝色。
接棒 iPhone 16 Plus 的全新机型 iPhone 17 Air 将独占一个新颜色「天蓝色」，和今年发布的 M4 MacBook Air 同款，是色阶上最浅的的蓝色，大部分时间看起来都有点像银灰色。
▲ 图源：9to5Mac
除了蓝 + 橙的配色，这个热成像的苹果 Logo，似乎也在暗示「散热」会是本次 iPhone 17 系列的重点。
著名消息源 Majin Bu 透露，iPhone 17 Pro 系列首次搭载 Android 阵营普及的 VC 均热板散热系统。他还分享了一块疑似铜制散热片的部件，认为其专门为大面积散热而设计，覆盖主板和相邻的模块，将取代目前 iPhone 上面的石墨烯散热片。
▲ 图源：Majin Bu
与传统的石墨垫不同，均热板采用相变机制： 液体在高温下蒸发 ，在板上移动，然后凝结回液体，从而更有效地重新分配热量 ，目的是在高工作负载（包括游戏、视频渲染和 AI 推理任务） 下保持稳定的性能。
iPhone 在高工作负载下的发热问题长久以来饱受诟病，看来苹果是下定决心解决这个问题了。
虽然苹果还没发布，但本次 iPhone 17 系列四款型号的具体信息在网上已经被扒得差不多了，就等苹果在 9 月 10 日一一盖章确认。
先说重点：这可能是这几年 Pro 版最不好卖的一次（当然依旧会是卖得最好的）。
5.5 毫米的厚度，让全新的 iPhone 17 Air 成为了史上最薄的 iPhone。
关于这款手机，爱范儿此前已经进行过详细的报道，它最大的亮点就是薄，但为此也做出了不少牺牲：
并且，借着轻薄的名义，苹果这次终于狠下心，把 iPhone 17 Air 的 SIM 卡槽砍掉，全面推行 eSIM。
不过定位介乎于标准版和 Pro 之间的 iPhone 17 Air 也有一些「越级」配置。为了提升捉襟见肘的续航能力，iPhone 17 Air 预计搭载 ProMotion 高刷屏幕，支持 1-120Hz 可变刷新率。
不仅超薄，iPhone 17 Air 在屏幕尺寸也要更大一点：6.55 英寸，介于 Pro（6.3 英寸）和 Pro Max （6.9 英寸）之间，取得大屏和机身强度的平衡。
iPhone 17 Air 搭载的也不是标准版同款 A19 处理器，而是 A19 Pro，不过相比 iPhone 17 Pro 的版本会少一个 GPU 核心。
定价方面，iPhone 17 Air 很可能将维持 Plus 版本 899 美元/人民币 6999 元的定价，但由于更高端的定价，iPhone 17 Air 也有可能会贵 50 美元。
除了天蓝色，iPhone 17 Air 预计还会有黑、白、星光另外三种配色。
标准版 iPhone，这次真的要用上高刷屏了：多个消息源透露，整个 iPhone 17 系列都将配备可变刷新率的 LTPO 屏幕。
不过苹果很有可能会在可变刷新率范围上砍上一刀，毕竟 1-120Hz 还叫「ProMotion」，iPhone 17 有可能只支持最高 90Hz 的刷新率，保持和 Pro 版本的区分度。
但无论如何，iPhone 最大的短板被补齐，终于也能享用更流畅的显示效果，能更好支持 iOS 26 的液态玻璃效果。
除此之外，iPhone 17 的屏幕也将跟随 Pro 的脚步，从 6.1 寸略微增大到 6.3 英寸。
▲ 左：6.1 寸的 iPhone 16，右：6.3 寸的 iPhone 16 Pro，图源：Simon Cocks
处理器方面，iPhone 17 今年将搭载全新的 A19 处理器，采用台积电第三代 3nm 工艺 N3P 制造，晶体管密度更高，性能和功耗相比前代会有明显提升。
后置摄像头不会有太大更新，而前置将从 1200 万像素升级到 2400 万。iPhone 17 最缺的，还是一颗长焦镜头。
