© The New York Times
这辆上个世纪的面包车（Toyota Hiace SBV Manual, 1999, Petrol 2.4 Litre），闲置两年后，似乎油耗又增加了……曾经还偶尔在高速上跑出百公里<11L 的油耗，如今直逼 14L。在 van 之前，我开惯了 1.2L 排量、百公里6L 的小车，如今每次想到耗油量这件事，钱包和良心都在痛。再加上俄罗斯入侵乌克兰后，油价涨了超过 60%，以至于平常不太舍得在城市间随意开长途游玩。
| 日期 | 加油（升） | 公里数 | 百公里油耗 | 行驶场合 |
| Sep 28 | 39.85 | 319 | 12.49 | 长途高速 |
| Oct 5 | 43.75 | 347 | 12.61 | 长途+市区 |
| Oct 31 | 46.72 | 336 | 13.90 | 市区 |
| Nov 13 | 43.48 | 311 | 13.98 | 市区，略堵 |
ps，耗油量似乎是和车速或发动机转速有关的，刚拿到车时，曾经在野外欢乐地飙车到 140+km/h，却很快就没油了，差点抛锚在野外。算了算，耗油量似乎达到了 16~20 升。于是后来基本都把转速控制在 3000 以内，车速也很少超过 100km/h。
关于耗油量影响良心的自我调解思路，主要有三种：
1、是系统的错：市场上并不存在排量和油耗更低的产品，能够让我牺牲马力和速度，而拥有同样的厢体空间。 ——其实有些自欺欺人了。最新款 Hiace 的油耗号称低于 9L/100km，但需要花几万刀换车。而且主要的问题并不是经济上是否划算，而是我还不能确定，未来几年甚至几个月，还会用这辆车在这里生活多久。
2、大家都这样：这个油耗，对于家用车很高，但对于那些成天开着 SUV 买菜还洋洋自得的，也就那么回事……
3、住在 van 里，开的距离会更少。和同样生活方式而住在房子里的我自己相比，住在车里，不存在 “从家往返目的地” 这回事，而是直接在每个目的地睡觉，所以少了很多往返里程。
1 2 这种理由，是无法说服我的良心的；所以能够勉强自我安慰的也只有第 3 个理由。但就像 “因为我穷，所以即使什么都不做，也比住豪宅的人环保” 一样，仍然是一种自欺欺人。毕竟，在我的词典里，当大家都抵制消费一件东西时，如果这个东西我本来就不会消费，或者抵制了也不会影响日常舒适性，那么这对我而已算不上真正的 “抵制”，至少不应该因此把自己放在道德高处去审视别人。
Elon Musk 真是个讲故事的好手。
The future should look like the future.
虽然看着有些冰冷，虽然还有一段时间，但把这么激进的设计落地，真的令人佩服。
尤其那只手，和那辆大车。
我要收回之前的话，Tesla 不是下一个丰田，丰田太小了。
它更像「通用」，即是 GE，也是 GM。
关于车里用的燃气炉灶方案。因为只是简单的 van，而不是正式的房车，不存在内嵌的燃气系统，只是每天把各种气罐炉头搬来搬去。简要地说，每天使用最多的方案是：
从大号液化石油气罐（POL），先转成美式一磅罐卡口（UNEF 1″），再转接到户外圆罐炉头（Lindal B188）上。
这样的组合，可以随时把其中的一些环节，替换成其它款式的气罐和燃气用品。
户外常见的气罐接口，大概有这五种：
① POL，也就是最常见的大号「煤气罐」，准确地说，叫「液化石油气罐」。我这边日常可以买到的，有 3.7kg 和 8.5kg 两种容积。大的更划算，但我的床板下面只能放进小号的，换一瓶气大约 $20，Bunnings 和很多加油站都有换。
还有一种 LCC 27 接口，是 POL 的升级版。近年来政府渐渐把 POL 气罐，升级成更安全的 LCC 27 接口。这个是向下兼容的：原先用在 POL 上的管线，仍然可以拧进 LCC 27 的气罐；反之则不行，LCC 27 专用的管线，不能用在 POL 气罐上。所以，使用 POL 的管线，就不必在乎每次换到的气罐，是旧接口还是新接口。
② 3/8″ BSP-LH，另一种大号石油气罐的接口，通常只有专门的户外型房车才会使用。加油站很少见，更换气瓶也远不如 POL 方便。可以很方便地改成 POL，户外店有转接头卖（$15）。
③ UNEF 1″ / BOM，北美常见的一磅重的绿气罐，北美的加油站和便利店到处都是，但澳洲和中国很少，只有专门户外店才有。
④ Lindal B188，又名 7/16 UNEF，户外背包露营时，最常见的扁圆气罐。虽然北美有很多炉头，都是 ③ 的 UNEF 接口，但毕竟 UNEF 接口过于笨重，自己背而不是车载露营的话，国际通用的炉头，更多的还是 ④ 的接口。
⑤ 常见的火锅店长气罐。虽然工艺远不如 ③ ④，但是更便宜也更好买，所以很多用 Lindal 圆罐炉头 ④ 的人，都会常备一个 ⑤→④ 的转换头（$5）。（长罐到美式一磅罐 ⑤→③ 的转接头我从来没见过，大概因为美式罐太笨重了）
还有一些不常用的接口，譬如和 ④ 很像但是不带螺纹的气罐、以及一些笨重烧烤台用的 1/4” BSP……与本文无关，就不面面俱到地提及了。
一张图显示我日常的炉灶系统：
于是，日常使用最多的组合方案，包括：
日常煮食时，炉头和锅放在旁边的桌板，或者直接放在地上也可以。并不需要专门把气罐搬出来用。
其它车内需要用到燃气的装置，还有：
以及，必须的，一氧化碳监测仪，$25
ps，关于灌装。所有的一磅罐、户外圆罐、火锅长罐……厂家都是禁止用户自行灌注燃料反复使用的。但所有这些罐子，都存在着自行灌装的黑科技，以及相应的很便宜的转接头卖。其中美式一磅罐因为自带减压阀，比其它罐子更安全一些。个人感觉重复灌几次，还是没问题的。网上也不乏号称一个罐子反复用了一辈子的。但我还是不推荐读者贸然使用，请自行斟酌。如果只是偶尔用一下小罐子，多买几个一次性火锅气罐也就是了。
卖转接头的网店图。——但是连卖家的演示图，也是错误的。灌装时应该把大罐子倒置，让沉在下面的液态的石油气流进小罐子，而不仅仅是挥发的气态。
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