现在的手机厂商和车企似乎都陷入了一个怪圈，手机厂商去造车，汽车厂商又去造手机，双方你来我往，看起来专业的各位都在做着本不属于自己专业的工作。

而在造手机这方面，蔚来实属遥遥领先，当别家刚刚建了文件夹准备大干一场的时候，蔚来手机已经出到第二代了。

今天下午，蔚来 CEO 李斌在「NIO IN 2024 蔚来科技创新日」上掏出了全新 NIO Phone，根据配置不同，售价分别为：性能版 6499 元、旗舰版 6899 元，EPedition 7499 元。

总的来看，第二代在第一代机型的基础上，做了比较全面的升级。

车+手机，才是蔚来的「完全体」

外观上，第二代 NIO Phone 用了一块 6.82 英寸的「等深四曲屏」，弯折深度高达 724μm，保持了机身圆润的握持手感，也能让视觉观感变得更极致一些。

背部设计延续了天际线的设计语言，比例上做了一些微调。

值得一提的是今年的特别版「星云红」，是全哑光的设计，不仅不粘指纹，而且还有着类似丝绒的手感。

全新 NIO Phone 一共带来了三种材质，六种全新的配色，灵感全部来源于蔚来车和内饰的经典配色 。其中， EPedition 背板采用一体纳米微晶陶瓷设计，加入了红色天际线的样式。

配置方面，全新 NIO Phone 标配第三代骁龙 8 旗舰处理器，最高可选 16GB+1TB 的组合。

后置摄像头是三摄配置，包含了一个 5000 万像素的潜望式长焦镜头。

纯净的 SkyUI 依然坚持「零系统广告」与「零商业预装」。并且全新搭载了 NOMI GPT，支持包括百科全书、生活常识、历史事件等 60 多个问答场景自由对话。

此外还将提供通话录音智能摘要、文本摘要、相册大模型搜索、AI 消除笔等功能。

结合 AI 能力， 依托整车全域操作系统「SkyOS · 天枢」，全新 NIO Phone 以跨端融合打造出更加智能的蔚来座舱体验，这也是这台手机真正的优势所在。

从体验来看，NIO Phone 完全覆盖了「远程-车周-车内」这三个用车场景，而所有的功能都集中在了 左侧的 NIO Link 按键里。

出门前，我们可以通过这个按键，远程打开空调座椅通风——现在这个季节，你一定很需要这个功能。

第二个场景，假如你出去逛街，忘了把车停在哪个车位，还可以在「停泊」里查看车辆周围的环境，360° 影像会告诉你地上的车位编号。

来到车跟前，你也可以通过 NIO Link，开启车辆召唤或遥控泊车，就跟开遥控车一样。

如果说这些功能，其他品牌的手机也能通过 App 来控制，那 UWB 超宽频技术，应该就是 NIO Phone 机主的专属了。

简单来说，UWB 让手机和车有了超高精度的「识别能力」，车辆能更精准地感知人的位置，比如走向车时迎宾灯会亮起，靠近车门时，门把手才会弹出，连你坐在哪个位置，手机都能指出来。

在你上车后，NIO Link 的界面也会发生变化，功能键会变成媒体、空调、香氛、座椅、天窗等。

UWB 比传统的蓝牙更精准的同时，也更好用。举个例子，即使手机没电了，在 48 小时之内，你也能用 NFC 打开车门。

不过比起上面的这些，手机和车机的互通互联，才是蔚来手机的核心功能。

其中最核心的天空视窗，并不是简单的投屏，而是用车辆的硬件来运行手机的 App，手机窗口直接成了 UI 的一部分。

与此同时，手机还能继续使用其他软件，当然了，车辆起步后 手机界面会自动收起，就别想着边开边玩了。

与此同时，蔚来为你考虑到了隐私性。如果还有其他人在车上，那在投屏前，系统会询问是否投屏。点击了确认，画面才会流转。

软件方面，蔚来也做了高度适配。这些 App 可以完全适配车机屏幕的比例进行无缝流转。不管是文档、视频会议、电话，都可以随时在车机和手机间切换，你甚至还可以选择用谁的摄像头和麦克风。