外观继续延续 iPhone 16 的设计，虽然没有新的橙色和天蓝色，但 iPhone 17 系列将会有更丰富的配色选择，除了黑白经典配色，iPhone 6 经典的灰色调也将回归，另外两款颜色则是明亮的柠檬绿和淡紫/粉色。
比起全新的 iPhone 17 Air，以及激动人心的高刷 iPhone 17，iPhone 17 Pro 上的更新就显得更常规一点。
不过 iPhone 17 Pro 系列很罕见迎来了设计语言的微调：相机 Deco 更大，从正方形变成一个横跨整个背面的长方形；下方可能还会有一个矩形区域的设计。
至少这次带出门，别人一眼能认出你买的是最新的最贵 iPhone 了。
影像是每年 Pro 系列最重要的更新之一，除了 2400 万像素的前置，iPhone 17 Pro 硬件配置上最大的更新就是长焦镜头从 1200 万升级到 4800 万像素，有可能支持最高 8 倍的连续光学变焦。
此外，苹果有可能会在 iOS 26 正式版中加入第一方的专业相机 app，目前尚不清楚是一个全新 app 还是 Final Cut Camera 的新功能，以及是否 iPhone 17 Pro 独占。
最后，除了现有的相机控制（Camera Control）按键之外，iPhone 17 Pro 还有可能在顶部边框上再增加一枚用于控制相机功能的实体按键，但暂时无法确认新按钮的操作逻辑。
或许是为了让 Air 系列看起来更有魅力，今年 iPhone 17 Pro Max 还会做得比以往更厚，来到 8.725 毫米，以容纳一块更大的电池。
除了这些常规的升级，苹果也还是给 iPhone 17 Pro 整了一些新活。
比如屏幕，供应链消息称苹果已经在供应链上找到良率和产量合格的抗反射屏幕，预计将在 iPhone 17 Pro 系列两款机型上搭载抗反射屏幕，以增强在高亮度环境中的屏幕可读性。
还有一个「反向充电」的功能——iPhone 17 Pro 的背面可以充当无线充电板，给 AirPods、Apple Watch 甚至另一台 iPhone 充电。
关于 iPhone 今年的售价，网上流传这么一个价格表：
也就是说，iPhone 17 保持不变，而 Pro 系列加价 50 美元。
这个爆料很可能受到此前关税的影响，不过爱范儿此前已经讨论过，本月苹果承诺 1000 亿美元投资美国本土制造业后，关税的压力有所缓和，加上 999 美元这个定价对 iPhone 来说有重要意义，目前看 iPhone 17 更有可能维持原价。
和 iPhone 17 一起发布的，还有「卷土重来」的官方全新针织手机壳「TechWoven」。
上次苹果给 iPhone 15 系列准备的「精织斜纹」手机壳，由于极易损坏和脏污受到了大量差评，因此第二年就被下架，这次 iPhone 17 的新版本，想必针对耐用性做出了改进。
这次发布会内容将相当丰富，除了 iPhone 之外还会有大量的新苹果产品亮相。
Apple Watch 系列罕见迎来全面更新，除了常规的 S11，大家期待已久的 Ultra 3 和 SE 3 也将一同发布。
这三款手表将采用和过往 S9、S10 系列芯片的同款架构，这意味着 S11 依旧会是微调，带来性能和续航方面的小幅提升。不过苹果可以像 S10 芯片一样进行重新设计，节省更多机身空间。
▲ Apple Watch Series 10
Apple Watch S11 将搭载 S11 芯片，支持 5G 通信，有可能新增「睡眠评分」和一定的高血压检测能力，总体来说算是一次小更新。
Apple Watch Ultra 3 将成为有史以来屏幕最大的 Apple Watch，分辨率来到 422 x 514，目前 Apple Watch Ultra 分辨率为 410 x 502。
另外一项大更新是，Apple Watch Ultra 3 将不需要依靠 iPhone，支持更独立的卫星通信能力。Apple Watch S11 的新功能也预计会来到 Ultra 3 上。
时隔多年更新的 Apple Watch SE 3，设计上会更接近 Apple Watch S7，之前有消息称会采用彩色设计，不过此前有报道称苹果已经搁置相关设计，继续采用铝制表壳。
▲ Apple Watch S7
由于 Apple Watch SE 已经支持心率、睡眠和呼吸频率追踪，因此 SE3 很可能将支持睡眠呼吸暂停检测功能。
时隔三年更新的 AirPods Pro 3，除了全新 H3 芯片、音质、降噪、续航这些常规更新之外，还会新增一个心率传感器，集成于苹果健康生态之中。
耳机本身也经过了重新设计，耳机柄比现在会更短，整个设计更贴合耳朵。
还有来自供应链的消息，AirPods Pro 3 将换用和 AirPods 4 更相似的充电仓：外形更纤薄，换用隐藏式指示灯和电容式配对按钮，而不是现在版本的实体按钮。
▲ AirPods 4 充电盒
和 AirPods Pro 3 同步推出的还有 iOS 26 全新的「AI 实时翻译」功能，配合 iPhone 上的「翻译」应用使用，能实现面对面交流时的语言翻译。
除了 AirPods Pro 3，AirPods 4 以及 AirPods Pro 2 也有望获得这个功能更新，不过很有可能仅限于 iPhone 17 系列配合使用，因此苹果一直没有发布这个功能。
Apple TV 很可能将在下个月与 iPhone 17 一起亮相，或者将在今年更晚些时候发布。
更新最大的亮点，同样在于处理器：从目前 iPhone 13 同款，升级到 A17 Pro，很可能和 iPad mini 是同款，也就是比 iPhone 15 Pro 少一个 GPU 核心的版本。
A17 Pro 的强大性能，特别是图形方面更上一层楼的处理能力，很可能也将为 Apple TV 带来更多大型游戏的支持，尤其是那些有性能需求的 iOS 移植 3A 大作，让机顶盒直接变身游戏主机——相较手机来说，Apple TV 确实是更合适的游戏场景。
除了 A17 Pro，新款 Apple TV 还可能会搭载苹果自主设计的蓝牙和 Wi-Fi 芯片，苹果正在进一步加强对元器件的把控力，而诸如 Apple TV 这样的非核心产品线，正是一片绝佳的试验田。
另一款将于今年发布的家居新品，则是新款 HomePod mini，代号为 B525。
新款 HomePod mini 将从目前的 S5 芯片，升级到 Apple Watch S9、S10 或即将发布的 S11 同款芯片，目前还不清楚具体是哪一款，不过如果 HomePod mini 将在今年发布，那很可能配备的就是最新的 S11 处理器。
新的处理器也意味着，HomePod mini 会具有更强的本地处理能力，预计 Siri 处理指令的时间将大幅缩短。
有消息称，新款 HomePod mini 也将配备苹果自研的全新 Wi-Fi 和 蓝牙芯片，支持 Wi-Fi 6E，结合此前关于苹果桌面机器人的爆料来看，或许在苹果未来的产品版图中，HomePod 这条产品线占据着更核心的位置。
这一届苹果秋季发布会，将会是一次「分水岭」。
iPhone 17 Air 的到来，是 iPhone 走向「家族化」的开端，明年我们将面临一次 iPhone 发布的重大调整：iPhone 标准版不会再准时 9 月登场，而新的折叠 iPhone 将加入「春晚」阵容。
并且以后的发布会也会和这次一样，充满大量不同品类的新品，明年很可能会有带屏幕的 HomePod、桌面机器人以及首款智能眼镜，体现苹果在家居、智能穿戴以及 XR 领域的并驾齐驱。
但 iPhone 依旧会是绝对的主角，从下个月开始到 2027 年，苹果开启了 iPhone「三年计划」，以后的发布会，只会比这次更精彩更有料。
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日产汽车在上周公布了 2025 年 7 月份的中国区业绩，其中日产品牌共卖出了 51005 辆，与去年同期相比增长了 27.5%.