但这套系统也存在一些问题，目前适配的软件并不多，我们常用的微信和 QQ 都暂不支持。

导航功能是目前最好用的联动之一，你可以在上车前通过手机上确认好地址，车机一启动，就会直接在中控屏上同步位置，规划路线。而且手机上复制的地址，车机也会识别，当然也包括微信里的地址。

以前开车还有个比较麻烦的，就是导出行车记录视频，一般我们都需要用到 U 盘或数据线。有了 NIO Phone，就可以无线传输像 Airdrop 和华为分享一样，直接隔空传给手机。

五个环车摄像头的行车视频，都能单独或一起传输，而且还可以在相册里直接查看，不过你只能在车上使用这个功能。

李斌曾在去年发布第一代 NIO Phone 时表示，「NIO Phone 先做三代」。如今发布的第二代 NIO Phone，其实更像是上一代的「Pro Max 版本」：硬件追平主流旗舰，软件生态持续更新。

如果你只把 NIO Phone 看做一个手机，它注定是没法大卖的。但如果站在蔚来这家车企，和蔚来车主的角度，这台手机就是车辆智能和功能的延伸，有了 NIO Phone，用车的确会变得更简单，也更智能。

「芯」与「魂」兼备

在本届 NIO IN 上，李斌还宣布蔚来历时 4 年研发、投入超过 23000 人、面向 AI 打造的汽车智能化底座——整车全域操作系统 SkyOS·天枢，正式全量发布。

汽车行业进入 AI 时代，智能电动汽车进化为 AI 智能体，需要具备整体的感知、思考和控制执行能力。

SkyOS·天枢作为面向 AI 的整车全域操作系统，具备高带宽、低时延、大算力与异构硬件、跨域融合、灵活持续进化、高可靠性、信息安全七大特性。

抛开这些不谈，SkyOS·天枢也是中国车企首次掌握整车全域操作系统。

听起来有点不明所以，但其实并不复杂。

具体来看，SkyOS·天枢在系统底层打通了智能硬件、计算平台、通信与能源系统，实现对车联、车控、智能驾驶、数字座舱、手机应用等全域应用的统一管理与协调。

此外，蔚来还宣布全球首颗 5 纳米智驾芯片——蔚来神玑 NX9031 流片成功。

要介绍这颗芯片，不得不从蔚来的 ADAM 2.0 说起。

在去年 12 月举办的 NIO Day 2023 里，蔚来带来了全新的中央超算平台，ADAM 2.0，支持智能驾驶、智能座舱、车身、动力、云域 6 大板块的计算功能。

这一平台所用的芯片，便是神玑 NX9031。

蔚来表示，作为业界首款采用 5nm 车规工艺制造的高阶智能驾驶芯片，神玑 NX9031 及其底层软件均已实现自主设计。神玑 NX9031 拥有超过 500 亿颗晶体管，不论是综合能力还是执行效率，它都能实现四颗业界旗舰芯片的性能。

有「芯」有「魂」，「芯」与「魂」兼备，如今的蔚来，已经实现了硬件与软件、算力与算法的紧密融合。想必，今年的广州 NIO Day，还会给我们带来更大的惊喜。

#欢迎关注爱范儿官方微信公众号：爱范儿（微信号：ifanr），更多精彩内容第一时间为您奉上。

爱范儿 | 原文链接 · 查看评论 · 新浪微博

这，是用平板做成的手机。

这，是用拍立得做成的手机

而这，是用车钥匙做成的手机。

在饱受车圈和机圈争议的同时，NIO Phone 二代，还是来了。

从外观上看 NIO Phone 二代，和上一代的区别不大，只是在一些细节上有了优化。

屏幕从双曲，换成了「四边等深微曲」，黑边从视觉上做到了四边等宽。

中框是磨砂材质，手感和背板的磨砂玻璃非常接近，相比于上一代的亮面金属中框，二代的握持感会更和谐和顺手一点。

这块磨砂背板，摸着非常顺滑亲肤，没有颗粒感，而且也不容易沾指纹，而上半部分的陶瓷材质，可就得经常打扫了。

另一个变化是闪光灯，从上一代的环形，变成了圆形，这样光线可以变得集中，闪起来也更亮。

说实话除了这些区别，它和上一代的差别真的不大。

而且 NIO Phone 真正的优势之处，并不在于它作为一台手机单独使用，而是把手机放到蔚来车的所有的使用场景当中，才是它的完全体。

那今天我们就借着全新的 NIO Phone，来跟你讲讲它得天独厚的优势：

NIO Phone + NIO Car

NIO Phone，为车而生

NIO Phone 最大的优势在于车机联动。

手机完全覆盖了「远程-车周-车内」这三个用车场景，而所有的功能都集中在了 NIO Link 按键里。

出门前，可以远程打开空调座椅通风，特别是这几天你一定很需要这个功能。

假如你出去逛街，忘了车停在哪个车位了，还可以在「停泊」里查看车周环境，360 影像还能拍到地上的车位编号。

来到车跟前，可以通过 NIO Link，开启车辆召唤或遥控泊车，就跟开遥控车一样。

如果说这些功能通过 App 在其他牌子的手机上也能用，那 UWB 超宽频技术，应该就是 NIO Phone 机主的专属功能了。

简单说 UWB 让手机和车有了超高精度的识别能力，也能让车能更精准地感知人的位置，比如走向车时迎宾灯会亮起，靠近车门的时候，门把手才会弹出。

上车后，NIO Link 的界面也会发生变化功能键会变成媒体、空调、香氛、座椅、天窗等。

这个识别度到底有多准，就连你坐在哪个位置，手机都能指出来。

UWB 比传统的蓝牙更精准也更好用，即使手机没电了 在 48 小时之内，也能用 NFC 打开车门。

不过比起上面的这些，我觉得手机和车机的互通互联，才是蔚来手机的核心功能。

车机+手机，NIO Phone 的完全体

蔚来的天空视窗，并不是简单的投屏，而是用车辆的硬件来运行手机的 App，手机窗口直接成了 UI 的一部分。

与此同时，手机还能继续使用其他软件，当然了，车辆起步后 手机界面会自动收起，就别想着边开边玩了。

如果还有其他人在车上，那在投屏前，系统会询问是否投屏。点击了确认，画面才会流转，隐私性蔚来也帮你考虑到了。

软件方面，蔚来也做了高度适配。

这些 App 可以完全适配车机屏幕的比例和无缝流转。

不管是文档、视频会议、电话，都可以随时在车机和手机间切换，包括摄像头和麦克风用谁的都能选择。

就是目前适配的软件不多，微信、QQ 都还不支持。

导航功能是我觉得最好用的联动之一，上车前在手机上确认好的地址，车机一启动，就会直接在中控上同步。

而且手机上复制的地址，车机也会显示，就连给别人发的微信里的地址，车机都能识别出来。

以前开车还有个比较麻烦的，就是导出行车记录视频，一般都要用 U 盘或数据线。

而有了 NIO Phone，就可以无线传输像 Airdrop 和华为分享一样，直接隔空传给手机。

五个环车摄像头的行车视频，都能单独或一起传输，而且还可以在相册里直接查看，不过只能在车上使用这个功能。

蔚来李斌当时说：

NIO Phone 先做三代。

体验完这台二代机，其实更像是上一代 Pro Max 版：硬件追平主流旗舰，软件生态持续更新。

如果你只把 NIO Phone 看做一个手机，它注定是没法「大麦」的。

但如果站在蔚来这家车企，和蔚来车主的角度，它就是车辆智能和功能的延伸，有了 NIO Phone 用车的确会变得更简单，也更智能。

而手机成为车的重要组成部分，也已经是新能源的大趋势。

最后，我还有三个疑问，相信关注蔚来和 NIO Phone 的朋友也在关心这些问题：

一是 NT3.0 平台的首款车型，乐道 L60 是否支持 NIO Phone？

二是打横了的中控屏会有哪些新的适配？

三是在全行业都在大谈特谈 AI 的时候，蔚来怎样用 nomi 把手机和车机串在一起？nomiGPT 到底会在蔚来的生态里玩儿出哪些不一样的花样？

我们可以一起期待一下。

#欢迎关注爱范儿官方微信公众号：爱范儿（微信号：ifanr），更多精彩内容第一时间为您奉上。

爱范儿 | 原文链接 · 查看评论 · 新浪微博