整个日产品牌销量的绝对支柱依然是轩逸，其在整个 7 月份一共售出了 2.6 万辆，紧随其后的则是天籁和日产的纯电车 N7，二者销量均在 7000 辆左右。特别值得一提的是，日产 N7 在 7 月份合资品牌新能源轿车及纯电动中大型车销量排名中，分别位列第一名和第二名。
▲ 数据来源：汽车之家
作为首次由中国本土团队主导开发并划全球销售的新能源车型，虽然 N7 6000 辆的成绩放在一种新势力中并不靠前，对对于日产本身来讲却是一剂难得的「强心针」。
但只靠 N7 一款车并不能完全让日产从泥潭中脱生，他们目前计划中待投产的还有一辆轿车 N6 和一辆 SUV N8。
日产 N6 已于不久前在工信部公告中亮相，日产官方也披露了不少核心信息，新车预计将在今年第四季度发布。
和已经在售的 N7 不同，N6 采用了插混动力，轴距也缩短了 100mm，定位为中型轿车。其车身尺寸为 4831/1885/1494mm，轴距为 2815 mm，和比亚迪秦 L 的尺寸差不多（4830/1900/1495mm，轴距 2790mm）。
结合官图和申报图来看，日产 N6 采用了与日产 N7 相似的全新家族设计风格， 以简约科技为主。车辆前脸采用了贯穿式灯组搭配「7 字形」的分体式大灯组，中央镶嵌了可发光的品牌 LOGO；整体造型也沿用了 N7 使用的溜背式短车尾的造型，尾部则采用了贯穿式尾灯搭配深色灯罩的设计。
动力方面，日产 N6 作为天演架构下的首款插混车型，将搭载 1.5L 插混系统，发动机最大功率为 75 千瓦，电机最大功率为 155 千瓦，最高车速 160km，属于入门插混轿车的主流水平。新车的电池容量为 21.1 千瓦时，纯电续航在 125km 左右，馈电油耗为百公里是 4.32L。
N6 的内饰暂未公布，不过大概率将延续 N7 那套「日式大沙发」+ 悬浮中控屏的组合。
▲ 日产 N7 内饰
结合新车定位来看，日产 N6 对标的是吉利银河 A7、比亚迪秦 L DM 等车型，业内也普遍预测 N6 的起售价将进一步下探，落在 8 万元左右的区间。
日产 N8 目前的进度则更早期一些，还处于路测阶段。从目前露出的谍照看，N8 定位应该是一辆大五座 SUV。
虽然车辆全身覆盖了伪装，但我们依旧可以观察到 N8 车头采用了和 N7 类似的贯穿式 LED 日行灯带和「7 字形」的分体式大灯组。
从侧面观察，新车车长预计将在 4.8 米左右，轴距接近 3 米，车侧和车尾都以简洁设计为主，并未使用过多的线条进行装饰，车尾轮廓也较为方正，与理想 L 系列相似，为后排提供了不错的头部空间。
特别值得一提的是，日产 N8 的伪装车上搭载了激光雷达，前翼子板处也镶嵌了摄像头，预计其辅助驾驶能力将在 N7 基础上有所提升。
除了路测谍照，N8 暂时并未有更多信息露出，不过从封闭式前脸、隐藏式门把手和多处车身细节推断，或许 N8 将会提供纯电动力形式，其价格应该会落在在 15 万元左右的主流家用 SUV 区间。
除了 N6 N8 之外，日产还申请了 N5、N10 等商标，根据日产官方此前发布的规划，日产将在中国市场导入更多产品组合，涵盖燃油、纯电、插混、增程等多种动力形式；其中到 2027 年夏季，日产品牌将投放 9 款新能源车。
在新能源车型上，除了基础定位和造型，我们基本能决定 99.9% 的内容，不是所有合资公司都能得到这样的信任。
东风汽车有限公司执行副总裁、东风日产乘用车副总经理周锋曾在接受采访时这样谈到。
这也正是日产在一众尝试自救的合资车型中脱颖而出的原因，他们率先认知到了，合资与否从来不是问题，能否推出符合中国市场消费逻辑和用车场景的产品才是胜负手。
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經濟狀況究竟有多糟糕呢？從各大品牌在售後策略、降價思路和運營的混亂程度等方面的表現，均可窺見一斑。尤其是當你置身於自媒體、電商與品牌運營三者的交匯點上，這種巨大的荒謬性將更加明顯。
上週末出差重慶，兩周沒在家，難得一個週末，結果倆人坐下後就被各自工作群里的事情纏著，不是回消息就是打電話，咖啡都沒喝上一口。
在國內的社交媒體似乎不讓提「經濟不好」這樣的事，與之相關的話也會被限制，索性我就轉成日語來發了：
経済状況は本当にどれほど悪いのでしょうか？各大ブランドのアフターサービス戦略、値引きの考え方、そして運営の混乱度などから、その一端を窺い知ることができます。特に、個人のネットワークソーシャルメディア、ECサイト、およびブランド運営の交差点に立つと、この巨大な不条理さがさらに明白になります。
先週末、出張で重慶に行ってきました。二週間も家に帰っていなかったので、久しぶりの週末を楽しみにしていたのですが、結果として、座った途端、それぞれの仕事グループからの連絡が絶えず届き、メッセージを返したり、電話をしたりすることに追われてしまいました。コーヒーすら一口も飲めないままです。
為什麼是轉日文不是英語呢？因為即便是英語，在內地的網絡環境里也顯得有些直白了。日語反而更有「似乎知道在說什麼，但根本看不懂」的戲劇化的「陌生化」的效果。
好不容易，終於把翻了一年的《夜航西飛》讀完了。
這是我今年讀完的第三本書。
昨天去宜家看洗手檯和鏡櫃，直到在餐廳排隊前一秒，都沒想起宜家給我發的領生日蛋糕的短信。可就是那麼巧，下周生日，昨天正猶豫要不要去店裡看看，我就慫恿筱燁說想幹就幹，這一來才想起有一個蛋糕等著領。這就是天注定的意思。
是的，为了能愉快的看PDF我又买了surface pro 7。
在确定购买surface pro之前确实非常认真地考虑过要不要买一台iPad pro，毕竟80%的时间我是需要爱奇艺的，但：
达到了，非常爽，不用像iPad或者安卓设备那样考虑网络问题，不论是办公室的电脑还是家里的nas都能非常方便的连接，文件放一个地方随时同步，关键是没有那些限制，要连哪个服务器用什么协议非常清楚。
问题是为了这么一个目的花了8000多块，我脑子有坑吗？为啥不买Sony电子纸？还能充值信仰。
我需要（排名分先后）
那么surface pro是一个好的选择吗？
如果以平板电脑的眼光来看，硬件部分几乎没什么亮点，比如二合一的设计从第一代开始就是如此，现在第七代了体验几乎没变化，所以只能降低标准，自己跟自己比吧。
作为一名surface pro 3的老用户，相隔这么多年后再次使用surface，本来期望在体验上能有全面的提升，但非常遗憾，并没有，所有我对于surface pro 3的记忆可以全部套在pro7上。
如果抱着购买一个平板的心态来买surface的话在2019年仍然是令人失望的，如果主要是使用完整的Windows偶尔看看PDF的话还是非常合适的。当然用来看爱奇艺也是极好的。
是的。
有。
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